Kommunala trafiksäkerhetsrådet

Transkript

1 Sammanträdesdatum Kommunala trafiksäkerhetsrådet Plats och tid Högskolecentrum Arboga Beslutande Övriga deltagare Catrin Strömvall Tekniska nämnden, Dan Karlsson Tekniska nämnden 26-31, Ola Eriksson Tekniska nämnden, Kerstin Andersson SKTF s pensionärssektion, Maria Ekstedt Gäddgårdsskolans föräldraråd, Rolf Hjärtström SPF Aktiv, Axel Karlsson FMK, Maria Möller Nybyholmsskolans föräldraförening/skolråd Stureskolan, Karin Nilsson Naturskyddsföreningen Tekniska nämnden 32-38, Ulf Nyström SRF Arboga, Karl Erik Pettersson SPF Aktiv, Erik Werner SPRF, Rolf Östlin PRO, Gunilla Ahlgren DHR, Leif Bergqvist Viby Buss AB, Sören Jansson SPRF, Sören Karlsson Polismyndigheten Västmanland, Gun Larsson SKTF:s Pensionärssektion, Lars Nilsson Götlunda Buss, Ulla-Britt Persson Reumatikerföreningen i KAK, Lennart Torstensson DHR, Maria Zetterberg-Moberg NTF Västmanland, Ove Granberg HRF, Karl-Agne Johansson HRF Gunnar Svan Strängnäs kommun, Mikael Norman Tekniska Förvaltningen, Hans Velin Tekniska Förvaltningen Utses att justera Maria Ekstedt Justeringens plats och tid Underskrifter Sekreterare... Hans Velin Protokollet omfattar Ordförande... Catrin Strömvall Justerande Maria Ekstedt Bevis / Anslag Justeringen har tillkännagivits genom anslag Organ Kommunala trafiksäkerhetsrådet Sammanträdesdatum Datum för anslagets uppsättande... Datum för anslagets nedtagande... ARB600 v Underskrift... Utdragsbestyrkande

2 1 Innehåll Mötets öppnande 2 Närvaro deltagare 2 Godkännande av dagordning 2 Val av justerare 2 Genomgång av protokoll 2 Gunnar Svan informerade om trafiksäkerhetsrådets arbete i Strängnäs. 3 Diskussion kring rådets mål och framtida arbetsformer 4 Enkelt avhjälpta hinder 4 Aktuella ärenden information från Tekniska förvaltningen 5 Trafiksäkerhetsaktiviteter information från organisationerna 5 Övrigt 5 Nästa möte 7 Mötets avslutande 7

3 2 26 Mötets öppnande Catrin Strömvall hälsade deltagarna välkomna till trafiksäkerhetsrådets sammanträde och förklarade mötet öppnat. Speciellt välkomnades Gunnar Svan från Strängnäs kommun. 27 Närvaro deltagare En kort presentationsrunda av sammanträdets deltagare gjordes. 28 Godkännande av dagordning Dagordningen godkändes. 29 Val av justerare Maria Ekstedt valdes till justerare. 30 Genomgång av protokoll Mikael Norman läste upp rubrikerna i protokollet från föregående möte daterat Det fanns inga kommentarer angående protokollet. Protokoll daterat lades till handlingarna.

4 3 31 Gunnar Svan informerade om trafiksäkerhetsrådets arbete i Strängnäs. Axel Karlson har genom sitt arbete i FMK kontakt med Gunnar Svan i Strängnäs. Eftersom diskussioner förs i trafiksäkerhetsrådet om dess mål och framtida arbetsformer så har Axel Karlsson bjudit in Gunnar Svan för att föreläsa om hur arbetet bedrivs i trafiksäkerhetsrådet i Strängnäs. För att belysa hur trafiksäkerhetsrådet arbetar i Strängnäs hade Gunnar Svan med sig Instruktion för trafiksäkerhetsrådet, Bilaga 1. Gunnar Svan är politisk representant i trafiksäkerhetsrådet och dessutom ordförande i FMK. Förutom politiker ingår polisen, taxi, bussbolag, räddningstjänst, NTF, olika motororganisationer och handikapporganisationer i trafiksäkerhetsrådet. I skolorna arbetar trafiksäkerhetsrådet med information till elever och delar ut reflexer och cykelhjälmar. Det senaste stora projektet var en översyn av hastighetsgränserna. Med översynen av hastighetsbegränsningarna har man försökt att använda samma begränsning över längre sträckor och inom större områden. Man beslutade även att inte använda hastighetsbegränsningarna 50, eller 70 km/h. Detta har lett till att det är hastighetsbegränsat till 30 km/h i centrum, villakvarter och utanför skolor, 40 km/h på matarvägar in mot centrum och 60 km/h på trafikleder. Innan man började arbetet gjorde man flera trafikmätningar. För att lösa alla problem har man arbetat tätt samman med polisen. Erfarenheterna från Strängnäs, Eskilstuna och Nyköping har använts när SKL har utarbetat skriften Rätt fart i staden. Man har även klassificerat standarden på gatunätet i Strängnäs och hamnar på ett värde av 2,73 (på en skala mellan 1 och 5 varav 5 är mycket bra), enligt Vägverket borde detta värde vara 3. Det skulle kosta 11 miljoner kronor för att förbättra standarden på gatunätet så att värdet blir 3 eller mer. Arboga håller på med att arbeta fram klassificering av underhållsstandarden.

5 4 Normalt har trafiksäkerhetsrådet i Strängnäs en budget på kronor varav kronor är avsatta för möten och kronor för projekt på våren och kr för hösten. I och med finanskrisen har medlen för projekten för så väl våren som hösten dragits in. Övergångsställen i cirkulationsplatser i Strängnäs är generellt sett upphöjda, d.v.s. hastighetssäkrade. Strängnäs har infört P-skiva och använder sig av datumparkering under perioden 15 oktober till 30 april. 32 Diskussion kring rådets mål och framtida arbetsformer Efter att ha fått en inblick i hur trafiksäkerhetsrådet i Strängnäs fungerar är det önskvärt att medlemmarna i rådet får tillfälle till eftertanke och tid till att diskutera saken i sina respektive organisationer, därför beslutades att hänskjuta ärendet till nästa möte. 33 Enkelt avhjälpta hinder Enligt lag skall enkelt avhjälpta hinder vara åtgärdade till utgången av Med enkelt avhjälpta hinder menas att de ska vara rimliga att avhjälpta med hänsyn till nyttan av åtgärden och förutsättningarna på platsen. Man ska också göra en bedömning av de ekonomiska konsekvenserna, dessa får inte bli betungande. Att åtgärda alla tänkbara platser inklusive ytterområdena i kommunen är inte ekonomiskt försvarbart. Tekniska förvaltningen har därför delat in Arboga tätort i etapper. Förslag till åtgärder i etapp 1 skickades ut med kallelsen till mötet. Mikael Norman gick igenom åtgärderna för etapp 1. Rådet ansåg att förslagen var bra och efterlyste nästa etapp.

6 5 34 Aktuella ärenden information från Tekniska förvaltningen Förvaltningen håller på att arbeta fram mål för sin verksamhet. Våren 2005 hade Arboga kommun för avsikt att bygga en brygga på södra sidan av Arboga ån nedanför Strandgården. Projektet genomfördes inte. Nu har projektet aktualiserats igen och byggandet beräknas påbörjas under hösten. På den norra sidan av ån var konstruktionerna i betydligt sämre skick än vad som befarades, och kommer att bli betydligt dyrare än beräknat. För att ha råd med stabiliseringsåtgärderna kommer andra projekt att skutas på framtiden, t.ex. landfästet på Herrgårdsbron. 35 Trafiksäkerhetsaktiviteter information från organisationerna Utanför Gäddgårdsskolan har FMK gjort hastighet- och beteendestudie. Man kunde observera att föräldrar parkerar på och i närheten av övergångsstället och att man kör relativt lagligt när barnet/barnen är med i bilen men när man väl lämnat barnet/barnen går det mycket fort. FMK har även gjort hastighetsmätningar på Sätraleden, man uppmätte många och stora hastighetsöverträdelser. På Sätraleden är hastighetsbegränsningen bitvis 50 km/h vilket känns för lågt. Eftersom vägen har en separat gång- och cykelbana borde hastighetsbegränsningen vara satt till 60 eller 70 km/h. 36 Övrigt Det saknas målning för handikapparkeringsplatserna utanför Strandgårdens entré, Tekniska förvaltningen ser till att målning utförs.

7 6 På Jädersvägen växer häckar ut över gångbanan. För problem med häckar på villatomter kontakta miljö- och byggförvaltningen. Det är även problem med växtlighet runt lycktstolpar med denna typ av problem ring eller skicka e-post till På Kyrkogatan har någon monterat en markis som sitter väldigt lågt, man kan slå i huvudet. Lägsta höjd som en markis får sitta på över en gångbana är 2.10 meter. Tekniska förvaltningen undersöker hur det ser ut, och om det är nödvändigt åläggs fastighetsägaren att åtgärda problemet. I området kring Åsvägen är det ont om parkeringsplatser, folk parkerar lite hur som helst. Tekniska förvaltningen undersöker och ser om man kan göra något. Trafiksituationen kring Gäddgårdsskolan är besvärlig, föräldrar hämtar och lämnar elever samtidigt som elever springer kors och tvärs. Det finns beslut på att en utredning angående trafiksituationen utanför samtliga skolor skall göras, därefter kan åtgärder vidtas. För tillfället saknas både tid och pengar. Det finns för få handikapparkeringsplatser i anslutning till särskolan. Eftersom marken som skulle kunna utnyttjas ägs av ABO. Gäddgårdsskolans rektor kontaktar ABO så kan de hjälpa till. Det uppstår incidenter relativt ofta i korsningen mellan Östra Nygatan, Nygatan och Centrumleden, övergångsstället över Centrumleden mellan Östra Nygatan och Nygatan borde vara ett upphöjt övergångsställe. Mikael Norman meddelade att Tekniska förvaltningen har fått i uppdrag att se över ovan nämnda kors och eventuellt öppna Margaringatan för trafik. På Herrgårdsgatan kommer cyklister farande lite hur som helst, det kanske vore lämpligt att skylta om hela gatan till 30 km/h. Om polisen gör en insats med övervakning påverkar det bilisterna endast tillfälligt, därför ser polisen helst att man bygger bort problemet. Tekniska förvaltningen tittar på problemet. NTF har fått pengar för dialogmöten med handikapporganisationerna och pensionärsorganisationerna Säkrare trafik för alla. Avsikten med mötena är att få bättre förståelse för varandras arbeten och hur arbetet ska

8 7 bedrivas fortsättningsvis. Maria Zetterberg-Moberg kontaktar Mikael Norman för planläggning. Många upplever det som ett problem med cyklister och mopedister som åker mellan varuhusen. Tekniska förvaltningen bedömmer att det är ett problem som inte kan byggas bort (man måste kunna ta sig fram med barnvagnar och kundvagnar) och om polisen övervakar platsen så hjälper det bara för stunden. På Nästkvarnsgatan upplevs det som om det går väldigt fort, och flera bilar dunkar i befintligt gupp. Tekniska förvaltningen utför hastighetsmätningar där, vi får se vad de ger. För polisen del är det i stort sett omöjligt att övervaka hastigheterna i ett villa kvarter. 37 Nästa möte Nästa trafiksäkerhetsråd sker den 16 november 2009, kl på Högskolecentrum, Arboga. 38 Mötets avslutande Catrin Strömvall tackade rådet för visat intresse varefter hon förklarade sammanträdet med trafiksäkerhetsrådet avslutat.