Nordic Galvanizers höstmöte i Avesta 2007

Transkript

1 Nordic Galvanizers höstmöte i Avesta 2007

2 Aktiviteter hösten 2007 Datum Aktivitet Plats 12 september Möte med Släpvagns Branschens RF (Korrosion hos släpvagnar) 17 september Standardiseringsmöte EGGA Elmia, Jönköping Bryssel september Studieresa NG Tjeckien oktober Tekniska Mässan Stockholm 18 oktober Seminarium om biotillgänglighet (MITF) Stockholm oktober Höstmöte NG Avesta 7-9 november EGGA kommittémöten Amsterdam

3 Pågående projekt Projekt Utförare/kommentar Kostnad sek Tekniska Högskolan i Ca Stockholm, per år Korrosionsinstitutionen Fortsättning på Avrinning av zink, inklusive tester i Brest Varmförzinkat stål i kontakt med rostfritt stål i vägmiljöer Korrosionsangrepp på varmförzinkade släpvagnar Korrosion hos varmförzinkat stål i stallmiljöer KIMAB (Korrosions- och Metallforskningsinstitutet) Umeå universitet bidrag / från företag KIMAB (Korrosions- och Metallforskningsinstitutet) Start Avslut Kommentar 2010 Möte hölls 19/ Möte hölls 9/2 07 Beroende på omfattning Delrapport 1 juni Dec EGGA - LCI Ca Papport finns EGGA Eco Marketing Pågår Ca Rapport finns MITF Metallinformation samarbetsprojekt för nordisk metallindustri Populärvetenskaplig broschyr har tagits fram på nordiska språken + engelska. Forskarseminarium om biotillgänglighet hålls under hösten Kont. pågående Finns för beställning

4 Korrosionsangrepp på varmförzinkade släpvagnar Släpvagn körd 7.5 mil på saltad E4, tvättad två timmar efter framkomst! Kraftigt korrosionsangrepp på zinken, samt även på huven av aluminium. Huv av aluminium. Punktangrepp.

5 Möte med Släpvagns Branschens Riksförbund 12 september på Elmia i Jönköping genomgång av bakgrunden till problemet: Zinkens korrosionsskyddande verkan Zink är en oädel metall med stor korrosionsbenägenhet. Att korrosionshastigheten ändå är låg i de flesta miljöer beror på att zinkens yta snabbt blir täckt med korrosionsprodukter, som sedan skyddar ytan från vidare angrepp. Vid exponering i luft bildas först zinkoxid. Zinkoxiden reagerar med vatten och koldioxid från luften och basiska zinkkarbonater bildas. Dessa är mycket stabila, och ger upphov till god korrosionsbeständighet. För att zinken skall vara beständig är det viktigt att zinkkarbonaterna har möjlighet att bildas.

6 Vägsalt ger varmförzinkat stål en ful yta Problemet är störst på vagnar som tas i trafik på hösten/vintern Mest uttalat i norra Sverige Oberoende av fabrikat och var varmförzinkningen är utförd (Produkter varmförzinkade vid 5-6 olika anläggningar i Sverige samt produkter från Norge och Polen har studerats) Problemet har tilltagit på senare år (Ökad halkbekämpning - nollvisionen)

7 Vad består korrosionsprodukten av? Vitrost/vitblemma är ofta zinkhydroxid/zinkoxid-baserad korrosion - uppstår när vatten/fukt kondenseras på nyförzinkad yta Vanlig korrosion i luft ger zinkkarbonater på ytan - dessa har en skyddande effekt Vid kusten, till havs och vid vägsaltning - klorider påverkar korrosionen

8 Hur mycket zink finns kvar på en äldre släpvagn? Fabrikat / Typ Ifor Williams UMEÅ-släp Dala-vagn Kylingekärran 100 Star Trailer Kylingekärran 120 BOJ (nyare) Sigamsläp (flakvagn) 100 Skikttjocklek (µm)

9

10 Forskningsprojekt Vagnstillverkarna Thule Trailer och TIAB Varmförzinkningsföretagen Gallac AB, Åsele varmförzinkning samt Bröderna Berntsen A/S Branschorganisationen Nordic Galvanizers Umeå Universitet Simulering av saltad vinterväg genom exponering av varmförzinkade ytor i salthaltigt vatten Simuleringen gav inga mätbara korrosionsangrepp Samlad erfarenhet har visat att nyförzinkade vagnar som inte hunnit bilda ett tillräckligt stabilt passivskikt på ytan får tydliga angrepp då de färdas på nysaltad väg. Angreppen orskas av salt stänker upp på ytorna och att sand, som ofta blandas med saltet för att skapa rätt spridning/fördelning, blästrar yorna

11 Vi har svårt att påverka Vägverkets rutiner för halkbekämpning. Hur kan problemet motverkas/minskas? Information till återförsäljare och användare Ge ut en skrift/häfte gemensamt från branschorganisationerna som beskriver hur en varmförzinkad vagn ska skötas och varför ytans utseende kan förändras vid exponering för vägsalt

12 Standardiseringsmöte inom EGGA För att ge input/kunna påverka standardiseringsarbetet inom ISO/CEN Varmförzinkningsstandarder: EN ISO 1461 EN ISO Guidelines and recommendations for the protection against corrosion of iron and steel in structures Zinc coatings Del I allmänt om zink som korrosionsskydd Del II varmförzinkning mer detaljerad information (konstruktionsutformning, val av stål, ytans betydelse, problem som kan uppstå, mm.) Del III - sherardisering

13 Rekommendationer beträffande val av stål Typical Coating characteristics Outer zinc layer present; appearance has finer texture Typical levels of reactive elements 0.04% Si and <0.020%P Additional Information See NOTE to 0.25% Si Fe-Zn alloy may extend through to coating surface. Coating thickness increases with increasing silicon content See NOTE 2 Iron-zinc alloys dominate coating structure and often extend to coating surface to give coarser and darker appearance. >0.04 to 0.15% Si Excessively thick coatings may be formed. >0.25% Si Coating thickness increases with increasing silicon content. NOTE 1 Steels with compositions satisfying the formula Si+2.5P 0.09% are also expected to exhibit these characteristics. For cold rolled steels, these characteristics are expected to be observed when steel composition satisfies the formula Si + 2.5P 0.04%.

14 EGGA:s Eco Marketing-projekt Identifiering av kundsegment som prioriterar miljövänlighet. Storbritannien, Italien och Spanien har ingått i en pilotstudie. Det är främst statliga företag som anser att miljövänlighet är mycket viktigt vid val av produkt/leverantör. De viktigaste faktorerna för att en produkt ska anses vara miljövänlig: 1. Förbrukning av naturresurser 2. Produktens inverkan på dess närmiljö 3. Inverkan på de mest aktuella miljöfrågorna (växthuseffekt, global uppvärmning mm) 4. Miljöpåverkan vid skrotning av produkten 5. Inverkan på människors hälsa 6. Livslängd hos produkten 7. Övrigt

15 Studieresa till Tjeckien Besök på tre anläggningar Wiegel Group, legoförzinkare MEA, företag med egna produkter, gallerdurk mm Kopf Group, legoförzinkare, 14 m bad Moderna anläggningar Wiegel Group intressant layout, fyrkantig öppen fabrik, miljötänkande, efterbehandling i kromfritt vitrostskydd om kunden så önskar, badtemperatur 450 C. Kopf Group Möjlighet att ta stort gods, badtemperatur 450 C

16 Wiegel Zebra Zarové Zinkováni s.r.o. i Zebrák Badstorlek: 7,0 x 1,7 x 2,6 m. Legoförzinkning Badsammansättning: SHG, nickel, aluminium, vismut. Tonnage: Ca ton stål per år.

17 Mea Meisinger s.r.o. i Plzen Badstorlek: 7,0 x 1,5 x 2,5 m, Varmförzinkning av egna produkter. Kvällsaktiviteter: Badsammansättning: SHG, nickel, aluminium, vismut och bly. Tonnage: ton per år.

18 Promptus s.r.o. Decín in Decín Badstorlek: 14 x 1,8 x 3,0 Legoförzinkning Badsammansättning: SHG, aluminium, tenn.

19 Nordic Galvanizers på Tekniska Mässan 2007 Föreningens informationsmaterial som handboken, Ytforums mässnummer, samt Zink- en metall i kretsloppet och Allt du någonsin undrat om varmförzinkning var populära. Tävlingen, att gissa längden på det varmförzinkade bandet från Burseryds Bruk, lockade många

20 Seminarium tillsammans med MITF 18 oktober Biotillgänglighet hos metaller resultat och praktisk tillämpning För att metaller ska kunna tas upp av människor, djur eller växter måste de vara biotillgängliga. Omfattande studier har visat att många metaller, däribland zink, komplexbinds i svårlösliga föreningar och därmed inte påverkar/växelverkar med omgivningen när de kommer ut i naturen. Syftet med seminariet var att få myndigheter som t ex Kemikalieinspektionen, Naturvårdsverket etc att ta hänsyn till biotillgängligheten när de sätter begränsningar för metaller i miljön. Myndigheter vill gärna titta på totalhalter men det är inte dessa värden som är relevanta utan den biotillgängliga halten. Seminariet hade över 100 besökare. Mest från Sverige, men även några fiska och norska deltagare förekom. Ett bra exempel på nyttan av att nordisk metallindustri samarbetar. Inger Odnewall Wallinder från KTH berättade bland annat om resultat från vårt Avrinningsprojekt.

21 Förslag på nya projekt och aktiviteter Informationsmöten om varmförzinkning för användare, kunder och potentiella kunder nu under senhöst/vinter 2007 Vitrostskydd 2003 utfördes ett projekt där ett antal nya produkter provades. Det har dock hänt endel på marknaden de sista åren och det finns nu flera nya kommersiellt tillgängliga produkter. Inressant att titta på detta igen? Förbehandling: Det förekommer endel frågor runt val av avfettningsystem alkaliskt, surt eller biologiskt är detta något att studera vidare? Övriga förslag?

22 Nytt projektförslag från KIMAB: Modell för beräkning av kloridinducerad korrosion för metaller exponerade på olika avstånd från kusten Kloridinducerad korrosion blir mer och mer dominerande i Europa, pga att luftföroreningarna, som tidigare varit dominerande korrosionsorsak, sjunker. Ett av målen med projektet är att kunna ta fram sk korrosionkartor dvs kartor visande vilken korrosionsklass som är aktuell i ett visst geografiskt område. Projektstart: Årsskiftet 2007/2008 klart Q Finansiering: Dels kollektiva medel (dvs medelemsintäkter) från KIMAB inom medlemsprogram T6. Dels genom direkta avgifter till deltagande företag/organisationer. Kostnad för NG ca kr/år i 3 år. Övriga intressenter: Banverket, ABB, Svenska Kraftnät, Outokumpu Stainless AB mfl bra att vara där kunder och konkurrenter deltar!

23 EGGA Assembly 2008 i Köpenhamn! 8-11 juni 2008 Välkomstmingel på söndag kväll, 8 juni Konferens 9 samt 10 juni Verksbesök på en anläggning i Danmark på eftermiddagen den 10 juni Verksbesök på två anläggningar i södra Sverige den 11 juni Översättning av konferensföredragen till ett nordiskt språk Nordic Galvanizers håller sitt årsmöte i anslutning till konferensen Passa på att delta i detta intressanta evenemang på hemmaplan!