PORSCHE MAGASIN EXKLUSIVT HEMMA HOS CHAD MCQUEEN RACING MÖT OSCAR PALM ROADTRIP BOHUSLÄNS BÄSTA STOPP ALLT OM NYA 911 GTS UTGÅVA #

Transkript

1 UTGÅVA # PORSCHE MAGASIN DEN ENDA OFFICIELLA SVENSKA PORSCHETIDNINGEN EXKLUSIVT HEMMA HOS CHAD MCQUEEN RACING MÖT OSCAR PALM ROADTRIP BOHUSLÄNS BÄSTA STOPP ALLT OM NYA 911 GTS

2 Att skapa innovation är en utmaning. Gaggenau gör ständiga förbättringar. Skillnaden heter Gaggenau. Vi lutar oss inte tillbaka. Tvärtom, våra innovationer inspirerar oss att höja ribban. Ta vår bänkfläkt till exempel. Den lanserades redan 1976 och vi har arbetat vidare på den sedan dess. Med en intuitiv känsla för impulser, använder vi vår erfarenhet inom ventilation och omvandlar den i nya idéer. Idag har bänkfläkten ett nydesignat filter och en platt sockelfläkt som uppskattas av personer med professionella ambitioner i det privata köket. På så sätt når vi toppen på utvecklingen. Åtminstone just nu. För mer information och en lista över våra partners är du välkommen att besöka Alternativt, besök oss i vårt showroom i Stockholm.

3 PORSCHE MAGASIN INNEHÅLL PORSCHE MAGASIN UTGÅVA # SID INNEHÅLL 7 Ledare Raine Wermelin har ordet. 8 Chad McQueen Vi tar en tur med Steve McQueens son. 16 Carrera Cup Möt Oscar Palm. 24 Porsche Cayman GT4 Den nya värstingen. 26 Spela dig i form De bästa bilspelen. 33 Porsche Sport Driving School Lär dig köra bättre. 36 Nyheter Smått & gott från bilvärlden. 38 Drömgaraget Peter Runhagens våningsgarage. ALLT BÖRJAR MED MICHELIN-DÄCK. HÄNG MED MICHELIN BAKOM RATTEN PÅ: HIGH-PERFORMANCE.MICHELIN.SE 46 Porsche som tjänstebil Så funkar det. 48 Cayenne S E-Hybrid Följ med genom Frankfurt. 52 Porsche Travel Club Nya, härliga resmål. Porsche Macan utrustad med MICHELIN Latitude Sport 3. Klar för start. Första intrycket betyder mycket som när du första gången kör en ny bil. För att det ska bli en oförglömlig resa, väljer Porsche MICHELIN Latitude Sport 3 till sin Porsche Macan. Det är ett självklart val. Porsche och Michelin har varit oskiljaktiga teknologipartners i fem årtionden. Vi förstår varandra. Sedan 2002, när Michelin började utveckla däck tillsammans med Porsche för deras SUVmodeller har fokus legat på körupplevelsen. För föraren är det mer än en känsla. Det är den självklara upplevelsen av en perfekt kombination. Den nya referensen för SUVdäck MICHELIN Latitude Sport 3. Få ut mer av din bilkörning med MICHELIN Latitude Sport 3. Tack vare MICHELIN Total Performance kan du njuta av bättre kontroll, dynamisk säkerhet och flera andra egenskaper samlade i ett enda däck. MICHELIN & PORSCHE: 50 ÅR av samarbete 3 GENERATIONER däck för Cayenne 12 ÅRS gemensam SUV-erfarenhet 56 Bohusläns bästa Sommarens skönaste resmål. 65 Nya 911 GT3 RS Racigt värre. 66 Stjärnornas musik Ladda din bilstereo. 68 Nya 911 GTS Fem sköna nykomlingar. 73 Cayenne toppar linjen Nya Turbo S och GTS. 77 Modellprogram 5

4 PORSCHE MAGASIN LEDARE PORSCHE MAGASIN UTGÅVA # ANSVARIG UTGIVARE Raine Wermelin REDAKTIONSRÅD Raine Wermelin, Andreas Lundberg, Andreas Strid, Fredrik Derkum, Thomas Eriksson, Armin Hadzic. TACK FÖR FÖRTROENDET Nu är våren här och slasket borta från vägarna, åtminstone i de södra delarna av landet. Men innan vi blickar framåt mot nya härliga bilturer är det dags att blicka lite bakåt. Först och främst vill jag passa på att tacka alla kunder, att vi fått ert förtroende. Det förtroendet ledde 2014 till att vi slog alla tiders rekord, med 819 sålda bilar. En ökning med hela 48 procent jämfört med En av anledningarna till rekordet, förutom attraktiva bilmodeller, är naturligtvis våra fantastiska återförsäljare i våra Porsche Center. För andra året i rad tilldelades vi Guldknoppen, en branschutmärkelse för bästa återförsäljarnätverk. Även 2015 blir ett spännande år för Porsche. Vi gör en rejäl nysatsning med Porsche Carrera Cup, med ett starkare startfält än på länge. Tillsammans med STCC AB vill vi utveckla svensk racing och de första stegen tas den 9:e maj på den nybyggda banan i Skövde. Då får publiken också chansen att kolla in den helt nya generationen av 911 GT3 Cup-bilar. Glädjande för alla som inte kan vara på plats är att SVT visar tv-sändningar av loppen. När det gäller själva bilarna är ju så klart klassikern Porsche 911 en hörnsten i modellprogrammet. Nu spetsas modellserien ytterligare med GTS-varianter, både som coupé, cabriolet och Targa. En riktigt härlig och emotionell bil som lockar fram det bästa hos föraren. 911-serien toppas nu också av helt nya GT3 RS, en extrem maskin som tydligt visar Porsches rötter i racingen. Sammanlagt finns det nu 21 olika 911-modeller. Så oavsett vad du föredrar kommer du att hitta en 911 som passar dig. På Genève-salongen visades nyligen helt nya Cayman GT4 upp, och under året kommer ytterligare spännande bilmodeller, så håll utkik. Har du svårt att bestämma dig för vilken Porsche du vill ha, så har vi gjort det lite enklare för dig. Vi har nyligen lanserat en helt ny bilkonfigurator, nu med svensk text och svenska priser, så att du kan skräddarsy din egen bil helt efter tycke och smak. Själv fick jag nyligen möjligheten att återbesöka Porsche-museet i Zuffenhausen. För en gammal racingnörd är det lätt att försvinna in i drömmarna under flera timmar när man går omkring och tittar på alla klassiska modeller. Så är inte sommarsemestern redan inbokad kan jag varmt rekommendera en tur till museet. Ett måste för alla Porsche-fantaster. Raine Wermelin Märkeschef, Porsche Sverige REDAKTIONELL PRODUKTION Soluzions Riddargatan 17, 5 tr Stockholm Tel: E-post: porschemag@soluzions.se CHEFREDAKTÖR Oskar Hammarkrantz ART DIRECTOR Robban Eklund TRYCK Print One ANNONSFÖRSÄLJNING Newsfactory Simon Knudsen simon.knudsen@newsfactory.se Hans Dahlström hans.dahlstrom@newsfactory.se Tel INNEHÅLL Porsche Magasin är en fristående produkt, publicerad av Porsche Sverige. Samtliga artiklar är av redaktionell art. Åsikter framförda av enskilda skribenter behöver inte nödvändigtvis överensstämma med redaktionens. PORSCHE Porsche Sverige Smista allé Segeltorp Porsche och personuppgiftslagen För att underlätta god service och korrekt administration av bl. a. de garantier som följer med ditt ägande av en Porsche, behandlas dina personuppgifter med IT-stöd av Porsche Sverige, som är generalagent för Porsche i Sverige. De uppgifter som behandlas är t.ex. namn, adress, uppgifter om bilen och dess service samt andra liknande uppgifter. Uppgifterna kan komma att användas om det av säkerhetsskäl skulle bli nödvändigt att återkalla ett fordon för utbyte av någon komponent, för distribution av Porsche Magasin, för framställning av statistik samt för information och marknadsföring. Du kan också komma att få intressanta erbjudanden från din Porsche-återförsäljare eller från samarbetspartners till Porsche Sverige. Om du inte vill ha sådan information, meddela oss skriftligen på adress Porsche Sverige, Smista allé 44, Segeltorp så kommer dina uppgifter att spärras för sådan användning. 7

5 PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN FADERN, SONEN OCH DEN KLASSISKA 911:AN VI TAR EN TUR MED CHAD MCQUEEN I PALM SPRINGS I ett garage i öknen utanför Palm Springs står en av världens mest legendomsusade bilar. Det är här Chad McQueen vårdar arvet efter sin far, Steve McQueen. Text Maurice van den Tillaard och Oskar Hammarkrantz Foto Maurice van den Tillaard

6 PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN Chad McQueens två 911:or vid vinterhuset utanför Palm Springs. De flesta pojkar brukar tycka att deras pappa är coolast i världen. Åtminstone tills de blir en år och inser att han bara är en helt vanlig gubbe utan superkrafter. Men för Chad McQueen var pappa coolast. På riktigt. Han var ju Steve McQueen. För mig var han bara pappa. Men det var lite konstigt att folk vi inte kände alltid skulle komma fram och hälsa på honom. Alla frågar mig hur det var att växa upp med världens coolaste pappa. Men jag kan inte svara på det. Han var ju bara pappa. Chad McQueen vara bara 20 år gammal när hans pappa dog i lungcancer Han ärvde motorintresset, men kanske inte skådespelarbegåvningen. Efter att ha tränat kampsport under ledning av Chuck Norris lyckades Chad knipa en roll som hetlevrad fighter i filmen Karate Kid och uppföljaren Karate Kid 2. Men förutom ytterligare några småroller tog skådespelarkarriären aldrig någon riktig fart. Man brukar ju säga att talang hoppar över en generation. Och jag är ett levande bevis på det. Jag var verkligen ingen bra skådespelare. Men min son, Steven, verkar ha fått talangen. Han har en roll i tv-serien Vampire Diaries. När Steve McQueen dog ägde han 138 motorcyklar och 35 bilar. Merparten såldes på en auktion 1984, bland annat har Jerry Seinfeld köpt hans 917, men den egna favoritbilen, en grå 911 S testamenterades till Chads storasyster Terry. När hon gick bort 1998, efter en misslyckad levertransplantation, hamnade bilen i Chads ägo. Och nu står den prydligt parkerad utanför hans vinterhem i närheten av Palm Springs. Jag var nio år gammal när pappa fick den levererad. Jag brukade stå upp i framsätet för att kunna se vägen när vi åkte i den. Pappa låg hemma och var förkyld när bilen kom, men han ville ut och köra. På den tiden bodde vi i Brentwood, så han tog bilen en sväng på Sunset Boulevard, och när han skulle upp på motorvägen spann han och snurrade runt. Det var så bilen blev välkomnad i familjen. Chad McQueen öppnar handskfacket och visar små handskrivna lappar och anteckningar som hans far lämnat kvar. De flesta av pappas bilar var ombyggda eller restaurerade. Men den här är precis som den var. Det är samma pedaler pappa tryckte på och samma ratt och växelspak som han hade sina händer på. Den grå 911:an får bara frisk luft i motorn någon gång i veckan. Eftersom den skulle inbringa mångmiljonbelopp från McQueen-samlare är Chad av förklarliga skäl ganska försiktig med den. I garaget har han också en Speedster 1958 som hans pappa köpte efter sin första stora filmcheck, för Wanted Dead or Alive, och bruksbilen, en knallorange 911 ST. Agent Orange, som han kallar den är i grunden ett chassi från 1971 med en 2,2-litersmotor, byggd av Porsche-restauratören Phil Bagley och hans firma Klub Sport Racing. Vid huset i Malibu, där Chad bor på somrarna, står bland annat en replika av den Ford Mustang 390 GT 1968 som hans pappa odödliggjorde i filmen Bullit. Steve McQueen är kanske mest känd för sina roller i filmer som Den stora flykten, Äventyraren Thomas Crown och Papillon. Han var också en hygglig racingförare med en klasseger i 12 Hours of Seebring 1970 i en Porsche 908 som främsta merit

7 PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN Eftersom han älskade racing minst lika mycket som att filma drömde han om att kombinera arbete med hobby. Och eftersom han under några år var Hollywoods högst betalda manliga skådespelare hade han möjlighet att göra verklighet av sin dröm. Resultatet blev Le Mans, en film nästan helt utan dialog som utspelar sig under det klassiska 24-timmarsloppet. Filmen floppade rejält på biograferna och fick ljumma recensioner, men har med åren kommit att bli en kultfilm bland racingentusiaster. Pappa åkte över till Le Mans i juni 1970 för att filma det riktiga loppet. Jag, mamma och min storasyster Terry flög dit en vecka senare och stannade till november. Vi bodde på Chateau de Viré och hängde runt bland racingbilarna i fem månader. En av de sista inspelningsdagarna stannade pappa till med sin 917 i en kurva där jag stod och tittade. Jag fick hoppa in i bilen och åka ett varv på Circuit de la Sarthe. Jag tror att det var då jag bestämde mig för att bli racerförare. Chads racingkarriär började med motorcyklar, men han lockades hela tiden av att köra bil. Några år senare hyrde han en Formel Ford-bil och började tävla i lokala lopp hemma i Kalifornien. Därefter flyttade han till Super Vee-serien och efter det började han köra Daytona Prototype-bilar i Rolex Sports Car Series. Det blev en hel rad pallplatser, och målet var att en dag få köra Le Mans 24-timmars, loppet som på så många sätt formade hans barndom. Om Chad McQueen saknade talang som skådespelare, så visade han i alla fall att han kunde sätta rejält snabba varvtider på banorna. Men i februari 2006 tog racingdrömmarna slut. Under träningen inför Daytona 24-timmars brakade Chad McQueens Porsche 911 RSR in i en betongmur. Det tog två timmar för ambulanspersonalen att få ut honom ur bilvraket, och därefter följde månader på sjukhus. Chad McQueen håller upp en röntgenbild som visar att hans nacke hålls ihop av inte mindre än 14 titanskruvar. Idag coachar Chad McQueen sin yngste son Chase till att bli gokart-förare och han planerar att producera en film baserad på sin pappas dagboksanteckningar. Chad beskriver filmen som det drömprojekt hans pappa aldrig hann realisera. GENTLEMEN, START YOUR ENGINES! Vikingavägen 1 E Saltsjöbaden info@ariboats.se 12 engineers of emotions

8 PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN PORSCHE MAGASIN CHAD MCQUEEN De 14 titanskruvarna som håller ihop Chad McQueen. Chad McQueen vårdar sin fars minne. Bland annat har han sparat pappans gamla racingoverall. Steve McQueen var mannen männen ville vara och mannen kvinnorna ville vara med. Men han var också en notoriskt otrogen hustrumisshandlare, paranoid narkoman och ansågs allmänt svår att arbeta med. Exempelvis sägs det att när han och hans nemesis Paul Newman skulle göra de två huvudrollerna i Skyskrapan brinner, satt McQueen och räknade så att Newman inte skulle få ett enda ord dialog mer än honom själv. Han tvingade till och med manusförfattaren och regissören att lägga till tolv meningar dialog så att det skulle bli exakt lika. Men för Chad McQueen var han bara den enda pappa han haft. Coolast i världen eller inte, det spelade ingen roll. Han hade sina sidor. Men man måste komma ihåg var han kom från. Han hade en stökig bakgrund och han tvingades gå på ungdomsvårdsskola. Det var det som drev honom hela livet. Men om han hade levt idag hade vi nog tagit en tur med Porschen uppför Mulholland Drive. Först hade vi tankat på Chevron-macken i Malibu och sedan hade vi ätit en sandwich på fiket Rock Store uppe i Cornell. Precis som vi brukade göra när jag var liten. 911:an är en av få av Steve McQueens bilar som aldrig byggdes om

9 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP OSCAR PALM VINNER I LÄNGDEN Regerande Carrera Cup-mästaren laddar för en ny säsong Text Oskar Hammarkrantz Foto Bobo Olsson

10 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP OS CAR PALM "När jag väl tog körkort var det ingen stor grej. Jag hade ju redan tävlat i racing i flera år.". Hösten 2007 var allt underskrivet och klart. Den då Nu laddar han för den nya säsongen hemma i det stora 15-årige Oscar Palm skulle bli racingstjärna i Asien. garaget i ett industriområde utanför Jönköping. Den nya GT3 Efter ett framgångsrikt test på Shanghai International F1 Circuit låg kontraktet från Formel Renault Asien under- mest med sina andra leksaker. Förutom den gamla cup-bilen, Cup-bilen, alltså 991:an, har inte kommit än, så nu leker han skrivet och klart. Oscar skulle bara åka hem till Jönköping, gå en Carrera 4S som fungerar som vinterbil och en svart GT3:a klart skolan och återvända till våren 2008 när säsongen skulle trängs två crossmotorcyklar, en fyrhjuling, en jetski och en Segway med en åkgräsklippare. dra igång. Men under vintern växte han till sig. Lite för mycket. Jag växte nog fyra-fem centimeter den vintern. De blev Jag gillar fart och jag gillar maskiner. Så enkelt är det. helt chockade när de såg mig igen. Så de skickade mig till en Cross är perfekt för att hålla igång på vintern. läkare som skulle kolla om jag slutat växa eller skulle bli ännu Annars är den korta säsongen med bra väder i Sverige ett längre. Läkaren kollade min skelettstatus och konstaterade att problem för att hålla igång racing-formen. I april åker Oscar jag nog skulle bli upp emot två meter. Så då var det bara att Palm till Ascari-banan i Spanien för att träna och lära känna glömma Formel-racing. Jag skulle aldrig få plats i bilen. Och nu den nya bilen. Men de mörkaste månaderna tvingas han hitta är jag ju två meter... andra sätt att hålla igång. Sommaren 2003, när Oscar var 11 år provade familjen på att Jag kör på gym och cyklar, eftersom racing är mer fysiskt köra hyr-kart på semestern. Ett kul semesternöje tyckte Oscars än många tror. Men framför allt spelar jag dataspel, helst Gran racingtokiga pappa Mikael. Mer än så skulle det inte vara. Men Turismo. Jag brukar köra långlopp för att träna mig på att hålla sedan tittade han på varvtiderna. Oscar var snabbast av alla. koncentrationen uppe i flera timmar. Om man kör på svåraste Trots att han aldrig kört förut. Oscar blev sugen, men pappan nivån så är det faktiskt väldigt likt riktig racing. tvekade. Han visste att gokart är en ovanligt dyr hobby. Familjen hittade ändå en begagnad bil och Oscar började tävla runt 991:an, en enda gång. Men han har ändå bestämda uppfatt- Oscar har bara haft möjlighet att prova på sin nya bil, om i Sverige. Gokart-framgångarna ledde till provkörningen i ningar om bilen. Shanghai, där Formel-drömmarna tog slut. Den största skillnaden är att vi nu kör med PDK och I stället fick han chansen att testköra Carrera Cup här hemma paddlar. Det betyder att det blir mindre motorbromsande, att i Sverige. Eftersom han bara var 15 år, och följaktligen inte hade man kan växla ned senare. Den nya bilen har också längre hjulbas så den beter sig lite annorlunda när man kör över curbsen. körkort, var han tvungen att söka dispens hos Bilsportförbundet. När jag väl tog körkort var det ingen stor grej. Jag hade ju När vi frågar Oscar om han tror att han ska ta hem totalsegern i år ler han lite och svarar blygsamt att säsongen ska tävlat i racing i flera år redan. Oscar började tävla i Carrera Cup på allvar säsongen 2009, nog gå bra. men det stora genombrottet kom förra året när han lyckades Startfältet ser tuffare ut än på länge. Och Lars-Bertil Rantzow är ju ruskigt snabb. Men jag ska absolut vara med i plocka hem totalsegern i serien. toppen

11 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP Exakt vad det är som gör Oscar till en snabb förare kan han inte själv riktigt svara på. Han pratar i halvluddiga termer om sinne att se hur en kurva ska tas. Men pappa Mikael, som nyfiket kommer ut i garaget för att kolla när sonen blir fotograferad, vet svaret. Oscar har alltid haft otrolig balans. Han lärde sig cykla när han var ett och ett halvt år. Jag tror det handlar om balansen, säger Mikael Palm. I det stora garaget är verktygen undanplockade. Men vattenslangen ligger framme. Jag mekar inte. Då putsar jag och tvättar hellre. Men du byter väl till vinter- och sommardäck själv? Aldrig. Då ska jag fram med domkraften och så kanske jag skruvar åt för löst så att hjulet lossnar. Eller för hårt så att hjulbulten skadas. Nä, det kostar 200 kronor att få det gjort på däckverkstaden. Och det är värt varenda krona. Oscar Palm Ålder: 23 Bor: Jönköping Kör privat: 911 Carrera 4S och Panamera Diesel Stenhus i Norden UTMANARNA FÖRARNA SOM SKA JAGA PALM Nilsson, Sundahl och Rantzow satsar för fullt Ola Nilsson Ålder: 27 år Bostadsort: Helsingborg Team: Project 1 Kör privat: Folk tror att jag har 4-5 Porschar hemma i garaget, men jag kör en Volkswagen Golf, så det är i alla fall rätt koncern. OLA NILSSON Ola Nilsson från Helsingborg har gjort kometkarriär inom banracing. På sex år har han gått från Ginetta G20 Cup till tyska Porsche Carrera Cup. Och han är öppen för gästspel på den svenska touren. Vad är hemligheten bakom din framgång? Det är svårt att sätta fingret på någon enskild detalj. Det är så många parametrar som spelar in. Jag har väl begåvats med en grundtalang för att köra racing, men sedan krävs det hårt jobb och tålamod för att nå hela vägen. Det finns ju väldigt många olika klasser att köra i och jag har valt dem med mycket publik och som sänds i tv, samtidigt som jag vill ha en chans att vinna. Allting kokar ju ner till att man måste ha vinnarskalle. 20 Hur är du på banan? Jag är ganska metodisk, inte speciellt aggressiv, och väldigt sällan involverad i incidenter. Men man vinner inga tävlingar om man inte är snabb. Jag jobbar mycket med att få upp känslan för bilen till 100 procent. Det handlar om att jobba strukturerat och bygga bit för bit och sedan plocka ut farten. Vad har du för målsättning i år? Planen är att köra i Tyskland, och fortsätta bygga min karriär där. Säsongen 2013 i Porsche Carrera Cup Scandinavia då jag slutade tvåa var språngbrädan som gjorde det möjligt för mig att komma vidare. Jag håller inte på med det här för att bli tvåa. Det är mästerskapstiteln jag suktar efter. Stenhus i Norden AB bygger och säljer energieffektiva stenhus i det exklusiva segmentet. info@stenhusnorden.se Björn Andersson, Stockholmsomårdet bjorn@stenhusnorden.se Roger Billsten, Södrasverige roger@stenhusnorden.se Erik Larsson, Mellansverige erik@stenhusnorden.se

12 PORSCHE MAGASIN CARRERA CUP pirelli.se Lukas Sundahl LUKAS SUNDAHL VÄLJ PIRELLI OCH TA KONTROLL Ålder: 18 år Bostadsort: Växjö Team: Sundahl Racing Kör privat: Har ingen bil, men håller på att fixa i ordning pappas gamla Ford Mondeo. Favorit-Porsche: Farfar har en Porsche 911 från 1983, grön original, som är jäkligt fin. Lukas Sundahl går i pappas fotspår. Och farfars och farfars brors. Han tog sitt körkort i oktober och debuterar i Porsche Carrera Cup i år. Med sig har han halva släkten. Du har nyss fyllt 18 år och fått körkort. Vad säger dina kompisar om att du ska börja köra Porsche? Alla tycker att det är jäkligt roligt, om man säger så. Det är något speciellt med Porsche, det har det alltid varit, och att jag får köra en hur snabbt jag vill gör förstås att en del av mina kompisar är ganska avundsjuka. Varför valde du Porsche Carrera Cup? Mina två säsonger i Formel Renault gick riktigt bra. Första året slutade jag tvåa, och förra året vann jag. Jag kände att det var dags för en ny utmaning och att gå över till Porsche ger nya möjligheter och är ett bra steg i karriären på sportvagnssidan. Du kuskar runt med halva släkten i släptåg. Vad betyder det för dig? Allt! Det är jag, min pappa, min styvpappa, farfar, farfars bror, och mamma, styvmamma och farmor. Att ha dem med gör att jag känner mig trygg och lugn både på och utanför banan. Alla brinner för det här och gör allt de kan för att jag ska vinna. Vad har du för målsättning med säsongen? Att vinna! Det är det enda som gäller varje gång jag ställer mig på startlinjen. Och om du blickar lite längre fram? Att jobba heltid som racingförare, gärna utanför Sverige. Drömmen vore förstås att någon gång få chansen att köra Formel 1. LARS-BERTIL RANTZOW Lars-Bertil Rantzow Ålder: 55 år Lars-Bertil Rantzow är en av Porsche Carrera Cups vassaste förare, i år med eget stall. Men den främsta anledning till att han kör är den goda stämningen bland förarna. Bostadsort: Båstad Team: Mtech Competition Kör privat: Porsche Cayenne, framför allt. P ZERO SOFT P ZERO MC Du kom tvåa i fjol, ändå är du blygsam när det gäller din målsättning inför årets säsong? Jag fyller 55 år i år så jag tar det hela med glimten i ögat. För mig är det Favorit-Porsche: Porche GT3 RS, för att den är så nära en racingbil man kan komma. framför allt en social grej. De här två, tre dygnen som man är iväg på varje tävling är det bästa jag kan tänka mig. Hela atmosfären, spänningen inför loppen, eftersnacket och den fantastiska stämningen både mellan teamen och bland OLIKA DÄCK, SAMMA TEKNOLOGI. UTVALD AV FORMEL 1 OCH DE BÄSTA BILTILLVERKARNA. publiken. Samtidigt triggas jag av att göra bra tider. Jag vann ju de sista tre racen i fjol och självklart är det lättare att ta beslutet att fortsätta köra när man känner att man fortfarande kan hitta farten i bilen. Hur kommer det sig att du startar ett eget stall? Jag och Magnus Öhman kommer att köra tillsammans i Mtech Competition under ledning av Magnus Karlsson. Det blir första säsongen jag kör med eget team så det ska bli skönt att ha en egen trailer med mera. Jag har gjort ett femårsavtal med Mtech och en del av mina samarbetspartners, och hoppas på att jag kan köra några år till om jag får vara frisk och ha hälsan. Det är trots allt det viktigaste här i livet. Hur skulle du beskriva dig som förare? Jag är bra på själva bilkontrollen, det här att känna balansen i bilen, och det gör att jag hittar rätt inställningar. Dessutom har jag blivit bättre på att hålla tempot uppe under hela racet och framför allt på kvalen där jag blivit bättre på att sätta tider mot slutet. Och så försöker jag att uppföra mig på banan och The F1 FORMULA 1 logo, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V., a Formula One group company. All rights reserved. undvika krasch och bang, men ändå hela tiden jaga nästa tiondel. 23

13 PORSCHE MAGASIN NYHET PORSCHE CAYMAN GT4 3,8-liters sexcylindrig motor på 385 hk. Maximalt vridmoment 420 Nm. Toppfart 295 km/tim km/tim 4,4 s. Bränsledeklaration blandad körning 10,3 l. CO g/km. Pris från ca kr. PORSCHE MAGASIN NYHET Med sina 385 hästkrafter och komponenter hämtade från 911 GT3 tar Cayman GT4 ledningen. Det är helt enkelt årets roligaste bil att möta våren i. LILLEBROR BLIR KLASSENS VÄRSTING NYA PORSCHE CAYMAN GT4 ÄR HÄR Porsches senaste modell med beteckningen GT är Cayman GT4. Det är första gången Porsche introducerar en GT-modell baserad på tvåsitsiga mittmotormodellen Cayman. Nykomlingen drivs av en 3,8-liters sexcylindrig boxermotor med 385 hk som ursprungligen kommer från 911 Carrera S. Växellådan är sexväxlad manuell. Cayman GT4 accelererar från km/tim på 4,4 sekunder och toppfarten är 295 km/tim. Bränsleförbrukningen enligt NEDC är 10,3 liter per 100 km. Karossen är sänkt med 30 mm och chassit, med väl tilltagna bromsar, består nästan uteslutande av delar från 911 GT3. Till det yttre skiljer sig Cayman GT4 markant från vanliga Cayman. Tre stora luftintag framtill och en stor fast monterad vinge bak är delar av ett aerodynamiskt paket som skapar downforce. De tekniska delarna i den nya GT-modellen baseras på 911 GT3. Med motorn placerad mitt i bilen och med de bästa köregenskaperna i sin klass för den traditionen vidare från 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT och 918 Spyder. Tillsammans gör alla siffror och prestanda här ovan att nya Cayman GT4 gör Nordslingan på Nürburgring på 7 minuter och 40 sekunder. En tid konkurrenterna får det rejält tufft att hänga på. Vår blygsamhet förbjuder oss att säga att nya Cayman GT4 är en alldeles fantastisk bil. Så vi låter någon annan göra det. Som exempelvis AutoMotorSport som avslutar en närmast lyrisk artikel på följande sätt: I jämförelse och med hänsyn till utrustning och prestandanivå framstår Cayman GT4 som en synnerligen prisvärd modell. Kanske Porsches bästa, någonsin? Bilda kö!. 25

14 PORSCHE MAGASIN SPEL SPELA DIG TILL EN BÄTTRE FÖRARE FRAMFÖR SKÄRMEN TEXT MATS RYDSTRÖM Spel behöver inte bara innebära lek och tidsfördriv. Bilspel i synnerhet kan vara såväl underhållande som realistiska simulatorer. I det kanske mest välkända, Gran Turismo, är Nürburgrings Nordslinga på någon centimeter när lik originalet och en testförares tid i spelet kan skilja sig med bara en procent mot i verkligheten. Här är fem av de allra bästa, mest realistiska spelserierna att träna kurvtagning i eller bara koppla av med i tv-soffan. Valet av spel styrs till stor del av vilken konsol man har, eller styr vilket man ska köpa. Vissa spel finns till såväl datorer som tv-spel medan andra är exklusiva för ett system och där måste man helt enkelt välja sida. Tyvärr är Porsche-bilar ganska ovanliga i bilspel, bland annat beroende på ett långvarigt samarbete med spelföretaget Electronic Arts. Men deras senaste spel, Need for Speed Rivals, är inte särskilt realistiskt och handlar mest om biljakter och dynamiken mellan fortkörare och poliser. En uppstickare att hålla koll på är Project Cars, som ges ut under våren 2015, och kanske kan aspirera på en pallplats. Så spänn fast dig i vardagsrumsfåtöljen så kör vi. 26 Greatline Boats of Sweden AB Häggum Ranstadsverket Stenstorp Tel: 0046 (0) Mob: 0046 (0) info@greatlineboats.se

15 PORSCHE MAGASIN SPEL 1. Forza Motorsport Forza Motorsport är bilspelens nuvarande regent och Microsofts motsvarighet till Gran Turismo. Serien är i många avseenden lysande, med realistisk banracing, utmärkt körkänsla och stora justeringsmöjligheter. Dessutom med det bästa ljudet av alla bilspel. Dess levande motståndare gör spelet unikt, de kallas drivatarer och baseras på andra verkliga spelare. För att tävla med andra online måste man prenumerera på en betaltjänst men även utan den gör drivatarerna spelet ovanligt levande. Totalt finns omkring 250 bilar som man stegvis får tillgång till. Xbox One, Xbox 360 Pris: 600 kr 2. Gran Turismo Den äldsta och mest välkända bilsimulatorn som också volymmässigt är störst, med över bilmodeller och mycket realistiskt återskapade banor. Båda de två senaste utgåvorna av spelet är exklusiva för Playstation 3. I bästa fall har bilarna exakt rätt karaktäristika med under- och överstyrning, däremot är det tydligt att inte alla har återskapats med samma kärlek och engagemang. Det Gran Turismo vinner i realism förlorar det i vild, passionerad körglädje. Det känns ofta lite gammalmodigt fyrkantigt jämfört med de nutida konkurrenterna. Playstation 3 Pris: från 220 kr 3. GRID Autosport Med rötterna i spelserien TOCA: Race Driver släpptes förra sommaren GRID Autosport av välrenommerade Codemasters. Det är mer seriöst och realistiskt än de omedelbara föregångarna i serien men ger ett splittrat intryck: bra på mycket men inte bäst på något. Touring cars är spelets kött och potatis med mängder av bilar och banor, men GRID innehåller även stadsracing i städer som Barcelona, San Francisco och Dubai samt Formel 3 och tuning-bilar. Man kan tack och lov välja fritt vad man vill delta i, till skillnad från i många andra spel. PC, Playstation 3, Xbox 360 Pris: 400 kr 4. DiRT Codemasters står också bakom Colin McRae Rally, som satte standarden för hur rallyspel skulle vara. Efter McRaes död bytte serien namn till Dirt och fick ett mer ungdomligt tilltal kanske för att blåsa liv i en i dag tyvärr marginaliserad genre. Med Dirt 4 som troligen kommer under 2015 utlovas en välkommen återgång till spelseriens simulatorrötter. Dirt kan köras ensam, med kartläsaren som enda sällskap, eller mot en annan spelare på samma skärm samt över internet precis som i GRID Autosport. Det är smalt, lerigt, snöigt, hisnande och fullständigt livsfarligt som rally ska vara. PC, Playstation 3, Xbox 360 Pris: 200 kr 5. Driveclub Ett helt nytt spel som delvis bygger på socialt samarbete med andra förare via internet, där man ingår i en klubb och tävlar tillsammans. Vädermässigt saknar spelet motstycke och den dynamiska väderleken påverkar radikalt körningen. Att kämpa sig igenom en snöstorm på en slingrig norsk bergsväg är en dramatisk upplevelse. I övrigt är det inte en ultraseriös simulator utan ett underhållande, snyggt, snabbt och ganska orealistiskt spel. Playstation 4 Pris: 450 kr AH#062 Gert WinGårdH fotograf: åke e:son LindmAn 29