Stjärnströms kör överallt

Transkript

1 Scania-Bilar i Stockholm AB Årgång 9 Nr Stjärnströms kör överallt sidan 6-7 Scania öppnar nygammal verkstad i Nacka Kvälls- och helgöppet en nödvändighet när bilarna måste rulla Triumf i drakbåtstävling för fjärde året i rad sidan 3 sidan 4 sidan 14 Våra senaste leveranser hittar du inne i tidningen!

2 Ledare Kraftsamling i brytningstid! Efter att just halvårsskiftet passerats och efter ett första halvår 2003 som varit ganska tufft för många känns det på sin plats att reflektera över tingens ordning. I tidigare ledare har jag andats en väldig optimism inför Stockholmområdets framtid, en grundsyn på ekonomisk tillväxt som jag återigen vill understryka. Poängteras bör dock att varken vi som leverantör av lastbilar och tjänster eller du som åkare kan sitta still och vänta på det serverade bordet, vi måste parera eller anpassa oss till några faktorer och trender som gäller för våra branscher för att få vara med vid bordet överhuvudtaget. Scanias nygamla Vilka externa faktorer påverkar lastbilsbranschen just nu? EU s nya undantagsregler från Rom-fördraget är en stor förändring (det s.k. gruppundantaget ). Förändringen kommer att innebära att konkurrensen mellan aktörerna på lastbilsmarknaden (både försäljning och service) kommer att öka till Din fördel. De exklusiva försäljningsdistrikten för nybilsförsäljning försvinner samtidigt ökar möjligheten för alla verkstäder (inklusive fria verkstäder) att få tillgång till samma tekniska information från tillverkarens fabrik på samma villkor som vi inom den auktoriserade handeln. Men vi tror att detta är en fördel även för oss. Med ökad konkurrens måste vi fortsätta att utvecklas. För att fortsätta att utvecklas kommer återförsäljarföretagen att bli större för att ha muskler att kunna investera, men jag kan lova dig att vi på Scania-Bilar kommer att växa på vårt karakteristiska sätt, med en stark lokal förankring och med kunden i bibehållen fokus. En annan faktor som kommer att påverka oss och våra kunder är den ypperliga möjlighet som Du har fått att radikalt förändra dina grundläggande arbetsprocesser med hjälp av modern teknik (it/telecom). För de flesta handlar det om att knyta ihop bilen med kontoret för att kunna hantera trafikledning, order, fakturering, logistik etc. För att Du skall kunna dra full nytta av denna utveckling krävs att någon syr ihop ett paket åt dig, med olika system från olika leverantörer, men som hänger ihop. Min förhoppning är att Scania med hjälp av en itpåbyggare skall lika självklart som när det gäller chassiet och påbyggnationen, kunna erbjuda en systemlösning som innehåller såväl system som vi utvecklat (fordons- och servicenära system) som system från vilken annan leverantör som helst. Med vår lösning skall Du kunna knyta ihop bilar med ditt kontor, men om du så vill även med oss. I kommande ledare eller i artiklar planerar jag att utveckla tankar om fler trender, men budskapet är tydligt till min egen organisation och till dig, fortsätt att utveckla din affär, annars får vi inte vara med vid det där dukade bordet. Kjell Jansson, VD Innehåll Nygammal verkstad i Nacka Öppettiderna utökas...4 Stjärnströms åkeri åker internationellt Service på kvällstid är en lyckad lösning Våra senaste leveranser Bernt s tekniska tips På nya poster...16 Box 900, Stockholm Tel: Fax: webmaster@sthlm.scania.se Ansvarig utgivare: Kjell Jansson Redaktör: Urban Hagman Bilder: Anders Nilsson, Jocke Sundell, Urban Hagman, Scania Ateljé: Peter Winqvist Layout: Petter Andersson Mediasäljare: Helene Fransson Projektledare: Pelle Strömsten Produktion: Roxx Media Sverige AB Box 164, Vimmerby Växel: , Fax: VIMMERBY STOCKHOLM NÄSSJÖ SKÖVDE info@roxx.se Sedan april 2003 har Scania ytterligare en verkstad i sydöstra storstockholm. Åkare i Nacka och Värmdö har tidigare varit tvungna att ta sig till Haninge eller Kungens Kurva för att komma till en Scania-verkstad. Satsningen på Värmdö i Kummelbergets industriområde bygger naturligt på Scanias servicetänkande. Närhet, kvalitet och flexibilitet är ledord. När Scaniaskylten monterades upp på husfasaden innebar det inte att en alldeles ny verksamhet etablerade sig i lokalerna. Sedan ett tjugotal år har Nacka Bilsverkstad haft sin verksamhet just här. Men då handlade det om i första hand en kontraktsverkstad åt Volvo. Lennart Johansson är platsansvarig för verkstaden i Nacka sedan maj 2003, han presenteras för övrigt under På nya poster i denna tidning. Lennart berättar att verkstaden idag har en viss karaktär av allbilsverkstad. Det blir helt naturligt så, dels av tradition eftersom många av traktens åkare brukar komma hit för att få service. Men också därför att vi är den verkstad i Nacka enda kvalificerade lastbilsverkstaden i Nacka Värmndöområdet. Under sommaren 2003 arbetar man hårt med att steg för steg förskjuta tyngdpunkten i verksamheten i riktning mot Scania. Leif Levander arbetar med administration och ägnar en hel del tid åt att bygga upp och renodla sortimentet i reservdelslagret. På hylla efter hylla radar nu kartongerna med Scanias originaldelar upp sig. Vi tycker alla att det är en spännande utmaning att bygga vidare på traditionerna här i huset, säger Leif Levander. Lennart Johansson instämmer och passar samtidigt på att hälsa såväl gamla och nya kunder välkomna till oss. Verkstaden ligger på Snickarvägen 14 i Saltsjö-Boo. Telefonnummer Tidningen Hornet passar på att önska verkstaden i Nacka fortsatt framgång. Gun-Britt Widnersson vet det mesta om åkarna och deras lastbilar i Nacka. Hon har arbetat med administration och kundkontakter sedan tidigt 1980-tal. Här diskuterar hon en jourutryckning med Bosse Wallinder och Ove Cederqvist. 2 3

3 Kvälls- och lördagsöppet i Kungens Kurva När det finns jobb att utföra måste bilarna rulla, det är alla åkares grundregel. Dagens verklighet med höga krav på effektivitet och kapacitetsutnytjande ligger i hög grad bakom det ständigt ökande intresset för kvälls- och helgöppna verkstäder. YMER REKLAMBYRÅ XS288 höjer ribban för det möjliga Vi törs påstå att ingen annan kran i klassen kan konkurrera med nya Hiab XS288 HiPro när det gäller prestanda. XS288 HiPro ger dig mer än 30% större lyftkraft jämfört FAKTA Våra verkstäders öppettider Det stämmer, bekräftar Anders Eriksson. Han är chef för lastbilsverkstäderna i Kungens kurva och har daglig kontakt med frågor som handlar om långa öppettider på verkstäderna. Att tala om succé är ingen överdrift, menar Anders. De flesta dagar, inte långt ifrån i vart fall, har vi lika många bokningar till kvällen som vi har på morgonen. Intresset för att få bilarna servade på kvällar och helger har redan fått Anders Eriksson är verkstadschef i Kungens Kurva. Han harenstarktropå utökade öppettider. 4 konsekvenser utanför verkstadsgolvet. Ta det här med reservdelar Kungens Kurva Regenten tel Måndag-Torsdag Lördag Tillsynshallen tel Måndag-Torsdag Lördag Drabanten tel Måndag-Torsdag Capitolen tel Måndag-Torsdag Tvätthallen Kungens Kurva Dygnet runt Ulvsunda Tel Måndag-Torsdag Lördag Några ur den normala laguppställningen för kvällsjobb i Kungens Kurva ser ut så här. Killarna heter Svenne Brenemark, Roger Adolfsson, Pedro Soto, Ahmed Alami och Lasse Aggring. till exempel, fortsätter Anders Eriksson. För att verkstaden ska kunna avsluta sina jobb, sent en kväll eller på lördagen, krävs ett delvis nytt tänkande kring det här med reservdelshållning. Killarna i verkstan kan ju inte bli stående bara för att man inte kommer åt rätt reservdelar. Så blir det inte idag, understryker Anders Eriksson, men han och hans Västberga Tel Måndag-Torsdag Fredag Södertälje/Hovsjö Tel Måndag-Torsdag Skadeverkstaden Måndag-Torsdag Södertälje/Probilen Tel Måndag-Torsdag Haninge Tel Måndag-Torsdag Fredag medarbetare strävar ständigt efter att förbättra tillgängligheten. Det är mycket som ska fungera så att säga bakom kulisserna, sådant som inte verkstadskunden ska behöva fundera över. Man måste trots allt förstå att vi arbetar med ett servicetänkande som ännu så länge är unikt i branschen i Sverige. Häggvik Tel Måndag-Torsdag ,00 Bro Tel Måndag-Fredag Enköping Tel Mån, Ons, Fre Tis, Tors Årsta motorer Tel Måndag-Torsdag Nacka Tel Måndag-Fredag (Ring alltid först och kolla, vi arbetar med ständigt utökade tider.) EN HÖJDAR- PREMIÄR VÄRD ATT VÄNTA PÅ med tidigare kranmodeller och är dessutom betydligt lättare för mer nyttolast. XS288 har negativ vinkel på tipparmen vilket ger dig ännu större manövrerbarhet och precision. Välj Nya XS288 HiPro och du får en kran som sträcker sig högt utöver det vanliga. Kontakta din närmaste Hiabsäljare för mer information om höstens hetaste nyhet. ÖREBRO Olof Aronsson HUDIKSVALL Thomas Wilhelmsson GÖTEBORG Lennart Ohlsson SÖDERTÄLJE Otto Ramqvist SOLLENTUNA Björn Höglund MALMÖ Tore Ingemarson Hiab Sverige AB Box Södertälje Telefon Telefax

4 Stjärnströms International AB Mellan Marockos hetta och Sibiriens kyla Mellan Södertälje och Strängnäs ligger Nykvarn. Några kilometer norr om Nykvarn finns samhället Sundsvik - som befinner sig alldeles intill godset Sundsör. Tvärs över den natursköna mälarviken finner man ett helt annat slags gods. Stjärnströms International, i skogen en bit utanför Nykvarn i Sörmland? International? Den sista vägbiten fram till Stjärnströms är grusad och inte överdrivet bred. Väl framme finner Hornets reportagetteam att anläggningen har ett fantastiskt vackert läge. Mälarens vatten kluckar mot strandkanten. Verksamheten bedrivs i och invid ett mäktigt tegelbruk som lade ner verksamheten i början av 1970-talet. En gång i tiden skeppades mängder av tegel sjövägen härifrån. På gårdsplanen står en blå Scania dragbil kopplad till en trailer. En chaufför svischar fram och åter på en eldriven Mellangenerationen Stjärnström, Elisabeth och Lennart visar stolta upp en skylt med text som påstås betyda, just det - 'Stjärnströms International' på arabiska. Vi får väl lita på den uppgiften. gaffeltruck och lossar lasten ur trailern. Vi frågar efter Lennart Stjärnström. Chauffören nickar, pekar mot den ganska oansenliga barackbyggnaden i strandkanten och säger något på ett språk vi inte förstår. Innanför dörren är det trångt, en skylt uppmanar oss på tre språk att ta av skorna. Inne i de välutnyttjade kontorslokalerna pågår aktiviteterna för fullt. En kvinna talar högt på engelska med någon som heter Mike. De pratar om gods som befinner sig i Spanien och ska till Italien. Intill henne sitter en man och pratar ryska i sin telefonlur. Vi slussas fram till Lennart Stjärnström, som går fram och åter på golvet medan han pratar tyska i en trådlös telefon. Han tecknar åt oss att vänta två minuter. Lennart ursäktar sig när samtalet är avklarat. Jag har lånat ut min sittplats, ler han. Vi tar på oss skorna och går ut. Mannen med eltrucken håller på att byta trailer. Allan är estländare, en av våra kontrakterade åkare med egen dragbil, förklarar Lennart Stjärnström. Vi har normalt som krav att de ska köra Scania. Delvis beroende på att vi fraktar chassidelar åt Scania, till Holland och Spanien mest. Dessutom är det bra bilar, förstås. Stjärnströms har fem egna bilar, samtliga Scania och samtliga lackade i rött, svart och gult. Marockos hetta, Sibiriens kyla Allan har snart kopplat en ny trailer till dragbilen. Han vänder ekipaget på planen där tegelbruket slutar och kommer förbi i låg fart. Nu ska han till Spanien, berättar Lennart Stjärnström. På måndag är han i Barcelona. De flesta av våra transporter sker inom Europa. Men vi kör, och har kört, en hel del på Mellersta Östern. Och Nordafrika. Och Ryssland. De längsta körningarna gick till östra Sibirien, drygt femhundra mil öster om Moskva. Nästan framme vid Berings sund. Går det motorväg ända dit? Nej, verkligen inte. Det är en hel del grusvägar. Gropiga och eländiga. Det man kallar asfalt betyder i allmänhet att någon spillt ut lite tjockolja på gruset. Sådana vägar är också vanliga i Nordafrika och Mellanöstern. Men i Ryssland finns särskilda problem med tjälskador och så den lervälling som bildas under snösmältning och höstregn. Har man inte sett eländet är det svårt att begripa... Det finns hur många historier som helst från Stjärnströms fjärrtransporter, om allt från vägpirater och ogina tullare till punkteringar i Kazakstan eller Syrien. En gång hade vi en bil som var försvunnen i Sibirien i två veckor, berättar Lennart Stjärnström. FAKTA Å andra sidan, fortsätter han. Hade vi en bil som brann upp i korsningen i Sundsvik, bara någon kilometer härifrån. Ett elfel var det visst, inte heller den bilen var en Scania. Elisabeth Stjärnström, vd i företaget och hustru till Lennart, berättar om noggranna chaufförer som lämnar sjusidiga reseräkningar. Utan duktiga chaufförer vore det omöjligt att bedriva verksamheten. Så är det bara, understryker hon. Lennart instämmer helt. Farliga transporter på hemmaplan Nästan varje vecka har vi chaufförer som blir gasade på natten, i Europa, berättar Lennart Stjärnström och ser bekymrad ut. Halongasen, som vi tror man använder, är inte giftig i sig. Men den tränger undan luften och därmed även syret. En människa blir medvetslös inom någon minut, sedan är det fritt fram i tio - tjugo minuter. På den tiden hinner mycket bli stulet. Inom branschen arbetar man hårt med att ta fram nya säkerhetssystem. Vi har installerat gasvarnare, berättar Ulf Wallin. Nu har vi också provat att larma fronterna på några bilar. Tjuvarna vet nämligen hur de ska komma åt att kortsluta elsystemet den vägen, för att få upp centrallåset och lirka in gasslagen. Det internationella inslaget i verksamheten är inget man missar. Stjärnströms partner i Aten får ibland lite reklam även på nordliga breddgrader. Stjärnströms International Företaget grundades i början av 1960-talet av Sven Stjärnström, Lennarts far. Idag drivs verksamheten av Elisabeth och Lennart Stjärnström. Tre generationer Stjärnström är nu aktiva i företaget. Sonen Johan född 1976 arbetar med exportbokningar och allmänna datafrågor, och Sven fungerar som senior adviser flyttade man all verksamhet till Sundsviks tegelbruk. Stjärnströms International har idag 5 egna dragbilar och 65 trailers, varav 12 st är avsedda för kyltransporter. Man har 20 kontrakterade åkare med dragbilar, varav hälften är svenska. På kontoret i Nykvarn arbetar 8 personer. Spindeln i logon är skapad av Elisabeth Stjärnström. Den kraftfulla färgsättningen - rött, svart och gult inspirerades av en favorittröja som Lennart hade på 1970-talet. Scania idag och i framtiden Hur kommer det sig att man kör Scania på Stjärnströms international? Det är bra bilar, helt enkelt. Vi är dessutom inarbetade på Scania och har bra kontakt med 'vår säljare' Ulf Wallin. Han hjälper oss att ordna rätt bilar med rätt utrustning. Så har Scania ett service- och assistanstänkande som är fantastiskt, betonar Elisabeth Stjärnström. Ifall en Scania-chaufför får problem någonstans i Europa, är det bara att ringa till en assistanstelefon hos Scania i Södertälje så ordnar de resten. Där finns någon dygnet runt som kan ta en felanmälan. Det är en oerhörd trygghet för oss och för chaufförerna. Med vår erfarenhet kan vi lugnt påstå att det är i prövningarnas stund som förtroende byggs. Både Lennart och Elisabeth har lovordat utvecklingen på tekniksidan. Det handlar om hyttinredningar och förarmiljöer. Men det är också en enorm skillnad att vara chaufför sedan mobiltelefonerna blev vanliga. Nu är det senaste GPS-satellitnavigering och Scanias Fleet Management System som gäller. Vi har installerat detta fantastiska system i fyra bilar och är mycket nöjda. I första hand är det en säkerhetsfråga för chaufförerna, bilarna och godset. Men det är också ett instrument som hjälper oss att planera körningarna bättre, avslutar Lennart Stjärnström. Ulf Walllin och Lennart Stjärnström från Scania kan glädja sig åt ett mångårigt samarbete. 6 7

5 Bengt Hildemars Transport AB har en verkstad i Sköndal Scania Stockholm arbetar ständigt med att förbättra och anpassa seviceutbudet efter kundernas behov och önskemål. I ett unikt samarbete mellan Bengt Hildemars Transport AB och Scania Stockholm utvecklas ett helt nytt servicekoncept. Klockan håller just på att passera den tid på eftermiddagen då de flesta kontorsmänniskor börjar tänka på hemfärden. Scania-mekanikern Harry Larsson anländer till en verkstad i Sköndal som tillhör Bengt Hildemars transport AB. Han färdas i en av Haninge-verkstadens servicebilar. Ur fickan plockar han upp nycklarna, låser upp verkstadsdörren och larmar av. Innanför den stora garageporten väntar redan en av åkeriets leveransbilar. Medan Harry Larsson börjar hissa upp den stora lastbilen berättar han att det här samarbetet har pågått sedan hösten 2002, och att en hel del av verkstadsutrustningen kommer från Scanias anläggning i Haninge. Rutinerade handgrepp Det arbete som ska utföras först denna kväll är en så kallad S-service, som handlar om byte av motorolja och filter, rundsmörjning och allmän funktionskontroll. Arbetet brukar ta ungefär två timmar, berättar Harry Larsson. Med några rutinerade handgrepp kopplas en bärbar dator till ett uttag inne i hytten. Vi gör alltid en mer allmän felsökning, säger Harry Larsson och klickar på tangenterna. Vi passar på att göra en rejäl koll, så att vi inte missar något som ligger utanför den vanliga servicen. Normalt hinner Harry Larsson med att göra S-serivice på två bilar under en kväll som denna. Medan arbetet pågår ber vi om kommentarer till denna typ av upplägg. Det här passar mig fint, säger den ständigt positive Harry Larsson. Man Ingen risk för slarv när Harry Larsson och hans kollegor sköter servicen. Regelbunden och riktigt utförd service är grunden för en god driftsekonomi, understryker han." får då och då jobba undan i lugn och ro på kvällen. Inte så att jag behöver komma ifrån mina arbetskamrater i Haninge. Inte alls. Kamratskapen kollegorna emellan och arbetsgivarens inställning tillhör arbetets verkliga förtjänster. Men det är också skönt med lite omväxling. Det här är väldigt långt från ett löpande band. Finns det inga nackdelar? Harry Larsson skakar på huvudet. Inte för mig. Och jag tror att kunderna uppskattar den här formen av service också. Per Hellqvist på Bengt Hildemars Transport AB har inget problem med att bekräfta detta. Underlättar vår planering För oss är det en klar fördel att slippa ha bilar stående under dagtid. Då ska de ju rulla på vägarna. Dessutom slipper vi själva köra bilarna fram och åter till Scanias verkstad. Det spar massor av tid, och underlättar vår planering. Vi kommer tveklöst att fortsätta utveckla detta servicekoncept tillsammans med Scania. Första avsnittet i Kallhällsäventyret Ibland räcker det inte med skicklighet, man måste ha tur också. sationen, alternativt att sälja till MAN. bygga nytt med hjälp av DAF-organi- Äventyret Kallhäll började en fin oktoberdag förra året. Jag och min trogne Tillsammans såg vi ganska snabbt vapendragare Hasse Björck träffade potentialen i ett samarbete, deras lokala kompetens och våra muskler på en ägarna till Kallhälls Lastbilsservice Raymond Wikman och Bertil Berra lokal marknad i Järfälla, en del av Andersson, nästan som ett rent artighetsbesök eftersom vi sökte etabler- Stockholm med stor tillväxtkraft. ingsmöjligheter på Stockholm Beslutsgången klarades av förvånansvärt snabbt, med tanke på investerin- Nordväst. Raymond och Berra berättade om de planer de hade haft att gens storlek. Även Leif Östling trodde på iden, så efter beslut i styrelserna för Scania-Bilar i Stockholm och Scania Sverige så beslöt Scanias huvudstyrelse för 2 månader sedan att godkänna äventyret, en tung milstolpe alltså. Den första juli nåddes ytterligare en milstolpe, Kallhälls Lastbilsservice överlät formellt fastigheten till Scania-Bilar. OPAL Ny teknik i kubik Ilsbo Industrier AB J. Sörling AB Vi bestämde oss ganska tidigt för att bygga en anläggning liknande den i Häggvik, dels för att den fungerar bra, men också för att spara tid i det projekteringsarbete som vi just nu sitter mitt i. Kraftsamling inför bygget. Raymond Wikman och Bertil Berra Andersson från Kallhälls Lastbilsservice skakar hand med Kjell Jansson inför äventyret. Vi bygger en anläggning med 7 vanliga reparationsskepp, 2 tillsyns/expresskepp och en separat byggnad för automattvätt och däcksservice. Vi kommer även att ha en bränslepump (Preem) på tomten. Vi hoppas att kunna sätta spaden i backen omkring 1 november, allt med avsikt att kunna inviga anläggningen i god tid innan årskiftet 2004/2005. Kjell Jansson, VD JB Bilbärgning AB Det lilla familjeföretaget med de stora resurserna! JB Bilbärgning AB är en av Storstockholms största och äldsta bilbärgningsföretag och har verkat sedan Vi utför allt inom bilbärgning inom Stockholmsområdet samt rikstäckande transporter. Vi har samarbete med alla ledande försäkringsbolag samt Scanias verkstäder för lastbilar och bussar. När bilen ej längre går, vi med hjälpen dig alltid når! JB Bilbärgning AB Adress: Verkstadsvägen 13, Södertälje Tel: , Fax: jb@jbbilbarg.se, Hemsida: 8 9

6 Några av våra senaste leveranser Några av våra senaste leveranser NICLAS BÄCKSTRÖMS COMPANI AB har fått sin nya R124GB6X2 med Hiab lastväxlare. AL KAIZHWAN FRUKT GRÖNT LIVSMEDEL HB har fått sin nya P94DB4X2 med Sala skåpbyggnation. PAPYRUS SVERIGE AB har fått sin nya P94DB6X2*4 med Skab skåp. AB RAINER HEMMÄLIN I HUDDINGE har fått sin nya P94DB4X2 med Norba byggnation. HARRY BERGFELT AB har fått sin nya P94DB4X2 med Sala skåp. BOANDER SVETS- & ENTREPRENADSERVICE har fått sin nya R124GB8X4*4 med Pallift lastväxlare. MCTRANS AB har fått sin nya P114LB6X2*4 med Skab skåp. Gävle Tanktransport AB har fått sin nya R164GB6X2. GRÖNLUNDS TRAFIKSKOLA AB har fått sin nya R114LB4X2 med Sala skåpbyggnation. OVE JANSSON har fått sin nya P114GB6X2*4 med Hiab kran och 3-vägstipp från Zetterbergs. TOMMY NILSSON har fått sin nya R124GB6X2*4 utrustad med HIAB lastväxlare och flak. WASA EXPRESS & ÅKERI AB har fått sin nya P114GB6X2*4 (gasbil) med Hiab lastväxlare. MILJÖVISION PER GÖRANSSON AB har fått sin nya NORDQVIST ÅKERI har fått sin nya R164GB8X2 med SLP tippflak Till Västberga Åkeri har denna R124 dragbil levererats. Bagatorps Åkeri&Express har köpt denna R124 med tillhörande P124GB6X2*4. med kassettutrustning. Närko Trailer för transporter åt Optiroc

7 Några av våra senaste leveranser Bernt s tekniska tips Scania-Bilar i Stockholm AB, Bernt Brygård, Var rädd om kopplingen Dagens bilar har mycket högt vridmoment och starka motorer, dessutom har vi lågvarvsmotorer där bränsleförbrukningen är som lägst vid varvtal mellan 1000 till 1400 varv. För att då kunna uppnå så optimal bränsleförbrukning som möjligt väljer man en snabbare utväxling i bakaxelväxeln vilket kan motsvara ett eller två växelsteg i växellådan. Därför är det viktigt att använda så låg startväxel som möjligt: 1:an max 2:ans växel för att minimera påfrestningarna vid start. Det är inte Du som chaufför som påverkar kraften på motorn i startögonblicket, utan det är motorns regulator, styrsystem som ger den kraft som är nödvändig för att dra igång fordonet. Var rädd om kopplingen, starta alltid på tillräckligt låg växel Det gäller att få fordonet i rullning med så lågt moment som möjligt vid startögonblicket, därefter kan Du hoppa över växlar. Livslängden på kopplingen halveras genom för hög startväxel. Bergshamra Åkeri har köpt denna P94 med NTM skåp. Mälarö Brunnsborrnings AB har köpt denna P124 conceptlastväxlare med Joab krok. Livslängd 1 2 Livslängd Startväxel Varvtal Med låg startväxel och lågt varvtal får Du även betydligt längre livslängd på alla komponenter i drivlinan, växellåda, kardanaxlar, bakväxel, drivaxlar och drivnav. TBA transporter i Åkersberga har satsat på en P94 med Sala byggnation. E-Schakts nya kranbil är en P94 med Hiab byggnation. Har du valt rätt lastbil ska du också ha rätt finansiering IL recycling har köpt denna P94 med sopaggregat från Norba. Röd och fin är IL sekretess nya P94 med automatväxellåda. Vi tror på långvariga och personliga relationer. En förutsättning är att man förstår varandra. Bland annat har vi rykte om oss att förklara ekonomi på ett begripligt sätt. Dyker det under våra samtal ändå upp något ord eller begrepp du inte förstår? Tveka inte att höra av dig! Cassbergs Transport har satsat på en P94 concept skåpbil. Till Transport AB Ulf Möller har denna T164 levererats. Vill du vet mer om Scania finansiering? Kontakta Scania-Bilar Stockholm 12

8 Triumf i Drakbåtsfestivalen För fjärde året i rad försvarade Scania äran i drakbåtstävlingen i Södertälje kanal. Stämningen var i topp och många scaniaanställda dök upp med familjer och anhöriga. Billy Söderström, chef för anläggningen i Hovsjö, berättar att i år hade i runda tal 150 personer föranmält sig. Det finns flera skäl till denna anslutning. Inte minst det faktum att ett dignande buffébord var uppdukat. Men egentligen handlar det om att slå våra konkurrenter, förklarar paddlarlagets anförare och hövding, Sonny Lindau. Vi ska komma före Bilia Lastbilar, Volvo alltså. Nog är det så att de flesta av de deltagande lagen, trots avsevärda ansträngningar, är bleka i jämförelse med Scanias Hjältar - som laget utan onödig blygsamhet kallar sig. De kraftiga pojkarna från NCC Construction presterade dagens bästa tid i 13-mannaklassen. Med sådana armar är det kanske inte så konstigt... Scanias hjältar kom in på en hedrande tiondeplats. En klockren seger, eftersom Bilia Lastbilar i samma heat paddlade sträckan tio sekunder långsammare. Fr.h; Mikael S, Kjell L, Mikael W, Teo D, Anders W, Jörgen L, Peter S. Fr.h; Maja L, Göran B, Sonny L, Mikael A, Sune H, Sofie och Lotta. Verksamheten på Norrtälje distriktet omfattar större delen av Norrtälje kommun samt delar av Östhammar, Österåker kommuner. Distriktet har en distriktsprocent för nybilsförsäljning på mindre än 1%. Servicemarknaden omsätter ca. 10 miljoner kronor. Med förvärvet kan vi skapa bättre förutsättningar för en starkare och effektivare organisation. Samtidigt kan vi stärka den lokala närvaron genom att i ökad omfattning kunna erbjuda helhetslösningar och hög kompetensnivå inom alla området till våra kunder, säger Kjell Jansson, Vd för Scania- Bilar i Stockholm. PRESSTOPP! Scania-Bilar i Stockholm övertar Norrtälje distriktet Under förutsättning att Scanias företagsledning godkänner Scania Sveriges förvärv av NB Lastvagnar AB övertar Scania- Bilar i Stockholm verksamheten i Norrtälje per den 1 oktober. Samtidigt övertar vårt systerbolag Scania-Bilar Syd Kristianstadsdelen. cken Fagersta K ping Katrineholm Sala V ster s Eskilstuna Enk ping Uppsala Bro Stockholm (Kungens kurva) S dert lje S dert lje (Probilen) H ggvik Ulvsunda V stberga Haninge Norrt lje SCANIAPAKET Bio och TV i hytten! :- Monterat & Klart! Paketet innehåller NRG 15 LCD TV med Text-TV NRG DVD som spelar DVD, VCD samt MP3 och CD Möjlighet att ansluta Playstation eller liknande Yttre TV-antenn, fjärrkontroller samt kablage och montering Beroende på utförande på bilstereon kan även ljudet fås i hyttens högtalare. Krukmakargatan Tel Fax Pris exkl moms. Ev. monteringstillbehör kan tillkomma beroende på hyttutförande och utrustning i bilen. Vi på Tyllis tillverkar skräddarsydda transporttekniska lösningar för dig som söker toppkvalitet. Vi har specialiserat oss på konstruktionslösningar som effektiverar godshanteringen, lastning och lossning snabbt och enkelt. Nyckelorden är funktionalitet, flexibilitet och kvalitet. Fabriken i Finland: Tyllis Oy Ab Ängsgatan Karleby FINLAND Tel Fax sales@tyllis.fi Ännu ett nytt extraljus från Hella: Jumbo 320FF Nu har efterföljaren till legendariska Jumbo 220 kommit. Jumbo 320 FF är ett extremt stabilt ljus med kristallklart strålkastarglas och designad Fri-Form-reflektor. Halogenversionen har H7-glödlampa och finns både som fjärrstrålkastare (med eller utan effektbelysning) och som dimljus. Xenonversionen finns i 12V eller 24V med LED-positionsljus. Jumbo 320 FF kan monteras stående eller hängande. Marknadsförs av KG Knutsson AB Sollentuna,

9 S c a n i a k v a l i t e t h e l a v ä g e n Björn blir ny försäljningsschef Den 1 oktober 2003 börjar Björn Engholm arbeta som försäljningschef för Scania-bilar i Stockholm. Han kommer att ersätta Dan Persson som Hornet härmed önskar lycka till hos Scania i Södertälje. Björn Engholm kommer närmast från moderbolaget där han arbetat som försäljningschef för Industrial and Marine Engines. I denna roll sysslade han även en del med strategisk planering när det gäller sammarbetet på motorsidan mellan Scania och japanska Yanmar. Björn är civilekonom i grunden. Han började på Scania för snart tio år sedan, som trainee på marknadssidan. Därefter arbetade han med commercial support i Sydeuropa. Från 1997 hade han ansvar för Scanias kontakter med marknaderna i Spanien och Portugal, med utgångspunkt i Södertälje. Under ett drygt år gjorde Björn en avstickare till IT-branschen. Det var ett lockande projekt, och så ville jag få ett lite nytt perspektiv på tillvaron. Nu gick det som det gick Lennart Johansson är platsansvarig för den nya verkstaden i Nacka. Han har tidigare arbetat på Scania i Ulvsunda, under åren Därefter blev det tolv år hos EMS Åkeri, innan han i maj 2003 återvände till Scania. Se även separat reportage från Nacka-verkstaden. Björn Engholm med IT-branschen, men jag var hursomhelst väldigt glad när Scania kontaktade mig den gången. Jag uppskattade Scania redan tidigare och gör det ännu mer idag, ler Björn. Tiden med marin- och industrimotorerna som följde var otroligt inspirerande, understryker han. Men kombinationen småbarn i Stockholm och förhandlingar i Japan fick honom att hålla ögonen öppna efter nya möjligheter. Jag blev väldigt glad när det blev klart med tjänsten som försäljningschef för Scania-bilar i Stockholm. Jag vet att det är en bra organisation och att jag får en mängd kompetenta medarbetare, avslutar Björn Engholm. Nils Nisse Källberg började arbeta i Hovsjö februari Nisse sysslar mest med resevdelslagret och kundservice. Arbetade närmast tidigare med reservdelar till personbilar. På nya poster Marita Maija Lundberg jobbar med reservdelar i Hovsjö sedan maj 03, huvudsakligen för plåt och krock. Men hon har arbetat med Scania i totalt 15 år. På fabriken var hon vid chassilinen, monteringen och leveransavdelningen. Hon har också sysslat med materialplanering. I grunden är Maija utbildad till undersköterska, men har bara jobbat inom vården ett halvår. Sedan 1 maj är Sonny Lindau ansvarig för reservdelslagret för nya delar i Hovsjö. Han är nyanställd på Scania menar han, sedan 26 år. Sonny efterträder Hans Pettersson som varit på Scania i 44 år. Sonny kommer ursprungligen från VAG-sidan. Började 1977 på återförsäljaren i Stockholm, var sedan mellan 1986 och 1995 i Södertälje, kom därefter till Scania och började jobba med 'riktiga bilar'.