SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Transkript

1 SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

2

3 Motorkalender 2012 SPECIALREGLEMENTE RUNDBANA Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktör: Pernilla Larsson, Jon Lindberg På omslaget: Simon Gustafsson Foto: Roger Hultgren, Hulk Foto SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. ALLMÄNT 1.1 Giltighet 1.2 Beskrivning 1.3 Anmälningar 1.4 Svensk förares utlandstävlande 1.5 Klasstillhörighet 1.6 Licenser 1.7 Bestämmelser för ungdomsklass 1.8 Funktionärer 1.9 Sjukvård 1.10 Doping och Alkohol 1.11 Miljömattor 1.12 Tävlingsbestraffning 1.13 Bestämmelser för klubbyte 1.14 Transferfönster 1.15 Tillförande/Ersättande av förare under pågående säsong 1.16 Utbildningsbidrag 2. GENOMFÖRANDE AV TÄVLING 2.1 Uppläggning 2.2 Körriktning, antal varv 2.3 Förarmöte 2.4 Kommunikation under tävling 2.5 Punktlighet i starten 2.6 Starten 2.7 Överskridande av banmarkering 2.8 Defekt avgassystem/ljuddämpare 2.9 Farlig körning 2.10 Utfärdande av varningar 2.11 Otillåten hjälp 2.12 Uteslutning 2.13 Varvning av förare 2.14 Tidsbegränsning 2.15 Felaktigt avflaggat heat 2.16 Omstart av heat 2.17 Beräkning av resultatet i heat 2.18 Uteblivande från tävling, startvägran 2.19 Underlåtenhet att göra sitt bästa 2.20 Regelstridigt handlande av funktionär 3. INDIVIDUELLA TÄVLINGAR 3.1 Körschema 16 förare 3.2 Slutresultat 3.3 Avbruten tävling 3.4 Andra körscheman 3.5 Tävlingsvästar i reserv 4. PARTÄVLINGAR 4.1 Körschema 4.2 Andra körscheman 5. LAGTÄVLINGAR 5.1 Laganmälan 5.2 Icke fulltaligt lag 5.3 Minimiantal förare vid olika tävlingsformer 5.4 Ersättare för utebliven förare 5.5 Nominerade förares heat 5.6 Lagledare/Tränare 5.7 Träning vid seriematcher 5.8 Tvålagsmatcher 5.9 Övriga lagtävlingar 5.10 Särskilda regler för tävlingsdeltagande i lagtävlingar Regler angående rätt att tävla som reserv Reservers tävlingsdeltagande Ordinarie förares tävlingsdeltagande Taktisk Reserv Riders Replacement 5.11 Walkover 5.12 Avbruten tävling 5.13 Särskilda regler angående avancemang 5.14 Regler för deltagande i svenska seriesystem 5.15 Regler för beräkning av snitt 5.16 Lagpoäng 5.17 Serietabeller 5.18 Inställd tävling 5.19 Definitiv Serieanmälan 5.20 Förarredovisning 5.21 Gästförare 2

5 6. PROTESTER 6.1 Regler för handläggning av protester 6.2 Tidsbegränsning 6.3 Protest mot laguppställning 6.4 Rätt att protestera 6.5 Avvisad protest 6.6 Behandlad protest 7. PERSONLIG UTRUSTNING 7.1 Skyddsutrustning 7.2 Underkläder eller foder i skyddsoverall 7.3 Fotbeklädnad och handskar 7.4 Ersättningsmaterial för läder 7.5 Ryggskydd 7.6 Isracing 7.7 Hjälmar 7.8 Glasögon och visir 7.9 Nackskydd 7.10 Tillverkares beskrivning av skyddsutrustning 7.11 Tävlingsvästar 7.12 Tidsbegränsning av ändring 8. MOTORCYKEL 8.1 Frihet i konstruktionen 8.2 Specifikation på motorcyklar inom rundbana 8.3 Motor 8.4 Säkerhetsbrytare 8.5 Avgassystem/ljuddämpare 8.6 Kontroll av ljudnivå 8.7 Transmissionsskydd 8.8 Oljeuppsamlingstank 8.9 Fotstöd 8.10 Styren 8.11 Kopplingshandtag 8.12 Gashandtag 8.13 Stickaxel 8.14 Färdbroms 8.15 Stänkskärmar och hjulskydd 8.16 Strömlinjekåpor 8.17 Drivmedel för 4-taktsmotor 8.18 Däck och fälgar 8.19 Dirt deflectors 8.20 Besiktning av motorcykel inför tävling 9. BANAN 9.1 Banreglemente 9.2 Besiktning 9.3 Banområdet 9.4 Ytbeläggning 9.5 Underhåll av banan före och under tävling 9.6 Skyddsstaket 9.7 Innerplan 9.8 Markering av inner- och ytterkant 9.9 Banutrustning 9.10 Bansignaler 9.11 Domartorn 9.12 Depå 9.13 Säkerhetsutrustning 9.14 Belysning 10. TILLÄGGSREGLER 10.1 Elitserien 10.2 Allsvenskan 10.3 Div Ungdomsserien 10.5 GP kvalificering 10.6 EM-kval 10.7 Junior VM 10.8 Junior EM 10.9 FIM Cupen, 80cc UEM Cupen, 80cc SM Junior SM Ungdoms SM Par RM Gunnar Lundberg Cup 11. REGLER FÖR GULDHJÄLMSKLASS 11.1 Guldhjälmstävlingar 3

6 1. ALLMÄNT Med respekt för alla kvinnliga läsare används för enkelhetens skull ordet " han" vid referenser i detta reglemente. 1.1 Giltighet Detta reglemente är tillämpligt vid alla nationella rundbanetävlingar i Sverige. Dessutom gäller det nationella tävlingsreglementet (NT), tillsammans med de hänvisningar som finns i rundbanereglementet (SR). Dessutom tillkommer tilläggsregler (TR) i vissa tävlingar. * Nationell tävling Med nationell tävling menas: Tävlingar som arrangeras i Sverige enligt SSI AB:s rundbanereglemente (SR), inklusive de hänvisningar som finns till SVEMO nationella tävlingsreglementet (NT), samt i vissa tävlingar tillkommande tilläggregler (TR) med enbart svenska förare. Samtliga serietävlingar där även utländska förare som har kontrakt om seriedeltagande i svensk klubb för innevarande säsong deltar. * Internationella tävlingar Med internationell tävling menas: VM och EM tävlingar som arrangeras enligt FIM respektive UEM,s reglementen. Öppna individuella tävlingar med utländska förares deltagande, dessa tävlingar måste anmälas separat till SSI. * Elitlicens Med Elitlicens menas: För att få delta i Elitserien och Allsvenskan krävs att en på sportsliga grunder kvalificerad förening måste erhålla en elitlicens för att få delta i nämnda serier, med hänvisning till de obligatoriska delarna i SSI AB:s elitlicensreglemente. * Förening som försätts i konkurs förlorar omgående sin plats i aktuell serie. Förening som bedriver sin verksamhet i IdrottsAB där bolaget försätts i konkurs förlorar omgående sin plats i aktuell serie. Föreningen tvingas då att börja om längst ner i seriesystemet. Lägsta serien är för närvarande div. 1. Förening vars IdrottsAB försätts i konkurs eller likvideras inom tolv månader efter det att tävlingsverksamheten återförts till föreningen ska degraderas enligt samma princip, föreningen förlorar sin plats i aktuell serie och tvingas då börja om i längst ner i seriesystemet. 1.2 Beskrivning Tävlingen skall bestå av en serie heat mellan flera tävlande. Antalet tävlande per heat är beroende av tävlingsform, körschema samt gällande banlicens. * 1.3 Anmälningar Förare som anmält sig till en tävling skall också infinna sig till denna, förutsatt att arrangören inte meddelat något annat. Vid alla individuella tävlingar måste det finnas en anmälningssedel underskriven av föraren, alternativt behörig anmälare. Denna skall för att vara giltig ha en stämpel och underskrift från förarens klubb. Anmälningssedel som sänds via fax eller e-post till arrangör accepteras som anmälan. * 1.4 Svensk förares utlandstävlande Svensk förare som önskar delta i utländskt lag i seriesystem utanför Sverige skall söka starttillstånd av SSI. Det utländska tävlandet, inklusive deltagande i öppna tävlingar, får inte inskränka på förarens deltagande i det svenska seriesystemet och övrigt deltagande i mästerskapstävlingar, samt landskamper. Det är inte tillåtet att delta i utländskt seriesystem på ungdomslicens utfärdad av SVEMO. Likaså är det inte tillåtet för svensk medborgare att delta i svenskt seriesystem för ungdomsklass på icke svensk licens. Kravet på tävlande i Sverige är absolut, vilket innebär att förare även skall vara registrerad som medlem för klubb med serieverksamhet i den aktuella klassen. Förarens övriga skyldigheter framgår av NT. 4

7 1.5 Klasstillhörighet Förare delas in i klasserna guldhjälm, ungdom, junior och senior. * Guldhjälm Förarlicens för guldhjälmsklass erhålls efter genomgången guldhjälmsutbildning arrangerad av förarens klubb och dess utbildade barnledare. Licens kan utfärdas t.o.m. det kalenderår föraren fyller 11 år. Genom skriftlig begäran med motivering från förarens klubb, undertecknad av klubbens ordförande och licenserade barnledare och efter godkännande av SSI, kan förare få behålla sin guldhjälmslicens det kalenderår föraren fyller 12 år. * Ungdom Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 12 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 17 år. För flickor gäller det år de fyller 18 år Junior Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 16 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 21 år Senior Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 22 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 55 år. 1.6 Licenser SVEMO utfärdar licenser enbart för förare med svenskt medborgarskap. SVEMO kan dock i enskilda fall medge undantag från ovanstående om personen uppfyller kraven i NT. * Förare skall ha av SVEMO utfärdad tävlingslicens. För att erhålla förarlicens, helårs eller tillfällig, krävs att föraren godkänts av behörig examinator vid teoretiskt och praktisk prov för den tävlingsart licensen skall gälla. Godkända examinatorer för Speedway är Elitseriedomare och de som har av SVEMO utfärdad tränarlicens för Speedway. (För godkända examinatorer för Isracing, kontakta SSI kansli) Icke svensklicensierad förare som deltar i svenskt seriesystem och/eller internationella öppna inbjudningstävlingar skall inneha internationell tävlingslicens utfärdad av förarens federation. * Förare som avser att delta i svenskt seriesystem skall inneha en FIM International Speedway League Meetings Licens samt i förekommande fall uppehålls- och arbetstillstånd Förare som deltar i tävling i Sverige skall ha en giltig olycksfallsförsäkring kopplad till sitt tävlande. Förening som anlitar icke svensklicensierad förare i sitt serielag ansvarar för att föraren ifråga har en giltig olycksfallsförsäkring för sitt tävlande för föreningen Deltagande i tävlingar inom Norden Det är tillåtet för förare inom Norden att delta i öppna nationella tävlingar på sin nationella licens. Arrangerande lands nationella rundbanereglementen gäller alltid Deltagande i mästerskapstävlingar i Sverige. Mästerskapstävlingar inom rundbana (individuella och par) är endast öppna för förare med svenskt medborgarskap som innehar av SVEMO utfärdad helårslicens. Vid lagmästerskap är det tillåtet för icke svensklicensierad förare att delta. 1.7 Bestämmelser för ungdomsklass Förare som löst licens för större maskinklass får inte inneha licens för ungdomsklass. Återgång till ungdomsklass kan medges efter prövning i varje enskilt fall. För deltagande i nationslag och individuella USM är förares ålder begränsad till och med det kalenderår föraren fyller 16 år. För flickor gäller det år de fyller 17 år. 5

8 1.7.1 Ungdomslicensens giltighet Utfärdad tävlingslicens gäller endast om vårdnadshavare finns närvarande vid träning eller tävling. Vårdnadshavare skall vara myndig. Vårdnadshavareansvar kan endast omfatta en förare vid ett och samma tränings-/ tävlingstillfälle. Han får inte heller inneha annat uppdrag vid sådant tävlingstillfälle. Vårdnadshavare får skriftligt överlåta vårdnadshavareansvaret på annan person. Ersättare skall vara myndig, samt får inte åta sig ersättarfunktionen för mer än en förare vid ett och samma tränings-/tävlingstillfälle. Han får inte heller inneha annat uppdrag vid sådant tävlingstillfälle. Vårdnadshavare eller ersättare ska äga kännedom om tävlingsbestämmelserna i samma omfattning som gäller för förare Undantag från kravet på vårdnadshavares närvaro Vid speciellt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavares närvaro, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda: - Att träningslägret genomförs enligt ett i förväg bekantgjort program. - Att legitimerad sjukvårdare samt bårtransportbil står till förfogande under all träning. - Att vårdnadshavare skriftligt godkänner att föraren får delta i lägret. Deltagande på sådant träningsläger sker på förares och vårdnadshavares eget ansvar. 1.8 Funktionärer Funktionärer och vakter ska vara så klädda eller bära sådana kännetecken att deras funktion klart framgår. För följande funktionärsposter krävs av SVEMO utfärdade funktionärslicenser och uppnådd minimiålder: Domare (utses av SVEMO) 18 år Tävlingsledare 18 år Maskinbesiktningschef 18 år Maskinbesiktningsman Kurvvakter Depåchef 18 år Startassistent 18 år Säkerhetsansvarig 18 år Övriga funktionärer som erfordras vid arrangerande av tävling är: Tidtagare Läkare eller akututbildad sjuksköterska Tävlingssekreterare Speaker Banchef Miljöansvarig Internetoperatör (vid tävlingar där resultat skall redovisas on line via Internet) Funktioner och befogenheter * Domaren Domare får tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 60 år uppnås. Domaren har inget ansvar för organisationen av tävlingen och har inga andra verkställande uppgifter än de som preciseras enligt gällande reglementen. Domaren skall infinna sig till tävlingen senast två (2) timmar före publicerad starttid och kvarstanna till dess han har fullgjort sitt uppdrag. Under den tidsperioden utövar domaren den högsta kontrollen vid tävlingen och är ansvarig för att gällande regler följs. Han har rätt att vägra vem som helst annan än tävlingsledaren eller representant för SVEMO och SSI tillträde till sin plats i domartornet och ingen annan kan yrka på att få tala med honom annat än efter tillåtelse. I sin rapport till SSI skall han ta upp detaljer i samband med bestraffningar, uppstådda förseningar, eventuella skador, protester samt övriga omständigheter vilka han anser bör nämnas. Domaren skall före tävling av säkerhetsskäl utföra en okulärbesiktning av banan, säkerhetsstaketets in- och utsida, samt övrig för säkerheten nödvändig utrustning som föreskrivs i detta reglemente. Under okulärbesiktningen skall arrangörens säkerhetsansvarige närvara. 6

9 I övrigt gäller för domaren att: - Han skall hindra en förare eller maskin från deltagande i tävling eller träning om, enligt hans åsikt, ett deltagande skulle innebära att någon, inklusive åskådare, skulle utsättas för risk på grund av föraren eller maskinens kondition eller beskaffenhet. - Han skall förvissa sig om att hans beslut, om de påverkar eller ändrar resultatet i det officiella programmet till exempel; ett omstartat heat, uteslutning av förare, uppskjutande, stoppande eller inställande av tävling, omedelbart vidarebefordras till tävlingsledaren för åtgärd. - Han skall stoppa fortsatt tävlande till dess att hans beslut har verkställts, samt förvissa sig om att speakern har meddelat orsaken till uppehållet för åskådarna. - Han börl vid bestraffning av förare/ledare informera speakern om detta för vidare information till publiken. - Han kan stoppa, skjuta upp eller låta en tävling eller del av densamma avbrytas om han anser detta befogat. Ingen annan person kan stoppa eller medverka till att en tävling eller del av den inställs. Emellertid kan tävlingsledaren och förarna först få framföra sina åsikter innan en dylik åtgärd vidtas i det fall att den föranleds av dåligt väder, vilket kan påverka banförhållandena eller förarnas möjlighet att ha tillfredsställande siktförhållande på banan. - Han avgör ordningsföljden vid målgång. - Han kan utdöma bestraffning av en person som underlåter att rätta sig efter regler eller givna instruktioner, gör sig skyldig till dåligt uppträdande, visar bristande lojalitet eller osportsligt uppförande, demonstrerar genom ord eller handling mot ett beslut av domaren eller annan behörig person. Bestraffning kan ta form av straffavgift, uteslutning av föraren från del, delar av eller hela tävlingen, avvisning från tävlingen och/eller tillrättavisning/varning samt rapport till SVEMO i och för den åtgärd som domaren kan anse befogad. Sådan tävlingsbestraffning skall vidarebefordras till publiken. Maxbelopp för straffavgift som kan utdömas av domare eller tävlingsledare, se SR Han skall avge en förklaring om orsaken till en bestraffning om personen ifråga begär en sådan. Efter att domaren lämnat förklaringen skall han inte diskutera ärendet med någon, vare sig i det privata eller offentliga. - Han skall omedelbart motta samt handlägga en protest som lämnats honom genom tävlingsledaren i enlighet med gällande reglementen. - Han skall förvissa sig om att den tekniska kontrollen av förarnas utrustning inklusive maskiner utförs reglementsenligt. - Han skall i förekommande fall medverka vid kontroller av förarnas hälsotillstånd, samt vid doping- och alkoholprover. - Han skall se till att anmälningssedel alltid medföljer domarrapporten i det fall förare uteblir från tävling. - Han skall kontrollera att de tävlande lagens laganmälningar överensstämmer med gällande regler avseende snittak/snittgolv, inplacering av reserver, nyttjande av riders replacement, etc. - Han tar genom sin underskrift av prisprotokollet över ansvaret för att detta överensstämmer med tävlingsresultatet. 7

10 Ersättare för domare Om utsedd domare blir förhindrad att fullgöra sitt uppdrag skall han omgående själv utse en ersättare inom den domargrupp han tillhör. Domaren ansvarar också för att aktuell tävlingsarrangör informeras om ändringen. Om domare lämnar sent återbud eller inte infinner sig i tid till tävlingens start, skall tävlingsledaren utse en lämplig ersättare med efter förhållandena högsta möjliga kompetens. Om ersättaren inte innehar giltig domarlicens skall samtliga berörda lagledare skriftligt lämna sitt godkännande av ersättaren. Vid individuell tävling gäller att förare som önskar protestera mot ersättaren skall göra detta före första heatet. Ersättaren skall överta alla de funktioner och det ansvar som i normala fall åligger domaren. Detta gäller under hela tävlingen, eller tills den ordinarie domaren anländer till tävlingsplatsen och då övertar sin funktion Tävlingsledaren Tävlingsledaren skall inneha giltig tävlingsledarlicens i rundbana. Tävlingsledaren skall iaktta vad som sägs i NT i den mån det kan tillämpas i rundbanesport, med undantag av ärenden som är under domarens ansvarsområde, samt att de protester vilka han erhåller omgående vidarebefordras till domaren. - Han skall bära väst eller klädsel med väl synligt tryck Tävlingsledare både på övre delen av ryggen och på framsidan. - Han ska normalt befinna sig i depåområdet under pågående tävling. - Han skall tillse att protester görs på rätt sätt och att protestavgift samtidigt bifogas, innan de vidarebefordras till domaren. - Han skall omedelbart verkställa de instruktioner han åläggs av domaren. - Han skall tillhandahålla domaren sådana upplysningar beträffande organisationen och kontrollen av tävlingen som han anser vara av vikt för domaren eller som denne påfordrar. - Han skall förhindra personer från att kontakta domaren direkt eller per telefon under tävlingen utom i det fall domaren har givit sitt medgivande att så får ske. - Han skall utöva sin funktion som ansvarig för samtliga funktionärer, förutom domaren. - Han skall i förekommande fall medverka vid kontroller av förarnas hälsotillstånd, samt vid doping- och alkoholprover Maskinbesiktigare Skall fullgöra de åliggande som är fastställda i NT Tidtagaren Skall fullgöra de åliggande som är fastställda i NT. Han skall ta tiden för segraren i varje heat, samt även för övriga deltagare om domaren så påkallar. Banrekord skall vidimeras av tidtagaren, sparas för kontroll och får inte förstöras utan tävlingsledarens godkännande. Banrekord skall meddelas speaker samt tävlingssekreterare för notering i banliggaren Speakern Speakern skall ge åskådarna alla upplysningar som behövs för att de rätt skall förstå det sportsliga skeendet i tävlingen och samtidigt finna den underhållande. - Han skall vidarebefordra till åskådarna de upplysningar han av domaren anmodas att göra, men får inte kommentera, uttala sin åsikt om eller på annat sätt utbreda sig över upplysningar eller beslut som domaren fattar. - Han skall vara opartisk och inte göra sådana uttalanden som kan tänkas provocera åskådare till demonstration mot förare eller funktionär. Inte heller får speakern uppmuntra delar av åskådarna till störande av annan grupp bland publiken. - Han får inte vidarebefordra upplysningar till åskådarna som är vilseledande eller kan tänkas strida mot gällande regler. Inte heller göra yttrande i samband med behandling av protest, vädjan eller annat ärende som är under behandling, annat än att objektivt redogöra för fattat beslut alternativt att nämna att ärendet är under behandling, utan egna kommentarer. 8

11 Depåchefen ansvarar för att: - endast behöriga personer tillåts uppehålla sig i depån. - all erforderlig utrustning, inklusive brandsläckare och katastrofutrustning finns på plats och är klar för omedelbar användning. - kontrollera att alla i tävlingen anmälda förare har infunnit sig till tävlingsplatsen. - maskinerna är uppställda i depån enligt startnummerordning, för att därigenom underlätta identifiering. - maskinerna har rätt startnummer när sådana skall användas. - förarna som skall deltaga i påföljande heat gör sig klara och står uppställda med sina maskiner så snart det pågående heatets förare kör i mål. - banan är helt fri från eventuella hinder innan förarna får signal till träning eller framkörning till start i ett heat. - depågrinden endast är öppen för förare, maskiner och påskjutare när så är nödvändigt och att grinden är stängd under träning och/eller tävling, samt att alla respekterar gällande säkerhetsavstånd. - instruktioner från domaren eller tävlingsledaren är uppfattade och vederbörligen utförda. - rökförbudet i tävlingsdepån respekteras. Dessutom att markerad plats för rökning finns i anslutning till depån Startassistenten är ansvarig för att: - före träning och tävling se till att följande utrustning finns på plats vid starten: Signalflaggor, uteslutningsskivor, extra startband, gummisnoddar, krita, krattor samt brandsläckare. Dessutom skall en gul skylt med texten Warning finnas vid startplatsen. - startgrinden fungerar tillfredsställande. - medhjälpare vid startområdet är väl insatta i sina arbetsuppgifter. - i de fall 2 minutersklocka används, att denna är utplacerad, ansluten och kontrollerad. - mått och märkningen av startområdet utförs på ett riktigt sätt och att startområdet är i gott skick. För att undvika förarnas sparkande samt därmed ge snabbare framkörning bör de s.k startspåren om möjligt, alltid vara väl synliga. - förarna kontrolleras när de gör sig startberedda. Startassistenten skall stå kvar vid startbanden tills dess han har förvissat sig om att förarna står rätt uppställda och därefter omgående förflytta sig därifrån. - signaler från domaren om att heatet skall stoppas kompletteras med visande av röda flaggor. Vid uteslutning av förare under pågående heat skall ljussignalen kompletteras med visande av en skiva i förarens hjälmfärg tillsammans med svart flagga. - flaggsignal (gul med svart diagonalkors) visas för sista varvet och målflagga (svart-och vitrutig) när förarna kör i mål Banchefen Skall förvissa sig om att banan iordningställs i god tid före tävling och eventuell träning, samt att utrustning finns tillgänglig för att bibehålla banan i åkbart skick under såväl träning som tävling. - Han är ansvarig för banans underhåll under tävling, genom sladdning, vattning etc. Före tävlingen skall vid behov bevattning av banunderlaget ske i mycket god tid. 9

12 Kurvvakter I varje kurva skall 3st kurvvakter vara stationerade. Dessa skall vara utrustade med var sin röd flagga, och i övrigt ha de verktyg som erfordras för deras åligganden i banunderhållet. För ungdomsklass erfordras 2st kurvvakter i varje kurva. Förutom ovanstående utrustning ansvarar dessa även för den brandsläckare som är utplacerad i respektive kurva. Kurvvakter skall visa sin röda flagga på signal från domaren. Den röda flaggan skall i övrigt hållas på sådant sätt att risk för missförstånd inte kan förekomma. Om en förare faller eller får stopp under ett heat får kurvvakt, under förutsättning att detta kan ske utan fara för honom själv eller annan person, förflytta förarens maskin mot banans innerplan. Under uppehåll i tävlandet skall kurvvakterna hjälpa till med att kratta banan, i avsikt att hålla den i tävlingsmässigt skick Av säkerhetsskäl rekommenderas att kurvvakter i isracing placeras utanför säkerhetsstaketet och har sina flaggor monterade på långa skaft. I det fall kurvvakterna är placerade på innerplan skall de skyddas av en snövall eller annat skyddsmaterial upp till en höjd av 1.20m. Vid kvällstävling i isracing krävs inte kurvvakter om det finns röda stoppljus enligt SR Internetoperatör Internetoperatören ansvarar för uppkoppling till internet. Han ansvarar också för att tävlingsresultatet rapporteras löpande under tävlingen, samt att genomgång av prisprotokollet sker med domaren innan domaren undertecknar prisprotokollet via sin kod. Han ska även se till att pris/domarprotokollet skrivs ut och sätts i banliggaren efter varje tävling. Operatörens plats skall vara arrangerad på så sätt att kontinuerlig kommunikation kan ske mellan domaren och operatören Säkerhetsansvarig Skall ha kunskap om anläggningen och verksamheten på densamma. Säkerhetsansvarig ansvarar för att säkerhetsstaket och därtill hörande utrustning är i god kondition och i överensstämmelse med reglementet. Han ansvarar också för att all övrig säkerhetsutrustning, såsom brandsläckare, katastrofverktyg, etc. är utplacerade på sina respektive platser och i gott skick. Säkerhetsansvarig skall biträda domaren vid okulärbesiktning av banan och säkerhetsutrustningen före varje tävling samt närvara vid banlicensbesiktning. 1.9 Sjukvård Personal Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingens uppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta omkringliggande sjukvårdsinrättningar med akutmottagning samt SOS alarm om tävlingen Speedway 500cc och Isracing Under tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst en läkare och en sjuksköterska som båda har erfarenhet av akutvård Ungdoms- och guldhjälmstävlingar Under tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst endera en läkare eller en sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård Utrustning Akutväska och övrig nödvändig sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig på tävlingsplatsen Fordon Ambulans ska finnas tillgänglig inom tävlingsområdet eller inom sådant avstånd att den kan vara på plats inom 15 minuter. Om ambulans inte finns tillgängligt inom tävlingsområdet ska det finnas ett för bårtransport lämpat fordon för transport av skadade inom tävlingsområdet (typ bårtaxi). 10

13 1.9.4 Sjukrum I anslutning till depån skall det finnas ett sjukrum med sjuksäng och utrustning för första hjälp vid olycksfall, samt tillgång till varmt och kallt vatten. Detta rum inklusive utrustning står under läkarens eller sjuksköterskans ansvar, och inga obehöriga får uppehålla sig där Doping och alkohol Förare som fälls för doping eller alkoholpåverkan ska bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid doping/alkoholkontroll i samband med tävling, ska förarens poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * Alkoholkontroller SSI äger rätt att genomföra alkoholkontroll av förare i samband med tävling eller träning. Sådan kontroll får genomföras oannonserat. Person som genomför alkoholkontroll skall vara utsedd av SSI och vara väl förtrogen med de kontrollinstrument som används vid kontrollen. Förare som vid kontrolltillfället har en uppmätt alkoholhalt överstigande 0,0 promille skall ges chans till en andra kontroll senast 30 minuter före publicerad starttid för tävlingen. Om uppmätt alkoholhalt fortfarande överstiger 0.0 promille eller om föraren vägrar att underkasta sig alkoholkontroll, skall han uteslutas från tävlingseller träningstillfället ifråga. Föraren kommer också att anmälas till SVEMO disciplin-/ besvärsnämnd för bestraffning Miljömattor För samtliga Speedway, Isracing, Långbana och Gräsbane cyklar som placeras i depån, ska absorberande markskydd (miljömatta) användas som skydd mot spill på marken. Detta är obligatoriskt vid all rundbaneverksamhet. Minimimåtten på miljömattan ska vara enligt följande: För Speedway, Långbana och Gräsbana 160cm x 75cm. För Isracing 100cm x 75cm. Underlåtenhet att använda miljömatta kommer att innebära tävlings- och träningsförbud, se NT * 1.12 Tävlingsbestraffning Rätt att utdöma tävlingsbestraffning tillkommer domare och tävlingsledare. Vid tävling kan följande bestraffningar förekomma Tillrättavisning Utdelas för mindre förseelse som inte påverkat eller i mycket ringa grad påverkat tävlingsresultatet Varning Utdelas för förseelse som i hög grad påverkat tävlingsresultatet eller medtävlares möjlighet till en rättvis placering, exempel på detta är ojust eller farlig körning. * Straffavgift Straffavgift får utdelas till ett högsta belopp av 5000 kr vid grövre förseelse. Beloppet ska snarast inbetalas till SSI AB. Om straffavgiften inte betalats inom 30 dagar efter beslutet, medför detta automatiskt avstängning från tävlingsdeltagande tills straffavgiften betalats. straffavgiften faktureras vid lagtävlingar till aktuell klubb och vid individuella tävlingar till föraren Uteslutning ur heat Utdelas vid grövre förseelser, i första hand sådana som påverkat eller kunnat påverka tävlingsresultatet och annans säkerhet Uteslutning ur tävling Utdöms vid grova förseelser, i första hand där annans säkerhet åsidosatts om förseelsen kan betraktas som farlig, eller vid osportsligt uppträdande. * Tävlingsbestraffningar ska rapporteras i tävlingsrapporten till SSI 11

14 1.13 Bestämmelser för klubbyte * För förare med senior och junior licens gäller: Förare som avser att byta klubb skall anmäla detta på därför avsedd övergångshandling. Denna skall vara undertecknad av, förutom den sökande, både av den nuvarande och även den tillkommande klubben. Övergångshandlingen skall vara SVEMO tillhanda senast den1 november året före det år då den sökanden avser att börja tävla för sin nya klubb. Övergångshandlingen kan faxas mellan berörda parter för påskrifter, men originalhandlingen ska senast den 15 november vara SVEMO tillhanda, för att övergången ska vara giltig. Förare vars övergångshandling är giltig kan börja tävla för sin nya klubb så snart den godkänts av SVEMO. Med giltig avses att avgift är erlagd, att handlingen är vederbörligen ifylld och har inkommit i tid, och att föraren har registrerats på SVEMO för sin nya klubb. Förare som haft sin licens i förening som kommande säsong inte anmält något lag för deltagande i någon serie är fria att tävla för ny klubb efter att ha inkommit med en ifylld och undertecknad övergångshandling För förare med ungdoms- och guldhjälmslicen gäller: Förare för vilken vederbörligen ifylld övergångshandling översänts till SVEMO under året, kan börja tävla för sin nya klubb efter att övergången registrerats av SVEMO, förutsatt att den klubb föraren lämnar samtycker till övergången. I annat fall träder övergången i kraft 6 månader senare. * 1.14 Transferfönster Vid två tillfällen kommer det att finnas möjlighet att förändra i förartruppen då ett transferfönster kommer att vara öppet för ersättande av förare. Detta kan ske genom övergångar eller tillförande av nya förare. Exakta datum och tider för transferfönstrens öppnanden anges i respektive tilläggsregler, TR för serien ifråga. Transferfönstret finns tillgängligt på SVEMO:s resultatsidor på Internet under den period det är öppet. * Förening har rätt till registrering av förare i transferfönstret och registrering kan endast utföras av behörig person. Förening äger ensam rätt att besluta om vilken/vilka förare som skall sättas upp på transferlistan. När förening har registrerat en förare i ett transferfönster upphör samtliga ingångna avtal med föraren att gälla. Eventuella gästförare som är kontrakterade till föreningen kan endast ersättas om föraren upphör med sitt tävlande. * Förare har rätt att inför transferfönstren anmäla till SSI kansli om förfallna fodringar finns på den förening som han är kontrakterad till, detta ska ske senast 5 arbetsdagar före transferfönstrets öppnande. SSI har då rätt att ta del av verifierade utbetalningar och stämma av dessa med gällande avtal mellan förening och förare. Om kontrollen visar att föreningen har förfallna skulder till föraren, har denne rätt att själv via SSI kansli begära att bli uppsatt i transferfönstret. Samtliga ingångna avtal upphör då omedelbart att gälla och föraren är fri att skriva kontrakt med annan förening. Den förening som föraren lämnar har inte rätt att tillföra någon ny förare förrän betalning av förfallna skulder kan styrkas. * Ingen förare som tillkommit alternativt bytt förening kan börja tävla för sin nya förening innan föraren godkänts av SSI och finns registrerad i förartruppen. Vidare skall samtliga registreringshandlingar och avgifter förknippade med transfern vara SSI kansli tillhanda innan föraren kan börja tävla för sin nya förening. De registreringshandlingar som avses är Övergångshandling, samt i förekommande fall Application för serielicens och av Migrationsverket nyutfärdat Arbetstillstånd. Övergångshandlingen kan faxas mellan berörda parter för påskrifter, men originalhandlingen ska senast dagen före registreringsdagen vara SSI kansli tillhanda för att övergången ska vara giltig. * Regler för maximalt antal förare i förartruppen gäller vid ersättande av förare. Förening som önskar tillföra ny förare i sin förartrupp måste därmed avregistrera en av sina andra förare. 12

15 * Regler för maximalt lagsnitt gäller vid tillförande av ny förare. Förare som byter förening inom det svenska seriesystemet behåller sitt ingångssnitt. Om förare byter förening mellan olika divisioner omräknas snittet enligt fastställd omräkningsfaktor, SR , alternativt får ett inofficiellt snitt omvandlas till officiellt snitt. Ny förare som innevarande år inte har tävlat i svenskt seriesystem tilldelas ingångssnitt enligt gällande regler se, SR t.o.m * Då förare endast tillåts ha kontrakt med en klubb i respektive serie, kan förare med gästkontrakt inte via transferfönster kontrakteras för en förening i samma serie där föraren redan har ett gästkontrakt Frågor av juridisk karaktär som kan uppkomma mellan förare och förening vid registrering/ avregistrering är en enskild angelägenhet mellan parterna Ovanstående regler är tillämpliga i serier där upp- och/eller nedflyttning kan ske En registreringsavgift om 1000 kr per förarregistrering debiteras den tillkommande föreningen i samband med övergång i ett transferfönster. Kostnaden debiteras via postförskott när den nya licensen/serielicensen skickas ut. * 1.15 Tillförande/Ersättande av långtidsskadad förare under pågående säsong Klubb kan genom skriftlig ansökan till- och efter medgivande från SSI få ersätta långtidsfrånvarande förare, eller förare som av någon anledning definitivt upphört med sitt tävlande under pågående säsong. Med långtidsfrånvarande räknas förare som på grund av skada eller sjukdom bedöms av läkare vara borta minst 28 dagar från tävlande. Frånvaron skall styrkas med läkarintyg på svenska eller engelska. Föraren får efter godkänd ansökan ersättas med annan förare med ett ingångssnitt som ej överstiger den frånvarande förarens löpande snitt från och med dagen för frånvaron. Tillgängliga förare är de som inte är uppsatta i något annat svenskt lags förarredovisning under innevarande säsong, undantaget förare som ersatts i transferfönster. Samtliga nödvändiga dokument ska vara insända till SSI kansli innan registrering av den ersättande föraren kan göras. Förare som ersätter långtidsskadad förare stannar i förartruppen i minst 28 dagar från dagen för inskrivandet, oavsett om den förare han ersatt återupptar sitt tävlande under denna period. Det är klubbens skyldighet att omedelbart meddela SSI kansli då föraren friskskrivits och återupptagit sitt tävlande. Om detta sker efter att lag anmält lag till nästkommande seriematch och den ersättande föraren ingår där, sker bytet direkt efter att denna match är avslutad eller blir inställd eller avbruten. Den ersättande föraren lämnar förartruppen när den skadade föraren återtar sin plats i förartruppen. Om föraren vid återupptaget tävlande inte fullföljer tävlingen på grund av tidigare eller ny skada behöver inte laget sätta in föraren i förartruppen innan han på nytt upptar tävlingsverksamheten. En administrativ avgift på 1000 kr per ersättning av skadad förare kommer att debiteras föreningen för registreringen. Kostnaden debiteras via postförskott när den nya licensen/ serielicensen skickas ut Utbildningsbidrag Förare är antingen amatörer eller icke-amatörer. Med förare avses i dessa bestämmelser både amatörer och icke-amatörer, såvida inte uttryckligen anges. 13

16 Förare, som i sin egenskap av speedwayförare, under en säsong (fr.o.m. den 1 januari t.o.m. den 31 december) från en eller flera föreningar uppbär lön eller annan inkomstskattepliktig förmån till ett sammanlagt belopp om lägst ett halvt prisbasbelopp är att betrakta som ickeamatör. Förare som uppbär lägre ersättning är amatör. * Förare som är icke amatör skall ha ett av SSI fastställt avtal med sin förening. Avtalet skall upprättas i tre (3) exemplar, varav föraren och föreningen skall ta vardera ett exemplar medan det tredje exemplaret skall till SSI kansli för registrering, där det hanteras under sekretess Standardavtal för icke-amatörer som är 18 år eller äldre får ha en löptid om som mest 5 säsonger. Standardavtal för icke-amatörer som är yngre än 18 år får ha en löptid om som mest 3 säsonger Den förening som kontraktslös förare lämnar har inte rätt att kräva föraren eller förarens nya förening på någon form av ekonomisk ersättning, under förutsättning att föraren har uppfyllt sina åtaganden under kontraktstiden. Sådan förare äger rätt att registreras för annan förening under närmaste registreringsperiod. Dock gäller beträffande förare under 21 år, att utbildningsersättning utgår enligt SSI:sbestämmelser t.o.m. det år under vilket föraren fyller 23 år. Med förarens ålder är definitionen det år föraren är licensierad i ny förening Om parterna kommer överens om att ett icke-amatöravtal skall upphöra före avtalstidens utgång skall de gemensamt underrätta SSI kansli om detta. Det åligger den förening som föraren lämnar, att i förekommande fall verkställa vidarebetalning av belopp som tillkommer tidigare föreningar, uträknade enligt nedan Standardavtalet skall registreras hos SSI. Underlåtenhet att lämna in avtal för icke-amatör till SSI medför att föraren betraktas som amatör Varje förare måste fr.o.m. den säsong föraren fyller 12 år, för att få representera en förening i en av SVEMO sanktionerad tävling vara registrerad och licensierad hos SVEMO Utbildning av i Sverige licensierade förare sker mellan 12 och 23 år. I enlighet med vad som anges nedan skall en ekonomisk ersättning betalas t.o.m. det år föraren fyller 23 år för utbildning som skett upp till 21 års ålder När en förare undertecknar sitt första standardavtal som icke-amatör skall en ekonomisk ersättning utbetalas till den förening/de föreningar som medverkat i förarens utbildning. Ersättning skall därefter utbetalas varje gång föraren byter förening som icke-amatör fram t.o.m. det år föraren fyller 23 år. Ersättning som skall grundas på förarens hela utbildningstid skall i sin helhet betalas till den förening föraren lämnar Ersättning för utbildning skall inte utbetalas - vid övergång från en förening som amatör till en annan förening som amatör eller - vid övergång från en förening som icke-amatör till en annan förening som amatör, såvida inte föraren innan det år han fyller 23 år och inom 24 månader från övergången återfår icke-amatörstatus Följande utbildningsersättningar skall utbetalas såvida inte berörda föreningar kommer överens om annat. Ålder Utbildningsersättning

17 Beloppen skall fördelas mellan de föreningar som medverkat i förarens utbildning mellan 12 och 21 års ålder. Om föraren varit registrerad för två eller flera föreningar under en säsong skall beloppen fördelas proportionellt med 1/12 per månad. För utländska förare som kommer till Sverige utan någon ekonomisk ersättning till någon förening eller landsförbund skall ingångsvärdet vara kr 0: - och utbildningsersättning skall därefter utbetalas med ovan nämnda summor varje gång föraren byter förening i Sverige t.o.m. det kalenderår föraren fyller 23 år. Om föraren representerat förening i Sverige och inte representerar någon ny förening i Sverige under en tid och senare registreras för ny förening senast det år föraren fyller 23 år skall utbildningsersättning utbetalas till de föreningar föraren tidigare representerat. Ex.1) För en förare som kommer till Sverige det år han fyller 18 år och övergår till annan förening i Sverige när han fyllt 20 år skall utbildningsersättning utgå med kr : - mellan två klubbar. Ex 2) För en förare som representerat en svensk klubb mellan 17 o 19 år och sedan representerar förening i utlandet några år och senare återkommer till ny svensk förening i elitserien när han är 22 år skall utgå utbildningsersättning till den klubb han representerade mellan 17 o 19 år utgå med kr : - (3 år) Ersättningen skall utbetalas av den nya föreningen när avtal/övergångshandlingar undertecknas av föraren, den nya och den gamla föreningen. Det är den nya föreningens skyldighet att beräkna ersättningens storlek samt att fördela beloppet enligt ovan. Föraren skall, om nödvändigt, biträda den nya föreningen med upplysningar för att föreningen skall kunna fullgöra denna skyldighet. Den nya föreningen skall skicka beräkningarna till samtliga föreningar vilka är berättigade till utbildningsersättning Om en förare, i samförstånd, med sin förening, byter förening under pågående avtalstid men innan det år föraren fyller 23 år, skall ersättningen för utbildning, i förekommande fall inräknas i den ekonomiska överenskommelse som moderföreningen och den nya föreningen ingår Utbildningsersättningar skall inte utbetalas efter det år en förare fyllt 23 år och byter förening Om en förare slutar köra speedway, men inom tjugofyra (24) månader vill börja köra igen, ska han i utbildningsbidragssynpunkt fortfarande anses vara registrerad för den förening, som han senast var registrerad för, vilken även är berättigad till utbildningsersättning om föraren registreras för den nya föreningen innan det år föraren fyller 23 år. Utbildningsersättningen skall i sådant ärende reduceras med det antal månader som uppehållet varat. Reduktionen drabbar den förening som föraren tillhört under uppehållsperioden. Reduktion sker med 1/24 av ersättningen i berört intervall för den eller de perioder som uppehållet omfattar. Om angiven tidsperiod har löpt ut, är den förening, hos vilken föraren senast var registrerad inte längre berättigad till någon ersättning Oförutsedda situationer. Eventuella frågor som inte har förutsetts inom ramen för dessa bestämmelser ska avgöras av SSI. 15

18 2. GENOMFÖRANDE AV TÄVLING 2.1 Uppläggning I princip skall tävlingen läggas upp så att varje förare möter övriga förare i samma antal heat. 2.2 Körriktning, antal varv Alla heat körs i motsols riktning. Ett heat körs normalt fyra varv. * 2.3 Förarmöte Senast 60 minuter före publicerad starttid för tävlingen ska det hållas ett förarmöte där domare, tävlingsledare och samtliga förare närvarar. I lagtävlingar kan tävlingsledningen välja att endast kalla samtliga lags lagledare till förarmötet. I lagtävlingar ska det även hållas ett möte 20min efter målgång av tävlingens sista heat. På detta möte närvarar domare, tävlingsledare och samtliga lagledare. 2.4 Kommunikation under tävling Under det tävlingsmässiga skeendet kommunicerar domaren med de tävlande med hjälp av nedanstående signaler: Grön lampa: Röda stopplampor: Uteslutningslampor: 2-minuterssignal samt gula roterande lampor: Markerar att heatet har börjat och att starten kommer att ske inom några sekunder. Markerar att domaren har stoppat heatet. Omedelbart efter det att domaren har tänt dessa skall startassistenten och samtliga kurvvakter visa sina röda flaggor för att ytterligare göra de tävlande uppmärksamma på att heatet är stoppat. Domaren markerar att en förare är utesluten ur heatet genom att tända en uteslutningslampa i samma färg som förarens färg på hjälmhuvan. Vid uteslutning under pågående heat skall startassistenten visa svart flagga tillsammans med uteslutningsskiva i förarens hjälmfärg. Domaren markerar början på 2-minutersfristen genom att trycka på 2-minuterssignalen och samtidigt aktivera de två roterande gula lamporna, samt 2-minutersklocka/or på innerplan som räknar ner tiden där sådana finnes. 2-minutersklocka är obligatoriskt i elitserien. I övrigt visar startassistenten gul flagga med svart diagonalt kors när förarna åker ut på sista varvet, samt svart- och vitrutig flagga när förarna går i mål. 2.5 Punktlighet i starten Alla tävlingar skall ta sin början på utsatt tid. Under tävlingen skall förarna hålla sig beredda att köra fram till start på order av vederbörande funktionär. Tempot under en tävling skall vara sådant att ett heat kan startas var 5:e minut minutersregeln När domaren anser att förhållandena medger start av ett heat startar han 2-minutersfristen, vilket ger en signal till de i heatet ingående förarna att tillsammans lämna depån och i motsols riktning köra fram till startplatsen. Förare som inte är startberedd när 2-minutersfristen är till ända skall uteslutas från heatet. Med startberedd menas, förutom sittande på motorcykeln med motorn igång och i övrigt komplett utrustad, att föraren är uppställd så att domaren kan tända den gröna lampan. Samtidigt som föraren har en skyldighet att vara startklar när fristen är till ända, har han också en rättighet att utnyttja dess fulla längd. 16

19 Ingen form av nedräkning av 2-minutersfristen får ske på eget initiativ av speaker. På uppmaning av domaren får speakern meddela fristens inledning, då en minut återstår och när fristen är till ända. Domaren avgör fristens början och slut. Om, under det att ett heat står under 2-minutersregeln någonting skulle inträffa, antingen på tävlingsbanan, i dess utrustning eller bland åskådare som kan föranleda ett avbrytande av det tävlingsmässiga skeendet, skall 2-minutersfristen annulleras. För gräs- och sandbana är tidsfristen 3 minuter Ersättning av förare som uteslutits enligt SR Individuella tävlingar: I individuella tävlingar skall den uteslutne föraren ersättas av reservförare. I de fall även den insatte reservföraren utesluts enligt denna regel får ytterligare reserv inte insättas. Lagtävlingar: I lagtävlingar tillåts inte den uteslutne föraren att ersättas. 2.6 Starten Under startassistentens kontroll skall motorcyklarna med motorerna igång ställas upp parallellt med banans längdriktning, med framhjulet inte mer än 10cm från startbanden. När startassistenten kontrollerat att förarna är framme vid startbanden och att de står rätt uppställda skall han förflytta sig från startområdet. När sedan domaren anser att förarna är klara och står stilla skall han tända den gröna lampan, vilken markerar att starten kommer att ske inom några sekunder. Efter en tidsperiod, tillräckligt lång för att förarna skall hinna varva upp sina motorer och koncentrera sig på starten, skall domaren utlösa startanordningen Stopp i starten En förare vars maskin i startögonblicket inte drivs framåt med motorn som drivkraft efter det att gröna lampan tänts är Utesluten ur heatet. I tävlingsdisciplin där växellåda används får föraren dock lägga i växel om den har hoppat ur inför startmomentet, förutsatt att motorn fortfarande är igång Touch the Tape (TT) En förare som inte kan hålla sin motorcykel stilla och med framhjulet/cykeln berör någon del av startgrinden efter det att domaren har tänt gröna lampan skall uteslutas ur heatet. Om flera förare berör startgrinden vid samma tillfälle skall endast den förare som först berör startgrinden uteslutas. Om fler än en förare samtidigt berör något del av startgrinden och domaren inte kan avgöra vilken av dessa som berört startgrinden först, kan flera förare uteslutas. * Ersättning av förare som uteslutits enligt SR Individuella tävlingar: I individuella tävlingar skall den uteslutne föraren ersättas av reservförare. I det fall även den insatte reserven uteslutits enligt denna regel får ytterligare reserv inte sättas in. Lagtävlingar: I lagtävlingar får reserv ersätta utesluten förare. I det fall reserv ersatt utesluten förare och själv uteslutits enligt denna regel får ytterligare reserv inte sättas in Provstarter Provstarter mot körriktning är inte tillåtet och skall medföra varning, straffavgift eller uteslutning. 17

20 2.6.4 Startdisciplin Om, efter det att den grön lampa tänts en förare inte står stilla eller på annat sätt orsakar att domaren inte kan utlösa startgrinden på ett rättvist sätt, kan han uteslutas från heatet. I fall då domaren släpper startgrinden och upplever att förare som exempelvis ryckt eller motsvarande själv får en nackdel av sin bristande startdisciplin, kan domaren låta heatet fortsätta. Får föraren däremot en fördel, skall domaren omedelbart stoppa heatet. Om domaren väljer att tilldela förare en varning för dålig startdisciplin, kan aktuell förare meddelas detta genom att startpersonalen, på direktiv från domaren, visar en gul rektangulär skylt med texten Warning på. Om förare som varnats för dålig startdisciplin upprepar förseelsen under samma tävling, skall han uteslutas ur heatet. Varning enligt beskrivningen ovan knyts inte till vad som beskrivs i SR I fall av bristande startdisciplin är det alltid domarens bedömning av situationen som avgör frågan om bestraffning Fel på startgrinden Om, som en följd av ett fel i startgrindens funktion eller av annan orsak, domaren bedömer att starten inte skett på ett riktigt sätt, skall han omedelbart stoppa heatet, och därefter beordra omstart för samtliga startberättigade förare. Om startgrinden inte kan repareras skall domaren starta heatet genom att efter att tänt den gröna lampan, istället för att utlösa startgrinden, släcka densamma. Vid sådant startförfarande kan även någon av uteslutningslamporna användas. Alternativt kan starten ske med gummiband istället för startgrind. Gummiband skall i så fall lösas ut från banans ytterkant mot innerkanten. 2.7 Överskridande av banmarkering En förare som vid något tillfälle under heatet samtidigt kör med båda hjulen innanför innerkantsmarkeringen, skall uteslutas ur heatet. Om domaren bedömer att en förare överskridit banmarkeringen med hänsyn till annan förares säkerhet, får domaren fria föraren. Påkörning av ytterkantsmarkering som medför hinder för annan förare eller överskridande av banmarkering med båda hjulen skall innebära uteslutning ur heatet, om föraren inte tvingats till påkörningen genom annan förares regelstridiga eller farliga körning enligt SR Defekt avgassytem/ljuddämpare Om någon av avgassystemets delar lossnar, faller av, glider isär och/eller slutar att fungera så att alla avgaser inte passerar ljuddämparen skall föraren omedelbart uteslutas från heatet. 2.9 Farlig körning Farlig körning skall det anses vara när en förare - medvetet eller omedvetet - framför sitt fordon på ett sådant sätt att annan tävlande eller tredje person utsätts för risker som av domaren bedöms överskrida de normala för den aktuella sporten. Domaren skall omedelbart utesluta en förare som gör sig skyldig till farlig körning. Om enligt domarens bedömning, sådan körning ger föraren en fördel eller äventyrar annan parts möjlighet till rättvis placering, får domaren stoppa heatet och beordra omstart. Om domaren förklarat ett heat avslutat efter att en eller flera förare passerat mållinjen, skall det inte köras om. Dock skall förare som inte kan fullfölja heatet p.g.a. en annan förares körning vilket bestraffats med uteslutning, tilldömas den placering han hade omedelbart innan händelsen ägde rum. Samma bedömning skall tillämpas om en förare av säkerhetsskäl lägger omkull sin maskin eller kör av banan. I alla situationer av farlig körning är domarens bedömning av situationen den enda giltiga. Ingen protest eller vädjan kan därför läggas in mot domarens beslut i sådant ärende. Vid alla händelser där en förare utesluts för farlig körning, skall föraren tilldelas en varning enligt SR