1922 MÖLNDALS MK 2014

Transkript

1 1922 MÖLNDALS MK 2014 Årgång 1 Nr. 1 / Aug 2014 Varför RIVSTART? Efter några år av turbulens och motsättningar mellan olika grupperingar inom Mölndals Motorklubb kan vi nu se ljuset i tunneln. En ny sektion har bildats för bilsport och tävlingsverksamhet. Sektionen kommer att ha i stort sett samma inriktning som MMK förr i tiden. Bilorientering såväl att stötta aktiva tävlande som att vara en välrenommerad arrangör, står främst på programmet. Dessutom ska vi försöka dra igång regularitytävlingar igen. Vi har ju ett antal tävlingsaktiva ekipage i klubben som vi gärna vill stötta. I höst samtidigt som vi arrangerar Bockstensjakten 1 november kommer vi parallellt att arrangera en regularitytävling. Därutöver ska vi på sikt försöka få till enklare rallytävlingar typ grusgrop, backe eller konkörning. Viktigt för oss är att ha kul! För klubbens egna medlemmar satsar vi interna aktiviteter, t.ex. att testa konkörning eller liknande på bana eller annat lämpligt område. Vi har fått många frågor om varför Tvärnit inte kommer ut längre. Många gamla MMK:are har hört av sig och efterlyst en papperstidning. Nu är det ju bestämt att all information till klubbens medlemmar kommer framöver att införas på klubbens hemsida och att Tvärnit som papperstidning kommer att upphöra. Bilsportsektionen har därför beslutat att starta en enkel papperstidning som sänds ut till de som hört av sig. Vi kommer att inrikta oss på reportage, bilder och inslag som håller sig inom området bilsport och SBF tävlingar. Givetvis kommer man att kunna läsa den på MMKhemsidan också, under fliken tävlingar. Eftersom det känns som om den nya sektionen fått en rivstart så kallar vi tidningen för RIVSTART. Hör gärna av dig med synpunkter och tips. Kurt Fredrixon ordf. i bilsportsektionen 1

2 MÖLNDALS BILSPORT MOTORKLUBB SEKTIONEN SEKTIONSTYRELSEN Ordförande Ledamot Kurt Fredrixon Martin Mossberg Vice Ordförande Ledamot Gerhard Johansson Mathias Fredrixon Sekreterare Suppleant Bernt Eriksson Alf Claesson FUNKTIONSANSVARIGA Bil-O Mathias Fredrixon Folkrace Enkla tävlingsformer Martin Mossberg Regularity Webansvarig Bernt Eriksson Miljöansvarig Sektionsmästare Alf Claesson BILSPORTSEKTIONENS BESÖKSADRESS Idrottsvägen 17, Mölndal (se karta sidan 4) Information om sektionen finns på klubbens hemsida under fliken Tävlingar 2

3 Rivstart Nr 1 Aug Årgång 1 INNEHÅLL: Sid. Varför RIVSTART 1 Sektionsstyrelsen och Funktionsansvariga 2 Klubblokalen och Kalender 4 Sektionen presenterar aktiva tävlande 5 Simrishamnsmixen 11 Götenerundan 12 Vårrullen 12 Kåserisidan. Tankar från Mölndal Kråkan 13 Nu har du läst första numret av RIVSTART 14 Bild 15 Kallelse till sektionsmöte 16 Ansvarig utgivare: Kurt Fredrixon Redaktör: Bernt Eriksson 3

4 Hitta till klubblokalen KALENDER 15 september Kl.19:00 Information från Bilsportsektionen och Öppet Hus 1 november Bockstensjakten Bil-O tävling med en klass för Regularity. Start och mål Nackhestugan, SO Varberg Datum? Ola Strömberg kåserar. Datum bestäms senare. 4

5 Bilsportsektionen presenterar medlemmar som tävlar aktivt Det är aldrig försent att börja på nytt! Sensommaren kl förändrades det mesta. Min telefon ringde i min lägenhet i Göteborg där jag (66 år) låg i soffan och läste deckare. Det var min kila stadigt tjej, (65 år) från 1957 och några år framåt, som ringde. Det blev ett långt samtal, som resulterade i en träff i hennes hem i Vallentuna, några veckor senare. På den vägen är det. Där var vi nykära, som aldrig förr, och med undringar om vad det skulle bli av detta. Jag hade fuskat lite grand i OT- och T-tävlingar och hade en önskan om att köpa en Porsche. Anita var med på noterna och sagt och gjort så hade vi en röd 911 Super Carrera av 1979 års modell. Det var viktigt att den var en veteran för annars hade vi inte kunnat vara med i veterantävlingar av olika slag vilket var det primära målet. Bilen levererades av Perrys Motor till Vallentuna och föstes in i ett garage. Jag gick med i Vallentuna MK och vid det första mötet på klubben så undrade man naturligtvis vem jag var och vad jag hade för funderingar. Jag berättade då att vi, Anita, som inte sett skymten av en karta sen skolgången och knappt ens då, och jag skulle minst en gång vara med i Midnattssolsrallyt. Jag hade tagit reda på att det fanns en klass Regularity där det viktiga var att hålla 50 km/h i ur och skur, backe upp och backe ner oavsett hur vägen såg ut och nog har den sett ut alltid. De som lyssnade tyckte nog att det var ett ganska ouppnåeligt mål för en nybörjare men skam den som ger sig. Information om hur det hela går till började och på nätet fann vi förutom Hans Sylvan och Jonas Öhman den mentor vi fick mycket nytta av Lars Josefsson. Hans var ute och körde med oss och lärde hur tid och fart skulle kontrolleras men av Josef fick vi alla dessa tips om hur av vad som kunde gå snett och det hela avslutades med en kurs i MMKs regi i klubbstugan. Den första tävlingen var en i Köping Sock na runt där vi entusiastiskt körde både transportsträckor och specialsträckor i kontrollerad 50km/h. Det var första och enda gången vi gjorde det. Vi var under upplärning och Anita, min codriver, blev bättre och bättre dock funderade vi på vad alla satt och pulade med i och med alla fått road-book och information om tävlingen i SVK-Pokalen i Västerås. Under tävlingen kom vi emellertid på att det hade varit av värde att räkna lite på banan före start Rallylicens tog våren 2011 och sen var det bara pang på. 5 Lugnet före stormen MSR 2011.

6 Vi kom med i Midnattssolsrallyt 2011 vilket var målet och med den positiva uppbackning vi fått av Josef i MMK bytte vi klubb till MMK. Vi kom nog med i MRS tack vare diverse goda krafter och den urtrevlige MSR-generalen Per Carlsson. Tävlingen var koncentrerad i Västerås och specialsträckorna var förlagda till Bergslagen, Roslagen och Södermanland. Det första vi fick lära oss var att få fast en jättedekal som täckte hela dörren utan en massa luftbubblor och rynkor. Vi fick en lektion av en synnerligen trevlig medtävlare som verkade bekant. Han visade oss att först skulle dörren fuktas med såpvatten och sedan dit med dekalen. Rikta in dekalen i läge på dörren och sedan med gummiskrapa få bort såpvattnet. Resultatet helt perfekt. Jag rådbråkade mitt minne om vem denne person kunde vara och på en enslig skogsväg där bilarna stod på rad i väntan på start kom han gående på vägen. Då insåg jag att det måste vara en gammal kompis från det glada 50-talet. När han kom fram ställde jag frågan till honom och, jodå, det var den jag trodde. Kan man tänka, jag har inte sett honom sedan åren och kände igen honom direkt därute i skogen. Helt otroligt! I Öregrund fick vi köra upp på en ramp och blev helt kort intervjuade. I Regularity anses co-driver dvs kartläsaren vara den absolut viktigaste personen men lika fullt ska det pratas med föraren. Resultat var inte att tänka på men vi tog oss igenom tävlingen och det gav verkligen mersmak. Hur många trevliga människor som helst fanns att umgås med och det kändes som en stor familj men det var tävling också, inte att förglömma. Parc Fermé 2011, vi står i mitten Nr 217. Länk: kom och gick och vi förstod vad det hela gick ut på, exakt precisionskörning startade vi i diverse tävlingar och då bla SVK-Pokalen i Västerås som var en mycket trevlig och välordnad tävling. MSR 2012 blev en munter tillställning. Förutom att Anita träffade Tina Turner ute på någon specialsträcka som vi inte kommer ihåg var den var passade vi också på att vinna vi ett par stycken specialsträckor. En i Roslagen och en i Södermanland. Jag tror det var någonstans runt Eriksbergs Slott. Det gick verkligen bra och en stor del i det var den servicestyrka från MMK som hjälpte oss. En kul grej var att man i Nora på torget bjussade på god glass. Det var strålande sol och en massa människor som kantade torget. Tina Thörner och Anita Kinberg 6

7 Dock gjorde vi en och annan bottennotering som när jag räknat fel i tidsåtgång på en Rallycrossbana vi körde i Eskilstuna, tror jag det var. Vi kom in till TK och jag lutar mig över åt höger och frågar funktionären om det inte var på pricken? Han tittade på mig och sade Kör ni efter Moraklocka eller?. Vi hade missat med säkerligen tio sekunder eller så. Det var en rejäl bottennotering. För det mesta gick det ganska bra. Vad sägs om det fina röda tältet som servicepojkarna hade med från Göteborg? Servicestyrkan bestod av Lars Josef Josefsson, Bernt Eriksson, Olof Lundberg och Sören Gabrielsson. Här går vi i mål och Per Carlsson tar emot. Fin bild tagen av Josef började med att vi anmälde oss till Gärdesloppet, Prins Bertil Memorial, som är en tillställning på Djurgården i Stockholm. Det är KAK som drar samman bortåt 500 veteranfordon och det är en rejäl folkfest med defilering genom Stockholm med alla dessa fordon. Det anornas också ett antal tävlingar med riktigt gamla racerbilar. Banan är allt från asfalt till en ridväg genom skogen bakom Manillaskolan som är så smal att man inte har många decimeter till godo. Det är som en nyplöjd åker denna ridväg. 7

8 However, vi ställde upp i den sk Kappkörningen där man skall avverka varje tre varv på en tid av 250 sekunder. Man får dra på där det går för att ha tid över till ridvägsavsnittet. Här nedan står det som gäller för Kappkörningen: KAK:s Kappkörning etbl 2007 Fordon: Banan: Kappkörning: Final: Diskvalificering: Passagerare: Start: Målgång: Deltagande fordon, 30 år och äldre, enligt KAK:s regler. En slinga som körs i högervarv och är meter lång, bestående av asfalt, grus och en skogsväg av hård packad jord. Tre varv på en idealtid om 250 sekunder per varv, 35,09 km/h. Tiden mätes vid varje varv och varje differens från idealtiden ger straffpoäng. Deltagaren med lägsta sammanlagda poängen går vidare till Gärdesloppets final. Diskvalificerad blir deltagare som under pågående heat av taktiska skäl står stilla eller som under de sista 100 m innan målgång kör långsammare än 10 km/h. Maximalt en (1) passagerare får medfölja under kappkörningen. Starten sker med 25 sekunders intervall. Efter målgång skall deltagarna i heatet omgående återgå till depån. Se upp för lekande barn och vilda djur Vägtrafikkungörelse paragraf 5 gäller alltid, Djurgårdens hastighetsbegränsning är 30 km/t där annat ej anges Varning, motorsport kan vara farligt! Första året vi var med 2013 var vi spända på hur det skulle gå men det gick bra och vi vann Kappkörningen. Tyvärr missade vi totalfinalen med alla olika bilar inblandade men vad gjorde det när vi hade bärgat segern i Kappkörningen. Anita var verkligen på topp och styrde farten med stenhårda kommandon som ibland inte lämpar sig för tryck. Vi fick tipset att lämna all konversation som varit under ett lopp kvar i bilen efter avslutad körning och speciellt då man tävlar tillsammans med sin älskade. Det där med hastighetsbegränsning till 30 km/h gällde huvud taget inte tävlingen då man gasade lite extra på den långa start och målrakan. Man måste ge publiken lite av det goa ljudet från sex Porschecylindrar. Kom upp i runt 140 km/h och ca 6000 r/m vid slutet av rakan. 8

9 Som sagt vi bärgade segern i Kappkörningen Detta år gick MSR av stapeln i Karlstad. Man trodde att det skulle vara smidigt att använda redan befintlig organisation men tävlingen blev ett bottennapp för åtminstone oss. Allt var utspritt och inte alls så koncentrerat som i Västerås med allt på ett ställe. Målgången skedde mitt i Karlstad vid något museum i någon park som jag redan glömt. MMKs servicegäng kom med tält och käcka hurrarop men det ville sig inte riktigt. Här är vi fr. vänster: Sören, Josef, Bernt, Anita, jag och Olof. De tröstade Anita efter en katastrofal miss på första specialsträckan som till slut blev struken. Resten av loppet gick hyfsat. 9

10 Hösten närmade sig och vi anmälde oss till varvlopp i Vara. Vi skulle köra två varv på avlysta vägar eftersom man hade en fullfartstävling samtidigt. Första varvet runt på specialsträckorna var vägarna jättefina men på andra varvet då fullfartsgänget dragit fram blev Porschen ibland en vägskrapa. Det klarade sig dock eftersom det bara var löst grus som vi plogade bort då och då. Så tycker vi att Regularity ska köras eftersom kartnavigationen enbart blir under transportsträckorna. Det blev en strid på tiondels sekund och vi vann med 7 tiondelar av en sekund. Smaka på den! Trevligt med 1:a priset slutade jättebra och vi var taggade till tusen och 2014 skulle bli framgångens år började bra och Gärdesloppet, Pris Bertil Memorial, som vi ställde upp i för andra gången blev en triumf. Vi tog segern för andra gången och jublet visste inga gränser. Vi blev för andra gången noterade i rullorna som segrare och det kändes fint. Tyvärr fick vi lov att lämna återbud till Midnattssolsrallyt på grund av sjukdom. Det fanns inget annat att göra. Anita blev utskriven från sjukhuset en vecka före start efter fem veckor i sängläge. Vi åkte emellertid till Västerås och träffade alla de glada och trevliga människor som deltar i tävlingen och den fantastiska rallyledningen. Vi fick denna gång se på när deltagarna körde den roliga första och sista sträckan mellan husen på Rocklunda. Sträckan går på gångvägarna runt och mellan arenorna och det är verkligen roligt. Vi fick också träffa nästan hela servicegänget från tidigare år. Detta år får vi lägga till handlingarna men 2015 då kommer vi igen och förhoppningsvis sätter MMK-flaggan högst i topp. Text: Lars Aleberg I nästa nummer av Rivstart presenteras Arne och Gerhard Johansson 10

11 Simrishamnsmixen 5 april I ett av de första grusrallyn på året där tävlingsekipagen fick möjligheten att se om vinterns bilbygge blev som de tänkt sig var Simrishamnsmixen den 5 april arrangerat av Simrishamns MK. Tävlingen var verkligen populär för den drog till sig närmare 200 startande varav 8 ekipage startade i klassen Regularity. Simrishamns MK är en av motorklubbarna i landet som helhjärtat vill vara med att etablera tävlingsformen Regularity. De tävlande i den klassen körde på samma tävlingssträckor som rallyekipagen gjorde alltså på avlysta vägar. Var kommer nu Bilsportsektionen i MMK in i sammanhanget i denna tävling? Jo av två anledningar. Det ena var att klubbmedlemmarna Kenneth och Kerstin Johansson i sin Opel Ascona A tävlade i Regularityklassen. Den andra anledningen var av en helt annan anledning än att delta som tävlande. Jag fick nämligen en förfrågan från Simrishamns MK genom Jonas Öhman om jag ville komma ner till Simrishamn och se till så att även regularityklassen fick resultatlista sträcka för sträcka och totalsammanställning. För rallyklasserna hade klubben anlitat Resultatservice, men för regularityåkarna är det lite mer som skall till, hemliga tidskontroller (HTK) utefter tävlingssträcka skall finnas för regularity vilket inte finns i rally. Så det var till att sätta sig vid datorn och få ihop ett program efter de uppgifter om sträckorna jag fick av klubben. Vi (Olof L och jag) testkörde programmet och åkte ner dagen innan tävlingen och träffade tävlingsledningen och banläggarna. Under tävlingen hade klubben funktionärer vid HTK som ringde in tider som knappades in i dataprogrammet som vi hade med oss, ankomsttid i mål på sträckorna fick vi av Resultatservice. Vi blev väl omhändertagna av en mycket generös klubb som hade ordnat boende i ett eget hus på tävlingsledarens tomt. Allt gick bra och väldigt bra gick det för våra klubbmedlemmar som kom fyra i klassen, GRATTIS Kerstin och Kenneth Johansson. Bilsportsektionen Bernt Eriksson 11

12 Götenerundan Den 17 maj arrangerade Götene Mk sin årliga rallytävling Götenerundan. I år hade man för första gången tagit med en Regularityklass som körde specialsträckorna på en angiven idealtid baserad på hastigheten 50 km/h. Sträckorna var fem till antalet och tillsammans ca 38 km med sammanlagt 12 tidskontroller. Regularityklassen hade samlat 12 startande varav två av ekipagen kom från Mölndals MK. Det var Kenneth och Kerstin Johansson i Opel Ascona samt Arne och Gerhard Johansson i en Saab V4. Bäst av de två lyckades Arne och Gerhard med en 4:e plats. De hade 9,8 prickar (sekunders avvikelse från idealtiden). Tyvärr fick Kenneth och Kerstin bryta tävlingen på transporten mellan sträcka 4 och 5. Rapporterat av Gerhard Johansson Arne och Gerhard Johansson Foto från Vara MK Vårrullen Kenneth och Kerstin Johansson Start och mål var vid Rigortorpet, en klubbstuga NO om Kungsbacka. 17 ekipage deltog varav 3 från Danmark. Tävlingen genomfördes i ett härligt väder och deltagarna prisade de fina vägarna och den bitvis tjusiga utsikten över bla Lygnern. Banläggare var Mathias Fredrixon och tävlingsledare var Kurt Fredrixon. Tävlingen var i första hand avsedd för nybörjare och icke-elit. Vinnarna i ABC-klassen Rune och Andreas Nilsson från Hässleholm filmade inifrån bilen. Här följer ett klipp från en av O-sträckorna som gick nere i en grusgrop nere i Tom i Fjärås. 12

13 Kåserisidan Mölndal Kråka kåserar Vän vad är det? Är du o jag vänner? Vi känner ju inte varandra, kan vi då vara vänner eller är vi automatiskt ovänner eftersom vi inte är vänner? En av livets nutida tävlingar är att samla så många vänner man kan på de sociala medierna, för att kunna berätta för en riktig kompis att nu har jag blivit vän med min granne som vi hade när vi bodde i Ystad på 60 talet. Har inte varken sett eller hört något från honom sedan vi flyttade till Mölndal. Det jag minns var att han blev väldigt arg och besviken på oss när vi grävde upp häcken mellan tomterna samma dag som de hade visning på huset, han var lite udda redan då tyckte vi. Varje år efter vi haft städdagen på gatan fixade vi en fest på kvällen men de var aldrig med oss andra på gatan varken med att städa eller på festen, de ville nog vara lite finare än vi övriga boende vid gatan och var arbetsskygga eller tyckte det kan de andra göra som känner för att jobba gratis. Varför tänker du inte efter innan du klickar i rutan vän, vad har du gemensamt med honom mer än gatunamnet i Ystad. Han har säkert blivit trevligare med åren hoppas du på, för nu skall du väl inte tveka att åka hem till honom i Uppsala där han bor med sin partner? Om du tvekar det minsta är det då en vän mer än ett namn i tävlingen den som har mest vänner när han dör vinner. Vågar du gå igenom din vän lista och stryka alla som du inte skulle gå på deras begravning av egen fri vilja. Vi som inte har någon dator har vi inga vänner? Nä det har vi inte. Ordet vänner har i dags läget inget att göra med värme o tillit, vilket det hade före de sociala mediernas intåg i era liv. Nu håller vi relationerna med de vi inte vet antalet på genom att träffas i olika miljöer för trevligt samkväm. Man vet var de bor och kan titta in spontant när man har vägarna förbi. Hinner man inte träffas öga mot öga finns telefonen som kontakt källa och när julen kommer skickar man en julhälsning via kungliga postverket. På resor vi gör kanske vi skickar ett vykort med några rader på, så behandlar vi de oräknade kontakter som vi umgås med. Nu tycker du att det är ett tidskrävande sätt att umgås som vi gör, ja det är det så vi har de vänner som är värda den tiden det tar att göra på det uråldriga sättet. Ryktet säger att man visst kan ha en eller flera datorer utan att samla vänner den vägen, trot den som vill. Nu hinner jag inte skriva mer för nu flaxar jag till Pixbo för att stöta på en kråkdam som förhoppningsvis kan bli en riktig vän till mig. 13

14 Nu har du läst första numret av RIVSTART Det är Bilsportsektionen i Mölndals Motorklubb som gör ett försök att hålla klubbens traditioner vid liv med att göra en klubbtidning till medlemmar som under tidigare år läst TVÄRNIT Vår ambition är att fortsätta ge ut RIVSTART med några nummer om året där vi kommer att beskriva tävlingsverksamheten som finns i vår klubb. Bilsportsektionen vill gärna höra din åsikt och vi tar gärna emot material som du tycker skulle passa in i RIVSTART Vill du kontakta oss gör du det genom att skicka mail eller ringa: Ordförande i Bilsportsektionen Kurt Fredrixon: kurt.fredrixon@gmail.com Telefon: Vill du skicka in material eller tala om vad du tycker om tidningen gör du det till: bernt.eriksson2@comhem.se Telefon:

15 15

16 OBS! Välkomna till Öppet Hus och Information från Bilsportsektionen 15 september Klockan 19:00 i klubblokalen 16