Maj/juni NU i flygvapnet maj/juni Sidan 1

Transkript

1 Sidan 1 Maj/juni 2004 Försvarsberedningen lämnade den 1 juni sin rapport Försvar för en ny tid till regeringen. Jag kan konstatera att Försvarsberedningen ger ÖB stöd för de slutsatser och förslag för fortsatt reformering som Försvarsmakten har lämnat in till regeringen vid två tillfällen under våren. Rapporten visar att Försvarsberedningen delar vår syn att Försvarsmakten aktivt ska vara med och bygga upp EU:s krishantering med snabbinsatsförband, samtidigt som vi ska fortsätta med uthålliga fredsfrämjande insatser. De internationella uppgifterna kommer i så fall att bli styrande för Försvarsmaktens utformning och vidare utveckling. Rapporten stödjer även vår syn Flygvapeninspektören 1 FVÖ NOTISER 5 Nordic Air Meet Karlbergs dag - KALENDER 7 Ungerska besök på F 7 8 Sista start från Färila 9 Besöksdag på Färila 10 FVÖ 04 delövning Swafrap C-130 Hercules 13 Till minne av DC-3:ans besättning 13 Dokumentär om DC-3:an i SVT 13 NU i flygvapnet på behovet av strukturella förändringar inför den fortsatta reformeringen från ett förrådsställt invasions-försvar till ett insatt insatsförsvar. Det handlar om personal- försörjning, värnplikt, materielförsörjning och Försvarsmaktens roll vid bekämpning av terrorism. Hur detta kommer att påverka de framtida flygstridskrafterna återstår nu att studera. Försvarsberedningen anser att statens årskostnad för hela försvarsområdet ska vara sänkt med tre miljarder kronor vid utgången av Reduceringen bör ske stegvis från 2005, men ge ett synligt utfall redan Vid mina förbandsbesök under våren har jag översiktligt redogjort för konsekvenserna av en reducering på tre miljarder. Flygvapenövningen 2004 har genomförts med ett bra resultat. Målen att öva vår förmåga i territoriell integritet och att ge våra värnpliktiga en slutövning på bataljonsnivå har uppnåtts. Inför övningen satsade vi särskilt på att exponera vår övningsverksamhet för allmänheten via medierna. Jag kan konstatera att utfallet blivit mycket bra med god täckning i både norr och söder. Det är min bestämda uppfattning att vi tydligare måste profilera vår verksamhet mot dem som finansierar den. Det vi uträttar känns mer betydelsefullt om någon ser när det genomförs. Den 10 juni sänder Sveriges television en dokumentär om DC-3:ans försvinnande, återfinnandet och bärgningen. Vi har stött produktionen genom att låta produktionsbolaget få ensamrätt att följa planeringen och genomförandet av bärgningen. På 52-årsdagen av DC-3:ans försvinnande genomförs dessutom söndagen den 13 juni en minnesceremoni till minnet av den bärgade DC- 3:ans besättning. Dagen har bestämts tillsammans med de anhöriga och skall utöver att hedra den förolyckade besättningen markera starten på avslutningen av den tragiska händelsen med DC- 3:an. Ceremonin arrangeras gemensamt av mig och generaldirektören för Försvarets radioanstalt och är förlagd till Berga slott. Försvarsministern och överbefälhavaren finns bland gästerna. DC-3:ans besättning kommer vid ceremonin att postumt tilldelas Försvarsmaktens förtjänstmedalj i guld. Om väderförhållandena medger planeras ceremonin att avslutas med en flygdefilering med de historiska flygplanen DC-3 och J28B samt deras moderna motsvarighet S102B och JA 37 Viggen. Slutligen vill jag önska Er alla en välförtjänt semester och en fin sommar. Väl mött igen till hösten där det viktiga arbetet att anpassa Försvarsmakten efter rådande omvärldssituation fortsätter. Jan Andersson flygvapeninspektör

2 Sidan 2 Inbrottsförsök i ett robotförråd! Vem rapporterar? Vad händer? Ja, med denna inledning startade FVÖ 04, delövning 1, vid F 17! Flottiljledningen har under delövning 1 arbetat med ett antal moment för att vidareutveckla förmågan att verka inom uppgiften territoriell integritet. Huvudsakligen bedrevs det som en flygprioriterad övning där svårigheter utspelades för att använda IKFN och så småningom kunna utveckla kompletterande regler till detta dokument. Faran för asymmetriska hot är avsevärt mer omfattande idag och skiljer sig från vår historiska bild av ett väpnat angrepp från en främmande makt. Vi har idag behov av utveckling för att möta i det närmaste odefinierade organisationers och människors hot istället för en nations militära styrkor. Försvarsmaktens utveckling för att möta dessa nya hot i form av flygplanskapningar, terroristorganisationers kravbilder, asylsökande människor, smittspridning och hantering av miljöfarliga medel är delar av den nya hotbilden. Genom ett omfattande arbete i övningsledningen har vi kunnat öva ingående delar inom flygstridskrafterna. Den första veckan skapade kränkningar, inbrottsförsök, bombhot, flygplanskapningar, försök till uthämtning av hemlig handling, överraskande press- och SVT-besök oroliga situationer för flottiljledningen och personalen i ledningscentralen på F 17. Naturligtvis har det inneburit mängder av flygplan i luften, klargöring av flygförband, flygstridsledning, order- och metodikträning och inte minst en ökad markhotbild med utökad bevakning och utökat skalskydd vid viktiga installationer inom flottiljområdet. Asylsökande. Foto: Mattias Mattisson, Sydöstran. Inom den hotbild som utspelades utökades naturligtvis även behovet av samordning med andra organisationer inom totalförsvaret. MD S i Göteborg blev en naturlig samverkanspartner inför alla territoriella frågeställningar och polismyndigheten i Blekinge län som en del i arbetet med terrorister, flyplanskapningar, asylsökande och behov av tolkar för att kunna kommunicera med främmande människor. Pressbesök, journalister, fotografer och SVT, pressade flottiljens informationsansvariga i överraskande situationer. Pressen var väl insatt i olika moment och kunde därmed göra livet besvärligt för den övande personalen. Stressad informatör. Foto: Mattias Mattisson, Sydöstran forts.>>>

3 Sidan 3 <<< Övningstiden gav värdefulla erfarenheter, främst i order- och metodikarbete, samarbete mellan flygförare, flygstridsledare och flygledningspersonal, men även i omhändertagande av flyktingar, bevakning av kapade flygplan där även förhandlingssituationer med flygplanskapare genomfördes. Övningsscenariot utvecklades och under det avslutande dygnet av delövning 1 övergick hotbilden mot uppgiften väpnat angrepp. Omgrupperingsorder kom till flottiljen och delar ur flygbasbataljon 04 och strilbataljon 04 omgrupperade till krigsgrupperingsplatser. Avsikten med delövning 2 var att genomföra slutövning med GU-värnpliktiga och därmed vidareutveckla förmågan väpnad strid. Flygbasbataljon 04 genomförde övningen H 24 inom Hagshultsbasen med ingående delar ur F 7, F 17, FM Log, LedTek samt skolförband. Flygvapnet övade för första gången med en rörlig stabsplats, där både bataljonsledning och flygdivisioner samgrupperade. Denna plats visade sig kunna ersätta bascentral, och viktiga erfarenheter inför internationella insatser kunde dokumenteras. Sidan 3 Strilbataljonen övade för första gången med en datorstödd upprättad stabsplats. Erfarenheterna visar på behovet av stabsstöd/ledningssystem i ett allt snabbare tidsförlopp, och vidareutveckling av metodik är nödvändig. Stabsplats Hagshult. Foto: Conny Nöbelin Strilbataljon 04 genomförde huvudsakligen övningen inom Småland, Skåne och Blekinge med ingående delar ur F 17, F 20, F 21, FM Log, LedTek och skolförband. Sensorto 860. Foto: Conny Nöbelin forts. >>> Sensortropp 860/SSOP. Foto: Conny Nöbelin Klargöring. Foto: Conny Nöbelin

4 Sidan 4 Sidan 4 <<< Övningen har haft chefsbesök av ÖB och FVI och därtill ett antal besök av massmedia. Chefsbesök har även genomförts av OPIL/ J4 inom både flygbas- och strilbataljon 04. Dessutom har förbandschefer haft hektiska dagar med att besöka utgrupperade förband och deltagande personal. MarkI genomförde tillsyn av verksamhetssäkerhet. Detta var också ett uppskattat moment för att få en genomlysning av vårt säkerhetsarbete inför övningens genomförande. En mängd moment har genomförts med omgrupperingar, transporter, markstridsuppgifter, betjäning av flygförband, flygstridsledning och målföljning. De preliminära intrycken från deltagande personal är positiva. Dock finns det utvecklingspotential inför nästa års övning! Kloka diskussioner och synpunkter har framförts under övningens genomförande för att vidareutveckla moment, säkerhet, arbets- och ledningsmetodik och taktiska ansatser/toem inför arbetet med flygbasbataljon 08 och strilbataljon 08. Dessutom har en mängd erfarenheter dokumenterats för nästa års övningsledning för att ännu mer verklighetsbaserat kunna genomföra en överraskande beredskapsövning mot nya asymmetriska hot och en del för att öva förmåga väpnad strid. Tack till alla för en bra övning! Conny Nöbelin samordningsansvarig FVÖ 04 inom F 17 Bilolycka, omhändertagande Sensorkomp Uh/kok. Foto: Conny Nöbelin Radiokomp personal Radiokomp, TMR gruppering Foto: Conny Nöbelin Sensorkomp OPIL/J4 besök. Foto: Conny Nöbelin.

5 MHS Ö kadetter genomförde utställning vid F 4 Sidan 5 Elitestörning i tyskt luftrum Efter drygt två veckor på den tyska flygbasen Lechfeld, lyfte våra fyra 37E Viggen med destination Ronneby, och sedan F 21 i Luleå. Med i ett av flygplanen fanns brigadgeneralen Lennart Pettersson, C FTK, som har besökt basen för att följa övningens slutskede. Flygeleverna besöker sitt hemmaförband! Under v. 22 gjorde eleverna och lärarna den traditionella rundflygningen och eleverna fick då tillfälle att besöka sitt hemmaförband. På Malmens flygskola i Linköping drillas just nu åtta unga elever för att lära sig sitt framtida yrke, stridspilot i flygvapnet. För första gången besökte de åtta eleverna sin framtida arbetsplats, F 21. Samtliga funktioner ur armén, marinen och flygvapnet förevisades av elever vid skolan. Vissa frivilligorganisationer och förband inom garnisonen deltog också vid förevisningen.under två av dagarna genomfördes även skolans dag på F 4:s område. Samtlig anställd personal inom garnisonen hälsades också välkomna att besöka mässan inom ramen för ordinarie arbetsuppgifter. I programmet ingick också flyguppvisning med JA37. Mässområdet omfattade ytan mellan Brylunda, bullervallen, platta 82, kanslihuset samt vid Bynäset: nästet, brandövningsplatsen, körplan, Västbyviken och sjöflyghangaren. Förberedelserna för att införa Helikopter 15 går vidare Veronica Novak, Mårten Malm, Fredrik Juhlin, Erik Seeman, Johan Bergkvist, Magnus Nordlander, Magnus Ericsson och Mats Iggbom. Som ett led i utbildningen flög eleverna skolflygplanet Sk 60 upp till Luleå från Linköping, en flygning på nästan en och en halv timma. Den längsta flygningen de genomfört hittills. Efter ett kort besök på Sveriges nordligaste flygflottilj flög eleverna söderut under onsdagen med mellanlandningar på Jämtlands flygflottilj och Skaraborgs flygflottilj innan de landade på hemmabanan Malmen. Text: Anna Nyman På helikopterflottiljens bas på Berga har det under vecka 22 för första gången vinschats levande last med Helikopter 15 (HKP 15). Lördagen den 12 juni är det öppet hus på Andra Helikopterskvadronen/Berga. Allmänheten är då varmt välkomna innanför grindarna för att ta del av vår verksamhet. Elite är en årligen återkommande telekrigsövning, som genomförs i Tyskland. I år var det andra året som Sverige deltog, tillsammans med flygstridskrafter och luftvärn från ett 20-tal länder. Övningen syftar främst till att utveckla de europeiska flygstridskrafternas förmåga att bekämpa luftvärn. Dessutom övas jaktstrid, och stora sammansatta företag med över 30 flygplan i luften samtidigt. Övningen är naturligtvis också till för luftvärnsförbanden, som får möjlighet att öva i störd miljö mot det bästa Europa har att erbjuda. Vi har dragits med dåligt väder, men har trots det genomfört de flesta planerade passen, och bara ett flygplan har fått ställas på grund av flygplanfel. Inga allvarliga problem med flygplanen har dock uppkommit, och kompaniet har gjort ett mycket bra jobb med att hålla våra Viggar i luften. Övningen har varit mycket givande. Det är svårt att säga redan nu hur stor effekt vår störning haft mot de luftvärnssystem som deltagit, men att den haft effekt står helt klart. - Det kommer att krävas en del bearbetning när vi kommit hem innan vi kan säga mer om hur pass bra vi varit, säger majoren Gunnar Morell, störoperatör och kontingentschef på Lechfeld. Vi hoppas också på mer information från övningsledningen efter att deras egen utvärdering blivit klar. Kompaniet och övrig personal reste hem till F 21 i en Tp 84 Hercules, tillsammans med all materiel. Text: Henrik Mellström

6 Sidan 6 Sidan 6 En av de största övningarna i flygvapnets historia Norge har tidigare stått värd för Nordic Air Meet som har genomförts på Örlandets Main Air Station utanför Trondheim. Hösten 2004 är Sverige och F 21 i Luleå värd. Nordic Air Meet (NoAM) är en övning In the Spirit of PfP. Som namnet skvallrar om är det en samövning mellan de nordiska länderna, och Schweiz. Att Schweiz deltar beror på att det schweiziska flygvapnet övar lågflygning i Trondheimsområdet och således är en naturlig gäst på Örlandet. Till Sverige är Danmark, Finland, Norge och Schweiz inbjudna att deltaga, även Swafrapoch F 2:s två flygdivisioner ingår i övningen. Nationerna och Swafrap deltager med sex flygplan vardera och mellan personer per nation. Flygtaktiskt kommando i Uppsala är övningsledare och Luleå garnison står för HNS (Host Nation Support), dvs. är värd för övningen. NoAM pågår mellan den 28 september och den 8 oktober och förhoppningsvis så kommer Norrbotten att bjuda på sin höga kristallklara höstluft med fantastiska siktvärden. Perfekt för flygövning. Målet för Sveriges del med NoAM är att utveckla övningen en nivå ytterligare, i både svårighetsgrad och samverkan. Flygverksamheten inleds med två halvdagar med utbildning och information. Rutiner för flygande personal m.m. skall gås igenom. Varje nation har inbjudits att ta med två flygstridsledare som ska bekanta sig med StriC. Därefter är det familization flights; navigeringsflygning för att bekanta sig med områdets geografi, flygövningar en mot en, två mot två osv. Svårighetsgraden i flygövningarna stegras allteftersom för att avslutas med COMAO, Combined Air Operation. Dagen är indelad i tre block med två flygföretag i varje block. Detta ställer stora krav på planeringen både i luften och på marken. För att kunna hantera så många flygplan och flygföretag måste ett antal flygstridsledare lånas in under LIVEX (livexercise övningens genomförande). F 21:s flygövningsområde täcker norra delen av Sverige vilket är fördelaktigt vid den här storleken på övningar. Parallellt med planeringen av årets NoAM pågår ett arbete med Finland för att i framtida övningar även kunna nyttja luftrummet över norra Finland. Detta kan vara genomförbart redan till försommaren för Sverige-Finlands del. För att t.ex. Schweiz ska kunna nyttja luftrum över Finland under en övning i Sverige krävs ytterligare arbete på hög nivå. Nordic Air Meet ska så långt det är möjligt planeras och genomföras enligt NATO/PFF etablerade rutiner. Normalt sett så är NATO/PFF planeringsprocess ca 18 månader från första planeringskonferensen till LIVEX. För NoAM är det ca sju månader. För F 21 är det första gången en övning av den här typen och storleken som ska planeras och genomföras. Det är mycket mer som ska planeras än hur ska vi flyga under övningen. Logistiksidan är en stor och viktig del. Där hade 18 månaders tid att planera underlättat. IPC/MPC (Initial Planning Conference/ Main Planning Conference) hölls i mars, Site Survey (rek) genomfördes i mitten av april och FPC (Final Planning Conference) kommer att hållas i början av juni. Hela Luleå garnisons resurser kommer att nyttjas, nästan till maxnivå. Att hysa 30 flygplan och ca 250 människor utöver de som redan finns inom garnisonen påverkar alla. Flaskhalsar är inte bara antalet tillgängliga flygstridsledare, även drivmedelsdistribution med tankbil behövde tänkas igenom innan allt föll på plats. Ett noggrant arbete görs utifrån de behov, SoR (Statements of Requirements) som varje nation har lämnat. Det ska finnas arbetsutrymme, telefoner, faxar m.m. för såväl flygande personal som tekniker. Det gäller det att nationerna noga har formulerat sina behov så att våra logistiker och tekniker vet vilket stöd som kan ges från Luleå garnison. Andra områden som är föremål för lösningar är hur vi ska ta betalt, gäller moms, EU-medlem (Finland och Danmark) och icke EU-medlem (Norge och Schweiz) - vad gäller i respektive fall? Vi har börjat misstänka att Sverige är det enda land som inte har anti-ice i sitt flygbränsle trots att vi har riktig kyla under vinterhalvåret. Finland, som flyger F-18, har dispens från anti-ice för ett visst antal flygtimmar, Schweiz flyger också F-18 men visste inte om att det gick att flyga utan anti-icetillsats. Till saken hör att det är samma typ av motor i både JAS 39 och F-18. Det är många glada skratt och rynkade pannor under arbetet med NoAM här på F 21 och Luleå garnison. Engagemanget är stort, minst sagt. Allt ska dokumenteras. TA (Technical Arrangement) skrivs av F 21 för NoAM och MoU (Memorandum of Understaning) av FTK. Här tas hänsyn till NATO/PFFmedlem (Danmark, Finland, Norge) eller ej NATO/PFF-medlem (Schweiz). Nordic Air Meet är en uppskattad övning. Finland och Danmark har under konferenserna visat intresse av att stå värd under kommande år. F 21 ska följa upp den fina grund som Norge har lagt och nästa år stolt lämna över HN (Host Nation) till någon av våra nordiska grannar.

7 Sidan 7 Militärhögskolan Karlberg har en tradition att varje år visa upp slottet och Försvarsmaktens materiel för allmänheten. I år var det första gången flygvapnet var representerat och F 7 bidrog med en hel del intressant materiel. Framför slottet, mitt på borggården, stod där för första gången i slottets historia en JAS 39 Gripen. Visserligen så var det bara en replik (i skala 1:1) men hon drog lätt till sig de flesta besökares blickar och intresse under dagen. Runt omkring Gripen kunde besökaren också se det nya trupptransport- och räddningsfordonet Piranha. Detta fick under dagen en ordentlig besiktning av besökarna som fick lov att i princip klämma och känna bäst de ville. Att skåda fanns även en Tp 84-monter med en modell av en Hercules vilken tilldrog sig stort intresse från gammal som ung. På plats fanns också flygbasjägare med tillhörande GW, LK 100, kerontält och sambandsutrustning. Under dagen ansvarade även F 7:s kadetter för andra uppgifter på mässan såsom sjukvårdspersonal, informationstjänst och deltagare i olika uppvisningsmoment. Tack till all personal från FU E, UTB E, TP E och SIS E som gjorde denna insats möjlig. Text och foto: Lars-Göran Lövkvist lars-goran.lovkvist@mil.se juni FMHS 60 år Halmstad Veteranflyg, Team 60, JAS 39, JA 37, TP juni Berga, ceremoni DC juni Flyguppvisning, veteranflyg, Skellefteå Hkp, JA 37, JAS juni GFU-examen Malmen Team 60, JA 37, JAS augusti Flygets avsked Tullinge Veteranflyg, JAS augusti FV:s huvudflygdag, F 17 Ronneby september december Regeringen inlämnar proposition inför nya försvarsbeslutet till riksdagen Riksdagen fattar nytt försvarsbeslut

8 Sidan 8 Sidan 8 Ett 20-tal besökare från Ungern besökte i början av maj F 7 i syfte att få insikt i hur vårt regelverk som krävs för flottiljens verksamhetstillstånd fungerar. Detta besök kan ses som starten och en viktig milstolpe för utbildningen av ungersk personal. En av dagarna under helgen arrangerades en fisketur och så här skriver Per Andersen som ställde upp med sin båt och utrustning. Per arbetar i vardagslag på flygsäkerhetsmateriel-verkstaden: Den 29 april kontaktade Ulf Axelsson från 1.divisionen mig och frågade om jag kunde ta med mig en av våra ungerska besökare ut och fiska under helgen. Det kan jag väl, sa jag, bara vädret tillåter. På fredagen, när jag kontrollerat väderutsikterna för helgen, tog jag kontakt med övlt Ingemar Gyllensvaan från F 20 FBS, sammanhållande för Ungernutbildningen, och den ungerske representanten, öv/doktor Ferenc Varga, och bestämde tid och plats. Lördag kl lämnade Ferenc Varga och jag Såtenäs hamn och tog sikte på Hjortens udde som ligger på Dalslandssidan av Vänern. Målet var att med så kallad trolling ge oss ut på jakt för att fånga lax. Vi fiskade i området runt Kullergrund och Rullstensgrund. Det var ca 30 andra båtar ute. Vi fick två napp men som släppte. Vi styrde då mot Hindens norra grund för att utforska ett nytt område. Timmarna gick. Rätt vad det var så fick vi ett nytt napp som nu tycktes sitta kvar. Efter en stund ser vi fisken komma närmare båten. Ja... det är en lax! Den bytte sida bakom båten några gånger innan jag kunde håva in den. Vilken lax! Den är ju stor! När vi kom iland efter 7 timmar på sjön mötte Ingemar Gyllensvaan och två landsmän till Ferenc Varga upp och beundrade fisken som vägde gram. Fisken, som var så nära tio kilo, var 90 cm lång så vi var rätt nöjda. Nästa besök som kom tillsammans med representanter från FMV var en grupp med ungerska journalister. Deras besök i Sverige inleddes med besök på Ericsson i Mölndal och Volvo Aero Corporation i Trollhättan. Intresset för F 7 och Gripen var stort och vi redogjorde för hur vi skall utbilda de ungerska piloterna på Gripen med start tidigt Efter besöket fortsatte gruppen till Hagshult för att studera flygvapenövningen och hur Gripen används i fältmässig miljö. Efter Hagshult besöktes bland annat Saab i Linköping. En av de som skall utbildas på Gripen 2005, övlt Lazlo Molnar, blir intervjuad av ungerska journalister. Foto: Shütz Gergely Från vänster öv Nandor Kilian, övlt Lazlo Molnar och övlt Robert Björklund som är chef 1 div. Foto: Ferenc Varg Så nära tio kilo... Foto: Ferenc Varg Två laxar, en mycket och en mindre glad. Foto: Per Andersen

9 Sidan 9 Sidan 9 Sista övningen med JA 37, jaktviggen F 4 är den sista flottiljen i Sverige som flyger med JA 37, jaktviggen, och flygvapenövning - 04 var därför den sista stora övningen där denna flygplanstyp deltog. Nästa gång F 4 övar på Färila blir det med JAS 39 Gripen. Jaktviggen kom till F 4 vid årsskiftet 1983/84 och kommer att flygas vid flottiljen fram till utgången av detta år. Omskolningen av piloter och tekniker till JAS 39 Gripen pågår parallellt med dessa sista Viggen-flygningar. Under de tjugo år som jaktviggen har funnits vid F 4:s två jaktflygdivisioner har drygt 100 piloter utbildats. De har hittills flugit totalt flygtimmar och när år 2004 går mot sitt slut så kommer siffran att ligga väl över flygtimmar, producerade av flygteknikerna vid F 4:s två flygunderhållskompanier. Totalt har 36 stycken JA 37 funnits vid F 4, att jämföras med totalsiffran 149 som det svenska flygvapnet köpte in från Saab. Samtidigt som jaktviggen flyger för sista gången tas också den transportabla radargruppcentralen (Rrgc/T) ur drift. Rrgc/T har svarat för och kommer att svara för flygstridsledning av jaktviggen året ut. Denna uppgift för JAS 39 Gripen tas över av den nya ledningsenhet som redan nu är i drift vid F 4. övlt Sune Johnsson, F 4 Piloten Marcus Jacobsson uppe i luften. Foto: Jan Luthman Fotofektun AB Sista startande från Färila. Foto: Magnus Mikaelsson Piloten Joakim Boijort och flygteknikern Niklas Karlsson vid flygplanet. Klargöring av flygplan. Foto: Sara Elowson

10 Sidan 10 Att genomföra en stor övning på en flygbas som Färila innebär, förutom alla insatser från Försvarsmakten och flottiljen, också att etablera ett gott samarbete med markägare, vägföreningar och andra berörda i det område där flygbasen ligger. Jämtlands flygflottilj har därför tagit för vana att arrangera en besöksdag för alla våra samarbetspartners, så även i år. Besöksdagen genomfördes söndagen den 9 maj med ett 80-tal deltagare. Under de fem timmar som besöket varade fick besökarna stifta bekantskap med basbataljonens olika delar: klargöring och service av flygplan i fält, hur underhåll och flygplatsräddning utförs, smaka på förplägnadstroppens lunchutbud, se hur flygbassäkerheten fungerar och vilka vapen de har att försvara basen med, och sist men inte minst träffa några piloter ur jaktflygdivisionen. Besöket avslutades med en imponerande flyguppvisning strax ovanför grantopparna vid basen. övlt Sune Johnsson, F 4 Mat till hungriga besökare. I väntan på flyguppvisning. En blivande officer? C F 4 hälsar besökarna välkomna. Fotograf: Sara Elowson

11 Sidan 11 Sidan 11 JOKKMOKK I JOK var vi ca 200 vpl, 80 yoff/civila som gick i befattning samt 29 FBI/BlåGula (inkl försöksplutonens vpl och befäl). Av de som åkte ner till 172 Strilbat var det ca 130 vpl samt 15 officerare som gick i befattning samt 1 BlåGul. Övningsförlopp under delövning 2 (JOKKMOKK); Inför basbataljonens omgruppering till Jokkmokk befann sig F 21 i ett scenario som i FVÖ-delövning 1 innebar ett skärpt omvärldsläge. Order från FTK gavs som innebar att krigsförbandets basbataljon fick beredduppgift att omgruppera till Jokkmokksbasen. Under torsdagen gavs order att verkställa omgruppering till Jokkmokksbasen. Omgruppering Insatskompaniet transporterade sig torsdag eftermiddag till basen. Etablering i form av iordningställande av grupperingsplatser och upprättandet av samband gjordes under kvällen. Genomsök av områden och bevakning av grupperingar påbörjades. Under fredagen omgrupperade ytterligare förbandsenheter till Jokkmokksbasen. Bataljonens förmåga att hämta flygplansammunition från ammunitionsförråd övades. Under dagen och kvällen fortsatte förberedelser och iordningställande av basen för att betjäning av JAS-divisionen skulle kunna ske. Redan i detta läge fanns de första kontakterna med fientliga patruller i området. forts. >>>

12 Sidan 12 <<< På lördagen ombaserade JASflygdivisionen, och klargöringsplutonen påbörjade betjäning av flygförbandet. Klargöringsuppgiften löstes dygnet runt. Säkplutonerna har under dygnet upprepade kontakter med fientliga patruller i området. För att lösa uppgiften att skydda förbandet så att betjäning av flygplan kan genomföras nyttjas det försöksförband, flygbassäkerhetstropp, som är tillfört Insatskompaniet. Förbandet består av en splitterskyddad pansarvagn med namnet Piranha 2 och en PansarTerrängBil 203 (Patgb 203). Fordonen med tillhörande vapensystem gör att insatskompanichefen har en kraftfull resurs i de situationer som innebär att fienden skall bekämpas. Kombinationen bepansring och vapenkraft gör att insats kan göras snabbt med mindre risk för egna förluster. Vid eskort av nyckelpersonal, flygförare, C F 21, m fl, kan fordonen med fördel nyttjas. Under lördag t.o.m tisdag löste bataljonen betjäningsuppgiften av JASdivisionen dygnet runt, H 24, trots att fienden hela tiden försökte hindra verksamheten genom att inledningsvis spana mot basen för att ju längre tiden led agera mer och mer offensivt. Vid ett antal tillfällen gjordes mer samlade insatser mot basbataljonen vilket krävde att de flesta av basbataljonens ingående förband måste ianspråktagas för stridsuppgift. Uppkomna skogsbränder var en annan situation som Insatskompaniets R3-pluton fick ta hand om. Tisdag eftermiddag satte angriparen in attackflyg mot basen, vilket medförde relativt omfattande skador på personal och materiel. Även här fick R3-plutonen och bataljonens sjukvårdskompetens agera för att ta hand om skadade och påbörja röjning av manöverområdet. Speciellt under övningen Under pågående övning på Jokkmokksbasen har F 21:s JAS-flygplan fått konkurrens av annat flyg på start- och landningsbanan - ett antal orrar. Det är en vacker syn att betrakta orrarnas spel, men det har försatt basbataljonen i ett något besvärligt läge. Ur ett flygsäkerhetsperspektiv är det naturligtvis inte möjligt att ha fåglar på start- och landningsbanan när flygverksamheten pågår. Basbataljonens räddningstjänst har fått en ny uppgift innebärande att de innan varje start och landning avvisar de nya bataljonsmedlemmarna. Tommy Henriksson Sidan 12

13 Swafrap C-130 Hercules Genom åren har transportflygenheten genomfört ett stort antal internationella insatser i humanitär tjänst runt om i världen på uppdrag av Röda korset, FN eller Räddningsverket. År 2005 kommer vi att fira att Hercules har varit i tjänst i 40 år. Flottiljchefen, överste Fredrik Hedén och till höger chefen för transportflygenheten, överstelöjtnant Bertil Höglund. Foto: Håkan Brandt Av våra åtta maskiner är idag fem utrustade med ett så kallat varnings- och motmedelssystem, VMS. Detta betyder att dessa flygplan är försedda med ett automatiskt system bestående av radar- och värmesensorer (IR) och som via ett hotbildsbibliotek kan aktivera rems- och fackelfällare för skydd mot luftvärn. Ett flygplan (842) genomgår nu modifiering för att också kunna agera tankerdemonstrator i syfte att verifiera lufttankningsfunktionaliteten hos Gripen. F 7:s transportflygenhet har fått i uppgift att planera och förbereda för en basering i Afghanistan under Regeringen har föreslagit riksdagen att det svenska bidraget till ISAF (International Security and Assistance Force Afghanistan) ska utökas med bland annat en Hercules och personal från F 7. Tillsammans med andra svenska förband så kommer utökningen sammanlagt bestå av cirka 130 personer. Ur TpF kommer styrkan att omfatta drygt 30 personer. Troligen kommer förbandet att basera i Kabul under minst en period om tre månader under Förbandet kommer sedan eventuellt att genomföra ytterligare två missioner i Afghanistan under Ledare för detta nya uppdrag blir överstelöjtnanten Bertil Höglund som till vardags är chef för transportflygenheten. Han kommer också att leda detta uppdrag med Swafrap C Vi ser fram emot att få verka med det Swafrap-förband vi satt upp och övat med under senare tid. Swafrap C-130 är ett bra exempel på det som ÖB karaktäriserar som ett insatt insatsförband. Denna gång från F 7 Såtenäs, säger Bertil Höglund. mj Håkan Brandt informationschef, F 7 Såtenäs Sidan 13 Dokumentär om DC-3:an sänds i Sveriges television Den 10 juni sänder SVT en 90 minuters dokumentär om DC 3:ans försvinnande, återfinnandet och bärgningen. Produktionen är producerad av Malcolm Dixelius och det konsortium som efter tre års efterforskningar fann det sedan 1952 saknade flygplanet. Försvarsmakten har stött produktionen genom att låta produktionsbolaget få ensamrätt att följa planeringen och genomförandet av bärgningen. red Ceremoni till minnet av DC-3:ans besättning På 52-årsdagen av DC-3:ans försvinnande genomförs söndagen den 13 juni en minnesceremoni till minnet av den bärgade DC-3:ans besättning. Dagen har bestämts som lämplig av de anhöriga och skall utöver att hedra den förolyckade/saknade besättningen markera starten på avslutningen av den tragiska händelsen med DC-3:an. Ceremonin som arrangeras gemensamt av flygvapeninspektören och GD för Försvarets radioanstalt genomförs på Berga slott. Bland gästerna finns, utöver de närmast anhöriga till besättningen, försvarsministern, ÖB och Anders Jallai som 2003 återfann det saknade flygplanet. DC-3:ans besättning kommer vid ceremonin att postumt tilldelas Försvarsmaktens förtjänstmedalj i guld. Om väderförhållandena medger planeras ceremonin avslutas med en flygdefilering med de historiska flygplanen DC-3 och J28B samt deras moderna motsvarighet S102B och JAS 39 Gripen. red NU i flygvapnet Ansvarig Utgivare: öv Lennart Thomsen Redaktör: mj Anders Linnér Layout: Visuell Produktion Int. AB Produktion: leif.dahlberg@visuell.se Redaktionsråd: C Info vid flygflottiljerna och helikoperflottiljen Adress: Högkvarteret Info Stockholm Tel: Fax: Mail: anders.linner@hkv.mil.se NU i flygvapnet är en försvarsmaktsintern skrift för korta eller snabba nyheter, som innehåller information om verksamhet i och omkring flygvapnet. NU i flygvapnet bör spridas så snabbt och brett som möjligt till personal tjänstgörande vid flygvapnets förband, centra och skolor. Infört bidrag skall vara försett med författarens namn och förbandstillhörighet. Mer omfattande materiel och artikelunderlag insänds till INSATS & FÖRSVAR och Försvarets forum.