Regionala utvecklingsnämnden

Transkript

1 Regionala utvecklingsnämnden PROTOKOLL Datum (5) Protokoll från regionala utvecklingsnämndens sammanträde Tid: Plats: Rådhus Skåne, Kristianstad, rum 114 Beslutande Thomas Hansson (MP), Ordförande Ilmar Reepalu (S), 1:e vice ordförande Pontus Lindberg (M), 2:e vice ordförande Jörgen Bjerknäs (MP) tjg. ersättare Mätta Ivarsson (MP) Fredrik Axelsson (M) tjg. ersättare Kristina Bendz (M) (sen ankomst K.Bendz) Anders Karlsson (S) tjg. ersättare för Katja Larsson (S) Niclas Nilsson (SD) Josef Ander (KD) tjg. ersättare för Mats Helmfrid (M) Annika Molldén (S) tjg. ersättare för Carina Svensson (S) Inger Tolsved Rosenkvist (L) tjg. ersättare för Torkild Strandberg (L) Per-Arne Ljungmark (S) tjg. ersättare för Cecilia Magnusson-Svärd (S) Karl-Erik Innala (S) Fredrik Ottesen (SD) tjg. ersättare för Michael Rosenberg (SD) Anna Jähnke (M) Patrik Holmberg (C) Ersättare Vilmer Andersen (V) Övriga Mikael Stamming, utvecklingsdirektör Therese Andersson, enhetschef Emma Bruce (S), politisk sekreterare Peter Olsson (M), chefsstrateg Gustaf Hallqvist, koncernstab kansli, sekreterare Postadress: Kristianstad Organisationsnummer: Besöksadress: Rådhus Skåne, Västra Storgatan 12 Telefon (växel): Fax: Internet:

2 Datum (5) 24 Val av justeringsperson Pontus Lindberg (M) utses att jämte ordföranden justera protokollet. 25 Remiss. Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden Diarienummer s beslut föreslår regionstyrelsen följande 1. Regionstyrelsen översänder föreliggande yttrande till Näringsdepartementet Reservation Samtliga närvarande socialdemokrater och miljöpartister reserverar mot beslutet med hänvisning till ordförandens yrkande. Protokollsanteckning Samtliga närvarande sverigedemokrater gör bifogad anteckning till protokollet. Vilmer Andersen (V) gör bifogad anteckning till protokollet. Sammanfattning lämnar remissvar på Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden Materialet är avsett som underlag för regeringens infrastrukturproposition samt efterföljande planeringsuppdrag som omfattar översyn av nationell och regional infrastrukturplan. Yrkanden Ordföranden Thomas Hansson (MP) yrkar bifall till framlagt förslag. Pontus Lindberg (M) yrkar bifall till alliansens alternativa förslag till yttrande. Samtliga närvarande moderater, Josef Ander (KD), Inger Tolsved Rosenkvist (L), Patrik Holmberg (C) och samtliga närvarande sverigedemokrater yrkar bifall till Pontus Lindbergs (M) förslag. Ordföranden Thomas Hansson (MP) ställer proposition på yrkandena och finner att regionala utvecklingsnämnden beslutat i enlighet med ordförandens förslag. Omröstning begärs och följande propositionsordning fastställs: Den som vill bifalla ordförandens förslag röstar ja. Den som vill bifalla Pontus Lindbergs förslag röstar nej.

3 Datum (5) Omröstningen utfaller med 7 ja-röster och 8 nej-röster Ja-röster ges av: Ilmar Reepalu (S), Anders Karlsson (S), Annika Molldén (S), Per-Arne Ljungmark (S), Karl-Erik Innala (S), Jörgen Bjerknäs (MP) och Thomas Hansson (MP). Nej-röster ges av: Pontus Lindberg (M), Fredrik Axelsson (M), Josef Ander (KD), Anna Jähnke (M), Inger Tolsved Rosenkvist (L), Patrik Holmberg (C), Fredrik Ottesen (SD) och Niklas Nilsson (SD). har därmed beslutat i enlighet med Pontus Lindbergs (M) förslag. Pontus Lindberg (M) yrkar att justering under stycket Förslag till prioriteringar där inledningen ska lyda: Skåne föreslår redan nu att följande konkreta prioriteringar läggs till grund för kommande direktiv och planering. Listan är en prioriterad helhet, alla de listade investeringarna är viktiga. Vi är medvetna om att vissa av dessa kommer att komma senare inom planperioden, och att vissa är enklare att snabbt genomför medan andra tar längre tid, men vår uppfattning är att alla bör arbetas med parallellt. Det finns ingen motsättning järnväg väg i angelägenhetsgrad; flaskhalsproblematiken gäller båda områdena. Investeringar med fokus på vägar och gator: Motorvägarna runt Malmö, Lund och Helsingborg byggs ut till tre körfält, varav ett för kollektivtrafik, i vardera riktningen. Varefter avsnittet fortsätter som tidigare Ordföranden Thomas Hansson (MP) yrkar avslag på Pontus Lindbergs (M) yrkande). Samtliga närvarande moderater, Josef Ander (KD), Inger Tolsved Rosenkvist (L), Patrik Holmberg (C) och samtliga närvarande sverigedemokrater yrkar bifall till Pontus Lindbergs (M) förslag. Ordföranden Thomas Hansson (MP) ställer proposition på yrkandena och finner att regionala utvecklingsnämnden beslutat i enlighet med ordförandens förslag. Omröstning begärs och följande propositionsordning fastställs: Den som vill bifalla ordförandens förslag röstar ja. Den som vill bifalla Pontus Lindbergs förslag röstar nej. Omröstningen utfaller med 7 ja-röster och 8 nej-röster

4 Datum (5) Ja-röster ges av: Ilmar Reepalu (S), Anders Karlsson (S), Annika Molldén (S), Per-Arne Ljungmark (S), Karl-Erik Innala (S), Jörgen Bjerknäs (MP) och Thomas Hansson (MP). Nej-röster ges av: Pontus Lindberg (M), Fredrik Axelsson (M), Josef Ander (KD), Anna Jähnke (M), Inger Tolsved Rosenkvist (L), Patrik Holmberg (C), Fredrik Ottesen (SD) och Niklas Nilsson (SD). har därmed beslutat i enlighet med Pontus Lindbergs (M) förslag. I ärendet finns följande dokument: 1. s remissvar Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden Bilaga 1. Missiv och sändlista. Trafikverket Bilaga 2. Huvudrapport. Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden Trafikverket 2015: Bilaga 3. Skånebilden 5. Bilaga 4. Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige. Region Skåne, Region Blekinge, Region Kronoberg, Region Kalmar län, Region Jönköpings län och Region Halland 2016 Vid protokollet Gustaf Hallqvist Sekreterare Justerat Thomas Hansson Ordförande Pontus Lindberg 2:e vice ordförande Justeringen har genom anslag tillkännagivits på s anslagstavla, Kristianstad Ann-Louise Olsson

5 Datum (5) Administratör

6 Sammanträde Protokollsanteckning Ärende 2 Remiss. Inriktningsunderlag inför trafikinfrastrukturplanering för perioden Trafikverket publicerade den 24 februari 2016 den underlagsrapport som Näringsdepartementet tidigare stoppat. Den har kvalitetssäkrats och fått namnet KLIMATUNDERLAG VISAR GAP MOT NOLLUTSLÄPP /klimatunderlag-visar-gap-mot- /. (Dokumenttitel: Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets utsläpp av växthusgaser - med fokus på transportinfrastrukturen). Rapporten visar sig innehålla synnerligen explosivt material som inte finns i det ursprungliga remissmaterialet. Efter Vänsterpartiets uppfattning innebär det att hela inriktningsunderlaget för infrastrukturplaneringen bör göras om. Ur rapporten citeras här två avsnitt som lyfter fram det nya faktaunderlaget som den framtida infrastrukturplaneringen måste förhålla sig till. Transportsektorn och hela samhället står inför en stor utmaning när det gäller att minska energianvändningen och klimatpåverkan. Inrikes transporter står för cirka en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser. Av dessa utsläpp kommer cirka 95 procent från vägtrafiken. Enligt det transportpolitiska målet ska transportsektorn bidra till uppfyllelse av det nationella målet om begränsad klimatpåverkan. Till 2030 bör Sverige också ha en fossiloberoende fordonsflotta. Till 2050 har regering och riksdag beslutat att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av klimatgaser. Det innebär att även transportsektorn till 2050 behöver minska utsläppen till nära noll. En förändrad utveckling av samhälle och transportsystem kommer leda till ökade behov av investeringar under en övergångsperiod. Det kommer sannolikt också handla om att omvärdera allt som finns i befintlig nationell plan (med byggstart 2019 och senare) och prioritera om. I bilagan till rapporten avslöjas de konkreta konsekvenserna av de nödvändiga omprioriteringarna. I tabeller redovisas förändringarna för olika trafikslag enligt klimatscenariot i förhållande till 2010 och 2030 om utvecklingen fortsätter trendmässigt. Nationellt måste biltrafiken 2030 (i personkm) minska med 30%, järnvägstrafiken öka med 43%, kollektivtrafiken öka med 106% och cykel öka med 210%. Lastbilstransporterna minskar med 29% (tonkm). Riktigt avslöjande blir siffrorna för storstadens tätorter. Där måste biltrafiken minska med 48% i relation till 2030, järnvägstrafiken öka med 52%, kollektivtrafiken öka med 88% och cykel med 260%. Lastbilstrafiken måste minska med 26%. Dessa siffror beskriver de nödvändiga omprioriteringarna enligt miljömålen före förhandlingarna i Paris. Nu har Sverige och världen kommit överens om skärpta miljömål och det betyder att omprioriteringarna behöver bli betydligt större. Därför är det angeläget att Trafikverket får möjlighet att redovisa uppdaterade data. För Vänsterpartiet i Vilmer Andersen ersättare

7 Protokollsanteckning gällande Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden ärende 2, RUN Vi Sverigedemokrater valde att bifalla alliansens förslag på yttrande i detta ärende då det är betydligt mer bilvänligt än socialdemokraternas och miljöpartiets yttrande. Bilismen är och förblir jätteviktig för utvecklingen i Skåne framöver, dessutom är bilen nödvändig på landsbygden och för individers frihet. Vi ser positivt på att kollektivtrafiken förbättras men det får inte ske på bekostnad av mobiliteten på landsbygden och individens rörelsefrihet som bara bilen kan tillgodose. Vi vill också med denna protokollsanteckning deklarera att vi inte står bakom de förslag på satsningar på spårvagnar som övriga partier i regionen vi genomföra. Vi anser att spårvagnar framförallt är ett slöseri med skattemedel och att det skall satsas på superbussar istället som är både billigare och mer komfortabla att åka med. Superbussar stör dessutom omgivningen mindre än spårvagnar gör. För Sverigedemokraterna i Niclas Nilsson (SD) Sverigedemokraterna J A Hedlunds väg Kristianstad Tel: E-post: skane@sverigedemokraterna.se Hemsida: skane.sverigedemokraterna.se