Världspremiär Presentation av S 418 LE business Sidan 6

Transkript

1 Nummer 56 Utgåva 2/15 W o r l d Magasinet för personer med passion för bussar Världspremiär Presentation av S 418 LE business Sidan 6 60 år med konferensbussen Setra S 6 fyller år Sidan 28 Resa med stil TopClass 500 med lyxutrustning Sidan 24 Goda råd På besök i DesignCenter Sidan 40

2 02 Setra Intryck Setra Editorial 03 Bästa Setra-kunder och Setra-vänner! Vi kunde visa upp många produkthöjdpunkter som betonar perfektion, estetik och passionen hos oss på Setra. Jag har det stora nöjet att för första gången välkomna er här i egenskap av chef för marknadsföring, försäljning och aftersales på Daimler Buses. Redan under min första tid i bussgänget fick jag chansen att lära känna många av er. Jag har haft många intressanta samtal och känner mig verkligen välkommen i den stora Setra-familjen. BusWorld i Kortrijk i oktober var en minnesvärd höjdpunkt. Jag imponerades av mässan där vi lyckades integrera alla aspekter av bussmarknaden på ett kompakt sätt. Vi kunde visa upp många produkthöjdpunkter som betonar perfektion, estetik och passionen hos oss på Setra. Under alla samtal som jag hade med er framstod det med all tydlighet att inte bara våra produkter utan även vårt samarbete är något utöver det vanliga. Detta positiva mottagande återspeglas även i den genomgående goda utvecklingen hos Setra under Därför vill jag framföra ett hjärtligt tack till er alla. Expressbussegmentet är ett område som blir allt viktigare framöver. En marknad med stor potential för företagare, men där det även finns många utmaningar. Vi möter de individuella affärsmodellerna på de enskilda marknaderna med våra skräddarsydda OMNIplus-servicepaket. Ett annat viktigt tema är Setras ombyggda kundcenter i Neu-Ulm. Redan tidigare hade kundcentret en central roll. Med den nya, moderna designen som har ett formspråk som är typiskt för Setra, vill vi ta upplevelsen av varumärket till en ännu högre nivå. Kanske ännu ett skäl för dig att besöka oss i Neu-Ulm? Om vi inte ses mer under detta året vill jag redan här passa på att önska ett riktigt gott nytt Mycket nöje med detta nummer av SetraWorld. Varma hälsningar, Ulrich Bastert Chef för marknadsföring, försäljning och eftermarknad på Daimler Buses Setra skriver historia. Den legendariska Setra S 6 och nya Setra S 511 HD.

3 04 Setra Innehållssidor Setra Innehållssidor 05 Tema i fokus 24 Res med stil. TopClass S 517 HDH med exklusiv utrustning ger maximal komfort på resan. 16 Deutschen Werkstätten Hellerau och Setra förenar passion och individuell design. 40 Kompetens skapar den unika drömbussen. Det kreativa teamet på Setras DesignCenter förverkligar kundernas drömmar. 06 S 418 LE business är det rätta alternativet när varje bussplats är viktig. Skönheten kommer inifrån Fascination & teknik Resa med stil Träffpunkt Vad har elegant inredning på museer, bibliotek och lyxjakter gemensamt med Setra-bussarnas invändiga utrustning? Hur utformas inredningen i en Setra för att passa till sitt unika ändamål? Och hur omsätts kundernas olika krav och önskemål i praktiken? I detta nummer av SetraWorld handlar vårt fokustema om bussens invändiga utformning. Läs om hur kreativitet och krav tillsammans med högkvalitativa material och hantverkskunnande bidrar till kundanpassade lösningar. Resa med stil 24 Utrustning med extra allt De spännande möjligheterna hos TopClass 500 visar tydligt att utrustningen bäst beskrivs med superlativ. Den överträffar alla lovord som en buss kan få. Fascination & teknik 20 Ljussättning När Setras passagerare upplever resan som extra behaglig, beror det även på bussens invändiga belysning. Setras ljusdesigners använder vetenskapliga rön för att öka passagerarnas komfort. Horisonter 16 Unika lösningar som framgångsrecept Deutschen Werkstätten Hellerau från Dresden är experter på att förverkliga unika idéer. Det gäller inte bara för invändiga byggnationer, utan inverkar även på de material som används. Parallellerna till Setra-filosofin är många. 06 Den nya giganten i lågentrésegmentet Världspremiär för MultiClass S 418 LE business 08 Plats, komfort och funktion Setras säten har optimerats ytterligare 20 Ljuspunkter skapar den perfekta reseupplevelsen Optimal invändig belysning gör resan skönare 26 Mer dynamik, lägre förbrukning Den senaste generationen motorer, Mercedes-Benz OM Små bussar med stor tradition Sex generationer Setra konferensbussar 33 Eco Driver Feedback Förarassistans via en display 45 Nervpirrande spänning i den branta kurvan Den nya S 511 HD på Daimlers teststräcka 24 Interiör som förför TopClass 500 med exklusiva 1+1-stolar Service & tjänster 26 Nyheter från Setra Shop Modellbuss-set med ComfortClass Allt för att inte tappa farten OMNIplus servicepaket för expressbussar 4 3 Tryggare resa BusStore-garanti för drivlinan Horisonter 16 Unika lösningar som framgångsrecept Deutschen Werkstätten Hellerau och Setra 15 Varumärkets hjärta Setras kundcenter får sig ett lyft 23 Körsäkerhetsutbildning Service för US-kunder 28 Setras veteransamling Grattis på födelsedagen Setra S En guidad tur i fabriken Reservdelscentret i Neu-Ulm 36 Mässor, en återblick och kommande evenemang En översikt över viktiga datum Skräddarsytt 12 Utrustningen gör skillnaden En överblick över expressbussmarknaden i några europeiska länder 40 Kompetens skapar skräddarsydda bussar Personalen vid Setra DesignCenter Redaktionsruta Utgivare: EvoBus GmbH Setra Omnibusse Neue Straße Kirchheim unter Teck (Tyskland) Tel Fax Ansvarig utgivare: Dr. Jens Holger Heinemann Chef för marknadsföringskommunikation Setra I den här utgåvan har följande medverkat: Christine Denzel, BUS/MPM-S Angelika Miller, BUS/MMM-C Egemen Aydin, BUS/MPP-I Koncept, redaktion, layout: Newport3 GmbH & Co. KG Neumann-Reichardt-Str Hamburg (Tyskland) Repro: Final Art Production Neumann-Reichardt-Str Hamburg (Tyskland)

4 06 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 07 Plan entré på låggolvsnivå leder in i ett öppet, luftigt passagerarutrymme. Världspremiär för nya S 418 LE business Den rymliga 3-axlaren i lågentrésegmentet Setra utökar utbudet inom MultiClass-serien. Den 3-axlade modellen S 418 LE business är 14,6 meter lång och en arbetshäst av rang med 63 sittplatser och fullt ut framtagen för kollektivtrafik. R egion och förortstrafik med många passagerare är rätt miljö för det här nytillskottet i Setra-familjen. Om din buss måste kunna kombinera många sittplatser med hög tillgänglighet i kombination med attraktiva ägandekostnader är nya Setra S 418 LE business rätt buss. En kort resumé: Under hösten 2013 utvecklades UL business-modellen vilken har sina rötter i Setra MultiClass. Den 2-axlade UL business- modellen är en funktionell skol och linjevagn för trafik där inte alla tillval är ett krav. Ett år senare kom LE-business-modellen. En lågentrébuss med låggolvsdel för god tillgänglighet, och med en höggolvsdel som ger många sittplatser och bra komfort. Som en naturlig breddning av modellprogrammet kompletterar vi nu med vår treaxlade Low Entry S 418 LE business. Ett tillskott efterlängtat av många! Nykomlingen bygger på samma modulära tekniska plattform som Setra MultiClass. Utifrån denna har vi skapat en helt ny, 14,6 meter lång lågentrébuss skräddarsydd för region och förortstrafik där det ställs höga krav på tillgänglighet, komfort och driftekonomi. Typiskt för Setra är den flexibilitet som modellen erbjuder: Beroende på vad som är prioriterat i den aktuella trafiken kan bussen utrustas med olika dörralternativ. Det finns även olika alternativ för utformningen av rullstols-/barnvagnsplats allt utifrån kundernas behov. Listan över tillgängliga optioner kan göras lång och vi kan konstatera att vi kan erbjuda det som efterfrågas i modern kollektivtrafik. Liksom för alla regionbussar i MultiClass ligger focus hos S 418 LE business på funktion, komfort och driftekonomi. Invändigt upplevs utrymmet som välordnat och luftigt med passagerarstolar av välkända modeller som Transit och Route, vilka ger god komfort anpassad för uppdraget, och som erbjuds med en rad olika tillbehör samt i olika designvarianter. Längst bak har S 418 LE den raka sexcylindriga motorn Mercedes- Benz OM 470 med 10,7 liter cylindervolym vilken levererar 265 kw (360 hk) eller 290 kw (394 hk) och ett vridmoment på eller Nm. Bland tillgängliga växellådor finns Mercedes-Benz egen automatiserade åttaväxlade GO PowerShift vilken för många är det naturliga valet för regiontrafik. Som alternativ till PowerShift finns automatlådor från Voith och ZF vilka är väl beprövade i såväl region som stadstrafik. Oavsett viken setup du behöver så kan vi erbjuda en mycket kostnadseffektiv drivlina som känns igen från den 3-axlade MultiClass UL. Setra S 418 LE business erbjuder en modern förarplats. Den ligger 860 millimeter över vägbanan vilket innebär att föraren kan möta passagerarna i ögonhöjd vilket ger ett välkomnande och positivt intryck. Den långa regionbussen är överraskande lättmanövrerad med en väl avvägd drivlina Tack vare den elektrohydrauliskt styrda boggieaxeln vänder den långa bussen på bara 23,5 meter, vilket till och med är mindre än den kortare tvåaxlade S 416 LE. Detta är ytterligare ett argument för att nya S 418 LE är ett perfekt alternativ för regionallinjer med många passagerare och höga krav på tillgänglighet.

5 08 Setra Fascination & teknik Mer plats, komfort och funktion Passagerarsätena har optimerats ytterligare Tre nyheter uppgraderar sätena i Setras turistbussar. Ett nytt lädermaterial gör sätena mer lättskötta. Steglöst justerbara nackstöd ger en helt ny sittupplevelse i bussen. Och en smart förändring av säteskonstruktionen optimerar platsutbudet. Därför kommer Setra som extrautrustning att ersätta vanligt läder med klädselmaterialet Composition på sätenas nackstödsdelar, sittoch sidoytor. Sedan tillkommer utseendemässiga fördelar. Nu blir det möjligt att klä stora ytor, som t.ex. undersidan av bagagehyllorna och sidoväggarna utan några sömmar. En annan fördel visar sig på vågen. Det innovativa materialet minskar bussens vikt med upp till 50 kg jämfört med konventionella lädersäten. Komfortnackstöd bekvämt att resa Namnet säger allt. Komfortnackstöden, nu som tillval, förbättrar sätenas bekvämlighet i Setras turistbussar. De nya nackstöden av sadeltyp hänger över ryggstödet och kan dras ut steglöst upp till 85 millimeter. Även när nackstödet är inskjutet höjs ryggstödet med 40 millimeter. På så sätt hittar passagerare av olika kroppsstorlek ett bekvämt sittläge. Även de med lång överkropp och korta ben. Om passagerarna fäller fram komfortnackstöden med upp till 90 grader, får huvudet ett stabilt stöd i sidled vilket ger maximal komfort under resan. Utvecklarna har här även tänkt på att det ska vara bekvämt för dem som har glasögon. Tack vare att nackstödet har en maxbredd på 260 millimeter påverkas sikten för de passagerare som sitter bakom endast obetydligt. De nya komfortnackstöden finns som tillval för stolsmodellen Voyage Plus och Voyage Ambassador i serierna Setra TopClass 500, Setra ComfortClass 500 och dubbeldäckaren S 431 DT. De går också att få till stolar i 2+1-utförande och i kombination med 3-punktsbälten. Setra Fascination & teknik 09 Composition - läder möter modern teknik Diskret doft, behaglig yta och exklusivt utseende. Kan egenskaperna för läder som sätesklädsel bli bättre i högklassigt utrustade bussar? Det lyckade resultatet heter Composition, en ny förädlad lädervariant med naturlig bas. Materialet består av naturligt läderfiber som läggs på ett modernt underlag. Experterna själva kan knappt skilja mellan klassiskt läder och Composition med dess lätta glans, fina struktur och sin typiska läderdoft. Composition överträffar vida naturmaterialet läder när det gäller viktiga praktiska egenskaper. Materialet har nämligen särskilt utvecklats med tanke på den stora påfrestningen i transportfordon. Composition är extremt starkt och slittåligt och har en bestående hög kvalitet. Men till skillnad från vanligt läder kräver det ingen skötsel och kan ändå användas länge. Fler säten optimerar passagerarutrymmet En god nyhet för ditt företag. I nästan alla Setras turistbussar i den vanliga fyrstjärniga klassen och med Voyage Plus-säten ingår nu ett extra dubbelsäte som standard. Anledningen till detta är att sätena har optimerats. Ryggstödets tjocklek reduceras med 10 millimeter till 40 millimeter tack vare en ny grundstomme för sätet samtidigt som stoppningen inte ändras. Detta mått är ett krav för att få fyra stjärnor från organisationen Buskomfort. Ryggstödets stoppning är identisk och sjunker in på samma sätt som tidigare. Passagerarna märker ingen skillnad, eftersom den vanliga, höga sittkomforten kvarstår. Utvecklarna ändrade sätenas placering. Därför får nästan alla turistbussar med fyrstjärniga säten ett extra dubbelsäte på den sida av fordonet som inte har några dörrar. Det innebär exempelvis att en Setra S 515 HD med fyrstjärnig utrustning i framtiden får 46 passagerarplatser, en S 516 HDH 52 platser och en dubbeldäckare S 431 DT hela 80 platser. Endast i S 515 MD är det inte möjligt att få in extra sittplatser på grund av upphöjningen kring motorns område.

6 10 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 11 Perfekt för exklusiva resekoncept B runner Ferienreisen bygger sitt reseutbud på lyxiga semesteroch kulturresor. Därför har företaget från Sargans i Schweiz utvidgat sin flotta med två TopClass S 515 HDH-bussar. Redan förra året förvärvade man en S 516 HDH-buss från Setras nya generation turistbussar. Med TopClas 500-serien och dess utrustning på toppnivå utmärker vi oss tydligt från våra konkurrenter, förklarar Peter Brunner apropå satsningen på de nya turistbussarna. De båda nya bussarna har det förstorade panoramataket TopSky Panorama och hela 46 Voyage Ambassador-säten med armstöd i mitten och fotstöd. En extra attraktion är panoramakamerorna, som visar utsikten från förarplatsen för resenärerna på tre utfällbara bildskärmar i mittgången. Digital tv-mottagare, läslampor, serviceknappar och en Lavazzakaffemaskin erbjuder extra komfort till passagerarna. Givetvis är båda S 515 HDH-modellerna utrustade med de senaste assistanssystemen från Mercedes-Benz. Till exempel finns Predictive Powertrain Control, världens första automatiska farthållare med integrerad växeljustering. Den reducerar bränsleförbrukningen med upp till fem procent. Det höjer kostnadseffektiviteten för TopClass 500 enormt på långresor, avslutar Peter Brunner. Perfekt för krävande vägar i alperna S edan mars trafikerar de båda första konferensbussarna av modellen ComfortClass S 511 HD vägarna i Frankrike för bussföretaget Autocars Borini från Megève. Den 10,46 meter långa S 511 HD-bussen är extra lättmanövrerad på bergsvägarna i de Savojiska alperna. Detta var helt avgörande för företaget. Autocars Borini är kund hos Setra sedan många år. Hittills har man kört med en S 309 HD samt två S 411 HD. Nu satsar företaget på den senaste generationen av Setras konferensbuss. De kompakta bussarna är perfekta för små resegrupper som tycker att det är 2 500:e dubbeldäckaren levererad E tt stort jubileum för en stor buss. I maj 2015 lämnade den 2 500:e Setra-dubbeldäckaren fabriken i Neu-Ulm. Detta är en imponerande siffra som visar hur framgångsrikt detta unika koncept har blivit. En framgångssaga som började 1981 när Setra introducerade S 228 DT-modellen. Jubileumsfordonet är samtidigt den 250:e bussen av typen S 431 DT med Euro VI-motor. Stolt ägare är det italienska bussföretaget Autolinee Marino från Altamura i provinsen Bari. Vid en festlig tillställning i kundcentret i Neu-Ulm tog ägaren Gerardo Marino och hans fru Loredana Caggiano personligen emot den nya bussen. Speciellt för tillfället anlände försäljningschefen Riccardo Cornetto och säljaren Michele Scarzano från EvoBus Italia. De presenterade kort reseföretagets historia innan Gerardo Marino avtäckte S 431 DT-bussen under festliga former. Vi känner oss stolta över att det 2 500:e exemplaret av Setras framgångsmodell levereras till Autolinee Marino, sa Gerardo Marino. Företaget, som grundades 1957, använder Setra-bussar sedan 1982 och har för närvarande 110 fordon av märket i sin fordonspark. Bland annat ett flertal dubbeldäckare. Autolinee Marino trafikerar främst fjärrbusslinjer inom Italien och till de europeiska grannländerna. Den rymliga och bränslesnåla S 431 DT är införskaffad särskilt med tanke på dessa sträckor. Jubileumsbussen, som är utrustad med 80 Setra Voyage Plus-säten och två klubbord, är en av fem nya Setra-dubbeldäckare i Autolinee Marinos flotta. Gerardo Marino (till vänster) tar emot den 2 500:e dubbeldäckaren S 431 DT från Setra med sin fru Loredana Caggiano von Jochen Duppui, chef på EvoBus bussfabrik i Neu-Ulm. viktigt med komfort, säger Romain Borini. Han driver företaget tillsammans med sin pappa Philippe och bror Sébastien. För att uppfylla de höga krav som våra passagerare har är bussen utrustad med 26 Voyagesäten och en klubbhörna bak i bussen. Autocars Borini lägger stor vikt på högsta möjliga säkerhet för passagerare och förare vid resorna i alperna. Därför har S 511 HD, precis som alla andra bussar i flottan, utrustats med spårassistent, avståndsregleringstempomat och bromsassistent. När fem till sex av företagets bussar kör i bergen om nätterna, kan jag som chef sova bättre när de senaste körassistanssystemen finns ombord, avslutar Romain Borini. Setra som ett eftertraktat resmål T ieber Busreisen GmbH från Judenburg i Steiermark erbjuder sina kunder ett varierande utbud av stads- rekreations- och temaresor. I april 2015 hade man en unik reseupplevelse på programmet. Resan för utvalda gäster gick till Setras kundcenter i Neu-Ulm där de närvarade när en mycket exklusiv buss i ComfortClass-serien skulle överlämnas. Efter att ha hälsat gästerna välkomna med ett glas mousserande vin och en gemensam guidad tur i fabriken, avtäckte verkställande direktör Peter Tieber den nya, blå S 515 HD-bussen med företagsnamnet i markanta bokstäver på bussens sida. På den följande provturen kunde alla på egen hand uppleva och imponeras av fördelarna och komforten på den nya ComfortClass 500. Med sin högklassiga utrustning hör S 515 HD som VIP- och loungebuss till de bästa turistbussarna i vår fordonspark, påtalade Peter Tieber. TopClass 500 för VIP-transporter S om första företag i Nederländerna tog Jonker Travel i maj emot en buss i TopClass 500-serien. Bussföretaget från Katwijk i Sydholland har specialiserat sig på VIP-transporter. Man transporterar t.ex. personer med höga poster inom näringsliv och politik, samt vid affärsresor för företag inom Holland och grannländerna. Med sin lackering i svart och guld och mörktonade sidofönster höjer S 516 HDHmodellen ribban för elegans, stil och klass. Dessutom briljerar bussen med en ovanligt exklusiv interiör. Stolarna i 2+1-utförande ger mycket svängrum för de 27 anspråksfulla passagerarna. De bekväma Ambassador-lädersätena finns placerade i fem sittgrupper runt ett bord. Baktill finns även en klubbhörna med ett bord. De indirekta LED-lamporna som placerats under Suzan och Dick Jonker gläds åt sin nya TopClass 500. Den omformade klubbhörnan bak i bussen med plats för sex passagerare utgör en särskild höjdpunkt. De ergonomiskt formade Ambassador-sätena erbjuder maximal sittkomfort för de 36 passagerarna med nästan 90 centimeter benutrymme. Varje stol har dessutom en flerkanalsanläggning och varje stolsrad ett 230-voltsuttag. Resan blir extra bekväm tack vare kylboxar, en korvkokare, en kaffemaskin, två 19-tumsskärmar, dvd-spelare och tv-mottagare. Bussen är utrustad med de allra senaste säkerhetsfunktionerna. Den har exempelvis spårassistent, frontkollisionsskydd, ESP, ABS och bromsassistent (BAS). Bussen är optimal för grupper upp till 36 personer och gör resandet till en särskild upplevelse på alla tänkbara sätt, avslutar researrangören Tieber. sätena drar till sig blickarna lite extra och skapar en stämningsfull miljö i passagerarutrymmet under kvällsturer. Panoramataket TopSky Panorama ger strålande utsikt uppåt. Lämplig mat och dryck till passagerarna kan serveras från köket som är utrustat med mikrovågsugn, kaffekokare och kylskåp. Till utrustningen hör även usb-portar på varje sittplats, wifi och tre stora 19-tumsskärmar med tv-mottagare. Jonker Travels ägare, Dick och Suzan Jonker, är entusiastiska över TopClass 500-serien. S 516 HDH lämpar sig perfekt som VIP-buss tack vare att man kan variera utrustningen på väldigt många sätt, säger företagets VD Dick Jonker Bergwijn. Företaget använder det nya flaggskeppet framför allt som VIP-buss i Europa.

7 12 Setra Skräddarsytt Setra Skräddarsytt 13 Expressbusslinjer i Europa Utrustningen gör skillnaden E xpressbusslinjerna är sannerligen ingen ny uppfinning. Sedan årtionden förbinder busslinjer europeiska städer med varandra. I många länder, som t.ex. Spanien, Sverige eller Turkiet har expressbussar varit en självklar del av kollektivtrafiken under många år på samma sätt som flyg och tåg. I Tyskland är situationen en annan. Där har expressbussmarknaden haft en mycket dynamisk utveckling efter 2013, då busslinjer blev tillåtna på sträckor längre än 50 kilometer. I samband med liberaliseringen av persontrafiken har flera operatörer och affärsmodeller dykt upp med ett attraktivt utbud och ett flertal nya linjer. Setra har anpassat sig till den ökade efterfrågan på bussar för de långväga busslinjerna. Särskilt dubbeldäckaren S 431 DT med hög sittplatskapacitet för 80 passagerare är en efterfrågad modell. Den är perfekt för expressbusslinjer som exempelvis den fyrstjärniga versionen av dubbeldäckaren som presenterades på Busworld i Kortrijk. Den har två klubbord på nedre däck, busskök, uppvärmda toalettkabiner och förstorad latrintank. Med två rullstolsplatser uppfyller S 431 DT redan nu bestämmelserna för nya fordon i långväga busstrafik i den tyska lagen för persontrafik som träder i kraft Avreglering i Frankrike Vid sidan av Tyskland börjar fler länder i Europa att helt eller delvis avreglera marknaden för expressbusstrafik. Efter en lagändring i början av augusti får avståndet mellan två hållplatser vara mer än 100 kilometer på expressbusslinjer i Frankrike. De statliga restriktionerna försvinner för sträckor som saknar tågförbindelser. Flera aktörer har visat sitt intresse för linjerna, exempelvis den nya tyska operatören MeinFernbus/FlixBus, OUIBUS (tidigare IDBUS), som är dotterföretag till det franska statliga järnvägsbolaget, samt kollektivtrafikkoncernen Transdev. Den sistnämnda har genom sitt dotterföretag Eurolines redan nu en fot inne på den franska expressbussmarknaden. Detta genom ett stort antal förbindelser i 36 länder i Europa. Dessutom har cirka 100 franska bussföretag från 62 län slagit sig samman under namnet Starshipper för att ta fram ett gemensamt expresslinjeutbud i egen regi. Operatörernas struktur varierar lika mycket som deras affärsmodeller. Både OUIBUS och Transdev i Frankrike samt dotterföretagen till det tyska statliga järnvägsbolaget IC Bus och Berlinlinienbus har egna fordonsparker Setra har anpassat sig till den ökade efterfrågan på bussar för de långväga busslinjerna. och arbetar med underleverantörer. Samtidigt satsar MeinFernbus/FlixBus helt på partnermodellen. Den tyska operatören med de gröna bussarna har ingen egen fordonspark utan använder sig av regionala bussföretag som franchisepartners. Partnern tar del av vinsten eller förlusten på de linjer den kör. MeinFernbus/Flixbus utlovar på detta sätt en bättre servicekvalitet och bättre regionala kundrelationer. Som franchisepartner måste bussföretagen uppfylla vissa minimikrav som t.ex. avser bussarnas utrustning. Passagerare som reser med MeinFernbus/Flixbus ska få samma komfort och serviceutbud på alla sträckor. Enligt villkoren ska bussarna till exempel ha fyrstjärniga säten med ett avstånd på minst 74 centimeter mellan sätena.

8 14 Setra Skräddarsytt Setra Träffpunkt 15 Dessutom ska bussarna vara utrustade med wifi samt ha 220-volts eluttag och usb-anslutningar för laddning i sätesraderna. Särskilt omtyckta hos MeinFernbus/Flixbus-partner är Setra-modellerna ComfortClass S 516 HD/2, 14-meters bussen S 517 HD och dubbeldäckaren S 431 DT. Tack vare omfattande standardutrustning när det gäller säkerhet och komfort och den oöverträffade passagerarkapaciteten i dubbeldäckaren är Setras bussar inte bara väldigt attraktiva expressbussar utan även mycket kostnadseffektiva. Attraktiva Alsa-bussar i statlig tjänst. Även tyska bussföretag bedriver verksamhet i Frankrike framöver. Utbud i tre klasser i Spanien Utrustningen på expresslinjebussarna i Spanien är inte lika enhetlig, men minst lika attraktiv. De långväga busslinjerna upphandlas offentligt och priserna regleras av staten. Linjerna har i årtionden varit den viktigaste förbindelsen mellan de städer och regioner på den Iberiska halvön som många gånger ligger långt ifrån varandra. Expressbussföretag i Spanien måste ha ett statligt tillstånd. Minimikravet från tillsynsmyndigheternas sida är att expressbussarna ska ha luftkonditionering, toaletter, säkerhetsbälten, ABS, ESP, retarder och ett bagageutrymme på minst 12 kubikmeter. Dessutom ska bussarna kunna transportera personer med begränsad rörlighet med eller utan rullstol. Många operatörer, som till exempel marknadsledande Alsa, utrustar sina bussar långt mer än vad reglerna föreskriver. Mer komfort möjliggör högre biljettpriser och därmed bättre marginaler för expressbussverksamheten. Därför finns det ett utbud som passar olika målgrupper på många expressbusslinjer i Spanien. Vissa erbjuder prisvärda och enkla resor, eller mer exklusiva resor med större avstånd mellan sätena, eller premiumklass med 2+1-säteskombination, bildskärm vid varje säte och passagerarservice med catering ombord. De spanska expressbussföretagen är dock hänvisade till färre alternativ när de väljer fordon. Trots stor sittplatskapacitet och hinderfritt tillträde till nedre däck så är dubbeldäckare inte tillåtna på spanska expressbusslinjer. Följaktligen hör 15 metersbussar som Setra S 519 HD och föregångaren S 419 GT-HD till de populäraste modellerna. Beroende på serviceklass har de 60, 38 eller endast 36 sittplatser. Dessutom uppfyller Setra gärna andra önskemål vad gäller utrustningen. Exempelvis läderklädsel, toalett och kök bak i bussen, avståndsregleringstempomat (ART) samt aktiv bromsassistent 3 (ABA 3) eller PPC, en intelligent reglering av drivlinan för en extra effektiv körstil. Expressbusstradition i Skandinavien Inte bara i södra delen av Europa, utan även i Skandinavien har expressbussar en lång tradition. De långa avstånden och ett begränsat järnvägsnät innebär att bussen är ett perfekt transportmedel för långa sträckor i Sverige och Norge. Även när det gäller destinationer mellan knutpunkter förutom de större städerna. Under senare tid har dock expressbusslinjerna fått ökad konkurrens av de prisvärda inrikesflygen. Medan enkelt utrustade bussar trafikerar subventionerade linjer som staten har upphandlat, lockar privata expressbussföretag med större sätesavstånd, wifi och multimedia särskilt de yngre passagerarna. Nettbuss är en av de största operatörerna inom den långväga busstrafiken i Sverige och Norge. Bolaget som är dotterföretag till det norska statliga järnvägsbolaget NSB har mer än bussar i sin fordonspark. På expresslinjerna kör företaget under namnet Nettbuss Express med standardutrustade bussar. Dessutom erbjuder företaget sedan en kort tid tillbaka även premiumlinjer under namnet Bus4You. Mats Johansson, vd på Nettbuss Express AB: Detta koncept kännetecknas framför allt av hur våra bussar är utrustade. Vi har bland annat ett antal Setra S 431 DT utrustade med stolar i 2+1-utförande och ett generöst stolsavstånd, wifi och eluttag vid varje plats. Dessutom kommer våra passagerare snabbare fram till sin destination eftersom Bus4You-linjerna har färre stopp än de traditionella långlinjerna. Dessa exempel visar att expressbussen har lysande framtidsutsikter över hela Europa. Inte minst Setra har aktivt medverkat till att utforma det nya expressbussutbudet. Detta genom att kontinuerligt bredda sortimentet av passageraranpassade utrustningsvarianter, individuella lösningar och genom det enastående och unika modellutbud som Daimler Buses kan erbjuda. Nettbuss upprätthåller tillförlitliga för bindelser i Norden. Varumärkets hjärta K undcentret öppnade under 2007 och är den centrala knutpunkten för kunder och Setra-anhängare med sina kvadratmeter. Oavsett om du reser till Neu-Ulm för att konfigurera ett nytt fordon, hämtar en ny buss eller bara hälsar på för att få en guidad tur på fabriken, så får du alltid en inblick i varumärkets innersta väsen. Du hinner säkert även passa på att prata lite med människorna bakom Setra. Upplev Setra Från de intensiva rådgivningssamtalen i DesignCenter tills den nya bussen överlämnas under festliga former med stor uppslutning. Setras kundcenter skapar även emotionella band till din buss. Därför lägger vi stor vikt vid inredningen av Setras vardagsrum. Under renoveringsarbetet fick vi många idéer från våra medarbetare, kunder, förare och resegrupper. Välkommen till Setras nya kundcenter Sedan november i år kommer du direkt till receptionen när du kommer in i kundcentret. Här får du direkt hjälp, oavsett vad besöket gäller. Till höger om ingången har vi ett informations-/väntrum där besökarna får information om Setras aktuella produktutbud. De olika serierna representeras av bussmodeller, det finns bilder på fordonstyperna och många broschyrer att välja bland. I direkt anslutning till detta område finns den så kallade historiska väggen. På en betydligt större yta än tidigare berättas där om märkets ursprung och historia. Ett par steg längre in i kundcentret ligger besöks- och väntrummet med Setra Lounge. Jämfört med det som tidigare hette SetraCafe är området nu mer avskärmat och lugnare. På så sätt är detta utrymme bättre anpassat för enskilda samtal eller för lite avkoppling medan du väntar på nästa steg i leveransen. Här kan du även föreviga den stora dagen tillsammans med din nya Setra. Den nya cateringdisken servar mat och dryck. Från Setra Lounge kan du kasta en första blick in i leveranshallen. Där väntar vissa utvalda historiska objekt tillsammans med de fordon som förberetts för leverans på besökarna. För många av våra gäster stiger spänningen när de för första gången kan kika in i sin nya buss. Om du också skulle vilja hälsa på i Setras nya hjärta så är du hjärtligt välkommen. Din återförsäljare informerar gärna i kundcentret om vilka datum som passar. Setras kundcenter får sig ett lyft Sedan november har Setras kundcenter i Neu- Ulm ett nytt ansikte. SetraWorld presenterar en översikt över de viktigaste nyheterna. Vid ingången har receptionsdisken flyttats från väggen till en mer central plats för att besökarna ska kunna få hjälp direkt då de kommer in i kundcentret. I väntrummet finns broschyrställ med information om de olika bussmodellerna i MultiClass, ComfortClass och TopClass, och om serviceutbudet hos OMNIplus. Setra Lounge i kundcentret erbjuder extra avkoppling. Här har vi skapat en plats för möten, så att besökarna kan knyta spännande och värdefulla kontakter. I Setra Lounge finns även ett stort utbud av dricka och tilltugg för den som känner sig sugen på en fika.

9 16 Setra Horisonter Setra Horisonter 17 Hänförande och unik lyx på Kameha Grand Hotel, Bonn. Deutsche Werkstätten Hellerau och Setra Unika lösningar som framgångsrecept Deutsche Werkstätten Hellerau, är världsledande inom ombyggnads- arbeten på lyxjakter, herrgårdar, kulturbyggnader och exklusiva lägenheter. Företagets tre ledord perfektion, detaljer och hantverkskunnande är samma som även Setra-anhängare kopplar ihop med sitt varumärke. Sagrada Familia fulländas, från utställningen Gaudí Unseen i DWH-hallarna. (Foto: Lothar Sprenger)

10 18 Setra Horisonter Setra Horisonter 19 Inredningen till ett bibliotek i London, inspirerat av det typiska formspråket hos konstnären Antoni Gaudí. Tillverkat helt i massiv, oljad ek, och tredimensionellt svarvad. (Foto: Sven Döring) K an man bygga ett bibliotek i massivt trä, byggt i den spanska arkitekten Antoni Gaudís egensinniga stil? Den Londonbaserade arkitektens fråga var ovanlig även för erfarna experter på invändiga ombyggnadsarbeten. Fritz Straub, ägare till Deutsche Werkstätten Hellerau, antog utmaningen. Ett första utkast väckte genast engagemang och bifall. Därefter förverkligades idéerna med tredimensionella träfronter i oljad ek med karaktäristiskt svängda linjer som skickligt kombinerar glaselement och raka och svängda hyllor i oljat wengeträ, med stål. Deutsche Werkstätten Hellerau från Dresden är experter på att förverkliga ovanliga idéer. Alla möbler och inredningar är unika och måttbeställda enligt uppdragsgivarens önskemål. Vi skapar unika lösningar, berättar Fritz Straub. Det gäller inte bara för invändiga byggnationer, utan påverkar även de material som vi använder. Träet täcks med ett almuniumskikt, skåpsdörrarna kläs med pergament och bänkarna får ett algfaner. Även för Setra är det avgörande att kunna uppfylla kundernas önskan om att upprätthålla varumärkets rykte. Tack vare ett engagerat arbetslag i DesignCenter och en separat avdelning för kundernas unika önskemål kan Setra implementera sin varumärkesidentitet i praktiken. Ambitionen är att ge varje företag exakt den lösning som krävs för deras affärsmodell. Med en samlad varumärkeskompetens kan turistbussen exempelvis omvandlas till en lounge på hjul. Den kan utstråla en unik känsla av lyx tack vare bekväma fåtöljer och en stämningsfull invändig belysning. Eller till en mobil lyxkrog som kombinerar kulinariska upplevelser med spännande reseäventyr. Pionjärskänsla med höga anspråk Arbete med detaljer och strävan efter perfektion och estetik är en viktig tradition hos både Setra och Deutsche Werkstätten Hellerau. Traditionen vilar på en mer än 100-årig historia och pionjärandan hos två unga företagare. Karl Schmidt på Deutsche Werkstätten och Karl Kässbohrer som grundade Kässbohrer Fahrzeugwerke och som senare utvecklade Setra under 1950-talet. Två visionärer som i 25-årsåldern startade sina respektive företag och som sedan framgångsrikt utvecklade dem genom kreativitet, skaparkraft och höga krav på kvalitet, tillverkning och design. Redan från början satsade Karl Schmidt på gedigen hantverkskonst istället för på enkla massproducerade möbler. Ägaren gav företaget som grundades 1898 det slående namnet Dresdener Werkstätten für Handwerkskunst (Verkstäderna för hantverkskonst i Dresden). Ungefär samtidigt gav sig Karl Kässbohrer in i fordonsbranschen i Ulm. Några år senare blev verksamheten känd som Erste Ulmer Karosseriefabrik Karl Kässbohrer. Redan 1899 presenterade han sin första häst-buss, som drogs av fyra hästar och hade plats för 18 passagerare. Möblerna präglades av en individuell stil och design. Med dessa premisser arbetade Karl Schmidt tillsammans med konstnärer och välrenommerade arkitekter som t.ex. Richard Riemerschmid från München. Deras engagemang för kvalitet och estetik ledde med åren vidare från de enbart handgjorda möblerna till konstnärligt formgivna industriprodukter. Företaget växte och bytte namn till Deutsche Werkstätten några år efter att företaget grundades. Parallellerna till Karl Kässbohrer är många. För att utmärka sig från konkurrenterna satsade den unga biltillverkaren redan från start på högsta kvalitet. Bara några få år efter att företaget grundades byggde han det första motoriserade kombifordonet. På vardagarna användes detta som arbetsfordon, och på söndagarna som utflyktsbuss. I februari 1910 fick Kässbohrer patent på denna kombinerade buss. Under ledning av sönerna Karl och Otto Kässbohrer blev företaget en av de ledande busstillverkarna i Tyskland. Detta inte minst tack vare varumärket Setra, som såg dagens ljus Setra S 8 var Tysklands första buss med självbärande kaross. För första gången var en buss inte en teknisk kombination av chassi och kaross, utan den byggdes i ett stycke. Även den utvändiga, strömlinjeformade designen var revolutionerande och markerade starten för ett framgångsrikt märke, som än idag utmärks av en utpräglad innovationsanda och skräddarsydda lösningar. Utmärker sig i konkurrensen Efter DDR-tiden privatiserades företaget åter Därefter har Deutsche Werkstätten Hellerau övervunnit många hinder på vägen. Man har ständigt höjt ribban genom att hela tiden satsa på unika lösningar och kvalitet i toppklass. Deutsche Werkstätten Hellerau vill göra avtryck i en värld som alltmer utmärker sig genom medelmåttlig kvalitet, avslutar Fritz Straub. Med andra ord: The Sign of Excellence - så sammanfattar Setra sin passion för design och perfektion i sin slogan. Varje turistbuss är Omtanke om detaljerna, perfektion och hantverksskicklighet för största möjliga individualitet. självfallet ett serietillverkat fordon, även om den imponerar genom den senaste tekniken och funktioner i toppklass. Men det är den unika utformningen av material, lack, mönster, former och färger som gör en buss till en Setra. Resultatet är en kvalitet som utmärker sig i konkurrensen. En kvalitet, som uppfyller kundernas höga krav, och för vidare arvet från Karl Schmidt och Karl Kässbohrer till våra dagar. Setra besöker Deutschen Werkstätten Hellerau Vi firade 60-års jubileum med mottot 60 år med kompakta turistbussar för den omtyckta klubbussen genom att presentera den senaste generationen. Ett gäng journalister följde med på pressturen med den aktuella S 511 HD till Dresden i Sachsen. Denna stad som ligger vid floden Elbe, förkroppsligar kopplingen mellan historia och nutid. Detta blev extra märkbart när vi besökte Deutschen Werkstätten i stadsdelen Hellerau.

11 20 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 21 Ljusdesign När Setras passagerare tycker att bussen har maximal komfort, inkluderar det även bussens invändiga belysning. De visuella, emotionella och hälsosamma effekter som människor får av ljus är utgångspunkten för hur belysningen utformats. För att uppnå en maximal komfort förlitar sig Setras ljusdesigner på vetenskapliga rön. N är väckarklockan ringer på morgonen och solen skiner, då är humöret på topp. Vi känner oss i form och fulla av handlingskraft. Detta sker inte av en slump utan är ett direkt resultat av det kalla, vita ljus som solen utstrålar vid den här tiden på dagen. På kvällarna är de mjuka strålarna i solnedgången däremot lugnande och får oss att koppla av. Vår kropp känner av ljusets påverkan och ämnesomsättningen är optimalt anpassad till detta. Man har forskat kring detta i vetenskapliga studier och även studerat andra effekter som ljuset har på människans tillvaro. För att passagerarna ska få maximal komfort under bussresan samarbetar Setra med ett världsledande ljusinstitut. Deras forskningsresultat implementeras i praktiken på flera olika sätt. Vi utgår från hur solljuset varierar från morgon till kväll, dvs. övergången från kallt till varmt ljus under dagen. Vi löser detta med hjälp av en steglös reglering i bussarna, förklarar Vincent Thess som är designer på

12 22 Setra Fascination & teknik Setra Träffpunkt 23 Setra erbjuder resenärerna optimal komfort med hjälp av särskild belysning. belysning. Ett exempel är de upplysta fönsterbågarna som markerar utrymmets konturer för passagerarna. De fungerar som referenspunkter, och gör det lättare att bedöma avstånd. Eftersom bussen är ett rörligt objekt, utgör den en viss utmaning för den mänskliga hjärnan, förklarar designern. Omgivningen blir svår att bedöma, särskilt när det är mörkt ute. Det leder till stress och även illamående hos många passagerare. Tack vare de upplysta fönsterbågarna kan vi undvika detta. Belysningen kring fönsterbågarna känns som en vägledare i mörkret. Den ger fordonen struktur. På så sätt får resenärerna en känsla för rummet. Yankee Line-förare efter att ha medverkat vid körsäkerhetsutbildning i Hockenheimring. Setra. Passagerarna märker det inte ens. De upplever bara att bussfärden blir extra komfortabel. Kunskapen om det varma och kalla ljusets effekter är bara en av många aspekter som spelar in när ljuskällorna placeras i bussens invändiga utrymme. En optimal invändig belysning bidrar inte bara till ökad komfort utan hjälper oss även att hitta i bussen och har en positiv effekt på resenärernas umgänge med varandra. Harmoni från ovan Kyrkor och pampiga byggnader som lyses upp underifrån, får något magiskt och storslaget över sig. Människor kan däremot uppfattas som hotfulla eller skrämmande om de belyses underifrån. Det som ökar spänningen i film eller teater kan orsaka stress i det verkliga livet. Därför placerar vi normalt de primära ljuskällorna i taket inomhus. Detsamma gäller för turistbussar. Och det är av en god anledning. Ljuspåverkan uppifrån är ju något som vi hämtat från naturen. Solen skiner på oss från himlen. Även en mulen dag är himlen alltid ljus på dagen. Denna naturliga ljuseffekt skapar en harmonisk upplevelse. Ljuseffekterna förbättrar rumsuppfattningen Behaglig belysning förmedlar inte bara en känsla av trygghet, utan bidrar även till vår förmåga att orientera oss i rummet. Detta är ännu ett centralt område för Setras ljusdesigners. Den perfekta belysningen består av en väl avvägd balans mellan riktat och diffust ljus. Det finns även en norm för det, DIN EN I bussar i exempelvis linjetrafik löser man denna uppgift genom en belysningsanordning på sidan. På stången och sätenas överdelar uppstår därigenom mörka och ljusa områden, kontraster, vilka gör det lättare att hitta i bussen. I turistbussen använder man snarare diffus belysning för att skapa stämning. Här har Setras ljusdesigners placerat punktbelysning på riskabla platser. Till exempel så lyses in- och utgångar samt trappsteg upp separat. Enstaka lampor i närheten av golvet har en avgränsande funktion mellan gång och säten. Detta gör det lättare att hitta i bussen på natten, men markerar även steget upp till sätet. Förutom ljuskällor som höjer säkerheten ombord, jobbar Setra målmedvetet med att kunna öka resenärernas komfort genom särskild Se medresenärerna i rätt ljus Förutom att bidra till säkerhet och orientering, skapar belysningen även en behaglig atmosfär som får passagerarna att slappna av. Den som behöver extra ljus, kan använda sin servicepanel för att tända läslampan. För de som bara vill prata eller sova är den övergripande ljussättningen perfekt. Därför är kommunikationsbelysningen ytterligare en central punkt i Setras ljuskoncept. I framtiden kommer det att finnas ytterligare en diffus kommunikationsbelysning i Setras turistbussar. Den kommer att lysa upp stolsgrannens ansikte utan att blända. Ljuset kommer uppifrån som tidigare, men strålar mjukt över ryggstödet på sätet framför och reflekteras då i de noga utvalda materialen. På så sätt lyses stolsgrannens ansikte upp på ett naturligt sätt, förklarar Vincent Thess. Det bildas inga skuggor under ögonen eller näsan, som när ljusintensiva spotlights lyser uppifrån. Till syvende och sist kan bussföretagaren själv välja vilken belysning som ska användas i bussen. En optimal belysning kan bidra till passagerarnas komfort på ett fantastiskt sätt. De rätta ljuskällorna för ändamålsenlig belysning och optimal orientering i golvområdet. A Yankee Line satsar på Setra i USA Maximal komfort A Yankee Line från Boston har kört Setra i 10 år. Även under 2015 beställde företagets chef Don Dunham två Setra S 417-bussar. Tillsammans med åtta förare åkte han till Hockenheim i Tyskland för att gå på en kurs. L äktarna med regnbågsfärgade sittplatser står tomma under den molnfria himlen. Men de nio männen från den amerikanska östkusten behöver inte några åskådare idag. De måste vara helt fokuserade på körsäkerhetsutbildning på Hockenheimring i Tyskland. Snabb kurvtagning vid vattenplaning, inbromsning på våta och branta vägbanor. Idag tränar de på att hantera bussen på ett säkert sätt i situationer som varje förare helst vill undvika. På denna påkostade testbana får förarna uppleva hur bussarna reagerar och hur de olika assistanssystemen hjälper dem. Allt under handledning av OMNIplusförarutbildare. Bussföretaget A Yankee Lines chef tycker att den långa resan var mödan värd. Setra låter oss köra en USA-specifik 417-buss i Hockenheim, säger Don Dunham. På så sätt kan mina förare öva med samma typ av buss som de kör varje dag. Sportklubbar från Boston är viktiga kunder Sedan 2005 har det Bostonbaserade företaget beställt 38 Setra TopClass S 417-bussar från Neu-Ulm, varav två denna sommar. Alla bussar anpassades enligt amerikanska specifikationer och lyxutrustades individuellt. Något som är ovanligt i USA där de flesta bussar som köps är serietillverkade. För modellerna i Setras 400-serie med på highway en 46 och 50 sittplatser räknar därför Dunham med långa väntetider när han beställer nya bussar. Den individuella utrustningen uppskattas av kunderna som bland annat utgörs av företag, sportklubbar och researrangörer inom premiumsegmentet. Exempelvis anlitar NBAbasketlaget Boston Celtics företaget A Yankee Lines tjänster när de åker mellan flygplatser och hotell eller sportarenor. Detsamma gäller proffsen i basebollaget Boston Red Sox och ishockeyklubben Boston Bruins. För idrottsstjärnor är det viktigt med maximal komfort. Och i USA säkerställs detta endast i Setra TopClass. Design och utrustning som konkurrensfördel Vi förväntar oss att den exklusiva utrustningen och bussarnas fräscha och trendiga design hjälper till att göra oss mera slagkraftiga i Nordamerika, säger Dunham. Med S 417 är A Yankee Line det enda reseföretag i hela USA som erbjuder Ambassador-säten med full läderklädsel och utvidgat utrymme mellan sätena. Dessutom har S 417-bussarna individuella hörlurssystem, dvd-underhållning, busskök, gps-karta för passagerardisplayerna, satellit-tv samt internet och är förberedda för lift. Don Dunham ställer höga krav på kvalitet. Detta gäller allt från förarnas fortutbildning till komfortutrustningen. Även om detta innebär extrakostnader. Naturligtvis fick jag planera denna resan noga med våra trafikplanerare, eftersom förarna är borta från företaget under några dagar, avslutar han. Med vetskapen om att hans bussar nu kommer att köra ännu säkrare när de lämnar Boston och New York och kör iväg på sina gruppresor, pendellinjer och specialuppdrag genom den nordöstra delen av USA.

13 24 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 25 Förförisk interiör. Setra TopClass 500 med exklusiv utrustning. 21 enkelsäten i superhögdäckaren S 517 HDH lägger grunden för en lyxig reseupplevelse. gardinerna vid fönsterstolparna. Bagagehyllorna är smala, vilket bidrar till att utrymmet känns bredare och sikten genom glastaket TopSky blir bättre. Nedtill har stolsstommarna eleganta aluminiumramar och fotutrymmet lyses mjukt upp av LED-lampor. I den bakre delen finns serviceutrymmet, som består av garderob, tvätt- och toalettrum och kök. Här kan resenärerna få varma handdukar för att fräscha upp ansikte och händer. Det finns ett stort sortiment av drycker i kylskåpen. Ombord finns även en espressomaskin och en elegant fatölsanläggning. Matförvaringen sker på samma sätt som i flygplan. De utvalda gourmeträtterna värms sedan upp i en varmluftsugn. Informations- och underhållningssystemen ombord är ett kapitel för sig. Strömförsörjningen går via en extern anslutning, och en watts omformare finns till hands under resan. Resenärerna kan ta med sig sitt eget program eller använda sig av wifi och överföra till sina egna enheter. Filmer och presentationer kan visas på totalt fem bildskärmar, varav två i den bakre delen, i motsatt riktning mot färdriktningen. På så sätt kan även resenärer som åker baklänges ta del av informationen. Ett ljudsystem med kraftiga förstärkare, fyra subwoofers och en mängd högtalare säkerställer ljudupplevelsen. Bussen har utrustats i nära samarbete med Sales-Lentz. Även Autobus Oberbayern och Schweizer Marti AG använder olika varianter av denna superlyxiga buss. Ambassador-sätena med bekväma nackstöd och armstöd gör resan till något utöver det vanliga. En förförisk interiör Dryckeshållaren för de specialtillverkade glasen fälls fram från armstöden. Med bara 21 enkelsäten, specialtillverkat porslin och glas, utvalda maträtter från bussköket, informations- och underhållningsteknik av högsta kvalitet. Passagerarna i denna lyxbuss som tillhör Sales-Lentz, det största bussföretaget i Luxemburg, reser som i en helt egen värld. Inte sedan de klassiska förstaklassresorna tog plats över Atlanten har man kunnat resa så elegant som med denna S 517 HDH. En fascinerande superhögdäckare för exklusiva lyxresor. Passagerarna möts av specialplacerade 1+1 Ambassador-säten. Stolarna sitter på rörliga konsoler som kan vridas i 180 grader, vilket är perfekt för möten under resan. Justerbara, bekväma nackstöd gör att sätesläget kan anpassas och alltid känns bekvämt. Mobilen får plats i förvaringsutrymmena i de uppfällbara armstöden. Här kan även en dryckeshållare fällas ut. De hopfällbara träborden är gedigna och funktionella. Inget saknas. Här finns hållare för surfplattor, eluttag för att ladda elektriska apparater, och tidningsfickor på väggarna. Utöver den allmänna komfortbelysningen lyser LED-lampor ner på Förstklassig buss med ett förstklassigt kök. Maten på bussen serveras på specialutvecklat porslin.

14 26 Setra Fascination & teknik Setra Träffpunkt 27 Den senaste generationen motorer, Mercedes-Benz OM 471 Mer dynamik och lägre förbrukning Prestanda i toppklass ur alla aspekter. Den nya generationen Mercedes-Benz OM 471 i Setras turistbussar är ännu mer bränslesnåla än sina föregångare. Ändå är motorerna kraftfullare än någonsin vid låga varvtal. K onsekventa förbättringar för att sänka kostnaderna, samtidigt som den svarar bättre även vid riktigt låga varvtal. Den nya generationen motorer för Setras 3-axlade turistbussar lyckas med konststycket att förena raka motsatser. Tillsammans med växellådan GO PowerShift har förbrukningen av diesel och AdBlue minskat med fyra procent. Detta medför lätt minskade kostnader på minst euro per år och buss. Den raka sexcylindriga extra kraftiga motorn med 12,8 liters cylindervolym från motorgenerationen BlueEfficiency Power kan dra fördel av ett högre maximalt insprutningsstryck, ett nytt insprutningsmunstycke, ökad kompression, ny utformning av förbränningskammaren, en ny turboladdare samt en patenterad lösning med reducerad kvot för avgasåterföring. Tillsammans bidrar allt detta till att förbättra verkningsgraden. Vid oförändrade maxvärden ökar effekten och vridmomentet i det lägsta varvtalsregistret mer, vilket ger motorerna en ny karaktär. Under testkörningen hos EvoBus anpassade vi växlingsstrategin påden helautomatiska GO PowerShift på motsvarande sätt. Alternativt kan motorn användas i den 3-axlade Setra ComfortClass 500 med 350 kw (476 hk). Som standard har Setra denna effekt hos TopClass 500. Varianten på 375 kw (510 hk) finns som tillval i TopClass 500-serien och är standard i S 431 DTdubbeldäckaren. Välkommen i klubben Sedan mer än 60 år visar Setras småttingar upp sin storhet. På följande sidor kan du följa med på en tidsresa med den legendariska konferensbussen, från dåtid till nutid. Nyheter från Setra Shop N är du köper en Setra-buss väljer du modell beroende på hur du tänker använda bussen. Men varumärkets Setra-fans och anhängare har en annan syn på Setras modellbussar. De är mycket eftertraktade bland samlare och fordonsflottan kan överlag inte bli för stor eller komplett. I Setras onlinebutik finns det nu tre nya modeller från ComfortClass 500-serien. Modellerna är verklighetstrogna, gjorda i plast i skala 1:87 och levereras i en ask med fönster. Senaste tillskottet är den röda konferensbussen S 511 HD, som utseendemässigt exakt motsvarar jubileumsfordonet 60 Years of Compact Coach Expertise som visades i år på BusWorld i Kortrijk. Modellen med artikelnummer 1581 kostar 15,40 euro. Med samma speciella foliering som på jubileumsmodellen finns specialutgåvan för Busworld Kortrjik 2015 i modellerna S 515 HD i blått (artikelnummer 1577) och S 516 HDH i grönt (artikelnummer 1576). Dessa kostar 18,50 euro. Beställ detta unika set i 3 delar och andra artiklar från Setra Shop via Internet på