minnen, landskap & objekt däremellan; Booklet Examensarbete Milla Mon Persson Basic Design Studio

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "minnen, landskap & objekt däremellan; Booklet Examensarbete Milla Mon Persson Basic Design Studio"

Alexandra Pettersson
för 8 år sedan
Visningar:

1 minnen, landskap & objekt däremellan; Booklet Examensarbete Milla Mon Persson Basic Design Studio

2 Fjärås Bräcka, sommaren -88 Luften inuti den gamla Volvon är varm och den tycks nästan stå stilla. Bilbältet bränner mot min hud. Mina händer är kladdiga efter isglassen som jag och min bror har tjatat oss till. Irritationen gör luften i bilen ännu tyngre och är påtaglig för alla passagerare ombord. Då plötsligt saktar bilen in. Min kropp känner igen sig. Jag kämpar med den manuella handveven och får till slut ner rutan, så att min haka kan vila på överkanten av glaset. Titta säger pappa, och vi tittar. Bilen rullar långsamt över Bräckan. - Kan ni se ända bort till havet, frågar han. Min bror och jag sträcker på oss, kisar med ögonen och tävlar om vem som såg havet först. Utsikten är lugnande och den varma luften inifrån blandas med friska luften utifrån. Detta får oss alla att försvinna in i egna världar. Tiden tycks ha stannat och det känns som om vi rullat fram på åsen i timmar.

Min kropp känner igen sig. Jag kämpar med den manuella handveven och får till slut ner rutan, så att min haka kan vila på överkanten av glaset. Titta säger pappa, och vi tittar.

3 Fjärås Bräcka, vintern -93. Det knarrar under skorna av den nyfallna snön. Vi har parkerat bilen en bit bort. Vi vandrar tillsammans längs med den smala vägen. Jag vet att det är en grusväg, men nu ser man bara en smal vit upptrampad stig i snön mellan två hagar. I slutet av vägen står de på vänster sida och väntar, så som de alltid tycks göra. De är stora, och deras varma andedräkt bildar små moln i den kalla kylan. Några kor ansluter den stora gruppen, från det lilla trasiga skjulet. De tittar nyfiket på oss. En av korna tittar rakt in i mina ögon, och de är i stunder som denna som jag inbilllar mig att de faktiskt känner igen mig.

I slutet av vägen står de på vänster sida och väntar, så som de alltid tycks göra. De är stora, och deras varma andedräkt bildar små moln i den kalla kylan.

4 Landskap och minnen Landskapet som dessa minnen äger rum i är ett landskap som präglat mitt liv i över 30 år. Detta forntidslandskap, där tiden tycks gå långsammare, där tiden kanske inte ens existerar, är en plats där naturens krafter ofta gör sig påminda, en plats där kroppens gränser suddas ut och blir ett med omgivningnen. Storslagenheten, rymden och luften runt omkring ger så mycket mer än vad den tar. Någonstans inuti dessa lager av minnen, upplevelser och inte minst landskapet, föds tankarna om ett ex-jobb.

ofta gör sig påminda, en plats där kroppens gränser suddas ut och blir ett med omgivningnen.

5 Fjärås - Halland Min utgångspunkt och landskapet som berörs i minnet är Fjärås Bräcka, en rullstensås, som ligger belåget i det lilla samhället Fjärås (fjären=slätten vid åsen). Fjärås tillhör Kungsbacka kommun, som är en av sex kommuner i Hallland. Den initiala tanken var att bara undersöka denna min barndomsplats. Efter tankar och diverse undersökningar, har nu området för examensarbetets utbredning breddats. Varför inte ha hela Halland som fokus. Det är ett fantastiskt landskap med stor potentiial, just när det gäller att förstärka landskapet med hjälp av arkitektur. Hallands har en stor sommarturism, mycket beroende på dess långa kuststräcka som erbjuder såväl bad, som mer äventyrligare aktiviteter. Tyvärr är ändå Halland en något suddig och vagt plats för många. När man frågar vänner, som är från Östkusten, framförallt ifrån Stockholm, så är Halland synonymt med E6:an. En snabb väg att ta sig ifrån Bohuslän & Västra Götalands regionen ner till Skåne, och vidare ut i Europa.

Efter tankar och diverse undersökningar, har nu området för examensarbetets utbredning breddats. Varför inte ha hela Halland som fokus.

6 E6 nu & då E6:an byggdes i etapper om till motorväg och i Halland var inte alla bitar klara förrän in på 90-talet. Detta innebär att jag till större delen av min barndom färdades på den gamla E6.an som slingrade sig fram genom landskapet, på ett långsammare vis. Nu tar en tur genom hela Halland olika lång tid berpende på vilken väg du väljer. Den kan ta flera timmar, men den kan också bara ta 1 timme om du blåser rakt ner på strecket till motorväg. Har denna, såklart fantastiska infrastruktursatsning, bara berikat landskapet? Eller har kvaliteter och platser gått förlorade i jakten på effektivitet? Hur får man människor att sakta ner, och ta sig tiden att uppleva ett landskap, som man bara tänkt passera? Dessa frågeställningar bildar tillsammans med mina personliga minnen och erfarnheter en kärna i mitt kommande examensarbete. När det gäller minnen och upplevelser är de högst personliga. Jag skulle vilja undersöka hur man som arkitekt och med hjälp av arkitektoniska objekt i landskap skulle kunna översätta dem och på så vis frigöra dem från sin emotionella kontext. Kan dessa objekt berika landskapet och betraktarens upplevelse? Kan landskapets identitet förstärkas och dess röst höjas genom dessa tillägg?

Den kan ta flera timmar, men den kan också bara ta 1 timme om du blåser rakt ner på strecket till motorväg. Har denna, såklart fantastiska infrastruktursatsning, bara berikat landskapet?

7 Norska turistvägar, ett refernsprojekt I Norge beslutade man 1998 att satsa, 850 miljoner norska kronor, på ett projekt som skulle komma att bli ett av de viktigaste i norsk modern historia. Statens vegväsen, den norska motsvarigheten till Vägverket, fick i uppdrag att ta fram ett antal turistvägar, vilka alla skulle ligga i spektakulära omgivningar. Dock utan att vara alltför tungt trafikerade. Resultatet blev 18 st vägsträckor, där målet är att alla de ska stå klara Huvudsyftet med projektet är att öka turismen, men har även utvceklats till att bli ett lyft för norsk arkitektur. Satsningens grundtanke är att bra arkitektur, kan framhäva vackra miljöer. Man vill förhöja upplevelsen av fjordar, fjäll, skogar och sjöar, med hjälpa av allt ifrån enkla vägvisare till spektakulära utsiktplattformar. Karl Otto Ellefsen, rektor Arkitektur- och designhöskolan i Oslo, sitter i projektets ledningsgrupp, och menar att mycket av det som byggs längst med vägarna håller låg kvalitet. Projektet blir ett sätt att kultivera något som idag är präglat av tillfälligheter. Det som byggs har amitionen att vara modernt och arkitektoniskt nyskapande. Viktigt är också att objekten representerar den tid de verkar i, och det finns i snitt 4-5 objekt eller attraktioner per vägsträcka. I detta projekt har man valt att medvetet satsa på unga och mindre etablerade kontor. Detta dels för att det finns ett underskott av unga arkitekter i Norge, och dels för att flera av projekten varit relativt små och inte krävs några större organisationer.

Dock utan att vara alltför tungt trafikerade. Resultatet blev 18 st vägsträckor, där målet är att alla de ska stå klara 2015.

8 Tillvägagångssätt I det initiala skedet får mina minnen guida mig, leda mig till ett sinnestillstånd som ger mig lust att undersöka och lära känna mitt barndomslandskap på nytt. Parallellt med detta kontaktas de sex kommunerna, där jag ger dem en möjlighet att beskriva sin syn på mitt projekt, samt att beskriva sin syn på sin kommun och dess strategier för att öka attraktiviteteten och turismen respektive området. Vidare kontaktas Hallands turistförening, Även Hit-Halland kontaktas. Hit-Halland är en organistation som har till syfte att verka som en paraplyorganisation i Halland. Organistationen skall verka som stöd, säljare, språkrör, inspiratör och avtalspartner på ett övergripande plan för landsbygdsentreprenörer inom besöksnäringen i Hallands inland. Hit-Halland vill också verka som en motpol till Region Halland. Region Halland är regionens utvecklingsorganisation. Deras uppdrag är att göra Halland till den bästa livsplatsen. Vidare är deras uppdrag att driva frågor inom hälsa- och sjukvård, kultur, miljö, infrastruktur, näringsliv mm. Även personer inblandade i det norska projektet kontaktas, för att få ta del av såväl övergripande information rörande projektet, men även detaljerade studier på hur det rent konkret och praktiskt fungerar och genomförs. På hemmaplan finns viljan att inspireras av det norska projektet. Framför allt hos landskapsarkitekter, vilken jag verkligen vill ta hjälp av. Thorbjörn Andersson, professor i landskapsarkitektur uttalar sig i en intervju med SVD angående det norska projeketet. - Rastplatserna är ofta bara en breddad asfaltsträcka, en trist bänk och någon bajamaja. Man kan ju tycka att det norska projektet har kostat väldigt mycket pengar, men jag tror att det är väl använda. Sverige har också ett fantastiskt landskap. Vi skulle kunna göra något liknande.

attraktiviteteten och turismen respektive området. Vidare kontaktas Hallands turistförening, Även Hit-Halland kontaktas.

9 Slutligen Projektet kommer att undersöka landskapet och identifiera olika noder, där arkitektoniska objekt skulle kunna verka som lokala såväl som regionala generatorer. Projektet ska också undersöka hurivda man kan försärka lanskapet och om objekten skall ge betraktaren både ett fysikt och psykiskt minne att ta med sig därifrån, eller hurvida upplevelsen skall vara isolerad till platsen.

Projektet ska också undersöka hurivda man kan försärka lanskapet och om objekten skall ge

Relevanta dokument

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

André 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Hej, Jag heter Aragon. Jag och min far bor i en liten stuga i en liten stad kallas sed Wood. Här bor det inte många men vi odlar mat så det räcker till alla. Men vi har inte mycket