KRETSNYTT SÖRMLANDSKRETSEN. I detta nummer! Årgång 17 Nr 06-2, Maj Svenska Kryssarklubben Sörmlandskretsen

Transkript

1 KRETSNYTT Årgång 17 Nr 06-2, Maj 2006 Svenska Kryssarklubben Sörmlandskretsen SÖRMLANDSKRETSEN I detta nummer! Nya medlemmar [sid 2] Årsprogram 2006 med kommande aktiviteter [sid 8-9] Reseberättelse från S/Y Boan [sid 13] - Vårfesten [sid 15] och lite till Postadress Klubbstuga Hemsida /E-post Plusgiro Box 117 Österviken Nyköping Oxelösund sormlandskretsen@sxk.se

2 Grahn Rosita Johansson Jan Lange Birgit Lange Peter Niklasson Björn Ristander Gunnel Ristander Sören Tiderman Eric Tiderman Inga-Mai Tysklind Christina Tysklind Ida Tysklind Lars Nya medlemmar! TULLINGE OXELÖSUND TROSA TROSA TULLINGE TORSHÄLLA TORSHÄLLA NYKÖPING NYKÖPING STRÄNGNÄS STRÄNGNÄS STRÄNGNÄS Välkomna till SXK-Sörmlandskretsen! Ni är varmt välkomna att höra av er till någon i styrelsen. Vill ni kanske delta i någon kommitté där ni kan tillföra nya idéer? Kretsnytt nr 2, maj 2006 Ansvarig utgivare är Anders Fischer Morgan Romvall knåpade, med styrelsens hjälp, ihop materialet. Ytterligare information finns på vår hemsida: Från min horisont är våren här! Den 19/3 hörde och såg jag vårens första näktergal. Senare samma kväll nöp jag bort årets första fästing från min hals. Har du fästingvaccinerat dig? Om inte gör det omgående det kan bli en riktig fästingsommar påstås det. Kretsens Vårfest genomfördes den 22/3. Ett tjogtal festprissar fick njuta av Bjarne Kevins berättelse om eskader runt Bottenviken och Bottenhavet innan förtäring bjöds och dansen tog vid. S/Y Beatrice ligger i sjön sedan 24/3. Så nu är det bara att börja drömma om och planera sommarens sjöfärder. Vi har haft ytterligare två Pubaftnar och genomfört en kväll med Räddningsverket i Nyköping. Körkort på sjön diskuteras flitigt i dessa dagar. För eller emot? Visst är utbildning och kunskap bra. Men körkort? Hur ska det kontrolleras? Vad är det för fel på Förarbevis och högre kompetens? Personligen tror jag att det mest verksamma vore att försäkringsbolagen tog ut hutlösa premier och självrisker av den som inte kan uppvisa kompetens kopplad till den som är kapten ombord. Du och jag har redan som båtägare: Redaransvar! Varför finns det inte en obligatorisk ansvarsförsäkring för att få äga och framföra båt? Båtregistrering är en annan het fråga. Visst det finns redan men frivillig. Försäkringsbolagen administrerar den. Dessutom säkerligen betydligt mer kostnadseffektivt än en statlig myndighet skulle göra. Men det kan leda till Båtskatt!!! Som att svära i kyrkan. Det blir i så fall den första beskattningen av lös egendom i modern tid. Bilägare brukar lite slarvigt kalla vägskatten för bilskatt men det är en skatt avsedd för att staten tillhandahåller väg med allt vad däri ingår. Som båtägare kanske vi ska betala vattenskatt istället. Hmm Intressant! Vilka perspektiv det öppnar: Vi kan börja ställa krav! Exempelvis kräva att staten spränger och muddrar upp båtleder, anlägger nya vattenvägar, sköter den utprickning fritidsbåtfolket behöver, anlägger rastbryggor, anvisar plats för vattenkrogar, ordnar båtparkerings-fickor och båtmötesplatser (- inte bara i Västervik utan även - ) i trånga leder, fixar överfarter utan gupp och håligheter, saltar båt-sportlederna vintertid m.m. Listan kan bli lång. Vattenverket blir båtfolkets motsvarighet till Vägverket. Å så vill jag ha renare vatten! Jag hoppas staten inte missar att anlägga sjöpoliskontrollplatser så att jag kan bli invinkad för kontroll av körkort, registrering och nykterhet. På kretsens hemsida: finner du våra aktiviteter samt e-postadresser till alla i styrelsen och mycket annat. Min e-postadress: fischer.a@telia.com. Vi hörs! Anders, ordf. 2

3 Nya tag med 24 timmars Vårens 24 timmars segling startar lördag morgon 10/6. Höstseglingens start sker lördag morgon 26/8 Nyköpings Marinkonvertering AB Toppkvalitet, modern & miljövänlig teknik Våra varumärken; För att bredda deltagandet i 24 timmarsseglingarna inför vi i år, såsom nämndes i förra numret av kretsnytt också några alternativa deltagarformer. 1) Anmäl dig själv, din båt och din besättning som vanligt. 2) Är du intresserad av att delta i seglingarna, men kanske inte vill segla skeppare på din egen båt, anmäl dig till vår gastbank så får du segla med någon av våra rutinerade skeppare. 3) Om du har plats för en eller flera extragastar på din båt, anmäl dig själv, båt, eventuell besättning samt hur många extra gastplatser du har. Vår förhoppning är att vi på detta sätt skall kunna öka intresset för den trivsamma seglingsform som 24 timmars är, både bland vana seglare och nybörjare. Anmäler dig gör du enklast på Du som inte har tillgång till nätet eller om du har några frågor ring: Erik Ramström, Du behöver inte segla 24 timmar Du kan segla 48, 72 eller 96 timmar - men det räcker med ett varv - 12-timmars! - Perfekt alternativ för familjen. Segla så långt som möjligt under 12 timmar. Around the Clock Race 2006 Det bästa sättet att lära sig planera, navigera, ta hänsyn till väder och oväntade situationer, öva mörkernavigering, trimma segel m.m. Sista anmälningsdag 3/6. 24-timmars kommittén Nordenagent: Seahawk foldingpropellrar i rostfritt stål Tillverkar:Saildrive 280, 12,5 hk Lätt 4-taktsmotor, sedan 1992 Powered by Honda Moderna dieselmotorer med enhetsinjektorer Nordenagent: Flamecheater Automatisk motorrumssläckare Strömlinjeformade S-drev Kontakta oss på: Titta gärna in på; 3

4 Proffs på båtvård BERNT BRUNELIUS FÄRGHANDEL Lördagen den 3 juni samlas vi på Broken Program: Pingstafton 3/6 Samling på berget med kaffekorg kl Kanske hinner vi med lite aktiviteter innan kvällens klo. Ö Längdgatan 5 i Nyköping, tel Utdrag ur 24 timmars nämndens broschyr 24-timmars 24-timmars eller Around the Clock Race är en distanssegling i syfte att segla så långt som möjligt inom en vald tidsperiod. Man seglar som minst 12 timmar och som mest fem dygn. Man lägger själv upp sin segling med hänsyn till båtens egenskaper, beättningens förmåga och väderleksutsikterna. Ju avlägsnare punkt som rundas, desto bättre segling. Banan består av ett stort antal rundningspunkter inomskärs och till havs. Man väljer själv under seglingen vilka punkter som skall rundas enligt vissa givna regler. Utmaningen är att vara tillbaka vid startplatsen inom den seglingsperiod som valts i förväg. Kommer man för sent i mål får man ett distansavdrag. Under hela seglingen skall båten vara under gång för segel. Man ställs därför ofta inför nya utmaningar, från navigering i mörker till matlagning i hårt väder. Gott sjömanskap eller besättningens säkerhet får trots detta aldrig åsidosättas. Kl berättar Milo Dahlmann om sin segling till Patagonien och sitt nya båtprojekt i klubbhuset på Broken. Ett samarrangemang med Nyköpings Segelsällskap. Entré: 40:-/person Därefter tänder vi våra grillar ca för kvällens grillparty och därefter vidtar sedvanlig samvaro på berget. P.S. Ingen hamnavgift för NySS-medlemmar. Festkommittén 4

5 Om mig Milo Dahlmann Jag är född 1958, uppvuxen i Helsingborg och bosatt i Stockholm. Under min uppväxt var det dansen som gällde för mig. Seglingen kom jag inte i kontakt med förrän i vuxen ålder. Samtidigt bar jag hela tiden ett engagemang för vår framtid som så småningom ledde mig till Greenpeace, där jag arbetade i tio år. För tjugo år sedan började en dröm växa hos mig; att långsegla. Efter många års drömmande bestämde jag mig för att förverkliga den. Midsommarafton 1997 lämnade jag Långholmen i Stockholm för att ge mig av på en lång seglats. Målet var Antarktis. Dit kom jag nu inte. Det blev runt Sydamerika, en resa som tog knappt 1½ år. Våren 1999 fanns min båt Artemisia och jag själv med på båtmässan Allt för sjön i Stockholm. Jag hade gjort min seglats i en liten båt, utan sponsring, och efter att jag kommit hem fick jag veta att jag var den första svenska kvinnan som seglat ensam över Atlanten. Idag arbetar jag som undersköterska på akutmottagningen på Södersjukhuset, föreläsare och skribent, bland annat i tidningen Praktiskt Båtägande. Nu håller jag på med ett nytt projekt; att bygga en stålbåt och ge mig ut igen. Vill du veta mer? Välkommen till Pingsträffen på Broken! Källa: KÖPES/SÄLJES /BORTSKÄNKES Här annonserar du som medlem utan kostnad båtprylar för max :- Skicka annons till infokommittén sormlandskretsen@sxk.se eller ring någon i styrelsen Urban Ahldén Fullständig varvsservice Reparationer Ombyggnader Arbeten i trä, plast, lättmetall, rostfritt Propellerreparationer El-arbeten Vinterförvaring Slip 200ton Kran 10 ton Fiskehamnen Oxelösund Tel , Fax info@oxelösundsvarv.se 5

6 Manusstopp = Skicka gärna in material till KRETSNYTT före detta datum! Skicka till sormlandskretsen@sxk.se (eller ring någon i styrelsen) 6

7 Inbjudan till: Rikseskader till Stralsund 2007 Den gamla Hansestaden Stralsund intar en särställning i svensk historia. Efter 30-åriga kriget och den Westfaliska freden 1648 kom Stralsund och Rügen att tillhöra Sverige i över 150 år. Under kriget belägrade Wallensteins trupper Stralsund några dagar i juli Svenska trupper kom till undsättning, besegrade den 24 juli Wallenstein och staden befriades. I åminnelse av segern firar man varje år "Wallensteindagarna" bl a med en parad genom staden och en marknad med gyckel och spektakel, allt i 1600-tals stil. Sista kvällen avslutas med ett stort fyrverkeri. Svenska Kryssarklubben, genom eskadernämnden, anordnar en rikseskader till Stralsund 2007, inte för att ta tillbaka staden, utan för att bese de gamla svenskbygderna. Vistelsen där kommer att vara före och under Wallensteindagarna i slutet av juli månad, runt 24 juli, exakt datum ännu ej fastställt. Vi kommer att ligga i Stralsund 4-5 dagar. Under dessa dagar har vi möjlighet att vara med om firandet av segern över Wallenstein, göra guidade turer i staden, bese flera intressanta museer, göra en busstur med guide på Rügen, lyssna på konserter eller se en opera- eller musicalföreställning i hamnen. Vad som ges är inte klart men 2005 gav man West Side Story. Då vi förväntar oss en relativt stor anslutning räknar vi med att dela upp eskadern i grupper om ca båtar. De enskilda eskadrarna kan ha olika längd 2, 3 eller 4 veckor och startplats för dessa kommer i görligaste mån att vara i era hemmavatten. Starttid och färdplan anpassas så att vi kommer fram i tid till Wallensteindagarna. Officiell avslutning av eskadern är i 7

8 Stralsund men vistelsen där kan förlängas. Hemfärd sker individuellt eller i spontangrupper. För att få en uppfattning om hur många deltagare det kan bli vill vi så snart som möjligt ha in en intresseanmälan, som ej är bindande. Denna göres till Kjell Vestberg. Vi kommer att behöva fler eskaderledare. Har du kunskap om berörda vatten och kan tänka dig att ställa upp, hör av dig till Kjell. Arbetsgrupp för eskadern (adresser se nedan): Kjell Vestberg, Västkustkretsen, ordförande i Eskadernämnden Bengt Dagberg, S:t Annakretsen Lars Bergström, Öresundskretsen Vi ser fram mot en fin eskader till ett spännande mål tillsammans med trevliga seglarvänner. Väl mött på sjön! Kjell Vestberg, ordf. Eskadernämnden (SXK Riks) Sugen på eskader till Gotska Sandön, kristihimmelfärdshelgen? Ring Urban Ahldén Tel. bostad: Mobil: ,E-post: u.ahlden@telia.com Båtkörkort & båtregister?? Ulrica Mässings (S) utspel i början av mars är ett ogenomtänkta förslag. Antalet omkomna i fritidsbåtsolyckor har tenderat att minska med hälften sedan 80 talet enligt Sjösäkerhetsrådet. Förslaget att båtar över sju meter skall registreras och att föraren skall ha båtkörkort kommer inte att minska olyckorna på sjön. De flesta olyckorna på sjön sker med båtar under 7 meter i mindre sjöar och vattendrag i samband med fiske. Det är framför allt män utan flytväst i åldersgruppen år som drabbas. Många drunknings olyckor sker även vid bryggor. Det är stölder av små båtar under sju meter och utombordsmotorer som ökar, dessa är dessutom svåra att klaras upp. Båtstölderna minskar inte med ett båtregister och polisen kommer inte att klara upp flera båtstölder för att båtregister finns. Får vi fler poliser som är ute på fältet kommer också stölderna att minska. Överlåt frågor kring sjösäkerhet i fritidsbåtar till båtorganisationerna och utbildningsförbunden som i flera decennier skött utbildning på ett förtjänstfullt sätt. Båtregister förslaget kan jag i regeringens proposition läsa vad som finns för tankar. Sjöfartverket är den huvudsakliga svenska farledshållaren detta gäller även farleder för fritidsbåtar. Det har därför ansetts att verkets kostnader för farledshållning m.m. riktade mot andra än handelssjöfarten, bl.a. fritidsbåtstrafiken bör finansieras på annat sätt. Sjöfartverkets budgetanslag för fritidsbåtsversamheten på ca 70 miljoner kronor som inte täcker de kostnader fritidsbåtverksamheten förorsakar Vi betalar tillräckligt! Vi behöver inte ha dåligt samvete för vi betalar för vad vi förorsakar!! Båtturisterna spenderar c:a 80 kr / person och dygn under säsongen. Båtturisterna omsätter c:a 2 miljarder per säsong Fritidsbåtlivet omsätter omkring 4.5 miljarder om året. En stor del kommer glesbygd och kustsbygd till godo. Vi betalar c:a 400 miljoner i bränsleskatt Vi sysselsätter c:a 5000 personer fördelat på 1000 i båtbyggeri 2600 motortillverkning 500 båttillbehör och försäljning. Med underleverantörer är det c:a personer som är beroende av båtindustrin. (Dessa uppgifter är framtagna av Swebåt båtbranschens riksförbund) Låt ej körkort och båtregister göra flera människor arbetslösa. Vi har redan allt för många placerade i utanförskap. Det är tur att det är val i höst så vi kan ta ställning för dom vi får service av och är våra vänner inom båtbranschen. Många båt hälsningar Jörgen Karlsson 8

9 Allt under ett tak!!! Precis som det skall vara Fullsortimentsbutik med allt Du behöver för att rusta Din båt! - Vi säljer Honda,Suzuki, Evinrude/Johnson, utombordsmotorer. - Cresent-, Linder-, Master och Maxum-båtar. - Säljer, byter och förmedlar begagnade båtar. - Sjösätter och tar upp båtar, max 30 ton. - Sommar och vinterplatser. - Stor varmhall. - Hyr ut båtplatser. - Hyr ut sjöbodar. - Auktoriserad service på Perkins, Cummins, Honda, Suzuki och Evinrude/Johnson Nyköpings Varv Brandholmen NYKÖPING Tel Båtutrustning Motorservice Båtförsäljning Bränsleförsäljning Varv service Riggverkstad Eluttag vid kaj Livsmedel Färskvatten Tvätt/dusch Toalett Vinteruppläggning Kaj Resebrev nr 3 från S/Y Boan - Arles (Frankrike) 12/ Ett nytt år har börjat och vi har nu bott ombord i ca 8 månader. Innan vi gav oss iväg pratade vi ibland om att skaffa en något större båt, kanske en OE 32:a, men vi har ändrat oss. Vår Vega räcker gott och väl och vi har inte känt behov av en större båt. Det fungerar alldeles utmärkt att bo två vuxna ombord. Även när barnen, två av de sex vi har, bodde ombord i två veckor fungerade det bra. Vi saknar egentligen inga av de bekvämligheter som vi hade i lägenheten. Middagarna äter vi oftast ombord och det blir allt från Pitepalt till halvfabrikat, beroende på hur arbetsvillig kocken/kockan är för dagen. Vi har ett Origo spritkök med två lågor och en liten ugn som ser ut som en sockerkaksform. Enda problemet har varit att få tag i sprit till köket här i Spanien. I de övriga länder vi varit har det funnits användbar sprit i alla större matvaruaffärer. Något som vi rekommenderar att man ska ta med sig till Europas hamnar är en egen vattenslang och alla tänkbara, och några otänkbara, slangkopplingar. Det finns nästan alltid el och vatten vid varje bryggplats men inga slangar utan det måste man hålla med själv. Det som kan bli problem är just modellen på kopplingar som skiljer sig från hamn till hamn. Vi fyller vår sötvattentank med det inhemska vattnet och använder det till att dricka och till allt annat som man behöver färskvatten till. Ibland är vattnet väldigt kalkrikt eller lite väl klorerat men för det mesta håller det god kvalitet. Bosse dricker nästan uteslutande tankvatten medan Ann oftast föredrar köpevatten. Magsjukenivån är dock likvärdig. Något som blivit mycket dyrare än vi räknat med är tvätten. Här i Alicante t ex kostar en maskintvätt med tumling ca 70 kr. Så det blir lite handtvättning mellan varven. Att gå på internetcafé är däremot ganska billigt, kr/timma och i de större städerna finns det ganska gott om internetcaféer. Så på det sättet kan man hålla billig kontakt med nära och kära, när de där hemma väl vant sig vid att läsa det lite kryptiska språk som uppstår när man ska skriva på svenska utan å, ä och ö. Vi har förstås också våra mobiltelefoner med Telia kontantkort, som fungerar alldeles utmärkt att ringa eller skicka SMS med, men det blir väldigt dyrt. Att köpa reservdelar till båt och motor är inte heller något som vållar några större problem. Vi har hittills fått tag på vad vi behöver även om vi ibland fått vänta några dagar på leverans. Prismässigt är det ungefär som hemma i Sverige även om en del gör vad de kan för att skörta upp oss. När vi bunkrade inför resan räknade vi att kunna köpa vad vi behövde under resans gång. För det mesta har det också varit så. Men något som vi har haft svårt att hitta är olika kryddor som vi är vana att använda hemma. Till jul letade vi febrilt efter glöggkryddor. Några av dem hittade vi också men inte alla så det såg ut att bli en glöggfri jul. Så blev det dock inte till Anns stora glädje. Vi hade fått en julklapp med oss från Bosses syskon och när den öppnades på julaftons morgon visade det sig vara just glöggkryddor. Så det blev glögg till jul i alla fall. Dagen var strålande, ca grader varmt. Att fira jul ombord i sol och värme var i och för sig en ny upplevelse. Julaftonsmiddagen blev lite annorlunda än hemma förstås. Ingen julgran, ingen julskinka ingen sill o s v men vi hade trevligt ändå. Det enda vi saknade riktigt var barnen annars var det en härlig men annorlunda dag. Våra cyklar som vi köpte innan vi åkte har vi haft stor nytta av. Vi diskuterade innan om vi skulle köpa cyklar eller inte men det rekommenderar vi. Man kan ju alltid använda dem till att lasta på även om det inte alltid är cykelvänligt. Något som vi blivit bortskämda med är el som finns i stort sett överallt, men man behöver en trepolig EU-kontakt. Under vintern har vi haft behov av värme i båten. Vi köpte oss en vattenkokare, en bra lampa och ett 600 W oljeelement som har varit igång mest hela vintern. Under tiden i vinterhamnen var vi på små dagsutflykter bl a till 9

10 Torrevieja, några mil söder ut. Där låg det ganska många svenska båtar men inte de Oxelösundsbåtar som var på väg dit och avgick från Oxelösund samtidigt som vi. Svenskarna där hade olika gemensamma aktiviteter några dagar i veckan. Nackdelen med Torrevieja, som vi ser det, är att det är en mycket mindre stad och därmed färre aktiviteter, affärer, restauranger o s v. Vi tycker att det har varit mycket värt att Alicante är en levande stad även på vintern. SXK:s internationella certifikat samt försäkringsbrev och pass är nödvändiga dokument att ha med sig. Fram för allt i Spanien, där man vill se alla dessa dokument och det ofta är väldigt mycket pappersexercis när man kommer till en hamn. Vi är försäkrade i Alandia och därifrån kan man få försäkringsbrev på olika språk. I de franska hamnarna räcker det för det mesta med certifikatet. Sen kan det också hända att man blir bordad av kustbevakningen och då vill de se alla papper. Som sagt så varierar priserna från hamn till hamn och även standarden. En hög hamnavgift är dock inte alltid lika med hög standard men el och vatten finns alltid. Vi har träffat många andra båtluffare under resan och pratat de mest underliga språk, blandningar av spanska, engelska, tyska och franska. Vi har också fått ta del av deras erfarenheter, allt från hur dyrt, dåligt och otrevligt det kan vara i Medelhavet till hur underbart och fint allt är. Naturligtvis är alla upplevelser subjektiva men ibland funderar vi på varför folk åker till andra länder när man bara klagar. Vi har förstått att upplevelserna är väldigt olika men vad är fakta. En del säger att det till och med kostar pengar att ligga för ankare i en vik. Andra säger att de aldrig betalat för att ligga uppankrade. Det bästa är nog att bilda sig en egen uppfattning. Olika pilots kan ge en vägledning om både bra hamnar, priser mm men sådana uppgifter är i hög grad färskvara. Den 3 mars lämnade vi Alicante för att börja hemresan. Det är egentligen lite tidigt på säsongen men fördelen är att det är billigare i hamnarna och lättare att få plats. Det finns inga lämpliga, väl skyddade ankarvikar efter spanska/franska kusten så det måste bli en hamn. Nackdelen är förstås att vädret är osäkrare men vi börjar bli vana att segla/motra i hög dyning och opålitligt väder. Den 1 april kom vi till Séte där det blev avmastning och början på en ny kanalfärd genom Europa. Canal du Rhône à Séte, som går genom Camarque, är en liten kanal med massor av flamingos. Europas enda stam av vildhästar finns också där. Vi såg några vid kanalbanken en dag. Vi såg också stora flockar av silkeshäger. Att gå i kanaler är så väldigt annorlunda mot att vara ute på havet och segla. Är man intresserad av natur och kultur så finns det hur mycket som helst att titta på. Man kan nog tillbringa många år i Europas floder och kanalsystem utan att bli uttråkad. Den 11 april slussade vi ut i Petit Rhône och fick veta av slussvakten i St Gilles att det är alldeles för mycket vatten och strömmar i själva Rhône för att vi ska kunna fortsätta mot Avignon som vi tänkt. Petet Rhône bjöd på 2 2,5 knops motström och Mistral på ca 14 m/s men det gick ganska bra ändå. Väl ute på Rhône fick vi en ordentlig medström på 5 5,5 knop i 2,5 nm ner till Arles där vi för tillfället ligger förtöjda för att vänta ut snösmältningen i Alperna och det våldsamt strömmande vattnet. Sen får vi se när vi kan fortsätta vidare upp mot Avignon, Lyon och hemåt. Efter 10 månader ombord trivs vi fortfarande med varandra och båtlivet men vi saknar Sverige ibland och andra saker som börjar på S; t ex Språket, Sill, Snus, Skärgård, Svensk senap, Släkten samt Skutseglingen i september. Hälsningar Bosse och Ann på S/Y Boan VÅRFEST på Qvarnen Lördagen den 22 april träffades vi på Qvarnen för en trevlig start på båtsäsongen. Stockholmskretsens eskaderchef Bjarne Kevin kom och berättade med bildspel om årens senaste eskadrar i nord, ost och syd. Det bjöds på dans och levande musik och alla hade en mycket trevlig afton. Tråkigt för er som inte kunde komma! A Fischer platsade fint även i baren A Fischer tackar Bjarne för ett trevligt föredrag Festbordet bjöd på fantastiskt god och dessutom nyttig mat 10

11 SVERIGE B PORTO BETALT Segla med oss på Gratia i höst!!! Till 2006 års seglingsäventyr har vi bokat Gratia. När: 21/9 (sen kväll) 24/9 Kostnad: ca:1700:- + ca 450:- för maten. Tillkommer: Resan till Göteborg, samåkning Vi seglar som besättning och med på båten finns, kapten, kock och två instruktörer. Inga förkunskaper krävs. Seglingsmål bestäms senare. Ett fåtal platser finns fortfarande kvar. För anmälan eller ytterligare information kontakta Ulla Fredin eller Anders Fischer ullafredin@hotmail.com fischer.a@telia.com Vill du annonsera i KRETSNYTT? Hör av dig till oss på sormlandskretsen@sxk.se Annonspriser: Helsida 750 kr/nr, Halvsida 400 kr/nr, Kvartssida 250 kr/nr Skicka din E-post-adress till Sormlandskretsen@sxk.se så når vi dig lättare vid programändringar, påminnelser om aktiviteter mm. KRETSNYTT får du ändå. 11