Nr 2 22 mars 2014 Årgång 37

Transkript

1 Nr 2 22 mars 2014 Årgång 37 1

2 VID RODRET INNEHÅLL Vid rodret Medlemsförmåner Bra service Funktionärsmöte Skrot? KMS-enkäten Krabbor Båtlivskommittén Tävlingssektionen Och vinnaren är... Hämtat från loggboken Fästningsholmen Programkommittén Uppläggningsavgifter Sjösättning Mail från medlemmar ADRESS STYRELSE KMS Nordön c/o Lasse Carlsson Hjorthagsgatan 10C Göteborg E-post: Våren har gjort halt verkar det som. Men sjösättningsdatum närmar sig med stormsteg. Det gäller att förbereda sig med polermedel, bottenfärg, filter, impeller osv. Tid också förstås, men vi är ju ganska många som har gott om den varan. Du har väl lämnat in anmälan till hamnkaptenerna om du inte skall använda din plats i sommar. De två senaste åren har vi kunnat hyra ut 330 andrahandsplatser till behövande båtägare i vår fina hamn. När du läser detta har vi haft en städdag och rensat mycket skräp i terrängen. Underhållskommittén organiserade och fixade för oss. För er som ev. haft en gammal uttjänt vagga har hamnkaptenerna kört fram dessa till parkeringsplatsen vid infarten. Hämta den snart. Det som inte hämtas kommer att köras till skroten fr.o.m. 1/5. Nu kan du gå in på vår hemsida och läsa enkätresultaten. Mycket positivt men också en del kritik och väldigt många förslag till förbättringsområden. Styrelsen kommer att analysera, diskutera och prioritera och så småningom lägga fram en handlingsplan för de närmaste åren. Vi ses i vårarbetet i vårsolen. Lasse Carlsson ADRESS HAMNEN KMS Nordön Nordön LYCKE E-post: hamnen@kmsnordon.se Telefon- och besökstider till vakt- och hamnkontor: Hamnkont Kontor Fax Vinter Sommar: REDAKTION Telefon: E-post: rune.l@kmsnordon.se roy.a@kmsnordon.se Vårsol över B-bryggan Medlemsförmåner och medlemskort Foto:Rune Larson MANUSSTOPP 25 augusti Nästa nr utkommer: 10 september OMSLAGET Sommarväder vid Hou Foto : Roy Andersson Västkustens Båtförbund VBF (som KMS är medlem i) har förhandlat med olika båttillbehörstillverkare och båttillbehörsaffärer om rabatter för oss som är medlemmar. Vi har informerat om detta tidigare och också ordnat så att vår hemsida har en länk till VBF.s hemsida. Går in på vår hemsida och klicka på länken till erbjudanden så kan du se vilka erbjudanden som finns på VBF.s hemsida. 2 För att vi skall få så bra erbjudanden som möjligt har VBF tagit fram ett medlemskort som du kan använda för att verifiera att du är medlem. Vi skickar med ett sådant kort i detta utskicket. Kortet är tänkt att gälla ett antal år, så var rädd om det. Lasse Carlsson

3 Kom till Nordön en eftermiddag i juli för några år sedan. Bestämde destination Laesö. Eftersom det började bli kväll beslutade vi att övernatta i Bohus Björkö s fina gästhamn. Vaknade tidigt. Solen sken, svag vind. Det blev motorgång ut förbi Trubaduren. Fortfarande svaga vindar. Nådde ut till Kummel Bank. Då blev motorn otjänlig. Upp med segel. Det går ju att segla även i svag vind dock inte särskilt fort. I det lugna vädret kunde felsökning påbörjas. Felindikationen var ganska enkel. Den elmatade bränslepumpen hade slutat fungera. Det märktes genom att det tickande ljudet inte hördes. Vad göra? Vända eller fortsätta. I konsensus beslutades att i sakta mak fortsätta mot Laesö. Vid inloppet till Laesö stod valet mellan att ankra upp och invänta hjälp. (Vem vill segla in i Österby hamn och leta plats i juli). Det andra alternativet var att föröka starta motorn. Försöket lyckades så det räckte för att hitta en bryggnock. BRA SERVICE Övernattning med trots allt god sömn. Nästa dag ägnas åt problemlösning. Hade ingen dator ombord. Letade i SXK s matrikel. En firma belägen mellan Fredrikshamn och Skagen påstods ha fullsortiment på Yanmardelar. Eftersom vi två ombord är frikar på danska språket så var det inte så svårt att förklara vad det var vi sökte. Leverans följande dag utlovades. Ett paket till oss skulle finnas med färjan Fredrikshamn Västerö. Bussresa till färjeläget. Tillbaka till Östby. Fel pump PU Ringer firman som föreslår att vi tar oss dit med den trasiga pumpen. Får exakt adress. Klart man kunde åkt med färjan till Fredrikshamn och vidare med buss till firman. Vi valde att med lite hjälp komma ut från Österby och segla till Saeby. Fick ånyo igång motorn så att tilläggning kunde ske i Saeby s hamninlopp. Vad hände sen? Buss till Fredrikshamn. Buss mot Skagen till ifrågavarande adress. Nu börjar det vi kallar service. Visar adressen för busschauffören (reguljär buss mellan Fredrikshamn och Skagen) Den serviceinriktade chauffören avviker från rutten och släpper av oss på angiven adress (Inte Västtrafik precis). Väl framme konstaterade företagaren att han inte hade dylik pump i lager. Fick det uppmuntrande besked att inom en vecka kan vi ha en originalpump i lager, men han var kreativ och serviceinriktad så han bad oss sitta in i sin bil. Vi frågade vart går resan nu? Vi skall till en kompis. Jaha. Han sysslar med dieselvärmare till bilar. Han har säkert något som kommer att fungera. Det blev affär. Sedan blev vi skjutsade till Fredrikshamn f v b till Saeby. Det kallar vi service. Pumpen fungerade och seglingen kunde fortsätta. Britt Magnusson Stationär långseglare i Saeby Foto: Roy Andersson Trångt i Österby hamn 3

4 FUNKTIONÄRSMÖTE Mötet, som hölls på Fars Hatt, samlade 33 funktionärer av totalt 66. Foto:Roy Andersson Enligt dagordningen avhandlades, i huvudsak, följande frågor: 1. Rune informerade om fiberanslutning och kompletteringar till vårt wifi-system 2. KMS-enkäten, som är en stor fråga, analyserades. Mer om detta finns att läsa på nästa sida. Dessutom finns hela enkätresultatet tillgängligt på vår hemsida. Det är bara att klicka på rubrikerna på förstasidan. 3. Pågående arbete med p-automater och betalsystem presenterades av Björn Ranås. 4. Frågan om ev. bomupptagning på vintern är under utredning. 5. Under övrigt diskuterades bland annat telefontider och beställning av upptagning. För att komprimera och underlätta upptagning fanns ett förslag att bara tillåta stöttor och ta bort alla vagnar och vaggor. Eller ta betalt för skymmande vagnar; vi tar ju betalt för båtplats på land under sommaren. Roy Andersson Rune Larson Har vi tagit fram din vagga eller är allt skrot? Vi har i senaste 4 KMS-Bladen skrivit om att ta bort vaggor och stöttor från naturen kring vår hamn. Nu har hamngrabbarna samlat ett antal stålvaggor m m som finns på parkleringen vid infarten till hamnen. Den 5 maj Foto: Rune Larson den 21 mars kommer vi att skära ner allt stål m m på parkeringen och skicka till skrot. 4

5 KMS-enkäten Tack för att du svarade! Som ni vet så har KMS genomfört en enkät med alla er medlemmars hjälp. Glädjande var att vi fick in ett så stort antal svar, nästan 25% av er har svarat och ni har även varit mycket behjälpliga med att skriva in kommentarer på flertalet av frågorna, så nu har vi fått många idéer till vidareutveckling av hamnen. Enkäten ligger ute på hemsidan i sin helhet där du kan läsa sammanställningar och de flesta kommentarer som skrivits. Här i KMS-Bladet har vi sammanfattat följande: På frågan vad man ansåg om föreningens och hamnens positiva sidor svarade en övervägande majoritet att man tycker det är ordning och reda i hamnen och att det är rent och snyggt. Många anser också att hamnen har ett bra och skyddat läge. Ytterligare kommentarer som många skriver om är att man tycker det är mysigt och trevligt i hamnen och en fin, vänlig och hjälpsam atmosfär mellan medlemmarna. Många tycker också att det känns tryggt att ha båten i hamnen. Några tycker också att det är en bra service i hamnen och att det är en ständigt pågående positiv utveckling. När det gäller frågan vad man anser att hamnen bör utveckla så var följande de mest förekommande synpunkterna: Det finns en hel del synpunkter på kösystemet, både vad det gäller principer och transparens hur kön ser ut. Många tog upp att man vill ha en bättre tillgänglighet bl.a. när det gäller telefontider. Annat som många anser borde förbättras är bokningssystemet för sjösättning och upptagning. Många föreslår ett webbaserat system t.ex. via hemsidan. Vidare vill många ha webbaserad kameraövervakning i hamnen. Flera tog upp att Wi-fi täckningen är för dålig på en del ställen. Andra mindre frekventa synpunkter är t.ex. önskemål om caféverksamhet, enklare matvarubutik eller kiosk, bastu, lånecyklar, lekplats för barn, fler grillplatser mm. Styrelsen tackar för alla goda idéer som har framkommit där en del är kända, till viss del redan åtgärdade och en del är nya. Vissa är enklare att genomföra medan andra är svårare av olika skäl. Styrelsen och funktionärer lägger pannan i djupa veck och börjar analysera och bearbeta synpunkterna! Styrelsen 5

6 Krabbor finns i sötvatten, saltvatten, i bräckt vatten och på land, landkrabbor. Ja skämtsamt kallas ju sådana som inte är båtfolk för landkrabbor. Men det finns krabbor som lever mest på land. Även krabbtaskan som vi har här, kan andas luft om de hålls blöta. Vår vanliga krabba som vi äter är krabbtaskan. Den mest vanliga kanske ändå är strandkrabban, den som barnen fångar i hamnen. Den största krabban är den japanska spindelkrabban. Den kan bli fyra meter mellan klospetsarna. Den kan väga upp till 20 kilo. Krabban antas kunna bli 100 år gammal. Det verkar ju inte vara så bra att träffa på en sådan när man ute och badar. Risken är dock inte så stor då krabban uppehåller sig på djup mellan 50 och 600 meter. Och skulle man till äventyrs träffa på någon, så är de fredliga. De äter kräftdjur och döda djur. Den anses vara en delikatess och saltas eller ångkokas. Krabban föds också upp i akvarier. Hur stora är de tro? KRABBOR Den inte fullt så stora kungskrabban kan bli två meter mellan klospetsarna och väga sina modiga fjorton kilo. Den kallas också för stalinkrabba, rysskrabba och för kamtjakakrabba. Krabbans utbredningsområde är i norra Stilla Havet. Den trivs i kalla vatten och i vatten med hög salthalt. Någon risk eller möjlighet att vi skall få den till den svenska kusten finns därför inte. Den planterades ut utanför Murmansk och sedan dess har den spridit över Berings hav ända fram till Lofoten i Norge. Krabbans ben är en delikatess och den fiskas därför mycket. Någon risk att beståndet skall minska finns uppenbarligen inte. Krabban är allätare och äter nästan allt som kommer i dess väg. Risken finns att den kan konkurrera ut andra arter. I dessa tider när jämställdheten mellan könen är viktig kan jag ju inte skriva enbart om kungskrabban utan jag måste ju också skriva om drottningkrabban. Drottningkrabban kallas också för snökrabba. Det är svårt att förstå då den är illröd. Röd som tomtens luva och det kanske har något av att det lyser vitt på taken när tomten är vaken. Nåväl denna krabba har hängt efter kungskrabban upp till Berings hav från sitt huvudsakliga område i Stilla Havets nordligaste del. Krabban kan inte alls konkurrera med kungskrabban i storlek då den inte blir tyngre än 1,4 kilo. Som mat är krabban eftertraktad och kan ha ett pris på fyra hundra kronor kilot. Vid Japans kust har den tenderat att bli utfiskad och därför har begränsningar av fångsten införts. Ullhandskrabban är liten krabba som vi inte gillar. Den har kommit hit med fartygens ballastvatten från Kina. Krabban lever i Hjälmaren, Mälaren och i Vänern samt i floder och går ut till salt eller bräckt vatten för att lägga rommen. Krabborna gör gångar i älvbrinkar och stränder och underminerar marken. De gör stor skada på fiskredskap då de försöker att ta innestängd fisk Leif Hogstam Krabbtaska Strandkrabba Snökrabba Japansk spindelkrabba 6 Ullhandskrabba Kungskrabba

7 Båtlivskommitténs program 2014 Varje programpunkt kommer att föregås av ett anslag på Nordön och på webb-platsen med mer detaljerad information Pubafton Fredagen den 23 maj, kl är det vår traditionsenliga säsongsstart med en pubafton på Nordön. Vi bjuder återigen på levande musik. Vi träffas i klubbhuset Södra hamnen och umgås som vanligt. En fin båtsommar står för dörren och alla är på ett gott humör! Båtlivskommittén serverar en läcker Pub-tallrik med tillhörande Öl till humana priser! Ingen föranmälan! Midsommar på Nordön Den 20 juni är det midsommar på Nordön. Båtlivskommittén kommer återigen att anordna lite festligheter! Midsommarstången kommer att resas traditionsenligt mitt på dagen och Båtlivskommittén bjuder som vanligt på kaffe och tårta. För barnen planerar vi att ordna någon särskild aktivitet såsom fiskdamm mm. På kvällen planerar vi en gemensam samling till musik, försäljning av vinlotterier mm. Detaljerat program kommer att anslås både på Nordön och på hemsidan! Du tar själv med Dig vad Du vill äta och dricka! Ingen föranmälan! Klubbafton med ärtsoppa! Den 6 september är det återigen dax för en klubbafton med ärtsoppa och olika upptåg på programmet. Levande musik kommer att underhålla oss! Håll ögon och öron öppna så att Ni inte missar några överraskningar! Till ett begränsat pris, serverar vi ärtsoppa. Punch och annan dryck medtar Ni själva. Ingen garanteras sittplats på grund av den stora trängseln! Alla släpps in exakt kl Välkomna! KMS Båtlivskommitté 7

8 TÄVLINGSSEKTIONEN 2014 TISDAGSSEGLINGAR Här lär du dig att hantera och trimma din båt mot likasinnade. Det är både spännande, roligt och avkopplande. Poängkappseglingarna för kölbåt enligt KSR är tisdagar på Älgöfjorden med start ca kl 19:00. Vi seglar på kryss-länsbanor och distansbanor med individuell start (omvänd SRS), resultat enligt TID PÅ DISTANS med jaktstart. Du får då en starttid baserad på ditt SRS-tal beräknad så att alla båtar skall gå i mål samtidigt. (Seglingstid ca 1-2 tim.) Vi kör en vår- och en höstserie, där totalsegraren erhåller ett fint pris. Vi korar en klubbmästare för året och då räknas de 6 bästa på våren respektive 6 bästa under hösten. Vi har en klass, SRS Kölbåt, där man kan välja, inför varje segling, om man skall segla med eller utan spinnaker/gennacker. I år får du också ett shorthanded -avdrag på 0,03 om du är ensam eller 2 i besättningen i en båt som är avsedd att seglas med 3 eller fler personer. VÅRSERIEN: 9 st seglingar / varav 7 bästa räknas. 6/5 (Distans) 13/5 (Bana) 20/5 (Distans) 27/5 (Bana) 3/6 (Distans) 10/6 (Bana) 15/6 (Nordön Race, söndag start 13.00) 17/6 (Bana) 24/6 (Distans) HÖSTSERIEN: 9 st seglingar / varav 7 bästa räknas. 12/8 (Distans) 19/8 (Bana) 26/8 (Distans) 2/9 (Bana start 18:30) 9/9 (Distans start 18:30) 14/9 (Distans söndag start 15:00) 16/9 (Bana start 18:30) 21/9 (Lång bana söndag start 15.00) 27/9 (Slutköret lördag start 13.00) Anmälan sker i klubbhuset senast ca en timme innan seglingens början. Seglingsföreskrifter, banbeskrivningar och kartor finns på Upplysningar: Jonas Lager eller Stefan Möller Nordön Race 15 juni OBS!! Ingår i LIROS CUP och i vårserien tisdagar En segling för alla ca nm. Klass: SRS kölbåtar. Söndagen den 15 juni Första start ca Anmälan senast 14 juni till kappsegling@kmsnordon.se med namn, båttyp och segelnr eller senast kl 11:00 i KMS klubbhus, södra hamnen. Upplysningar: Jonas Lager Slutköret 27 september Här kör vi sista seglingen på säsongen... Slutköret är en distanssegling med egna priser och räknas in i höstserien. Start lördagen den 27/9 kl 13:00. Käk och prisutdelning kl 18:00 Anmälan som vanligt i klubbhuset södra hamnen, senast 1 timme före start. Prisutdelning Efter årets seglingar träffas vi senare för prisutdelning. Plats och tidpunkt återkommer vi med. 8 Väl mött! KMS Nordön, Tävlingssektionen Foto: Roy Andersson

9 OCH VINNAREN ÄR Torsdagen den 20 februari samlades ett kanske trettiotal KMS-seglare på Fars Hatt i Kungälv. Det var dags att hylla pristagarna i årets poängkappseglingar. Men vi började med att hugga in på pyttipannan som stod uppdukat på buffébordet. Lagom till kaffet klev före detta landslagsseglaren Karin Berg fram och berättade om sitt liv som seglare. Vi fick höra en personlig och väldigt intressant historia som sträckte sig från de första något stapplande stegen i optimistjolle till uttagningarna inför Volvo Ocean Race Däremellan bland annat ett par OSsatsningar och mandomsprovet (om uttrycket tillåts) Archipelago Raid, där tvåmannabesättningar kappseglar nära nog konstant under sex dygn i 18 fot långa katamaraner. Själva prisutdelningen då? Den följde traditionen, får man väl säga. Det var således Melges 24:or i toppen under både vårens och höstens serier. Den som inte hade några pokaler att hämta kunde alltid hoppas på nyttopriserna, skänka av Seldén. Jag tror att nästan alla fick med sig något hem. Text och foto: Thomas Ottosson 9

10 HÄMTAT FRÅN LOGGBOKEN Det skulle visa sig bli en dramatisk dag även i vårt fall, det blåste kuling från SSV och vi hade förtöjt innanför Haalholmarna, en ö i yttersta skärgården. På den tiden hade vi inte VHF utan det var PR-radio som gällde om man ville ha kontakt med yttervärlden. Jag gick upp på öns högsta topp med den bärbara PRradion med mig för att lyssna på radiotrafiken plötsligt hör jag ett MAY DAY som upprepas utan att det sändande fartyget får kontakt. Det är klokt att avvakta lite, men då jag förstod att ingen svarade anropade jag och vi fick kontakt. Jag har sedan jag köpte min första båt 1973 skrivit loggbok varje dag jag varit ute med båten. Kanske beror det på att statistik alltid roat mig, det är kul att se hur många nätter man sovit över i båten och hur många distanser man avverkat under säsongen. Självklart är det också ett stöd för minnet, icke att förglömma då oenighet råder om var vi var ett specifikt år eller när en speciell händelse inträffade, då tar jag fram lexikonet och får svar på frågan, minnet kan man inte alltid förlita sig på. En dag som fastnat lite speciellt i mitt minne utspelade sig sommaren 1983, vår segling denna sommar i vår träbåt Tequila I gick till Sörlandet i Norge, vi startade från Nordön 7 juli och var hemma igen den 31 juli. I loggboken läser jag: 7-9 juli: Semestern började i underbart väder, ca 25 grader varmt, vädret fortsätter och vi har haft en underbar segling över till Norge via Hamnerö på Väderöarna och vidare över till Stråholmen strax norr om Jomfruland. Badat på vägen, läst ut en bok och överfarten tog ca 12 timmar i svaga NV vindar Efter att ha seglat några dagar längs det ljuvliga Sörlandet, vände vi vid Kristiansand och var åter på väg norrut när vi den 17 juli lade till i en naturhamn strax söder om Lyngör. Har du inte varit i Lyngör så är det ett samhälle som ligger på båda sidor om en farled som passerar genom sundet, här utspelades ett sjöslag med segelfartyg 1812 mellan engelsmän och norrmän mitt inne i hamnen, kan jämföras med ett sjöslag i Marstrands hamn, så förstår du vilka svårigheter de brottades med. Enligt uppgift slängde de tampar runt pollare i hamnen för att underlätta stagvändningar och få skjutläge med kanonerna - ofattbart. STÅLNABB Det visade sig vara Stålnabb, en svensk A-slup från Göteborg byggd i Kalmar Båten används som dykarbåt av Göteborgs Amatördykarklubb, en stålbåt som är ca 18 m lång med stor öppen sittbrunn som inte var självlänsande, vilket fick betydelse i detta fall. De hade tidigare avseglat från Väderöarna och skulle korsa vattnet över till Norska Sörlandet. Under färden hade vinden successivt ökat och nått kulingstyrka, vilket medförde att de i den grova sjön la sig med fören mot vinden för att enbart vaka i väntan på att vinden skulle avta. Efter ett antal timmar förstod de att bränslenivån började bli kritisk, de vågade inte vända om då det fanns risk att den grova sjön skulle gå in akterifrån och vattenfylla sittbrunnen de kände sig osäkra och gjorde ett nödanrop. Jag anropade Kystevakten i Lyngör för att uppmärksamma dem på situationen, de kunde dock märkligt nog inte få kontakt med fartyget. Jag ombeds att upprätta en sambandscentral och förmedla samtalet. Det svåraste var att lokalisera Stålnabb, navigationsutrustningen på den tiden var naturligtvis inte jämförbar med dagens. Jag bad dem se mot horisonten efter fartyg som de kunde beskriva och ta bäring på, 10

11 jag gjorde likadant och efter ett tag kunde vi gemensamt identifiera ett orange större fartyg ett antal distanser utanför kusten mellan oss denna info förmedlades till sjöräddningen som gick ut för att assistera. Under kvällen fick jag besked att Stålnabb hade hittats och bogserats välbehållen in till Lyngör. Dagen efter besökte vi båten i Lyngör och fick ett hjärtligt mottagande som följdes av en rejäl fest på kvällen som tack för vår insats. Följande jul fick vi ett postpaket som vi undrade mycket över, det visade sig vara en flaska Tequila från besättningen på Stålnabb, i paketet fanns även ett foto där besättningen mannade reling och gjorde honnör en mycket uppskattad gest. Här kunde historien slutat om det vore för att när jag satt där på toppen av ön, som hade branta sidor ner i havet, fick se en norsk segelbåt som uppförde sig konstigt, den verkade inte ha koll på läget. De såg mig och vågade sig så nära ön att de kunde ropa och frågade om de kunde ta sig in till vår plats genom ett smalt gatt, dessvärre fullt med grynnor. Jag hade bra koll på grynnorna i det klara vattnet då jag satt nästan rakt ovanför och svarade att jag skulle försöka lotsa dem rätt Brev från besättningen julen efter. Det visade sig, efter att de lagt till jämte vår båt, att det var en norsk Willing, en 31 fots segelbåt (påminner med sin breda akter om Forgus 31) som tidigare gått från Skagen i frisk sydvästlig vind. Båttypen är väl lämpad för havssegling så det borde inte vara något problem för en van besättning. Besättningen bestod för övrigt av en familj bestående av två vuxna och två relativt små barn. De hade fått stadigt ökande vind med grov akterlig sjö som följd. De berättade att det plötsligt kommit en våg som var mycket högre än de övriga, vågen hade gått in i sittbrunnen och tryckt mamman i familjen rakt genom sprayhooden så hon hamnade på fördäck, som tur var hamnade hon inte i vattnet. Vågen hade fortsatt rakt ner i salongen genom den öppna ruffluckan och slagit pentryt i spillror med påföljd att durken var full av krossat glas en mardröm så klart. Barnen hade retirerat in i förpiken där de stannat för att inte skadas av glas- och porslinsskärvorna. De var naturligtvis chockade men välbehållna. De hade tappat orienteringen var de skulle anlöpa kusten, men tacksamma att de var välbehållna och att det fick ett lyckligt slut. Det finns en del att lära av den historien kopplad livlina och stängd lucka hade förhindrat det dramatiska händelseförloppet i detta fall. Det hade varit svårt att återge dessa händelser om jag inte fört loggbok där det för övrigt framgår att säsongen 1983 sov vi över 53 nätter i båten och seglade totalt 1375M.. inte illa på den tiden. Ronny Eriksson WILLING 31 11

12 FÄSTNINGSHOLMEN - SJÖSÄTTNING VÅREN 2014 Sjösättning på Fästningsholmen sker på följande dagar våren 2013 Lördag 26/4 Lördag 10/5 KRANBIL Lördag 17/5 Lördag 24/5 Städdag lördag 24/5 i samband med sista sjösättningen Anmälan senast kl 15:00 dagen innan till Per på tel Sjösättning kan EVENTUELLT ske övriga dagar/ tider efter överenskommelse med Per på tel: Då tillkommer en avgift på 500 kr per båt. Kungälvs kommun ska ha ett arrangemang på uppställningsplanen så det är extra viktigt att alla båtar har sjösatts samt att allt pallningsmaterial är bortplockat senast 24/5. Välkommna Janne Björn o Per UPPTAGNING FÄSTNINGSHOLMEN 2014 Följande lördagar gäller: 27 september 11 oktober kranbil 18 oktober. 25 oktober Anmälan senast kl dagen innan till Per på tel Upptagning kan eventuellt ske övriga dagar/tider efter överenskommelse. Då tillkommer en avgift på 500 kr per båt. Båtar får endast uppläggas på anvisad plats. Allt pallningsvirke, vagnar/bockar som ej använts efter sista upptagningsdagen och inte är märkt med namn och telnr kommer att städas bort. Välkomna Janne, Björn o Per 12

13 PROGRAMKOMMITTÉN Efter att ha läst den utmärkt, trevliga och intressanta artikeln i KMS klubblad nr av Lilian och Lars Kilbo, måste vi bara be dem komma till Nordön för att berätta och visa bilder om sin segling på den Svenska norrlandskusten. Nu kommer de den 16 april kl 19:00. Kostnad 70 kr / person inkl. kaffe och fralla. Anmälan till: Jan Wendin , Roger Ring , Epost: jan.wendin@hotmail.com roger.ring@telia.com Onsdagen den 16 April ATT SEGLA PÅ NORRLANDSKUSTEN Solnedgång på Kråkskär Onsdagen den 7 Maj EL OMBORD. Allt fler båtar skaffar uttag för att kunna använda elektrisk utrustning ombord. El ombord är bekvämt och bra men kan också medföra problem med galvaniska strömmar m.m. Den 7 Maj kommer Jan Erik Alfredsson och berättar om hur man gör rätt. Ladda med massor av frågor, så ger experten oss svaren. Kostnad 70 kr / person inkl. kaffe och fralla. Anmälan till: Hans-Eric Carlsson Ewerth Carlsson e-post: mrhasse@live.se ewerth.carlsson@telia.com Välkomna 13

14 KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP Uppläggningsavgifter KMS 2014 / 2015 Nordön: T o m längd T o m bredd Avgift T o m längd T o m bredd Avgift Fästningsholmen: T o m längd T o m bredd Avgift T o m längd T o m bredd Avgift Kön till andrahandsplats på Nordön under sommaren startar om den 1 november varje år. 14

15 Sjösättningsdagar Lördag 12 april Södra hamnen truck Norra hamnen lätt kran Söndag 13 april Södra hamnen truck Norra hamnen tung kran Lördag 26 april Södra hamnen truck Norra hamnen lätt kran Barlind lätt kran Söndag 27 april Norra hamnen truck Barlind lätt kran NORDÖN - SJÖSÄTTNING 2014 OBS! Påsken är april. Vecka 16. Tidiga dagar: 7-10 april Alla dagar börjar vi klockan 08:00. Någon speciell tid för sjösättning kan Du inte beställa. Båtarna tar vi i den ordning de är uppställda. Kom i tid så går det lättare för alla. Det är viktigt att Du kommer den överenskomna sjösättningsdagen. Uteblir Du som båtägare vid beställd sjösättning debiteras Du med 1000 kr. Lördag 3 maj Södra hamnen truck Norra hamnen lätt kran Söndag 4 maj Södra hamnen truck Norra hamnen lätt kran Din bil skall Du parkera så att den inte är i vägen för sjösättningsfordonen. Om du långtidsparkerar är det viktigt att du frågar vakterna så du inte står ivägen om du lämnar bilen. Sjösättning pågår över hela uppställningsområdet. Fråga gärna grabbarna, som kör, om råd. När du sjösätter med mobilkranen måste ni vara 2 personer för att hålla båten under transporten till kajen. Vilken dag Du skall sjösätta framgår av schemat som finns på hemsidan samt på klubbhusens anslagstavlor eller vad Du kommit överens med hamnkaptenerna om. Är Du tveksam om när Du skall sjösätta, ring Håkan eller Per, de vet. Skulle Du av någon anledning ej kunna sjösätta på den dagen som är bestämt måste Du eller någon annan ändå vara med så vi kan flytta Din båt. Täckningen måste då vara borttagen. Flyttningen kostar 500 kr. Hjälp också till med att flytta Din och grannarnas vagga när Du sjösatt så går allt smidigare. Vid sjösättning. Det är viktigt att alla besökare i hamnen respekterar parkeringsreglerna under sjösättningsdagarna. Felparkerade bilar är det enskilt största problemet för arbetande personal under pågående sjösättning. Det duger inte att ställa bilen och avvika ens en liten stund. Är ni osäkra måste ni fråga de personer som medverkar vid kran eller truck! Janne Ljungberg Städar gör vi måndagen den 12 maj och då samlas vi kl 18:00 för att plocka bort vaggor och städa upp efter vårarbetet Efter sjösättning: Märk din vagga med namn och mobilnr. Passa på och märk Din vagga så Du vet var fören på båten skall vara vid upptagningen. Placera ditt vintermateriel på anvisad plats. OBS ej i naturen! I Norra hamnen kan du masta om du inte stör sjösättningen. Mastning är ej tillåten i Södra hamnen så länge sjösättning pågår. Väl mött i vår Sjösättningssektionen Nordön 15

16 Sköna mail från medlemmar Hasse Muchow har tidig sjösättning med sin härliga båt den 27 februari 9 mars: En vårhälsning från Sorrento (Marina Grande) med Vesuvius i bakgrunden med Neapel nedanför. Vi har f n ca 16 grader med sol. Ewa och Bertil Rung 16