The E39 as a renewable European electricity hub
|
|
- Ann-Marie Fredriksson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 27 oktober 2017 The E39 as a renewable European electricity hub Maria Taljegård, Mikael Odenberger & Filip Johnsson maria.taljegard@chalmers.se, filip.johnsson@chalmers.se Department of Space, Earth and Environment, Energy Technology, Chalmers S , Göteborg
2 Forskningsteamet på Energiteknik 27 oktober 2017
3 27 oktober 2017 Forskningsteamet - Energiteknik Ferjefri E39 / The E39 Coastal highway route (Maria Taljegård) Projekt relaterade till E39: FoI plattform för elvägar - Arbetspaket 1, AP1 (Ludwig Thorson) Sustainable European Energy Systems North European Power Persepctive - NEPP Phd student (E39) Maria Taljegård Prof. Filip Johnsson Dr. Mikael Odenberger Dr. Lisa Göransson Phd student (Sverige) Ludwig Thorson
4 Forskningsteamet - Energiteknik 27 oktober 2017 Maria Grahn, m.fl Efuels teamet - Chalmers
5 Artiklar Publications 27 oktober 2017 I. Taljegard, M., Göransson, L., Odenberger, M., & Johnsson, F. (2017). Spacial and dynamic energy demand of the E39 highway Implications on electrification options. Applied Energy, 195, II. III. IV. Taljegard, M., Thorson, L., Odenberger, M., & Johnsson, F. (2017) Large-scale implementation of electric road systems: associated costs and the impact on CO 2 emissions. Submitted to Transportation research Part D: Transport and Environment. Taljegard, M., Goransson, L., Odenberger, M., & Johnsson, F. (2017) Integration of an electrified transport sector in a Scandinavian electricity system model. Submitted to Applied Energy. S.Brynolf, M.Taljegard, M.Grahn and J. Hansson (2017) Electrofuels for the transport sector: a review of production costs. Journal of Sustainable reviews. Konferensbidrag I. Taljegard, M., L. Goransson, M.Odenberger and F.Johnsson (2016) Charging strategies implications on the interaction between an electrified road infrastructure and the stationary electricity system. EVS29 Symposium. Montreal. Published in World Electric Vehicle Journal. II. III. B. Adl-Zarrabi, B. Ebrahimi, M. Hoseini, J.Johnsson, R.Mirzanamadi & M.Taljegard (2016) Safe and Sustainable Coastal Highway Route E39. 6th European Transport Research Conference. Warszawa. Taljegard, M., L. Thorson, M.Odenberger and F. Johnsson (2017) Electric road systems in Norway and Sweden impact on CO 2 emissions and infrastructure cost. To be submitted to IEEE International Transportation Electrification Conference and Expo 2017.
6 Mål och syfte 27 oktober 2017
7 The E39 as a renewable European electricity hub Mål: Undersöka hur en elektrifiering av E39 och en utbyggnad av förnyelsebar energi längs E39 kan interageras med det regionala, Nordiska och Europeiska elsystemet. 27 oktober 2017
8 27 oktober 2017 Statens Vegvesen relaterat till energi Goal: Before 2040 should more than 40% of the road transport be electric and/or hydrogen vehicles Self-sufficient in electricity (pumps, lighting, transport, etc.) Storage and electricity balance with more renewable energy generation in connection to the road Electric roads/electrification of the road or building a hydrogen infrastructure Different charging strategies (including inductive charging of vehicles) Location of renewable energy Transmission of electricity to and from the road
9 Frågeställning I. Vilka olika klimatneutrala alternativ finns det i transportsektorn? Vad är fördelar och nackdelar ur ett transportperspektiv resp. elsystem perspektiv? II. Vad innebär en elektrifiering av transporterna på E39an i form av effekt och energi? III. Vilken roll kan elvägar (exempelvis E39an) få i framtida transportsektor? Vad innebär det för olika aktörer? IV. Går det att göra E39an självförsörjande på energi? Är elbilen en klimatbov? (lagring av energi vid mer förnyelsebar energi)
10 0 TWh Elproduktion New links and new opportunities for actors like NPRA? 27 oktober 2017 Bränsle/laddning av fordon Other Other renew Wind MtCO 2/year Biomass and waste Natural gas CCS Natural gas Oil Coal/Biomass cofire CCS Coal CCS Coal convent Nuclear Hydro Year Infrastruktur (vägar och elnät)
11 Status: Energisystemet idag 27 oktober 2017
12 27 oktober 2017 Kol, olja och gas 515 GtC Dåtida utsläpp 209 GtC CO 2 -budgeten om vi ska uppnå 2 C målet (>25% sannolikhet) 760 GtC Fossil reserves Fossil reserves + 30% of resource base 4600 GtC 1 Meinshausen M., Greenhouse gas emission targets for limiting global warming to 2 C. Letters to Nature Vol 458, April 30, 2009
13 MtCO 2 /year 27 oktober 2017 EU CO 2 emissioner Historisk trend and framtida klimatmål Transport Industry Power and heat Data sources: [Boden et al., 2010; EC-JRC/PBL, 2009; European Commission 2011; EEA, 2015]
14 27 oktober 2017 CO 2 -utsläpp för olika sektorer, EU-28 EU 65% minskning i transportsektorn till 2050 jämfört med 1990 Norge 80-95% minskning av alla växthusgaser & sektorer till 2045 Sverige 85% minskning av alla växthusgaser & sektorer till % minskning av utsläppen från transporter till 2045 Source:
15 Norska transportsektorn + 27% sedan 1990 Stabilisering sedan 2007 CO 2 emissioner från norska fordonsflottan oktober 2017 E Mton CO 2 /yr ~7% av de nationella utsläppen från transporter 23% av utsläppen från de regionala vägtransporterna. Vägtransporter
16 27 oktober 2017 CO 2 emissioner från vägtransporter på E39 +50% + 90% +3% Förnyelsebara bränslen? Based on data from traffic analysis: Nielsen et al
17 Begränsa den globala temperaturökningen med 2ºC: 80-95% minskning av globala CO 2 utsläpp till år 2050 Minskad energianvändning - Befolkning - Teknik - Välstånd och livsstil - Effektivisering Byta bränsle/teknik - Förnybart - Kärnkraft? - Kol till gas 27 oktober 2017 Vi behöver allt! Fånga in och lagra/återvinna koldioxid (stor betydelse för fördelning av resurser!) - Från stora punktkällor (kraftverk, industrier, vätgasproduktion) - Kolfixering - markanvändning (Land Use Change and Forestation- LUCF)
18 27 oktober 2017 Hur kommer elsystemet att se ut 2050? Transportation sector Hur kommer transportsektorn att se ut 2050? Wave power Wind power Biomass Tidal power Coal power with CCS DSM Storage Wave power Nuclear power Distribution capacity Solar power Hydropower Transmission capacity Scenario Heat sector
19 Vad finns det för alternativ transportsektorn? 27 oktober 2017
20 27 oktober 2017 Olika vägar att minska CO 2 utsläppen från transporter Energieffektivisera (mindre energi per fordons km) Minska antalet transporter Byta bränsle
21 27 oktober 2017 Transportsektorns olika bränsle möjligheter Fossila (olja, gas, coal) Biomassa Kärnkraft Sol, vind,etc Raffinaderier CO 2 Power-to-gas H 2 O Elektrolys Flytande bränslen Gas-bränslen (biogas, synthetic methane, LNG) Vätgas Verkningsgrad: ca 20% Förbrännings motor Bränslecell Elmotor Elvägar Flyg sjöfart Bil, lätt lastbil Tung lastbil Elektricitet Tåg ENERGY SOURCES ENERGY CONVERSION ENERGY CARRIERS VEHICLE TECHNOLOGIES TRANSPORT MODES
22 27 oktober 2017 Transportsektorns olika bränsle möjligheter Fossila (olja, gas, coal) Biomassa Kärnkraft Sol, vind,etc Raffinaderier CO 2 Power-to-gas H 2 O Elektrolys Flytande bränslen Gas-bränslen (biogas, synthetic methane, LNG) Vätgas Verkningsgrad: 73-77% Förbrännings motor Bränslecell Elmotor Elvägar Flyg sjöfart Bil, lätt lastbil Tung lastbil Elektricitet Tåg ENERGY SOURCES ENERGY CONVERSION ENERGY CARRIERS VEHICLE TECHNOLOGIES TRANSPORT MODES
23 27 oktober 2017 Transportsektorns olika bränsle möjligheter Fossila (olja, gas, coal) Biomassa Kärnkraft Sol, vind,etc Raffinaderier CO 2 Power-to-gas H 2 O Elektrolys Flytande bränslen Gas-bränslen (biogas, synthetic methane, LNG) Vätgas Verkningsgrad: 24% Förbrännings motor Bränslecell Elmotor Elvägar Flyg sjöfart Bil, lätt lastbil Tung lastbil Elektricitet Tåg ENERGY SOURCES ENERGY CONVERSION ENERGY CARRIERS VEHICLE TECHNOLOGIES TRANSPORT MODES
24 27 oktober 2017 Transportsektorns olika möjligheter Fossila (olja, gas, coal) Biomassa Kärnkraft Sol, vind,etc Raffinaderier CO 2 Power-to-gas H 2 O Elektrolys Flytande bränslen Gas-bränslen (biogas, synthetic methane, LNG) Vätgas Verkningsgrad ca 17% Förbrännings motor Bränslecell Elmotor Elvägar Flyg sjöfart Bil, lätt lastbil Tung lastbil Elektricitet Tåg ENERGY SOURCES ENERGY CONVERSION ENERGY CARRIERS VEHICLE TECHNOLOGIES TRANSPORT MODES
25 Fördelar och nackdelar 27 oktober 2017 Transportlösning Fördelar Nackdelar Diesel (olja) Biobränslen Elektrobränslen (P2G) Vätgas Elfordon (batterier) Elvägar Billigt, etablerad infrastruktur, etablerad infrastruktur och fordon, snabbt att tanka, alla transportslag etablerad infrastruktur och fordon, snabbt att tanka, alla transportslag snabbt att tanka, tyst, noll emissioner från fordonet Effektiv, tyst, noll emissioner från fordonet, Effektiv, tyst, noll emissioner från fordonet, tunga och lätta fordon Miljösässigt dåligt, Låg effektivitet Låg effektivitet, konkurrens om resursen Låg effektivitet, konkurrerar med koldioxidlagring, mycket el, partiklar Ny infrastruktur, mycket el, krånglig/ny energibärare Körsträckan är (idag) kortare än andra alternativ, lite ny infra, ej tunga transporter Ny infrastruktur, tekniska utmaningar med (induktiva) tekniken
26 Transportsektorns olika möjligheter 27 oktober 2017 Bioenergi / elektrobränslen (n=20%) Elbilar (n=70%) Vätgas/Hydrogen (n=24%) Elvägar (ERS) (n=17%) 4-5 TWh/år 1 TWh/år 0.5 TWh/år Transporter ökar behovet av el flyttar emissionerna till elsektorn Ladda hemma + batteri Snabbladda (ultra-fast) + batteri Kontinuerlig elförsörjning under körning Producera ett bränsle som kan lagras (electrofuels, hydrogen) 26
27 Olika laddningsstrategier och deras energibehov Olika laddningsstrategier och deras laddprofil ELBILAR 27 oktober 2017 Energibehov per år (E39) Elfordon ladda (hemma/jobbet) Elväg Vätgas Power-to-gas 0.5 TWh/år 1 TWh/år 4 GWh/år 5 GWh/år ELVÄGAR
28 Elbehovet för olika laddninsstrategier i Scandinavien 27 oktober 2017
29 Elbehovet för E39 olika strategier Elfordon (hemma/jobbet) E39 elbehov TWh/år Fordonskategori 0.5 Bilar, lättlastbil, stadsbuss Elväg 1 Bilar, lastbil och bussar Vätgas 4 Bilar, lastbilar och fartyg Power-to-gas 5 Alla transportslag Mogenhet Lagringstid Pik-behov Kommersiell skala Demonstration sskala Kommersiell skala/demo Demonstration /kommersiell timmar Minuter/timme Timmar till veckor Timmar till veckor Nattetid (övrig last är liten) På eftermiddagen flexibel flexibel
30 E39ans tidsliga och geografiska energi- och effektbehovet 27 oktober 2017
31 Mätpunkter för timdata 27 oktober 2017
32 Simuleringsmodell av bränsleförbrukningen längs en väg 27 oktober 2017 Genomsnittlig dygnstrafik E39 basic vehicle energy consumption model based on overcoming: Rolling resistance Air resistance road inclination Regeneration through braking Genomsnittlig veckotrafik Modellen är accepterad för publikation i Applied Energy Taljegard, M., L. Goransson, M. Grahn, M.Odenberger and F. Johnsson (2017) Spacial and dynamic energy demand of the E39 highway implications on electrification options. Applied Energy.
33 Elbehovet för E39 27 oktober 2017 Alla årets timmar Topp effekten: 370 MWh/h Betydande variationer: (i) Natt och dag (ii) Helg och vardag (iii) Lovvecka och vanlig vecka Regelbundet elbehov! Taljegard, M., L. Goransson, M. Grahn, M.Odenberger and F. Johnsson (2017) Spacial and dynamic energy demand of the E39 highway implications on electrification options. Applied Energy.
34 27 oktober 2017 Elbehovet för E39 om E39 är en elväg Genomsnittliga toppeffekten: 250 MWh/h Högst elbehov kl Veckodag Lördag Effektbehovet i Norge för elväg En elväg på alla huvudvägar i Norge ökar effektbehovet i genomsnitt med 10%. När ska man ladda? Elsystemets uppbyggnad Flexibilitet i elsystemet Systemgränser
35 27 oktober 2017 Energi vs. antal fordon Stavanger Bergen
36 3 Feb 2015 Årlig Elbalans Elektrifiering med ELVÄG har en mindre betydelse för elbalansen. Men det finns båda geografiska variationer och tidsvariationer! E39-regionen: Vest-Agder, Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal och Sør-Trøndelag
37 Rollen av elvägar? Är det en bra ide? 27 oktober 2017
38 Historiskt exempel: Elektrifiering av järnvägen 27 oktober : Boxholm (industri) var försti sverige med en järnväg på el Malmbanan på 1920-talet var den första långre järnvägen på el 1931: Elektrifierad järnväg mellan alla stora städer Ny infrastruktur tar tid! Bättre verkningsgrad Tyst, inga utsläpp till luft Lång livslängd på elmotorn Lägre rörliga kostnader höga investeringskostnader initialt! Elvägar i framtiden?
39 Elvägar olika tekniker 27 oktober 2017
40 Elvägar olika tekniker 27 oktober 2017 Bild: RISE
41 Bild: from Rise
42 27 oktober 2017 Elvägar- demonstrationer Sandviken overhead lines (2 km) Arlanda Elways rail (2 km) Lund/Mariestad Elonroad (300m) Södertälje induktiv laddning (stillastående) Tyskland luftledningar 2018 (6km)
43 27 oktober 2017 Elvägars roll Storskalig implementering o Europa och nationella vägar Störst potential o Ekonomiskt och miljömässigt Effekten av ERS på miljön The Swedish and Norwegian main road network 43
44 27 oktober 2017 Resultat The Swedish and Norwegian main road network 44
45 27 oktober 2017 Results - Traffic volumes 25% of the busiest main roads Delar av E39an 45
46 27 oktober 2017 Results - Traffic volumes 50% of the busiest main roads 46
47 27 oktober 2017 Results - Traffic volumes 75% of the busiest main roads 47
48 27 oktober 2017 Maximala potentialen av Elvägar på störra vägar ~ 50% av CO2 emissionerna Tunga fordon står för 50% av CO 2 ~20-40% av vägsträckan innefattar mesta dels av trafiken 48
49 27 oktober 2017 Elvägars kostnader E39an total infrastruktur kostnad ~ 5-60 (15) miljarder NOK (1100 km) Cost per vehicle km (infra): ~ NOK/vkm Total cost per vehicle km (truck): ~ NOK/vkm Total cost per vehicle km (car): ~ $/vkm 25% 49
50 27 oktober 2017 Hur stor roll spelar infrastrukturen? Lönsamheten beror på: - Dimensioneringen av elvägen - Framtida trafikflöde - Priser på bränsle - Kostnad för batterier - Övrig utbyggnad av elnätet - Övrig teknikutveckling Connolly, D., eroads: A comparison between oil, battery electric vehicles, and electric roads for Danish road transport in terms of energy, emissions, and costs, Aalborg University, 2016.
51 27 oktober 2017 Scenarier kort och långsikt Korta perspektivet Större pilotprojekt Ett par km upp till ett par mil Långa perspektivet ERS som en del i transportlösningen för framtiden Flera vägar Flera fordonskategorier
52 Elvägar- olika nivåer 27 oktober 2017 Integrated main road > 10 Billion ton km Single main road 1 Billion ton km Demonstration Million ton km Pilot Technical Organizational Market Year: Short Medium Long term
53 Elvägars roll- bra ide? En liten andel av vägnätet kan täcka en stor andel av trafiken o Vart behöver vi elväg? När städerna mesttrafik? Binda samman stora städer. Hur manga vägar för att få fördelarna av elvägar? All trafik eller bara tunga fordon? o o o Kostnad för andra alternative jämfört med elvägar (range extender) Personbilar kommer kräva ett större utbyggt nätverk av elväg 95% of private trips are shorter than 50 km and 33% of the vkm were driven during a trip that was longer than 50 km (Sweden statistics) Future studies: o o A detailed outlining of the initial implementation of ERS looking at entire roads (not only segments). The benefit of charging the vehicle battery on ERS 53
54 27 oktober 2017 Utbyggnad av förnyelsebar energi Hur kan transportsystemet och elsektorn samverka?
55 Lagring Transmissions nät Lagring av el minska kostnaderna vid självförsörjande E39 som en självförsörjande väg 27 oktober 2017 Nivå av självförsörjande som en funktion av investerad Nkr
56 Vindkraft 27 oktober 2017 Minskar klimatpåverkan av elsystemet Elproduktionen beror på vindhastigheten Vindhastigheten är svår att förutspå
57 27 oktober 2017 Hantera flexibilitet Vattenkraft Termiskkapacitet Spilla vindkraft Lagring (korttid, långtid) DMS Handel av el Linkages to other sectors (transport and heat)
58 SMART laddning 1. Mer vindkraft 2. Minska CO 2 från elsystemet 3. Minska kostnaderna per energienhet 4. Även små bilbatterier gör stor nytta Vattenkraft Vindkraft
59 Mycket saker på gång även för vätgas och electrobränslen 27 oktober 2017
60 Exempel på nuvarande anläggningar 27 oktober 2017 Audi (Tyskland) June, MW anläggning 1500 bilar, km/yr E.ON Deutschland (Tyskland) 2 MW anläggning 360 m3 hydrogen Carbon Recycling International (Island) miljoner liter yr Methanol
61 Vätgas Utveckling av elektrolysörer (kostnad och effektivitet) Utbyggnad av infrastruktur
62 27 oktober 2017 Sammafattningsvis Årliga elbehovet från E39an är jämförbart med en större industry (1 TWh/år) Elväg på E39 kommer med dagens trafikflöde öka effektbehovet 1-2% i genomsnitt under pik-timman. Ej tagit med att fordon laddar när de kör! Tunga fordon utgör 12% av antal fordonskilometer men 50% av energin och utsläppen. Elvägar på alla Europavägar och Nationella vägar i Norge kommer öka effektbehovet med minst 10%. Elväg på E39 skulle kosta ca miljarder och har potential att minska utsläppen till noll (inga utsläpp från elsystemet) En utbyggnad av mer förnyelsebart längs E39 är kostnadseffektivt att kombinera med ev. Vätgas/electrobränsleproduktion (lagring) och smartladdning av elfordon.
63 Sammanfattningsvis 27 oktober 2017 Teknik tar tid att utveckla liksom det tar tid att bygga ny infrastruktur - vi måste börja nu även med det som inte är lågt hängande frukt! Biobränslen är den billigaste lösningen men kommer inte att räcka till alla ändamål. P2G och vätgas intressant komplement men kräver stora mängder el. Vi kan idag inte plocka ut en vinnare olika lösningar har olika fördelar och nackdelar och kommer sannolikt att behövas. Effektiviteten är inte allt utan också när transportsektorn konsumerar el spelar stor roll Elfordon kämpar med kostnader/körsträcka medans vätgasen kräver ny infrastruktur för att ta fart. Elvägar är ett intressant alternativ för att minska behovet av batterier och inkluderar tunga transporter kräver mycket ny infrastruktur! Stora mängder intermittent kraft integrera vilket ger både möjligheter och utmaningar för transportsektorn. Smartladdning av elbilar är en nyckel.
64 0 TWh Elproduktion New links and new opportunities for actors like NPRA? 27 oktober 2017 Bränsle/laddning av fordon Other Other renew Wind MtCO 2/year Biomass and waste Natural gas CCS Natural gas Oil Coal/Biomass cofire CCS Coal CCS Coal convent Nuclear Hydro Year Infrastruktur (vägar och elnät)
Framtida energisystem i Jönköpings län
Framtida energisystem i Jönköpings län Är koldioxidåtervinning något att satsa på i framtiden? 2030 2045 7e September 2016 Maria Taljegård Energi och Miljö, Chalmers maria.taljegard@chalmer.se Globala
Läs merTrygg Energi. Pathways to Sustainable European Energy Systems. Filip Johnsson
Trygg Energi Filip Johnsson Chalmers University of Technology Energy and Environment, Division of Energy Technology Sweden filip.johnsson@chalmers.se Energiforsk höstkonferens, Göteborg 3/11 2015 Pathways
Läs merFossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se. Pathways to Sustainable European Energy Systems
förbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se Pathways to Sustainable European Energy Systems Fuel and Cement Emissions Global fossil fuel and cement emissions:
Läs merUtvecklingsvägar för Europas energisystem
Utvecklingsvägar för Europas energisystem Filip Johnsson Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96, Göteborg filip.johnsson@chalmers.se Chalmers energidag, 4 november, 2010 Stora investeringar
Läs merEuropas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers
Europas framtida energimarknad Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Tre strategier för att minska CO 2 -utsläppen från energisystemet a) Use less energy NUCLEAR RENEWABLE - Hydro
Läs merSå kan vi möta klimathotet - möjligheter och utmaningar
Så kan vi möta klimathotet - möjligheter och utmaningar Filip Johnsson Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96, Göteborg filip.johnsson@chalmers.se Reväst Europa 2020 Smart och hållbar
Läs merMorgondagens energisystem i Europa utmaningar och möjligheter
Morgondagens energisystem i Europa utmaningar och möjligheter Filip Johnsson Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96, Göteborg filip.johnsson@chalmers.se Skånes energiting 9 juni, 2011
Läs merTransforming the energy system in Västra Götaland and Halland linking short term actions to long term visions
Chalmers University of Technology Transforming the energy system in Västra Götaland and Halland linking short term actions to long term visions Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96,
Läs merOmställning av busstrafiken till eldrift
Omställning av busstrafiken till eldrift Vilka blir konsekveserna? Maria Xylia, Tekn. Lic. KTH Royal Institute of Technology Energy and Climate Studies (ECS) Integrated Transport Research Lab (ITRL) Biodrivmedel
Läs merKlimatmål, fossila bränslen och CCS
Pathways to Sustainable European Energy Systems Klimatmål, fossila bränslen och CCS Filip Johnsson Energisystem 20 januari, 2016 Division of Energy Technology Sweden filip.johnsson@chalmers.se Carbon budget
Läs merIndikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen
Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen Filip Johnsson NEPP:s vinterkonferens 2018 Stockholm, 2018 Division of Energy Technology Department of Space, Earth and Environment Chalmers
Läs merEnergiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers
CHALMERS Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers Thore Berntsson, Styrkeområdesledare Energi, Chalmers Energiinitiativ 2010-03-05 CHALMERS World Other Sectors Road Electricity Transport
Läs merElen och elsystemet spelar en allt mer central roll i omställningen av energisystemet
Pathways to Sustainable European Energy Systems Elen och elsystemet spelar en allt mer central roll i omställningen av energisystemet Filip Johnsson, Chalmers Thomas Unger, Profu NEPP 4/2, 216 Europa (EU-27+NO+CH):
Läs merBegränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning
Filip Johnsson, 2019-05-15 Begränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning Byta bränsle/teknik Fånga in och lagra koldioxid Europe (EU-27+NO+CH): Generation up to 2050 Green Policy
Läs merAlternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.
Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker. Maria Grahn Fysisk resursteori, Energi och Miljö, Chalmers Koordinator
Läs merBioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU. Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu
Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU Johan Sundberg, Profu Sverige: Mycket måttlig bioenergiökning
Läs merTransportsektorn - Sveriges framtida utmaning
Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja
Läs merHur lönsamma är laddhybrider i verklig svensk körning? Sten Karlsson
Hur lönsamma är laddhybrider i verklig svensk körning? Sten Karlsson Fysisk resursteori Chalmers Presentation vid Forskningsarena Katrineholm 26-27 aug 2009 Sten Karlsson, Forskningsarena, Katrineholm,
Läs merKostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova
Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn givet hårda h koldioxidmål Finansierat av Vinnova Maria Grahn Fysisk Resursteori Chalmers Tekniska Högskola maria.grahn@fy.chalmers.se www.frt.fy.chalmers.se
Läs merStrategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel
Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel Maria Grahn Fysisk Resursteori maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet står inför tre huvudsakliga utmaningar
Läs merMaking electricity clean
Making electricity clean - Vattenfallkoncernen - Forskning och utveckling - Smart Grids Stockholm 2010-01-21 1 Program, möte Gröna liberaler 1. Introduktion och mötesdeltagare 2. Vattenfall nyckelfakta
Läs merFramtidens drivmedel
Framtidens drivmedel Ett försök att bena upp utmaningar och möjligheter med olika alternativa bränslen. Vilka är alternativen? Vad kan sjöfartsektorn göra? Maria Grahn Fysisk Resursteori, Institutionen
Läs merEnergisystemet en framtidsutblick. Mikael Odenberger Dept. Space, Earth and Environment Div. Energy technology
Energisystemet en framtidsutblick Mikael Odenberger Dept. Space, Earth and Environment Div. Energy technology 2018-08-30 The future power system? Transport Wave power Hydropower Transmission capacity Wind
Läs merElektrifiering av tunga vägtransporter
Elektrifiering av tunga vägtransporter Harry Frank Per Ranch Presentation för Riksdagens Trafikutskott den 6 april 2010 Agenda Sammanfattning Projektformalia Antaganden Diskussion Resultat Invändningar
Läs merGlobala energitrender, klimat - och lite vatten
, klimat - och lite vatten Markus Wråke International Water Day 2014 Stockholm March 21 Källor när inget annat anges är IEA Global energitillförsel - en tråkig historia Världens energitillförsel är lika
Läs merBioenergi Sveriges största energislag!
Bioenergi Sveriges största energislag! 36 procent 2016 Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt. Svenska Bioenergiföreningen bildades 1980 Vi är
Läs merFlyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth
Flyget och klimatet Jonas Åkerman Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth jonas.akerman@abe.kth.se Antal flygresor per capita 1960-2014 Källa: Trafikanalys Rapport 2016:4. Inför en flygstrategi
Läs merEffektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn
Läs merKoldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet?
Koldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet? Anders Lyngfelt Energiteknik, Chalmers Chalmers 9 december 2016 CCS = CO 2 Capture and Storage = koldioxidinfångning och lagring Vad
Läs merE.ON och klimatfrågan Hur ska vi nå 50 % till 2030? Malmö, April 2008 Mattias Örtenvik, Miljöchef E.ON Nordic
E.ON och klimatfrågan Hur ska vi nå 50 % till 2030? Malmö, April 2008 Mattias Örtenvik, Miljöchef E.ON Nordic E.ON Nordic är en marknadsenhet inom energikoncernen E.ON E.ON Nordic i korthet - Affärsinriktning
Läs mervilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas?
vilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas? IVA seminarium 8 april 2013 Matthias Rapp agenda Internationell
Läs merVi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt. www.svebio.se
Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt. Bioenergi Sveriges största energislag! Naturgas Vindkraft 11,3 TWh, 5,3 TWh, Värmepumpar 3,0% 1,4% 3,8
Läs merJenny Miltell, 2012. Smarta elnät ABB gör det möjligt
Jenny Miltell, 2012 Smarta elnät ABB gör det möjligt Innehåll Världen idag och dagens energi- och klimatutmaning EU:s och Sveriges klimatmål Integration av förnybar energi kräver en energiomställning Vi
Läs merFlyget och klimatet. Jonas Åkerman. Strategiska hållbarhetsstudier/kth
Flyget och klimatet Jonas Åkerman Strategiska hållbarhetsstudier/kth jonas.akerman@abe.kth.se Passagerare på svenska flygplatser (milljoner passagerare) 30 25 20 15 10 5 0 Uppräkningsfaktor för flygets
Läs merHållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?
Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel? Maria Grahn Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori Onsdagsföreläsning 1 mars 2006 Energisystemet (el, värme och transportbränslen)
Läs merFramtidens elmarknad i ett vidgat perspektiv. Stora utmaningar men också nya möjligheter för det nordiska elsystemet.
Framtidens elmarknad i ett vidgat perspektiv Stora utmaningar men också nya möjligheter för det nordiska elsystemet Bo Rydén, Värme- och Kraftkonferensen 16 november 2011 Elens CO2-innehåll Vision 2050:
Läs merFilip Johnsson Professor Sustainable Energy Systems Department of Space, Earth and Environment
Filip Johnsson Professor Sustainable Energy Systems Department of Space, Earth and Environment Återstående utsläppsbudget Kollagringstekniker - CCS/BECCS Utmaningen med de fossila bränslena Möjliga tekniker
Läs merSå ska vi bli fossilfria inom en generation
Så ska vi bli fossilfria inom en generation Lasse Ejeklint Maj 2018 1 Sverige har satt målet att vara klimatneutralt år 2045 72-1% 53-5% 11 1990 2016 2045 Växthusgasutsläpp Sverige, MtCO2e N men då måste
Läs merFuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET
Fuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET The two-degree target, is it possible? Resources: Technologies: Economically: Yes
Läs merGlobal och europeisk utblick. Klimatmål, utsläpp och utbyggnad av förnybar energi
Global och europeisk utblick Klimatmål, utsläpp och utbyggnad av förnybar energi IPCC rapporten en halv grad spelar roll z På väg mot 3 grader Uppvärmning idag 1 grad, 1,5 grader redan 2030-2052 2-3 ggr
Läs merUtmaningar och möjligheter vid 100% förnybar elproduktion
Utmaningar och möjligheter vid 100% förnybar elproduktion Uppsala StandUp for Wind 6 oktober 2015 Lennart Söder Professor Elektriska Energisystem, KTH Projektering & Etablering Konstruktion & Produktion
Läs merMaria Grahn. Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori 28 mars 2014
Vad händer med klimatet och vad kan vi göra för att påverka utvecklingen? Vad håller egentligen på att hända med klimatet? Hur påverkas vår framtid? Vad kan vi göra för att minska utsläppen av växthusgaser?
Läs merMAKROEKONOMISKA EFFEKTER AV EN FOSSILBRÄNSLEOBEROENDE FORDONSFLOTTA I SVERIGE
MAKROEKONOMISKA EFFEKTER AV EN FOSSILBRÄNSLEOBEROENDE FORDONSFLOTTA I SVERIGE Dec 2015 Dec 2017 FOU Program Energieffektivisering i transportsektorn Stödsumma: 2 708 000 (+211 000 fr andra finansiärer)
Läs merKoldioxidavskiljning ur rökgaser Filip Johnsson Department of Space, Earth and Environment, Division of Energy Technology Sweden
Koldioxidavskiljning ur rökgaser Filip Johnsson 2019-01-29 Department of Space, Earth and Environment, Division of Energy Technology Sweden filip.johnsson@chalmers.se Primärenergianvändning [Mtoe] 100
Läs merHur kan elmarknaden komma att utvecklas?
Hur kan elmarknaden komma att utvecklas? Elforskdagen 3 december 2013 Tomas Wall, Desiderate AB 1 Utbuds- och efterfrågekurva i Norden (normalår) CO2 kostnad 10-30 /ton CO 2 Rörlig prod.kostnad (exkl.
Läs merStatus och Potential för klimatsmart energiförsörjning
Status och Potential för klimatsmart energiförsörjning Projektets huvudaktiviteter HA 1 - Status och potentialer för klimatsmart energiförsörjning HA 2 - Klimatsmarta energisystem vision och praktik HA
Läs merKlimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.
Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Maria Grahn SP systemanalys Chalmers, Energi och Miljö Koordinator
Läs merNordic Energy Perspectives
Nordic Energy Perspectives Utvecklingen av Sveriges och Nordens energisystem till 2030 Bo Rydén Profu Projektinriktad forskning och utveckling Profu etablerades 1987 och består idag av ca 20 personer.
Läs mer100 % förnybart 2050.!?
100 % förnybart 2050.!? Jan-Olof Dalenbäck Professor Profilledare Styrkeområde Energi Svenska solenergiföreningen (Sekr.) International Solar Energy Society (Board) Svenska fjordhästföreningen (Styrelsen)
Läs merFörnybara drivmedel framtidens raffinaderi. Sören Eriksson
Förnybara drivmedel framtidens raffinaderi Sören Eriksson EN VIKTIG SAMHÄLLSAKTÖR MED STORT ANSVAR Egen produktion i två raffinaderier med kapacitet på 18 miljoner kubikmeter per år Står för 80 procent
Läs merKlimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014
Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014 Innehåll Klimat och transportsektorn Det ohållbara transportsystemet utveckling och drivkrafter Klimatmålen
Läs merVarför ett nytt energisystem?
Varför ett nytt energisystem? Bo Diczfalusy, Departementsråd F.d. Director of Sustainable Energy Technology and Policy, International Energy Agency, Paris Näringsdepartementet OECD/IEA 2012 ETP 2012 Choice
Läs merÄr passivhus lämpliga i fjärrvärmeområden?
Är passivhus lämpliga i fjärrvärmeområden? Leif Gustavsson Energiting Sydost 2011 5 maj 2011 Linnéuniversitetet, Växjö Världens primärenergianvändning 2007 ( 500 Exajoul) Olja 34% Kol 26% Gas 21% Totalt
Läs merKlimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar?
Klimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar? Gustav Melin, SVEBIO DI-Värmedagen, Stockholm 2016-06-01 2015 var varmaste året hittills Är biomassa och
Läs merEnergigas en klimatsmart story
Energigas en klimatsmart story Vad är energigas? Naturgas Biogas Vätgas Gasol Fordonsgas Sveriges energitillförsel 569 TWh TWh Vattenkraft 66 Gas 17 Biobränsle 127 Värmepumpar 6 Vindkraft 3 Olja 183 Kärnkraft
Läs merUtmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Utmaningar för fossilfrihet Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Läs merKöparens krav på bränsleflis?
Köparens krav på bränsleflis? Skövde 2013-03-12 Jonas Torstensson Affärsutveckling Biobränslen Översikt E.ON-koncernen Runtom i Europa, Ryssland och Nordamerika har vi nästan 79 000 medarbetare som genererade
Läs merENERGY 2050. Professor Elisabeth Rachlew. Global and Swedish Trends in Energy Supply and Energy Use. Energirike Haugesund, 5 aug.
ENERGY 2050 Professor Elisabeth Rachlew Member of the Royal Swedish Academy of Sciences (Physics) and Chair of the Energy Commi=ee Global and Swedish Trends in Energy Supply and Energy Use Energirike Haugesund,
Läs merSå påverkas energisystemet av en storskalig expansion av solel
Så påverkas energisystemet av en storskalig expansion av solel Erik Axelsson 217-3-8 Nyligen avslutat projekt på Profu Utbyggnad av solel i Sverige Möjligheter, utmaningar och systemeffekter Förutsättningar
Läs merVägval el en presentation och lägesrapport. Maria Sunér Fleming, Ordförande Arbetsgrupp Användning
Vägval el en presentation och lägesrapport Maria Sunér Fleming, Ordförande Arbetsgrupp Användning Vägval el (2014 2016) Vision för Sverige: Ett hållbart elsystem bortom 2030 som ger effektiv och trygg
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merNaturgasens roll ur ett samhällsperspektiv
Naturgasens roll ur ett samhällsperspektiv Tobias A. Persson Fysisk Resursteori Inst. Energi och Miljö Chalmers Tekniska Högskola frttp@fy.chalmers.se 100% 80% 60% 40% Olja EU15 Kärnkraft Naturgas 20%
Läs merNu skapar vi världens första koldioxidfria fordonsfabrik.
Nu skapar vi världens första koldioxidfria fordonsfabrik. Lars Mårtensson, Miljöchef Volvo Lastvagnar AB Maria Blechingberg, Miljöcontroller Göteborg Energi AB Några få grader gör stor skillnad Förbränning
Läs merKoldioxidinfångning och lagring (CCS)
N2 (O2) MeO CO2 H2O Koldioxidinfångning och lagring (CCS) Anders Lyngfelt Chalmers tekniska högskola Svenska luftvårdsföreningen 6 maj 2019 Luftreaktor Bränslereaktor MeO1-x Luft Bränsle Teknik Koldioxidinfångning
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merkrister thulin Scanias strategi för hållbara transporter
krister thulin Scanias strategi för hållbara transporter En värld i förändring 80 % Population 80 % CO 2 80 % Energy use 94% of solid waste goes to landfill 72% of waste water left untreated Ground water
Läs merEn systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro
Läs merDet våras för CCS? Klimatarbete och det globala perspektivet. Filip Johnsson, Chalmers NEPP:s halvtidskonferens,
Det våras för CCS? Klimatarbete och det globala perspektivet Filip Johnsson, Chalmers NEPP:s halvtidskonferens, 2019 03 13 Globalt Primärenergianvändning [Mtoe] Globalt Globalt Globalt Globalt Globalt
Läs merVad kan vätgas göra för miljön? H 2. Skåne. Vi samverkar kring vätgas i Skåne!
H 2 Skåne Vi vill öka den skånska tillväxten inom miljöteknikområdet och med stöd från den Europeiska regionala utvecklingsfonden arbetar vi i projektet Vätgassamverkan i Skåne. Genom nätverkande och gemensamma
Läs merVägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell
Vägtrafikens och sjöfartens emissioner Erik Fridell 2013-10-24 Research and consultancy by IVL Swedish Environmental Research Institute around 200 employees engineers, economists, social scientists, geoscientists,
Läs merEU:s klimat- och miljöstrategi hur agerar elbranschen? Värmeforsks jubiléumskonferens 24 januari 2008 Bo Källstrand, VD Svensk Energi
EU:s klimat- och miljöstrategi hur agerar elbranschen? Värmeforsks jubiléumskonferens 24 januari 2008 Bo Källstrand, VD Svensk Energi EU:s paket en enorm utmaning Klara klimatmålen Klara förnybarhetsmålen
Läs merGas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Läs merTHE ROLE OF ELECTROFUELS: A COST-EFFECTIVE SOLUTION FOR FUTURE TRANSPORT?
REPORT f3 2016:13 THE ROLE OF ELECTROFUELS: A COST-EFFECTIVE SOLUTION FOR FUTURE TRANSPORT? Extended summary report from a project within the collaborative research program Renewable transportation fuels
Läs merSolEl som en del av det Smarta Elnätet och det Aktiva huset
SolEl som en del av det Smarta Elnätet och det Aktiva huset SolEl-seminarium den 10 november 2010 Christer Bergerland, Manager R&D, Sweden - New Business Fortum Power & Heat, ESD 1 Organisationen för den
Läs merSSABs väg till fossilfrihet
SSABs väg till fossilfrihet För en starkare, lättare och mer hållbar värld Nyköping 20180601 Martin Pei SSAB EU average NAFTA Russia China India SSABs resa till fossilfrihet bygger på genombrottsteknik
Läs merStor potential för effektivisering. förnybar energi
Kärnkraft vid Bottenviken? Konferens 21 22 maj 2016 Medlefors folkhögskola i Skellefteå Stor potential för effektivisering och förnybar energi Thomas B. Johansson Professor em., International Institute
Läs merVätgas-infrastruktur nu och i framtiden
Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Analytiker Magnus Karlström 1 Partnerskap som främjar vätgas som energibärare 2 Det finns 200 vätgastankstationer i världen 3 Status för vätgasinfrastruktur Hur
Läs merDalenbäck. Professor Profilledare Styrkeområde Energi. i skolfotboll Påskbergsskolan 1970
100 % förnybart f 2050.!? Jan-Olof Dalenbäck Professor Profilledare Styrkeområde Energi Svensk mästare m i skolfotboll Påskbergsskolan 1970 Förnybar energi Konflikter! Energiutbyte? Bioenergi till allt..!?
Läs merNenet Norrbottens energikontor. Kjell Skogsberg
Nenet Norrbottens energikontor Kjell Skogsberg Nenet Norrbottens energikontor Energiluppen ett presentationsverktyg för energianvändning och utsläpp av växthusgaser Nenet Norrbottens energikontor Energiluppen
Läs merA VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR. Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019
A VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019 Gas powers Sweden s energy transition. Creating a new energy company to the benefit of our customers and the society
Läs merSystemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?
Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det? (Klimatforum 2013) Jonas Åkerman Avdelningen för miljöstrategisk analys fms /KTH E-post: jonas.akerman@abe.kth.se Utsläpp av växthusgaser
Läs merVägtrafikens långsiktiga drivmedelsförsörjning
Vägtrafikens långsiktiga drivmedelsförsörjning Per Kågeson, Nature Associates Energiledargruppen 2009-11-12 Grundläggande aspekter Fordonsparkens utveckling Utbud och nettoeffekt av biodrivmedel Systemeffekter
Läs merSäker och hållbar gasförsörjning för Sverige
Säker och hållbar gasförsörjning för Sverige 131204 Swedegas en nyckelspelare på svensk gasmarknad Investerar i gasinfrastruktur Äger, driver och underhåller det svenska transmissionssystemet för gas Gasnätet
Läs merKlimatåtgärders påverkan på utsläpp av luftföroreningar. John Munthe, 2013-03-15
Upplägg Kort introduktion Klimatåtgärders påverkan på utsläpp ur ett internationellt perspektiv Klimatåtgärders påverkan ur ett Nordiskt perspektiv Möjliga samverkansfördelar inom hushållssektorn Möjliga
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merSmart och effektiv energianvändning nyckeln till hållbar utveckling. Per Lundqvist, prof Energiteknik, KTH. Påstående:
Smart och effektiv energianvändning nyckeln till hållbar utveckling Per Lundqvist, prof Energiteknik, KTH Påstående: Ingen använder energi för sin egen skull det är alltid något annat man vill uppnå! 1
Läs merHållbart Energisystem Smarta Elnät
Hållbart Energisystem Smarta Elnät Energinätverk 21 Mars 2013 Bo Normark Ett nytt energilandskap formas Demand response Reliability and efficiency Integration of renewables Integration of electric vehicles
Läs merHållbara transporter. Anders Bylund. Unrestricted Siemens AG 2016
Hållbara transporter Anders Bylund Unrestricted Siemens AG 2016 siemens.com Utsläppstrenden för transporter är tydlig Lösningar för CO2-sänkning är nödvändiga Transporter kommer att vara den största utmaningen
Läs merVärmepumpar i ett nytt. Vision 2020 2050. Monica Axell SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut
Värmepumpar i ett nytt teknologiskt perspektiv Vision 2020 2050 Monica Axell SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Tydliga tecken! Hot eller Möjlighet??????? Temperaturen ökar! Havsytan stiger! Krympande
Läs merEnergiläget i världen - en kvantitativ överblick
Energiläget i världen - en kvantitativ överblick Föreläsning i Energisäkerhet Ångströmlaboratoriet, Uppsala, 2011-01-17 Mikael Höök, teknologie doktor Globala Energisystem, Uppsala Universitet Hur ser
Läs merSmart Energisystem. IVA Internet of Things 10 April 2013. Bo Normark
Smart Energisystem IVA Internet of Things 10 April 2013 Bo Normark Ett nytt energilandskap formas Demand response Reliability and efficiency Integration of renewables Integration of electric vehicles network
Läs merEnvironmental Impact of Electrical Energy. En sammanställning av Anders Allander.
Environmental Impact of Electrical Energy. En sammanställning av Anders Allander. Global warming (GWP) in EPD Acidification (AP) in EPD Photochemical Oxidants e.g emissions of solvents VOC to air (POCP)
Läs merTeknik- och kostnadsutvecklingen av vindkraft - Vindkraften Viktig Energikälla -
Teknik- och kostnadsutvecklingen av vindkraft - Vindkraften Viktig Energikälla - Fredrik Dolff Noden för näringslivs- och affärsutveckling Västra Götalandsregionen, Miljösavdelningen 010-441 40 33 fredrik.dahlstrom.dolff@vgregion.se
Läs merBalansering av elsystemet - nu och i framtiden
Balansering av elsystemet - nu och i framtiden Svenska kraftnät, Anna Jäderström Gasmarknadsrådet 13 september Kraftbalansen Ett uppdrag i regeringens instruktion till Svenska kraftnät Kraftbalansen/Effektbalansen
Läs merElektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid
Elektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid Answers for infrastructure and cities. Elektrifiering av transporter då.. Page 2 ..och nu. Page 3 Varför elektrifierade gruvtransporter?
Läs merKTH Sustainability Research Day 100 procent förnybar elproduktion: Från omöjligt till main stream
KTH Sustainability Research Day 100 procent förnybar elproduktion: Från omöjligt till main stream KTH, 14 november 2018 Lennart Söder LSOD@KTH.SE, Professor Elektriska Energisystem, KTH Globala mål för
Läs merLagring av överskottsel
Lagring av överskottsel Delrapport i projektet Energiomställning för lokal ekonomisk utveckling Hassan Salman, EKS Consulting 2014-12-17 Lagring av ö versköttsel Norra Sveriges stora naturresurser för
Läs merprocessindustrin Thore Berntsson
Bioraffinaderier i processindustrin av Thore Berntsson Relationer mellan CO2 utsläpp från bränslen per energienhet Kol 1,25 Olja 1 Naturgas 0,75 Biobränsle 0?? CHALMERS Bioraffinaderikoncept i Processindustrin
Läs merVad krävs för en klimatneutral industrioch transportsektor i Sverige 2045?
Vad krävs för en klimatneutral industrioch transportsektor i Sverige 2045? Färdplaner för fossilfrihet 2 Rapport: Klimatneutral konkurrenskraft kvantifiering av åtgärder i klimatfärdplaner 3 Frågeställningar
Läs merSolekonomi. Mot en solekonomi. Avancerad energiproduktion Energieffektiv produktion och/eller låga utsläpp
Jens Bjöörn Mot en solekonomi Solekonomi Resurs-, och systemeffektivitet Hög Traditionell energiproduktion Ändliga resurser och hög miljöbelastning CHP Avancerad energiproduktion Energieffektiv produktion
Läs mer