Vintersporten cykelcross har. Fältåkning cykelcross på svenska. Höstsäsong

Transkript

1

2 Höstsäsong Fältåkning cykelcross på svenska Starten har gått det kanske viktigast momentet i cross. Veldrijden, eller fältåkning som cykelcross heter på holländska, är snabbt och publikfriande. Men också tekniskt och fysiskt mycket utmanande. Fredrik Ericsson, vinnare av fyradeltävlingar i fjolårets CX-cup i Sverige och VM-deltagare, ger dig proffsens tips när det gäller träning, teknik och material. text: fredrik ericsson foto: getty images Vintersporten cykelcross har sitt hjärta i Vlaanderen i västra Belgien. Men sporten utövas friskt även i Frankrike, Italien, Tjeckien och Tyskland och är på stark frammarsch i USA. På nederlands heter sporten veldrijden, vilket översatt till svenska blir fältåkning och beskriver rätt bra vad det handlar om. Cykelcross introducerades på allvar i Sverige under hösten 2006, genom att den första Sverigecupen i disciplinen kördes. Tack vare fina tävlingar och stort intresse förra året går den svenska CX-cupen in i höstsäsongen 2007 med ökad status. Tidpunkten på året (oktober till december) gör att cykelcross är ett utmärkt träningskomplement för de flesta cyklister. Det höjer kvalitén på träningen under en period som för många annars består av sporadisk träning och dålig motivation. På grund av sportens intensiva karaktär och många moment i hög fart måste man ligga nära gränsen i princip hela tiden, både fysiskt och tekniskt. Detta bidrar till att åkare helt plötsligt stumnar och går in i väggen. Det bidrar även till att det inträffar en del vurpor. Det hela är alltså väldigt publikvänligt Tävlingstiden ligger alltid omkring en timme med något kortare åktider för damer och juniorer. Banorna går ofta på ett par kilometer långa varv med gräsunderlag, ett med fördel regnsjukt sådant som efter bara ett par åkares passering om- kadens nr 7:

3 vandlats till lervälling. Släng in massor av kurvor, inslag av olika typer av hinder som sandbunkrar, mycket korta men ack så branta backar uppför och nerför samt partier som helt enkelt måste genomföras med cykeln på axeln, exempelvis trappor. Banan ska också innehålla en depå som passeras två gånger per varv. Där kan man växla cykel till en som är ren och därmed går lite lättare, eller byta ut en cykel som fått en defekt. På den internationella crosscenen byter cyklisterna nästan alltid cykel ett par gånger per lopp. Är det lerigt byter de nästan så ofta de kan, vilket är två gånger per varv. Detta gör att toppåkarna alltid kör loppen med upp till fyra i princip identiska cyklar. Träningen FTP (Functional Threshold Power, finns ingen officiell svensk översättning) definieras som den högsta effektutveckling du kan producera på din cykel under en timme till exempel under ett 60 minuter långt tempolopp. FTP är alltså mer eller mindre samma sak som prestationsförmågan vid mjölksyratröskeln. Det är alltså det mått eller test som bäst beskriver en persons prestationsförmåga inom nästan alla cykeldiscipliner. FTP ska inte förväxlas med puls vid mjölksyratröskel utan är hur mycket effekt man producerar vid tröskeln. I och med att ett CX-lopp mer eller mindre genomförs i ett maximalt tempo för den givna distansen eller tiden och påverkas relativt lite av taktiska moment är faktiskt de fysiologiska kraven rätt snarlika de för ett cirka 60 minuter långt tempolopp. Skillnaden är att under ett tempolopp ligger du och jobbar precis på din FTP hela loppet. Men inom cykelcross kommer du att jobba strax över eller under FTP hela tiden, men snitteffekten för ett cykelcrosslopp hamnar nästan så högt som FTP-effekten. Ser man till snittpulsen under loppet kommer den också att hamna ganska precis på tröskelpuls. Högre prestationsförmåga (FTP) vid mjölksyratröskel är därför den viktigaste träningsanpassningen. Så det är kring sin tröskel man bör lägga mycket av sin träning som cykelcrossåkare. Gerben de Knekt, sjua på VM 2007, berättade till exempel för mig att han sällan kör pass över tre timmar. Tekniken Starten är oerhört viktig på ett cykelcrosslopp och bör därför tränas ofta. Dels momentet att snabbt klicka i pedalerna, accelerera iväg och ta sig fram i en grupp cyklister som far fram i hög hastighet på en trång och kurvig bana. Dels egenskapen att kunna åka mycket fort i några minuter för att skaffa sig en bra position. Eftersom en cykelcrossbana ska innehålla jättemånga kurvor blir kurvtagningsteknik en väldigt avgörande faktor. Tappar du en halv sekund i varje kurva på ett varv som innehåller 20 stycken kurvor och som ska avverkas tio gånger blir det till slut en minut och 40 sekunder som förlorats bara i kurvorna. Banorna man väljer att träna på bör alltså innehålla mycket kurvor och helst med olika karak- 52 kadens nr 7:2007

4 tär som snabba, långsamma, tvära, svepande, på asfalt, på grus och i lera. Andra teknikmoment som ofta ingår i cykelcross är att snabbt kliva på och av cykeln och att bära den på ett smidigt sätt. När man tränar på detta är det viktigt att man övar på att kliva av cykeln åt båda hållen. Och att göra det på ett sätt så att man bibehåller så mycket fart och rörelseenergi som möjligt. Behöver man bära cykeln gör man oftast det med den uppe på axeln. När man bär cykeln vill man hålla den så nära kroppen som möjligt så att dess tyngd inte får allt för stor hävstång. Det är viktigt för att man ska kunna hålla bra kontroll på den och inte strula in sig i den. Även om ingen av banorna som ingick i svenska CX-cupen ifjol innehöll några längre partier med sand är det mycket vanligt internationellt. Att köra sträckor som är 50 meter eller längre i flera decimeter djup sand i hög fart är mycket tekniskt krävande. Grundregeln är att bygga upp så mycket fart man kan innan sandpartiet för att sedan ta sig igenom på en Jag hade själv kört med tubdäck hela säsongen hemma i Sverige men när jag kom till VM blev jag ändå idiotförklarad. Fredrik hade för mycket luft i däcken. hög växel. Ofta har det bildats spår i sanden av alla som kört där tidigare. Det är smart att försöka hålla sig i ett av spåren så att man slipper spåra ett nytt själv. Utrustningen En cykelcrosscykel är som en korsning mellan en landsvägsracer och en mountainbike. Även om man får ställa upp med vilken typ av cykel man vill, så länge den är reglementsenlig, så är cykelcross en materialsport. I högre grad än både landsväg och mountainbike. En viktig detalj är däcken och där är det tubdäck som gäller! Kurvtagning är som sagt oerhört viktigt och tubdäck ger mycket bättre grepp. Jag hade själv kört med tubdäck hela säsongen hemma i Ett klassiskt träningspass för cykelcross: 15 minuter uppvärmning, gärna med några inslag av teknikträning 2 5 starter på ca 1 3 minuter med ca 2 5 minuter aktiv vila mellan minuter kontinuerlig cykling runt tävlingsfart 15 minuter nedvarvning Träna på en bana som liknar en typisk cykelcrossbana där du möter hinder som gör att du måste kliva av och på cykeln. God kurvteknik är viktig. Sand är ett populärt hinder internationellt. Att kliva av och på snabbt måste man träna på. kadens nr 7:

5 Branta trappor Håll cykeln nära kroppen för bättre kontroll. och lera är kul för publiken. Sverige men när jag kom till VM blev jag ändå idiotförklarad. Inte för att jag hade tub, utan för att jag hade 3,0-3,5 kilos tryck i däcken. Ingen cykelcrossåkare av rang kör med över 2,0 kilo i däcken. Är det dessutom en sandig bana kör de bästa i världen ofta med så lite som 1,3 kilos tryck. Det innebär att de mer eller mindre kör på fälgen när det är asfalt, men det är en sådan fördel i sanden att det uppvägs. Många väljer även däcksbredd efter typ av bana med smala (30 mm) däck på stenhårda, oftast frusna banor och på banor med mycket lervälling. På banor med 54 kadens nr 7:2007 mycket sand eller väldigt trög lera väljer man istället bredare däck (34 mm). Den gyllene medelvägen är alltså 32 mm breda däck. Banans karaktär påverkar också om man väljer hjul med hög eller låg profil på fälgen. Högprofilsfälgar skär bättre i leran och mindre klet fastnar på hjulen. Lågprofilsfälgar är oftast lättare vilket innebär att en lägre mängd roterande massa ska accelereras efter varje kurva. De är även mjukare, vilket ger bättre komfort. Även om Fredrik Eriksson är en av få svenskar som kört ett VM i cykelcross (andra är bland annat Fredrik Kessiakoff och Catrine Josefsson) ville han förankra det som står i denna artikel hos cyklister med ännu större erfarenhet. Han har därför diskuterat innehållet med holländarna Gerben de Knekt (7:a VM 2007) och Jan Willhelm van den Heuvel (mekaniker åt flera cykelcrossåkare i världsklass). PS. Missa inte CX VM på Eurosport 13 januari 2008!

6 ETT AV VÄRLDENS MEST AVANCERADE 4x4-SYSTEM. [ ] VARNING: SKARP KURVA UPPTÄCKT AKTIVERA ESP HELT NYA NISSAN X-TRAIL EXTREM FRAMKOMLIGHET MED INTELLIGENT ALL MODE 4x4-i Helt nya Nissan X-TRAIL finns med två bensinmotorer och två dieselmotorer på 150 hk eller 173 hk Automatlåda till dieselmotorn på 150 hk Dieselpartikelfilter Smart teknik som tänker åt dig. Från KR Bränsleförbrukning 7,1 9,6 l/100 km, CO 2 -utsläpp g/km. Miljöklass 2005PM. GARANTIER: 3 år/ km Nybilsgaranti 3 års Vagnskade garanti 12 års Rostskyddsgaranti 3 års Vägassistans Bilen på bilden är extrautrustad. Med reservation för ändringar. Mer information hittar du på SHIFT_capabilities