Reparationsanvisningar

SE Reparationsanvisningar Dieselmotorförvärmare 14ТС-Mini АДВР.144.00.00.000 РК

Produktionsavdelningen ADVERS AB Novo-Sadovajagatan 106, 443068, Samara, Ryssland +7(846)263-07-97 Försäljningsavdelningen Autoterm AB Trikatas street 4 Riga, LV-1026, Latvia +371 20110229 sales@autoterm-europe.com Serviceavdelningen Autoterm AB Trikatas street 4 Riga, LV-1026, Latvia +371 25529999 service@autotermeurope.com Innehåll 1 Grundläggande teknisk information... 3 2 Säkerhetsföreskrifter... 4 3 Konstruktion och beteckningar av förvärmarens huvudkomponenter... 4 4 Eventuella fel på förvärmaren, orsaker och reparationsåtgärder... 4 5 Funktion, reparation och byte av förvärmarens huvudkomponenter... 7 5.1 Funktion, demontering och byte av glödstiftet... 8 5.2 Funktion, demontering och byte av temperatursensorn och överhettarsensorn... 9 5.3 Funktion, demontering och byte av flamvakten... 12 5.4 Funktion, demontering och byte av luftpumpen... 14 5.5 Funktion, demontering och byte av förbränningskammaren... 16 5.6 Funktion, demontering och byte av värmeväxlaren... 17 5.7 Funktion, demontering och byte av elpumpen... 19 5.8 Funktion, demontering och byte av styrenheten... 20 5.9 Funktion, demontering och byte av styrpanelen... 21 5.10 Funktion, demontering och byte av bränslepumpen... 22 6 Teknisk utrustning för underhåll och reparation... 24 Förkortningar i reservdelskatalogen: SE styrenhet SP styrpanel TME tryckminskningsenhet FI flamvakt LP luftpump 2

Dessa reparationsanvisningar (hädanefter RA ) är till för personalen som utför underhåll och reparation av förvärmaren för dieselmotorer av typen 14ТС-Mini (hädanefter förvärmaren ). Anvisningarna innehåller såväl felsökning som instruktioner för funktionskontroll och byte av delar och komponenter. Anvisningarna innehåller grundläggande teknisk information, beskrivning av komponenterna och deras funktion i förvärmaren, rekommendationer för underhåll och reparation samt grundläggande skillnader mellan olika modeller. Vid underhåll eller reparation av förvärmaren måste man även använda bruksanvisningen, reservdelskatalogen samt monteringsanvisningarna. Reparationsanvisningarna innehåller inte mindre konstruktionsändringar som tillverkaren gjort efter att anvisningarna tryckts. 1 Grundläggande teknisk information Grundläggande teknisk information om förvärmaren finns i tabell 1. Den tekniska informationen anges med en tolerans på ±10 %, vid en temperatur på 20 С och nominell matningsspänning. Tabell 1. Nominell matningsspänning, V 24 12 Typ av bränsle dieselbränsle GOST 305 beroende på rumstemperaturen Värmebärare frostskyddsmedel, antifreeze Uppvärmningskapacitet, kw: hög kapacitet medelhög kapacitet liten kapacitet 14,5 9,2 4,0 14,5 9,2 4,0 Bränsleförbrukning, l/timme: hög kapacitet medelhög kapacitet liten kapacitet Strömförbrukning, W högst: hög kapacitet medelhög kapacitet liten kapacitet nedkylning vid start under 90 s. 1,9 1,2 0,5 113 100 76 46 155 Uppstart och avstängning manuell eller automatisk Massa, kg, högst 16 1,9 1,2 0,5 124 95 74 46 144 3

2. Säkerhetsföreskrifter 2.1 Vid reparationsarbete måste gällande säkerhetsanvisningar följas. 2.2 Felaktig tillämpning av instruktionerna till förvärmaren kan leda till brandfara. 2.3 Brandsläckare måste finnas på arbetsplatsen. 2.4 Det är förbjudet att använda förvärmaren om kylsystemet är tomt. 2.5 Det är förbjudet att fylla på bränsle samtidigt som förvärmaren är igång. 2.6 Det är förbjudet att använda förvärmaren i slutna utrymmen eller utrymmen med otillräcklig ventilation. 2.7 Det är förbjudet att koppla från strömförsörjningen till förvärmaren innan reningscykeln är färdig. 2.8 Det är förbjudet att koppla från styrpanelen eller styrenheten när strömförsörjningen är igång. 3. Konstruktion och beteckningar av förvärmarens huvudkomponenter 3.1 Information om förvärmarens konstruktion och grundläggande komponenter finns i reservdelskatalogen. 3.2 Förvärmarens elscheman finns i bruksanvisningen. 4. Eventuella fel på förvärmaren, orsaker och reparationsåtgärder Fel kan uppstå vid användning av förvärmaren. Felet anges med en kod på styrpanelen ПУ-11М. Felkoder, orsaker och reparationsåtgärder visas i tabell 2. Det kan uppstå andra typer av fel som inte registreras på styrpanelen, till exempel: läckage i värmeväxlare (utbränning), utbränning av tätningar, minskad uppvärmningskapacitet på grund av beläggningar till följd av utbränning inuti värmeväxlaren, eller igensatt filter i bränslepumpen. Ovanstående fel kan upptäckas vid en okulärbesiktning. DET ÄR FÖRBJUDET ATT ANVÄNDA FÖRVÄRMAREN VID LÄCKAGE I VÄRMEVÄXLAREN. Under drift av värmeväxlaren kan det uppstå fel på enskilda komponenter, vilka man kan byta ut utan att demontera värmeväxlaren från bilen (till exempel: byte av styrenhet, pumpar, stift, styrpanel och bränslepump). 4

Tabell 2 Felkod Felbeskrivning Orsak till felet Rekommenderad reparationsåtgärd Överhettarsensorn eller Kontrollera hela vätskekretsen efter 01 Överhettning temperatursensorn visar en luftfickor. temperatur på över 102 C. Kontrollera pumpen (punkt 5.7). Möjlig 02 För snabb temperaturökning. Kontrollera sensorerna (punkt 5.2). 03 04 05 06 överhettning. Fel på överhettarsensor n Fel på överhettarsensor n Fel på flamvakten Fel på den inbyggda temperatursensor n Kortslutning, avbrott, fel på styrenheten Kortslutning eller avbrott Fel på styrenheten Temperatursensorn är trasig (inuti styrenheten) Kontrollera anslutningskablarna och kontakten Kontrollera sensorn (punkt 5.2). Kontrollera flamvakten (punkt 5.3) Byt ut styrenheten (punkt 5.10) 09 Fel på glödstift Kortslutning, avbrott Kontrollera glödstiftet (punkt 5.1) 10 Fel på luftpumpen trög rotation Pumphjulen har fastnat, eller ökad friktion har uppstått i lagret 27 28 Fel på luftpumpen motorn roterar inte Fel på luftpumpen motorn roterar med konstant hastighet Oxidation i strömslutarens kontakter Pumpen har fastnat på grund av fel på lagret eller rotorn Kontakt med främmande föremål Fel på styrkretsen till motorn eller styrenheten Kontrollera luftpumpen (punkt 5.4) 5

Tabell 2 12 15 13 Frånkoppling, förhöjd spänning (över 16 V/30 V) Frånkoppling, sänkt spänning (under 10,5 V/20 V) Inga fler försök till att starta förvärmaren Ingen tändning skedde (2 försök) Fel på spänningsregulatorn Fel på bilbatteriet Det finns inget bränsle Otillräcklig bränsleförsörjning Ventilationsröret eller luftintaget är igensatt Otillräcklig tändning av glödstiftet, fel på styrenheten Föroreningar i öppningen på Ø 1,5 mm i tändstiftet i förbränningskammaren 14 Fel på pumparna Avbrott eller kortslutning 16 17 20 29 78 Flamvakten är inte tillräckligt nerkyld Fel på bränslepumpen Ingen kontakt mellan styrenheten och värmaren Antalet tillåtna fel på tändningen under drift har överskridits Kontinuerligt fel på tändningen under drift Förvärmaren kyldes inte ner tillräckligt under rensningen Kortslutning eller avbrott i bränslepumpens strömförsörjning Kortslutning eller avbrott i strömförsörjningen Kontrollera batteriets terminaler och strömförsörjningen Kontrollera bilbatteriet för att se om det behöver laddas eller bytas ut Kontrollera bilens spänningsregulator Kontrollera mängden bränsle Kontrollera bränslepumpen Kontrollera lufttillförseln och avgasröret Kontrollera glödstiftet (punkt 5.1) Kontrollera förbränningskammaren (punkt 5.5) Kontrollera ledningarna och strömslutaren Kontrollera pumpen (punkt 5.7) Kontrollera lufttillförseln och avgasröret Kontrollera flamvakten Kontrollera strömförsörjningen till bränslepumpen efter kortslutning eller avbrott Kontrollera ledningarna till överhettarsensorn och isoleringen Kontrollera anslutningskablarna och strömslutaren Kontrollera bränslemängd och bränsleförsörjning Kontrollera luftförsörjningssystemet till förbränningen och avgasröret Om förvärmaren går igång, kontrollera bränslepumpen och byt ut den vid behov Kontrollera luftintaget, avgasröret och bränsleförsörjningen. Gör en felsökning och byt ut bränslepumpen och flamvakten vid behov. 6

5 Funktion, reparation och byte av förvärmarens huvudkomponenter Information om värmarens grundläggande komponenter finns i reservdelskatalogen. För att kunna kontrollera och byta ut förvärmarens komponenter måste man demontera den bit för bit. Demonteringen kan göras inuti bilen, förutsatt att man kommer åt att demontera styrenheten. Bild 1 förvärmarenheten (uppifrån) Bild 1a förvärmarenheten (sidovy, utan sensorskydd) 7

5.1 Funktion, demontering och byte av glödstiftet Glödstiftet (bild 2) säkerställer tändningen av gas-luftblandningen vid start av förvärmaren. Funktionskontroll och byte av glödstiftet görs på följande sätt: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren (koppla från bränsleledningen till förvärmaren och lägg den i en behållare) koppla från strömförsörjningen till stiftet lossa klämman och avlägsna gummikåpan från stiftet plocka ur stiftet koppla till strömförsörjningen och strömsätt förvärmaren Observera att när stiftet hettas upp ska det hettas upp till ungefär halva delen av värmeelementet från dess nedre del. Om värmeelementet hettas upp från mittendelen eller den nedre delen och neråt innebär det att det är fel på glödstiftet. Kontrollera styrenheten om stiftet glöder svagt. Byt ut styrenheten. Om förvärmaren fungerar som den ska efter byte av styrenheten ska den gamla styrenheten betraktas som trasig. Kontrollera glödstiftets funktion om det inte hettas upp: Koppla från strömförsörjningen till stiftet och koppla stiftet till en likströmskälla med en spänning på 9 eller 18 V (beroende på stiftet) och mät strömförbrukningen efter 30 s. Iaktta hur stiftet hettas upp. Strömförbrukningen ska ligga mellan 5,2 till 6,78 A (vid 9 V) och 2,5 till 3,4 A (vid 18 V). Testtid högst 90 s. Tid mellan strömsättning minst 180 s. Om ovanstående krav inte uppfylls måste stiftet bytas ut. Vid byte av stiftet sker monteringen i omvänd ordning. Vid byte av stiftet måste man också byta ut stiftbrickan (bild 2). Om stiftet fungerar korrekt, kontrollera strömkablarna och strömkontakterna. Om kontakterna är rena kan man byta ut stiftet och starta om förvärmaren. Om förvärmaren inte fungerar med det nya stiftet måste man byta ut styrenheten och göra en omstart. Om förvärmaren fungerar som den ska efter byte av styrenheten ska den gamla styrenheten betraktas som trasig. Gummikåpa Stift Bricka Bild 2 Stift 8

5.2 Funktion, demontering och byte av temperatursensorn och överhettarsensorn. Temperatursensorn och överhettarsensorn ingår i sensormonteringen (bild 3). Sensorerna är till för att kontrollera temperaturen på uppvärmningsvätskan och värmeväxlaren. Temperatursensorn och överhettarsensorn är identiska och har varsin mikrokrets monterad inuti metallhöljena. Bild 3 sensormontering. I förvärmare som producerats före maj 2016 är sensorerna placerade enligt bild 1 och bild 4. Bild 4 sensorernas placering. I maj 2016 gjordes en förändring som innebar att överhettarsensorn flyttades från den nedre delen till den övre delen av förvärmarhuset. I nedre delen av förvärmaren, på den gamla sensorplaceringen, finns nu en plugg (bild 4a). 9

Ny sensorplacering Plugg Bild 4a sensorplaceringar Beroende på vad temperatursensorerna visar stoppar styrenheten driften av förvärmaren vid vissa förhållanden: om någon av temperatursensorerna visar temperaturer över 102 С vid för snabb temperaturökning (över 10 С/s) Om en sensor mäter fel och det inte är något fel på kylarvätskan eller pumpen måste sensorerna kontrolleras. 10

För att kontrollera sensorns funktion måste man demontera förvärmaren bit för bit. Avlägsna kåpan till styrenheten och kontrollera sensorernas spänning. Utgångsspänningen vid 0 С är 2,73 V. Spänningen ökar i takt med att temperaturen ökar. Vid en temperaturökning på 1 С ökar spänningen med en hundradels volt. Mätningar ska helst göras när kylarvätskan är kall (dess temperatur bör motsvara rumstemperaturen). Jämför temperaturen som anges av sensorerna med vätskans faktiska temperatur. Vid kortslutning eller om en sensor visar en temperatur som inte stämmer överens med vätskans faktiska temperatur ska sensorn betraktas som trasig och måste bytas ut. Demontering och byte av sensorn görs på följande sätt: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren koppla från strömmen till förvärmaren häll bort kylarvätskan från bilen* vrid bort spärrhakarna och avlägsna kåpan till styrenheten koppla från ledningar från strömkontakterna, lossa skruvarna skruva loss skruvarna till sensorernas kåpor skruva loss skruven, avlägsna klämman till sensorn, avlägsna den från förvärmarhuset och sätt dit en ny sensor. Upprepa för den andra sensorn. Vid byte av sensormonteringen görs monteringen i omvänd ordning, genom att ansluta en kabel med ett svart märke (eller en svart sladd) i kontakten. Sätt i kabeln i en kontakt med en svart punkt ovanför. Vid montering av en sensor måste man fylla på med frostskyddsmedel och tömma vätskekretsen på luft enligt biltillverkarens anvisningar. *Om vätska måste hällas ut vid byte av sensormonteringen måste man klämma åt rörledningarna med en klämma och täppa till sensorhålet med ett finger. Observera: Vid byte av sensorn på det här sättet måste man se till att bilens motor är avstängd och att vätskans temperatur inte överstiger 40 ºС. 11

5.3 Funktion, demontering och byte av flamvakten Flamvakten (bild 5) är till för att upptäcka flamman i förbränningskammaren. Den består av ett rör med ett inbyggt termoelement med två ledningar. Bild 5 flamvakt Kontroll av flamvakten vid fel utförs enligt punkt 05 och 16 i tabell 2. Om det uppstår ett fel vid start av förvärmaren måste man utföra följande steg: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren koppla från strömmen till förvärmaren (huvudströmmen) vrid bort spärrhakarna och avlägsna kåpan till styrenheten koppla från flamvaktens ledningar från strömkontakterna, lossa skruvarna Kontrollera resistansen. Flamvakten visar kortslutning eller en resistans på högst 5 ohm. Om flamvakten visar kortslutning ska den betraktas som trasig och måste bytas ut. Kontrollera flamvaktens kanal i styrenheten. Sätt i en ersättare i stället för flamvakten (bild 5a). Koppla till strömmen. Om en felkod för flamvakten inte uppstår vid start av förvärmaren måste styrenheten bytas ut. Koppla från förvärmaren och avlägsna ersättaren. För vidare felsökning måste man demontera värmaren. För att göra detta: skruva loss skruvarna som fäster luftpumpen till adaptern (om det inte går att avlägsna luftpumpen, häll bort frostskyddsmedlet och avlägsna värmaren från bilen) skruva loss muttern som fäster flamvakten till adaptern och plocka ur flamvakten. Kontrollera isolationsresistansen mellan anslutningarna och vaktens kåpa. Resistansen ska vara minst 100 mohm vid en spänning på 100 V. Rumstemperaturen vid mätningen av resistansen ska vara mellan 15 och 35 ºС, och luftfuktigheten får vara högst 80 %. Om isolationsresistansen inte uppfyller kraven måste flamvakten bytas ut. Om det uppstår ett fel vid drift av förvärmaren kan det hända att det finns en spricka i flamvaktens termoelement eller att polariteten är omvänd. Felet kan identifieras på två olika sätt: 1) Avlägsna flamvakten från värmeväxlaren (bild 6), anslut dess kontakter till en multimeter (till temperaturmätningskontakterna) och värm upp med till exempel en tändare. En jämn temperaturökning ska kunna observeras. Om temperaturen gå upp och ner eller inte ändras alls är flamvakten trasig. Efter nedkylning kan sprickan ha försvunnit. 12

2) Avlägsna flamvakten från värmeväxlaren, mät spänningen från flamvakten vid uppvärmning. Vid en temperatur på 100 С ska spänningen vara omkring 3 millivolt. Vid utgången som är märkt med ett rött rör ska en positiv polaritetsspänning visas i förhållande till utgången med ett svart rör. Vid avbrott betraktas flamvakten som trasig och måste bytas ut. För att undvika skador vid undersökningen av flamvaktens funktion måste den bytas ut mot en arbetsvakt. Om orsaken till felet försvinner med den nya flamvakten ska den gamla betraktas som trasig. Vid byte av flamvakten sker monteringen i omvänd ordning. Om felet kvarstår, kontrollera anslutningens polaritet (sladd med ett svart märke på styrenheten, kopplad till en kontakt med svart märke, bild 6a). Det kan hända att det uppstått ett fel vid märkningen av flamvaktens sladdar. Kontrollera kontakterna med en magnet för att se om märkningen är rätt. Kontakten med svart märkning ska vara magnetisk. Bild 6 ersättare Bild 6a koppling av flamvakten till styrpanelen 5.4 Funktion, demontering och byte av luftpumpen Luftpumpen (bild 7) försörjer förbränningskammaren med luft för att säkerställa förbränningen i olika lägen. Förändringar i luftflödet till förbränningskammaren beror på pumphjulens rotation. Pumphjulens varvtal anges med förkortningen PWM och styrs av styrenheten i enlighet med läget. Luftpumpen rensar också förbränningskammaren före start samt vid slutet av förbränningsprocessen genom att kyla ner kammaren samt avlägsna fukt och resterande bränsle. Om motorn eller pumphjulen tas ur drift (på grund av ljudnivå och lågt luftflödestryck) måste luftpumpen också bytas ut. Om luftpumpen inte roterar måste man kontrolleras dess funktion. Placera den blåa kontakten mot den svarta enligt bild 8. Luftpumpen ska accelerera gradvis. Vid frånkoppling ska accelerationen minska gradvis. Demontering av luftpumpen görs på följande sätt: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren koppla från strömmen till förvärmaren (huvudströmmen) avlägsna kåpan från styrpanelen och avlägsna luftpumpens strömkontakter skruva loss skruvarna som fäster styrpanelen till luftpumpen 13

skruva loss skruvarna som fäster luftpumpen till adaptern, avlägsna luftpumpen från adaptern Vid byte av luftpumpen sker monteringen i omvänd ordning. Observera! Luftpumpen måste i sin helhet bytas ut mot en ny. Pumphjul Motor Kåpa Luftförsörjning Bild 7 luftpump 14

Bild 8 kontroll av luftpumpens funktion 5.5 Funktion, demontering och byte av förbränningskammaren Förbränningskammaren (bild 9) är till för att generera och förbränna blandningen av bränsle och luft. Tecken på att förbränningskammaren bör tas ur drift är: förvärmaren går inte igång (alla andra värmeelement fungerar som de ska), utbränning av kammarhuset eller kammarens inre komponenter höga avgastemperaturer (över 500 С) låg uppvärmningskapacitet För undersökning av förbränningskammaren måste förvärmaren delvis demonteras på följande sätt: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren koppla från strömmen till förvärmaren häll bort kylarvätskan från bilen avlägsna förvärmaren från bilen vrid loss stiftet demontera luftpumpen demontera flamvakten skruva loss muttrar och avlägsna fläktdelen skruva loss spännbulten (bild 1) och avlägsna adaptern från förvärmarhuset Om brända komponenter eller bränt kammarhus upptäcks vid kontroll måste förbränningskammaren bytas ut. Vid byte av förbränningskammaren sker monteringen i omvänd ordning. Då måste man även byta ut packningen mellan förbränningskammaren och adaptern (se reservdelskatalogen). Man måste även kontrollera värmeväxlaren enligt punkt 5.6. 15

Öppning Ø 1,5 mm Bild 9 förbränningskammare 5.6 Funktion, demontering och byte av värmeväxlaren Värmeväxlaren (bild 10) är till för att överföra värme från den upphettade gasströmmen som uppstår till följd av förbränningen av blandningen av bränsle och luft, till kylvätskan som cirkulerar i förvärmarens vätskefack. Ett fel som kan uppstå vid drift av värmeväxlaren är läckage. Tecken på läckage i värmeväxlaren kan vara stor eller explosiv förbränning, vilket uppstår om kylarvätska läcker in i blandningen av bränsle och luft. Demontering av värmeväxlaren görs på följande sätt: stäng av bränsleförsörjningen till förvärmaren koppla från strömmen till förvärmaren häll bort kylarvätskan från bilen eller använd klämmor avlägsna förvärmaren från bilen avlägsna kåpan till styrenheten och koppla från temperatursensorns kontakter skruva loss spännbulten (bild 1) och avlägsna förbränningskammaren från adaptern samt luftpumpen från förvärmarhuset avlägsna värmeväxlaren från förbränningshuset monteringen av värmeväxlaren vid byte eller rengöring sker i omvänd ordning. Då måste man även kontrollera o-ringen (se reservdelsmanualen) som sitter mellan värmeväxlaren och förvärmarhuset. Om o-ringen sitter snett eller har sprickor eller revor måste den bytas ut. Lossa klämman från sensorerna (bild 5) innan du monterar in värmeväxlaren. Värmeväxlaren måste vara korrekt positionerad. En av värmeväxlarens inre lameller är kortare än de andra. Mittemot den ska flamvakten sitta. Efter att värmeväxlaren monterats och klämman dragits åt måste man dra åt sensorernas klämmor och se till att värmeväxlarens vätskefack är tätt. 16

Läckagetestet utförs med tryckluft på 0,25 Mpa (2,5 kgf/cm 2 ). Testet utförs under 5 minuter. Lufttryckfall får inte förekomma. Bild 10 värmeväxlare 5.7 Funktion, demontering och byte av elpumpen Elpumpen (bild 11) är till för att cirkulera kylvätskan i motorns förvärmningssystem och bilens värmesystem. Fel på pumparna kan orsakas av till exempel: kylarvätska av dålig kvalitet (frusen) främmande partiklar i vätskekretsen kortslutning eller avbrott i strömförsörjningen slitage på pumpens komponenter läckage av frostskyddsmedel. Observera! Vid läckage av frostskyddsmedel måste pumpen bytas ut! Det är förbjudet att använda förvärmaren med en läckande pump. 17

Om kylarvätskan har frusit (täckts med is) inuti pumpen kommer pumpen att arbeta men inte kunna cirkulera någon vätska. Frosta av pumpen och byt ut kylvätskan till en av bättre kvalitet. Om främmande partiklar såsom flisor eller spån kommer in i vätskekretsen kan de störa pumpens funktion. Ett tydligt tecken på föroreningar i pumpen är svag vätskecirkulation. Pumpen måste delvis demonteras för att man ska kunna avlägsna föroreningar: avlägsna pumpen från bilen (häll bort kylvätska vid behov eller använd klämmor) skruva loss 4 muttrar och avlägsna kåpan rengör kåpan och pumphjulet och avlägsna främmande partiklar sätt tillbaka kåpan och kontrollera pumpens funktion Om pumpen inte går igång, kontrollera strömkablarna. Om det inte finns några uppenbara fel på strömkablarna, anslut strömförsörjningen som motsvarar pumpens arbetsspänning direkt till pumpens kontakter. Om pumpen går igång har felet åtgärdats. Utför tester på strömkablarna. Bild 11 elpump 5.8 Funktion, demontering och byte av styrenheten Styrenheten (bild 12) sitter på luftpumpen och är till för att styra förvärmaren automatiskt. Den kontrollerar och diagnosticerar alla komponenter på förvärmaren under drift. Före felsökning av styrenheten måste man säkerställa att alla övriga komponenter fungerar korrekt samt kontrollera säkringen. Vid fel på styrenheten måste den bytas ut, och om förvärmaren fungerar korrekt med den nya styrenheten måste den gamla betraktas som trasig. Demonteringen av styrenheten görs på följande sätt: koppla från strömmen till förvärmaren vrid bort spärrhakarna och avlägsna kåpan till styrenheten 18

koppla från alla strömkontakter koppla från kontakterna till sensorerna, flamvakten och luftpumpen från styrenheten skruva loss skruvarna till styrenheten och ta loss den. Montering av styrenheten sker i omvänd ordning. Luftpump Sensormonteri ng Flamvakt Bild 12 - styrenhet 5.9 Funktion, demontering och byte av styrpanelen Styrpanelen (bild 13) är till för att styra förvärmaren och har följande syften: start och stopp av förvärmaren i manuellt läge inställning av förvärmarens drifttid (3 timmar eller 8 timmar) visning av förvärmarens status (i drift, ur drift eller ur drift på grund av fel) För att undvika skador vid undersökningen av styrpanelens funktion måste man kontrollera elkontakterna i strömslutaren. Om styrpanelen inte fungerar efter kontroll måste den bytas ut mot en ny. Om orsaken till felet försvinner med den nya styrpanelen ska den gamla betraktas som trasig. Demontering av styrpanelen görs på följande sätt: koppla från styrpanelens strömkontakter från kablaget demontera styrpanelen från konsolen 19

Vid byte av styrpanelen sker monteringen i omvänd ordning. Om styrpanelen fungerar men förvärmaren inte startar måste man kontrollera kabeln i kablaget samt styrenheten. Bild 13 styrpanel 5.10 Funktion, demontering och byte av bränslepumpen Bränslepumpen (bild 11) är till för att försörja förbränningskammaren med bränsle. Grundläggande information om bränslepumpen: nominell matningsspänning 12 eller 24 V. spolmotstånd: а) 2,5 3 ohm (för 12 V) б) 14,5 16 ohm (för 24 V) bränslepumpens kapacitet anges på dekalen per 100 slag Eventuella fel på bränslepumpen i samband med förvärmaren: а) inget bränsle flödar in till förvärmarens bränslerör under start och ingen typisk knackning hörs б) bränslepumpen arbetar (knackning hörs), men inget bränsle flödar in till förvärmarens bränslerör в) avbrott av förbränningen vid läget hög kapacitet, dvs. bränslepumpen uppfyller inte kapaciteten Åtgärder av fel samt kontroll av bränslepumpens funktion görs på följande sätt: före felsökning måste man kontrollera bränslets mängd och kvalitet säkerställ att strömkablar och kontakter fungerar korrekt säkerställ att bränslepumpen fungerar vid start av förvärmaren och att den typiska knackningen hörs inuti pumpen Man kan behöva avlägsna bränslepumpen och skaka den för att eliminera eventuell klibbning av kolven inuti pumpen som uppstått till följd av långvarig förvaring eller för att man inte följt de förebyggande åtgärderna som anges i bruksanvisningen. 20

För att kontrollera pumpens funktion kan man ansluta strömförsörjning som motsvarar pumpens arbetsspänning direkt till pumpens kontakter (simulering av impulser). Pumpen fungerar korrekt om den typiska knackningen hörs: säkerställ att bränsleledningen inte har några läckor, hela vägen till bränslepumpen och från bränslepumpen till värmaren se till att filtret är rent. Skruva loss bränslepumpens insprutningsmunstycke och kontrollera filtret, rengör det vid behov med bensin och blås med tryckluft Om alla ovanstående felsökningssteg utförts måste bränslepumpens kapacitet kontrolleras. Bränslepumpens kapacitet måste motsvara värdet på dekalen, ±10 % per 100 slag. Om kapaciteten är lägre eller högre måste bränslepumpen bytas ut. Demontering av bränslepumpen: lossa klämman och avlägsna bränsleledningarna från pumpens munstycken avlägsna strömkablarna från bränslepumpen plocka loss bränslepumpen från klämmorna Vid byte av bränslepumpen sker monteringen i omvänd ordning. Munstycke Kula Utlopp Inlopp Fjäder Filter Packning Bild 14 bränslepump 21

6 Teknisk utrustning för underhåll och reparation 6.1 Arbetsbord för undersökning Vid tekniskt arbete för underhåll och reparation av förvärmare måste man använda ett stationärt arbetsbord från ADVERS AB. Följande arbeten kan utföras på arbetsbordet: а) test av förvärmare och värmare med hjälp av diagnosverktyg för felsökning б) funktionskontroll av bränslepump, luftpump, temperatur- och överhettarsensorer, flamvakt och glödstift в) funktionskontroll av förvärmare eller värmare efter reparation. Grundläggande information och regler för arbete på arbetsbordet finns i arbetsbordets bruksanvisning ДВ 1105.000. Bild 13 arbetsbord för kontroll av förvärmare Observera. Genom att använda arbetsbordet kan man utföra reparationsarbeten på förvärmare och värmare snabbt och effektivt. 6.2 USB-adapter USB-adaptern är till för att ansluta vätskebaserade förvärmare och luftbaserade värmare till en dator. Adaptern används i stället för styrpanelen och gör att man kan diagnosticera förvärmaren med hjälp av speciella datorprogram. Mer information finns i bruksanvisningen för USB-adaptern. 22