K O N T R O L L A N T I N F O S E N A S T E N Y T T Nr 2 2005 2005-09-21 Luftfartsstyrelsens syn på skolchefens ansvar. Nya bestämmelseförslag. Ny medarbetare sökes. Senaste nytt september 2005 Checkride program, anvisningar Vi har den senaste tiden blivit uppringda av kontrollanter som ifrågasätter om en meningsfull checkride (sk. lärartimme ) verkligen är genomförd vid förlängning av SEPL med flygtid och checkride. Det är självklart att den s.k. lärartimmen skall vara en meningsfull flygträning, lämpligen med ett program som motsvarar den gamla PFT:n. Om kontrollanten misstänker att lärartimmen inte fullgjorts enligt syftet skall han inte skriva på förlängningen utan kräva att en riktig flygträning görs. FCL saknar ju anvisningar om vad lärartimmen skall innehålla, men avsikten med detta är att flygläraren skall ha stor frihet att utforma lektionen efter elevens behov. Inte att den skall slarvas igenom. Skolchefens ansvar I samband med ett ärende nyligen har skolchefens ansvar diskuterats. Luftfartsstyrelsens ståndpunkt är att en skolchef har totalansvaret för utbildningen av eleverna på skolan. Det innebär att de skall följa elevens utveckling, ha kontroll på framstegen, eventuella problem och att göra utbildningskontroller regelbundet. Det är skolchefen som inför Luftfartsstyrelsen ansvarar för att eleverna håller en godtagbar kvalitet när det anmäls till flygprov. Säkerhetsförare krav, högersits En del certifikatinnehavare har begränsningen OSL, d.v.s. de får endast flyga med säkerhetsförare och i flygplan med dubbelkommando. Det finns för närvarande inga krav för att verka som säkerhetsförare. Var och en som sysslar med flygutbildning inser ju de problem som kan uppkomma. En säkerhetsförare kan ju bli tvingad att ingripa och flyga flygplanet från högersits samt att bedöma pilotens kapacitet som en flyglärare, men saknar utbildning för detta. Bör man ta fram krav för detta? Det är kanske en fråga att diskutera på kommande kontrollantmöten. Flygprov på egen skola Med hänvisning till skolchefens ansvar ovan är det Luftfartsstyrelsens ståndpunkt att det inte är tillåtet för skolchefer som också är kontrollanter att göra flygprov på egen skola. Detta är även JAA:s tolkning. Detta gäller även för lärare som är fast knutna till en skola. Avsikten med flygprovet är inte bara att bedöma eleven utan även att bedöma utbildningens kvalité och skolans funktionalitet samt genom dialog med skolchefen och med LS ge LS möjligheter att benchmarka flygskolorna för att 1
kvalitetssäkra utbildningen generellt i Sverige. FCL-status Ni kommer väl ihåg att Amendment 3 gäller från 15 december i fjol? Vi har fått indikationer på att nyheterna gått totalt förbi på en del håll. Reseräkningar Våra externa skill-testkontrollanter måste skärpa sig när det gäller ifyllande av reseräkningar. Ekonomiavdelningen klagar. En liten handledning följer nedan: Kom ihåg att skriva Avresedatum (den dag resan påbörjas). Stationeringsort/Tjänsteställe skriv Bostaden. Typ av resa; Tjänsteresa. Förrättning; Mer än 50 km från bostaden, Resans ändamål; t ex ATPL uppflygning med Pelle Pilot, SE-341224-0099, Arlanda, 2005-08-08, Färdsätt; Egen bil, Övrig info; ev. Biljetter genom LFV om det är aktuellt. Resan/förrättningen börjar resp. slutar; datum och tid för avresa resp. framkomst. Resebeskrivning; var så utförlig som möjligt, här tas eventuella utlägg också upp. t. ex. Egen bil Bostaden Bromma t.o.r. Parkering 120,00 Bil, högre ersättning (km); t ex 280 km Resenärens underskrift; din signatur + kontrollantnummer. Om ni beställer resa genom Lfv:s resetjänst, be dem märka fakturan med den prövades namn och certnummer. I den allmänna ekonomiska åtstramningen ber vi er också att om möjligt samordna resor och att hålla kostnaderna nere. Beordran av flygprov Enligt kontrollanthandboken skall flygprov alltid vara beordrade av myndigheten. I de fall en kontrollant blivit tilldelad en skola räknas detta som en beordran. Kom dock ihåg att utförande av prov på andra håll alltid skall godkännas av Luftfartsstyrelsen innan de genomförs, det räcker i allmänhet med ett telefonsamtal till X-teamet. Nyhetsbrev maillista I samband med att LS webbsida fräschas upp planerar vi att introducera ett nyhetsbrev för kontrollanter. Syftet är att de kontrollanter som prenumererar på nyhetsbrevet får besked med E-mail när webbsidan uppdaterats eller när akuta nyheter eller förändringar är på gång. Mer information om detta kommer på hemsidan när det blir aktuellt. ATPL-prov Mängden ATPL-prov fortsätter att eskalera. Emellertid är det tydligt att det inte helt trängt in att ATPL-prov skall beordras av Luftfartsstyrelsen i varje enskilt fall. Det förekommer fortfarande att vi får in prov som inte föranmälts. I synnerhet är det vissa större FTO/TRTO som slarvar, märkligt nog. Som kontrollant skall du inte acceptera att genomföra ett prov om inte aspiranten kan visa upp ett godkännande från Luftfartsstyrelsen. Normalt skickar vi en kopia till kontrollanten. Nya NPA Nya NPA (Notice of Proposed Amendment) som rör FCL finns på JAA:s hemsida www.jaa.nl 2
De rör bl a en ny kategori instruktörer, STI (Synthetic Training Instructor), titta gärna på dem. Luftfartsstyrelsen besöker Norge Examinationsteamet kommer att besöka sina norska kollegor för att se om vi kan hämta några idéer från dem. Bl. a. skall vi titta på den webbportal som de använder som bokningscentral för flygprov. Kan eventuellt vara något för oss. Supervision vs Supervision Det förekommer fortfarande att man blandar ihop den examination som man genomgår för att bli/förlänga/förnya SFI/TRI - behörighet med supervision i samband acceptance test för att få/förlänga/förnya en kontrollantauktorisation. Det är inte samma sak. Det är två olika prov med olika protokoll, olika innehåll, olika syfte och kan inte utföras vid samma tillfälle. I det ena skall supervisorn titta på aspirantens färdigheter och förmåga som instruktör när han leder en typutbildning i teori och praktik och i det andra aspirantens färdigheter och förmåga som kontrollant i att bedöma en pilots skicklighet vid ett flygprov/pc. Kalender Kontrollantmöten 2005-2006 Vinterns/vårens kontrollantmöten kommer att äga rum enligt följande: PC-kontrollanter helikopter, 19 oktober - Göteborg 21 november - Stockholm Fullständiga kontrollanter Hkp, 22-23 november - Stockholm Senior examiner helikopter, 22 november - Stockholm PC- kontrollanter flygplan, 10 januari Stockholm 11 januari Göteborg 31 januari - Helsingborg 1 februari - Stockholm Senior Examiners flygplan, 24 januari plats ej fastställd Skill Test kontrollanter flygplan, 25-26 januari plats ej fastställd FIE (PC och INSP) flygplan, 7 juni plats ej fastställd Vi mottager med tacksamhet förslag till frågor att ta upp på mötena. Kurser 2005-2006 Följande kurser planeras under vintern och våren PC-kontrollantutbildning hkp 6-8 december Skill-test kontrollantutbildning flygplan 21-24 mars PC-kontrollantutbildning flygplan 13-15 juni Handdatorprojektet Projektet för en mobil lösning för flygprovsblanketter rullar vidare. Den första provperioden är slutförd och har gett tillräckligt med erfarenhet för att en användbar version skall sättas i drift för nästa provperiod. Fler provblanketter för lätt luftfart kommer att läggas in och några externa kontrollanter kommer att tas ut som testförare. Kontrollantfördelningen Omarbetning/justering kommer att ske under hösten. Fördelningen kommer att läggas ut på ebben 3
Förnyelse av kontrollantauktorisation På förekommen anledning informerar vi om följande: För att förnya en kontrollantauktorisation erfordras minst två PC/flygprov per år under auktorisationsperioden varav en/ett skall ha skett under övervakning av en Senior examiner. Alltså en supervision per tre-års period. Denna supervision ingår i årsavgiften vad gäller kostnader för Senior Examinern. Supervision bör helst ske i samband med ett skarpt prov. Om någon är tvingad att göra det som ett dummyprov så står normalt inte Luftfartsstyrelsen för flygplan/helikopter/simulatorhyran. Efter genomförd supervision sänder Senior Examinern in supervisionprotokollet. Den sökande kontrollanten skall skicka in ansökan om förnyelse på blankett L 1679-2 Application for examiner authorization. När vi fått in båda blanketterna arkiveras de tills vederbörandes auktorisation går ut. Då plockas de fram och auktorisationen förnyas. Supervisionprotokollet kan ju komma in tre år innan auktorisationen går ut, men ansökan kan man vänta med till det är ett par veckor kvar. Både PC-kontrollanter och fullständiga kontrollanter får betala samma avgift för rätten att utföra PC. Denna faktureras normalt. Om någon önskar att den faktureras på företaget eller flygskolan så ange det på ansökningsblanketten. Internationellt Samarbetet inom Skandinavien och med JAA fortgår som vanligt. Nytt är att en sjöflyg-jar är i röret. Ett utkast är utarbetat (av Sverige) och kommer så småningom att sändas på remiss. Storbritannien har tagit fram ett förslag på en förenklad IFR-utbildning för privatpiloter. Ett nytt certifikat är på gång, det, MPL (Multi Pilot Licence), är ett kommersiellt certifikat begränsat till multi crew operationer. Remissvaren på NPA 25 Non Technical Skills Assessment System har gåtts igenom. Eftersom det var många negativa synpunkter kommer NPA:n att återremitteras till FEWG (Flight Examination Working Group) som får se över förslaget. Flygprovsblanketter Luftfartsstyrelsen har startat översynen av flygprovsblanketterna. Det kommer att ske i projektform för att arbetet skall bli mer strukturerat och gå snabbare. Första skedet skall vara slutfört i januari för att den nya blankettmappen skall kunna presenteras på kontrollantmötena i jan-feb. Kontrollanthandboken Översynen av kontrollanthandboken har äntligen startat efter flera förseningar. Även det drivs i projektform och beräknas vara klart i januari. Flygtider vid prov igen På förekommen anledning vill vi åter påpeka vikten av att inte underskrida föreskrivna och rekommenderade flygtider vid flygprov. Många länder tillämpar de rekommendationer som finns i Flight 4
Examiners Manual som obligatoriska. Så tänk på att, i synnerhet när ni prövar utländska certifikatinnehavare, hålla även de rekommenderade provtiderna. Till exempel så tillämpar Norge strikt AMC FCL 1 och 2.425. De kommer inte att godta flygprov där minimitiden underskrids. Kom ihåg vid prov med utländska certinnehavare: Briefa aspiranten om att han ansvarar för att reglerna i hemlandet uppfylls Arvodet är en fråga mellan dig och den prövade. Tag en kopia av protokollet för arkivering som vanligt och skicka originalet tillsammans med en kopia av ditt auktorisationsbevis till certifikatutfärdande myndighet. JAA typlista Listan på flygplanstyper flyttas från FCL sekt 1 till JIP sekt 5. En aktuell lista finns på JAA:s hemsida. Där kan ni bl.a. se vilka varianter som kräver difference training. Lägg även märke till att vissa typer som betraktas som en typ i certifikatsammanhang har fått ny beteckning. T. ex Airbus 318, 319, 320 och 321 som nu benämns bara med A320. Skriv tydligt Kom ihåg att skriva tydligt på flygprovsblanketterna. Det hände sig häromsistens att en pilot blev av med sin rating på Gulfstream V men till sin förvåning återfick sin utgångna på C 500 tack vare att kontrollanten skrivit ett otydligt G. Delade kontrollantseminarier? Luftfartsstyrelsen får då och då förslag på delade seminarier för kommersiell luftfart och allmänflyg eller tung-/lättflyg. Vi har för närvarande inga resurser att hålla separata seminarier och dessutom är det ganska många kontrollanter som är verksamma inom båda områdena och som i så fall måste besöka två seminarier. Så det får nog vänta tills vidare. Flyglärarseminarium Flyglärarseminarier planeras av FFK 2-3 december 2005 och av SFUF den 25-26 mars 2006. Båda arrangörerna har ansökt om att de skall godkännas för förlängning av lärarbevis. Examinationsteamet söker medarbetare Luftfartsstyrelsen söker en Inspektör till Flygtillståndsenheten, Examinationsteamet. Arbetsuppgifterna består i att handlägga ärenden som rör FCL 1 och 2, i synnerhet praktisk och teoretisk examination. Vi söker någon som har/har haft minst CPL A eller H med erfarenhet från kommersiell verksamhet, har eller har haft FI eller TRIrating med erfarenhet, god samarbetsförmåga och ordningssinne, god förmåga att uttrycka sig i tal och skrift både på svenska och engelska (och gärna ytterligare ett språk) samt god datorvana och vana vid att föreläsa och leda möten. Önskvärt är även erfarenhet från tung luftfart, inneha kontrollantauktorisation (PC eller Skill Test), erfarenhet av arbetsledning och eller kvalitetssäkring inom yrkesmässig luftfart Vi kan erbjuda ett intressant och stimulerande arbete med stort ansvar, resor både inom och utom landet, utförande av flygprov och eventuell flygtjänst. Samt inte minst att få arbeta i ett team med gott kamratskap och god stämning. Ytterligare info finns på wwww.luftfartsstyrelsen.se/jobb 5
flyga upp är uppfyllda före provet. Vi håller på att ta fram en checklista Utveckling av nya myndigheten Ett omfattande internt utvecklingsprojekt har startat inom Luftfartsstyrelsen, med syfte att föra samman de olika delarna som slogs samman till en myndighet, med en gemensam kultur och gemensamma mål som alla strävar mot. I projektet ingår såväl ledarskapsfrågor och gemensam värdegrund som att titta på hur vi ser till att vi har rätt kompetens även i framtiden. Mer information kommer när projektet kommit en bit på väg. På förekommen anledning Kontrollera alltid att alla förutsättningar (utbildning, cert, MC, flygtider etc.) för att Förlängning av type rating Kom ihåg att vid förlängning av type rating på Multi crew-flygplan skall även IRMEbehörigheten förlängas. Det slarvas ibland med detta. Kontrollantregistret Vi får då och då klagomål från kontrollanter på att deras adress eller telefonnummer inte stämmer i kontrollantregistret. Det uppdateras från certifikatregistret och i så fall beror det på att ni inte skickat in adressförändring dit. Vi försöker att uppdatera adresser/telefon/e-mail efter kontrollantmöten, men hinner inte alltid med i den utsträckning vi vill. Kontakta oss om ni hittar något fel. Carl Olsson Luftfartsstyrelsen X-teamet carl.olsson@luftfartsstyrelsen.se FCL, Tillstånd magnus.eneqvist@luftfartsstyrelsen.se FCL. Tillstånd annika.kagen@luftfartsstyrelsen.se Auktorisationer, teoriprov janet.saverstam@luftfartsstyrelsen.se Seminarier, kurser www.luftfartsstyrelsen.se -Tillstånd-Certifikat-Kontrollanter, lösen examiner-examiner 6