Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15.



Relevanta dokument
Affärsmässig analys Finansiering och genomförande av ett höghastighetsnät på järnväg Sammanfattande presentation

OSTLÄNKEN, NYCKELN TILL HELHETSLÖSNINGEN FÖR FRAMTIDENS RESANDE. Almedalen

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 5 februari oskar@infra.kth.se

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell eller limag@bredband.net

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Andel behöriga lärare

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Höghastighetsbanor i Sverige och i Norge?

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 19 juni oskar@infra.kth.se

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING

, Dnr 2018: Beslutsbilaga 1 sid. 1 (5) Erbjudna platser jan-dec

Ny stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00

Trafik och bankapacitet

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

Blekinge län , , ,5 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg Dalarnas län

Blekinge län * Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010-

Nya mitträcken kan rädda 25 liv per år

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 26 januari oskar@infra.kth.se

Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd

Pizzafavoriter i Sverige 2011, fem-i-topp

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden

Sverige måste få ett modernt trafiksystem som i kapacitet och kvalitet motsvarar de järnvägar som redan byggs i övriga Europa.

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet A (motorcykel), på Trafikverket Förarprov

Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel. Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB

Status. Södra Stambanan efter Nationell plan

Ett gemensamt höjdsystem

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik

Kommuner med högst resultat i länet, sammanvägt resultat på elevenkäter, åk 5 (placering totalt av 185 kommuner)

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Kulturskoleverksamhet

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Skyltade stråk. Detaljkartor. Sevärdheter. Turförslag. Turistleder. Trafikinfo

BILAGA 1. Sammanställning av SKL:s enkät avseende prestationsmål 1

Organisationer med gällande överenskommelse Följande organisationer har en gällande överenskommelse om SUS-behörigheter med Försäkringskassan

Vad är Cityindex? alla Sveriges städer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

HKI - Holmbergs kommunindex och KPNI - kommunpolitiskt nöjdhetsindex Sören Holmberg

Sveriges bästa naturvårdskommun

Sveriges bästa naturvårdskommun

Barn berörda av avhysning 2016

Här steg bostadspriserna mest under 2016 kommun för kommun

frågor om höghastighetståg

SAS- Destinationer och avreseorter Europa

Gasbil i Skåne ett självklar val!

Grönytor och grönområden i och omkring tätorter 2005, slutgiltig version

Vi täcker närmare 200 kommuner med vår rådgivning. Leta upp din hemkommun i listan och kontakta ditt närmaste NyföretagarCentrum idag!

Extratjänster katapult ut i arbetslivet eller rekyl in i fortsatt stöd från samhället?

Fastigheter längs den svenska järnvägen

Wäxthuset HVB har Ramavtal med; Hela Kriminalvården och Frivården

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

Kommentar till Svensk Mäklarstatistik: Stort utbud men fortsatt stark bomarknad senaste kvartalet

Stockholm - Malmö - København

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Lunarstorm Del 1 Del 1 Del 2 Del 2

Jönköping Tranås Vetlanda Nässjö Värnamo Gislaved Eksjö Aneby Vaggeryd Sävsjö...

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva

Bilaga 2. Förtroendeuppdrag efter facknämnd och efter kön 2011 (ANTAL) i kommuner

InterRail. Res fritt och bekvämt i hela Europa.

Riktad Indragning. Utsändes till: Distributör (även pdf) Apoteket AB (även pdf) Läkemedelsverket (även pdf) I övrigt se sändlista sid 2

Barn berörda av avhysning 2014

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Kritik på teknik Anders Sundström

Förteckning över fördelning av statsbidrag för hjälp med läxor eller annat skolarbete 2016 per kommun

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Leveranstidplan. Order senast kl Må Ti On To Fr

Korpen Svenska Fokus Korpen 2025 Remissen

Resultatrapport. Referensnummer: Organisationsnr.: Totalpoäng

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning

VARFÖR RÄTTVIS HANDEL? Klyftan mellan de allra rikaste och de allra fattigaste har ökat de senaste decennierna.

När ska småhusägarna snöröja trottoarerna utmed sina tomtgränser? (Efter avslutat snöfall)

Välkommen till Sverige! Din väg till jobbet

Anpassning Betyg/ poäng. upplägg och genomförande Betyg/ poäng

för förklaring se sidan 2

Tingsrätt Jan-09 Feb-09 Mar-09 Apr-09 May-09

Ett gemensamt höjdsystem

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj Oskar Fröidh.

Resultatrapport Kommunens Kvalitet i Korthet

Statsbidrag för kostnader för samordnare av frågor som rör utveckling av verksamhet för nyanlända elever för höstterminen 2016

Uppdrag direkt av kommun el annan

80 Stockholm-Malmö-København

Så mycket har bostadsrättspriserna ökat kommun för kommun

Stockholm-Malmö-København Gäller 12 dec feb 2011 och jun 2011

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari

Stockholm - Malmö - København

Malmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad

Ny kartläggning visar: Något lugnare tempo och små prisförändringar under årets första kvartal

Transkript:

Infrastruktur i en växande region. Borås 2012-05-15.

Vår plats på jorden

Europa

Europa ur spanskt perspektiv

Kapacitetsproblem

Europakorridoren skall vara ett integrerat transportsystem bestående av E4, Europabanan och Södra stambanan, som ökar konkurrenskraften, främjar tillväxten och regional utveckling i en tillväxtkorridor med stort befolkningsunderlag och differentierat näringsliv.

Europakorridoren

Europabanan / Götalandsbanan

Restider till Stockholm Framtida restid med järnväg Restidsminskning i % Kortaste restid idag med järnväg

Restidsminskning i procent Till Göteborg Till Stockholm Till Köpenhamn

Svenska utsläpp av växthusgaser 2005 (Inklusive utrikes flyg och sjöfart. Totalt 78,5 Mton CO2-e.) Transporter 18% Industri 4% 45% El &fjärrvärme 11% 22% Bebyggelse och service Markanvändning mm

Nästan inga utsläpp En resa med X2000 (som drivs av miljömärkt el) från Stockholm till Malmö orsakar inte mer luftföroreningar än en tesked bensin. Genom att tåget drivs med el, är det möjligt att köpa in energi från klimatneutrala energikällor. En tänkt jordenruntresa med X2000 ger, enligt SJ, upphov till minimala koldioxidutsläpp ungefär motsvarande bensinförbrukningen för en biltur på 1500 meter. 1

När är höghastighetsbanor intressanta i Sverige? När det finns en stor ändpunktsmarknad med flygkonkurrens och Stora marknader mellan större städer längs banan samt En omfattande godstågstrafik så att det finns behov av att separera person- och godstrafik

Kapacitetsutnyttjande på södra stambanan med dagens trafik

Kapacitetsutnyttjande på södra stambanan med Europakorridoren

Förslag på svensk plan för höghastighetsbanor Ankara Moskva Lyon Marseille Nürnberg Mün Ẉien Praha Mil. Zagreb Zürich Ljubljana Bratislava Köln Hann. Fr. Berlin Paris Lux. Gen. Brux. Amsterdam København Hamburg London Bordeaux Edinburgh Bologna Beograd Budapest Genova Napoli Skopje Sarajevo Sofia Tirana Bari Lviv Bucuresti Roma Katowice Valencia Glasgow Madrid Porto Lisboa Rennes Helsinki Tallinn Stockholm Riga Warszawa Minsk Barcelona Oslo Göteborg Chisinau Istanbul Vilnius Kiev Málaga St.Petersburg Dublin Athinai Gdansk Umeå Nya banor Uppgraderade banor Europeiska planer på höghastighetsbanor 1 Hamburg Göteborg Stockholm Jönköping Borås Linköping Norrköping Södertälje Uppsala Oslo Lund Malmö Helsingborg Höghastighetståg Turer i högtrafik Snabbtåg, IC-tåg Annan linje Internationell flygplats Kalmar Karlskrona Nyköping Värnamo Hässleholm Grafik: Oskar Fröidh Gävle Köpenhamn Halmstad Växjö Nässjö Oxelösund Örebro Västerås Eskilstuna Falun Borlänge Umeå Östersund Karlstad Skövde Falköping Tranås Mjölby Ljungby Alvesta Ulricehamn Hallsberg Uddevalla Trollhättan Vänersborg Motala Arboga Falun Borlänge Varberg Emmaboda Kristianstad Katrineholm Enköping Köping Strängnäs Kristinehamn Arvika Åmål Sävsjö Älmhult Osby Falkenberg ÄngelholmAlingsås Herrljunga Töreboda Säffle Kil Mellerud Grums Ed Degerfors Gävle Tierp Vagnhärad Eslöv Båstad Laholm Kungsbacka Nybro Landskrona Västervik Vetlanda Hultsfred Mariestad Lidköping

1856 års Järnvägsplan Västra Stambanan klar 1862 Södra Stambanan klar 1864

Slutsatser Järnvägstrafiken ökar - brist på kapacitet Både person- och godstrafik ökar - brist på tåglägen och förseningar Underlag för separering av person- och godstrafik Höghastighetståg i Europakorridoren avlastar stambanorna för ökad godstrafik Stor potential i godstransporter på järnväg Särskilt för utrikestransporter och transporter till Göteborgs hamn Fatta beslut och investera i höghastighetsnät nu Det tar tid att planera, finansiera och bygga - Fehmarn Bält står klar 2018 Säkerställ hållbara transporter för svenskt näringsliv Utvecklad järnväg är effektivt och miljövänligt

Shinkansen Förseningar på mer än 20-30 sekunder rapporteras. Medelförsening inklusive större störningar av typen stormar och tropiska regn Antal tåg per riktning och timme 20 sekunder 11 stycken Hastigheter Nozomi 270 km/h, få stopp 1 tåg/timma Hikari 220 km/h, ett antal stopp 7 tåg/timma Kodama 220 km/h, många stopp 3 tåg/timma

Övriga delar av landet Har även övervägt möjligheten att bygga banor på andra sträckor (t.ex. från Sundsvall och Oslo) Viktigt att skilja mellan banor och trafikering Det trafikupplägg som skisseras här innebär att höghastighetstågen kommer att gå direkt till orter som ligger utanför höghastighetsnätet Även orter utanför nätet, som till exempel Gävle, Uddevalla, Växjö och Kalmar, kommer att få väsentligt kortare restider

Tänkbara stationer

Positiva effekter Förbättrad tillgänglighet för medborgare och näringsliv genom kortare restider och utökad kapacitet Förbättrade möjligheter att utveckla godstrafiken i och med att kapacitet frigörs på stambanorna Bidrar till att stärka landets utveckling och konkurrenskraft

Sammantagen bedömning Separata höghastighetsbanor för persontrafik bör byggas på sträckorna Stockholm Göteborg och Stockholm Malmö Staten bör bilda ett projektbolag som samordnar de statliga insatserna och svarar för planering, projektering, upphandling och framtida förvaltning av banorna Banorna kan börja trafikeras 2023 2025

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra.

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra. Företagen får fler människor att söka arbetskraft bland.

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra. Företagen får fler människor att söka arbetskraft bland. Arbetssökande får fler arbetsplatser att välja mellan.

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra. Företagen får fler människor att söka arbetskraft bland. Arbetssökande får fler arbetsplatser att välja mellan. Resultatet blir att chansen ökar för att rätt person kommer på rätt plats.

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra. Företagen får fler människor att söka arbetskraft bland. Arbetssökande får fler arbetsplatser att välja mellan. Resultatet blir att chansen ökar för att rätt person kommer på rätt plats. Detta leder till ökad produktivitet och höjd BNP.

Varför bättre infrastruktur? Regionen växer. Vi kommer närmare varandra. Företagen får fler människor att söka arbetskraft bland. Arbetssökande får fler arbetsplatser att välja mellan. Resultatet blir att chansen ökar för att rätt person kommer på rätt plats. Detta leder till ökad produktivitet och höjd BNP. Fler människor söker sig till regionen och vi hamnar i en positiv spiral till nytta för regionen och för landet.

Europa ur spanskt perspektiv