BACKE ISBANA. Specialreglemente för SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

Specialreglemente 2016-2017 för BACKE ISBANA Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktör: Pernilla Larsson, Peter Isgren Foto Omslag: Mats Birgersson SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

sfsf SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Isbana/Backe 2016-2017 Som sammankallande i MX sektionen under några år har jag kommit närmare dessa grenar då de tillhör Motocrossektionen. Skillnaderna på förutsättningar för förare och klubbar i dessa grenar skiljer sig mycket från motocrossen. Tävlingsarrangemang, tillgången på träning och tävling för förarna än mycket begränsad då det inte finns några permanenta anläggningar. Tillstånd från myndigheter och vädrets makter har stor inverkan på möjligheter arrangera tävlingar. Trots detta finns det klubbar och förare som håller sporterna vid liv år efter år vilket är beundransvärt, ett stort tack till alla! Back SM utökades inför 2014 med Back Sprint, denna tävling ingick i SM veckan i Borås och visades i SVT tillsammans med bil och övriga grenar. Både 2014-2015 kördes det 6 deltävlingar i SM och Open klassen. Tävlingarna genomfördes ihop med Back SM för bilar och lockar en del publik där anrika Röforsloppet i Arboga har mest publik, drygt 1000 betalande åskådare de senaste åren. Under de senaste åren har det varit dåliga vintrar, 2014 och 2015 års Isbane SM fick ställas in då det inte fanns några isar att köra på. Förhoppningsvis blir det bättre vintrar inför kommande år så förare och arrangörer inte tappar sugen och kommer ifrån sporten. Förhoppningsvis får ledare och förare svar på gällande regler som finns i årets utgåva av kalendern 2016-2017, några större ändringar i reglerna är inte gjorda inför kommande år. Till sist vill jag tacka Martin Holm för hans arbete med dessa grenar, Martin har i snart 50 år varit aktiv och ansvarig i dessa och flera andra discipliner i förbundet vilket är fantastiskt. Martin kommer de närmaste åren trappa ner och överlämna ansvaret till nästa generation men självklart kommer han att finnas med som bollplank och rådgivare vid behov, TACK Martin för ditt arrangemang inom svensk motorcykelsport. Tommy Allansson Sammankallande 2

INNEHÅLLSFÖRTECKNING Svemo tävlingssektion för Backe och Isbana... 4 Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet... 5 Supervisor i Backe och Isbana... 6 Banor Backe... 6 Specialreglemente Backe... 7 Regler Enklare Tävling Backe...18 Regler för Svenskt Mästerskap i Backe... 20 Regler för Svenskt Mästerskap i Backsprint... 23 Specialreglemente för Isbana/Landbana... 26 Regler för Svenskt Mästerskap i Isbana... 41 Regler Enklare Tävling Isbana...44 3

TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Tommy Allansson Rörbecksgatan 1 A 311 31 Falkenberg 073-999 01 15 tommy.allansson@svemo.se Ledamot Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A 192 68 Sollentuna 070-781 87 53 magnus.markenfelt@svemo.se Ledamot Joakim Svensson Birkedalsgatan 5 554 39 Jönköping 0702-836671 joakim.svensson@svemo.se Adjungerad Backe/Isbana Martin Holm Kvarnvägen 4 694 60 Åsbro 0582-502 60 0703-15 28 60 ADMINISTRATIV TÄVLINGSENHET Assistent Pernilla Larsson 011-23 10 89 pernilla.larsson@svemo.se 4 Koordinator Peter Isgren 011-23 10 91 peter.isgren@svemo.se

FAKTA OM SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas Svemo, och består av c:a 125.000 medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 500 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. Svemo är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och FIM Europe, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. Vid Svemo förbundsmöte som hålls vart annat år utser klubbarna Svemo styrelse. Delegaterna vid förbundsmötet väljs genom en demokratisk valprocess via Distrikten eller via de Nationella Grenmötena och utgör Svemos högsta beslutande organ. Svemo styrelse skall bestå av 7 ledamöter och en ordförande, styrelsen skall ansvara för verksamheten mellan förbundsmötena enligt de riktlinjer som ges vid förbundsmötet. När styrelsen utsetts bemannar styrelsen kommittéer och sektioner för att driva de olika verksamhetsområdena, till hjälp med daglig drift finns ett kansli med anställd personal. Adress: Sprängstensgatan 2 Postadress: Box 2314, 600 02 NORRKÖPING Telefon: 011-23 10 80 vardagar 08.00-14.00 Telegramadress: Svemofed E-mail: kansli@svemo.se Internet: www.svemo.se Telefax: 011-23 10 81 Plusgiro: 15 19 71-9 Organisationsnr: 802002-3423 Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg 39 3 75-1 ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: 011-23 10 94, Per Westling Ekonomichef: 011-23 10 93, Martin Jarl GS/Styrelse koordinator: 011-23 10 82, Anna Wilhelmsson, disciplinnämnden Kommunikationsansvarig: 011-23 10 97, Stefan Lang Receptionist: 011-23 10 80, Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: 011-23 10 83, Annelie Hellborg 011-23 10 83, Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef: 011-23 10 84, Annika Pettersson Koordinator: 011-23 10 90, Anders Tibbling, trial, snöskoter, supermoto Koordinator: 011-23 10 91, Peter Isgren, motocross, backe/isbana Koordinator: 011-23 10 87, Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister Koordinator: 011-23 10 86, Anja Rauch, roadracing, minimoto, dragracing Koordinator: 011-23 10 88, Tony Olsson, track racing Assistent: 011-23 10 89, Pernilla Larsson, motocross, track racing Assistent: 011-23 10 95, Björn Bergström, enduro, tekniska gruppen Assistent: 011-23 10 85, Eva Ericson SPARK PLUG AB Kontaktperson: 011-23 10 94, Per Westling 5

SUPERVISOR BACKE/ISBANA Namn Adress Telefon Mobil BIRGERSSON MATS* JANS GRÄND 3 b) 0293-13238 m) 0708-248513 8015 37 TIERP Email) mats.birgersson@uppsala.se CARLSSON KRISTER ÖRNVÄGEN 1 b) 0521-221094 m) 070-7520099 468 33 VARGÖN Email) krister.carlsson@stenametall.se HOLM MARTIN KVARNVÄGEN 4 b) 0582-50231 m) 070-3152860 694 60 ÅSBRO Email) bil.truck@telia.com NYSTRÖM JAN SNESSLINGE 140 b) 0173-14153 m) 070-5769641 742 93 ÖSTHAMMAR Email) info@nystromsmotor.nu OLSSON ANDERS* EGNAHEMSVÄGEN 3 b) 026-290951 m) 0705-187248 810 22 ÅRSUNDA Email) anders.olsson@enerco.se * = Under utbildning 2016 SVERIGES BACKBANOR NEDRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Skutskärs MS Västanåbanan ÖSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET SMK Arboga Röforsbacken VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Borås MK Humlabacken Teknis MC Ånnabodabacken Tidaholms MK Klevabacken 6

SPECIALREGLEMENTE BACKE 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Supervisor 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Licens, tävlingsformer och maskinklasser 2.2 Klädsel och skyddsutrustning 2.3 Hjälm 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner, solo 3.4 Tävlingsnummer 3.5 Drivmedel 3.6 Miljö / Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Säkerhetsområde 4.3 Dammbindning 4.4 Publikavspärrningar 4.5 Tävlingsdepå 4.6 Startområde 4.7 Målområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.2 Tilläggsregler 5.3 Program 5.4 Anmälningar 5.5 Återbud 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Omstart 6.8 Mål 6.9 Slutresultat 6.10 Publicering av resultat 6.11 Protester 6.12 Ekonomiska ersättningar/ Hederspriser 7

1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer En backtävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- eller quad motorcyklar: 1.1.1 Med ett antal heat där den snabbaste körningen inom klassen avgör slutplaceringarna. 1.1.2 Med ett antal heat i omgångar där poängtilldelning enligt 5.1.2 avgör slutplaceringarna. 1.2 Supervisor 1.2.1 Supervisor utses av Svemo. 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt RF Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholtest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 1.5 Tillstånd 1.5.1 Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för backe godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts via TA till Svemo. - När supervisor/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till Svemo-kansli alternativt meddelats genom Svemo-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Licens, tävlingsformer och maskinklasser Föraren ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) för Backe (min ålder 16 år) Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år). Alla licenser (helårs och tillfälliga) administreras via Svemo TA. 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. * 2.1.2 Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Förare börjar tävla som Junior (16-19 år), fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker automatisk uppklassning till seniorlicens (20-55år). För enklare tävlingsverksamhet, Baslicens (15 år -) För träningar och klubbtävling, Klubblicens (15år -) * 2.1.3 Minimiålder: Solo 16 år (MX2), 17 år (MX1), Quad/Mcs 16 år och passagerare 15 år. * 2.1.4.1 Särskilda bestämmelser Klubblicens * 2.1.4.2 Licenser och åldersgrupper Klubblicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och gäller för följande: - Träning på Svemo godkända banor i alla grenar - Klubbtävlingar i den klubb licensen är utfärdad för. Det krävs att föraren är registrerad som medlem för klubben i IdrottOnline. Klubblicensen köps via Svemo TA. 8

* 2.1.4.3 Ändring av licenstillhörighet Förare med klubblicens kan under säsong klassa upp sig till Junior eller Seniorlicens. * 2.1.4.4 Maskinklasser För detaljer om klassindelning, se detta reglemente för detaljer. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. * 2.1.5 Prova-På-Licens för träning * 2.1.5.1 Licenser och åldersgrupper Licensen utfärdas endast till förare eller passagerare som innehar svenskt personnummer och inte har någon av för året giltig Svemo licens (oavsett gren). Den ger ett personligt försäkringsskydd enligt Svemos gällande försäkringsavtal/försäkringsbrev och gäller endast vid träningsaktiviteter/uppvisningar som uppfyller nedanstående krav: - Aktiviteten följer gällande grens Special Reglemente (SR) och genomförs på bana som har Svemo banlicens. - Kompletta personuppgifter för föraren/passageraren, klubbnamn/bana ska av ansvarig klubbledare noteras på både förarens licens och klubbens kopia. - Licensen gäller endast det datum som anges på licensen och under de tider som aktuell Svemo ansluten förening har banan öppen för verksamhet. - Löpnumret på respektive licens ska alltid anges när en förare rapporterar en skada. - Löpnumret på klubbens kopia ska alltid rapporteras av klubben till Svemo när skada har skett. Prova-På-Licens för träning köps blockvis av klubben via Svemo-kansli. Föraren köper dessa licenser styckvis av respektive klubb, där prova-på aktiviteten ska bedrivs. Varje licens gäller endast den dag och på den anläggning som anges på lisenen. * 2.2 Klädsel och skyddsutrustning All skyddsutrustning ska uppfylla de krav som anges i NT, Svemo Nationella tävlingsreglemente. Förare och passagerare ska bära: 2.2.1 Vadskaftade stövlar/kängor av motocrosstyp tillverkade av läder eller av annat lämpligt material. Passagerares läderstövlar/kängor får vara utrustade med gummisula endast under förutsättning att bindsulan är av läder. 2.2.3 Overall av skinn eller annat lämpligt material. 2.2.4 Handskar av lämpligt material. 2.2.5 Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 2.3 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.3.1 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla Svemo minimikrav. Se NT. 9

3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1 resp grupp B1/B2 kan tillåtas delta i backtävlingar. 3.1.1 Indelning i fordonstyper. 3.1.1.1 Specialmaskiner, solo 3.1.1.2 Sportmaskiner, solo 3.1.1.3 Sidvagnsmotorcyklar 3.1.1.4 Quadmotorcyklar 3.1.2 Indelning i klasser 3.1.2.1 Special- och sportmaskiner, solo Klass Över cc Max cc 500-500 750cc, 4 taktmaskiner får deltaga. 3.1.2.2 Sidvagnsmotorcyklar Klass Över cc Max cc 1000-1000 (2 takt,) max 1500 (4 takt.) 3.1.2.3 Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad 250 750 (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) * 3.1.3 Ljuddämpning I Motocrossektionens särskilda dokument, (Regler och vägledning för ljudmätning), på www.svemo.se, beskrivs aktuella tillåtna ljudnivåer och hur mätmetoden ska genomföras. Reglerna för ljudmätning kan förändras, se www.svemo.se för information om eventuella förändringar 3.1.4 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt. 3.1.5 Kortslutningsanordning Motorcykel ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter tändströmmen då föraren lämnar fordonet vid omkullkörning. Kortslutningsanordningen ska utlösa åt alla håll och dess utlösningslina ska vara ordentligt fäst vid föraren. 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.2.1 Huvudram ska vara av sluten typ. 3.2.2 Avgasrör ska vara fästat vid ramen i minst 2 punkter, en främre och en bakre. 3.2.3 Motorcykel ska vara försedd med fungerande växellåda. 3.2.4 Motorcykel ska vara försedd med en broms som ger fullgod verkan på bakhjulet. 3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner solo 3.3.1 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på två hjul. 10

3.3.2 Startanordning Motorcykel ska vara försedd med startanordning. 3.3.3 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmar ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilken punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. 3.3.3.1 Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100o av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o mätt i hjulets främre, övre kvadrant. 3.3.3.2 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. 3.3.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centrum då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum. 3.3.5 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas. 3.3.6 Däck Följande minimibredd gäller: Klass Framdäck Bakdäck tum mm tum mm 500 3.00 75.0 3.25 83.0 3.3.7 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. * 3.4 Tävlingsnummer Startnummer väljs och bokas om för kommande säsong genom Svemo TA, inom föreskriven tid. För mer information och detaljer se www.svemo.se Nedanstående startnummer används vid Backtävlingar i Sverige, oavsett tävlingsstatus. Solo (Startnummer 1-10) enligt SM-ranking föregående säsong. Solo (Startnummer 11-50) övriga förare i SM Sidvagn (Startnummer 1-10) enligt SM-ranking föregående säsong. Sidvagn (Startnummer 11-50) övriga förare i SM Open (Startnummer 51-999) Tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser: 3.4.1 Antal och placering Motorcykeln ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De andra två placeras längs var sida av maskinen, ovanför bakaxeln och bakom fotpinne, så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerskyltens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. 11

3.4.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 500 Senior Gul Svart 500 Junior Blå Vit Mcs Senior Gul Svart Mcs Junior Svart Vit 3.5 Drivmedel 3.5.1 Specialmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 3.5.2 Sportmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT får användas. 3.5.3 Sidvagnsmotorcyklar Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 3.6 Miljö / Markskydd Se Svemo Nationella Tävlingsreglemente (NT) Markskydd vid internationella tävlingar/mästerskap bestäms enligt FIM s reglemente i Environmental Code. 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.1.1 Längd (mätt från start till mål längs banans mittlinje) rekommenderad minimum längd: 300 meter. 4.1.2 Rekommenderad Minsta bredd är 5 meter. 4.2 Säkerhetsområde Arrangör är skyldig tillse att förarnas säkerhet, farliga föremål som stenar, stubbar, träd etc inte finns intill tävlingsbanan. Om sådana föremål inte kan avlägsnas ska de ytterst noggrant klädas in med halmbalar eller annat lämpligt material. 4.3 Dammbindning Arrangör ska se till att eventuellt damm binds på ett, för publikens trevnad, tillfredställande sätt. 4.4 Publikavspärrningar 4.4.1 Längs hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt. 4.4.2 Startområde ska vara avspärrat för publik. 4.5 Tävlingsdepå Vid varje tävling ska det finnas en parkeringsdepå, belägen nära startområdet och med direkt förbindelse med detsamma. 4.6 Startområde 4.6.1 Startplatta Samtliga banor ska ha en hårdbelagd (asfalt eller liknande) startplatta i startlinjens fulla bredd. Startplattans djup ska vara sådant att motorcyklarnas fram- och bakhjul vilar mot plattan då maskinerna intagit korrekta startpositioner. 12

4.6.2 Startlinje Den exakta startlinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagning utgörs av: 4.6.2.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 4.6.2.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 4.6.3 Stoppbalk På lämpligt avstånd bakom startsnöret/strålen ska en stoppbalk mot bakhjul/ sidvagnshjulet placeras för att därigenom förhindra rullstarter. 4.7 Målområde 4.7.1 Mållinje Den exakta mållinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagningen utgörs av: 4.7.1.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 4.7.1.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.1.1 Ett antal heat där varje förares snabbaste körning inom klassen avgör slutplaceringen. 5.1.2 Poängtävling över 12 omgångar (36 heat) med totalt 9 förare enligt följande körschema där den snabbaste föraren inom varje omgång tilldelas 3 poäng, tvåan 2 poäng och trean 1 poäng. Omgång Startnummer 1 1 4 7 2 2 5 8 3 3 6 9 4 2 4 9 5 1 6 8 6 3 5 7 PAUS 7 3 4 8 8 1 5 9 9 2 6 7 10 4 5 6 11 7 8 9 12 1 2 3 Förare med lika poäng efter 12 omgångar särskiljs genom extra heat. De båda tävlingsformerna kan kombineras vid ett och samma arrangemang så att exempelvis en sidvagnstävling enligt 5.1.1 inplaceras i poängtävling för solomaskiner efter omgång 3 och omgång 9. 5.1.3 Annan tävlingsform enligt TR. 5.2 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgift om bestämmelser för träning, med tidsangivelser. Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA samt www. svemo.se. 13

5.3 Program För varje tävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen. 5.3.1 I programmet ska förutom startlistor, upptagande de startande i varje heat, återfinnas: - Supervisorns namn - Tävlingens namn - Banchefens namn - Tidschema 5.4 Anmälningar 5.4.1 För anmälan till tävling, följ instruktioner via SVEMO-TA. Datum ska anges i TR. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet. 5.4.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiftens summa bestäms av arrangören. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (-100 kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 100 kr vid återbetalning. 5.4.3 Efteranmälningsavgift ska uttas med högst 500 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan. 5.4.4 Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass. 5.5 Återbud Vid samtliga tävlingar ska information angående återbud anges i TR. 6. TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet och sjukvårdsberedskap vid tävling och träning i samband med tävling. Regler för sjukvårdsberedskap är under förändring, följ utvecklingen på www.svemo.se 6.1.1 Sjukvård 6.1.1.1 Förberedelser En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta SOS/112 och närliggande akutsjukhus, om tävlingen. Detta bör ske skriftligen en månad före tävlingen, samt bekräftas per telefon av tävlingsledaren dagen före tävlingen. Samma sjukvårdsberedskap gäller för varje enskild tävling även om tävlingarna genomförs på två i omedelbar närhet av varandra belägna banor. 6.1.1.2 Kontroll Tävlingsledare skall före tävlingens början kontrollera att punkterna enligt Svemo checklista är uppfyllda. Ifylld checklista överlämnas till supervisorn. * 6.1.1.3 Personal Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst 4 sjukvårdspersonal. Fördelade på 2 sjukvårdslag. Minst 2 personer av sjukvårdspersonalen ska ha utbildning i, och god erfarenhet av Preshospital akutsjukvård, av dessa 2 skall minst en vara läkare eller legitimerad sjuksköterska. (Ett sjukvårdslag innefattar minst 2 personer.) Vid de tävlingar som läkare ej närvarar, skall minst en legitimerad sjuksköterska arbeta under skriftlig delegation av läkare. 14

Sjukvårdspersonal skall känna till aktuell anläggning, vara väl insatta i banans säkerhetsorganisation, tävlingsupplägg, genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Radiokommunikation inbördes och med tävlingsledningen är obligatorisk. I kommunikationssyfte är endast mobiltelefoni ej tillåtet. Sjukvårdspersonalen äger rätt att avvakta eller avbryta arbetet med skadad förare på banan om man bedömer det för riskfyllt för egen eller andras säkerhet. Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet. Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till tävlingsledare och supervisor som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens, klubb och förbund. En skaderapport från sjukvården till tävlingsledare/supervisor innefattar följande: - Antal skadade. Namn och startnummer, födelsedatum. - Den skadades personliga skyddsystem, hjälm, ryggskydd etc. - Skadeplats (markeras på banskiss) - Skadetyp - Handläggning/omhändertagande. - Eventuell Transport, Transportmedel och mottagande sjukhus samt rekommenderad uppföljning v.b. - Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning). * 6.1.1.4 Utrustning Sjukvårdsutrustning och läkemedel för prehospitalt omhändertagande skall finnas tillgängligt inom tävlingsområdet om ej ambulans finns på plats. Obligatorisk utrustning på banan/eller i sjukvårdsfordon är följande: - Syrgas - Defibrillator - Pulsoximeter - Intubationsutrustning alternativt Larynxmask. - Rubens blåsa - Pocket mask - Scop-bår, eller spineboard med fixationsutrustning - Nackkrage i olika storlekar - Fraktursplintar - Sårrengöringsmedel - Första förband och Tourniqet - Utrustning för snabbt öppnande av kläder och skydd (klädsax, S-cut eller motsvarande) - Utrustning för Intravenös vätsketillförsel - Adekvata läkemedel enligt lokal ambulansrutin per delegation av ansvarig läkare. Nedanstående utrustning ska finnas för sjukvårdspersonalens och andras säkerhet vid ingripande på banan: - Enhetliga signalvästar för sjukvårdspersonal med funktion (läkare, sjuksköterska, sjukvård) tydligt tryckt på fram och baksida. - Radiokommunikationsutrustning mellan sjukvård och tävlingsledning för snabb information om avgörande beslut samt t.ex. transporter på bana, avbrytande av tävling mm. * 6.1.1.5 Fordon All transport av skadade utanför tävlingsområdet (allmän väg) skall ske med landstingets ambulans, helikopter, eller bil eller annan inhyrd av landstinget godkänd resurs. 6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån. 15

6.2 Flaggsignaler 6.2.1 Flagga i nationsfärgerna eller ljussignal - Klartecken till förare att start kan ske. 6.2.2 Grön Flagg - Banan klar 6.2.3 Svart-vit-rutig flagga - Mål. 6.2.4 Gul flagg Hinder på banan (Flaggas visas när burslaven ramlat av ett sidvagnsekipage) Inget lopp får påbörjas så länge gulflagga visas i backen.) 6.3 Träning 6.3.1 Varje förare ska ges tillfälle till individuell träning. 6.3.2 Varje förare och i förekommande fall passagerare, måste gå hela tävlingssträckan till fots minst en gång. Vid målet erhålls bevis på detta. Bevis ska uppvisas för tävlingsledaren innan start tillåts. 6.3.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha kört hela tävlingssträckan minst en gång. 6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde med samtliga tävlingsdeltagare närvarande är obligatoriskt. 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.5.1 Tävlingsledare har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. 6.5.2 En motorcykel får inte köras av flera än en förare under en och samma tävlingsdag. 6.6 Start 6.6.1 Antal startande Förarna startar en och en. 6.6.2 Startordning Startordning (enligt 5.1.1) och startnummer (enligt 5.1.2) fastställs genom lottning inom respektive förar- och maskinklass. 6.6.3 Startplacering Motorcykel ska placeras så att dess framhjul befinner sig omedelbart bakom startlinjen. * 6.6.4 Startmoment Då fordonet intagit rätt startposition ges klartecken till start med blå-gul flagga/ ljussignal. Transpondersystem/Transponder används för tidtagning och mellantider. Förare får inte lämna den hårdbelagda startplattan i sidled. 6.6.5 Fördröjning av start En förare som fått klartecken till utkörning från depån till start men som inte är startklar i startposition inom två minuter ska uteslutas från heatet. 6.7 Omstart Omstart får ske endast om föraren hindrats på tävlingssträckan eller om fel uppstått på tidtagaranordningen. 16

6.8 Mål Vid målet bryter motorcykelns främsta del målsnöret/ljusstrålen, varvid tidtagningen automatiskt ska avslutas. Tiden ska meddelas föraren omedelbart efter målgång. 6.9 Slutresultat Fastställes enligt 5.1.1, 5.1.2 eller 5.1.3. 6.10 Publicering av resultat 6.10.1 Resultat av en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av Svemo via TA. 6.10.2 Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående godkännas och publiceras i TA. 6.11 Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits. * 6.12 Ekonomiska ersättningar/hederspriser Vid nationella tävlingar, enligt tävlingens TR (Tilläggsregler) Föraren/passagerare som erhåller pris vid prisutdelning, ska bära tävlingsdress. 17

* REGLER ENKLARE TÄVLING BACKE 1. ALLMÄNT 1.1 En enklare form av tävling. 1.2 Tävlingstillstånd/Tilläggsregler Under perioden för denna regelbok kan rutinen för tävlingsansökan och tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA. 1.2.1 Tävlingsansökan sänds via Svemo-TA till respektive distrikt för godkännande. 1.2.2 Distriktet bekräftar detta i Svemo-TA. 1.2.3 Betalning av tävlingstillstånd hanteras i Svemo-TA. 1.2.4 Arrangören upprättar tilläggsregler (TR), vilka administreras i Svemo-TA, senast 14 dagar före tävling, för godkännade av respektive distrikts motocrosskommitté. 1.2.5 Tävlingsledaren är ansvarig att insända tävlingsrapport genom Svemo-TA till Svemo kansli, senast 5 dagar efter tävlingen. 2. DELTAGARE/ LICENSKRAV 2.1 Följande Backlicenser licenser gäller: Baslicens Junior och Seniorlicens Tillfällig licens för enklare tävling 3. KLASSINDELNING/MASKINER 3.1 Alternativa klassindelningar kan förekomma, så som åldersindelning, tidigare uppnådda resultat osv. Ur säkerhetssynpunkt bör klasserna/heaten anpassas till den förarmässiga standarden, övrigt enligt TR (tilläggsreglerna) och SR Backe. 4. ANMÄLNINGAR 4.1 Anmälan sker enligt inbjudan och TR, observera 9.6 i detta reglemente. 5. STARTNUMMER 5.1 Startnummer enligt SR Backe. 6. TRÄNING 6.1 Förarna ska ges möjlighet till minst ett träningsåk. 7. STARTORDNING 7.1 Enligt TR. 8. KVALIFICERING & TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 8.1 Kvalificeringstävling genomförs enligt TR. 18

9. TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 9.1 Endast ett tävlingstillstånd för enklare tävling per tävlingsdag, per arrangör och bana kan beviljas. 9.1.1 Enklare tävling kan ej arrangeras vid samma tillfälle som Nationell och/eller Internationell tävling. 9.2 Enklare tävling kan ej genomföras i deltävlings-system, eller klubblagserie. 9.3 Svemo Motocrossektion utser supervisor/jury samt beslutar om vilka tävlingar, oavsett karaktär, som ska ha supervisor/jury närvarande. Supervisorarvode och ersättning regleras i NT och betalas av respektive arrangör. 9.4 Tävlingsledare ska alltid finnas och uppfylla gällande regler enligt SR Backe och NT, detta gäller även biträdande tävlingsledare i de fall person tilldelas detta uppdrag på tävling. 9.5 Protester och vädjoärenden ska vid denna tävlingsform avgöras och fastställas på tävlingsplatsen av ansvarig tävlingsledare. 9.6 Enklare tävling är begränsad till maximalt 20st (inkluderat både solo/sidvagnsekipage). 9.7 Efter tävling arkiveras en förteckning över samtliga deltagare med namn, adress, Klubb, personnummer samt typ av licens. 10. ARRANGÖRSANSVAR 10.1 Arrangör ansvara för att man har erforderliga tillstånd samt att ordning, säkerhet och sjukvård uppfyller gällande specialreglemente i Backe. Enklare tävling är en förenklad tävlingsform som är framtagen för att främja intresserade av Backe att utöva denna sport på en låg nivå. Aktiva med inriktning på en högre tävlingsnivå hänvisas till nationell tävlingsverksamhet. 19

SVENSKT MÄSTERSKAP BACKE SOLO/SIDVAGN * 1. ALLMÄNT Parallellt med SM Backe genomförs nationell tävlingsserie för klassen, Open. Detta är inte ett svenskt mästerskap men ingår i detta regelverk för ökad tydligt kring tävlingarnas genomförande. 1.1 Tävlingsform En serie av deltävlingar skall räknas in i mästerskapet. Varje tävling skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender via TA. Varje deltävling föregås av kvalificering. 2. DELTAGARE * 2.1 Solo och sidvagn För deltagande erfordras av Svemo utfärdad giltig helårslicens i Backe, se SR 2.1. För passagerare tillåts även tillfällig licens. 2.2 Solo och sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för något av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMK, Svemo). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens. 2.3 Open 16-55 år, 100cc-500cc 2-takt/750cc 4-takt 2.4 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/ nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3. MASKINER 3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc. 3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 2-takt, 4-takt max 1500 cc. 3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin, inte heller får maskin bytas mellan kval och final. Med maskin menas huvudram. (endast en maskin får besiktas in). 4. ANMÄLNINGAR * 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna och SR. Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500 kronor. Anmälningsavgift Open 300kr. Efteranmälningsavgift uttas med ytterligare 200 kronor. 5. STARTNUMMER * 5.1 Förare med placering 1-10 i föregående års SM skall ha motsvarande startnummer kommande säsong. Detta nummer gäller under samtliga SM-deltävlingar. Om förare inte anmäler sig enligt ovan, får startnumret inte tilldelas annan förare. 5.2 Se SR Backe för fler detaljer om startnummer/val av startnumer. 20

6. PLOMBERING Tillämpas ej. 7. TRÄNING 7.1 Tävlingsdagen genomförs ett träningsheat utan tid. (Ovanstående träning utgår vid 2 dagarstävling), samt ett träningsheat med tidtagning. 7.2 Finaldagen, inget träningsheat genomförs. 8. STARTORDNING 8.1 Första kvalheat i startnummerordning, andra kvalheatet börjar med sämst tid från första kvalheatet, osv. 8.2 Första finalheatet: - Förare som inte tidigare deltagit i SM startar först, därefter - i turordning från sista till första placerade i aktuell SM-tabell. (vid första deltävlingen gäller föregående säsongs SM-tabell) Andra finalheatet: - Förare startar i omvänd turodning efter resultatet från första finalheatet. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. 10. DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE SM-deltävling genomförs med två finalheat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i andra finalheatet företräde. Respektive förares åktid skall omgående efter avslutat åk redovisas till föraren vid anvisad uppsamlingsplats. 11. MÄSTERSKAPSPOÄNG Efter resultatet från 2 genomförda finalåk, utdelas mästerskapspoäng enligt följande: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poäng: 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 11.1 Ett bonuspoäng utdelas till vinnaren av inte totalvinnande heat. 12. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER * 12.1 Startersättning, reseersättning och/eller maskinunderhåll utbetalas inte. * 12.2 Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (Solo, Sidvagn, Open) (graverade pokaler). I Sidvagnsklassen både till förare och passagerare. * 12.3 Föraren/passagerare som är erhåller pris vid prisutdelning, ska bära tävlingsdress. 21

13. SLUTRESULTAT När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa poängresultaten enligt 11. 13.1 Om därvid två eller fler förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antal segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar o s v. 13.2 Om inte heller tillämpning av 14.1 kan särskilja förarna åt, placeras den förare före som i den sist körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 13.3 Om inte heller tillämpning 14.2 kan särskilja förarna åt placeras den förare före som i den näst sista körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 13.4 Open räknas på samma sätt som SM. * 14. MÄSTERSKAPSTECKEN/SLUTPRISER Vid året sista deltävling utdelas pris enligt nedan. (Diplom skickas från Svemo-kansli efter avslutad säsong.) * 14.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom - Lagerkrans Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. * 14.2 Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom - Lagerkrans (en krans vardera till förare/passagerare) Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. * 14.1 Open Slutsegrare erhåller: - Lagerkrans - Svemo lilla medalj i guld, (förgylld brons). Andra pristagaren erhåller; - Svemo lilla medalj i silver, (vitmetall). Tredje pristagaren erhåller; - Svemo lilla medalj i brons. 15. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade tävlingar genomförs avlyses mästerskapet. 22

SVENSKT MÄSTERSKAP SPRINT SOLO/SIDVAGN/OPEN 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsform Mästerskapet genomförs med en finaltävling. 2. DELTAGARE * 2.1 Solo, sidvagn och open För deltagande erfordras av Svemo utfärdad giltig helårslicens i Backe. För passagerare tillåts även tillfällig licens. 2.2 Solo och sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för några av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMF, Svemo). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens. 2.2.1 Special 16-55 år, max 500cc 2-takt/750cc 4-takt 2.2.2 Open 16-55 år, 100cc-500cc 2-takt/750cc 4-takt, klassen är öppen för förare som inte tagit SM-poäng under de senaste två åren. 2.2.3 Klasserna får inte dubbleras. 2.3 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/ nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3. MASKINER 3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc. 3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 2-takt, 4-takt max 1500 cc. 3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin. Med maskin menas huvudram (endast en maskin får besiktas in). 4. ANMÄLNINGAR * 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna och SR. Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500 kronor (gäller även Open). Efteranmälningsavgift uttas med 200 kronor utöver anmälningsavgiften. 5. STARTNUMMER * 5.1 Startnummer enligt SR Backe ska användas. 6. PLOMBERING Tillämpas ej. 23

7. TRÄNING 7.1 Tävlingsdagen genomförs ett träningsheat utan tid, samt ett träningsheat med tidtagning. 8. STARTORDNING 8.1 Första finalheatet: - Startordning enligt placering i träningsheat med tidtagning dvs bästa tid startar sist. Andra finalheatet: - Förare startar i omvänd turordning efter resultatet från första finalheatet. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. 10. FINALTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE SM-tävling genomförs med 25 förare (reserv får inte insättas) och två finalheat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i andra finalheatet företräde. Om fler förare åkt på lika tid i bägge finalheaten, särskiljs förarna genom skiljeheat. Respektive förares åktid skall omgående efter avslutat åk redovisas till föraren vid anvisad uppsamlingsplats. 11. MÄSTERSKAPSPOÄNG Efter resultatet från 2 genomförda finalåk, utdelas mästerskapspoäng enligt följande: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poäng: 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER * 12.1 Startersättning, reseersättning och/eller maskinunderhåll utbetalas inte. * 12.2 Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (solo, sidvagn och open) (graverade pokaler). I Sidvagns klassen till förare och passagerare. * 12.3 Föraren/passagerare som erhåller pris vid prisutdelning, ska bära tävlingsdress. 13. SLUTRESULTAT När SM-tävlingen avslutats räknas poäng enligt 11. 24

14. MÄSTERSKAPSTECKEN 14.1 Solo och Open Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 14.2 Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 15. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än 15 förare är anmälda vid anmälningstidens utgång, avlyses mästerskapet med Svemo medgivande. 25

SPECIALREGLEMENTE ISBANA OCH LANDBANA 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Supervisor 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Licens, tävlingsformer och maskinklasser 2.2 Klädsel och skyddsutrustning 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser Solo 3.3 Särskilda bestämmelser Sidvagn 3.4 Särskilda bestämmelser Quad 3.5 Tävlingsnummer 3.6 Drivmedel 3.7 Miljö/markskydd och isskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publikavspärrning 4.3 Tävlingsdepåer 4.4 Startområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning 5.2 Sammansättning av startfält 5.3 Tilläggsregler 5.4 Program 5.5 Anmälningar 5.6 Återbud 5.7 Inställd tävling 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Tjuvstart - omstart 6.8 Tävlingskörning 6.9 Reparation och tankning 6.10 Varv- och tidsvisning 6.11 Slutresultat 6.12 För tidigt avslutat heat 6.13 Publicering av resultat 6.14 Protester 6.15 Ekonomiska ersättningar 26

1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer En tävling på isbana eller landbana med is-/snöunderlag eller barmark och kan arrangeras för solo-, sidvagns, eller quadmotorcyklar: 1.1.1 Som ett heat. 1.1.2 Med kvalificeringsheat och final. 1.1.3 Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. 1.2 Supervisor 1.2.1 Supervisor utses av Svemo. 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt RF. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Specialreglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 1.5 Tillstånd Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA samt www.svemo.se. 1.5.1 Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för Isbana godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts till Svemo. - När supervisor/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till Svemo-kansli alternativt meddelats genom Svemo-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE * 2.1 Licens, tävlingsformer och maskinklasser Förare ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) isbana. Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år). Förare som innehaft helårslicens i Isbana inom en 5-årsperiod eller helårslicens i minst 6 månader i annan disciplin (föregående kalenderår), kan utan uppkörning erhålla isbanelicens (tillfällig eller helårs), i annat fall krävs uppkörning. Alla licenser administreras via Svemo TA. 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. 2.1.1.1 Veteranklass Old Boys körs med modern motorcykel med finndubb, av förare från 50 år (dvs det kalenderår föraren fyller 50år). Möjligheten att dubblera i finndubb och endurodubb kommer att finnas för den förare som vill. * 2.1.2 Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Förare börjar tävla som Junior (16-19 år) fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker automatisk uppklassning till seniorlicens (20-55 år) För enklare tävlingsverksamhet finns även baslicens (15 år -) För träningar och klubbtävling, Klubblicens (15 år -) 27

2.1.3 Minimiålder: Solo 16 år (MX2), 17 år (MX1), Quad/Mcs 16 år och passagerare 15 år. * 2.1.4.1 Särskilda bestämmelser Klubblicens * 2.1.4.2 Licenser och åldersgrupper Klubblicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och gäller för följande: - Träning på Svemo godkända banor i alla grenar - Klubbtävlingar i den klubb licensen är utfärdad för. Det krävs att föraren är registrerad som medlem för klubben i IdrottOnline. Klubblicensen köps via Svemo TA. * 2.1.4.3 Ändring av licenstillhörighet Förare med klubblicens kan under säsong klassa upp sig till Junior eller Seniorlicens. * 2.1.4.4 Maskinklasser För detaljer om klassindelning, se detta reglemente för detaljer. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. * 2.1.5 Prova-På-Licens för träning * 2.1.5.1 Licenser och åldersgrupper Licensen utfärdas endast till förare eller passagerare som innehar svenskt personnummer och inte har någon av för året giltig Svemo licens (oavsett gren). Den ger ett personligt försäkringsskydd enligt Svemos gällande försäkringsavtal/försäkringsbrev och gäller endast vid träningsaktiviteter/uppvisningar som uppfyller nedanstående krav: - Aktiviteten följer gällande grens Special Reglemente (SR) och genomförs på bana som har Svemo banlicens. - Kompletta personuppgifter för föraren/passageraren, klubbnamn/bana ska av ansvarig klubbledare noteras på både förarens licens och klubbens kopia. - Licensen gäller endast det datum som anges på licensen och under de tider som aktuell Svemo ansluten förening har banan öppen för verksamhet. - Löpnumret på respektive licens ska alltid anges när en förare rapporterar en skada. - Löpnumret på klubbens kopia ska alltid rapporteras av klubben till Svemo när skada har skett. Prova-På-Licens för träning köps blockvis av klubben via Svemo-kansli. Föraren köper dessa licenser styckvis av respektive klubb, där prova-på aktiviteten ska bedrivs. Varje licens gäller endast den dag och på den anläggning som anges på lisenen. * 2.2 Klädsel och skyddsutrustning All skyddsutrustning ska uppfylla de krav som anges i NT, Svemo Nationella tävlingsreglemente. 2.2.1 Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). 2.2.2 Overall av skinn eller lämpligt heltäckande material. 2.2.3 Handskar av lämpligt material. 2.2.4 Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära avflaggning enligt SR 6.2.4. 2.2.5 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.2.6 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla Svemos minimikrav. Se NT 2.2.7 Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 28

3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser, Solo Endast fordon tillhörande Kategori 1, Grupp A 1 och Grupp B 1 kan tillåtas delta i enklare isbanetävlingar. 3.1.1 Indelning i klasser. 3.1.1.1 Solomotorcyklar, A 1 Klass Över Max MX 2 2-takt 100cc 144cc 4-takt 175cc 250cc MX 1 2-takt 175cc 500cc 4-takt 290cc 700cc 3.1.1.2 Sidvagnsmotorcyklar, B 1 Klass Min Max 750 sport motocross 2-takt 351cc 750cc 4-takt 500cc 1000cc 750 special (HB - RR) 2-takt 750cc 4-takt 1500 cc 3.1.1.3 Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad 250 750 (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) * 3.1.2 Ljudnivåer och mätmetoder I Motocrossektionens särskilda dokument, (Regler och vägledning för ljudmätning), på www.svemo.se, beskrivs aktuella tillåtna ljudnivåer och hur mätmetoden ska genomföras. Reglerna för ljudmätning kan förändras, se www.svemo.se för information om eventuella förändringar 3.1.3 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på var sitt hjul. 3.1.4 Startanordning Motorcykel behöver inte vara försedd med startanordning. 3.1.4.1 Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då förare lämnar fordonet. 3.1.5 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. 3.1.6 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum. 3.1.7 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas. 29

3.1.8 Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Begränsning max 5 1/2" för bakdäck med spik/finndubb. 3.1.9 Däckdubb Vid tävling på isunderlag, enlighet med TR för tävlingen, får i alla klasser däckdubbar användas med följande restriktioner: 3.1.9.1 Solo Finndubbsklass Dubben i framdäcket får ha en max totallängd av 23 mm. Dubben i bakdäcket får ha en max totallängd av 21,5 mm. Dubbkroppens överkant SKA ligga i plan med däckets gummiklackar. Dubbkroppens minidiameter 8 mm. Dubbantalet i soloklassen bestäms av däckens storlek. Enligt följande: Om typbeteckningen av däckens bredd anges i tum. 1. max 3,5 tillåts max 50 dubbbar per mätlängd 2. max 4,25 tillåts max 60dubbar per mätlängd 3. över 4,25 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Om typmärkningen av däckets bredd anges i mm. 1. max 100 tillåts max 50 dubbar per mätlängd 2. max 120 tillåts max 60 dubbar per mätlängd 3. över 120 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Antal dubbar mäts på följande sätt: Längs däckets yttre omkrets, mätlängd = 300 mm. Inom första och sista punkten av mätlängden dragna linje mot mitten, inom denna sektor får finnas maximalt antal tillåtna dubbantal enligt ovan. Bakdäckens dubbar SKA vara monterade så att dubbkroppen ligger i plan med däckets gummiklackar. Om dubben ej monteras rakt in mot gummiytan, dubbkroppens högsta punkt får ej överstiga gummiytans plan. Vid besiktning kontrolleras, däckdubbens antal, längd samt dubblängd. Godkända däck märks i samband med besiktningen, max ett märkt reservdäck tillåtet. Under tävlingen och vid slutbesiktning SKA motorcykeln vara utrustad med ett vid besiktningen märkt däck. Vid slutbesiktning ska hänsyn tagas till eventuellt däckslitage och limlossning. 3.1.9.1.1 Open (findubb) Förare som deltar i Solo 1 får inte dubblera samtidigt deltaga i Open (findubb) vid samma tävling. Se 3.1.9.1 3.1.9.2 Solo Endurodubb. Enligt enduroregler SR 3.2. I handeln förekommande dubb, min. diameter dubb bak 2,5 fram 2,2mm. 3.1.9.2.1 MX2 Ungdom Se SR 3.1.9.2 3.1.9.3 MCS Klassade rallydäck med max 1000 klassade rallydubb, fri placering. På sidvagnhjulet för valfri däckstomme som är obearbetad användas med endast rallydubb är tillåten. På framhjulet för endast (om utrymme ej medges får man annan lämplig däckstomme användas, dock är endast rallydubb godkänt enligt bilden nedan) klassade rallydäck med rallydubb (se bilden nedan) använda, enligt publicerad produktlista A eller B hos Svenska bilsportförbundet. Ingen begränsning i antal däck samt fritt antal dubbar/ ekipage. 30