SPECIALREGLEMENTE ISBANA OCH LANDBANA

Transkript

1 SPECIALREGLEMENTE ISBANA OCH LANDBANA 1. ALLMÄNT 1.2 Supervisor 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Klasstillhörighet 2.2 Klädsel 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A Särskilda bestämmelser för Grupp B Tävlingsnummer 3.5 Drivmedel 3.6 Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.3 Publikavspärrning 4.4 Tävlingsdepåer 4.5 Startområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning 5.2 Sammansättning av startfält 5.3 Tilläggsregler 5.4 Program 5.5 Anmälningar 5.6 Återbudstelefon 5.7 Inställd tävling 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Tjuvstart - omstart 6.8 Tävlingskörning 6.9 Reparation och tankning 6.10 Varv- och tidsvisning 6.11 Slutresultat 6.12 För tidigt avslutat heat 6.13 Publicering av resultat 6.14 Protester 6.15 Ekonomiska ersättningar 21

2 1. ALLMÄNT * 1.1 En tävling på isbana eller landbana med is-/snöunderlag eller barmark och kan arrangeras för solo-, sidvagns, eller quadmotorcyklar: Som ett heat Med kvalificeringsheat och final Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. 1.2 Supervisor Supervisor utses av Svemo. * 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt RF. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Specialreglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 1.5 Tillstånd Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA samt Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för backe godkänt tävlingen.. - När tillståndsavgift erlagts till Svemo. - När supervisor/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till Svemo-kansli alternativt meddelats genom Svemo-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE * 2.1 Licens Förare ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) isbana. Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år). Förare som innehaft helårslicens i Isbana inom en 5-årsperiod eller helårslicens i minst 6 månader i annan disciplin (föregående kalenderår), kan utan uppkörning erhålla isbanelicens (tillfällig eller helårs), i annat fall krävs uppkörning. Alla licenser administreras via Svemo TA Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. * Den tidigare veteranklassen för veteranmotorcyklar tas bort. Ny veteranklass Old Boys tillkommer istället. Nya veteranklassen körs med modern motorcykel med finndubb, av förare från 50 år (dvs det kalenderår föraren fyller 50år). Möjligheten att dubblera i finndubb och endurodubb kommer att finnas för den förare som vill Förare börjar tävla som Junior (16-19år) fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker autoamtisk uppklassning till seniorlicens (20-55år) För enklare tävlingsverksamhet finns även baslicens (15 år -) * Minimiålder: Solo 16 år (MX2), 17 år (MX1), Quad/Mcs 16 år och passagerare 15 år. 22

3 2.2 Klädsel Förare och passagerare ska bära följande obligatoriska skyddsutrustning: Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga) Overall av skinn eller lämpligt heltäckande material Handskar av lämpligt material Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära avflaggning enligt SR Hjälm enligt bestämmelser i NT Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla Svemos minimikrav. Se NT Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande Kategori 1, Grupp A 1 och Grupp B 1 kan tillåtas delta i enklare isbanetävlingar Indelning i klasser Solomotorcyklar, A 1 Klass Över Max MX 2 2-takt 100cc 144cc 4-takt 175cc 250cc MX 1 2-takt 175cc 500cc 4-takt 290cc 700cc Sidvagnsmotorcyklar, B 1 Klass Min Max 750 sport motocross 2-takt 351cc 750cc 4-takt 500cc 1000cc 750 special (HB - RR) 2-takt 750cc 4-takt 1500 cc Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) * Ljudnivåer och mätmetoder Enligt NT Ljudmätning före heat: 112dB/A + 2dB/A Ljudmätning efter heat: 114dB/A + 1dB/A För sidvagn och quad gäller 115dB Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på var sitt hjul. 23

4 3.1.4 Startanordning Motorcykel behöver inte vara försedd med startanordning Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då förare lämnar fordonet Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Begränsning max 5 1/2" för bakdäck med spik/finndubb. * Däckdubb Vid tävling på isunderlag, enlighet med TR för tävlingen, får i alla klasser däckdubbar användas med följande restriktioner: Solo Finndubbsklass Dubben i framdäcket får ha en max totallängd av 23 mm. Dubben i bakdäcket får ha en max totallängd av 21,5 mm. Dubbkroppens överkant SKA ligga i plan med däckets gummiklackar. Dubbkroppens minidiameter 8 mm. Dubbantalet i soloklassen bestäms av däckens storlek. Enligt följande: Om typbeteckningen av däckens bredd anges i tum. 1. max 3,5 tillåts max 50 dubbbar per mätlängd 2. max 4,25 tillåts max 60dubbar per mätlängd 3. över 4,25 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Om typmärkningen av däckets bredd anges i mm. 1. max 100 tillåts max 50 dubbar per mätlängd 2. max 120 tillåts max 60 dubbar per mätlängd 3. över 120 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Antal dubbar mäts på följande sätt: Längs däckets yttre omkrets, mätlängd = 300 mm. Inom första och sista punkten av mätlängden dragna linje mot mitten, inom denna sektor får finnas maximalt antal tillåtna dubbantal enligt ovan. Bakdäckens dubbar SKA vara monterade så att dubbkroppen ligger i plan med däckets gummiklackar. Om dubben ej monteras rakt in mot gummiytan, dubbkroppens högsta punkt får ej överstiga gummiytans plan. Vid besiktning kontrolleras, däckdubbens antal, längd samt dubblängd. Godkända däck märks i samband med besiktningen, max ett märkt reservdäck tillåtet. Under tävlingen och vid slutbesiktning SKA motorcykeln vara utrustad med ett vid besiktningen märkt däck. Vid slutbesiktning ska hänsyn tagas till eventuellt däckslitage och limlossning. 24

5 Open (findubb) Förare som deltar i Solo 1 får inte dubblera samtidigt deltaga i Open (findubb) vid samma tävling. Se Solo Endurodubb. Enligt enduroregler SR 3.2. I handeln förekommande dubb, min. diameter dubb bak 2,5 fram 2,2mm MX2 Ungdom Se SR MCS Klassade rallydäck med max 1000 klassade rallydubb, fri placering. På sidvagnhjulet för valfri däckstomme som är obearbetad användas med endast rallydubb är tillåten. På framhjulet för endast (om utrymme ej medges får man annan lämplig däckstomme användas, dock är endast rallydubb godkänt enligt bilden nedan) klassade rallydäck med rallydubb (se bilden nedan) använda, enligt publicerad produktlista A eller B hos Svenska bilsportförbundet. Ingen begränsning i antal däck samt fritt antal dubbar/ ekipage Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt Ljus För MCS skall 2 st röda ljus finnas monterat. om minst 21 watt. För MCS ska ljusen om möjligt placeras så att minst ett ljus alltid är synligt. 3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A Minimivikter Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle: Klass Minimivikt (kg) MX 2 88 MX 1 95 Barlast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100 grader av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o, mätt i hjulets främre, övre kvadrant Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o, mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. 25

6 3.3 Särskilda bestämmelser för Grupp B Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara: Längd mm Bredd mm Sidvagnen ska ha botten med halkskydd och sarg framtill och på sidorna Sidvagnen ska vara stadigt infästad vid motorcykeln i minst fyra punkter Grepphandtag De handtag, som passageraren använder för att hålla sig i, måste vara slutna, d v s inga rörändar får sticka ut från ekipaget. Mellan dessa bågar och styret måste alltid finnas ett fritt mellanrum av minst 100 mm Hjulskydd Samtliga hjul ska vara försedda med stadigt monterade skärmar eller liknande anordningar, avsedda att förhindra oavsiktlig kontakt med hjulen. Skyddsanordningarna ska, vid obelastat ekipag, uppfylla följande fordringar: Framhjulsskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå Bakhjulsskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm, när maskinen är belastad nedtryckt över marknivå. Stänkskydd av kraftigt gummi ska vara monterat bak som med belastad MCS ska ha kontakt med underlaget, miminum 250mm bredd Sidvagnshjulskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå Sidvagnshjulskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm över marknivå Däck Endast i handeln kommersiellt tillgängliga typer av däck är tillåtna. 3.4 Särskilda bestämmelser för Grupp G (Quad) Däck Antalet dubb för bak-, respektive framdäck är fritt. Endast däck med 2,2 mm på dubb får användas Nerfbars och anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen när föraren lämnar fordonet ska finnas. 3.5 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser. Quadförare ska bara västar med nummer Antal och placering Motorcykeln och Quadar ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De två andra anbringas längs med var sida av maskinen ovanför bakaxeln och bakom fotpinne så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg MX2, MX1 Senior/Elit Gul Svart MX2, MX1 Junior Blå Vit Mcs Senior/Elit Gul Svart Mcs Junior Svart Vit Quad Gul Svart 26

7 3.6 Drivmedel Endast handelsbränsle enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser får användas. 3.7 Miljö/Markskydd och isskydd Se Svemo Nationella Tävlingsreglemente (NT) TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana Allmänna bestämmelser Längd (mätt från mål till mål längs banans mittlinje: meter). Startrakans maxlängd 400 meter Minsta bredd Minimibredd, 10 meter för solomotorcyklar Minimibredd,15 meter för sidvagnsmotorcyklar Minsta kurvradie Minimibredd,20 meter mätt vid banans innerkant. För att värna hög säkerhet kan Svemo Banbesiktningsman i samråd med Motocrossektionen och adjungerad för Isbana, godkänna undantag från ovanstående ( ) Genomsnittshastighet Banan ska om det är möjligt vara så konstruerad att genomsnittshastigheten under ett helt heat, för någon förare, inte överstiger den rekommenderade maximala genomsnittshastigheten på 120 km/tim. * Ytpreparering av isbana Om motorcyklar med odubbade däck tillåts delta, ska banan sandas tillfredsställande Banan ska plogas när så erfordras så att den hålls ren från hindrande snösträngar. 4.2 Publikavspärrningar Runt hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, snövallars tjocklek, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt, enligt FAP Tävlingsdepåer Vid varje tävling ska finnas en parkeringsdepå. Dessutom ska avgränsas, om allmänheten äger tillträde till parkeringsdepå (öppen depå), eller om annars så anses befogat, en bandepå i direkt anslutning till lämplig punkt på banan Parkeringsdepå Parkeringsdepån ska vara belägen nära startområdet och ha direkt förbindelse med densamma. 4.4 Startområde Startlinje De tävlande ska tillförsäkras ett minsta utrymme i sidled av: m för solomaskiner. 27

8 m för sidvagnsmotorcyklar Uppställning i djupled Om start sker från flera led ska förarna placeras i zick-zack-mönster så att ingen förare kommer att stå mitt bakom annan förare i det närmast framförvarande ledet. Avståndet i djup ska vara minst 5 m mellan leden Startsträcka Startsträckan ska ur säkerhetssynpunkt vara så lång att en fördelning av fordonen kan beräknas ske innan första kurvan. Maxlängd för startsträckan är 400 meter. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning Ett heats körtid får inte överstiga 15 minuter Tiden mellan första tävlingsstarten (publicerad starttid) och sista heatets avslutande får inte överstiga 3 timmar. 5.2 Sammansättning av startfält Solo- och sidvagnsmaskiner får inte blandas i samma heat Motorcyklar tillhörande maskinklasserna MX 1,2 (IS 1,2,) får blandas i samma heat under förutsättning att klassindelningen framgår av TR Maskiner med dubbade däck får inte tävla i samma heat som sådana med odubbade däck Senior och Junior-förare får blandas i samma heat Det maximala antalet startande i ett heat är följande: Solo 20st, MCS 16st och Quad 15st. Enduroklassen 20st. Start kan ske på två led. * 5.3 Tilläggsregler Alla tilläggsregler ska godkännas i Svemo TA och förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om: Bestämmelser för träning med tidsangivelse och för hur placeringen på startlinjen avgörs Tidsgräns till segraren, d v s den tid efter det segraren gått i mål, under vilken övriga förare måste passera mållinjen för att prisbedömas, är 3 minuter. 5.4 Program För varje publiktävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen I programmet ska förutom startlistor upptagande de startande i varje heat, återfinnas: Supervisorns namn Tävlingsledarens namn Banchefens namn Tidschema 5.5 Anmälningar * För anmälan till tävling, följ instruktioner via Svemo-TA. Datum ska anges i TR. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet. 28

9 * Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiftens summa bestäms av arrangören. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (- 100kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttags med max 100 kr vid återbetalning Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 500 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass. 5.6 Återbud Vid samtliga tävlingar ska information angående återbud anges i TR. 5.7 Inställd tävling Vid inställd tävling ska arrangörens tel.nr./telefonsvarare finnas med i TR. 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling Sjukvård Förberedelser En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta SOS/112 och närliggande akutsjukhus, om tävlingen. Detta bör ske skriftligen en månad före tävlingen, samt bekräftas per telefon av tävlingsledaren dagen före tävlingen Kontroll Tävlingsledare skall före tävlingens början kontrollera punkterna enligt Svemo checklista är uppfyllda. Ifylld checklista överlämnas sedan till supervisorn Personal Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst 2 sjukvårdspersonsal varav minst en läkare eller legitimerad sjuksköterska, samt minst en övrig sjukvårdspersonal. Samtliga med utbildning i och med god erfarenhet av prehospital akutvård. Vid de tävlingar som läkare ej närvarar, skall minst en legitimerad sjuksköterska arbeta under skriftlig delegation av läkare. Personalen ska ha god kännedom om att arbeta vid motorsportarrangemang, känna till aktuell anläggning och ha radiokommunikation med tävlingsledningen. Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som följer av gällande tävlingsreglemente. Ett sjukvårdslag innefattar minst 2 personer med utbildning i prehospitalt omhändertagande. Minst 1 (ett) sjukvårdslag ska finns inom tävlingsområdet Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingsuppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Sjukvårdspersonalen äger rätt att avvakta eller avbryta arbetet med skadad förare på banan om man bedömer det för riskfyllt för egen eller andras säkerhet. 29

10 Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet. Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till tävlingsledare och supervisor som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens, klubb och förbund. En skaderapport från sjukvården till tävlingsledare/supervisor innefattar följande - Antal skadade. Namn och startnummer. - Skadeplats(-er). (markeras på banskiss) - Skadetyp(-er) - Handläggning(-ar) (transport? sjukhus? till hemort med förband? Bandagering? - Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning) Utrustning Sjukvårdsutrustning och läkemedel för prehospitalt omhändertagande skall finnas tillgängligt inom tävlingsområdet. Obligatorisk utrustning på banan/eller i sjukvårdsfordon är följande: - Syrgas - Defibrillator - Pulsoximeter - Intubationsutrustning alternativt Larynxmask. - Rubens blåsa - Pocket mask - Scop-bår, eller spineboard med fixationsutrustning - Nackkrage i olika storlekar - Fraktursplintar - Sårrengöringsmedel - Första förband och Tourniqet - Utrustning för snabbt öppnande av kläder och skydd (klädsax, S-cut eller dyligt) - Utrustning för Intravenös vätsketillförsel - Adekvata läkemedel enligt lokal rutin. per delegation av ansvarig läkare. Nedanstående utrustning ska finnas för sjukvårdspersonalens och andras säkerhet vid ingripande på banan: - Enhetliga signalvästar för sjukvårdspersonal med funktion (läkare, sjuksköterska, sjukvård) tydligt tryckt på fram och baksida. - Radiokommunikationsutrustning mellan sjukvård och tävlingsledning för snabb info om avgörande beslut samt t.ex. transporter på bana, avbrytande av tävling mm Fordon Ambulans eller liknande fordon för snabb vårdtransport, med obligatorisk utrustning enligt ovan skall alltid finnas på plats inom tävlingsområdet, Fordonet skall vara registrerat, försäkrat och besiktigat så att det kan framföras få allmän väg (vid så kallad nödutryckning till mötande ordinarie ambulans). Fordonet ska vara anpassat för uppgiften och ovanstående utrustning ska kunna tas ur och användas på hela området. Fordonet skall inställa sig senaste 30 minuter före tävlingens början och får lämna området tidigast 30 minuter efter tävlingens slut Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån Köldgräns Tävling får inte arrangeras vid en temperatur under -15o Vid varje tävling skall det finnas en säkerhetschef och minst 2 områdeschefer, vilka ansvarar för sin del av banans säkerhet Såväl säkerhetschefen som områdescheferna ska medföra gul flagga för att omedelbart kunna ingripa under pågående tävling. 30

11 6.1.6 Innan varje tävling ska en obligatorisk säkerhetsgenomgång äga rum, vilken ska ledas av säkerhetschefen. Supervisorn är ansvarig att denna säkerhetsgenomgång äger rum och ska om möjligt också närvara. Säkerhetsgenomgången ska dokumenteras i domarrapporten Innan varje tävling ska säkerhetschefen hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som ev transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande Säkerhetsvakterna får ej ha gul eller röd klädsel Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner måste vidarebefordras vid ev byte av säkerhetspostering. * Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit-grön diagonal delad flagga. Detta för att kunna tillkalla säkerhetschef och sjukvårdspersonals uppmärksamhet Minimumålder på vissa funktionärer, säkerhetsvakter och övrig banpersonal måste vara 15 år. 6.2 Flaggsignaler På varje del av banan kan flaggsignaler ges, vilka förarna omedelbart måste åtlyda enligt följande: Flagga i nationsfärgerna - Start (används då annan metod inte kan användas) Röd flagga - Stopp för samtliga förare Svart flagga visad tillsammans - Stopp för förare med ifrågavarande tävlingsmed förares tävlingsnummer nummer. Föraren ska omedelbart avsluta heatet och långsamt återvända till parkeringsdepån Svart-vit, diagonaldelad - Föraren har fel på sin eller passagerarens perflagga visad tillsammans sonliga utrustning eller fel på maskinen och med förares tävlingsnummer ska omedelbart stanna vid den som visat flagga. Innan föraren återupptar tävlandet ska felet rättas till. För reparation får föraren köra till ban- eller parkeringsdepå Gul flagga (svängande eller stilla) - Omedelbar Fara, hinder på banan, sänd farten och iakttag som försiktighet, var beredd att stanna omgående. Omkörning av annan förare är strängeligen förbjudet innan dess att hindret har passerats. Brott mot denna regel medför uteslutning från heatet Vit -grön diagonal delad flagga - För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonal Vit flagga, stilla - Tjänstefordon på banan Vit flagga, svängande - Tjänstefordon på banan i omedelbar närhet. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats. 31

12 6.2.9 Svart-vit-rutig flagga - Mål Grön flagga - Klart för start Blå flagga (svängande) - Ge plats för omkörning Samtliga flaggor ska vara av storleken 750 x 600mm. Inget annat slag av flaggor får användas. Blå, svart och svart-vit diagonaldelad flagga får endast handhas av tävlingsledare eller supervisor I anslutning till målet ska det finnas ett ställ med samtliga flaggor, samt nummersätt. 6.3 Träning Varje förare ska ges tillfälle till minst 3 varvs träning enligt TR Utan tävlingsledarens särskilda tillstånd får ingen träning äga rum inom 60 minuter före fastställd tid för tävlingens första start För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha fullbordat minst tre hela träningsvarv på banan Sidvagnsmaskiner får inte köras tillsammans med solomaskiner. 6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde är obligatoriskt. Tid och plats meddelas i Tilläggsreglerna. 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start En motorcykel får under en och samma tävlingsdag inte köras av fler än en förare. * Förare tillåts endast besiktiga in två maskiner per klass. Förare tillåts även besiktiga in 2 st bakdäck, respektive framdäck. 6.6 Start Masstart ska tillämpas Förarnas placering på startlinjen ska bestämmas genom lottdragning eller på annat sätt enligt besked i TR Den publicerade starttiden ska hållas. Förare, som inte befinner sig med sin maskin och eventuell passagerare på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, ska uteslutas från heatet Inom startområdet får endast de tävlande befinna sig och för starten nödvändiga funktionärer. Förare som bryter mot denna regel kan uteslutas Grön flagga ska visas mitt på startsträckan väl synlig från startplatsen, under hela tiden föraren ställer upp för start. När alla ställt upp, går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma funktionär visar där sedan 15 sekunder + 5 sekunder skylt Startskylt Startskylt ska ha blockstilssiffror. Skylthöjd 600 mm Sifferhöjd 350 mm Skyltbredd 750 mm Sifferbredd 40 mm 32

13 6.6.7 Förare får starta i ett heat tidigast 10 min efter det att det heat som vederbörande senast deltagit i avslutats. 6.7 Tjuvstart - omstart På lämpligt avstånd från starten ska en funktionär vara placerad med en röd flagga. Om tjuvstart förekommer ska han, på tecken från startern, stoppa startfältet. De tävlande ska då omedelbart återvända till startlinjen och inta sina fastställda positioner för ny start. Juryn (Svemo-supervisor) avgör om i övrigt sådana händelser inträffat under det första varvets tävlingskörning, som ska föranleda omstart. 6.8 Tävlingskörning Tävlande som kör utanför banmarkering kan uteslutas Det är förbjudet att köra mot körriktningen utom på särskild order av funktionär Tävlande, som håller på att bli omkörd av annan får inte medvetet hindra den snabbare föraren från att fullfölja sin avsikt Förare som inte åtlyder tävlingsledarens tillsägelser och beslut ska uteslutas. 6.9 Reparation och tankning Endast på av tävlingsledningen fastställd plats (bandepå) får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling. Undantag utgör sådana åtgärder som föraren utan hjälp kan vidta med sådana delar och verktyg, som han för med sig Det är tillåtet att i depån byta varje del av motorcykel utom huvudram. Brott mot ovanstående regel medför uteslutning Varv- och tidsvisning För uppgiften avdelad funktionär ska vid målområdet visa det antal varv som återstår att köra för den ledande föraren Slutresultat Den deltagare i ett heat, som efter att ha tillryggalagt fastställt varvantal först passerar mållinjen, är segrare i heatet. Övriga förare flaggas av första gången de passerar mållinjen efter det att segraren gått i mål, oavsett hur många varv de då avverkat. Förare, som därvid inte kört minst 3/4 av det antal varv som heatets segrare tillryggalagt eller - om denna beräkning inte ger ett helt tal - det antal varv som svarar mot 3/4 höjt till närmast högre hela tal, anses inte ha slutfört heatet. Detsamma gäller för förare som går i mål efter den fastställda tidsgränsen Om tävling genomförs med flera likvärdiga heat med poängbedömning eller bedömning enligt platssiffermetoden avgörs den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande: Högst antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagd platssiffra Antal körda varv Om två eller fler förare uppnår samma poäng-summa skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar, etc Om inte heller tillämpning av kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng. 33

14 6.12 För tidigt avslutat heat Ett heat vars ledande förare fullbordat det första varvet får inte stoppas förrän heatet är slutfört enligt TR, annat än på grund av force majeure. Ett heat som stoppats pga att läkaren, sjuksköterskan eller ambulansen måste lämnat tävlingsområdet, kan startas om på order av jury (supervisor) trots att inte uppfyllts Ett heat som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat ett varv men innan han fullbordat halva heatet enligt TR, kan inte köras om och räknas som inte genomfört. Detta ska inte tillämpas under kvalomgångar Ett heat, som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat halva heatet enligt TR, räknas som genomfört med resultat enligt ställningen förare emellan då de sista gången passerat mållinjen Publicering av resultat Slutresultat för en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av Svemo via TA. * Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående godkännas och publiceras i TA Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 min från det att listan anslagits Ekonomiska ersättningar Följande minimiersättningar för maskinunderhåll ska utgå, utifrån totalsammanställningen efter avslutad tävling, i både solo och MCS. Placering Ersättning Kr 1000:- 600:- 500:- 400:- 300:- 34

15 SVENSKT MÄSTERSKAP ISBANA SOLO/SIDVAGN * 1. ALLMÄNT Mästerskapet körs över två deltävlingar per klass vilka båda skall vara inskrivna i Svemo:s tävlingskalender via TA 2. DELTAGARE * 2.1 Tävlingen är öppen för förare/passagerare med giltig förarlicens i isbana (tillfällig licens är tillåtet), utställd av någon av de Nordiska motorcykelförbunden (DMU, NMK, SML, Svemo, MSI). 3. MASKINER 3.1 Solomaskiner cc (2 takt), 4-takt max 700cc. 3.2 MCS (sidvagn) Special, max 1500cc (4 takt). 4. ANMÄLNINGAR * 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna och SR. Anmälningsavgiften på 500 kr erläggs tävlingsdagen vid besiktningen. Efteranmälningsavgift på 300 kr kan tillkomma. Har återbud ej lämnats senast 2 dagar före tävling, debiteras en serviceavgift på 200 kr. 5. STARTNUMMER Tilldelas av arrangören. 6. PLOMBERING Utföres EJ. 7. TRÄNING Träning min 3 varv. 8. PLACERING VID START Enligt TR. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. 10. KVALIFICERINGSTÄVLINGS GENOMFÖRANDE 10.1 För första deltävlingen gäller Förare placeras in i respektive kvalheat enligt föregående års mästerskapsresultat, övriga lottas. För kommande deltävlingar, förare som tagit SM-poäng under innevarande år placeras in först, övriga lottas Kvalificeringstävling Kvalificering sker tävlingsdagen med kvalheat om högst 4 omgångar med max 15 förare i varje omgång. Kvalheat körs över 4 varv Kvalomgångar Två kvalomgångar per deltävling. 35

16 10.4 Förarfördelning Förarna fördelas i första omgången så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard. I omgång två enligt anslaget körschema Kvalificeringspoäng Förarna erhåller poäng i en fallande skala enligt följande per heat Plac o.s.v. 16 Poäng o.s.v Förare kvalificerar sig till A-final enligt följande: Solo De tolv (12) främsta enligt samt placering 1-4 i genomförd B-final Sidvagn De sex (6) främsta enligt samt förare med placering 1 respektive 2 i genomförd B-final Om två eller flera förare erhåller samma poäng efter två kvalificeringsheat skiljs de åt, i första hand genom antalet segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar etc Om inte heller kan skilja förarna åt, avgörs det med lottning. Om förare ej kommer till lottningen, lottar supervisorn Förare kvalificerar sig till B-final enligt följande: Förare som ej kvalificerar sig till A-final, ska köra B final. Solo Förare med placering 13 och högre enligt Sidvagn Förare med placering 7 och högre enligt DELTÄVLINGS GENOMFÖRANDE 11.1 SM deltävling genomföres med ett kvalheat i varje maskinklass. Deltävlingsfinal körs över 6 varv Finalheat genomförs med följande antal startande: Solo (Max 16 förare), Sidvagn (Max 8st ekipage) 11.3 Förare som passerar mållinjen senare än 3 min efter segraren prisbedöms inte Direkt efter A-finalens målgång, tas de 5 först placerade motorcyklarna in i Park fermé. Motorcyklarna måste stå kvar i 30 minuter efter det att segraren i aktuell klass gått i mål. 12. MÄSTERSKAPSPOÄNG * 12.1 Finalheat ger SM-poäng enligt följande: Plac: Poäng: För Sidvagn utdelas poäng även i B-final till samtliga förare som fullföljer B-finalen, vinnaren tilldelas högst 12 poäng. om 2 ekipage bryter finalheat på samma varv delar de placering vid aktuell tävling. 36

17 13. EKONOMISK ERSÄTTNING/HEDERSPRISER 13.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte Maskinunderhåll Vid varje deltävling utdelas maskinersättning i respektive klass (Solo, Sidvagn) enligt följande, 1:a 3 000:-, 2:a 2000:-, 3:a 1000:- Vid färre än 16 startande Solo sänks maskinunderhållet med 50 %. Vid färre än 10 startande Sidvagn sänks maskinunderhållet med 50 %. 14. SLUTRESULTAT 14.1 När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa resultaten, enligt Om, enligt paragaf 14.1, två eller flera förare uppnår samma poängsumma, skiljs de åt i första hand genom antalet första plac. etc Om inte heller tillämpning av paragraf 14.2 kan särskilja förare, placeras den förare före som i den sista körda tävlingen erhållit flest SM-poäng. 15. MÄSTERSKAPSTECKEN 15.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 16. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade tävlingar genomförs avlyses mästerskapet. 37