Medlemsmatrikel 2013 Siv Karlberg berättar eskader över Berents hav Rapport från årsmötet Här är nya styrelsen FYREN nr 2-2013 Medlemstidning för Lidingö Segelsällskap Årgång 58 tipset: Segla flerskrovsbåt! lidingö runt 18 maj Vår man på Artemis: Magnus Mango Augustsson Om LSS besök hos Team Artemis & Americas Cup! LSS nya miljöpolicy
REDAKTÖRENs rader Tänk var roligt det är nu att komma ner på klubben och fixa med båten och småsnacka lite med folk. Nu när man lärt känna dom lite grann Det var min Hasse som sa det, efter en av de kalla, snöiga båtjobbardagarna i april. Och visst är det så, ju mer man är där på varvet och skrotar (eller arbetar hårt!) och ju fler man börjar prata med, desto oftare vill man åka ner. Och när vårsolen letar sig ner mellan stöttor och skrov och våfflorna hägrar efter avslutat arbetspass, ja, då infinner sig en väldigt härlig känsla och man letar efter arbetspliktslistan. Vad kan jag göra mer här?!! Jo, lite beröm: Klubben införskaffade en snöslunga, vilket några medlemmar har noterat och gett sin eloge för. Det har gått bra att köra in på området under vintern när man väl tagit sig in genom senvinterns svårforcerade grind (man må stå på grinden för att öppna). Men nu öppnar sig både grind, is och Östersjöns fjärdar! Hurra! God segelsommar, bästa medlemmar, önskar Red. PS Glöm inte Fyren! Skriv och berätta om sommarens händelser, äventyr och upplevelser. Och frågan om båtnamnen kvarstår! Mona Ryberg Nordgren För kontakt: maila monaryberg@gmail.com En blek soluppgång för båtmarknaden? Vårrustning den 7 april Vid summeringen av årets båtmässa talar båtbranschen om en svag återhämtning. Priserna är fortfarnade låga (ungefär en prissänkning på 30%) och det är ett minne blott då man sålde sina båtar med vinst. Vår egen klubbmedlem Bengt Gärde, tillika ordförande i Svenska Båtunionen, intervjuades i SvD efter båtmässan. Han tror på en stabilisering framöver och menar att båtlivet aldrig har varit så prisvärt som nu. Insteget till skärgårdslivet är billigare än någonsin, så det borde komma nya grupper som vill pröva på, menar Bengt. Det positiva är att båtklubbarna inte märker någon minskning av medlemstalen. Det svenska båtlivet med cirka 2 miljoner människor kommer säkert att förbli en av de stora folkrörelserna. Visste du att det finns ca 880 000 båtar i Sverige? 6 % kanoter 18% roddbåtar 18 % öppna båtar med motor 10 hk 32 % motorbåtar över 10 hk 14% motorbåtar för övernattning 7 % segelbåtar för övernattning 5% segelbåtar ej övernattning LSS styrelse och funktionärer 2013 Styrelse Ordförande: Anders Lefrell: 070-418 07 99 Sekreterare: Marie Essman: 070-272 94 43 Vice ordförande: Bengt Gustafsson: 070-349 78 29 Kassör: Allan, Wieslander: 070-659 88 19 Intendent: Peter Elmström: 070-958 42 41 Klubbmästare: Ann F Götesson: 072-179 39 52 Ledamöter: Anna Berglind, Fredrik Behmer Kappseglingsansv: Dan Olsson, 070-590 13 55 Adjungerad: Torkel Florman, 070-773 39 36 Driftnämnd Ordförande: Peter Elmström: 070-958 42 41 Hamnkapten: Per Ålin: 070-816 42 89 Miljö: Magnus Roslund: 070-211 68 91 Varvsbas: Kristian Roslund: 0734-481 359 Bojbas: Stefan Öblom: 070-727 27 78 Säkerhet: Owe Hedberg: 070-6180859 El: Bengt Behmer: 070-341 17 96, Lars Ögren: 070-584 15 05 Maskin: Lars Ekström: 070-346 34 64, Stefan Götesson: 070-328 01 13, Stefan Velander: 070767 11 79, Roger Salén: 070-595 37 73, Fastighetsskötare: Thomas Klang: 070-855 92 90 Kappseglingskommitté Tf ordförande: Dan Olsson, 070-590 13 55. Ledamöter: Clemens Fleige, 070-366 42 75 och Maria Olsson, 070-588 27 62. Ekskär Tillsyningsman: Leif Fryklund: 072-200 49 77 Fyren Medlemstidning för Lidingö Segelsällskap Redaktör och ansvarig utgivare Mona Ryberg Nordgren Torsvikssvängen 38 181 34 Lidingö Tfn: 08-84 34 99, 0704-560 420 E-post: monaryberg@gmail.com Webbredaktör: Thomas Bjelke Tfn: 08-651 25 90 E-post: webbmaster@lss.a.se Nästa manusstopp: 2013-07-25. Preliminärt utgivningsdatum för Fyren nr 3/13 utgivning: mitten av augusti. Omslagsfoto: Jennifer McHugh, Press Agent Artemis, Americas Cup. www.lss.a.se Lidingö Segelsällskaps fina uppfräschade hemsida! Lösenord för inloggning till medlemssidorna på webbplatsen: Användarnamn: medlem Lösenord:1935 2
årsmötet 2013 Årets möte var en något lugnare tillställning än fjolårets, men möstret är detsamma samma gamla gäng; ett 50-tal engagerade veteraner som varit med i klubben länge, fulla av åsikter och idéer. Självklart trakterades medlemmarna av vår klubbmästare Anne. Bengt Gustafsson, som hastigt fick ta över ordförandeskapet vid förra årets möte, öppnade mötet vars kallelse ansågs ha kommit ut i tid enligt stadgarna. Bengt och Marie Essman fortsatte som mötets ordförande och sekreterare. Rutger Palmstierna och Petri Gabrielsson valdes till rösträknare och justeringsmän. Under mötet redogjordes för styrelsens sammansättning och arbete under det gångna året. Dan Olsson, adjungerad i styrelsen för kappseglingkommittén, berättade om kappseglingarna och satsningarna på Lidingö Runt, som i år går av stapeln den 18 maj (Anmäl er på hemsidan!) Clemens Fleige, avgående kassör i klubben, redogjorde för klubbens ekonomi som är god, även om kommande investeringar är tunga och kan kräva extra ordinära åtgärder. Klubbmästare Ann Götesson berättade om klubbens satsningar på det sociala umgänget, vilket blivit positivt mottaget. Intendent Peter Elmström redogjorde för de förbättringar som genomförts med hjälp av bla arbetsplikt: verandautbyggnad, bojbåtsrenovering mm. Efter revisorernas (Rolf Engel, Mats Leander och Göran Säwensten) redogörelse gavs styrelsen ansvarsfrihet. Medlems- och båtavgifter ligger oförändrade, men extra inbetalningar kommer att bli aktuella, vilket mötet accepterade och beslöt att ta styrelsens förslag som kommer att skickas ut med protokollet. Med utskicket bifogas också långtidsplanen tom år 2017, vilken också godkändes vid mötet. Val av ny styrelse gav följande sammansättning: Ordförande 1 år Anders Lefrell Kassör 2 år Allan Wieslander Klubbmästare 2 år Ann F Götesson Kappseglingskommiteéns ordf 2 år Dan Olsson Ledamot 2 år Anna Berglind Ledamot 1 år Fredric Behmer Revisor 1 år Rolf Engel Revisor 1 år Mats Leander Revisorsuppleant 1 år Göran Säwensten Valberedningen 3 år Göran Lindholm Ombud och funktionärer Utses av styrelsen Tre motioner behandlades under mötet, bla gällande önskemål om information om valberedningens förslag i god tid innan mötet, möjlighet att välja bom eller boj och svar gällande kritik av den långa tid det tog att dra upp 7 båtar vid en av höstens torrsättningar. Den första motionen antogs och de två följande lämnades vidare till Driften för utvärdering och genomgång. Torkel Florman, informerade om det fortsatta arbetet på Ekskär, där klubbens medlemmar ligger gratis när de har LSS vimpel på båten. Välkomna till Priser och utmärkelser från Honnörsnämnden: städhelg på ekskär 24-25 maj! Hjälp oss att göra vårfint på vår klubbholme; vi ska bl.a. måla, snickra och elda. Och... du kan räkna din medverkan som ordinarie arbetsplikt! Anmälan gör du direkt till Torkel Florman. mail: torkel@florman.eu tel: 070-773 39 36 Först till kvarn! Sista anmälningsdag den 20/5 efterlysning! LSS VANDRINGSPRIS Någon på klubben har varit vänlig nog att ta hand om Roparen en taltratt från äldre datum, i silver. Valnämnden/Honnörsnämnden skulle vilja ha kontakt med den personen för att så småningom dela ut priset till nästa person. Med seglarhälsningar från Val/Honnörsnämnden gm Thomas Bjelke ordf. E-post: tbjelke@gmail.com Protokollet med aktuell information postas till medlemmarna. Varvspokalen: Gick till Ann F Götesson, som med stor entusiasm och energi har förändrat LSS Café från grillkiosk till trivsam à la carte restaurang. Silverskeppet: Gick till Patrik Björklund, som med kunskap och energi har entusiasmerat många medlemmar. Han har arrangerat kappseglingar på lokal, regional och elitnivå med aldrig sinande entusiasm och varit drivande inom LSS kappseglingsverksamhet. Roparen: Utmärkelsen har i år tilldelats Michael Westman. Roparen utdelas i år till en person som genom sitt aldrig sinande seglingsintresse mer än väl gjort sig förtjänt av denna utmärkelse. Han började sin seglingskarriär med att i ur och skur träna med stortriss och övergick sedan till mer avancerade båttyper som 49:er, Express och numera 606. Han har under alla år seglat för LSS. (se Efterlysning!) 3
Genom slussar och under broar runt Fennoskandia Siv Karlberg är ett bekant ansikte för många på LSS. En liten stark kvinna, en silvertopp, pigg som en ekorre i blick och tanke, och en riktig båtveteran. Tack vare pappa med båt blev hon tidigt sjöscout och började segla som 7-åring. LSS har hon tillhört sedan 1986 och sjön betyder allt för denna 82-åriga kvinna, som kan mer om sjöliv än de flesta. Från föredaget Siv var först ut i klubbens nya föredragsdrive som började i februari, när snön låg kall och hård omkring våra båtar. Kom gärna med förslag på föredrag till styrelsen. För knappt 20 år sedan gjorde hon en fantastisk långsegling runt Fennoskandia dvs upp längs Norges kust till Norra ishavet och in genom Ryssland och ut i finska viken! Hennes eget motto, och hennes tips till klubbens båtentusiaster är: Ta vara på tillfällena. Vänta inte på bättre väder det finns alltid där ute i skärgården. Och eskadersegla gärna! Året var 1994 när Siv, tillsammans med vännen Karl Aspelin, seglade upp mot Lofoten i Karls Baltic 35. Den 15 maj lättade de ankar från LSS och började sin seglats som var tänkt som en tur och retur-resa, men blev ett betydligt större äventyr. Det var under seglingen utmed norska kusten som de hamnade mitt i en grupp holländska segelbåtar. Det visade sig att gruppen skulle runda den norska kusten och Kolahalvön och sedan, via ryska kanaler, floder och sjöar gå ut i Finska viken. Resan lockade Siv och Karl, som frågade om de fick ansluta sig till den holländska eskadern. Jodå, det gick väl bra. Om de kunde få fram visum och inbjudningar så fick de gärna hänga med. Hela eskadern med segelbåtar i defiliering för ryska flottan. När vi kom till Lofoten fick vi klartecken från berörda instanser, berättar Siv. Så resan fortsatte alltså vidare norrut mot Barents hav. Den holländska eskadern på 13 båtar hade ett uppdrag att fira och avtäcka ett monument i Vardö, för att fira Barents 400-årsjubileum. (Willem Barents var den holländske upp-täcktsresanden som i slutet av 1500-talet sökte efter Nordostpassagen till Stilla havet). I staden Archangelsk skulle holländarna också fira den ryska flottans 300- årsjubileum. Peter den Store bodde i Holland inkognito och lärde sig bygga båtar. Han tog sedan med sig kunniga holländare för att starta ett skeppsvarv på Solombola vid Archangelsk. 4 Kapten Karl styr genom Trollfjorden i Norge. en iskall resa med döden i slussväggarna Från Vadsö i Norge till Archangelsk hade Siv, Karl och den holländska eskadern en resa på 520 sjömil norr om Kolahalvön, ner i Vita Havet och upp till mynningen av Dvina. Reglerna för deras segling var strikta de fick inte gå närmare kusten än 4 sjömil, och absolut inte gå iland! Dessutom var det kallt, +5 grader såväl över som under vattenytan. Vi klarade resan runt Kolahalvön på fem och ett halvt dygn. När vi kom till Archangelsk fick vi vara med vid firandet av ryska flottans 300-årsjubileum med musikkår på kajen, defilering för flottan som låg på redden och mottagningar med tal, en massa vodka och tilltugg. Vistelsen innebar också ett besök
i Solombola med skeppsvarv och gamla träkåkar. Men efter en vecka i land var det dags att bunkra upp för vidare färd till Solovetskiöarna i Vita Havet. På Solovetskiöarna ligger ett stort munkkloster med lökkupoler. Under åren 1923-1939 var det ett fångläger för oliktänkande och fram till 1990, då kyrkan fick tillbaka sitt kloster, var det ett beryktat läger för krigsfångar i det sovjetiska gulagsystemet. En miljon fångar tvingades under åren att arbeta med bygget av Belomorskkanalen som går från Vita Havet till sjön Onega. Det hårda arbetet tog död på en tredjedel av fångarna och man har funnit skelettdelar inmurade i slussväggarna. Musikkår i hamnen i Archangelsk. Belomorskkanalen har 19 slussar varav 13 är dubbelslussar. Ingen är högre än 9 meter men det räcker bra när man bara är två ombord. Oftast fanns krokar i slussväggen som följde med upp och ned. Redan efter första slussen blev vi stoppade, för nu hade vi en bro framför oss. Vi påstods inte ha betalat för broöppningar som tillhörde järnvägen. Efter ett dygns dividerande och 10 USD fick vi dock gå vidare. Men man har inte så mycket att komma med när man har en stängd sluss bakom sig och en stängd bro framför sig! hot om ryskt fängelse! Från Vita Havet går man med slussarna först 130 meter upp och sedan 70 meter ner till Onegasjön. På Onegas östra strand ligger Petrozavodsk (Petroskoj på finska). Här låg hela eskadern förtöjd under Träkyrkor på ön Kischi i Onega. tre dagar. Vi passade på att göra en utflykt till ön Kischi, ett naturmuseum dit man har flyttat trähus och träkyrkor från hela landet och låtit bygga upp. Därefter fortsatt eskadern på floden Svir ner till sjön Ladoga. Även här fanns ett antal broar och slussar att passera. På Svir blev vi liggande några dagar på grund av att vi brutit mot givna order. Vi hade gått i mörker, vi hade seglat och vi hade inte hållit ihop eskadern. Det talades om fängelse, och det var inga tomma ord, men vi kom lyckligtvis undan med bara böter. Efter att våra deltagare kontaktat olika myndighetspersoner i respektive hemland fick vi äntligen gå vidare. 5 hamnen i St Petersburg Svir mynnar ut i sjön Ladoga. Den korsade de på ett dygn, och seglade fram till Nevas mynning vid Petrokrepost (Nöteborg på finska). Nu återstod bara floden Neva, sedan skulle hela eskadern vara framme i Finska viken. Neva har 10 broar, varav de 4 sista ligger inne i St. Petersburg och endast öppnas mellan klockan 2 och 4 på natten. Som tidigare fick vi vänta en hel del men så småningom kunde vi starta. Det var mycket noga att vi skulle gå på linje, helst med ca 10 meters mellanrum ett näst intill omöjligt uppdrag med 3-5 knops medström och skiftande båttyper, allt från IF-båt till en tvåmastad skuta! Allt gick dock väl och frampå förmiddagen låg vi tryggt vid kaj i Yachthamnen i St Petersburg! Sivs fantastiska resa började i Vadsö 20 juli och slutade med ankring i Yachthamnen i St. Petersburg den 26 augusti, en tre och halv veckors lång och spännande resa genom Ryssland. Nu återstod endast Finska viken fram till Helsingfors där de alla, trötta men nöjda, la till i NJK:s hamn den 31 augusti. En tre och en halv månads fantastisk båtresa på drygt 4000 sjömil var till ända. o Till sist - i hamn i Yachtcluben i St Petersburg.
styrelsen för lss 2013 Till årsmötet hade valberedningen satsat på förnyelse och föryngrig för styrelsen. Det har lyckats bra nja, vår ordförande Anders Lefrell är förstås varken ny eller helt ung... Men en erfaren glad prick som välkomnas tillbaka till rond 11. Anders Lefrell, (å)nyo ordförande för LSS. Med en morfar som var med och bildade LSS 1935, var Anders en självskriven medlem i LSS, sedan 1960. Seglat har han gjort sedan 1958 (sjöscouterna) och seglarkarriären började när han sålde sin modelljärnväg för att köpa en GKSS-eka. Bor med hustru Agneta på Bo gärde och de två döttrarna, med män och barn, har flyttat till Gärdet, respektive i Stavanger. Är numer pensionär men har många års erfarenhet som förhandlingschef. Seglar mest i skärgården under veckorna, och är hellre i land på helgerna för att slippa trängseln. Med ställe på Dalarö blir det ofta segling i södra skärgården, men han tycker om den norra delen, framför allt trakterna kring Söderarm. Vad ser du som din främsta uppgift i styrelsen för LSS nu och på sikt? Kortsiktigt att rusta upp sliparna och förtöjningssystemen, långsiktigt att se till att Sällskapet utvecklas mer klubbmässigt och att försöka hålla våra avgifter på en rimlig nivå. Det sista påverkas dock i hög grad av våra arrendeavgifter till Lidingö stad. Tala gärna med era politiker om detta! Du har hoppat in igen som ordförande, ser du en skillnad på arbetet då och nu? Det är nog för tidigt att uttala sig om detta idag men jag inbillar mig att skillnaden inte är så stor. Men jag är drygt tio år äldre nu... Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du strandade på en öde? Min fru Agneta och ett stort förråd av mat och dryck. Du får 10 miljoner i handen och måste placera dem direkt, vad gör du då? Jag tar hustrun med mig på lite resor för låt oss säga en miljon, köper ett hus någonstans på Italiens kust och skänker resten till mina döttrar med familjer. Du ska skriva en kontaktannons, hur beskriver du dig då? Vithårig, sällskaplig och lite för tjock. Säg en talang du har som du är nöjd över och en du inte har men skulle vilja ha? Jag är nöjd med vad jag upplever som sociala talang och skulle gärna kunna spela någon form av blåsinstrumet. När var du riktigt lycklig senast? När jag blev av med gipset runt min vänstra fot. När tycker du folk är riktig pinsamma? Uppblåsta och självgoda människor är också riktigt pinsamma. Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar? Möbler. Dessa går alltid att skaffa nya. Vilket var ditt sämsta köp? Det är förmodligen en hel mängd usla saker jag köpt genom åren men ett riktigt uselt köp var en billig och dålig polermaskin som står och samlar damm i garaget men borde kastas. Vilken är din främsta levnadsregel? Ha så roligt som det bara går. Vart åker du helst när nu lättar ankar för en båtsemester? Roslagsskärgården. Ditt bästa och värsta minne från sjön. Det bästa är många, ett i högen när vi vann Gotland Runt, ett annat när vi vann SM i Shipman 28, ett tredje en underbar sommarkväll i ett litet hak norr om Fejan. Värsta minnet är nog en segling från Mariehamn till Fejan i en dimma där sikten, enligt lotsarna på Söderarm, var 50 meter. Det går väldigt många färjor mellan Sverige och Åland! anna berglind, ny ledamot. Anna, som till vardags jobbar med kommunikation inom Vattenfall, tillhör nykomlingarna i klubben, medlem sedan 3 år, men sjön har varit på sedan hon som bebis gungade i en Havsfidra. Som 18-åring köpte hon en Bellona 23. Nu har hon och sambon Petri en Albin Nova och en Ockelbo HT19 som passar bra med barn. Tävlingar gillar hon, men numer mest Gullviverallyn med familjen Björklund. Sommarhelgerna tillbringar famijen helst i mellanskärgården, gärna tillsammans med andra båtvänner. t 6
Fredrik Behmer, ny ledamot i LSS styrelse. Medlem sedan 2005, men nästan barnfödd på LSS. Farfar hade båt i klubben och pappa är Bengt (elansvarig). Privat är Fredrik försäljningschef inom telekom, bosatt i Rudboda med hustru Ulrika och tre barn. Skärgården och Frankrike lockar sommartid, Thailand och alperna är kära vintertillhåll men särskilt glad är han över att ha fått familjen med på noterna när det gäller båtliv. Nu är du invald i styrelsen. Vilka av dina kunskaper kan LSS ha mest glädje av? Jag är en vän av ordning och jag kan tycka att det förekommer en del slarv på varvsområdet och bryggorna, tex olåst grind och vagnar som ofta lämnas ute på långbryggan när båtägaren lämnat hamn. Det råder ibland ett som man kan tolka som egoistiskt beteende bland vissa medlemmar men det kanske handlar om okunskap och otydlighet kring regler. Vad är viktigast för LSS just nu och på sikt? Bland många viktiga saker finns rättvisa medlemsavgifter och att på bra sätt hantera vissa nödvändiga investeringar känns primära. Vidare tycker jag att trivseln och eftersträvan till ett smidigt båtägare är viktigt. Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du strandade på en öde? Min hustru och min Swiss Army Knife jag köpte i alperna för 20 år sedan. Med dem kan jag lösa allt ;) I en kontaktannons, hur beskriver du dig då? Lång, skärgårdstokig gladlynt prick finnes. Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar? Det finns en del illaluktande hockeyprylar på vinden, dom kan få ryka. Vilken är din största extravagans? Det är nog första kvällen på sommarsemestern ute i skärgården, varma hällar, spegelblankt vatten och ett glas Amarone medan grillkolet tar sig. Vart åker du helst när nu lättar ankar? Vi tycker om att vistas långt ut i skärgården och gärna kring Bockö och Hallskär. Ditt bästa och värsta minne från sjön. En himmel-helvetsupplevelse var 2007 på Treklumsen (N59 31.65 E18 57.99). En fantastisk resa ut på spegelblankt vatten och i gassande sol. Sköna bad på denna platta ö nästan helt utan träd, sedan en underbar middag. Skärgården när den är som bäst. Låg på NV-sidan och helt skyddade för eventuell ökande vind - trodde jag då. Pratade på kvällen med pappa Bengt som uttryckte oro över vårt läge vid vridande, ökande vind. Det var fortfarande helt vindstilla kl 22 men när jag senare läste av sjörapporten blev jag varse att pappa kanske hade rätt: sent i natt nord och ökande hette det. Höll vakt till kl 4 medan familjen sussade men la mig då endast lätta vindpustar smekte kapellet. Vaknade kl 7 med ett ryck, av vågor som slår mot babordssidan. Slänger mig ut och det går vitt överallt, och lovartstampen spänd till bristningsgränsen. Väcker min hustru, drar igång motorn, springer i land och knackar bort lä-kilen, bergkilen i lovart är bara att glömma. Hoppar ombord och märker att ankaret draggar! Grönsaksland överallt i vattnet, skrapande ljud mot skrovet, hustrun med förskärare i stäven. Äntligen kapas förtampen och jag slänger in backen. Ingenting händer! Bara en rusande motor! Efter några hjärndöda sekunder att jag hissat upp drevet på kvällen och fäller ned detta. Får propellerverkan i vattnet och backar ut, på vinst och förlust. Allt väl men en stygg upplevelse sm visar hur snabbt vädret kan förändras i skärgården. Vilka är dina kunskaper som du tror att LSS kan ha mest glädje av? Jag hoppas och tror att LSS kan ha glädje av mitt driv och engagemang i det jag tar mig för, mitt önskemål att hitta bra lösningar för klubbens medlemmar och min breda kompetens inom att driva, organisera och effektivisera. Vad tycker du är viktigast för LSS just nu och på sikt? Innan jag kan svara på den frågan behöver jag få bättre koll på vad medlemmarna vill ha klubben till. Hur vill vi profilera oss och vad vill vi fokusera på. Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du strandade på en öde? Min familj och mitt triangia-kök kommer jag långt med. Säg en talang du har, och en som du inte har men skulle vilja ha? Jag har en talang att locka andra till skratt. Jag skulle kunna uttrycka mig kreativt i färg. Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar? Jadu, står det i ljusan låga så blir det mesta kvar. Människorna är såklart viktigast. Vilken bok och film skulle du vilja rekommendera? I Roland Svenssons övärld är en trevlig bok med skärgårdsanknytning. Min bästa måbra-film är The Holiday. Vi har en tradition att titta på SOS en segelsällskapsresa varje vår för att komma i stämning. Vart åker du helst när nu lättar ankar för en båtsemester? Åländska skärgården. De tillfällen vi har seglat runt är det som att segla i i den svenska skärgården som den var förr. Färre båtar, trevligt i hamnarna där man hjälps åt och en trubadur som spelar om kvällen på bryggan. Ditt bästa och värsta minne från sjön. Värsta minnet är när jag seglade på Kryssarklubbens skolskepp och var sjösjuk sju dagar i sträck. Mitt bästa minne är från samma resa, när sjösjukan försvunnit, och jag tillsammans med två andra ungdomar seglade in skutan mot danska Anholt klockan 2 på natten. 7
Allan Wieslander, ny kassör i styrelsen. Året 2005 blev Allan medlem, efter att fått reda på klubben via Lidingö Runt. Men seglat har han gjort sedan barnsben och Smaragd har varit hans båt i 15 år. Kappseglingen började han med 2002, med barnvagn och proviant för två veckor. Det må låta förvånande, men det gav blodad tand, så nu seglar han med Smaragden för att ha kul och bli en bättre seglare. Bor i Käppala med fru och två barn, är civilingenjör och jobbar med Handelsbankens it-utveckling. För LSS räkning har han gedigna kunskaper som kassör för Smaragdförbundet och tillika erfarenheter som ledare för sjöscouterna i Brevik. Vilka är dina kunskaper som du tror att LSS kan ha glädje av? Jag har varit kassör tidigare i HSBK (Hässelby Strands båtklubb) så jag är bekant med rollen som kassör i en ideell förening. Vad tycker du är viktigast för LSS just nu och på sikt? Den starka kappseglingstraditionen är värd att värna om. Medlemsfrågor, varför vi är en ideell förening och ingen marina. Vem och vad skulle du vilja ha med dig om du strandade på en öde? Min familj, något som ger skugga och en radio. Du ska skriva en kontaktannons, hur beskriver du dig då? Diplomatisk ensamvarg, tidsoptimist som har för många järn i elden. Säg en talang du har, och en som du inte har men skulle vilja ha? Talar flytande spanska men är inget vidare på gitarr. Ditt hem står i ljusan låga. Vad lämnar du kvar? Allt materiellt. Vilken är din främsta levnadsregel? Kiss, keep it simple stupid. Inte krångla till i onödan, kan något gå sönder så kommer det att gå sönder. Vart åker du helst när nu lättar ankar för en båtsemester? Ut i skärgården, alternerar mellan gästhamn och naturhamn. Gärna någon havsetapp. Ditt bästa och värsta minne från sjön. Bästa: När man har satt segel och stänger av motorn, båten börjar gå harmoniskt. Sämsta: Två vuxna gastar som bråkar med varandra och förstör all glädje ombord. Fler funktionärer presenteras senare. Missa inte Lidingö Runt den 18 maj! I år är det 64 år sedan startskottet för kappseglingen runt vår ö gick av första gången. Arrangör var LSS. Från att ha varit en sluten tävling för klubbens medlemmar, blev det redan följande år 1950 en öppen tävling för landets alla seglare, oavsett båtklass och förmåga. De första åren deltog ett 50-tal båtar, men antalet ökade snabbt. Under 2000-talet har ca 400-450 båtar deltagit. Kappseglingen har blivit starten på säsongen för många ostkustseglare. På senare tid har tävlingen också lockat deltagare i de extrema klasserna, exempelvis Super Maxi 100 och trimaraner i 60 fots-klassen, där besättningarna får ett bra tillfälle att trimma båtar och besättning inför de större kappseglingarna i Sverige. Starten sker nedanför Foresta/Millesgården och målet är vid gamla Torsviks fyr, norr om Lidingöbron. Lidingö Runt seglas efter SRS och ORC Int, vilket gör att du kappseglar mot alla sorters båtar på ett rättvist vis. Vi tror att det innebär spännande kappsegling för både deltagare och åskådare. Huvudsponsor är Svenska Sjö. Dessutom finns ett antal samarbetspartners som på olika sätt hjälper till i verksamheten, vilket förhoppningsvis också leder till ett ökat intresse för kappsegling. I år har man förenklat anmälningsmodulen som gör det möjligt att betala direkt. All information om seglingen hittar du på www.lidingorunt.se. Du kan fortfarande anmäla dig via hemsidan, senast den 12 maj. Lidingö runt 2009, trimaranen Spirit of Titan. Foto: Wikimedia Commons 8
Börja segla blyfritt 2006 skrev Mats Leander i Fyren att alla borde prova på att segla flerskrov. Min hustru Kicki och jag gjorde det och sedan fyra år tillbaka seglar vi en Dragonfly 28 trimaran. Text och foto: Gustaf Winqvist Under dessa år har vi uppskattat hur bekvämt det är att segla när båten knappt lutar och hur lugnt hon seglar i öppen sjö. Det är dessutom roligt att hon seglar så fort. Skärgårdarnas vikar har blivit mer tillgängliga eftersom djupgåendet endast är 0,4 meter. Oftast lägger vi till med sidoskrovet utmed klippan och slipper på så vis hoppa iland från en hög stäv och vi behöver inte lägga i ankaret. Tidigare var trimaraner ganska trånga och enkelt inredda men idag är det ingen större skillnad mot kölbåtar. Vi har fem kojplatser, pentry med kylbox på 60 liter, separat wc utrymme osv. Däcksytorna är enorma med de breda trampolinerna som vi bland annat använder som soldäck. Det är många som frågar om det inte blir trångt i hamnar med ca 9 m längd och 6,5 m bredd, men det är inga problem, oftast lägger vi oss för oss själva i grunda vikar men även när vi går in i gästhamnar för att bunkra mm fäller vi ihop henne till en bredd på 2,54 m, det tar mindre än två minuter. Det är några DF 28:or som ligger hopfällda mellan y-bommar i sina hemmahamnar. Vanliga frågor är om de kan kryssa bra, svaret är: ja, bättre än kölbåtar. Vanligtvis väljer vi att segla något lägre på kryss än kölbåtar. Vi gör det framför allt för att farten ökar så mycket då. Generellt skotar vi hårdare eftersom vi bygger upp så mycket fartvind. Det vi upplevde som ett problem första sommaren var att segelbåtar med köl inte följde väjningsreglerna, vare sig när de seglade eller gick för motor!! Vi har fått väja i alla lägen. Nu har jag vant mig att väja även när vi seglar för styrbordshalsar, och att hålla väldigt långa avstånd. Jag upprepar vad Mats Leander skrev: Du måste provsegla flerskrov för att själv uppleva farten och den fantastiska känslan. Kontakta gärna mig så kan du få prova på: gustaf@battjanst. se Gustaf (och nedan Kicki) i sin egen Dragonfly. kappsegling Under många år har jag kappseglat med kölbåtar och trodde nog att jag var färdig med det eftersom jag nu är 60 +. Men jag har fått en verklig nytändning och kappseglar flitigt med trimaranen. Vi är upp till 30 stycken flerskrovsbåtar i samma start. När vi kappseglar är vi två eller tre personer ombord, det räcker bra. Det var ganska svårt att fartmässigt hänga med de andra trimaranerna till en början, framförallt i friskare vindar, men det går bättre och bättre. Vi har en flerskrovs-cup enligt SRS som samlar resultaten för hela säsongen och 2012 vann vi en av regattorna och blev totalt 3:a, endast en poäng bakom 2:an. Nu 2013 gör vi en ny satsning så får vi se vad den kan resultera i. o Lidingö runt i 17 knop. 9 Hopvikta i hamnen på Trångskär, Åland.
Möte med Artemis Minns ni Island Yacht Club i Alameda? Vår systerklubb i Kalifornien, som skickade en inbjudan till alla LSS-medlemmar i slutet av förra sommaren. Vi välkomnades att titta på America s Cup-tävlingarna i San Franciscobukten och delta i de olika festligheterna kring tävlingarna. Text o foto: Mona Ryberg Nordgren Nu har LSS varit där. Hälsat på hos IYC och dessutom varit inne i det allra heligaste det vill säga, i den gamla flyghangaren där den svenska America s Cup-utmanaren Artemis ligger och ruvar på sina vinnande seglaregenskaper, i det fördolda, borta från konkurrenternas onda ögon. Klubbhuset i hamnen där IYC har sina föreningslokaler. En resa till vänner i Silicon Valley söder om San Francisco, möjliggjorde mitt besök på Island Yacht Club. Med typisk amerikansk gästfrihet ordnade klubbens kontaktperson och ordförande, Dave Bloch och Kristen Soederberg, ett trevligt besök på ön Alameda; till klubben, i Daves egen båt och dessutom, ett very special besök hos Team Artemis på den gamla marinbasen! ett nytt hem Det är i september som America s Cup, denna prestigefulla tävling går av stapeln i San Francisco. Men redan den 4 juli börjar ett stort antal deltävlingar i bukten. I skrivande stund (20 april) avgörs Världscups-tävlingarna i Neapel med hittills hyfsat resultat för Artemis. Men nu flyttas fokus över på America s Cup. Då flyttas också hela Artemisteamet besättning med familjer, mekaniker, segelmakare, organisatörer, med flera, totalt 120 personer till den lilla östaden Alamada med sina 75000 invånare. en gigantisk sjöcirkus Jennifer McHugh, pressansvarig för Artemis Racing, har haft till uppgift att få fram bostäder, dagisplatser, skolor etc, för teamets familjer på den lilla ön mitt emot San Fransisco. När hon släpper in mig i hangaren tillsammans med Dave Bloch, får inga kameror tas fram Artemis Racing är ett gigantiskt projekt, berättar hon. Och dessutom är det mycket sekretess och hemligheter som alla inblandade måste hålla (även jag och Dave måste skriva under ett formulär att inte läcka några hemligheter). Det är nog inte många som inser vilken enorm logistik som krävs och hur många personer som finns inblandade i en sådan här segling. Även om Jennifer McHugh var noga med att inte avslöja allt kunde hon berätta att i Artemisteamets armada finns två svarta AC 45, minikopior av utmanarbåten Artemis AC 72. En andra AC 72 har precis byggts färdig i Sverige, där förresten alla båtarna byggts. De görs i delar och fogas sedan samman i den stora hangaren i Alameda. Till den 4 juni ska båt nummer två finnas segelklar i bukten. Det krävs 35 personer och 2 timmar för att få den 22 meter långa röda katamaranen Artemis i sjön, segelklar och färdig. Med två båtar krävs dubbel styrka och 4 tenderbåtar istället för nuvarande 2. Här står jag med LSS vimpel, tillsammans med crewmember Rodney Daniel och Jennifer McHugh, pressansvarig för Artemis. Den stora flygplanshangaren kommer att rymma de två 22-meterskatamanerna och två 17-meterskatamaraner. Dessutom finns plats för hydrauliska liftar, svetsar och ett fyrtiotal män med specialkompetens för att trimma, testa och se till att utmanarbåten Artemis är i maximalt toppskick. David Bloch visar IYC:s lokaler. Det är en bra lokal för fester, säger David glatt. vad kalaset kostar? Det vill ingen prata om, men miljonerna sprutar säkert som vattenkanoner, åt alla håll. Många sponsorer finns med, likaså Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS), som representeras av Artemis Racing. den svenska utmanaren Artemis Racing är den stora utmanaren i denna, den 34:e upplagan av America s Cup. Siktet är förstås ställt på att framför allt knäcka det amerikanska teamet Oracle. Artemis Racing deltar också, som alla de här båtarna, i America s Cup World Series och Extreme Sailing Series. Och det stora gänget skickas runt jorden, dock inte alltid alla 120 med familjer. America s Cup är ju något alldeles extra. I år bedömer man att fler åskådare än någonsin kommer att titta på racet, just på grund av den fantastiska placeringen mitt i San Francisco Bay. Det finns land och broar runt om varifrån alla kan få en bra vy över tävlingarna. Det har varit en enorm ansträngning att designa, bygga och sjösätta Artemis AC72. Vi ser fram emot värdefull träning här i San Franciscobukten under de kommande veckorna, säger teamets CEO Paul Cayard i ett meddelande. en internationell besättning Männen, ja, det är bara män stora, starka killar med massa muskler och hjälm som seglar inom 10
Vår egen Magnus Mango Augustsson från Göteborg, grinder på Artemis, är en sådan. Tillsammans med tre andra svenskar i laget ska han, med erfarenhet från otaliga kappseglingar världen över, kämpa för att ta hem segern. Magnus fick LSS klubbflagga (se omslaget) och vi får hoppas att den för tur med sig och ger dem segern. Vår systerklubbs medlemmar har sin inställning till vinnarna klar. Bara det blir antingen amerikanska Oracle eller svenska Artemis som vinner så är vi nöjda, de är båda våra lag! Den stora fd. flyghangaren i Alameda, där Artemis armada ligger väl gömd. Artemis Racing, är handplockade från hela världen. Gemensamma nämnaren: de är de skickligaste seglarna, med massor av erfarenhet av att tävla i världssammanhang. även america s cup satsar på ungdomar Nytt för årets America s Cuptävlingar i september, är ungdomssatsningen. Av 75 svenska seglingsungdomar mellan 19-25 år, har åtta killar och en tjej valts ut att ingå i Swedish Youth Challange för Red Bull Youth America s Cup. De kommer att segla de två AC 45:orna som ingår i Team Artemis armada. Och Magnus Mango Augustsson kommer att vara deras coach. Artemis under testsegling 16 april i SF-bukten. Foto: Artemis Racing Artemis egen kaj framför hangaren, med tenderbåtar och kranen som krävs för att lyfta i den stora AC72 i vattnet. Förnyelse och ung kraft i förening med gamla traditioner verkar allmänt ligga i tiden för segelsporten. Nya talanger och intressenter behövs, på alla plan. o För er som har planer att åka till San Francisco, ta kontakt med vännerna i IYC: www.iyc.ca Och vill ni veta mer om Artemis Racing och America s Cup finns flera intressanta hemsidor: www.artemis-racing.americascup. com och www.americascup.com Missa inte rabatten speciellt för LSS medlemmar! massor av bra varor för båtar och allt du behöver för sjön! Batterier och solcellspaneler. Tudors fritidsbatteri fr. 725 kronor. Sjöboden Jollesport Brädgårdsvägen 4 181 46 Lidingö 08-765 30 05 laser@jollesport.se Till LSS medlemmar: Klubben har i samarbete med Sjöboden Jollesport gjort ett avtal med bra rabatt, speciellt för våra medlemmar. Du får rabatten när du visar upp medlemskort, eller på annat sätt bekräftar ditt medlemsskap i LSS. Medlemskort är under tryckning och kommer att delas ut, men tills vidare kan du exempelvis ta med baksidan av Fyren där namn och adress visar ditt medlemsskap. 11
Vid obeställbarhet returneras till Lidingö Segelsällskap Box 1113 181 22 Lidingö FÖRENINGSBREV Fyren 2 2013 REDAKTÖR och ansvarig utgivare Mona Ryberg Nordgren Intendentens slutord Efter vinter kommer vår I skrivande stund, några dagar före vårens först planerade sjösättning, ligger isen kvar. Vi har ändrat i planen och hoppas att isen ger sig till den 27 april. Denna långdragna vinter med mycket snö som nu börjat övergå i vätskefas med till-skott av regn gör att många delar av varvsplanen är lämplig för sjöstövlar eller till och med paddling. Det har varit en prövning för många att rusta båtarna, men när nu väl värmen kommer så ser vi fram emot sommarens båtfärder. Bockgårdsstädning frös inne nya tag under hösten Eftersom vintern höll sitt grepp så länge kunde vi inte göra den bockgårdsstädning som var tänkt under våren. Vi hoppas på att kunna göra den under senhösten. För att pallnings- och stöttningsmaterial inte ska städas bort ska det vara märkt med båtägarens namn. Städning i mastskjul och snickarbod i början av juni. I mastskjulen kommer endast master som har ägarens namn, tydligt läsbart, få ligga kvar allt annat tas bort. Även snickarboden kommer att tömmas på allt material som inte är märkt med namn. Jag tänker också sätta upp en lista i snickarboden där man ska anteckna namn, telefonnummer, typ av arbete som ska göras och beräknad tidsperiod för detta. Vi vill att snickarboden ska vara så tillgänglig som möjligt och inte bli en förvaringsplats. Elanslutning på land och vid bryggor Man får inte lämna sin båt med el anslutet till båten, med undantag av batteriladdning under max ett par dagar och då ska det finnas märkning Batteriladdning. Det finns två skäl till att el inte får vara anslutet. Brandfaran är det viktigaste men även tillgängligheten är av stor betydelse eftersom det inte finns möjlighet för alla att ha var sitt uttag. Allt väl Peter LSS - café utökade öppettider! aktuella öppettider sjösättningsdagar: öppet 9:00 17:00 helgen den 4-5 maj helgen den 11-12 maj och den 8-9 & 11-12 maj Om du vill fråga något tel till Ann F Götesson: 072-179 39 52 Kalendarium för LSS 2013 medlemsmöten Höstmöte Torsdag 21/11 klubbkvällar Torsdagar: 26/9, 24/10 & 28/11 lss - café Onsdag 1/5 Helgerna 4-5/5 & 11-12/5 (gäller även torrsättning) styrelsemöten Måndagar 6/5, 3/6, 2/9, 7/10, 4/11, 2/12 (med reservation för ändringar). driftsmöten Torsdagar: 16/5, 13/6, 15/8, 5/9, 10/10, 7/11, 5/12. kappseglingar Lidingö Runt lördag 18/5 Roslagen Sea Race fred/lörd 14-15/6 Klubbmästerskap lördag 24/8 Kaktuskannan lördag 7/9 torrsättningar lördag (träbåtar) 14/9 lördag 5/10 Söndag 6/10 Lördag 12/10 Söndag 13/10 Lördag 19/10 Söndag 20/10 arbetsplikter Måndag 10/6 Tisdag 11/6 Tisdag 20/8 Onsdag 21/8 Tisdag 27/8 Onsdag 28/8 Tid: kl: 18:00 Söndag 29/9 Tid: kl: 12:00 Kalendarium för hela året hittar du på hemsidan: www.lss.a.se Clemens Fleige och Per-Olof Stenberg, några av styrelsemedlemmarna som tackats av efter lång och trogen tjänst för LSS. 12