SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Motorkalender 2012-2013 för BACKE ISBANA Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktörer: Pernilla Larsson, Peter Isgren På omslaget: SM, Årsunda Foto: Peter Isgren På omslaget: Mikael Wedegård Foto: Mats Birgersson SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

sfsf SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Ny regelbok för Backe och Isbana Det är med stor entusiasm som jag Roger Karlsson tar över som sammankallande för SVEMO Motocrossektion och ser fram emot kommande uppdrag att leda och utveckla Svensk motocross och där tillhörande grenar så som Backe och Isbana. Till min hjälp har jag mina kollegor i sektionen, Håkan Olsson, Tommy Allansson och ny sedan årsskiftet Magnus Markenfelt samt adjungerad för Backe och Isbana Martin Holm. För ökad tydlighet innehåller denna regelbok numera reglerna för Backe/Isbana (med tillhörande mästerskapsregler) samt Supermoto. En nyordning som gör det möjligt för oss att specifikt nå ut till er med intresse för dessa discipliner. Under de senaste åren har Motocrossektionen jobbat hårt för ökad säkerhet, frågor som också varit ett inslag i flera utbildningar, sektionsrådsmöte m.m. Trots att Backe och Isbana inte är skadedrabbade idrotter kommer vi detta till trots stegvis jobba för ökad säkerhet även inom dessa discipliner. Under perioden för denna regelbok kommer också införandet av Tävlingsadministrationssystemet, SVEMO-TA att genomföras stegvis. Motocrossektionen ser med tillförsikt på denna utveckling för att underlätta det administrativa arbetet kring bl.a. startnummer, tävlingsansökningar, tilläggsregler och tävlingsrapporter m.m. för såväl, klubbar, distrikt, domare som SVEMO-kansli. Information kring systemets införande presenteras löpande på www.svemo.se. Vi vill passa på att uppmana förare, tävlingsledare, domare, funktionärer, ledare, distrikt m.fl. att värna säkerheten på och kring våra banor och arrangemang. Vi måste alla hjälpas åt att generellt minska antalet olyckstillbud inom våra idrotter, varje inträffad incident är en för mycket! Slutligen vill vi tacka alla de ideellt arbetande ledare, funktionärer, föräldrar m.fl. som gör det möjligt för oss att bedriva verksamheten i backe och isbana. Tack! Roger Karlsson Sammankallande 1

INNEHÅLLSFÖRTECKNING SVEMO tävlingssektion för Backe och Isbana...3 Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet...4 Domare i Backe och Isbana...5 Banor Backe...5 Specialreglemente för Backe...6 Regler för Svenskt Mästerskap i Backe...16 Specialreglemente för Isbana...19 Regler för Svenskt Mästerskap i Isbana...33 Regler för enklare tävling...36 2

TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Roger Karlsson Bondebygatan 14 598 38 VIMMERBY 0492-315 15 roger.karlsson@svemo.se Ledamot Håkan Olsson Bången 148 451 94 UDDEVALLA 0705-66 75 47 h.olsson@svemo.se Ledamot Tommy Allansson Rörbecksgatan 1 A 311 31 Falkenberg 0739-99 01 15 tommy.allansson@svemo.se Ledamot Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A 192 68 Sollentuna 0707-81 87 53 roger.karlsson@svemo.se ADJUNGERAD BACKE/ISBANA Martin Holm, Kvarnvägen 4, 694 60 Åsbro. b) 0582-502 60, mobil) 0703-15 28 60 ADMINISTRATIV TÄVLINGSENHET Koordinator Peter Isgren peter.isgren@svemo.se 011-23 10 91 3

Fakta OM SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas SVEMO, och består av c:a 150.000 medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 600 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. SVEMO är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och UEM, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. Vid SVEMO förbundsmöte som hålls vart annat år utser klubbarna SVEMO styrelse. Delegaterna vid förbundsmötet väljs genom en demokratisk valprocess via Distrikten eller via de Nationella Grenmötena och utgör SVEMO:s högsta beslutande organ. SVEMO styrelse skall bestå av 7 ledamöter och en ordförande, styrelsen skall ansvara för verksamheten mellan förbundsmötena enligt de riktlinjer som ges vid förbundsmötet. När styrelsen utsetts bemannar styrelsen kommittéer och sektioner för att driva de olika verksamhetsområdena, till hjälp med daglig drift finns ett kansli med anställd personal. Adress: Södra Promenaden 7 Postadress: Box 2314, 600 02 NORRKÖPING Telefon: 011-23 10 80 vardagar 08.00-14.00 Telegramadress: Svemofed E-mail: kansli@svemo.se Internet: www.svemo.se Telefax: 011-23 10 81 Plusgiro: 15 19 71-9 Organisationsnr: 802002-3423 Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg 39 3 75-1 ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: Ekonomichef: Kommunikationsansvarig: Receptionist: 011-23 10 94, Per Westling 011-23 10 93, Martin Jarl 011-23 10 97, Stefan Lang 011-23 10 80, Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: 011-23 10 83, Annelie Hellborg 011-23 10 83, Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef/Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Assistent: Assistent: 011-23 10 84, Annika Pettersson, dragracing 011-23 10 90, Anders Tibbling, trial, snöskoter 011-23 10 91, Peter Isgren, backe, isbana motocross, supermoto 011-23 10 87, Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister 011-23 10 86, Vakant, roadracing, minimoto 011-23 10 88, Björn Bergström, enduro, IT 011-23 10 85, Eva Ericson SVENSK SPEEDWAY & ISRACING AB (SSI) VD: Koordinator: Koordinator: Säljansvarig: 011-23 10 99, Patrik Rosenlund 011-23 10 89, Pernilla Larsson 011-23 10 88, Jon Lindberg 0703-46 26 06, Robert Carlsson 4

DOMARE Backe Isbana 2012-2013 Namn Adress Telefon Mobil HOLM MARTIN KVARNVÄGEN 4 b) 0582-50231 m) 070-3152860 694 60 ÅSBRO Email) bil.truck@telia.com NYSTRÖM JAN SNESSLINGE 140 b) 0173-14153 m) 070-5769641 742 93 ÖSTHAMMAR Email) info@nystromsmotor.nu Fler domare behövs, tycker du det verkar vara intressant att bli domar? Kontakta då kansliet SVERIGES BACKBANOR NEDRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Skutskärs MS Västanåbanan VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Teknis MC Ånnabodabacken Tidaholms MK Klevabacken ÖSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET SMK Arboga Röforsbacken 5

SPECIALREGLEMENTE BACKE 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Domare 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Licens 2.2 Klädsel 2.3 Hjälm 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner, solo 3.4 Tävlingsnummer 3.5 Drivmedel 3.6 Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Säkerhetsområde 4.3 Dammbindning 4.4 Publikavspärrningar 4.5 Tävlingsdepå 4.6 Startområde 4.7 Målområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.2 Tilläggsregler 5.3 Program 5.4 Anmälningar 5.5 Återbudstelefon 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet och sjukvård 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Omstart 6.8 Mål 6.9 Slutresultat 6.10 Publicering av resultat 6.11 Prostester 6.12 Ekonomiska ersättningar 6

1. ALLMÄNT * 1.1 Tävlingsformer En backtävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- eller quad motorcyklar: 1.1.1 Med ett antal heat där den snabbaste körningen inom klassen avgör slutplaceringarna. 1.1.2 Med ett antal heat i omgångar där poängtilldelning enligt 5.1.2 avgör slutplaceringarna. 1.2 Domare 1.2.1 Domare utses av SVEMO. * 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. * 1.5 Tillstånd 1.5.1 Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för backe godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När domar/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till SVEMO-kansli alternativt meddelats genom SVEMO-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE * 2.1 Licens Föraren ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) för Backe (min ålder 16 år) Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år) 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. * 2.1.2 Förare börjar tävla som Junior (16-19 år), fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker automatisk uppklassning till seniorlicens (20-55år). För enklare tävlingsverksamhet finns även baslicens (15 år -) 2.2 Klädsel Förare och passagerare ska bära: 2.2.1 Vadskaftade stövlar/kängor av motocrosstyp tillverkade av läder eller av annat lämpligt material. Passagerares läderstövlar/kängor får vara utrustade med gummisula endast under förutsättning att bindsulan är av läder. 2.2.3 Overall av skinn eller annat lämpligt material. 2.2.4 Handskar av lämpligt material. * 2.2.5 Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 7

2.3 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.3.1 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla SVEMO minimikrav. Se NT. 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1 resp grupp B1/B2 kan tillåtas delta i backtävlingar. 3.1.1 Indelning i fordonstyper. 3.1.1.1 Specialmaskiner, solo 3.1.1.2 Sportmaskiner, solo 3.1.1.3 Sidvagnsmotorcyklar * 3.1.1.4 Quadmotorcyklar 3.1.2 Indelning i klasser 3.1.2.1 Special- och sportmaskiner, solo Klass Över cc Max cc 500-500 750cc, 4 taktmaskiner får deltaga. * 3.1.2.2 Sidvagnsmotorcyklar Klass Över cc Max cc 1000-1000 (2 takt,) max 1500 (4 takt.) * 3.1.2.3 Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad 250 750 (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) * 3.1.3 Ljuddämpning Max 96 db(a) för 2-takt och 94dB/A för 4-takt, mätt enligt bestämmelser i NT. Reglerna för ljudmätning kan förändras, se www.svemo.se för information om eventuella föreändringar 3.1.4 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt. 3.1.5 Kortslutningsanordning Motorcykel ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter tändströmmen då föraren lämnar fordonet vid omkullkörning. Kortslutningsanordningen ska utlösa åt alla håll och dess utlösningslina ska vara ordentligt fäst vid föraren. 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.2.1 Huvudram ska vara av sluten typ. 3.2.2 Avgasrör ska vara fästat vid ramen i minst 2 punkter, en främre och en bakre. 3.2.3 Motorcykel ska vara försedd med fungerande växellåda. 3.2.4 Motorcykel ska vara försedd med en broms som ger fullgod verkan på bakhjulet. 8

3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner solo 3.3.1 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på två hjul. 3.3.2 Startanordning Motorcykel ska vara försedd med startanordning. 3.3.3 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmar ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilken punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. 3.3.3.1 Främre stänkskräm Skärmen ska täcka minst 100o av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o mätt i hjulets främre, övre kvadrant. 3.3.3.2 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. 3.3.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centrum då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum. 3.3.5 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas. 3.3.6 Däck Följande minimibredd gäller: Klass Framdäck Bakdäck tum mm tum mm 500 3.00 75.0 3.25 83.0 3.3.7 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. 3.4 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser: 3.4.1 Antal och placering Motorcykeln ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De andra två placeras längs var sida av maskinen, ovanför bakaxeln och bakom fotpinne, så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerskyltens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. 3.4.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 500 Senior Gul Svart 500 Junior Blå Vit Mcs Senior Gul Svart Mcs Junior Svart Vit 9

3.5 Drivmedel 3.5.1 Specialmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 3.5.2 Sportmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT får användas. 3.5.3 Sidvagnsmotorcyklar och quad Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. * 3.6 Miljö / Markskydd Se SVEMO Nationella Tävlingsreglemente (NT) 13.12 Markskydd vid internationella tävlingar/mästerskap bestämms enligt FIM s reglemente i Environmental Code. 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana * 4.1.1 Längd (mätt från start till mål längs banans mittlinje) rekommenderad minimum längd: 300 meter. * 4.1.2 Minsta bredd är 5 meter. * 4.1.3 För att värna om hög säkerhet kan Svemo banbesiktningsman i samråd med motocrossektionen och adjunkterande för isbana godkänna undantag från ovanstående. 4.2 Säkerhetsområde Arrangör är skyldig tillse att förarnas säkerhet, farliga föremål som stenar, stubbar, träd etc inte finns intill tävlingsbanan. Om sådana föremål inte kan avlägsnas ska de ytterst noggrant klädas in med halmbalar eller annat lämpligt material. 4.3 Dammbindning Arrangör ska se till att eventuellt damm binds på ett, för publikens trevnad, tillfredställande sätt. 4.4 Publikavspärrningar 4.4.1 Längs hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt. 4.4.2 Startområde ska vara avspärrat för publik. 4.5 Tävlingsdepå Vid varje tävling ska det finnas en parkeringsdepå, belägen nära startområdet och med direkt förbindelse med detsamma. 4.6 Startområde 4.6.1 Startplatta Samtliga banor ska ha en hårdbelagd (asfalt eller liknande) startplatta i startlinjens fulla bredd. Startplattans djup ska vara sådant att motorcyklarnas fram- och bakhjul vilar mot plattan då maskinerna intagit korrekta startpositioner. 4.6.2 Startlinje Den exakta startlinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagning utgörs av: 4.6.2.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 10

4.6.2.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. * 4.6.3 Stoppbalk På lämpligt avstånd bakom startsnöret/strålen ska en stoppbalk mot bakhjul/ sidvagnshjulet placeras för att därigenom förhindra rullstarter. 4.7 Målområde 4.7.1 Mållinje Den exakta mållinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagningen utgörs av: 4.7.1.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 4.7.1.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.1.1 Ett antal heat där varje förares snabbaste körning inom klassen avgör slutplaceringen. 5.1.2 Poängtävling över 12 omgångar (36 heat) med totalt 9 förare enligt följande körschema där den snabbaste föraren inom varje omgång tilldelas 3 poäng, tvåan 2 poäng och trean 1 poäng. Omgång Startnummer 1 1 4 7 2 2 5 8 3 3 6 9 4 2 4 9 5 1 6 8 6 3 5 7 PAUS 7 3 4 8 8 1 5 9 9 2 6 7 10 4 5 6 11 7 8 9 12 1 2 3 Förare med lika poäng efter 12 omgångar särskiljs genom extra heat. De båda tävlingsformerna kan kombineras vid ett och samma arrangemang så att exempelvis en sidvagnstävling enligt 5.1.1 inplaceras i poängtävling för solomaskiner efter omgång 3 och omgång 9. 5.1.3 Annan tävlingsform enligt TR. * 5.2 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgift om bestämmelser för träning, med tidsangivelser. Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom SVEMO-TA samt www.svemo.se. 5.3 Program För varje tävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen. 11

5.3.1 I programmet ska förutom startlistor, upptagande de startande i varje heat, återfinnas: - Domarens namn - Tävlingens namn - Banchefens namn - Tidschema 5.4 Anmälningar * 5.4.1 Under perioden för denna regelbok kan rutinen för anmälan kan förändras, följ instruktioner genom SVEMO-TA. Anmälan ska vara registrerad och betald senast 15 dagar före tävling. Datum ska anges i TR. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet. * 5.4.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är fri. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (-100 kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 100 kr vid återbetalning. * 5.4.3 Efteranmälningsavgift ska uttas med högst 500 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan. 5.4.4 Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass. 5.5 Återbudstelefon Vid samtliga tävlingar ska återbudstelefon anges i TR. 6. TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling. 6.1.1 Sjukvård * 6.1.1.1 Förberedelser En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta SOS/112 och närliggande akutsjukhus, om tävlingen. Detta bör ske skriftligen en månad före tävlingen, samt bekräftas per telefon av tävlingsledaren dagen före tävlingen. Dock gäller samma sjukvårdsberedskap då tävling genomförs på två i omedelbar närhet av varandra belägna banor. * 6.1.1.2 Kontroll Tävlingsledare skall före tävlingens början kontrollera punkterna enligt SVEMO checklista är uppfyllda. Ifylld checklista överlämnas sedan till domaren. * 6.1.1.3 Personal Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst 2 sjukvårdspersonsal varav minst en läkare eller legitimerad sjuksköterska, samt minst en övrig sjukvårdspersonal. Samtliga med utbildning i och med god erfarenhet av prehospital akutvård. Vid de tävlingar som läkare ej närvarar, skall minst en legitimerad sjuksköterska arbeta under skriftlig delegation av läkare. Personalen ska ha god kännedom om att arbeta vid motorsportarrangemang, känna till aktuell anläggning och ha radiokommunikation med tävlingsledningen. Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som följer av gällande tävlingsreglemente. Ett sjukvårdslag innefattar minst 2 personer med utbildning i 12

prehospitalt omhändertagande. En rekommendation är 2 sjukvårdslag att om banan är över 1.500 meter eller banor med skymda banpartier. Vid tävlingar av högre status (mästerskapstävlingar) bör det alltid finnas minst 3 sjukvårdslag varav minst en läkare närvarande. Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingsuppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Sjukvårdspersonalen äger rätt att avvakta eller avbryta arbetet med skadad förare på banan om man bedömer det för riskfyllt för egen eller andras säkerhet. Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet. Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till tävlingsledare och domare som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens, klubb och förbund. En skaderapport från sjukvården till tävlingsledare / Domare innefattar följande - Antal skadade. Namn och startnummer. - Skadeplats(-er). (markeras på banskiss) - Skadetyp(-er) - Handläggning(-ar) (transport? sjukhus? till hemort med förband? Bandagering? - Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning). * 6.1.1.4 Utrustning Sjukvårdsutrustning och läkemedel för prehospitalt omhändertagande skall finnas tillgängligt inom tävlingsområdet. Obligatorisk utrustning på banan/eller i sjukvårdsfordon är följande: - Syrgas - Defibrillator - Pulsoximeter - Intubationsutrustning alternativt Larynxmask. - Rubens blåsa - Pocket mask - Scop-bår, eller spineboard med fixationsutrustning - Nackkrage i olika storlekar - Fraktursplintar - Sårrengöringsmedel - Första förband och Tourniqet - Utrustning för snabbt öppnande av kläder och skydd (klädsax, S-cut eller dyligt) - Utrustning för Intravenös vätsketillförsel - Adekvata läkemedel enligt lokal rutin. per delegation av ansvarig läkare. Nedanstående utrustning ska finnas för sjukvårdspersonalens och andras säkerhet vid ingripande på banan: - Enhetliga signalvästar för sjukvårdspersonal med funktion (läkare, sjuksköterska, sjukvård) tydligt tryckt på fram och baksida. - Radiokommunikationsutrustning mellan sjukvård och tävlingsledning för snabb info om avgörande beslut samt t.ex. transporter på bana, avbrytande av tävling mm. * 6.1.1.5 Fordon Ambulans eller liknande fordon för snabb vårdtransport, med obligatorisk utrustning enligt ovan skall alltid finnas på plats inom tävlingsområdet, Fordonet skall vara registrerat, försäkrat och besiktigat så att det kan framföras få allmän väg (vid så kallad nödutryckning till mötande ordinarie ambulans). Fordonet ska vara anpassat för uppgiften och ovanstående utrustning ska kunna tas ur och användas på hela området. Fordonet skall inställa sig senaste 30 minuter före tävlingens början och får lämna området tidigast 30 minuter efter tävlingens slut. 13

6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån. 6.2 Flaggsignaler 6.2.1 Flagga i nationsfärgerna eller ljussignal - Klartecken till förare att start kan ske. 6.2.2 Grön Flagg - Banan klar 6.2.3 Svart-vit-rutig flagga - Mål. * 6.2.4 Gul flagg Hinder på banan (Flaggas visas när burslaven ramlat av ett sidvagnsekipage) Inget lopp får påbörjas så länge gulflagga visas i backen.) 6.3 Träning 6.3.1 Varje förare ska ges tillfälle till individuell träning. * 6.3.2 Varje förare och i förekommande fall passagerare, måste gå hela tävlingssträckan till fots minst en gång. Vid målet erhålls bevis på detta. Bevis ska uppvisas för tävlingsledaren innan start tillåts. 6.3.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha kört hela tävlingssträckan minst en gång. 6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde med samtliga tävlingsdeltagare närvarande är obligatoriskt. 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.5.1 Tävlingsledare har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. 6.5.2 En motorcykel får inte köras av flera än en förare under en och samma tävlingsdag. 6.6 Start 6.6.1 Antal startande Förarna startar en och en. 6.6.2 Startordning Startordning (enligt 5.1.1) och startnummer (enligt 5.1.2) fastställs genom lottning inom respektive förar- och maskinklass. 6.6.3 Startplacering Motorcykel ska placeras så att dess framhjul befinner sig omedelbart bakom startlinjen. 6.6.4 Startmoment Då fordonet intagit rätt startposition ges klartecken till start med blå-gul flagga/ ljussignal. Vid start bryter fordonet startsnöret/ljusstrålen varvid tidtagningen automatiskt ska påbörjas. Förare får inte lämna den hårdbelagda startplattan i sidled. 6.6.5 Fördröjning av start En förare som fått klartecken till utkörning från depån till start men som inte är startklar i startposition inom två minuter ska uteslutas från heatet. 14

6.7 Omstart Omstart får ske endast om föraren hindrats på tävlingssträckan eller om fel uppstått på tidtagaranordningen. * 6.8 Mål Vid målet bryter motorcykelns främsta del målsnöret/ljusstrålen, varvid tidtagningen automatiskt ska avslutas. Tiden ska meddelas föraren omedelbart efter målgång. 6.9 Slutresultat Fastställes enligt 5.1.1, 5.1.2 eller 5.1.3. 6.10 Publicering av resultat 6.10.1 Resultat av en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av SVEMO. * 6.10.2 Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format och innehålla följande: -Typ av tävling -Tävlingsplats -Datum - Förnamn - Efternamn - Licensklass - Tävlingsnummer - Maskinmärke - Klubb - Team- Anmälare (Eventuella mästerskapspoäng). Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående insändas till: kansli@svemo.se 6.11 Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits. 6.12 Ekonomiska ersättningar Vid alla publiktävlingar ska följande minimiersättningar för maskinunderhåll utgå: Senior förare solo och MCS Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 450 400 350 300 250 200 150 Junior förare solo och MCS Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 350 300 250 200 150 100 75 15

SVENSKT MÄSTERSKAP BACKE SOLO OCH SIDVAGN 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsform En serie av deltävlingar skall räknas in i mästerskapet. Varje tävling skall vara inskriven i SVEMO tävlingskalender. Varje deltävling föregås av kvalificering. 2. DELTAGARE * 2.1 Solo och sidvagn För deltagande erfordras av SVEMO utfärdad giltig helårslicens, se SR 2.1. 2.2 Sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för någon av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMK, SVEMO). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens. 2.3 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/ nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3. MASKINER 3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc. * 3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 2-takt, 4-takt max 1500 cc. 3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin, inte heller får maskin bytas mellan kval och final. Med maskin menas huvudram. 4. ANMÄLNINGAR * 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna. Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500 kronor Efteranmälningsavgift uttas med ytterligare 200 kronor. 5. STARTNUMMER 5.1 Förare med placering 1-10 i föregående års SM skall ha motsvarande startnummer. Detta nummer gäller under samtliga SM-deltävlingar. Om förare inte anmäler sig enligt ovan, får startnumret inte tilldelas annan förare. 5.2 Övriga startnummer tilldelas av arrangören. 6. PLOMBERING Tillämpas ej. 7. TRÄNING 7.1 Kvalificeringsdagen ett träningsheat utan tid genomförs. (Oavstående träning utgår vid 2 dagarstävling) 16

7.2 Finaldagen, inget träningsheat genomförs. 8. STARTORDNING 8.1 Första kvalheat i startnummerordning, andra kvalheatet börjar med sämst tid från första kvalheatet, osv. * 8.2 Första finalheatet: - Förare som inte tidigare deltagit i SM startar först, därefter - i turordning från sista till första placerade i aktuell SM-tabell. (vid första deltävlingen gäller föregående säsongs SM-tabell) Andra finalheatet: - Förare startar i omvänd turodning efter resultatet från första finalheatet. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. 10. KVALIFICERINGSTÄVLING GENOMFÖRANDE 10.1 Kvalificeringstävling genomförs dag före aktuell SM-dag och genomförs med 2 heat. 10.2 Om fler än 45 förare anmäler sig till deltagande i kvalificeringstävling får antalet förare reduceras till 45 enligt arrangörens bestämmande. Förare med tidigare erhållna SMpoäng under året erhåller företräde. 10.3 Förare kvalificerar sig till SM-deltävling enligt följande: Snabbaste tid oavsett kvalheat. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i bägge kvalheaten företräde. Kan särskiljning trots detta inte ske, utförs lottning. 11. DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE SM-deltävling genomförs med 20 förare (reserv får inte insättas) och tre heat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i bägge finalheaten företräde. Kan särskiljning trots detta inte ske, delas placeringen. Respektive förares åktid skall omgående efter avslutat åk redovisas till föraren vid anvisad uppsamlingsplats. 12. MÄSTERSKAPSPOÄNG Efter resultatet från 2 genomförda finalåk, utdelas mästerskapspoäng enligt följande: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER 13.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte. 13.2 Maskinunderhåll Till de 3 främst placerade i soloklassen utgår maskinersättning enligt följande: Klass Solo: 1 2 3 1000 :- 700 :- 300 :- 17

13.2.1 Utgår inte i kvaltävling. 13.3 Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (graverade pokaler). I MCS klassen till förare och passagerare. 14. SLUTRESULTAT När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa poängresultaten enligt 12. 14.1 Om därvid två eller fler förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antal segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar o s v. 14.2 Om inte heller tillämpning av 14.1 kan särskilja förarna åt, placeras den förare före som i den sist körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 14.3 Om inte heller tillämpning 14.2 kan särskilja förarna åt placeras den förare före som i den näst sista körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 15. MÄSTERSKAPSTECKEN 15.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO SM-medalj i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - SVEMO SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO SM-medalj i brons. 15.2 Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO SM-medalj i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - SVEMO SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO SM-medalj i brons. 16. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade tävlingar genomförs avlyses mästerskapet. 18

SPECIALREGLEMENTE ISBANA 1. ALLMÄNT 1.2 Domare 1.1 Tävlingsformer 1.2 Domare 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Klasstillhörighet 2.2 Klädsel 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A 1 3.3 Särskilda bestämmelser för Grupp B 1 3.4 Särskilda bestämmelser för Grupp G 3.5 Tävlingsnummer 3.6 Drivmedel 3.7 Miljöskydd/markskydd och isskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publikavspärrning 4.3 Tävlingsdepåer 4.4 Startområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning 5.2 Sammansättning av startfält 5.3 Tilläggsregler 5.4 Program 5.5 Anmälningar 5.6 Återbudstelefon 5.7 Inställd tävling 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet och sjukvårdare 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Tjuvstart - omstart 6.8 Tävlingskörning 6.9 Reparation och tankning 6.10 Varv- och tidsvisning 6.11 Slutresultat 6.12 För tidigt avslutat heat 6.13 Publicering av resultat 6.14 Protester 6.15 Ekonomiska ersättningar 19

1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer En isbanetävling kan arrangeras för solo-, sidvagns, eller quadmotorcyklar: 1.1.1 Som ett heat. 1.1.2 Med kvalificeringsheat och final. 1.1.3 Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. 1.2 Domare 1.2.1 Domare utses av SVEMO. * 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. * 1.5 Tillstånd Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom SVEMO-TA samt www.svemo.se. * 1.5.1 Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för backe godkänt tävlingen.. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När domar/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till SVEMO-kansli alternativt meddelats genom SVEMO-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE * 2.1 Licens Förare ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) för isbana. Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år). * 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. * 2.1.2 Förare börjar tävla som Junior (16-19år) fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker autoamtisk uppklassning till seniorlicens (20-55år) För enklare tävlingsverksamhet finns även baslicens (15 år -) * 2.1.3 Föraren ska inneha för året giltig licens för Backe/Motocross. Minimiålder: Solo 16 år (MX2), 17 år (MX1), Quad/Mcs 16 år och passagerare 15 år. 2.2 Klädsel Förare och passagerare ska bära följande obligatoriska skyddsutrustning: 2.2.1 Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). 2.2.2 Overall av skinn eller lämpligt heltäckande material. 20

2.2.3 Handskar av lämpligt material. 2.2.4 Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära avflaggning enligt SR 6.2.4. 2.2.5 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.2.6 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla SVEMOs minimikrav. Se NT * 2.2.7 Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande Kategori 1, Grupp A 1 och Grupp B 1 kan tillåtas delta i enklare isbanetävlingar. 3.1.1 Indelning i klasser. * 3.1.1.1 Solomotorcyklar, A 1 Klass Över Max MX 2 2-takt 100cc 144cc 4-takt 175cc 250cc MX 1 2-takt 175cc 500cc 4-takt 290cc 700cc * 3.1.1.2 Sidvagnsmotorcyklar, B 1 Klass Min Max 750 sport motocross 2-takt 351cc 750cc 4-takt 500cc 1000cc 750 special (HB - RR) 2-takt 750cc 4-takt 1500 cc * 3.1.1.3 Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad 250 750 (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) * 3.1.2 Ljuddämpning Max 96 db(a) för 2-takt och 94dB/A för 4-takt, mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska avflaggas enligt SR 6.2.4. Reglerna för ljudmätning kan förändras, se www.svemo.se för information om eventuella föreändringar 3.1.3 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på var sitt hjul. 3.1.4 Startanordning Motorcykel behöver inte vara försedd med startanordning. 3.1.4.1 Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då förare lämnar fordonet. 21

3.1.5 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. 3.1.6 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum. 3.1.7 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas. 3.1.8 Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Begränsning max 5 1/2" för bakdäck med spik/finndubb. 3.1.9 Däckdubb I alla klasser får däckdubbar användas med följande restriktioner: 3.1.9.1 Solo Finndubbsklass Dubben i framdäcket får ha en max totallängd av 23 mm. Dubben i bakdäcket får ha en max totallängd av 21,5 mm. Dubbkroppens överkant SKA ligga i plan med däckets gummiklackar. Dubbkroppens minidiameter 8 mm. Dubbantalet i soloklassen bestäms av däckens storlek. Enligt följande: Om typbeteckningen av däckens bredd anges i tum. 1. max 3,5 tillåts max 50 dubbbar per mätlängd 2. max 4,25 tillåts max 60dubbar per mätlängd 3. över 4,25 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Om typmärkningen av däckets bredd anges i mm. 1. max 100 tillåts max 50 dubbar per mätlängd 2. max 120 tillåts max 60 dubbar per mätlängd 3. över 120 tillåts max 70 dubbar per mätlängd Antal dubbar mäts på följande sätt: Längs däckets yttre omkrets, mätlängd = 300 mm. Inom första och sista punkten av mätlängden dragna linje mot mitten, inom denna sektor får finnas maximalt antal tillåtna dubbantal enligt ovan. Bakdäckens dubbar SKA vara monterade så att dubbkroppen ligger i plan med däckets gummiklackar. Om dubben ej monteras rakt in mot gummiytan, dubbkroppens högsta punkt får ej överstiga gummiytans plan. Vid besiktning kontrolleras, däckdubbens antal, längd samt dubblängd. Godkända däck märks i samband med besiktningen, max ett märkt reservdäck tillåtet. Under tävlingen och vid slutbesiktning SKA motorcykeln vara utrustad med ett vid besiktningen märkt däck. Vid slutbesiktning ska hänsyn tagas till eventuellt däckslitage och limlossning. * 3.1.9.1.1 Open (findubb) Förare som deltar i Solo 1 får inte dubblera samtidigt deltaga i Open (findubb) vid samma tävling. Se 3.1.9.1 22

3.1.9.2 Solo Endurodubb. Enligt enduroregler SR 3.2. I handeln förekommande dubb, min. diameter dubb bak 2,5 fram 2,2mm. 3.1.9.2.1 MX2 Ungdom Se SR 3.1.9.2 3.1.9.3 MCS Klassade rallydäck med max 1000 klassade rallydubb, fri placering. På sidvagnhjulet för valfri däckstomme som är obearbetad användas med endast rallydubb är tillåten. På framhjulet för endast (om utrymme ej medges får man annan lämplig däckstomme användas, dock är endast rallydubb godkänt enligt bilden nedan) klassade rallydäck med rallydubb (se bilden nedan) använda, enligt publicerad produktlista A eller B hos Svenska bilsportförbundet. Ingen begränsning i antal däck samt fritt antal dubbar/ ekipage. 3.1.10 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. 3.1.11 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt. 3.1.12 Ljus För MCS skall 2 st röda ljus finnas monterat. om minst 21 watt. För MCS ska ljusen om möjligt placeras så att minst ett ljus alltid är synligt. 3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A 1 * 3.2.1 Minimivikter Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle: Klass Minimivikt (kg) MX 2 88 MX 1 98 Barlast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna. 3.2.2 Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100 grader av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o, mätt i hjulets främre, övre kvadrant. 3.2.3 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o, mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. 3.3 Särskilda bestämmelser för Grupp B 1 3.3.1 Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara: Längd - 1000 mm Bredd - 400 mm 3.3.2 Sidvagnen ska ha botten med halkskydd och sarg framtill och på sidorna. 3.3.3 Sidvagnen ska vara stadigt infästad vid motorcykeln i minst fyra punkter. 23

3.3.4 Grepphandtag De handtag, som passageraren använder för att hålla sig i, måste vara slutna, d v s inga rörändar får sticka ut från ekipaget. Mellan dessa bågar och styret måste alltid finnas ett fritt mellanrum av minst 100 mm. 3.3.5 Hjulskydd Samtliga hjul ska vara försedda med stadigt monterade skärmar eller liknande anordningar, avsedda att förhindra oavsiktlig kontakt med hjulen. Skyddsanordningarna ska, vid obelastat ekipag, uppfylla följande fordringar: 3.3.5.1 Framhjulsskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå. 3.3.5.2 Bakhjulsskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm, när maskinen är belastad nedtryckt över marknivå. Stänkskydd av kraftigt gummi ska vara monterat bak som med belastad MCS ska ha kontakt med underlaget, miminum 250mm bredd.. 3.3.5.3 Sidvagnshjulskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå. 3.3.5.4 Sidvagnshjulskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm över marknivå. 3.3.6 Däck Endast i handeln kommersiellt tillgängliga typer av däck är tillåtna. 3.4 Särskilda bestämmelser för Grupp G (Quad) 3.4.1 Däck Antalet dubb för bak-, respektive framdäck är fritt. Endast däck med 2,2 mm på dubb får användas * 3.4.2 Nerfbars och anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen när föraren lämnar fordonet ska finnas. 3.5 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser. Quadförare ska bara västar med nummer. 3.5.1 Antal och placering Motorcykeln och Quadar ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De två andra anbringas längs med var sida av maskinen ovanför bakaxeln och bakom fotpinne så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. 3.5.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg MX2, MX1 Senior/Elit Gul Svart MX2, MX1 Junior Blå Vit Mcs Senior/Elit Gul Svart Mcs Junior Svart Vit Quad Gul Svart 3.6 Drivmedel Endast handelsbränsle enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser får användas. * 3.7 Miljö/Markskydd och isskydd Se SVEMO Nationella Tävlingsreglemente (NT) 13.12 Markskydd vid internationella tävlingar/mästerskap bestämms enligt FIM s reglemente i Environmental Code. 24

4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.1.1 Allmänna bestämmelser * 4.1.1.1 Längd (mätt från mål till mål längs banans mittlinje: 300-1500 meter). Startrakans maxlängd 400 meter. 4.1.1.2 Minsta bredd 4.1.1.2.1 Minimibredd, 10 meter för solomotorcyklar 4.1.1.2.2 Minimibredd, 15 meter för sidvagnsmotorcyklar 4.1.1.3 Minsta kurvradie Minimibredd, 20 meter mätt vid banans innerkant. 4.1.1.4 För att värna hög säkerhet kan SVEMO Banbesiktningsman i samråd med Motocrossektionen och adjungerad för Isbana, godkänna undantag från ovanstående (4.1.1.2 4.1.1.3). * 4.1.1.5 Genomsnittshastighet Banan ska om det är möjligt vara så konstruerad att genomsnittshastigheten under ett helt heat, för någon förare, inte överstiger den rekommenderade maximala genomsnittshastigheten på 120 km/tim. 4.1.2 Ytpreparering 4.1.2.1 Om motorcyklar med odubbade däck tillåts delta, ska banan sandas tillfredsställande. 4.1.2.2 Banan ska plogas när så erfordras så att den hålls ren från hindrande snösträngar. * 4.2 Publikavspärrningar Runt hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, snövallars tjocklek, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt, enligt FAP 512 4.3 Tävlingsdepåer Vid varje tävling ska finnas en parkeringsdepå. Dessutom ska avgränsas, om allmänheten äger tillträde till parkeringsdepå (öppen depå), eller om annars så anses befogat, en bandepå i direkt anslutning till lämplig punkt på banan. 4.3.1 Parkeringsdepå Parkeringsdepån ska vara belägen nära startområdet och ha direkt förbindelse med densamma. 4.4 Startområde 4.4.1 Startlinje De tävlande ska tillförsäkras ett minsta utrymme i sidled av: 4.4.1.1 1 m för solomaskiner. 4.4.1.2 2 m för sidvagnsmotorcyklar. 4.4.2 Uppställning i djupled Om start sker från flera led ska förarna placeras i zick-zack-mönster så att ingen förare kommer att stå mitt bakom annan förare i det närmast framförvarande ledet. Avståndet i djup ska vara minst 5 m mellan leden. 25

4.4.3 Startsträcka Startsträckan ska ur säkerhetssynpunkt vara så lång att en fördelning av fordonen kan beräknas ske innan första kurvan. Maxlängd för startsträckan är 400 meter. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning 5.1.1 Ett heats körtid får inte överstiga 15 minuter. * 5.1.2 Tiden mellan första tävlingsstarten (publicerad starttid) och sista heatets avslutande får inte överstiga 3 timmar. 5.2 Sammansättning av startfält 5.2.1 Solo- och sidvagnsmaskiner får inte blandas i samma heat. * 5.2.2 Motorcyklar tillhörande maskinklasserna MX 1,2 får blandas i samma heat under förutsättning att klassindelningen framgår av TR. 5.2.3 Maskiner med dubbade däck får inte tävla i samma heat som sådana med odubbade däck. 5.2.4 Senior och Junior-förare får blandas i samma heat. 5.2.5 Det maximala antalet startande i ett heat är följande: Solo 20st, MCS 16st och Quad 15st. Enduroklassen 20st. Start kan ske på två led. 5.3 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om: 5.3.1 Bestämmelser för träning med tidsangivelse och för hur placeringen på startlinjen avgörs. * 5.3.2 Tidsgräns till segraren, d v s den tid efter det segraren gått i mål, under vilken övriga förare måste passera mållinjen för att prisbedömas, är 3 minuter. 5.4 Program För varje publiktävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen. 5.4.1 I programmet ska förutom startlistor upptagande de startande i varje heat, återfinnas: Domarens namn Tävlingsledarens namn Banchefens namn Tidschema 5.5 Anmälningar * 5.5.1 Under perioden för denna regelbok kan rutinen för anmälan förändras, följ instruktioner genom SVEMO-TA. Anmälan ska vara registrerad och betald senast 15 dagar före tävling. Datum ska anges i TR. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet. * 5.5.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är fri. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (- 100kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 100 kr vid återbetalning. 26

5.5.3 Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 500 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan. 5.5.4 Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass. 5.6 Återbudstelefon Vid samtliga tävlingar ska återbudstelefon/telefonsvarare anges i TR. 5.7 Inställd tävling Vid inställd tävling ska arrangörens tel.nr./telefonsvarare finnas med i TR. 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling. 6.1.1 Sjukvård * 6.1.1.1 Förberedelser En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta SOS/112 och närliggande akutsjukhus, om tävlingen. Detta bör ske skriftligen en månad före tävlingen, samt bekräftas per telefon av tävlingsledaren dagen före tävlingen. * 6.1.1.2 Kontroll Tävlingsledare skall före tävlingens början kontrollera punkterna enligt SVEMO checklista är uppfyllda. Ifylld checklista överlämnas sedan till domaren. (se www.svemo.se) * 6.1.1.3 Personal Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst 2 sjukvårdspersonsal varav minst en läkare eller legitimerad sjuksköterska, samt minst en övrig sjukvårdspersonal. Samtliga med utbildning i och med god erfarenhet av prehospital akutvård. Vid de tävlingar som läkare ej närvarar, skall minst en legitimerad sjuksköterska arbeta under skriftlig delegation av läkare. Personalen ska ha god kännedom om att arbeta vid motorsportarrangemang, känna till aktuell anläggning och ha radiokommunikation med tävlingsledningen. Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som följer av gällande tävlingsreglemente. Ett sjukvårdslag innefattar minst 2 personer med utbildning i prehospitalt omhändertagande. Minst 1 (ett) sjukvårdslag ska finns inom tävlingsområdet Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingsuppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Sjukvårdspersonalen äger rätt att avvakta eller avbryta arbetet med skadad förare på banan om man bedömer det för riskfyllt för egen eller andras säkerhet. Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet. Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till tävlingsledare och domare som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens, klubb och förbund. En skaderapport från sjukvården till tävlingsledare / Domare innefattar följande - Antal skadade. Namn och startnummer. - Skadeplats(-er). (markeras på banskiss) - Skadetyp(-er) - Handläggning(-ar) (transport? sjukhus? till hemort med förband? Bandagering? - Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning). 27