Chief Steward Svenne Ekstrand 1944. Ch. Steward Svenne Ekstrand i östra Skåne. var född den 18 januari 1944 i Bromölla Svenne Ekstrand började inom Rederi AB Nordstjernan den 9 maj 1960 som kockelev i Panama till den 27 augusti 1960. Efter denna resan gjorde han ett avbrott (Kockskola) och kom tillbaka i Portland den 15 juni 1961 som 2:e kockk för en kustresa och bytte fartyg i Göteborg den 4 juli då han gick över till Orinoco som 2:e kock. Han var sedan 2:e kock i detta fartyg till oktober 1962 då han gick över till Buenos Aires fram till den 3juli 1963. Svennes första Johnsonbåt, Panama 1960. Foto: Maritimbild.com 1
Från den 4 juli 1963 mönstrade han i Rosario som 1:e kock dagen efter och var sedan i fartyget till januari 1964. Sedan följde följande tre fartyg som 1:e kock: California mars 1964 april 1964 i ett kustvikariat. Bio-Bio, från juni 1965 till maj 1966 (efter drygt 1 års avbrott) Framnäs, från juni till augusti 1966. Sedan gick Ekstrand ekonomiföreståndarskolan höstterminen 1966. Omedelbart efter skolan den 21 december 1966 mönstrade han Okanagan Valley som Ch. Steward för första gången. Han var då bara 22 år gammal. Han var sedan i fartyget till september 1967. Sedan följde tre fartyg som korta kustvikariat som Ch. Steward för att återkomma till Okanagan Valley i november 1967 till den 28 februari 1968. Svennes första fartyg som hökare. Okanagan Valley 1966. I detta fartyg var Svenne under flera perioder mellan 1966-1968. Foto: Klubb Maritim. Den 1 mars, dagen efter, påmönstrade han nybygget San Joaquin Valley som 1:e kock under fartygets jungfruresa till den 5 maj för att mönstra upp till Ch. Steward ombord den 6 maj till den 17 maj 1968. Dagen efter, den 18 maj mönstrade han än en gång på Okanagan Valley fram till den 18 september 1968. 2
Den 1 oktober 1968 tillträdde han som leveransövervakare på nybygget Aconcagua Valley och sedan fartygets förste Ch. Steward fram till april 1969. Efter Aconcagua Valley följde följande fartyg och nybyggnationer: Axel Johnson, extra som Ch. Steward från varvet till Göteborg i juni 1969. Silver Gate, juli till oktober 1969. Buenos Aires, november 19699 till Februari 1970. Aconcagua Valley, från april 1970 till juli 1970. San Francisco, från juli 1970 till april 1971. Leveransövervakare och fartygets förste Ch. Steward. Pacific, från juli 1971 till september 1971. Leveransövervakare och fartygets förste Ch. Steward. Suecia, oktober till november 1971.Leveransövervakare på varvet till Göteborg. Antonia Johnson, december till maj 1972. Leveransövervakare och fartygets förste Ch. Steward. Efter detta följde följande fartyg: Rio de Janeiro, under augusti 1972. Kustvikariat. Buenos Aires, från september 1972 till Februari 1973. Canada, från april till augusti 1973. Annie Johnson en resa från november 1973 till januari 1974. Canada, från mars 1974 till november 1974. San Francisco en resa från december 1974 till februari 1975. Canada, från mars 1975 till juli 1975. Annie Johnson en resa från mars till maj 1976. Montevideo, från juni 1976 till mars 1977, inkl en resa ledigt. Buenos Aires, sommaren och hösten 1977. Ekstrand började vikariera på sjöpersonalavdelningen under mars månad 1978 för undertecknad. Efter detta reste Ekstrand till NKK varvet i Japan för Avesta där han var leveransövervakare och fartygets förste Ch. Steward till november 1978. 3
Nytt vikariat på sjöpersonalavdelningen i Göteborg under december 1978. Sjöpersonalavdelningen i Göteborg från den 1 februari 1979 till den 1 juni 1979. Vik. för undertecknad då jag var på Avesta en resa. Avesta var Svennes sjätte nybygge. Byggd I Japan 1978. Vykort från Johnson Line. Avesta, från Juli 1979 till januari 1980 inkl. en resa ledighet. Rosario, från april till juni 1980. Från augusti till december 1980 var Ekstrand leveransövervakare på Johnson Chemstar och Johnson Chemsun. Från december var han Johnson Chemsuns förste Ch. Steward vid leveransen. Han var sedan kvar i fartyget till den 5 mars 1981. San Francisco, från augusti 1981 till juni 1982 inom avlösningssystemet. Avesta, från augusti 1982 till november 1982 och i samband med denna resa upphör också mina spår om Svenne Ekstrand. Han slutade i rederiet troligen efter denna resa. Kanske han gick med fartyget över till Wallenius i denna veva. Svenne Ekstrand hade då varit i rederiet i cirka 22 år. Svenne gjorde något av en raketkarriär inom Johnsonlinjen. Han blev snabbt både 4
andre kock och förste kock, en mycket duktig och omtyckt kock. Svenne började på Stewardskolan i Göteborg den 3 augusti 1966 och gick ut skolan som kursetta den 21 december 1966. Han var då bara 22 och elva månader år och en av de yngsta chief Stewards någonsin inom Johnson Line på Okanagan Valley i december 1966. Bara Olof Borgede var yngre när han 1953 blev chief steward bara lite drygt 22 år gammal. Detta är hans nybyggen från varv och jungfruresa; San Joaquin Valley 1967 som kock. Aconcagua Valley 1968 San Francisco 1970, Pacific 1971, Antonia Johnson 1971, Avesta 1978, Johnson Chemsun 1980. Dessutom var han leveransövervakare på följande två fartyg; Suecia 1971, Johnson Chemstar 1980 Alltså leveransövervakare på 9 fartyg. Enbart Arne Bernvi inom rederiet hade flera nybyggen då han hade 8 nybyggen på dess jungfruresa som chief steward. Lite historia var där skriven alltså. Jag träffade Svenne och lärde själv känna honom första gången i samband med nybyggnationenn av San Francisco 1970 och segla med honom på fartygets jungfruresa och de följande tre resorna fram till våren 1971 innan vi på sommaren samma år reste till Åbo för att ha vårt andra nybygge tillsammans. Vi blev mycket snabbt goda vänner och mycket bra samarbetspartners ombord. Svenne var en fantastiskt duktig arbetsledare och chef samt mycket omtyckt av alla ombord. 5
San Francisco 1970, ett av Svennes 7 nybyggen. Foto: M. Piche foto från H. Nerens samling. Vi kom att ha 3 nybyggen tillsammans, förutom San Francisco även Pacific och Antonia Johnson. Totalt seglade vi 6 resor tillsammans på dessa tre fartyg. Dessa resor var nog de mest värdefullaste för mig inom rederiet eftersom Svenne i princip lärde mig grunden i hur en riktigt bra chief steward skall vara och hur han skall bete sig och arbeta. Hela mitt eget förhållandesätt som hökare byggde på den kunskap och erfarenhet jag bland annat lärde mig av Svenne. Den tveklöst bäste av alla. Jag vet också några av mina senare hökarkollegor som seglat med Svenne som kock och som senare anammade Svennes stil som hökare. Svenne hade alltså några lärljungar inom rederiet. Svenne var alltså en stilikon för några av oss. Svenne var alltså ett stort föredöme för en hel hökarkår på den tiden. Svenne var redan på den tiden mycket modern i sitt ledarskap och synsätt till sin personal. Jag har själv aldrig träffat på ett bättre ledarskap från en hökare. Om jag skall förtydliga mig; han var mycket duktig på att motivera sina kockar och låta dem få inspiration samt inte minst, få dom att känna sig viktiga i sin roll. Detta var naturligt för Svenne. Chosefritt och ärligt alltså. Han signalerade äkthet och 6
inget påklistrat ego. Naturligt ledarskap alltså. Det var ganska ovanligt på den tiden i alla fall på ett fartyg. Endast Carl-Gösta Andreasson och Olle Borgede hade också denna förmåga av alla de jag själv seglade med. Men så betydde dessa tre också väldigt mycket för mig och min egen karriär. Svenne var fantastiskt duktig på att skapa en fin andra och trivsel i ett fartyg. Givetvis på grund av sitt generösa tänk att servera bra mat och service men även att skapa en unik sammanhållning och motivation för sin personal inom intendenturen. Alla stortrivdes under Svenne och hela fartyget fick tack vare detta en bra trivsel och anda. Utöver detta var han dessutom mycket omtyckt som person och respekterad av alla i organisationer både till sjöss och iland. Vid ett tillfälle, våren 1979, bytte Svenne och jag plats då han vikarierade för mig på sjöpersonalavdelningen och jag gjorde en långresa world wide istället för honom på Avesta under 3 månader. Svenne trivdes på sjöpersonalavdelningen i Göteborg och han gjorde dessutom ett fantastiskt bra jobb där. Oavsett vad Svenne gjorde blev det bra! Jag vet tyvärr inte när Svenne gjorde sin sista resa inom Johnsonlinjen men det torde vara i någon av containerfartygen 1983. Tyvärr tappade jag kontakten med Svenne i samband med att jag själv lämnade sjöpersonalavdelningen 1982 i samband med att jag återgick till sjötjänst. Svenne hade vid detta tillfälle varit inom rederiet i cirka 22-23 år varav cirka 16 år som Chief Steward. Vad jag senare i livet vet är att han efter sin Johnsonkarriär öppnade restaurang i Gävle dit han flyttat. Hans hustru Gunilla var ifrån Gävle. 7
Källa; Engelsbergsarkivet, Olof Borgede samt egna minnen. Skrivet av Sven-Erik Nyberg 2013. seonyberg@gmail.com Huvudrollsinnehavaren själv, Svenne Ekstrand på Canada mitten av 70-talet. 8