Information London, juli 2006 Sammanfattning Saab 9-3 SportSedan: Säker och snabb, gedigen komfort Saabs första sportsedan i mellanklassens premiumsegment Optimerad chassidynamik för intensiva körupplevelser Lång hjulbas och stor spårvidd gynnar både vägegenskaper och utrymmen Bensindrivna turboladdade aluminiummotorer med fyra eller sex cylindrar 1,9-liters turbodiesel med multipel common rail direktinsprutning Fem- och sexväxlade lådor, manuella och automatiska Infotainment-system baserade på fiberoptik och modulelektronik Exceptionellt stark karosstruktur för bra vägegenskaper, kvalitet och säkerhet Andra generationens aktiva nackskydd SAHR (Saab Active Head Restraint) Kraftbegränsande bälten, dubbla tvåstegs krockkuddar, sidokrockgardiner Profilsystem för individuell anspassning och bilar i tre grundutföranden ComSense, funktion för aktiv säkerhet som minskar förarens distraktion Saab 9-3 SportSedan är Saabs första bil i mellanklassens premiumsegment. Den är skapad med körglädje i fokus och bilen ger också en körupplevelse utöver det vanliga; få konkurrenter kan matcha 9-3 SportSedan när det gäller sportiga köregenskaper och prestanda. Bilens kupéliknande profil med lutande bakparti och korta överhäng både fram och bak talar sitt tydliga språk. Saab 9-3 har en sportig attityd, den ser ut att gå fort även när den står stilla. Rutornas form, den kilformade profilen och strålkastarna är några av de designelement som ger bilen en omisskännlig Saab-identitet. A member company
Ett luftmotståndsvärde på 0,28 visar på högklassiga aerodynamiska egenskaper. Det innebär små lyftkrafter över bakaxeln och mycket god stabilitet i höga farter och vid inbromsningar. De väl utprovade aerodynamiska egenskaperna motverka också nedsmutsning av bakruta och baklyktor. Saab 9-3 SportSedan finns med sju olika motoralternativ. Den nyaste motorn är också den starkaste; en turboladdad 2,8-liters aluminium-v6:a på 250 hk (184 kw). Turbomotorn på två liter är också helt i aluminium och finns i tre utföranden med 150, 175 och 210 hästkrafter. En 1,8-litersmotor utan turbo ger 122 hästkrafter, medan två turbodieselmotorer på 1,9 liter ger 120 respektive 150 hästkrafter med hjälp av modernaste teknik som common rail med multipel direktinsprutning. Framhjulsdrivna 9-3 SportSedan finns med fem- och sexväxlade manuellt och automatiskt växlande transmissioner. Den sexväxlade automaten finns till V6-modellen och till den starkaste dieselmotorn, medan övriga motorer har den femväxlade automaten. Båda lådorna kan även växlas manuellt via Saab Sentronic, som tillval även via knappar på ratten. Saab 9-3 SportSedan finns i de tre utrustningsnivåerna Linear och Vector, plus prestandaversionen Aero som med V6-motorn på 250 hk är den hittills snabbast accelererande serietillverkade Saab-modellen: 0-100 km/h på 6,7 sekunder. Föraren i fokus Saab 9-3 är resultatet av det mest långtgående utvecklingsarbetet beträffande chassidynamik någonsin i Saab-historien. Bilens uppträdande, dess respons på förarens intentioner och den återkoppling den ger, bidrar till en körupplevelse som är mer belönande och präglad av körglädje än vad någon annan bil i klassen kan erbjuda. Till detta bidrar: ReAxs passiv styrkaraktäristik för bakaxeln. Hjulupphängningarna är utformade för att alltid ge bakhjulen rätt styrrespons för optimal kontroll och stabilitet. Fyrlänkad individuell bakre hjulupphängning. Hög styvhet i sidled för stabilitet och grepp, flexibilitet i längsled för ökad åkkomfort. 2
Lågt monterad styrväxel ger känsla och precision med progressiv servoassistans och snabb styrrespons. Framvagnen består av McPherson fjäderben med gasstötdämpare plus undre triangellänkar med infästning i en hydroformad (och ihålig) hjälpram. Alla infästningsbussningar är mycket styva i sidled för god styrrespons och precision, medan de är flexibla i längsled till förmån för komforten. Standardmonterad chassielektronik. Saab-kalibrerat förarvänligt ESP (Electronic Stability Program) är standard på fyrcylindriga modeller, ESP Plus på V6- versionerna. Dessutom ingår MBA (Mechanical Brake Assist), EBD (Electronic Brake force Distribution), CBC (Cornering Brake Control) och TCS (Traction Control System) i bilens standardutrustning. Optimerade bromskraftssystem. Bromsskivorna fram och bak förekommer i tre respektive två olika storlekar beroende på bilens motorspecifikation. Minimerad ofjädrad vikt för bättre körkänsla. Styrspindelhusen, de undre länkarmarna fram och de bakre länkarmarna är utförda i aluminium. Användbara prestanda Saab Automobile Powertrain har rollen som kunskapscentra inom General Motors när det handlar om utvecklingen av turboladdade bensinmotorer. Turbomotorerna i Saab 9-3 SportSedan bidrar med ytterligare förfining inom Saabs verkliga paradgren, högt vridmoment för styrka och körbarhet i mellanregistret. Motorerna levererar välavstämda prestanda som samspelar optimalt det avancerade chassit, något som ytterligare understryker bilens karaktär som en bil för föraren: Turboladdad 2,8-liters aluminium-v6:a med 250 hk/184 kw. Denna utveckling av GM:s nya globala V6-motor är den första sexcylindriga motorn som från grunden byggts med Saabs turboteknik. Dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, variabla ventiltider och dubbelturbinturbo som matas av båda 3
cylinderbankarna ger en härlig kombination av sexcylindrig mjuk vibrationsfrihet och häftigt sugande turbokraft. Turboladdade tvålitersmotorer helt i aluminium. Utvecklade och avstämda av Saab med tre olika effektnivåer, 150 hästkrafter (110 kw), 175 hästkrafter (129 kw) och 210 hästkrafter (147 kw) och högt vridmoment för säkra omkörningar. Alla inre delar är Saab-unika, motorerna har balansaxlar för förfinad gångkultur. 1,9 TiD-motor i två versioner. 120 hk/88 kw med två ventiler per cylinder eller 150 hk/110 kw med fyrventilsteknik. Båda versionerna har multipel direktinsprutning av common rail-typ, VNT-turbo och är standardutrustade med underhållsfria partikelfilter. Få motorer ger samma kombination av prestanda och bränsleekonomi. Ekonomimotor utan turbo ger 122 hk/90 kw och har variabel insugslängd för extra bred vridmomentkurva. Finns ihop med alla utförande utom Aero. Sofistikerad kraftöverföring. Välavstämd och precis respons, adaptiv kraftöverföring och en karaktäristik med nyanserade ingrepp vid avslag och pådrag tack vare det kraftfulla motorstyrsystemet med 32-bits kapacitet. Rikligt växellådsurval. 9-3-SportSedan finns med fem- eller sexväxlad manuell låda. Även med automatisk växling handlar det om fem eller sex utväxlingar beroende på motor. Båda automatlådorna har Saab Sentronic för manuella växelval, antingen via växelspaken eller via tryckknappar på ratten. Den sexväxlade automatlådan erbjud ihop med V6-motorn och 1,9 TiD i 150-hästarsutförande. Anpassning till föraren Förutom att chassisättningen och motorkaraktäristiken gör Saab 9-3 SportSedan till en verklig förarbil, är den också konstruerad och utrustad för att i samspel med föraren kunna anpassa sig efter skiftande behov. Bland möjligheterna märks: 4
Profil-funktion. Ett stort antal funktioner kan förinställas och anpassas enligt förarens egna preferenser: larmfunktioner, parkeringssensorn, regnsensorn till torkarna och klimatanläggningen. DVD-baserad satellitnavigering. Utvecklad av Saab med skräddarsydd mjukvara, inklusive röststyrning, lokalisering, möjlighet att spara rutter, dynamisk vägledning och att undvika trafikstockningar. Avancerad elektronik. I Saab 9-3 SportSedan används fiberoptik i stor omfattning. Med en signalöverföringskapacitet 50 gånger högre än den hos konventionella ledningsnät, ger fiberoptiken hög överföringskapacitet för avancerad infotainment i bilen. Integrerad Bluetooth * -tillämpning. Bluetooth-teknologi möjliggör trådlös kommunikation på korta avstånd mellan apparater som telefoner, PDA-enheter och datorer. Saab 9-3 SportSedan stöder röststyrd hands-free-uppringning via ett headset med Bluetooth samt trådlös uppringd nätkoppling med hjälp av en Bluetooth PDA eller en bärbar dator. Luftkonditionering med dubbla zoner och automatisk balanskontroll. Känner av yttre förändringar hos solljus och skuggpartier och justerar automatiskt luftflödet för att hålla innertemperaturen konstant. Avancerad röststyrning. Med Advanced Voice Recognition (AVR) kan föraren tala om för radio, satellitnavigering, audioanläggning och telefonen vad som ska göras och hur. Tillval med Saab Infotainment Plus. Låga ägandekostnader. Längre serviceintervaller och kortare tider på verkstäderna ökar bekvämligheten och minskar servicekostnaden. Bilen räknar själv med hjälp av en speciell algoritm ut när den behöver oljebyte, baserat på hur den körs. Tre olika utföranden. I Linear ingår tygklädsel i modernt, diskret utförande och 5
antracitfärgad inredning. Alternativet Vector innebär 17-tums aluminiumfälgar, sportklädsel med en mix av läder och tyg samt att delar av inredningen är utförda i matt kromfinish. På topp finns förstås Aero, prestandamodellen som med sänkt sportchassi och exteriört stylingpaket endast säljs med 250-hästarsmotorn. Extra lastförmåga. Bakre ryggstödet kan fällas helt eller med 60/40-delning, bilen har dessutom en genomlastningslucka för transport avlångsmalt gods typ skidor. Komforthöjande egenskaper. Saab 9-3 SportSedan har begåvats med många funktioner och egenskaper som gör den smidig att umgås med. Som att ytterbackspeglarna automatiskt återgår till rätt position efter infällning och att bilens omgivning lyses upp av ett fjärrstyrt ledljus när är på väg till eller från bilen. Bland många tillval finns en funktion som gör att främre sidorutor och soltak stängs automatiskt när bilen låses. * Bluetooth är ett varumärke som ägs av Bluetooth SIG, Inc. Används av Saab Automobile AB med licens. Med föraren i fokus I likhet med alla Saabar i alla tider är 9-3 SportSedan byggd från föraren och utåt. Det innebär att kupéergonomi, instrumentering, alla kontroller och sätenas positioner utgår från förarens perspektiv. Däremot är (förstås) alla säkerhetsfunktioner avsedda för alla som åker i bilen: Cockpitkänslan. Instrumentpanelen är välvd runt föraren. Alla kontroller är logiskt placerade och ratten är förstås justerbar i både höjd- och längsled. Display i förarens synfält. Bilens SID (Saab Information Display) är placerad på instrumentpanelens ovansida framme vid vindrutan, i förarens naturliga synfält. Skärmen visar både anvisningar från navigatorn, radioinställningar och varningsmeddelanden. ComSense. En funktion som reducerar mängden distraherande information i 6
samband med krävande moment under körningen. En aktiv stressbedömare ser till att stresskällor som inkommande samtal eller varningsmeddelanden hålls tillbaka när föraren är upptagen av omkörning eller annat som kräver extra koncentration. Night Panel-funktionen med ned släckta instrument vid nattkörning ingår också i detta system. Stark grundstruktur. Med en vridstyvhet på 22 000 Nm per deformationsgrad är karosstrukturen extremt stark. Den robusta grundstrukturen bidrar till enastående köregenskaper, fjädringskomfort och till den höga säkerhetsnivån. Konstruerad för säkerhet i verkliga livet. Under utvecklingsarbetet har Saab kombinerat lärdomarna av otaliga krockprover med den erfarenhet man samlat på sig genom att under årens lopp ha utvärderat drygt 6 100 verkliga olyckor. Saab 9-3 SportSedan fick maximala fem stjärnor när den krocktestades av Euro NCAP. Andra generationens SAHR. De uppmärksammade och prisade aktiva nackskydd som Saab har utvecklat har i studier av verkliga olyckor visat sig mycket verksamma mot pisksnärtsskador. I sitt nya utförande är de ytterligare förbättrade för snabbare ingrepp. Integrerade säkerhetsfunktioner. Bältesförsträckare och kraftbegränsare i framstolarna i kombination med dubbla krockkuddar fram med utlösning i två steg, sätesmonterade sidoairbags samt sidokrockgardiner längs med takkanten. Jan Åke Jonsson, VD för Saab Automobile AB, kommenterar Saab 9-3 SportSedan: Saab 9-3 SportSedan tar sikte på yngre köpare av premiumbilar. Målgruppen är de människor som älskar bilar med karaktär, bilar som lever och förmedlar starka körupplevelser men som samtidigt förmår ge uttryck för individualism och självständighet hos sina ägare. ### 7
http://media.saab.com 8