Billiga stadsjeepar ko LÅT inte LURA dig. Storsäljaren Nissan Qashqai och nykomlingen Hyundai ix35 driver båda med alla fyra, men tro för den skull inte att de är några terrängfordon. För 024&025.JÄMFÖRTEST
star mer än du tror MÅNGA SVENSKAR DRÖMMER OM ATT KÖPA STAdS- JEEP. MEN NÄR PRISLAPPEN STICKER IVÄG EN BRA BIT ÖVER 300 000 kr RAMLAR DE FLESTA IFRÅN. NiSSAN QASHQAi ÄR DEN NÄST MEST SÅLDA SU- VEN I SVERIGE MED ETT STARTPRIS PÅ 183 500 KR. VI HAR STÄLLT DEN MOT NYA HYUNdAi ix35, SOM FÅTT MÅNGA LOVORD. BILLIGASTE VERSION IX35 GÅR PÅ 189 900 KR. TYVÄRR drar PRiSET iväg ÄVEN PÅ DESSA SVENS- SONSUVAR BÅDA TESTBILARNA HAMNAR INTE LÅNGT UNDER 300 000-KRONORSNIVÅN MED diesel OCH AUTOMATVÄXEL. TEXT: GUSTAV LILjEBERG FOTO: joachim CRUUS, MATTIAS LARSSon & MIkAEL LInDBERG Det finns många anledningar att köra stadsjeep. Den högbyggda karossen ger föraren utmärkt sikt över trafiken, och nog infinner sig en känsla av säkerhet där uppe, ovanför de flesta andra. En någorlunda praktisk halvkombikaross är förstås ett annat skäl, medan ett tredje kan vara priset. Engelskbyggda Nissan Qashqai är en riktig framgångssaga. Bara i Sverige har det sålts bortåt 12 000 exemplar sedan introduktionen 2007. Siffrorna innebär att två av tre Nissan som säljs i Sverige är en Qashqai. Det råder dock ingen brist på konkurrenter och en av de tuffaste är Hyundai ix35 som presenterades för två år sedan. Från början byggdes den tillsammans med kusinen Kia Sportage i Slovakien, men för att jämna ut produktionen flyttades nyligen ix35 till Hyundais fabrik i Tjeckien. Qashqai har ett ganska slätstruket utseende men går bevisligen hem i stugorna. Den är lagom och mjuktuff på något sätt. Den nyare ix35 har betydligt vassare former och en markerad grill. Testbilens vita lack och kontrasterande svarta plastdetaljer väcker mer uppseende än Nissan i metallicrött. det är de inte. PRIS. Det går att komma relativt billigt undan för den som är spekulant på en ix35 eller Qashqai. Den billigaste är framhjulsdriven, har en 1,6-liters bensinmotor på 117 hk och kostar från 183 500 kronor i utförandet Visia. Motsvarande version hos Hyundai, 135 hk/1,6 liter med drivning på framhjulen, betingar 189 900 kronor i utrustningsnivån Comfort. Med den prissättningen är det klart att många intresserar sig för respektive modell det är helt enkelt mycket bil för pengarna, om än något undermotoriserat. Steget upp till testbilarna är långt, men däremellan finns en rad olika varianter med bensin- eller dieselmotor, fram- eller allhjulsdrivning. Våra duellanter är riktiga toppversioner som kostar därefter. För Nissan ser matematiken ut som följer: 255 500 kronor i grundpris kryddas med utrustningsnivån Tekna för 20 000 kronor och automatlåda för 15 000 kronor, det vill säga totalt 290 500. I priset ingår det mesta utom skinnklädsel. Ännu dyrare blir det i fallet Hyundai. Till redan generösa 279 900 kronor (Sport) adderas 40 000 för Exclusive-nivån. För pengarna får du all tänkbar lyxutrustning, inklusive automatlåda som annars kostar 15 000 kronor.
LiTE ENkLARE. Nissan Qashqai känns lite mindre påkostad än ix35. Generellt sett är det välutrustade bilar redan i grunden, men som brukligt i den här priskategorin är de flesta tillvalen låsta till paketen allt eller inget är det som gäller. BAkoM RATTEn. Hyundai ix35 ger generellt ett solitt intryck och i förarstolen förstärks den känslan. Interiören upplevs som ordentligt hopskruvad med bra materialval. Det är bara någon enstaka knapp som drar ner totalbetyget. Stolarna är bekväma och Exclusive-paketets skinnklädsel är perforerad. Sikten är godkänd, knappast mer. A-stolparna skymmer till viss del snett framåt men det är inget mot de breda bakre C-stolparna och den lilla bakrutan. Stora backspeglar kompenserar till viss del men backkamera (också i paketet Exclusive) är definitivt att föredra. Två mätare dominerar instrumenteringen och det är lätt att dra paralleller till gamla sportbilar. Plastlinserna som täcker mätarna reflekterar dock solljus och de vita siffrorna på den svarta bottnen kunde gärna ha varit större. Interiören i Qashqai är mindre påkostad i design och material. Utförandet är enkelt och knappar och reglage känns lite spinkiga. Kvalitetsintryck och faktisk kvalitet är emellertid två olika saker. Även i Nissan dominerar två mätare instrumenthuset. De ligger dock inte lika djupt som i Hyundai och är därtill mer lättavlästa. En display för färddatorn är placerad mellan mätarna. Bland övriga knappar och reglage kan nämnas att radiokontrollen på ratten är märkligt placerad. Stolarnas stoppning faller inte alla i smaken, inte heller baksätet, men det är som alltid individuellt. Jämfört med ix35 ger Qashqai föraren bättre sikt framåt och åt sidorna. Bakåtsikten är inte den här bilens styrka och backkamera rekommenderas. UTRyMMEn. Det är lätt att tro att ix35 och Qashqai är relativt stora bilar. Så är inte fallet, snarare spelar de i Golf-klass vilket märks när bagageluckan öppnas. Med uppfällt säte rymmer Qashqai 410 liter medan den något längre ix35 sväljer 465 liter. När sätet fälls deklarerar Nissan 860 liter medan Hyundai stoltserar med hela 1 436 liter. Den Nissan-spekulant som söker mer lastutrymme bör titta på förlängda Qashqai +2. Den kostar förvisso 20 000 kronor mer men för pengarna får du dels ett större bagage, dels två extrastolar som gör bilen sjusitsig. Kraftfull dieselmotor och allhjulsdrivning borde göra bilarna till högintres- Håll i ratten Att åka med slitna stötdämpare kan vara en skakande upplevelse. De bästa förutsättningarna för att du ska känna dig trygg på vägen är att skaffa nya SACHS stötdämpare som bättrar på väghållningen avsevärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från SACHS. SACHS Stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från originalmonterade till sport och racing. www.autoexperten.se 026&027.JÄMFÖRTEST
RÄTT REJÄL. Hyundai ix35 känns gediget sammansatt med bra materialval. santa dragare, särskilt om föraren har fler bokstäver än B på kortet. Av de två tillåter Hyundai klart högst släpvagnsvikt med 1 600 kg för automat och hela 2 000 kg med manuell låda. Nissan är mer försiktiga och nöjer sig med 1 400 kg för manuell och 1 350 för automat. Behöver du också en FENDT CARAVAN? BIL & HUSVAGNS- SERVICE I KONGA HUSVAGNSHUSET LANDSKRONA TOMELILLA HUSVAGNAR bilhusvagnkonga.se 0477-161 71 0477-164 27 husvagnshuset.nu 0418-41 10 60 tomelillahusvagnar.se 0417-128 10 SG HUSVAGNAR MELLERUD MOSSHOLMENS MARINA TJÖRN SLÖINGE FRITIDSCENTER sghusvagnar.se 0530-510 40 mossholmen.se 0304-67 52 50 070-675 25 50 sloingefritidscenter.se 0346-405 50 LENNEMYR HUSVAGNAR KIL HUSBILCENTER I TROSA lennemyr.se 0554-120 00 husbilcentertrosa.se 070-607 28 70 Randau Fritid AB, www.fendt-caravan.nu På VäGEn. Nissans tvåliters turbodiesel levererar 150 hk och ett vridmoment på 320 Nm. Maskinen gör sitt jobb men är högljudd under belastning. Automatlådans karaktär bidrar ytterligare till onödigt ljud då den allt om oftast går Skadad eller sliten bilruta? Byt eller laga för säkerhets skull! Din vindruta är livsviktig. Visste du att den ofta efter ca 7000 mil har blivit så sliten att sikten kraftigt försämrats? Om du bara har ett stenskott så lagar vi det snabbt till låg kostnad. Ha koll på din vindruta, för säkerhets skull. Vill du ha hjälp, råd eller tips ska du vända dig till något av våra drygt 400 auktoriserade bilglasmästerier. Vi är Sveriges främsta experter på allt som handlar om bilglas och vi kan alla bilmodeller. Välj alltid den som är bäst på sikt. Välj... AUKTORISERADE BILGLASMÄSTERIER 020 44 44 22 www.gbf.se
i BETRAkTARENS ÖGA. Visst är Hyundai ix35 och Nissan Qashqai två olika karaktärer, men trots skillnaderna är valet ytterst en smaksak. Båda är bra köp. på för låg växel. Försök att lägga i högsta växeln manuellt refuseras och det sjätte steget är förbehållet på tok för hög hastighet. En traditionell manuell växellåda är att föredra. Systemet för allhjulsdrivningen kallas All-Mode 4x4, har en magnetkoppling framför bakaxeln, och styrs elektroniskt med hjälp av bilens ESP(antisladd). Något av de tre olika programmen väljs med ett vred på mittkonsolen. I 2WD är bilen helt framhjulsdriven, i läget Auto sköter elektroniken fördelningen mellan axlarna och Lock låser drivningen 50-50, för att koppla ur steglöst när hastigheten överstiger 30 km/h. Jämfört med en framhjulsdriven Qashqai tar den allhjulsdrivna varianten sig fram på ett överlägset sätt, men någon terrängbil är det verkligen inte fråga om trots markfrigång på 20 cm. När underlaget blir asfalt kommer Qashqai allt mer till sin rätt med bra komfort trots 18-tumshjul. Det märks att Nissan utvecklat modellen för det som kan kallas för normal vardagskörning. Turbodieseln i Hyundai är exakt lika stor som i Nissan men här är trimningsgraden betydligt högre effekten anges till höga 184 hk. Skillnaden i vridmomentet är också stor med kraftfulla 383 Nm med manuell låda och 392 med automat. Drivlinan fungerar bra och ix35 är pigg och alert i trafiken. Växellådan kan dock upplevas som lite hård i växlingarna och trimningsgraden av motorn gör den något stirrig, men på det hela taget är betyget positivt. Med Exclusive-paketet följer också 18-tumsfälgar och 225/55-däck vilka genererar en del extra vägljud, men för många är det värt lyftet i utseendet. På ojämnt underlag knarrar det en del vid C-stolpen. Är det panoramataket som spökar i Hyundaiens kaross? Systemet för allhjulsdrivningen är ett elektroniskt styrt system och har möjligheten att låsa differentialen 50 50 upp till 40 km/h. Markfrigången är modesta 17 cm och vadningsdjupet 50 cm, men som sagt: Det här är ingen terrängbil. SäkERHET. Både Qashqai och ix35 har kammat hem maximala fem stjärnor i Euro NCAP. Nissan enligt det gamla bedömningssystemet, Hyundai enligt det nya. Säkerhetsutrustningen ligger på den nivå som förväntas av bilar idag med sex krockkuddar, antisladdsystem och aktiva nackskydd fram. Hyundai nöjer sig med bältesvarnare fram vilket är snålt. En mindre detalj, men ändå värd att notera, är att ix35 inte går att få med xenonstrålkastare. Det är svagt på en modern bil, men det blir också en dubbel säkerhetsmässig miss då de på det sättet kunnat skippa strålkastarrengöringen helt och hållet. Strålkastarspolare är standard på Qashqai. HyUnDAI VInnER. Det är svårt att kora en vinnare i den här duellen. Bilarna har både svagheter och förtjänster. Hyundai är lite dyrare men har ett omfattande garantipaket och en urstark motor. Nissan håller ett lägre pris men garantierna kan utökas och det äter upp nästan hela beloppet. På ett mer känslomässigt plan bjuder Qashqai på lite mer suv-känsla med sin komfortabla fjädring och mjuka gång. Den som söker mer personbil och alerta köregenskaper tittar med fördel på ix35. När poängen summeras vinner Hyundai ix35 duellen med knapp marginal, men i praktiken handlar valet om tycke och smak. kortfakta: Hyundai ix35 2,0 CRdi-R aut Motor: Tvärställd, rak 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, diesel, 1 995 cm 3. Effekt: 133 kw/184 hk vid 4 000 v/ min. Max vridm: 250 Nm 1 500 2 500 v/min. Chassi: Allhjulsdriven, 6-stegad automatlåda. MacPherson fram, multilänk bak. Bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 17 tum. (Testbil 18) Däck 225/60 R17 (testbil 225/55 R18). Förbrukning blandad körning: 7,5 L/100 km* CO 2 -utsläpp: 187 g/km** Antisladd Whiplashskydd Alkolås * Testrunda ** Deklarerat värde Generalagent: www.hyundai.se ATT köra komfort SÄkERHET UTRUSTNiNG MiLJÖ EkONOMi 5Alerta, personbilslika köregenskaper 4 5 4 4 5 Bra komfort fram Full pott i Euro Nivån Sport räcker Förbrukning på Relativt dyr i inköp men baksätet är NCAP och bra med marginal. Det 7,5 L/100 km i vår men mycket utrustning och stark, om än hård motor, gör ix35 till förarens val i den här duellen. inte för storväxta. Tillvalshjulen bullrar det är nog bättre med 17-tummare. pisksnärtskydd är bra. Enbart bältesvarmare fram är snålt. enda som verkligen lockar i Exclusive-paketet för 40 000 kronor är backkameran. testrunda är godkänt med tanke på motor, växellåda och allhjulsdrivningundai ingår och Hy- har ett generöst garantipaket. 028&029.JÄMFÖRTEST 26 POÄNG (max 36) ViNNARE!
Lite mer om: Ekonomi & prestanda HYUNdAi ix35 NiSSAN QASHQAi Pris: 294 900 kr 270 500 kr Skatt: 4 585 kr 4 432 kr Garantier Nybil: 5 år 3 år/10 000 mil Rostskydd: 12 år 12 år Vagnskada: 3 år 3 år Assistans: 5 år 3 år/10 000 mil Lite mer om: innermått HYUNdAi ix35 NiSSAN QASHQAi A/B/C/D/E 95/91/37 56/93 111/52 95/93/30 52/88 111/53 F/G/H/I/j 61/59 83/13 36/49/61 59/63 87/16 40/49/54 k/l/m/n 90/75/72/186 92/79/77/177 Bredd säte fram/bak: 50/130 50/127 Bredd armbåghöjd fram/bak: 151/148 148/146 Bredd bagagerum: 102 111 Höjd sittdyna-golv fram/bak: 33/33 33/36 Fotnot: Alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarna inställda i bakre-främre läget. Lite mer om: Yttermått & vikt HYUNdAi ix35 NiSSAN QASHQAi Längd: 441 cm 433 cm Bredd: 182 cm 178,3 cm Höjd: 167 cm 160,6 cm Axelavstånd: 264 cm 263 cm Spårvidd fram: 159,1 cm 154 cm Spårvidd bak: 159,2 cm 154,5 cm Tjänstevikt: 1 676 1 787 kg 1 515 1 570 kg Max last: 353 464 kg 415 kg Max släpvikt: 1 600 kg 1 350 kg Prestanda Toppfart: 195 km/h 188 km/h Acceleration 0 100 km/h: 9,8 sek 11,0 sek Buller 70/90/110 km/h: 62/64/67 db 61/64/66 db Förbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 9,1/6,0/7,1 9,4/6,0/7,2 Tankrymd: 58 liter 65 liter Max körstr. full tank: 81 mil 108 mil Miljöklass: Euro 5 Euro 5 Lite mer om: Säkerhets- & övrig utrustning HYUNdAi ix35 NiSSAN QASHQAi ESP ABS-bromsar krockkudde fram vä/hö / / Sidokrockgardin fram/bak / / Bältespåminnare fram/bak / / Högt placerad bromslykta bak Centrallås Elfönsterhissar fram/bak / / ytterbackspeglar el. just/värmda / / Radio/cd / klimatanläggning Ratt justerbar höjd/avstånd / / Farthållare Färddator Strålkastarrengöring högtryck = standard = ej tillgängligt T = tillval kortfakta: Nissan Qashqai 2,0 dci aut Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, diesel, 1 995 cm 3. Effekt: 110 kw/150 hk vid 4 000 v/min. Max vridm: 320 Nm vid 2 000 v/min. Chassi: Allhjulsdriven, 6-stegad automatlåda. MacPherson fram, multilänk bak. Bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak Hjul: Fälg 17 tum (testbil 18). Däck 215/60 R17 (testbil 215/55 R18). Förbrukning blandad körning: 7,5 L/100 km* CO 2 -utsläpp: 191 g/km** Antisladd Whiplashskydd Alkolås * Testrunda ** Deklarerat värde Generalagent: www.nissan.se ATT köra komfort SÄkERHET UTRUSTNiNG MiLJÖ EkONOMi Qashqai har en 3 4 5 4 4 4 Det är förvånansvärt tyst i kupén på i Euro NCAP när nivån Acenta, med testrundan som ix35 sämre garantier Fick högsta betyg Välutrustad redan i Drar lika mycket i Lägre pris men svagare motor men den är ändå fullt tillräcklig. Köregenskaperna är vardagsbetonade. vägen, men stolarna passar inte alla. Automatlådan borde växla upp tidigare. bilen kom. Extra plus för strålkastarspolningen. Tekna för 20 000 kronor till har du nästan allt du kan tänkas behöva. med allhjulsdrivning. Går att snålköra med enbart framhjulsdrift. och svagare motor. Är det mest prisvärda alternativet av de två bilarna. 24 POÄNG (max 36)