Elektronik i fordon 2010 21-22 april 2010 Lindholmen Science Park Göteborg PRAKTIKFALL: Volvo Framtidens elfordon och hybridfordon hur ser utvecklingen ut? Varför en standardiserad plattform för connectivity? BAE Systems Hägglunds Haldex Traction Scania Eldriven axel möjligheter och utmaningar Så automatiserar du Compliance Test processen för AUTOSAR Fordonssäkerhet vad händer inom området? Lyssna till flera utländska talare 5:e året i rad! Key Note Speaker Hans Carlstedt Ordförande: Lars-Gustaf Hauptmann, SVEA Talare: Jerker Andersson, Volvo Cars, Ole Anders Bae, EIS by Semcon, Irv Badr, IBM, Torbjörn Biding, Vägverket, Christian Grante, Viktoria Institute, Mikael Haglund, IBM Svenska, Ola Henfridsson, Viktoria Institute, Daniel Norlen, Haldex Traction, Staffan Persson, Scania, Guido Sandmann, The Mathworks, Johan Segertoft, Know IT, Göran Westman, BAE Systems Hägglunds, Hans Windpassinger, IBM, Anders Åslund, Volvo Powertrain, Mats Nordlöf, BAE Systems Hägglunds Anmäl dig på www.ibceuroforum.se/eif2010 tfn: 08 587 662 20
ELEKTRONIK I FORDON 2010 Onsdag 21 april 2010 08:30 Registrering och morgonkaffe 09:00 Ordförande inleder konferensen Lars-Gustaf Hauptmann är sedan 1 januari 2007 ordförande i SVEA Swedish Vehicular Engineering Association. Han var dessförinnan 23 år på Volvo Personvagnar, där han arbetade med motorutveckling och bl a var ansvarig för Volvos Dieselmotor D5. Från 1992 och framåt jobbade Lars-Gustaf med utveckling av Komplett Bil med ansvar för produktionsstrategi och teknologiutveckling. SVEA avser att vara ett politiskt och kommersiellt obundet forum. Dels för utbyte av idéer och erfarenheter internt bland fordonstekniker, dels för att tillhandahålla fordonstekniskt specialkunnande till det övriga samhället. 09:10 Vägen från förbränningsmotorn till elmotorn i bilen. Det kommer att finnas en kamp mellan konventionell och ny teknik. Hur länge kan förbränningsmotorn konkurrera? Kan elbilen ta över marknaden? Vikten att key note speaker nå automotive standard på komponenter och system skapa och erhålla mervärde för kunden få en växelverkan mellan samhälle, elproducenter och biltillverkare Hans Carlstedt. Hans har tidigare varit konstruktionschef och projektledare på Volvo Personvagnar 10:00 Förmiddagskaffe med besök hos utställarna 10:45 Automating the Compliance Testing Process for AUTOSAR systems Automated test solution is necessary to realistically architect, develop, or execute complex standardized tests such as AUTOSAR. Automated tool can also be used to develop in-house AUTOSAR pre-qualification tests as an intermediate milestone before initiating the actual standardized test development. By definition, an automated tool presents, an integrated test development, and execution environment, where the developed test cases can be easily validated, this covers both simple and complex System-Of-Systems (SoS), test execution management; where the tool handles target-based execution of the automotive System Under Test (SUT). Test execution data can be used for requirements traceability through integration between Test and Requirements Management tools using traceability links between Testing and Requirements Management tools. The presented workflow conforms to IBM-Rational Product Lifecycle Management (PLM) process for test management. Test execution information obtained, also proves vital for performing post-mortem debugging, test coverage analysis and regression testing. Irv Badr has over twenty years of experience in systems and software development, and marketing. He works as a Go-To-Market Manager in Rational Software division of IBM. Previously, Irv served in product development and technical management roles including Chief Systems Engineer at technology companies. He received his Bachelors from University Of Illinois in Electrical Engineering and Physiology; he completed his MBA from Northwestern University. In addition to his role at IBM, Irv serves as Adjunct Professor of Technology Management at the Loyola University Graduate School of Business in Chicago. He has written over fifty papers on embedded systems and model-driven development. Hans Windpassinger, born in 1966 in Passau (Germany), studied Electronic Engineering at the Technical University of Munich. He graduated 1994 as degreed engineer, Dipl.-Ing. (Univ.) and worked then for several German and French companies dealing with embedded software test and certification. 2001 he joined Rational Software where he worked in tech-sales, sales and marketing. After Rational became part of IBM Hans Windpassinger represented IBM for several years in the development partnership AUTOSAR before he took over the responsibility for the Rational go-to-market for the automotive industry. Föredraget hålls på engelska! 11:30 Hur möter man nya krav på smarta, gröna produkter och system utan att fastna i komplexitet och integrationsproblem? Kraven på de produkter och system vi konstruerar och bygger fortsätter öka. De ska vara smartare och grönare, lättare att använda och resurssnåla men samtidigt flexibla. Smarta produkter och system som är enkla att använda, med en robust och felfri upplevelse är dock oftast desto svårare att skapa, än traditionella produkter. Det krävs koordinerade kunskaper från multipla domäner, och tät koppling mellan kravställning och slutprodukt, och mellan önskat beteende och test av verkligt beteende. Hur kan detta ske smart och rationellt? Ett exempel på ett grönt fordonsprojekt där ett företag använde verktyg från IBM för att med kraven som bas, få komponenter och delprojekt inom mekanik, hydraulik, elektronik och programvara att samverka till ett fungerande system. Mikael Haglund, Chief Technologist, IBM Svenska AB. Har arbetat med olika aspekter av IT infrastruktur och innovation under 20 år. Teknisk talesperson för IBM, med rätt att spana på och missionera om kommande trender. 12:15 Lunch med mingel hos utställarna Vi reserverar oss för eventuella programändringar Se uppdateringar på www.ibceuroforum.se
13:30 Eldriven axel - möjligheter och utmaningar Bakgrund utveckling av elektriskt driven axel Krav och målbild Tekniskt koncept Forskningsaktiviteter elmaskiner Forskningsaktiviteter kraftelektronik Daniel Norlen, Haldex Traction AB, är civilingenjör och började hos Haldex 2004 som utvecklingsingenjör med utveckling av control mjukvara samt intrimning till kunder av Haldex AWD system. Under senare år har han arbetat som projektledare för förutvecklingsprojekt. I nuvarande roll är Daniel teknisk projektledare för ett utvecklingsprojekt där en elektriskt driven axel för hybrida och eldrivna fordon utvecklas och utvärderas. 14:15 Eftermiddagskaffe med besök hos utställarna 15:00 Applikationer och tillämpningar av eldrift i tunga fordon Eldrift i lasthanterings fordon och militärfordon, synergier och dual use mellan civila och militära applikationer Modeller och simulering kring dieselelektrisk resp dieselhybriddrift, reglertekniska utmaningar Verkningsgradsbetraktelse mellan seriehybrid och konventionell drivlina, verkningsgradens beroende av lastcykel Göran Westman, ansvarig för framdrivningssystem vid BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik Mats Nordlöf, systemingenjör hybrida drivlinor, medlem av E-drive gruppen vi BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik 15:45 The Advantage (and Necessity) of Using a Standardised Platform to Achieve Connectivity Automotive Connectivity is a software problem! Why a standardised platform? Various aspects of a standardised platform, especially regarding connectivity Special requirements for an automotive platform Overview of standard platforms intended for Automotive use (MS Auto, QNX, WR Linux/Moblin) Shorter overview of other possible platforms (Android, Ubuntu Linux, Maemo ) Some not-possible, but still interesting platforms (iphone OS, Palm WebOS) Important features when selecting a platform It must all fit together! Like tools, a good platform is half the job. But only half! (or How to fail despite a good platform ) Ole Anders Bae, Systemutvecklare, MSc EE, EIS by Semcon. Ole Anders har under de senaste fem åren arbetat med olika aspekter av infotainmentsystem för fordon. Han har en mycket god förståelse för allt från fysisk arkitektur till hur olika applikationer kan läggas till och samverka på ett flexibelt och kostnadeffektivt sätt. Denna kunskap använder Ole Anders i sitt dagliga arbete där han diskuterar nuvarande och framtida infotainmentsystem med olika fordonstillverkare och underleverantörer. Ole Anders har medverkat i Autosar gruppen WP 10.5, HMI, Infotainment and Telematics. Föredraget hålls på engelska 16:30 Ordförande avslutar första konferensdagen 16:30-17:30 Mingla med dina branschkollegor över ett glas vin/öl samt besök hos utställarna Torsdag 22 april 2010 07:45 Morgonkaffe 08:15 Ordförande inleder andra konferensdagen 08:30 Det öppna fordonet mjukvaruplattformar för innovation Möjligheter och utmaningar vid användande av öppna plattformar. Ola Henfridsson, Professor of Informatics, Research Director, Research Manager Open Vehicle, Viktoria Institute. Ola Henfridsson är verksam som Research Director på Viktoriainstitutet och samtidigt Research Manager inom området Open Vehicle. Ola är också professor i Informatik vid Oslo Universitet. Hans intresseområden kretsar kring digital innovation, innovation management och process orienterade forskningsmetodiker. Hans forskning kretsar därför kring öppna mjukvaruplattformar, telematik, nomadic device och integreringen av dessa i fordonen. Ola fick sin doktorsgrad vid Umeå universitet redan 1999. Han är dessutom idag senior editor för MIS Quarterly. 09:15 E-Mobility meets Model based Design If we take a closer look into today s development processes within the automotive industry Model-Based Design has become a de-facto standard for the development of electronic control units. A key reason for this is that the complexity of the electronic systems landscape in modern automobiles increases steadily while simultaneously the requirements with respect to quality and time-to-market become tougher. The challenges that engineers are facing in E-Mobility programs for example in projects addressing the electrification of powertrains are even more ambitious because of the following reasons: The carry over from traditional applications is typically low. Therefore, the engineers need a system level simulation for design trade-off and requirements analysis. New technologies are involved like motors and battery systems and the teams from different technical disciplines need a common language for developing these applications. Last but not least these projects are under extreme time to market and quality pressure and hence verification and validation needs to be moved to earlier phases in the process in order to find errors as early as possible. To overcome these challenges, engineers use modeling and simulation to gain insight into the dynamic and algorithmic aspects of the system. In addition, the models are also leveraged in additional tasks, serving as executable specifications and providing virtual prototypes of vehicle systems and models of drivers, road conditions, and other environmental conditions for algorithm development. Using the model as the center of the design process enables engineers to verify and validate the design early in a project, which reduces the chances that errors will be detected late in the development process. When doing a system development, an integration work for subsystems from different disciplines mentioned above has to be done as these subsystems are related to a wide spread of physical domains (mechanical, electrical, etc.). Setting up a reliable model of the entire system is a critical issue for an optimized system. This paper discusses key concepts of Model-Based Design with early verification and validation, multi-domain modeling, and production code generation for accelerating the implementation cycle. Lastly it takes a look into the process support if compliance to industry relevant standards like ISO 26262 or AUTOSAR plays a role. Guido Sandmann, Automotive Marketing Manager, EMEA, The Mathworks Föredraget hålls på engelska Monika Jensen Sköld I Projektledare IBC Euroforum I : 08-587 662 55 I E-post: monika.skold@ibceuroforum.se
10:00 Förmiddagskaffe med besök hos utställarna 10:45 Informationsplattform en hävstång för modellbaserad utveckling Att våra produkter och marknader där vi verkar blir mer och mer komplexa är ett välkänt fakta. För att som produktutvecklande organisation hålla jämna steg med omvärlden behöver vi: Sömmlös informationshantering genom vår R&D-process En mekanism för handskakning utan våra kära dokument Ett bra sätt att hantera versioner och varianter (och inte bara genom vår revisionshistorik i Word) Riktiga återanvändningsmöjligheter... och nej, klipp och klistra är inte den bästa lösningen För att som alla andra vill vi ha: Effektivitet Kvalitet över tid Kortare ledtider Mer tid för innovation När vi löser det här problemet genom modellering av vår organisation, produkt och process som sedan realiseras i en informationsplattform så får vi en hävstångseffekt. Denna effekt trycker organisationen mot att bli mer konstruerande än dokumenterande och ett ökat fokus på MBSE. Varför är det så? Under presentationen ska vi besvara frågan med Volvo Personvagnar och deras Elektra-projekt som referens. Johan Segertoft, Know IT har ett förflutet inom bilindustrin, allt från leverantör av inbyggd programvara till senior projektledare inom elektronikutveckling hos OEM, har Johan byggt upp en stor kunskapsreserv inom arkitektur, MBSE och distribuerade system. Sedan två år tillbaka verkar han som teknisk managementkonsult inom KnowIT-koncernen och är specialiserad mot verksamhetsoch affärsutveckling för produktutvecklande bolag genom både operativa och strategiska uppdrag. Jerker Andersson, Volvo Cars Sedan två år tillbaka leder han ett verksamhetsutvecklingsprojekt som effektiviserar och kvalitetssäkrar elsystemutvecklingen med hjälp av en informationsplattform (Elektra) baserad på AUTOSAR och som stödjer ett effektivt modellbaserat arbetssätt. Jerker har en bakgrund kring elektriska distributionssystem men har på senare år haft huvudfokus på elarkitektur. Han har alltid arbetat i internationella miljöer bl a arbetat utomlands hos Renault och Mitsubishi (Nedcar). Jerker har också varit arkitekturansvarig för ett av de största samarbetsprojekten inom Ford som tog fram den gemensamma El-Plattformen EuCD. 11:30 Lunch med mingel hos utställarna 13:00 Lean Architecting: System architecture management in a lean development environment Arbetssättet i Scanias produktutveckling är på många sätt att betraka som ett Lean angreppsätt. Presentationen diskuterar utveckling av fordonselektronik och -mjukvara mjukvara specifikt ur ett arkitekturperspektiv. Hur ser arkitekturarbetet ut i en Lean utvecklingsorganisation På vilket sätt är arkitektur viktigt? Staffan Persson är systemarkitekt för fordonselektronik och mjukvara på Scania, med fokus på övergripande funktionsarkitektur och metodik. Bakgrund som konsult med mångårig erfarenhet från mjukvaruutveckling inom ett flertal industriföretag. 13:45 Erfarenheter från ett processförbättringsprogram i en internationell och distribuerad utvecklingsorganisation Den tuffa konkurrensen i fordonsbranschen kräver att aktörerna på denna marknad kontinuerligt blir effektivare i sin produktutveckling och höjer kvaliteten i sina produkter. De flesta OEMerna är multinationella företag med sina utvecklingsorganisationer distribuerade över många orter i flera länder. Detta gäller definitivt för Volvo Powertrain i AB Volvo-gruppen. Volvo Powertrain utvecklar och tillverkar motorer, växellådor och drivlinor för de produkter som utvecklas inom AB Volvogruppen. Andelen elektronik och programvara har de senaste åren ökat dramatiskt i dessa typer av produkter. På avdelningen för styrsystemutveckling på Volvo Powertrain har denna utveckling gjort det nödvändigt att etablera ett system för kontinuerliga processförbättringar. För några år sedan lanserade man därför ett processförbättringsprogram baserat på den internationella ISO-standarden 15504, allmänt kallad SPICE. Detta föredrag kommer att redovisa erfarenheter från detta förbättringsprogram. Anders Åslund arbetar sedan 2 år tillbaka som Software Quality Manager inom Volvo Powertrain. Anders har under sina 10 år haft olika befattningar inom området för utveckling av styrsystem för drivlinor. Idag leder Anders ett internt projekt för att öka organisationens effektivitet och flexibilitet utan att kompromissa med Volvos krav på kvalité. 14:30 Eftermiddagskaffe med besök hos utställarna 15:15 Fordons- och trafiksäkerhetsprogrammet (FFI) FFI (Fordonsstrategiskforskning och Innovation) är ett samarbete mellan staten och fordonsindustrin med syfte att gemensamt finansiera forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter med fokus på områdena Klimat & Miljö och Trafiksäkerhet. FFI-programmet startades upp under 2009 och pågår rullande utan definierat slut med 4-års horisont. Total årlig budget på 900 Mkr varav 450 Mkr finansieras av staten via myndigheterna Vägverket, Energimyndigheten och VINNOVA. Programmet Fordons - och trafiksäkerhet är inriktat mot fordonsrelaterade forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter. Särskilt intresse ligger på fordonens säkerhet när de används i en modern väginfrastruktur. Vad händer inom Fordons- och trafiksäkerhetsprogrammet? Vilka områden fokuseras det på? Torbjörn Biding, Vägverket. Programledare för IVSS/FFI. 16:00 Aktiv säkerhet i kooperativa system Aktiva system i en utbyggnad av intelligent infrastruktur Utmaningar, svårigheter och potential Christian Grante, Phd, Research Manager - Active Systems, Viktoria Institute. Christian började arbeta vid Volvo Cars Corporation forsknings och utvecklingsavdelning 1999. Han arbetade inom området för dynamic embedded safety critical systems. 2004 blev Christian PhD (inom Volvo Cars industridoktorandprogram) vid Linköpings universitet, avd Fluid och mekanisk systemteknik. Idag arbetar Christian vid Viktoria Institute och leder forskningsgruppen inom aktiva säkerhetssystem. 16:45 Ordförande avslutar konferensen
Co-sponsorer: IBM är ett av världens ledande företag inom informationsbehandling. Med fler än 380 000 medarbetare och tusentals teknik- och affärspartner över hela världen är bolaget ett globalt integrerat företag som arbetar tvärs över landsgränser för att ge sina kunder tillgång till den sammanlagda kompetensen i sin världsomspännande organisation. IBM erbjuder IT-system, programvaror och tjänster som hjälper kunderna att frigöra kapacitet till innovation. I Sverige har bolaget cirka 3 200 anställda. MathWorks är marknadsledande inom utvecklingen av matematiska beräkningsprogram. MATLAB, språket som används för tekniska beräkningar, är en programmeringsmiljö för algoritmutveckling, dataanalys, visualisering och numerisk beräkning. Simulink är en grafisk miljö för simulering och modellbaserad design av multidisciplinära dynamiska och inbyggda system. Ingenjörer och forskare runt om i världen förlitar sig på denna produktfamilj för att öka upptäckts-, innovations- och utvecklingstakten inom bland annat fordonsindustri, flyg, elektronik, finanstjänster, bioteknik och läkemedelsindustri. The MathWorks produkter utgör dessutom väsentliga utbildnings- och forskningsverktyg för universitet och institutioner i hela världen. The MathWorks grundades 1984 och har över 2100 anställda i 15 länder. MathWorks Sverige-kontor ligger i Kista, Stockholm. Du hittar mer information på www.mathworks.se Utställare: Ny teknik, nya möjligheter nyckeln till framgång för den svenska fordonsindustrin! Utvecklingen av fordonselektronik går mycket snabbt framåt. Trots nedgång inom fordonsbranschen måste utvecklingen av nya tekniker gå vidare. Ny teknik öppnar för nya möjligheter, men skapar också nya potentiella felkällor och kompatibilitetsproblem. Även de högt satta miljökraven på fordon är en allt starkare drivkraft till förändring av teknik. På den årliga mötesplatsen Elektronik i fordon den 21-22 april får du ta del av hur ledande fordonsföretag samt experter arbetar för att möta de utmaningar branschen står inför. Under konferensen får du den senaste informationen om olika spännande tekniker bl a: Framtidens elfordon och hybridfordon hur ser utvecklingen ut? Varför en standardiserad plattform för connectivity? Eldriven axel möjligheter och utmaningar Så automatiserar du Compliance Test processen för AUTOSAR Fordonssäkerhet vad händer inom området? Lean Software Development erfarenheter från Scania PRAKTIKFALL från Volvo, BAE Systems Hägglunds, Haldex Traction Lyssna till flera utländska talare Ta tillfället att träffa branschkollegor och bredda ditt nätverk av kontakter. Dessa två dagar har du inte råd att missa om du vill följa med i branschutvecklingen! Varmt välkomna till den 5:e Elektronik i fordon! Monika Jensen Sköld Projektledare IBC Euroforum : 08-587 662 55 E-mail: monika.skold@ibceuroforum.se PS. Ta del av spännande nyheter från våra utställare! Sponsring & utställning Att synas på en IBC Euroforum konferens är ett utmärkt tillfälle att marknadsföra ert företag och era tjänster mot en specifik målgrupp. På våra konferenser har ni möjlighet att personligen möta potentiella kunder och knyta nya affärskontakter inom både näringsliv och offentlig sektor samtidigt som ni förstärker ert företags position inom branschen. Våra deltagare är beslutsfattare från både näringslivet och den offentliga sektorn. Vi har en rad olika sponsrings- och utställningsaktiviteter att erbjuda. Ta tillfället i akt att marknadsföra ert företag mot rätt målgrupp på ett mycket kostnadseffektivt sätt! Våra erfarna säljare hjälper gärna till att skräddarsy en optimal lösning som passar just ert företags behov. För ytterligare information och kostnadsförslag välkommen att kontakta: Sales Manager Martin de Besche : 08 587 662 70 E-post: martin.debesche@ibceuroforum.se Anmäl dig på www.ibceuroforum.se/eif2010
Elektronik i fordon 2010 Anmäl dig redan idag! 08 587 662 20 Fax 08 587 662 40 E-post info@ibceuroforum.se Online www.ibceuroforum.se/eif2010 Anmälan Deltagare 1 Namn E-post Befattning Företag Adress Postadress Anmälan Deltagare 2 Namn E-post Befattning Bokningsdetaljer Deltagare 2 Konferens Endast dokumentationen Anmälan Deltagare 3 Namn E-post Befattning Fax Bokningsdetaljer Deltagare 1 Konferens Endast dokumentationen Bokningsdetaljer Deltagare 3 Konferens Endast dokumentationen Anmälan och betalningsvillkor Priserna är exklusive moms och inkluderar elektronisk dokumentation, lunch och kaffe. Konferensen hålls på Lindholmen Science Park, Göteborg. Konferens Deltagare 1 Pris per medföljande från samma arbetsplats Endast dokumentation 5.990 kr 3.990 kr 2.990 kr Betalning erläggs mot faktura 30 dagar netto, dock senast tre arbetsdagar före konferenstillfället. Vid avbokning, som skall göras skriftligen, debiteras ingen avgift om avbokningen sker senast två veckor före konferensdagen, 50% om avbokningen sker senast en vecka före och 100% om avbokningen sker under den sista veckan. Om du får förhinder och inte kan deltaga kan du självklart överlåta din plats till en kollega. E20030/TT01/1004 Information om behandling av personuppgifter Viktig information om dokumentation Många av våra föredragshållare uppdaterar sina anföranden i sista stund. För att kunna erbjuda en uppdaterad och korrekt version har vi därför valt att tillhandahålla dokumentationerna elektroniskt. I anslutning till konferensen får du, via lösenord, tillgång till dokumentationen på vår webbsida. Vid problem med nedladdning vänligen kontakta Kundtjänst, tfn 08 587 662 00. Vill du anteckna i dokumentationen rekommenderar vi att du skriver ut och tar med dig den till konferensen. Om IBC Euroforum IBC Euroforum tillhör Informa Group Plc världens största förmedlare av affärsinformation via konferenser, kurser och förlagsprodukter. Informa har drygt 9000 anställda i 80 länder. IBC Euroforum Sverige startade sin verksamhet 1994 och genomför årligen cirka 150 konferenser och kurser på den svenska marknaden. Våra tusentals deltagare är beslutsfattare från både näringslivet och den offentliga sektorn. Målsättningen är att ge våra deltagare ny och utvecklande kunskap i ett inspirerande format med de mest kända experterna inom respektive område. På våra konferenser har ni också möjlighet att personligen möta potentiella kunder och knyta nya affärskontakter inom både näringsliv och offentlig sektor samtidigt som ni förstärker ert företags position inom branschen. Läs mer på www.ibceuroforum.se Den personliga information som visas i detta postala utskick, eller tillhandahålls av dig, kommer att hållas i en databas och användas i marknadsföringssyfte. Den kan delas med andra företag inom Informa Group i Sverige och internationellt. Ibland kan dina uppgifter erhållas från externa företag i marknadsföringssyfte. Om du inte önskar att dina uppgifter skall användas i dessa syften, vänligen skriv till Database Manager, IBC Euroforum Sverige AB, Box 7022, 103 86 Stockholm. E-post: databas@ibceuroforum.se Personuppgiftsansvarig är IBC Euroforum Sverige AB. Intellecta Infolog Solna 2009