VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 Till: Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten för överklaganden 2 Mia Olsson Avsändare: Västerorts RC Sportklubb Kyrkhamnsvägen 1 165 72 HÄSSELBY Orgnr.802407-8282 styrelse@vrcsk.se Länsstyrelsens beteckning: 505-2010-010479 505-2010-010480 505-2010-010482 505-2010-010484 Västerorts RC Sportklubb, nedan kallad VRCSK, lämnar härmed synpunkter på ovan nämnda skrivelser i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Generellt VRCSK har varit verksam i området i 30 år och har aldrig tidigare haft klagomål på motorljud trots att det tidigare varit större verksamhet och då med större andel nitromotorer som i sin tur hade sämre ljuddämpning. VRCSK hävdar att ljudet från verksamheten inte överstiger de av Naturvårdsverket fastlagda rekommendationerna på 50 db för motorsport, ej heller de 45 db som gäller för fritidsområden. Tyvärr förutsätts ofta att ljudnivåerna ligger över alla gränsvärden bara för att det är motorer inblandade och någon påstår sig vara störd, det behöver inte nödvändigtvis vara så. En professionell bullermätning är genomförd på uppdrag av Exploateringskontoret men är ännu inte presenterad. Om VRCSK bevisas ligga inom Naturvårdsverkets normer faller förutsättningarna för detta ärende och VRCSK förväntar sig Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 1 av 6

VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 att de restriktioner angående körtider som utfärdats rivs upp av Länsstyrelsen och vidare klagomål avvisas med hänvisning till detta. Från Helga Holmkvist 2010-07-13 A: Frågan om att flytta banan till annan plats är orealistisk då kommunen anvisat platsen och således redan har behandlat lokaliseringen angående försiktighetsprincipen. Det är enorma arbetsmängder och ideellt engagemang som ligger till grund för dagens anläggning. Om VRCSK tvingas flytta igen kommer det dessutom medföra stora kostnader som helt enkelt inte finns i klubben. Den klagande kommer inte heller anse sig ha råd att bekosta en flytt, det är lätt att spendera andras pengar och arbete. B: De plåtställningar som skämmer den annars fridfulla och lantliga vyn är under uppförande och kommer med tiden bli prydliga inslag jämfört med sin förfallne granne industrifastigheten, som tidigare var Lövstatvätten och senare Ragnsells elektronikåtervinningsanläggning. C: Fastigheten som VRCSK arrenderar är tomtmark avsedd för industri och har varit så i 100 år. Våra grannar i Industriområdet är bland annat Ragnsells återvinningsanläggning för grovsopor från hushåll (den största i Stockholm), motorcykelklubben Plebs (vilken fått särskild status för att det anses vara värdefullt med vuxna som frekventerar området), en freonåtervinningsanläggning (med fragmenteringstugg), en grossist av gatsten med öppna fållor och en driving range med viss bana för golfspel. D: Lokaliseringen av kolonilotter bestäms av kriterier som närhet till stadsbebyggelse och/eller i kombination med mark som normalt är svår att exploatera, t.ex. pga. närhet till tung industri, järnvägsspår, skyttebanor etc. Allt detta har sin grund i att ljudnivåerna ligger högre där än på vanlig tomtmark. Detta är inte någon jungfrulig skogsglänta. Argumentet verkar vara närmare kolonistens dröm om ett hem på landet än verklighetens kolonilotter i omedelbar närhet till ett industriområde. Se runt om i Stockholm på placeringen av koloniområden, störningskänsligt är det sista som diskuteras. Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 2 av 6

VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 De som kör bilarna, oftast vuxna, frestas att strunta i ljud och ljuddämpare är en total missuppfattning som bara är en skräckbild som den klagande närt med hjälp av bristande kunskap och allmän motvilja. 1. Givetvis finns vuxna som kör och mekar men ofta tillsammans med sina barn och andra ungdomar. Motorerna och bilarna är komplicerade mekaniska anordningar som kräver kunnig service. Den som håller i bilen och mekar är definitivt inte den som kör, så länge som denne just håller i den. Där finns en källa till missförstånd från utomstående. Å andra sidan är det väl inte fel att utöva sin hobby oavsett ålder? 2. Det finns ingen som struntar i ljuddämpare. Detta är självreglerande, motorernas ljuddämpare, eller pipor, är en del av konstruktionen och motorn lämnar betydligt sämre effekt utan den. Dessutom kommer motorn att väsnas för mycket och oljiga avgaser förstör bilen. VRCSK tillåter inte heller att det körs utan ljuddämpare. Vi står ju själva mitt i verksamheten. Det finns inget egenvärde i att låta högt, ej heller någon kultur som ger de högljudda status. Vi är inte raggare. 3. Det talas om godkända och icke godkända pipor. Skillnaden är att de godkända har homologerats för tävlingsbruk, en kostsam process som tillverkare bara genomgår för de detaljer som är avsedda för tävling. Homologering innebär så mycket mer än att bara kontrollera ljuddämpningen. De ljuddämpare som finns är alla konstruerade på samma sätt och ger ungefär samma ljudnivå. E: Ytterligare begränsad körtid med de tider som föreslås är helt oacceptabelt från VRCSK. Det finns ingen anledning att låta ett fritidsintresse ha prioritet över det andra. Motorljud från VRCSK:s anläggning som ligger inom Naturvårdsverkets rekommendationer inkräktar inte på grannföreningens verksamhet och grannarnas trädgårdsskötsel stör inte VRCSK. Från Gunnar Lundmark 2010-07-11 De körtider som föreslås är helt oacceptabla för VRCSK med samma motivering som stycket ovan märkt E:. Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 3 av 6

VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 Det rekord avseende nitrobilskörning klockan 05 från 2009 är ett påstående som inte är belagt. Det saknar dessutom aktualitet i det här ärendet och är inte heller representativt för VRCSK. Detta påstående tas tyvärr ofta upp i dessa sammanhang för att svartmåla VRCSK. det intensiva knattrandet är en personlig tolkning av ljudet som måste anses vara väldigt överdriven då dessa motorer inte går på varvtal där de kan knattra, snarare ljudstarka myggor, som framställs i nästa mening. Det är bara ett sätt att förstärka sina egna argument med oseriös nedvärdering. Angående att ljudalstringen är beroende av trimpipor, motorstorlek, etc.. Motorstorleken är 1-2 tusendelar av en normal familjebils och trimpipor är det enda som finns. Övrigt angående pipor i ovanstående stycke märkt 2 och 3, sidan 3. Det är skrämmande att Gunnar, redan på förhand, inte verkar acceptera den professionellt utförda ljudmätningen och insinuerar att någon manipulerat den. Det finns ingen anledning att tro att VRCSK skulle ha möjlighet att manipulera en professionell i dennes yrkesutförande och påståendet ligger mycket nära förtal mot den anlitade konsulten. Dessutom var koloniföreningen representerad av två personer vid tillfället för bullermätningen, varav den ene var ordförande Bengt Roxne. VRCSK har svarat upp mot alla krav som konsulten ställt utan förbehåll och har dessutom från början välkomnat en ljudmätning (vilket framkommer i de utdrag från forumdiskussionen som Gunnar bifogat) för att ha en verklig utgångspunkt för diskussion i bullerfrågan. VRCSK oroar sig för att Gunnar, har en sådan antipati att han aldrig kommer acceptera något annat än sin egen tolkning, oavsett beslut i högre instans. De urklipp från forumdelen på hemsidan som bifogats beskriver just vad det är, en forumdiskussion. Det är inte nödvändigt att vara medlem i klubben för att kunna posta åsikter och det beskriver inte heller klubbens åsikter eller policy. De delar där styrelsemedlemmar gjort inlägg finns den information som styrelsen ansvarar för, oftast korrigeringar av felaktiga påståenden och klargöranden för att rätta till missuppfattningar. Det som gäller ljuddämpare finns beskrivet ovan i stycket märkt 2 och 3, sidan 3. Som synes på forumdiskussionen är inte heller alltid de aktiva medvetna om alla detaljer. En anledning till förvirringen var att det från början skulle vara godkända pipor på alla bilar som deltog i mätningen eftersom detta var en detalj som kunde kontrolleras och eventuellt sättas upp som ett krav bland förarna. När det visade sig att mätningen skulle ske dagtid blev det mycket svårt att mobilisera så många till ett och samma tillfälle som ju bestämdes av Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 4 av 6

VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 vädret och med kort varsel. Beslutet togs då att alla var välkomna att köra vid mättillfället oavsett ljuddämpning. Detta skulle då vara till nackdel för klubben eftersom bilarna, om något, skulle bullra mer än normalt. Resultatet av denna ändring blev att Miljökontoret hörde av sig och insinuerade att VRCSK försökte manipulera mätningen samt hotade med rättsliga åtgärder. Uppenbarligen hade inte tjänstemannen läst inläggen på forumet ordentligt utan bara gått på de hetsiga klagandes påståenden. Detta förfarande har gjort att VRCSK inte anser sig fått den opartiska behandling som man kan kräva i lägre instans och har också påtalat detta i sin egen överklagan av föreläggande DNR: 2010-012567. Alternativt flyttas bilbanan, har bemötts i synpunkter till Helga Holmkvists skrivelse ovan, märkt A, sidan 2. Gunnar vill också att det ska företas kontroller och tillsyn i en omfattning som om det regelmässigt förekommer brottslig verksamhet. Återigen insinueras brottsliga handlingar och uttalandet gränsar till förtal. Misstron mot VRCSK är stark. Enligt uppgifter från koloniföreningen har Gunnar Lundmark sin kolonilott placerad nästan längst bort från bilbanan sett. Faktiskt så långt bort att Ljudmätningskonsulten helt enkelt avstod att sätta upp utrustningen där. Graden av störning är nog störst i Gunnars vilja att kontrollera sin omgivning intill desperationens gräns. Från Birgitta Rydbeck 2010-07-12 Ytterligare begränsning av körtiderna är helt oacceptabel för VRCSK. Förklaringar har givits ovan i stycket märkt E, sidan 3. Från Maj-Britt Hedenstedt 2010-07-13 Att våra verksamheter ska vara oförenliga är helt och hållet fel, på sin höjd upplever Maj- Britt ett obehag av att höra en verksamhet som hon inte tycker om. Stycken C och D, sidan 2, behandlar detta. Angående ljudnivåer är detta bemött i inledningen ovan. Angående vilka tider på dygnet som ska tillåta verksamhet kan man bara konstatera att föreningarna har samma anspråk och det givetvis inte kan ges fördel till någon enskild eller Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 5 av 6

VÄSTERORTS RC SPORTKLUBB 2010-08-11 ges tolkningsföreträde för någon enskild förening. Det kan inte få förekomma att den ena verksamheten anses mer värdefull än någon annan och att de därmed ställs mot varandra. Detta kan vara i strid med föreningsfriheten och därmed svensk grundlag. Återigen anser en klagande att banan ska flyttas men har inget förslag på var och inte vem som ska betala och inte hur det skulle drabba VRCSK, ett kallsinnigt gynnande av sin egen hobby och en skrämmande likgiltighet för andras tid och pengar. Expedieringsdatum för ett föreläggande är inte detsamma som delgivningsdatum. VRCSK har delgivits per den 2010-07-08. Efter detta har föreläggandet respekterats i den utsträckning som en ideell förening med en anläggning rimligtvis kan bemästra. Det finns ingen möjlighet att sitta vakt dygnet runt men de nya reglerna är utlagda på hemsidan och uppsatta på banområdet. Dessutom har alla medlemmar informerats genom vårt månadsbrev. De körtider som föreslås är helt oacceptabla från VRCSK av skäl som angivits ovan i stycket märkt E, sidan 3. Ur miljösynpunkt gör redan klubben mycket. Anläggningen håller på att certifieras för tävling och det innebär också att den kommer miljöcertifieras genom Svenska Bilsportförbundet. Det kan tilläggas att bilarna går på metanol, ett miljöbränsle av förnybar typ. Elbilar har redan en stor del av verksamheten och det ökar ständigt men nitro är en av grenarna och kommer så förbli. För Västerorts RC Sportklubb: Mikael Bredberg, Ledamot i VRCSK styrelse. Ansvarig i bullerfrågor Gustav Lindahl Ordförande Västerorts RC Sportklubb Västerorts RC Sportklubb synpunkter på skrivelser 505-2010-010479, 505-2010-010480, 505-2010-010482, 505-2010-010484 i ärende Föreläggande att begränsa verksamheten DNR 2010-012567 Sida 6 av 6