VART TOG BÅTARNA VÄGEN? HUR GICK DET TILL?

Nr 4 2005 Årgång 12 MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE FISKEBÄCK HINSHOLMEN KILLINGSHOLMEN SALTHOLMEN TORSLANDA VART TOG BÅTARNA VÄGEN? HUR GICK DET TILL? Sid 18-19 FÄRRE VAKTER FLER STÖLDER Sid 14 Bild: Sven-Olof Olsson: Vinter i Hinsholmskilen Nollvision till sjöss Sid 5

2 Roder ladet

Roder ladet 3 Jul-REA 2005 Julpriserna gäller till 9/1-2006 Ho, ho, ho! Ett skepp kommer lastat! Precis som skinka och gröt har vår julrea blivit en tradition för många av våra kunder. Så även i år erbjuder vi mängder av båtklappar till bra priser. Ni som kund gör en bra affär och vi kan hålla lite fart på verksamheten även under vintersäsongen. Ha en God Jul och välkommen till oss på Hjertmans! Autopilot - Simrad Simrad TP10 för rorkult. För båt ca 3,7 ton. Nr 5650-10 (3 690.-) 3 190.- Simrad TP22 för rorkult. För båt till ca 5 ton. Nr 5650-20 (4 890.-)3 790.- Livflotte Plastimo. Beställ nu till Julpris - hämta/betala till våren! Fraktfri leverans inom Sverige! ORC 4-mans väska (13 900.-) 13 000.- ORC 4-mans container (14 800.-) 13 500.- ORC 6-mans väska (16 700.-) 15 000.- ORC 6-mans container (16 600.-) 15 000.- Steltonlampor VHF Kyla - Isotherm Musto - modell 2005 Nr 6914-19, höjd 34cm 2 290.- Nr 6914-21, höjd 43cm 2 990.- Navman 7100. DSC-D Nr 5632-524 (2 990.-) 1 990.- Navman 7200. DSC-D Nr 5632-523 (3 390.-) 2 890.- Kylskåp 42 lit. Nr 4791-42 5 290.- Aggregat Compact 2001. Nr 4798 4 290.- Kylbox 26L. Nr 4792-263 990.- Nr 8537- svart 1 390.- Nr 8538- blå/grå (1 895.-) Nr 8539-beige/mörkblå Framåtseende Ekolod Echopilot Silver. Max räckvidd 150m, max djup 75m. Modell -04. Nr 5608 (8 390.-) 6 990.- Uppblåsbar Väst Uppblåsbar väst med säker hetssele och automatik. Nr 8012-7 svart Nr 8012-8 röd Nr 8012-9 blå (890.-) 790.- Mobil Solpanel 13W Praktisk väska som kan fällas ihop. Inkl. cigguttag, laddkabel Nr 5513 (1 150.-) 690.- Böcker Julklappstips! 15% på 15 titlar! Fenderstep En smartare fender får du leta efter! Underlättar ombordstigning! Nr 5929 (495.-) 395.- Ekolod Bottom Line Enkelt, litet och smidigt lod som visar djup och temp. Display 79x60mm. Lev inkl. givare Rek pris 988.- Nr 5615-5 890.- Startur Ronstan Armbandsklocka som levereras med snabbfäste för båten. Fyra startsekvenser. Tidtagarfunktion. Vattensäker. Nr 6955 (795.-) 650.- Vindex Windex 10", för mindre kölbåtar, pil 252mm. Nr 5004-10 160.- Windex 15", för kölbåtar, pil 375mm. Nr 5004-15 225.- Ankarolina Nr 6390-35 L35mx26mm 990.- Nr 6390-56 L56mx26mm 1250.- Nr 6390-57 L56mx35mm 1490.- Båtstol Wise Vit. Nr 7943-1 (1 060.-) 790.- Brun. Nr 7943-6 (1 060.-) 790.- Katalog och Jul-Realista med 400 Julreaprodukter - se www.hjertmans.se eller välkommen till våra butiker! Postorder Hjertmans, Marinvägen 1, 856 33 Sundsvall Tel. 060-64 17 00 eller info@hjertmans.se Butiker: Göteborg - Datavägen 2 (Sisjö - Askim), Västerås -Sigurdsgatan 31, Bromma - Voltavägen 15 Helsingborg - Småbåtshamnen Råå Sundsvall Göteborg Västerås Helsingborg Bromma Tel: 060-64 17 00 www.hjertmans.se order@hjertmans.se

4 Roder ladet Funktionärerna hittar du på sidan 6 Båtlaget Torslanda Lagun Varifrån kommer alla kulingar? Så var det då höst igen, de flesta ligger redan på land. Båtlaget har hunnit med att fira sitt 10-årsjubileum och även haft sitt årsmöte. Nya funktionärer har blivit valda vilka kan ni se i faktarutan för båtlaget här i tidningen. Det blir tydligen fler på årsmötet då vi har lite fest i samband med årsstämman, vi får väl försöka ordna något nästa år. Hamnen har haft så kallade säsongsgäster på de 190 nya platserna och vi har bett Grefab att reducera farten i hamnen till tre knop. Fem knop är alltför snabbt på dessa små och trånga ytor. Vi hoppas Grefab snart skall börja fördela de nya platserna så att Båtlaget kan hälsa nya medlemmar välkomna. Ni som står i kö för byte, kolla att ni verkligen gör det. Så till jubileet, som vanligt hade vi ordnat i ett av magasinen. Med hjälp av gamla segel lyckades vi bygga en riktigt trevlig festlokal. Eftersom det var jubileum både för oss och Lagunen började vi kvällen med sekt vid klubbstugan (lite väl liten för det 60-tal som slutit upp). Populär poängpromenad runt till alla bryggor så att vi fick bekanta oss med hela hamnen. Ingen fick full pott. Men en hel del priser delades ut ändå. Kräftor och delikatesstallrik Läckert,delikat och givetvis massor av kräftor. Några gamla segel och en flagga förvandlar ett magasin till en festlokal avnjöts sedan till medhavda drycker. Mycket populära blev lottringarna med en mängd priser, skänkta av bland andra Sea Sea, Fogspecialisten och flera privata sponsorer. Grefab understödde oss med bord, stolar, porslin och glas så att vi fick det extra festligt och slapp plastbestick och papperstallrikar. Det var en glad och uppsluppen stämning under hela kvällen, som traditionsenligt avslutades med dans och korvgrillning. Vi vill bara tala om för dem som inte var med att festlokalen kan nästan göras hur stor som helst. * Vad gör man då när mörkret faller, vinden tjuter, regnet piskar? Ja många av oss tänker tillbaka på sommaren eller ser fram mot att det kommer en vår med början i februari på Båtmässan. Sedan blir det påsk och så är vi tillbaka i vattnet igen. Själv har jag försökt att göra depressionen så kort som möjligt genom att bli kvar i vattnet över vintern. Båten ligger i ett tyst och nästintill övergivet Smögen. Jag var uppe för att ta ur spridarna ur motorn, hustrun skällde på mig för att vi la ut en oljefilm varje gång vi startade motorn. 60 medlemmar samlades vid klubbstugan som på insidan på sin höjd är lämplig för sex (6). Senare på kvällen skulle jag bära några kassar till båten och lyckades med konststycket att tappa telefonen i havet. Ingen förbindelse, enda möjligheten och öppna stället var Havsbadet. En långpromenad efter en övergiven Smögenbrygga, mötte inte en själ. Tillbaka till båten efter en dry martini och telefonsamtal hem. Mötte bara ett äldre par med hund. Lugnt och stilla om man inte räknar in att det som vanligt blåste kuling. Var kommer alla kulingar ifrån? Varför är det så varmt? Tidningarna är fulla med artiklar om klimatet, men inga makthavare verkar göra något åt det. Vill också meddela att spridarna är tillbaka i motorn och att resultatet är mer än godkänt. Nils Rolfart

Roder ladet 5 Nollvisionen till sjöss Sjösäkerhetsrådet vill lära oss om faror ombord Igenomsnitt har 50 dödsfall inträffat de senaste åren i Sverige med fritidsbåtar. för de organisationer som arbetar med säkerheten till sjöss är att ingen människa skall behöva sätta livet till när man är ute på vattnet i fritidsbåt. Sjösäkerhetsrådet är en del av Sjöfartsverket med representanter från förutom Sjöfartsverket även Sjöräddningssällskapet, polisen, kustbevakningen, försäkringsbolagen, Sjösportens Samarbetsorganisation, Båtbranschens Riksförbund, Statens Räddningsverk och Sportdykarna. Sjösäkerhetsrådet är således ett brett samarbetsorgan mellan olika myndigheter, branschorgan och intresseorganisationerna för fritidsbåtfolk och sportdykare. Sjösäkerhetsrådets främsta uppgift finns inom informationsområdet för att informera om hur sjösäkerheten kan förbättras och hur olyckor skall undvikas. Informationen bygger på olycksfallsstatistik och på de utredningar som genomförs av inträffade olyckor. Även erfarenheter från andra länder beaktas i informationsarbetet. Sjösäkerhetsrådet skall arbeta långsiktigt och arbetet skall planeras med flera års framförhållning. Rådets planering skall ske med inriktningen att utnyttja möjligheten till samarbete med fritidsbåtslivets alla organisationer för att finna de rätta informationskanalerna. För ytterligare information: besök www.sjofartsverket.se Olle Clarin Berättelsen om en liten sjöräddare Gotlandsfärjan har gått på grund vid Blå Jungfrun och tar in vatten. Maydayanropet går ut, Sweden Rescue svarar och larm går ut till alla enheter i närheten. Alla tvåbeningarna måste räddas! Vid alla sjökort! Burre häpnar när han kommer fram. Full fart och massor av kompisar överallt. Snurr-i-luften-maskin, lotsbåt, rökdykare, jättebåt och så Golje som är OSC och en massa inte-på-riktigt skadade. Vad häftigt! Vilket lag det är. Ingen tvekan, ingen fördröjning. Alltid den nödställde i centrum. Detta är ett smakprov från avsnittet om samverkansövningen i den nya barnboken Burre sjöräddaren. Man får följa Burre som är en ny, ung sjöräddningsbåt på hans eskapader. Han söker efter en försvunnen fiskare, räddar tvåbeningar från sjunkande båtar, tränar, träffar sjöräddningsbåten Rosa och blir kär, hjälper en svan loss ur isen och mycket mycket mer. Boken är rikligt illustrerad, 32 sidor med hårda pärmar. Boken vänder sig till barn i åldern 4-8 år. Boken kan också köpas i Sjöräddningssällskapets webshop www.ssrs.se Smart tips för långseglare... Damen kom in till banken i Göteborgs centrum, ville låna 5000 kronor. Hon skulle göra en tvåmånaders segeltur ned mot Sydeuropa. Det skall väl gå bra, men en viss säkerhet vill vi ha, säger banktjänstemannen. Ser ni bilen, ny Mercedes S370 där på gatan, säger damen, den är min, och överlämnar bilnycklarna. Banktjänstemannen tar nycklarna och kör ner bilen i varmgaraget, lånet är godkänt. Efter prick två månader kommer damen in till banken igen, lägger upp 5000 kronor på då disken för att lösa lånet. Kassörskan säger att det blir även 35 kronor i ränta. Vilket hon får. Bilen körs ut på gatan och bilnycklarna återlämnas till damen. När damen är på väg ut, frågar banktjänstemannen: Jag och mina arbetskamrater här på banken undrar varför ni måste låna så liten summa pengar och lämna en halvmiljons Mercedes i pant? Damen vänder sig om med ett leende och svarar: Var i Göteborg kan man parkera bilen i två månader för 35 kronor? Bosse J

6 Roder ladet Björlanda Kile Hamnförening Björlanda Kile Småbåtshamn, 423 61 Torslanda Tel 92 64 41; Postgiro 14 76 01-9; hemsida: www.bkh.nu e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan Ordförande: Bernt Nilsson 42 37 15 Q 69 Vice ordförande Göran Ekeroth 709 00 79 Q 10 Kassör: Britt-Marie Olofsson 775 70 07 ÖP 13 Sekreterare: Lena Nilsson 87 87 16 VP 64 Ledamot: Emil Bergvall 51 47 13 D 33 Lennart Adolfson 23 02 11 P 10 Suppleanter: Gunnar Bække 51 09 81 B 77 Jan Lundberg 56 08 45 Q 31 Revisor: Kjell Johansson 51 52 62 VP 47 Anders Edvardsson 23 13 18 N 19 Roderbladet: Lena Nilsson, Britt-Marie Olofsson (suppl) Säkerhetsbes: Ivan Johannisson 23 11 69 E 59 IT-grupp: Emil Bergvall 51 47 13 D 33 Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) 795 22 22 B 35 Bevakning: Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, Kjell Johansson, Jan Lundberg Intendentur: Gunnar Bække, Lennart Gustafsson Fiskebäcks Båtförening Hemsida: www.fbf.se Hälleflundregatan 71, 426 58 Västra Frölunda. Tel klubbstugan: 29 95 48 Ordförande: Owe Andersson 29 88 84 B 140 Kassör: Fredrik Ljungman 340 80 59 B 139 Sekreterare: Tomas Rejvik 29 68 16 VB 40 Ordinarie ledamöter: Göran Olsson 29 69 61 D 56 Lars Holmgren 29 14 39 KA 57 Suppleant: Håkan Bewert 41 43 73 E 27 Bo Jacobsohn 40 49 12 E 8 Revisorer: Ingvar Hagh 29 36 44 VB 21 Benny Claéson 16 19 36 D 35 Revisorssuppleant: Lennart Ramsvik 29 83 80 A 119 Valberedning: Benny Svensson 29 09 17 VB 23 Arne Bengtsson 27 86 40 E 35 Funktioner: Vakttjänsten: Bo Jacobsohn E-postadresser till Säkerhetsbesiktning: Håkan Bewert funktionärerna finns Frihamnsavtalet: Owe Andersson på www.fbf.se Miljöombud: Göran Olsson Information/websida Håkan Bewert Roderbladets redaktion: Håkan Bewert/Lars Holmgren Byggprojektet: Björn Haggren Hinsholmens Båtförening Box 5122, 426 05 V. FRÖLUNDA. Tel: 29 48 69. Postgiro 94 72 54-9 E-post: hbf@hinsholmen.com Hemsida: www.hinsholmen.com Ordförande: Sven-Olof Olsson 29 41 59 Sekreterare: Lars-Olof Larsson 27 82 59 Kassör: Olle Sandberg 29 60 48 Ledamöter: Inge Larsson 49 47 70 Ola Olsson 29 31 74 Suppleanter: Gunther Linden 29 34 30 Revisorer: Birgitta Andersson 13 90 96 Gunnel Olofsson 29 00 33 Roderbladet: Olle Sandberg Klubbhuset Inge Larsson Killingsholmens Båtklubb Killingsholmens Båtklubb c/o Olle Clarin, Sagas väg 16, 434 31 Kungsbacka Postgiro 72 54 94-9 Ordförande: Olle Clarin 0300-159 83 Sekreterare: Ingvar Sundvall 91 25 34 Kassör: Kerstin Lundmark 99 25 86 Suppleanter: Mats Rundlöv 91 12 69 Göran Stråhle 93 27 25 Revisorer: Paul Håkansson 91 29 38 Joel Olofsson 91 00 79 Valkommitté/ Brygga A Bengt Kåmark 91 23 46 bryggombud Brygga B Göran Stråhle 93 27 25 Brygga C Henrik Olsson 25 42 92 Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, 426 76 V Frölunda. E-post: sbf@bostream.nu Postgiro: 722 464-5 Ordförande: Marianne Levin 0707 71 22 66 Vice ordf.: Åke Andersson 0701 48 82 80 Kassör: Elisabeth Lundström 0707 75 20 24 Sekreterare: Elisabeth Falk 0709 96 15 33 Ann Hellman 0707 85 27 27 Ledamot: Göran Andersson 0730 31 37 41 Suppleanter Sixten Johansson 031 16 64 67 Peder Flogård 0707 30 31 63 Revisor: Bo Lindholm 031 46 68 34 Revisorssuppleant Clarence Oredson 0707 43 36 30 Roderbladet: Ann Hellman 0707 85 27 27 Valberedning: Göran Levin 0707 43 36 30 Båtlaget Torslanda Lagun c/o Nils Rolfart, Egmontsgatan 8, 412 70 Göteborg batlaget@newsprint.se Ordförande: Nils Rolfart 52 28 99 M 04 Kassör: Bo Olsson 18 91 16 B02 Sekreterare: John Peterson 54 12 61 M 24 Ledamöter: Lars Rönne 52 58 84 B 08 Toivo Huikkuri 51 13 74 L 16 Tony Enefjord 22 39 50 Cay Englund 0702 13 14 14 Suppleanter Per-Olof Törnqvist 49 35 90 A 10 Jan Wagner 40 37 06 M07 Dieter Tiedje Revisor: Rolf Nordström 40 41 15 C 09 Suppleant: Yvonne Nordström Roderbladet: Nils Rolfart

Roder ladet 7 Bro eller färja? Ta båten! Bro eller färja till Öckerö? Oavsett vad man tycker i den frågan, så är det sällan som det är så stor åsiktsskillnad mellan en kommuns befolkning och deras egna valda företrädare. Kommunalråden vill ha en bro och det är inte svårt att förstå varför: De är angelägna om att kommunens öar inte ska reduceras till att vara ett sommarparadis för folk som betalar sin kommunalskatt på annat håll, företrädesvis i Göteborg, samtidigt som den fasta befolkningen minskar för att så småningom i huvudsak bestå av pensionärer. Den utvecklingen skulle kunna tvinga fram ett samgående mellan Öckerö och Göteborg. Två tredjedelar av de röstande såg emellertid en helt annan fara: De fruktar invasion av bilburna som vill komma ut och njuta av idyllen. Men ju fler som njuter av den, desto mindre idyllisk blir den. Jag arbetade en gång med en kollega som var uppvuxen på Smögen innan bron byggdes: På den tiden satt nyckeln alltid i ytterdörren. Den satt på utsidan. Om man gick hemifrån låste man, men lät nyckeln sitta kvar, berättade hon. Då kunde man verkligen tala om idyll och ett genomhederligt grannskap. Numera är Smögenborna tvungna att alltid ha dörrarna låsta, att spola husknutarna där ölstinna besökare lättat på trycket samt att plocka flaskor och skräp på sina små tomter. I vart fall sommartid. Så man kan förstå de Öckeröbor som vill bevara idyllen i det längsta. Däremot är det svårt att förstå Vägverket, som enligt dagstidningsrapporteringen tycks kämpa med näbbar och klor och ska driva brobygget ända till regeringen om det behövs. Om denna rapportering är sann, så är det verkligen en ny sida som Vägverket visar upp. Några exempel: 1. Vägverket planerade på 90- talet en ny sträckning av E6 från Åbromotet i Mölndal via Partille och en ny älvbro någonstans mellan partihallarna och Angeredsbron. Partille kommun sade nej och Vägverket vek sig direkt. 2. Efter den betan planerade Vägverket att kulvertera motorväg och järnväg vid Mölndals centrum för att minska trafikstörningarna. Efter många turer sade kommunen njaaa...ej! Vägverket vek sig direkt. 3. En ny Onsalaväg låg på 90- talet i Vägverkets tioårsplan. Delar av befolkningen protesterade, Kjell Arvidsson Tf chefredaktör vägen försvann ur tioårsplanen, kommunen planerade om sträckningen, och har nu ett gällande beslut för hur vägen ska dras. Men Vägverket har ännu inte lagt in den nya vägen i tioårsplanen. Så varför är det nu så rasande bråttom att bygga Öckeröbron? Det finns andra projekt som är mer efterfrågade. För Roderbladets läsare kanske detta problem inte har så stor betydelse; Det stora flertalet tar inte bilen till öarna. De tar den egna båten. Oavsett transportmedel ber jag att få önska er en god jul och ett gott nytt år! Nästa nummer av Roderbladet kommer ut 13-15 mars Manusstopp den 28 februari Industrivägen 24 473 31 HENÅN Höstpriser Sittbrunnskapell m m Beställ nu - leverans till våren Lasses Båtkapell AB Tel 0300-710 26 www.lassesbatkapell.se Roderbladet Förtroligheten 15, 439 30 Onsala vickanpress.com/roderbladet.htm Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna Tf chefredaktör: Kjell Arvidsson, 0300-298 30. Ansvarig utgivare: Jan Lundberg, 56 08 45 Föreningsrepresentanter: Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening 0707-85 27 27 Lena Nilsson Björlanda Kile Hamnförening 87 87 16 Håkan Bewert Fiskebäcks Båtförening 41 43 73 Olle Sandberg Hinsholmens Båtförening 29 60 48 Olle Clarin Killingsholmens Båtklubb 0300-159 83 Nils Rolfart Båtlaget Torslanda Lagun 52 28 99 Annonsering: Kjell Arvidsson 0300-298 30 Lennart Sjöberg 031-58 20 75 Manus skickas till: roderbladet@onsala.org Produktion & Tryck: TryckCompaniet, Rimmaregatan 6, Hisings Backa

8 Roder ladet En hjälpande hand och andra åtgärder som gör livet enklare Var och en av oss känner igen situationen när det kommer in en båt i hamnen antingen med ett äldre par eller en ensamseglare. Hur skall man göra? Blir dom sura om man försöker vara till hjälp? Tyska seglare är väldigt snara att hjälpa till likaså en hel del fruar. Männen sitter oftast kvar och tänker kanske, hur ska detta gå? Masnedö Marincenter i Danmark har lanserat en mycket god idé som man säger härstammar från tyska seglare. Om man gärna vill ha hjälp hissar man signalflagga ett, den vita vimpeln med en stor röd boll i (som japanska flaggan). Den har ingen annan uppgift än att vara nummer 1. Då talar man om att man verkligen önskar hjälp. I gamla tider var det ingen som ifrågasatte utan det var en naturlig sak att sjöfolk hjälper varandra. När man så har lagt till är det en mycket bra säkerhetsregel att alltid ha badstegen nerfälld. Moderna båtar är ju väldigt höga och i stort sett omöjliga att ta sig ombord i om man skulle ramla i vattnet. Innan vi lägger till utanför an annan båt hör det till god ton att man frågar först samt att förhöra sig om när grannen tänker avsegla. Det kan också vara trevligt om man har fendrat av före tilläggning samt att man håller sina fendrar rena så man slipper polisha grannens båt. Att man går över grannens båt för om masten känner väl alla till, och att man frågar först innan man drar sin elkabel över grannens däck. Ibland ser det ut som om det är viktigare med elkabeln än förtöjningstamparna. Men det viktigaste av allt tror jag ändå är att man inte lägger sig utanför någon annans båt och sedan sätter igång värsta festen till sent på natten. Kanske det ännu finns båtfolk som vill sova. Till och med i Skagen har man infört restriktioner. Kanske vi också skulle behöva riktiga hamnkaptener i våra gästhamnar som man har i våra grannländer. Som det nu fungerar, är det ofta ungdomar som sommarknäckar med att ta upp avgiften, behöver man hjälp med annat, så glöm det... Det är meningen att man skall ha trevligt på havet och i hamnar trots allt är det ju oftast semester när vi är ute. Ha en trevlig JUL och ett gott nytt båtår 2006. Nils Rolfart Båtägare fick miljöböter Förankrade presenningen med gamla bilbatterier Lördagen den 8 oktober var representanter från Västkustens Båtförbunds båtklubbar kallade till en hamnkonferans i Trollhättan. Temat för konferensen var hur fritidshamnarnas miljö stod i samklang med den tillsynshandledning som Västra Götalands projektgrupp har framtagit för småbåtshamnar. Handledningen skall i första hand vara till hjälp för miljökontoren i kommunerna inom länet. Dessa har till uppgift att utöva tillsyn enligt miljöbalken. De som ingår i kategorin fritidshamnar är gästhamnar, hemmahamnar, upptagnings- och sjösättningsplatser, vinteruppläggningsplatser, småbåtsvarv, sjömackar och naturhamnar. En frågeställning som är högaktuell är hur man kan tillvarata föroreningar i samband med båtupptagning och åtföljande spolning av båtbottnar. Det finns idag ett pilotprojekt i Vallda Sandö där man via en spolplatta låter föroreningarna passera en trekammarbrunn och därefter pumpas vattnet genom ett antal filter innan det rinner ut i hamnbassängen. Uppföljning och analys av resultaten pågår och kommer att redovisas till kommunens miljökontor. Hanteringen av oljerester, färgavfall, sopor mm inom miljöstationer kommer också att vara aktuellt för inspektioner av miljökontoren. Värt att notera är att övergivna båtvrak räknas som grovsopor och det finns anvisningar för hur man lämpligen ombesörjer bortforsling av dessa utan att juridiska komplikationer uppstår. Fritidsbåthamnar skall ha en avfallshanteringsplan, som skall upprättas i samråd med kommunen. Regionala planer som omfattar flera hamnar är tillåtet under förutsättning att behovet och tillgången på mottagningsanordningarna specificeras för varje enskild fritidsbåthamn. Hamnen skall utse en person för det praktiska genomförandet av avfallhanteringsplanen. Planen skall revideras vid behov och minst vart tredje år. Toaletter och andra serviceinrättningar bör, när de finns, kontrolleras avseende skick och hygienisk standard i samband med att fritidshamnen inspekteras. Båtägarna har ett eget ansvar för att miljön ej tar skada av ett felaktigt beteende både till lands och till sjöss. Det finns ett fall som har gått till miljödomstolen där en båtägare blev dömd till böter för miljöfarligt agerande då han hade förankrat presenningen över båten med ett antal kasserade batterier tagna från miljöstationen. Oljefilter på motorer, motorolja och olja i växelhus, drev, backslag m.m. byts regelbundet.dessa byten torde oftas ske på vinteruppställningsplatsen, mindre ofta under båtsäsongen. I samband med byte är risken för spill uppenbar, och kärl för att samla upp droppande spill skall alltid användas. All förbrukad olja, oljefilter och uppsamlat spill är miljöfarligt avfall. Ett speciellt problem som verkar stort och ofta debatteras, är att båtägare på olika sätt kommer över båtbottenfärg som inte längre är godkänd alls, eller bara är godkänd för större fartyg. När så sker ökar naturligtvis miljöpåverkan i kustbandet och grunda vikar som är lokaler för fiskyngel. Det är en viktig uppgift för såväl myndigheter som båtklubbar m.fl. att genom information och kontroller tillse att sådan otillåten användning upphör. En oroande indikation på detta är att de tenn-organiska föroreningarna ökat i musslor på samtliga mätstationer enligt den senaste stora kustundersökningen via Bohuskustens Vattenvårdsförbund. Projektgruppen har tagit fram en inspektionschecklista till hjälp för miljökontoren, hamnansvariga och miljöombud inom båtföreningar. Projektgruppens tillsynshandledning i hela sin omfattning finns att studera på: www.miljösamverkan.se De båtägare som känner ett ansvar för vår gemensamma miljö och som vill markera detta kan ansluta sig till en individuell Blå Flagg genom ansökan på www.hsr.se/ibf Owe Andersson

Roder ladet 9 GRAND RIB - Båtar Vi visar 8 modeller BAVARIA Motorbåtar Vi visar nya 27S och 29S Frihamnen Tel 031-711 25 10 VOLVO PENTA ÄGARE! Hos oss får du kvalificerad service på din Pentamotor Reservdelar Reparationer Service Klangfärgsgatan 4 B, 426 52 V Frölunda Tel 031-769 14 30 Fax 031-69 30 72

10 Roder ladet DEBATT - DEBATT - DEBATT Lovart väjer för lä Väjningsregler för båtar under segel: A väjer för B - D och för 1-4 B väjer för C - D och för 1-4 C väjer för D och för 1-4 D väjer för1-4 Jag läser alltid Roderbladet, har min båt i Hinsholmskilen och gläds åt att båtlivet är så aktivt i vårt land. Sällan reagerar jag speciellt starkt på något som skrivs i denna snälla lilla medlemstidning men ledaren i nummer tre 2005 fick mig att reagera dina tankar om momsbeläggning av vinterplatser för båtar kommer säkert från ett hjärta som klappar för båtlivet men utan att hjärnan kopplats in. Jag diskuterar nu inte huruvida moms på fordon och deras uppställningsplatser är bra eller dåligt, men om vi utgår från att fordons uppställningsplatser är momsbelagda så följer att båtars uppställningsplatser är momsbelagda. Båtar är nämligen fordon i bemärkelsen fortskaffningsmedel, transportmedel etc. Det spelar ingen roll om de används för nöjes skull, för att frakta varor, för att bevaka 1 väjer för 2-4 2 väjer för 3-4 3 väjer för 4 4 väjer inte Bokstäver = vind in om babord (babords halsar) Siffror = vind in om styrbord (styrbords halsar) kusten alla lyder under sjötrafikreglerna för "fordon" till sjöss. Oavsett om en båt är i vattnet eller står på land ändras inte det faktum att det är en båt. När du på vintern går för att kolla om allt är OK, då säger du att du skall titta lite på båten, eller hur? Du säger inte att du skall titta lite på "de momsmässigt signifikanta stödbockarna med den annars helt likgiltiga konstruktionen av glasfiber med motor och inredning som står där". Eller menar du att en bil inte är en bil när den är lyft i verkstaden för en reparation? Eller att ett flygplan är ett flygplan endast i luften? Båtlivet utsätts för många orättvisa attityder och åtgärder, det är jag den förste att hålla med om, men vill man göra något åt det måste man tänka klarare än i din ledare. När man i skrift refererar till regler av något slag finns det nästan alltid någon, som har en avvikande mening om tolkningen av denna regel. Så också när det gäller styrnings- och seglingsreglerna mellan fartyg. I Roderbladet nr 3 2005 på sidan 9 fanns en artikel med rubriken Följer sjövettet storleken på båten? Artikeln, som var skriven av Nils Rolfart, känd i roderbladskretsar som en hängiven och erfaren seglare och en av eldsjälarna bakom Båtlaget Torslanda Lagun, innehöll en beskrivning av en inte alltför ovanlig händelse i våra hemmavatten samt en koncentrerad sammanfattning av de vanligaste styrnings- och seglingsreglerna, i första hand för segelbåtar för motorbåtar gäller ju huvudsakligen samma högerregel som i trafiken på land. Den synpunkt, som en ytterst engagerad läsare/telefonör och medlem i en av våra ägarföreningar framförde, och som gick ut på huru jag såsom Två vindögda segel styr rakt mot varann. Sån't händer i regel ej sjöfolk som kan. Povel Ramel (Travesti på Två solröda segel) Håkan Tilly Svar: Sveriges regering och riksdag tycks också haft hjärnorna bortkopplade eftersom de åtminstone sedan 1994 inte har ansett att båtuppställningsplatser skall omfattas av momskravet. Vår gällande lagstiftning säger nämligen att uthyrning av fastighet eller del av fastighet är momsbefriad, men med vissa undantag. Lagen talar inte om fordons uppställningsplatser som du gör, utan om parkeringsplatser. Uthyrning av parkeringsplatser är momsbelagd, liksom uthyrning av bryggplatser och utrymmen där man ställer flygplan. Gemensamt för dessa tre typer av parkering, som alla tre är specificerade i momslagen, är att fordonen kan ta sig dit av egen kraft, sedan må det vara för segel, motor eller åror. De kan också med kort varsel tas i trafik och lämna platsen. Det kan man inte göra med en uppställd båt. ansvarig utgivare kunde ta på mitt ansvar att publicera något som var så fullständigt komplett fel som denna artikel, hänförde sig till andra stycket under rubriken Några regler i nämnda artikel. Jag citerar: Om två båtar seglar för samma vind väjer den, som är närmast vinden. Just uttrycket närmast vinden har denne läsare tolkat som närmast vindögat, det vill säga dikt bidevind på seglarspråk. Detta är dessvärre en feltolkning och skall i stället tolkas som jag kan citera ur Brevskolans kursbok Navigation av Sven Ekstrand, där vi läser på sidan 75: Regel 12 a) ------ 2) Om fartygen har vinden in på samma sida skall det fartyg som är i lovart hålla undan för det som är i lä. och på sid 76 i Anmärkning 2: Lovart är motsatsen till lä. Vinden kommer först till en som ligger i lovart och senare till en som ligger i lä. Följaktligen är den, som vinden når först närmast vinden. Detta uttryck har alltså ingenting med vindögat och bidevind att göra utan hänför sig till grundregeln: Lovart väjer för lä. Jan A. Lundberg, ansv. utg. Hjärnans koppling till moms på uppställningsplats Båten är i det läget inte parkerad, den är lagrad. Oavsett om man kallar den fordon eller ej. Den nu gällande lagen tyder alltså på en viss logisk eftertanke hos Sveriges lagstiftare. Min åsikt, till skillnad från din, är att EUdirektivet är mindre logiskt. Om jag, som privatperson, hyr en bit mark över vintern och lagrar mina sommarmöbler under en presenning, så är det alltså momsbefriat. Men om jag hyr en bit mark och lagrar en sommarbåt under samma presenning då ska det, enligt EU-direktivet, vara momspliktigt. Måste man ha hjärnan bortkopplad för att tycka det är en konstig ordning? Kjell Arvidsson Fotnot: Reglerna finns i mervärdesskattelagen, tredje kapitlet, 1-3.

Roder ladet 11 Hinsholmens Båtförening Funktionärerna hittar du på sidan 6 Utskick Alla båtplatsinnehavare i Hinsholmen kommer att få ett brev hemsänt i början av januari med information om bl a medlemskap, datum för öppet hus, temakvällar samt vaktlista. Året som gick Så var då åter en båtsäsong till ända, höst och vintervindar viner mellan upplagda och väl insvepta båtar. Mycket har hänt i vår hamn under året, både bra och dåligt. Det har varit en hel del inbrott och skadegörelse i hamnen. Det verkar ofrånkomligt att helt slippa detta men det kan som bekant reduceras en hel massa med hjälp av den vaktorganisation vi har i hamnen. Glädjande för året är att antal vaktade nätter är fler än tidigare och antal Öppet hus Som vanligt kommer HBF ha öppet hus i mitten av januari då vi kommer att bjuda på kaffe och du kommer att kunna lösa medlemskap för 2006. Vi kommer, som tidigare annonserats, inte att sälja entrébiljetter till båtmässan på grund av det svala intresset. Temakvällar De temakvällar som vi planerat kommer att skjutas fram i tiden något då vi, i skrivande stund, inte vet när renoveringen av klubbstugan blir klar. Medlemskap Under 2005 har antalet medlemmar i HBF ökat en hel del. Att vara medlem ger ju en hel del ekonomiska fördelar, t ex bra rabatter i en del affärer samt möjlighet att köpa Frihavnsordning. Frihavnsorningen är ju ett sätt att kunna ligga gratis i en rad hamnar (mest danska). Priset för medlemskap blir 2006 som tidigare, 120kr. Klubbstugan Under hösten utför HBF en välbehövlig renovering av klubbstugan. Dels för att klubbstugan helt enkelt är i behov av detta och dels för att det ställts en del krav av hälso- och miljömyndigheter för att vi skall kunna bedriva en liten form av caféverksamhet i lokalen. Renoveringen omfattar bland annat ommålning och nytt golv. Senare kommer vi även att införskaffa nya möbler. Under hösten kommer även en del reparationer att utföras i klubbstugan, bl a kommer avloppssystemet att bytas ut. Avloppssystemet består bland annat av en avloppspump, den tidigare pumpen med tillhörande tank var i det närmaste helt upprostade. En del nyinvesteringar har redan gjorts, till exempel ny diskmaskin, kyl och nya utemöbler. Komplett båtservice Hos oss hittar du: Båtar:TERHI, PIONER, VOLVO PENTA, YANMAR, TOHATSU motorer och reservdelar. ACHILLES & BOMBARD gummibåtar. WATSKI båttillbehör, GPS-navigatorer, ekolod.mässingslampor, presentartiklar, sjökläder. INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter. Vi hjälper dig med installation av motorer, radar, autopiloter, m.m. Vinteruppläggning med fullservice. Nu även inomhus! Begär offert! Vi reparerar plastoch träbåtar, motorer m.m. WAHLBORGS Etabl. 1906 - Endast kunskap kan ge service - Hinsholmskilen, tel 031-69 71 50 Lilla Bommen, tel 031-15 00 84 WW MASKIN POWER Vi säljer TOHATSU P.P.P.S (Pris, Prestanda, Pålitlighet, Service) Första utbordarmärket i Japan! Nu tredje mest sålda utbordaren i Sverige! Prisexempel 4 hk kort 7 650:- 8 hk kort 14 680:- 6 hk (kort) fyrtakt 12 850:- (15 hk) lång 17 600:- 25 hk kort 22 350:- (30 hk) lång 23 400:- Som Volvoanställd har du rabatt hos oss på Volvo Penta reservdelar och tillbehör.

12 Roder ladet Saltholmens Båtägareförening Styrelsen vill önska alla båtägare God Jul och Gott Nytt Båtår Välkommen till klubblokalen den 22 januari kl. 15.00-17.00. Vi dricker då upp helgernas glöggrester och informerar oss om ombyggnaden i hamnen. Våra krav på ombyggnaden Ioktober kunde alla båtägare i Yttre Saltholmen se Grefabs meddelande om att alla båtar i hamnen skulle vara borta till den 1 november, då en ombyggnad av hamnen skulle påbörjas. Grefab har nu startat ombyggnaden och föreningen har fått ett utkast till hur den nya hamnen skall se ut. Enligt detta skall en vågbrytare byggas vid infarten, hamnen skall muddras, alla bryggor utom brygga 1,2, 3 och 5 skall rivas, flytbryggor skall byggas från brygga 5 och platserna på den nya bryggan mot Aspholmen får akterstolpar. Enligt Grefabs förslag kommer alla de nya bryggorna att utgå från brygga 3 i nordostlig riktning och ombyggnaden beräknas ge 100 nya båtplatser. Båtägareföreningen har i skrivelse till Grefab framfört följande synpunkter på den planerade ombyggnaden. Det är viktigt att vågbrytaren i infarten till hamnen byggs så att det inte blir en badbrygga för alla badgästerna på Aspholmen. Infarten är redan i dag trång och osäker. Brygganslutningen på brygga 3 får inte bli för smal då den kommer att bli mycket trafikerad. Yttre piren bör breddas. Nocken på brygga 3 skall enl. planerna byggas ut och det är viktigt att inte passagen där blir för trång med tanke på den stora trafiken som kommer att passera där. I och urlastning av bilar vid brygga tres landfäste kommer att ske på ett väldigt litet begränsat område. Hur kommer parkerings- och vinteruppläggningsplatser lösas när hamnen utökas med 100 platser? Finns lösningen med grind med i planerna eller kan grindar sättas upp till varje brygga? Finns det någon reservplan om ombyggnaden inte är klar till den 15 april? Föreningen har också framfört synpunkter till Grefab om att få vara representerad i projektgruppen för att kunna lämna synpunkter från användarna. Om detta önskemål ej kan tillgodoses så vill föreningen bli fortlöpande informerad om planerna och det aktuella läget. Föreningen kommer att lämna vidare information i nästa Roderbladet och på vår anslagstavla i yttre hamnen. Har Du synpunkter, kontakta föreningens ordförande Marianne Levin via e-post: sbf@bostream.nu. Ann Hellman Frihamnsordningen Några av oss i styrelsen har i sommar besökt danska fritidshamnar i Isefjorden och Limfjorden. Vi är mycket imponerade över hur dessa hamnar sköts. I varje hamn blev vi mottagna av hamnens representant som hälsade oss välkomna och anvisade båtplats samt inbjöd oss till hamnens klubblokal. I klubblokalerna fanns fräscha toaletter och duschar samt möjlighet till matlagning och umgänge med klubbmedlemmarna. För detta betalade vi hamnavgift till det facila priset av 10-25 danska kronor. Saltholmens båthamn är medlem i Frihamnsordningen. Vi får årligen besök av ett stort antal danska båtar som förväntar sig samma goda service här som i deras hamnar. Vi har tyvärr inte möjlighet att ställa upp på dessa i och för sig berättigade krav. Det skulle krävas att vår hamn bemannas av någon föreningsmedlem som anvisar plats och delar ut samt samlar in nycklar till toalett/dusch. Vi har ju en klubblokal som kan erbjudas men det är sämre beställt med matlagningsmöjligheten. Styrelsen rekvirerade att antal Frihamnsordningskort i somras. Endast ett fåtal sådana kort efterfrågades och det innebär att föreningen fått kostnader för medlemskapet. Om detta beror på minskat intresse från föreningens medlemmar eller på att vi inte gjort tillräckligt reklam för Frihamnsordningen vet vi inte. Styrelsen undersöker nu olika alternativ för hur vårt deltagande i Frihamnsordningen skall kunna fungera. Frågan får åter tas upp på föreningens årsmöte. Nu arbetar vi på ett nytt vaktsystem Vid mötet den 13/9-05 kunde styrelsen konstatera att vakthållningen i sommar inte blivit vad vi förväntat oss. Trots våra ansträngningar att förbättra vakthållningen har det bara givit en liten ökning av antalet vaktnätter. Det verkar som det är samma personer som återkommer och tar sin vakt varje sommar. Några nytillkomna har ställt upp och det är glädjande men det räcker inte. Vi behöver många fler för att få en tillfredsställande bevakning av våra båtar och bilar. Styrelsen har nu beslutat att vi måste göra något radikalt för att försöka förbättra vakthållningen. Tanken är att försöka involvera samtliga båtplatsinnehavare i vaktsystemet. Det innebär att vi föreslår att frångå det gamla systemet där man satte upp sig som vakt på valfri natt i vaktpärmen. Styrelsen vill istället undersöka ett vaktsystem där varje båtplatsinnehavare blir tilldelad en vaktnatt under sommarsäsongen. Det betyder att det kommer vara flera som blir kallade till vakt men att det måste finnas möjlighet att byta vakt sinsemellan. Styrelsen vill tillsätta en vaktkommitté snarast möjligt. Kommitténs uppgift blir att utvärdera det material som finns och se om byte av vaktsystem är möjligt att genomföra på ett bra sätt. Resultatet kommer att presenteras på årsmötet för beslut om ett framtida vaktsystem. Vi behöver personer som är intresserade av att vara med i vaktkommittén. Anmäl Dig så fort som möjligt till mig så att vi kan sätta igång med arbetet. Göran Andersson tel. 0730 31 37 41.

Roder ladet 13 Funktionärerna hittar du på sidan 6 Killingsholmens Båtklubb Vintern vänder mot ljuset igen... Våra båtar är åter i vintervila under presenningar eller i förvaringsskjul. Årets sommar blev också kort med endast några fina veckor i juni och några i augusti. Hösten däremot var lång och varm med endast lite regn och inte så mycket blåst. Enligt rapport från hummerfiskare i bekantskapskretsen så blev årets fiske "så där". Enligt min bedömning av samma fråga från tidigare år, så tror jag att årets fångst därmed var bra. Jag tog upp familjens styrpulpetare en kväll i september och åkte på ett styggt extraarbete för att jag inte kontrollerat hur mycket luft det var i däcken på trailern. När båten väl kom på land, så gick kärran på fälgarna, så det var bara att koppla av och åka och ordna pumphjälp. Även i år var det endast några få snäckor på botten. Snäckor fanns det däremot även i år gott om på utombordarfästet, som inte hade fått någon växtbekämpningsfärg påmålad. Liksom i fjol målade jag botten två gånger och det verkar vara nödvändigt för att hålla snäckorna borta. Till våren har jag dock lovat mig själv att inte glömma måla lämpliga delar på utombordare och motorfäste. Att spola rent botten gick otroligt lätt i år då jag skaffat en liten högtryckstvätt. Vad som slog mig var att inte så mycket färg försvann från båten som vid skrubbning med borste. Efter att ha läst en artikel om alkylatbensin i Roderbladet 3/04 av Jan Lundberg har jag för första gången kört hela sommaren på alkylatbensin och med en biologisk nedbrytbar tvåtaktsolja. Motorn har gått helt problemfritt och varit lättstartad. Den enda skillnaden som märkts är att avgaserna från motorn har haft en annorlunda doft. Bensinen har jag köpt i jeepdunk, som jag tankat från pump vid OK/Q8 macken i Kållered. Priset på bränslet har följt det vanliga bensinpriset (95oktan) och endast varit obetydligt dyrare per liter. Däremot har den biologiskt nedbrytbara tvåtaktsoljan varit ungefär dubbelt så dyr som vanlig olja. Jag har fått en fördyring på ungefär en krona per liter med att köra så miljövänligt som möjligt med en tvåtaktsmotor, vilket enligt min mening inte borde avskräcka från att använda dessa bränslen. Jag har även prövat bränslet på min motorgräsklippare med gott resultat. Jag har nu kunnat klippa gräset utan att besväras med huvudvärk av avgaserna. När jag var vid Granngården (f d Lantmännen) i Kungsbacka så visade servicepersonalen av trädgårdsmaskiner på ett litet experiment i butiken. En provflaska var fylld med vanlig bensin och en var fylld med alkylatbensin (Aspen). I de båda flaskorna hade man lagt i en bit av skummad plast (frigolit). I flaskan med vanlig bensin var plastbiten på väg att lösas upp medan den var helt opåverkad i flaskan med alkylatbensin. Jag har även talat med personer som har till yrke att serva och reparera motorsågar och dessa säger att motorer som enbart körs på miljöbränslet är renare och mer välbehållna inne i motorn och ger en bättre arbetsmiljö i verkstaden. Om fler konsumenter efterfrågar dessa produkter så tvingas bensinbolagen att tillhandahålla dem och därmed pressas priset på produkterna. * Klubben hade sitt höstmöte den 2 oktober. Efter sedvanlig mötesförhandling där bl.a. kassarapport, rapport från årets bryggdag, kontakter med Grefab samt budgettankar inför 2006 diskuterades, så fick alla mötesdeltagare en liten överraskningspresent från klubben. Därefter bjöds på kaffe med dopp och vi blev kvar en bra stund och pratade båt och sommarminnen. Vid höstmötet fördes en livlig diskussion om hur och vilka frågor klubben skulle lyfta fram vid kontakter med Grefab. Styrelsen fick respons för att ta kontakt med vd Peter Hartzell redan under hösten för att påminna Grefab om de punkter för förbättringar som finns för vår hamn. Undertecknad och Ingvar träffade därför Grefabs vd den 24 oktober för en diskussion om hamnen och hur våra kontakter med Grefab fungerar. * Att tipsa erfarna båtägare om julklappar till sig själv eller familjen är inte lätt men skam den som ger sig. Ett medlemskap i Trossen har jag tipsat om tidigare liksom en fräck flytväst i någon häftig färg. Om man besöker en skeppshandel eller någon av tidningens annonsörer inom båttillbehör så finns hur mycket som helst att välja på. Om man är rädd om sig själv så kan man önska ett set med personlig skyddsutrustning, som kan innehålla hörselskydd, skyddsglasögon och andningsskydd inför vårens slip- och lackarbeten. Om det nu inte blir en flytväst eller någon annan pryl till båten, så är en bra bok alltid välkommen. * Klubben har tyvärr tappat något i medlemsantal under 2005 men vi tror på ett bättre 2006. Roderbladet nr 1/06 kommer att ha storutskick till alla i vår hamn. Vi har då möjlighet att få med information om kommande årsmöte och annan information till alla båtplatsinnehavare i hamnen om de frågor vi arbetar med för att göra vår hamn än bättre. * KBK:s styrelse önskar sina medlemmar en God Jul och Ett Gott Nytt År genom Olle Clarin ordförande

14 Roder ladet Fiskebäcks Båtförening Färre vakter: Fler båtstölder, bensintjuvar och skadegörelse Under båtsäsongen i år har det varit färre båtägare som har gått vakt i hamnen. Man kan konstatera att behovet av vakter under kvällar och nätter är stort då två båtar har blivit stulna från E- bryggan, bensintjuvar har härjat i hamnen och en bil blev av med samtliga fyra hjul under en natt. Om händelserna har inträffat då hamnen har varit obevakad går ej att fastställa, men sannolikheten är stor att sådana händelser sker vid dessa tillfällen. Förra året var det 326 båtägare som gick vakt och i år hade antalet vakter minskat till 302. Detta motsvarar omkring 35 procent av antalet båtplatser i hamnen. Förvånade är att brygga A alltid har störst närvaro av vakter trots att man i år fick den sämsta tiden, som inföll mitt under semestertid. Några entusiaster från KAbryggan som är rädda om sina och andras båtar gick vakt under midsommaraftonskväll och natt vilket var glädjande. I år hade dessutom antalet vakter som var kallade till vakttjänst utökats till fem per pass i hopp om att fler skulle ställa upp. Att den föreslagna tiden inte passar alla båtägare har jag stor förståelse för men möjligheten att byta vakt med någon annan kvarstår ju och dessutom kan man välja att gå vid ett annat tillfälle om man meddelar detta. På föreningens hemsida www.fbf.se kan man se vaktlistorna och även skicka mejl till info@fbf.se. Owe Andersson Vaktfördelningen per brygga: Brygga A Brygga B Brygga C Brygga D Brygga E Brygga F Brygga KA Brygga VB 70 vakter motsvarande 47 % närvaro 43 vakter motsvarande 27 % närvaro 36 vakter motsvarande 26 % närvaro 43 vakter motsvarande 40 % närvaro 43 vakter motsvarande 33 % närvaro 13 vakter motsvarande 34 % närvaro 37 vakter motsvarande 31 % närvaro 19 vakter motsvarande 36 % närvaro Brutet tak knäckfråga för byggnadsnämnden Stadsbyggnadskontoret har efter fyra månaders behandling av ansökan givit besked om att tillstyrka bygglovet för vår nya klubbstuga med vissa reservationer. 1. Byggnadens platta tak bör ersättas med ett sadeltak för att harmonisera med övriga byggnader inom området. Om man är objektiv kan detta krav anses rimligt då byggnaden annars får ett lådformigt utseende. 2. Då byggnaden kommer att uppföras på kommunal tomtmark skall nuvarande arrendator (Grefab) ansöka om bygglov 3. Den tänkta placeringen på berget bakom torrdasset har varit uppe till diskussion då man tycker att berget är värt att bevara från miljösynpunkt och att nuvarande bodar är orienterade i ett samlat läge längs strandlinjen. Denna fråga är ännu inte avgjord. Den planerade byggstarten har därför blivit försenad då nya bygghandlingar och en ny bygglovsansökan har framtagits och inlämnats. Tidplanen för färdigställande av byggnaden till våren 2006 kvarstår. Owe Andersson

Hälleflundregatan i Fiskebäck ett marint centrum med allt du behöver till båten William Bekking Auktoriserad Besiktningsman Besiktningar och värderingar av fritidsbåtar och mindre fartyg Tel: 031-69 34 08. Mobil: 0703-18 01 91 REPARATÖREN FISKEBÄCK Hälleflundregatan 22 426 58 Västra Frölunda 031-29 64 15, 0705-29 64 15 www.reparatoren.com Verkstaden som bland annat utför SVETSARBETEN I ROSTFRITT, ALUMINIUM och GJUTJÄRN Vi gör även motorrenoveringar! Det mesta går att reparera det mesta är lönt att reparera! Butiken för alla båtägare Stor riggverkstad Marinelektronik Tågvirke Sjökläder Presentartiklar Gummibåtar Livflottar Gasol Färg Block Masttillbehör www.vikingyachting.se Tel 031-69 61 60 Vard. 10-18, Lör 9-14, Sön 10-14 (april-maj) KÖP FRÅN FAT (glöm inte dunken) Olja - SAE15W/40 alt.sae30 Glykol 40:-/lit 25:-/lit Tel 29 96 18 Fax 29 38 14 Vinterkonservering, motorservice och reparationer. Vi saluför det mesta till båten. Öppet månd-fre 10-18 God Jul och Gott nytt År Dessa företag hittar du i hamnen vid Hälleflundregatan. Följ Söderleden till Fiskebäcksmotet och kör mot Fiskebäck.

16 Roder ladet BKH hade sitt höstmöte den 25 oktober i Toleredskolans Aula. Efter att gått igenom bl a ekonomin och redovisat bevakningen så hade vi utlottning av bevakningspremier. Vinnarna blev: B55 Per Jerndal, S44 Svenning Svenningsson, C135 Sture Hallbjörner, E11 Christer Eklöf, B72 Jan-Erik Johansson, M122 Elin Almroth, J11 Johan Enge, A61 Leif Pettersson, M109 Ingemar Johansson, N99 Dick Tibell, P67 Bertil Hörnberg, Q1 Peter Schmidt, B54 Lars-Erik Almholt, O67 Ingemar Axlid, T33 Kent Persson, M76 Mikael Nilsson, Q64 Paul Wellon, G83 Nils Kleen, P24 Kent Emilsson, G51 Martin Drottz, P112 Hans Gmoser, B68 Anders Karlsson, Intensivkurs till skepparexamen kl VIII startar i januari 2006 och pågår 20 tim under två helger 14-15 och 21-22 jan, 10 timmar/helg, totalt 20 timmar. Kursavgift 700:-. Kostnad för kurslitteratur, praktikpass och examen tillkommer. Som förkunskap krävs minst förarintyg. Funktionärerna hittar du på sidan 6 Björlanda Kile Hamnförening www.bkh.nu din bryggplats på nätet Höstmöte med många premier J45 Robert Hagelin, B59 Harry Johansson, O107 Hans Karlson, L14 Kenth Lundeborg, M104 Lars-Gunnar Ringgren, P119 Tore Fosse, B49 Royne Moberg, M34 Stefan Rommer, B36 Tore Persson, J15 Morgan Lindh, G44 Lars-Anders Olsson Innan vi avslutade mötet lottade vi ut närvaropremier till mötets deltagare. Vinnarna blev B55 Per Jerndal, B77 Gunnar Baekke, VP64 Lena Nilsson, B10 Lennart Adolfson, C66 Dick Lindgren, K61 Ingvar Nilsson, Q116 Morten Gunneng, H84 Maria Thorson, Q69 Bernt Nilsson, K7 Lennart Gustavsson, C95 Gösta Karlsson, L27 Barbro Hederos Utbilda dig hos BKH Förarintygkurs startar torsdag 16 februari kl 18.30. Kostnad 600:- ex kursmtr, litteratur, praktikpass och examen. Anmäler dig gör du på BKH:s hemsida (www.bkh.nu) snarast! KALLELSE TILL ÅRSMÖTE Alla medlemmar och övriga båtintresserade i Björlanda Kile småbåtshamn inbjudes till BKH:s årsmöte tisdagen den 24 januari 2006. Lokal: Toleredsskolan, Vinlandsgatan 1, Göteborg (vid Toleredskyrkan). Mötet börjar kl 18.30 men vi kommer att ha insläpp redan kl 17.30 då vi bjuder på fika med dopp, tar upp medlemsavgifter, säljer mässbiljetter till rabatterat pris, vimplar och dekaler. På dagordningen: stadgeenliga ärenden, ekonomi, bevakning inkl. utdelning av resterande premier för 2005. Stockholmradio-Sjöassistans informerar om trygghet på sjön. Mötet avslutas senast 21.30. Närvaropremier utlottas, blir Du en av vinnarna? Obs, detta är enda tillfället då vi säljer mässbiljetter! Välkomna! Styrelsen bernt.nilsson@home.se God Jul och Gott Nytt Båtår!

Roder ladet 17 e h c Vi tar hand om er utombordare! Service och reparationer samt försäljning av nya och begagnade utombordare Auktoriserad seviceverkstad för TOHATSU 031-543210 Klangfärgsgat 23, V Frölunda

18 Roder ladet Den svåra konsten att få en Förra året firade jag kvartssekeljubileum. Då torrsattes nämligen min båt för tjugofemte gången av Grefabkillarna i Björlanda Kile. I år gick jag alltså in på mitt andra kvartssekel. Det är en fröjd att se de Grefabanställda killarna, Lasse, Roger, Fabian, Björn et consortes i aktion. Eventuella fördomar om lata och arbetsskygga kommunalarbetare vädras bort på ett kick. Det tar inte många minuter från det båten har letts in i upptagningsslingen av Lasse och Dan, som med knappsatsen på magen också lyfter och högtryckstvättar botten, tills båten av Fabian eller Roger har skiftats över till den specialtruck med hydraulstöd som de manövrerar med millimeterprecision, körts på plats och pallats upp av Björn och Lasse II. Hela proceduren sker i ett rasande tempo men under kontrollerade former och är ett under av kompetent och serviceinriktat lagarbete rationellt, effektivt, tidsbesparande. Under den mest intensiva rushen tas 30-35 båtar upp per dag. Björlanda Kile är en av Europas största småbåtshamnar med ungefär 2 300 bryggplatser och 1 500-1 600 vinterplatser. På delar av det tidigare militära skjutfältet pågår just nu utfyllnad för fullt med sikte på betydligt fler vinterplatser, i första i hand i inomhushallar. Men läget är utsatt vid sydvästliga och västliga vindar, det vill säga de förhärskande vindriktningarna vid storm. Det gäller alltså att båtarna placeras "vindrätt" och stöttas ordentligt, om de ska stå pall när Gudrun och hennes bröder och systrar hälsar på. Orkanen Gudrun skördade några offer i vintras bland båtar som antingen inte stod vindrätt eller hade alltför höga täckställningar med presenningar som av båtägarna regelvidrigt fästs i pallning eller stöttor. Annars är det numera mycket ovanligt att båtar blåser omkull i Björlanda Kile. Metoden att palla upp båtarna med skrovvikten jämnt fördelad på skrabben under kölen och på två pallar med kilar, en för om och en akter om kölen, fungerar utmärkt. Sidostöd för större båtar ökar säkerheten. Alla båtar placeras så att de när som helst kan flyttas med hydraultrucken. Vid sjösättning behöver man alltså aldrig vänta på sin tur i avvaktan på att båtar som står i vägen ska flyttas. Göran Weiler Det är inte alla som behöver uppställningsplats i hamnen. Här ett par som hämtar sin båt och drar iväg den till annan plats. Tunga lyft klarar Roger säkert, men hans truck klarar betydligt mer. Skrovet behöver spolas innan det hinner torka. Desto lättare försvinner havstulpaner och annat mindre trevligt.

Roder ladet 19 båt på det torra Slingorna under båten, Dan lyfter med kranen och svänger in båten över kajen. Det går undan när man ska hinna 30-35 båtar om dagen. Heter han verkligen John Deere? Nej, det gör han inte, han heter Fabian och kör hydraltraktorn i Björlanda Kile. John Deere var mannen som konstruerade den moderna plogbillen, som revolutionerade jordbruket i mitten av 1800- talet. Hans namn används fortfarande av en stor amerikansk tillverkare av jordbruksmaskiner. Och som synes används maskinerna inte enbart i jordbruket.

FÖRENINGSBREV Roderbladet Förtroligheten 15 439 30 Onsala B SVERIGE Porto betalt Port payé Saltholmshamnarna Björlanda Kile Fiskebäck Hinsholmskilen Hovås Killingsholmens bryggor Tångenbryggan, Styrsö Torslanda Lagun Eriksbergsdockan hos oss hamnar du rätt GREFABs båthamnar GREFAB har modern och effektiv utrustning för vinteruppläggning av din båt. Vi lyfter, bottenspolar och pallar upp båten utan att du behöver närvara. För bekvämare båtliv Vår nyaste hamn: GREFAB har byggt en ny båthamn med plats för större fritidsbåtar vid Eriksbergs bockkran och varvet Terra Nova. De flesta av våra hamnar har Blå Flagg. www.grefab.se Tel 031-80 58 00 Mer information finner Fax 031-15 90 94 du på vår hemsida. E-post grefab@grefab.se Göteborgsregionens Fritidshamnar AB, Norra Hamngatan 40, 411 06 Göteborg