Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

1 (6) Utfärdad: 10.3.2014 Träder i kraft: 15.3.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 3 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Ändringsuppgifter: Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten INNEHÅLL 1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE... 2 2 FÄLLNING ELLER SPRIDNING AV FÖREMÅL ELLER ÄMNEN... 2 3 BOGSERING... 2 4 FALLSKÄRMSHOPP... 2 5 AVANCERAD FLYGNING SAMT UPPVISNINGS- OCH DEMONSTRATIONS- FLYGNING... 2 6 FORMATIONSFLYGNING... 3 7 VERKSAMHET I NÄRHETEN AV ETT ANNAT LUFTFARTYG... 3 8 LUFTFARTYGENS LJUS... 3 9 BEGRÄNSNING AV HASTIGHETERNA SAMT FLYGNING I ÖVERLJUDSFART... 4 10 MINIMIVÄRDEN FÖR VMC... 4 11 LÄGSTA TILLÅTNA FLYGHÖJDER... 5 12 KOMMUNIKATION... 5 13 AVBROTT I RADIOFÖRBINDELSE... 5 Trafiksäkerhetsverket PB 320, 00101 Helsingfors tfn 029 534 5000, fax 029 534 5095 FO-nummer 1031715-9 /r www.trafi.fi

2 (6) 1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE 1.1 Denna föreskrift gäller sådana undantag från trafikreglerna för luftfart som avses i 3 2 mom. i luftfartslagen (1194/2009) och som Trafiksäkerhetsverket godkänner avseende militär luftfart. Genom Försvarsmaktens hantering av flygsäkerheten säkerställs att säkerheten för civil luftfart inte äventyras. Flygvapnets kommendör ansvarar för att Försvarsmakten använder ett system för hantering av flygsäkerheten som upprätthålls och utvecklas. 1.2 Bestämmelser om rätten hos militära luftfartyg som utför territoriella övervakningsuppdrag eller uppdrag inom ett område som är förbjudet för annan luftfart eller som tillfälligt avskilts för militär luftfart att avvika från trafikreglerna för luftfart ges i 4 i luftfartslagen. 2 FÄLLNING ELLER SPRIDNING AV FÖREMÅL ELLER ÄMNEN Avvikande från punkt 3.1.4 i trafikreglerna för luftfart får man utan godtagbar orsak från ett luftfartyg som används för militär luftfart och som befinner sig på en flygning inte kasta ut eller sprida något som kan medföra skada, sjukdom eller hälsomässiga olägenheter utan tillstånd av Myndighetsenheten för militär luftfart eller utan anvisningar som godkänts av Myndighetsenheten och/eller av en militär myndighet. Vid utkastning och spridning ska det berörda ATS-organets anvisningar iakttas samt tillstånd erhållas för fällning eller spridning av flygledningsorganet då luftrummet kräver att flygningen klareras. 3 BOGSERING Avvikande från punkt 3.1.5 i trafikreglerna för luftfart är det inte tillåtet att bogsera ett annat luftfartyg eller något annat föremål utan tillstånd av Myndighetsenheten för militär luftfart eller utan anvisningar som godkänts av Myndighetsenheten och/eller av en militär myndighet. Bogseringsflygverksamheten får inte medföra fara för bogseringens parter eller för utomstående. Vid bogsering ska det berörda ATS-organets anvisningar iakttas samt klarering erhållas av flygledningsorganet då luftrummet kräver att flygningen klareras. 4 FALLSKÄRMSHOPP Avvikande från punkt 3.1.6 i trafikreglerna för luftfart ska föreskrifter och anvisningar som godkänts av Myndighetsenheten för militär luftfart och/eller av en militär myndighet iakttas vid fallskärms- och parasailinghoppverksamhet samt vid fallskärms- och parasailingverksamhet. Vid fallskärmshoppverksamhet ska det berörda ATS-organets anvisningar iakttas samt hopptillstånd erhållas av flygledningsorganet då luftrummet kräver att flygningen klareras. 5 AVANCERAD FLYGNING SAMT UPPVISNINGS- OCH DEMONSTRATIONSFLYGNING 5.1 Avvikande från föreskriften i punkt 3.1.7 i trafikreglerna för luftfart får avancerad flygning inom militär luftfart inte utföras ovanför tätbebyggda områden i bosättningscentra eller ovanför en folkmängd som samlats utomhus utan tillstånd som beviljats av Myndighetsenheten för militär luftfart. Vid avancerad flygning ska det berörda ATSorganets anvisningar iakttas. Vid avancerad flygning ska klarering erhållas av flygledningsorganet då luftrummet kräver att flygningen klareras.

3 (6) 5.2 Vid uppvisnings- och demonstrationsflygning iakttas av Myndighetsenheten för militär luftfart och/eller av en militär myndighet utfärdade föreskrifter om flyghöjden och förhållandena samt om dem som får utföra uppvisningen och om genomförandesättet. 6 FORMATIONSFLYGNING 6.1 Avvikande från punkt 3.1.8 i trafikreglerna för luftfart ska formationsflygningar utföras i enlighet med de godkända flygutbildningsprogram eller -metoder som Myndighetsenheten för militär luftfart kräver. 6.1.1 Vid flygning i tät formation (Standard Formation) ska varje enskilt luftfartyg hålla ett avstånd om 0,5 NM i sidled och 100 fot i höjdled från det luftfartyg i avdelningen som använder mod 3 A/C (formationsledare) i SSR-transpondern. 6.1.2 Vid flygning i kontrollerat luftrum i öppen formation (Non-Standard Formation) får avståndet mellan två luftfartyg i horisontell riktning vara högst 3 NM (5,6 km) och blockhöjden högst 1 000 fot (300 m), om inte annat har överenskommits med det berörda ATS-organet. Starten kan kräva avvikelse från den blockhöjd som beskrivs ovan. Alla luftfartyg i formationen ska använda mod 3 A/C i SSRtranspondern, om inte annat har överenskommits med ATS-organet. 6.2 Flygningar i okontrollerat luftrum eller i kontrollerat luftrum som endast reserverats för militär flygverksamhet ska utföras i enlighet med de interna maximiavstånd och maximihöjder för formationen som en militär myndighet har fastställt. 6.3 Vid avancerad flygning och uppvisnings- och demonstrationsflygning samt vid övning för sådana flygningar ska de minsta och största tillåtna avstånden mellan luftfartygen i formationen som en militär myndighet fastställt iakttas. 6.4 Vid formationsflygning ansvarar formationsledaren för att den berörda ATS-enheten är informerad om formationens storlek så att enheten kan utföra de nödvändiga flygtrafiktjänståtgärderna i längd-, bredd- och höjdriktning. Formationsledaren och befälhavarna för de luftfartyg som flyger med i formationen ansvarar för sin del för att undvika kollisioner mellan de luftfartyg som ingår i formationen. 7 VERKSAMHET I NÄRHETEN AV ETT ANNAT LUFTFARTYG I stället för det som föreskrivs i punkt 3.2.1 i trafikreglerna för luftfart, ska inom militär luftfart en militär myndighet utfärda en anvisning om det lägsta tillåtna avståndet mellan luftfartyg (det s.k. säkerhetsklotet) samt om verksamheten i närheten av ett annat luftfartyg i syfte att undvika kollisioner. Formationsledaren och befälhavarna för de luftfartyg som flyger med i formationen ansvarar för sin del för att undvika kollisioner mellan de luftfartyg som ingår i formationen. 8 LUFTFARTYGENS LJUS 8.1 Avvikande från punkt 3.2.3 i trafikreglerna för luftfart får militära luftfartyg vid flygning i kontrollerat luftrum som reserverats för militär luftfartyg och nedanför detta luftrum i enlighet med på förhand godkända flygutbildningsprogram avstå från att föra sådana yttre flygljus som föreskrivs i trafikreglerna för luftfart. I denna situation ska ändamålsenliga yttre ljus föras.

4 (6) 8.2 Vid helikopterverksamhet kan man även i ett annat luftrum än det som beskrivs i punkt 8.1 avstå från att föra sådana yttre flygljus som föreskrivs i trafikreglerna för luftfart, när utbildningen kräver det. Även i detta fall ska navigationsljus föras, men de kan vara nedbländade (NVG-F-mod). 8.3 Vid övning av taktisk verksamhet (jfr QRA) får militära luftfartyg utan att begränsa den civila luftfarten utföra start och/eller inflygning under flygledningens radarkontroll på natten utan yttre ljus, om inverkande trafik eller trafik som kräver trafikinformation inte förekommer. Verksamheten ska vara planerad på förhand och tillstånd för flygning utan ljus ska erhållas av det berörda ATS-organet. 9 BEGRÄNSNING AV HASTIGHETERNA SAMT FLYGNING I ÖVERLJUDSFART 9.1 Avvikande från punkt 3.9.3 i trafikreglerna för luftfart ska vid militär luftfart typspecifika och/eller flygutbildningsprogramspecifika flyghastigheter iakttas oberoende av luftrumsklass och flyghöjd. 9.2 Den lägsta tillåtna flyghöjden vid flygning i överljudsfart på annat område än havsområde är 33 000 fot QNE. Som havsområde betraktas ett område ovanför hav som ligger på ett avstånd på mer än 10 NM från kusten. Som kust betraktas även öar med tätbebyggelse (tätorter). På havsområde, vid operativa utryckningsflygningar eller med särskilt tillstånd av Myndighetsenheten för militär luftfart får lägre flyghöjder användas vid flygning i överljudsfart. 9.3 Vid testflygverksamhet kan lägre flyghöjder användas, då flygningar i överljudsfart riktas till överljudsområden som godkänts av en militär myndighet. När dessa områden fastställs och flygverksamheten utförs ska eventuell fara, skada eller olägenhet för tredje part begränsas till ett minimum. 10 MINIMIVÄRDEN FÖR VMC Inom militär luftfart iakttas de VMC-minima som avses i punkt 3.10 i trafikreglerna för luftfart med följande undantag: 10.1 Godkända undantag från VMC-minima för flygplan Inom militär luftfart är det tillåtet att avstå från det avstånd till moln som föreskrivs i trafikreglerna för luftfart. Då ska emellertid ett sådant avstånd till moln hållas att flygningen kan utföras fritt från moln. 10.2 Godkända undantag från VMC-minima för helikoptrar 10.2.1 Inom militär luftfart är det tillåtet att avstå från det avstånd till moln som föreskrivs i trafikreglerna för luftfart. Då ska emellertid ett sådant avstånd till moln hållas att flygningen kan utföras fritt från moln. 10.2.2 I okontrollerat luftrum, då flyghöjden är högst den högre av följande: 3 000 fot (900 m) från havsytans medelnivå eller 1 000 fot (300 m) från terrängen:

5 (6) VMC-minima för helikoptrar dagtid är: - en flygsikt som motsvarar minst en halv minuts flygtid med den flyghastighet som används och - fritt från moln och sikt till marken eller vattnet. VMC-minima för helikoptrar nattetid är: - en flygsikt som motsvarar minst en minuts flygtid med den flyghastighet som används och - fritt från moln och sikt till marken eller vattnet. 11 LÄGSTA TILLÅTNA FLYGHÖJDER Det som föreskrivs i punkt 3.6.5, 4.8 och 5.3.2 i trafikreglerna för luftfart om flygningar som utförs av Flygvapnet gäller alla försvarsmaktens flygningar. 12 KOMMUNIKATION Avvikande från det som föreskrivs i punkt 4.8 i trafikreglerna för luftfart är det tillåtet att inom militär luftfart avstå från att upprätthålla passning och dubbelriktad radioförbindelse med flygledningsorganet om det är fråga om en flygning som leds av ett militärt organ. 13 AVBROTT I RADIOFÖRBINDELSE 13.1 Avvikande från det som föreskrivs i punkt 3.6.5.2 i trafikreglerna för luftfart föreskrivs att piloten i ett luftfartyg ska, då han/hon observerat ett avbrott i radioförbindelsen, välja kod 7600 i SSR-transpondern samt handla enligt följande: 13.1.1 Vid flygning på övningsområde eller i ett luftrum som endast reserverats för militär luftfart ska luftfartyget välja en höjd innanför höjdgränserna för områdesreserveringen och fortsätta flygningen på den valda höjden samt a) om mottagningen i radioutrustningen fungerar, flyga i en högervänd cirkel i minst 3 minuter och efter detta iaktta de klareringar som ges eller b) om mottagningen i radioutrustningen inte fungerar, flyga i en vänstervänd cirkel i minst 3 minuter och handla på följande sätt: - ett luftfartyg som flyger enligt instrumentflygreglerna (IFR) ska söka sig till en lämplig navigationsutrustning som är avsedd för destinationsflygplatsen under bibehållande av den lämpliga flyghöjd i området som piloten valt. Luftfartyget ska börja minska höjden, slutföra instrumentinflygningen och flyga in för landning utan onödiga dröjsmål. - ett luftfartyg som flyger enligt visuellflygreglerna (VFR) ska fortsätta flygningen under visuella väderförhållanden (VMC) och landa på närmaste lämpliga flygplats. 13.1.2 Vid flygning utanför övningsområde eller utanför ett luftrum som endast reserverats för militär luftfart:

6 (6) a) Ett luftfartyg som flyger enligt visuellflygreglerna (VFR) ska fortsätta flygningen under visuella väderförhållanden (VMC) och landa på närmaste lämpliga flygplats och anmäla sin ankomst på snabbaste möjliga sätt till det behöriga flyglednings- eller AFIS-organet, om inte landningen har observerats på annat sätt (t.ex. ljussignaler). b) Vid flygning enligt instrumentflygreglerna (IFR) under färden ska luftfartyget fortsätta att iaktta den gällande färdplanen och flyga ovanför en lämplig anflygningsfix. Efter att luftfartyget passerat anflygningsfixen inleder det inflygningen för landningen, slutför instrumentinflygningen och kommer in för landning. c) Vid flygning enligt instrumentflygreglerna (IFR) med radarvektorering ska luftfartyget återvända till rutten enligt färdplanen snarast möjligt och flyga ovanför en lämplig anflygningsfix. Efter att luftfartyget passerat anflygningsfixen inleder det inflygningen för landningen, slutför instrumentinflygningen och kommer in för landning. 13.2 Om störningen i radion även förknippas med ett tekniskt fel i luftfartyget, ska piloten tidvis välja kod 7700 i SSR-transpondern. I fråga om HN-luftfartyg informerar koden om behov av stoppvajer. Tuomas Routa Överdirektör Susanna Metsälampi Avdelningsdirektör