Mindre energiförbrukning och bättre miljö med vax som tillsatsmedel i asfalt

Relevanta dokument
Vad är? Gjutasfalt igår, idag och imorgon Asfaltdagarna 2015 GAFS Lars Halldin BINAB & Alexander Nilsson DUO Asfalt. Gjutasfaltens historik

Håkan Arvidsson, ,

Energieffektiva beläggningar

NVF Specialistseminarium 2014

Provväg Skänninge: Spårdjup 9:e oktober 2033?*

Föryngring av asfalt i kretsloppet Mats Wendel, PEAB Asfalt

Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas

Hållbart byggande. Vad styr vid val av beläggning? Målkonflikter? Miljömål: Energi Växthusgaser Buller Partiklar Kemikalier Återvinning

Fakta om asfaltbeläggningar i Sverige

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige

Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium ton på väg

Presentation Kenneth Lind

Miljöanpassade beläggningar

Typblad, kontrollblad, bindemedel och konstruktionstyper för bitumenbundna lager

Bilaga 2. Ackrediteringens omfattning. Fysiska egenskaper. Fysiska egenskaper /2703. NCC Industry AB Ackrediteringsnummer 1523

Omfattning Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Funktionsentreprenader

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Av: Karl Öhman Datum: Telefon: Erfarenhetsåterföring av halvvarma massor SBUF projekt 12269

NYTILLVERKAD ASFALT MED PMB OCH ÅTERVUNNEN ASFALT

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

Energieffektiva beläggningar 2

SwePave för bättre totalekonomi och ökad livslängd exempel från Helsingborgs hamn

Bilaga 2. Ackrediteringens omfattning. Fysiska egenskaper /1071. Peab Asfalt AB Hägersten Ackrediteringsnummer 1723 A

1 Tekn. information / material

Möte i Bitumenutskottet

TEKNISK HANDBOK DEL 2 - ANLÄGGNING. Bilaga 1

Luftföroreningar vid läggning av gjutasfalt utan resp. med vaxtillsats och sänkt temperatur.

Dynamisk skjuvreometer och kompletterande metoder för bitumenundersökningar

Rotationsviskosimeter, RVB

Framtiden för Kallteknik

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Gjutasfaltslitlager Ett hållbart alternativ

Hälsningar från Finland!

TILLSATSER FÖR TEMPERATURSÄNKNING AV ASFALT MED HÖGPRESTERANDE BITUMEN

Hög återvinningsgrad Vägen framåt! NVF-SPECIALISTSEMINARIUM

Grön. asfalt. Återvinning. Återvinning. Återvinning

utveckling Begreppet kvalitet - asfaltbeläggningar Allmänt om kvalitet Forskningsfinansiärer och utövare FoU-projekt inom olika områden

Resultat Resultaten från de deltagande laboratorierna framgår av tabell 2 5 och diagrambilaga.

Hydrauliska filler som beständighetsförbättrare i asfalt

Linköpings kommun ska inte medverka till att koldioxidhalten i atmosfären ökar. Minska utsläppen av fossilt koldioxid

SVENSK STANDARD SS-EN 12591

Ylva Edwards Gjutasfalt ett vackert och hållbart material i byggande

TEKNISK HANDBOK DEL 2 - ANLÄGGNING. Bilaga 1

samverkan mellan SBUF, Nynäs

Varför PMB? Michael Langfjell Asfaltdagen Agenda. Polymerer, viktiga år (kort historik). Hur började det hela?

Författare Per Tyllgren SVC Projektnummer SBUF Datum November Finansierat av. På uppdrag av

Egenskap Provningsmetod Utgåva Fält

Möte i Bitumenutskottet

KOMPLETTERANDE PROJEKT RUNT PROVVÄG FÖRUTSÄTTNINGAR PROVVÄG

Försegling och Spricklagning

ATB-Nyheter. Hamid Zarghampou November 200

Varför använder LFV PMB i flygplatsbeläggningar

Kort historik. Metoddagen Michael Langfjell, Peab. Övergång från kapillärviskosimetrar? Michael Langfjell, Peab

Ringanalys bitumen. Viskositet. VTI notat Utgivningsår Emelie Karlsson Leif Viman.

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket

Ringanalyser. Metodgruppens Ringanalysgrupp. Deltagare: Senaste möte: Metoddagen Håkan Arvidsson & Andreas Waldemarson

Energiförbrukning och kvalité

Gjutasfalt som slitlager på broar

Gjutasfalt Ett vackert och hållbart material i byggande

Halvvarma, flexibla beläggningar

NYHETER I TRAFIKVERKETS REGLER OCH KRAV FÖR BITUMENBUNDNA LAGER

4 Gårdsbjälklag och altaner

EXAMENSARBETE. Vältning och packning vid asfaltbeläggning

Provv. ningee. Robert

Lab-provning av bullerdämpande asfalt (E4 Rotebro) Dubbeldrän.

Nya metoder och hjälpmedel för kvalitetsuppföljning

Rapportering från CEN/TC227 & SIS/TK202 Vad händer inom asfaltområdet?

Tätskikt forskning, utveckling och regler

w:väg-och Trafik: Statens väg- och trafikinstitut VZfnotat Nummer : V 134 Datum:

Asfaltbetong recycling Årligen ton (Finland) returasfalt. Tom Lipkin Datum

FÖRPROVNING / KONTROLL VID REMIXING

Asfaltdagen 2016 Kristina Martinsson

Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?

Tjocklek 2 3mm Vätskegenomsläpplighet ingen. Vikt ca7kg/m2 Inverkan av termochock ingen. Tryckhållfasthet 42N/mm2 Kemikalieresistens se sep info

Asfaltgranulat som obundet material

Cementstabilisering. Per Lindh NCC Teknik, Malmö

Rikard Hellgren KTH / WSP. Brottanalys av bergförankrade betongdammar

Betong med tillsatsmaterial Inverkan på klimatbelastning och beständighet

RINGANALYS ENLIGT SS-EN , DEL A RULLFLASKMETODEN

MILJÖTÄNK FÖR VARUMÄRKET

Analys av bitumenåldring vid tillverkning- och användningsskedet

Instrumentering och utvärdering av fullskaleförsök av betongplugg för slutförvar av kärnbränsle

Optimalt skydd av parkeringsdäck erfarenheter och nytt FoU-projekt. Ylva Edwards

Nr: Ylva Colldin, Sofi Åström

LCA-LCC- Verktyg. Modellen Modellen redovisar:

3 Parkeringsdäck. Nyckel 3.0 System Beta: 3.1. System B2B: 3.2. System B2A: 3.3. System Gjutasfalt: 3.4

ECOEKONOMI tjäna pengar OCH rädda världen

Metodgruppens styrgrupp

Miljøtilpassede belægninger. Hovedemne på forbundsudvalgsmøde i Sønderborg, DK d. 7. juni 9. juni Belægninger

Torbjörn Jacobson Asfaltdagen 2014

Aktuellt från CEN/TC 227 Metoder inom asfaltområdet

Förändrade restriktioner returasfalt Branschgemensam vägledning

Tillsatsmedel i asfalt- påverkan på arbetsmiljö och omgivning ( ) Slutrapport

Framtiden för Kallteknik

Flygplatsbeläggningar

Miljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg

Vad styr val av bitumen?

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

ID: VALIDERING AV ÅLDERSSAMBAND FÖR ASFALTBELÄGGNINGAR. Andreas Waldemarson Olle Eriksson Abubeker Ahmed november

Transkript:

Mindre energiförbrukning och bättre miljö med vax som tillsatsmedel i asfalt Ylva Edwards Warm Mix Asphalt (AASHTO SC on Construction Annual Meeting, August 2-7 2009) Organic, Wax-like additives Sasobit Sasol International Asphaltan B Romonta Fatty Acid Amides Licomont S 100 Foaming Processes Aspha-min zeolite Advera Low Energy Asphalt Fairco/Eiffage Travaux Publics Foam Water-Gencor,Astec,Maxam,Terex LEAB BAM Emulsion Based-Chemical Based Evotherm MeadWestvaco Vegetable based synthetic binders Emerging U.S. Technologies 1

kinematisk viskositet Konzentration d( Wf) / d(logm) Gussasphalt Seite 1 Dr. Beer/Dr. Hirsch Vax från Växtriket: palmträd, sockerrör, bo mull Djurriket: bin, ull, val, insekter Mineralriket: petroleum, fossilt vax, brunkol Vax för modifiering av bitumen och asfalt BUNDESANSTALT FÜR STRASSENWESEN, Referat S 6 5,46 Paraffinw achs 4,10 Montanw achs 2,73 Montanwachs + Fettsäureamid 1,37 Bitumen + Fettsäureamid Polyethylenw achs 0,00 0,98 1,72 2,45 3,19 3,93 4,66 5,40 Log (Molekulargewicht) Bitumen Med vax Temperatur 2

Komplexmodul G* (Pa) G* [Pa] Mindre energiförbrukning och bättre miljö med vax som tillsatsmedel i asfalt men funktionen? 1E+06 1,0 E +0 9 1,0 E +0 8 spröd are? styvare? 1E+05 Plastisk deformation Sprickbildning 1,0 E +0 7 1E+04 1E+03 Låga hastigheter / Höga temperaturer 1,0 E +0 6 Höga hastigheter / 1,0 E +0 5 Låga temperaturer 1,0 E +0 4 lägre utläggningstem p 1E+02 1,0 E +0 3 1,0 E +0 2 1E+01 1,0 E +0 1 1E+00 90 85 Mer visköst 80 75 70 Fasvinkel δ ( ) 65 60 55 1,0 E +0 0 50 45 Mer elastiskt Temp [ C ] Vaxtillsats i polymerbitumen och gjutasfalt Syfte: att göra den gjutasfalt som idag används till svenska broar, parkeringsdäck och terrasser mer miljövänlig och lätthanterlig genom tillsats av lämpligt vaxadditiv till polymerbitumenet (Pmb 32). Nya EU-normer kommer troligtvis att begränsa utläggningstemperaturen för gjutasfalt till 200 grader. Förväntning: utläggning vid lägre temperatur, mindre rökutveckling och mindre CO 2 -utsläpp. Men: Tillsatsen får inte ha någon negativ inverkan på gjutasfaltens övriga egenskaper. 3

Apparent viscosity [mpas] Vax i bitumen för gjutasfalt SBUF 11933 Vax i bitumen för gjutasfalt (GAFS, Nynas, NCC, KTH), 2007-2009 Kartläggning (produkter, användning, fokus på gjutasfalt) KTH Laboratorieprovning på bindemedel (valda produktkombinationer och vaxhalter) KTH Laboratorieprovning på gjutasfalt (val baserat på laboratorieresultaten för bindemedel) KTH/NCC Fältförsök (Akalla, källargarage i Frösundavik, p-hus i Huddinge) Examensarbeten, 2009 Miderman A, Mizanur R (2009) Gjutasfalts läggbarhet med inverkan av vax och stenmaterial. Master of Science Thesis, Royal Institute of Technology, TRITA-VT 09:1 Butt AA (2009) Low temperature performance of wax modified mastic asphalt. Master of Science Thesis, Royal Institute of Technology, TRITA-VT 09:04 Konferensbidrag, 2007/2008 Edwards Y (2007) Influence of waxes on polymer modified mastic asphalt performance EMAA European Mastic Asphalt Association annual meeting in Potsdam Edwards Y (2008) Influence of waxes on polymer modified mastic asphalt performance E & E Congress. Copenhagen. Paper No 401-014 Laboratorieprovning på bindemedel Pmb 32 + vax S eller vax A? Pmb 32 (50/100-75) + vax S 3% resp 6% 1000 pmb32 3% Sasobit 6% Sasobit 27.9 + vax A 3% resp 6% 4% 18.6 100 150 160 170 180 190 200 210 Temperature [ C] + vax S + vax A 1,5% +1,5% 4

Effekter på lågtemperaturegenskaper? Egenskaper Pmb 32 Pmb 32 + 3% S Pmb 32 + 3% A Pmb 32 + 6% S Pmb 32 + 6% A Brytpunkt Fraass, C -15-11 -12-10 -13 BBR: LST / LmT, C -20 /-20-20 /-16-20 /-19-17 /-12-20 /-18 Efter RTFOT 163 C Brytpunkt Fraass, C -11-11 -14-7 -14 BBR: LST / LmT, C -20 /-18-18 /-12-18 /-15-16 /-5-18 /-16 LST är den lägre kritiska gränstemperaturen vid vilken S är 300MPa LmT den lägre kritiska gränstemperaturen vid vilken m är 0,300 Pmb 32 +4% vax A Pmb 32 Pmb 32 +4% vax 5

Pmb 32 +4% vax A Tid Platta Platta DSR G* Pmb 32 +4% vax A BBR PG 76-28 PG 88-22 6

Pmb 32 +4% vax A i gjutasfalt Laboratoriestudie på gjutasfaltmassa med 4% vax A TSRST Stämpelvärde vid +40 C Formstabilitet vid +80 C < -30 C 2-5 mm < 1mm 7

Flytcylindertest Från praktiken konstateras: 4 % Asphaltan A inblandad i PMB 32 medför en 25-30 graders lägre läggningstemperatur; Temperatursänkningen medför betydligt mindre rökutveckling; Mindre ytseparation tack vare lägre temperatur (medför mindre däckmönster på parkeringsytor); Gjutasfaltyta med vax är lite mattare än yta utan vax. 8

Ekonomi Merkostnaden blir cirka 200 kronor /ton; Kostnaderna för 1 m² gjutasfalt i ett parkeringsgarage ökar med cirka 15-20 kronor; Men En viss minskning av energikostnader för uppvärmning kan sänka merkostnaden; En lägre rökutveckling kan innebära besparingar på exempelvis ventilation vid inomhusarbeten. SBUF INFORMERAR NR 09:26 Gjutasfalt tillverkad med bitumen typ PMB32 och en inblandning av 4 % asfaltanvax innebär att utläggningstemperaturen kan sänkas med 25-30 grader. Gjutasfalten som slutprodukt har inte förändrats i några viktiga egenskaper. Gjutasfalten kan i utlagd form till och med bli en mer homogen beläggning tack vare den lägre temperaturen som medför mindre risk för separation vid avsvalningen. 9

Användning idag (GAFS) Ca 33600 ton gjutasfalt har tillverkats i Sverige under 2009 varav 1360 ton (ca 4.05%) var med vaxinblandning. (Asphaltan och Sasobit) Tillverkning gjutasfalt i Sverige: 2006 ca 25100 ton 2007 ca 32700 ton 2008 ca 40000 ton 2009 ca 33600 ton Tack! 10