-'7 ' -,., ', '.. -- '..,., -.. h:' Publ. nr 2561 Nov. 1971 Pub!. nr 2561 Nov. 1971 r ' /.. 'f. instruktionsbok... 1. \,.i!.., ;,- :\'., <.s r a D.. \!.!' D DJ.. :.\ ' J? ' \,.'f!.1. AD VOLVO PENTA, BOX 392 401 26 GOTEBORG 1 SVERGE, t ' a ' l_- '. '\ Pdnted Goteb, Kung 711673 i;t;wedeh. ; :j,:, 'MD 61 - J,
.e',,..--- - -.---- - - FORORD nnan Ni borjar kora Er nya Volvo Penta marinmotor, viii vi rada Er att noggrant lasa,igenom denna instruktionsbok. Den innehaller alia de upplysningar Ni behover for att kunna kora och skota Er motor pa basta satt. Funktionssakerheten och livslangden hos Er motor med utrustning beror till stor del pa hur den i framtiden skots och underhalls. Fol] darfor noga de anvisningar som lamnas i denna instruktionsbok. Volvo Penta har byggt upp en landsomfattande serviceorganisation som har serviceverkstader med specialutbildad personal till Er tjanst. Kontakta alltid den qkala Volvo Penta representanten for radfragning och vid behov av service eller reservdelar.. Vi ar overlygade am att de krav pa god driftsekonomi och hog prestanda, sam Ni har ratt all. slalla pa en kvalitetsprodukt kommer att infrias och att Er Volvo Penta kommer all tjtlna Er traget under manga trevliga sjofarder. J, NNEHALLSFORTECKNNG Presentation........................... 2-3 Korforeskrifter nstrument och manoverreglage................... 4 ALLMANNA ANVSNNGAR Bransle- och smorjoljerekommendationer............ 5 nkorning.................................. 5 Rekommenderat motorvarvtal' 5. Atgarder vid frostfara, 6 KORNNG Atgarder fore start........................... 6 Start............................... :.... 6 Stopp............ 8 Speciella anvisningar for MD6 Kombi............... 8 GARANT Teknisk beskrivning Motorkropp... Branslesystem... Smorjsystem... Kylsystem...............................9-10...10...10.10 Elsystem............................10 Elkopplingsscheman.... 11 Backslag...........................12 Med varja molol' rhljol ull UeJranticertifikat som berattigar forsta kopare till galanti betraffande biidu lr1illuriill uch arbete. Omfattningen av garantin framgar av garanticertifikcjlut, som vi hu Er Sludera noga. della finns rappor'lkor'l som ifyllus av iherforsaljaren eller batforsaljaren. For all var garanli skall [Jrilla staller vi dock som ett absolut villkor all skotselschemats kanlrollalgarder utforts samt att Er motor med utrustning skots enligt alwisningarna i donna instruktionsbok. Vi ber Er all i tveksamma fall alltid kontakta Volvo Penta auktoriserade aterforsaljare. Vid all korrespondens med aterforsaljaren samt vid besta!1ning av reservdelar skall motorns och backslagets typbeteckning och tillverkningsnummer uppges (se motorns babordssida). Skotsel Skbtselschema.............................. 13 Periodisk skotsel...................... 14-20 Serviceanvisningar.. 20-27 Felsokningsschema 27 Tekniska Data......................... 28-29 (
( PRESENTATON PRESE:=:N- -l MOTOR typ MD6A 2 3 4 5 6 7 MOTOR typ MD6A KOMB.- 5 6 7,'\, Fig.1. 26 Fig. 12 11 10 9 8 MD6A, babordsida. Utrustad med MS.backslag. 13 14 15 16 17 18 19 25 24 23 2221 20 MD6A, styrbordssida. Utrustad med MS-backslag och red.vaxel. 1. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 1 1 1 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 2 2 2 25. Uttag for startvev OljeplHyllning Sluten vevhusventilation nsugn ingsl juddampare Branslefilter Matarpump Anslutning, bransleinlopp Manoverhavarm, backslag Backslag MS utv. 1: 1 Oljetryc kkonta kt Smorjoljefilter Startgenerator Vattenkyld avgasrorkrok (extra utrustning) Vattenkylt avgasror De kompressionshandtag nsprutare Temperaturgivare Kylvattenavlopp Termostathus Havarm, varvtalspadrag Stopphavarm nsprutningspump Oljernatsticka, motor Anslutning, branslereturledning Sjovattenpu mp Reduktionsbackslag MS utv. 1,91 :1 Varvtalshavarmfor Kombi reverserinqsmekanism Reverseri ngsmekan ism Smorjnippel Manoverhavarm for Kombi stallbara propelleranordning Kombi reduktionsvaxel utv. 1,42:1 Vax e st ro rnsgenera tor 38 Amp. (extra utrustning) Kamkurva for varvtalshavarm 26. 1, 27. 28. 29. 30. 31. 3 3 ii'. i\t 1 'i'.,..,. 12 11 10 Fig. MD6A Kombi, babordssida (Posfbrklaringar S8sid. 2) 14 15 16 1718191 ii21 28 24 23 22 21 20 Fig. MD6A Kombi, styrbordssdia (Posfbrklaringar S8sid. 2) ( 2 a- 3
f KORFORESKRFTER KORFORESKRFTER, NSTRUMENT 1. Kontrollampa for laddning Rott jus - ingen laddning Startkontakt BRANSLE- OCH SMORJOLJEREKOMMENDATONER OBS! Var garanti galler endast under forutsattning att nedanstaende bransle och smorjoljerekammendationer foljs. Branslekvalitet Strombrytare for extra utrustning. (max. belastn. 5 Amp.) Nyckelstrombrytare., Dieselbrannoljor av kvalitet AUTOD ESEL speciellt avsedda for snabbgaende dieselmotorer far enbart anvandas. Brannoljor av mi ndervardig kvalitet far ej anvandasda dessalatt fororsakar funktionsstorningari insprutningspump' och insprutare. Fig.5. nstrumenttavla, MD6A 5. Kontrollampa for oljetryck Rott jus - stoppa motorn, ej tillrikkligt oljetryck Smorjoljekvalitet De modern a marindieselmotorerna fordrar hogvardiga dieselsmorjoljor. Det ar darfor ett oeftergivl igt krav att ratt smorjoljekval itet anvandes. For motorn skall endast dieselsmorjolja av kvalitet Service DS enl igt AP -systemet anvandas. Denna olja innehaller tillsatser sam sakerstaller storsta livslangd pa motorn under 01ika driftsforhallanden. FART- OCH MANOVERREGLAGE NKORNNG Da Er marin motor ar ny, rekommenderas att Ni under de forsta 20 timmarna iakttar en viss forsiktighet och ej belastarmotom for fullt mer an korta perioder. Under denna tid skall namligen alia rorliga delar trimmas samman. 2 1. Manoverspak Frikopplingsanordning for vaxelmekanism (utdrages axiellt) N = neutrallage F = manoverspaken i lage for korning fram R = manoverspaken i lage for korning back T = varvtalsp drag Oljebyte Under inkorningsperioden skall smorjoljan i motam och backslaget bytas of tare an vad senare blir fallet. Byt oljefiltret samt oljan i motorn och backslagetefter 20 timmars driftstid, se vidare under Skotsel punkt 3,4 och 5. REKOMMENDERAT MOTORVARVTAL (. For att erhalla basta driftsekonomi bor motorvarvtalet, under langre korperioder, valjas minst 300 rm under uppnatt maxvarvtal. i \ L.dooo Fig. 6. MV kombinerat varvtals- och manoverreglage for MS-backslag 4 Observera! Nar baten legat i sjon en langre tid kan maximala varvtalet p molam sjunka beroende pa bevaxning pa skrovets utsida. Anvand bevaxningsforhindrfll1de bottenfarg. Kontrollera och rengor skrovet regelbundet. 5
:1/ KORFORESKRFTER ATGARDER VD FROSTFARA Da frysrisk foreligger skall kylvattnet avtappasfor att forhindra sonderfrysning av motorblocket. Se upp for vattenintrang. Se vidare kapitel Skotsel, atgarder vid upptagning av bijt, fig. 25. f KORFORESKR FTER KORNNG Agarder fore start 1. Kontrollera smorjoljenivaerna i motor och backslag, se Skotsel punkt 1 och Kontrollera branslenivan i tankarna och oppna kranen for bransletillforseln till motorn. Kontrollera samtidigt branslekranar, ror och forskruvningar med 5. avseende pa lackage. Kontrollera att avtappningskranen for motorns kylsystem ar stangd, se fig. 25. Qppna bottenkranen for kylvattenintaget. Slut huvudstrombrytaren for det el'ektriska systemet och lansa bc'hen fran eventuellt vatten. Se ti att eldslackare, flytvastar, dragg, tagvi rke samt ovrig sakerhetsutrustni ng finns START med ombord. 5. 6. 7. Fig.7. Dekom pressionshandtag A. Driftlage B. Lagevid dekompression Fig.8. Handstart av motor Kontrollera omedelbart efter start att kontrollamporna for oljetryck och laddning ej yser. Vid rott jus pa oljetryckslampan - stoppa motorn omedelbart. Kontrollera kylvattencirkulationen genom att iakttaga kylvattnets passage overbord. Varmkor motorn pa snabb tomgang. For manoverspaken till neutrallage for inkoppling av vaxelmanovreringen (se fig. 6). BiJten ar harefter klar att tagas i bruk. 1. For manoverspaken till neutrallage samt frikoppla vaxelmanovreringen, se, anvisningar fig. 6. Skjut in stoppreglaget for insprutningspumpen om sadant finns monterat. START VD KALL VADERLEK ' Vrid nyckelstrombrytaren till startlage. Kontrollera att laddkontrollampan och varningslampan for lagt oljetryck yser. Tryck pa startknappen sa att startgeneratorn kopplas in. Siapp startknappen sa fort motorn startar. Om batteriet ar sa svagt att startsvarighet uppstar kan motorn handstartasmed hjalp av den medlevereradestartveven en!. foljande: Stall dekompressionshandtaget i uppatri ktat lage B fig. 7. Dra runt motorn sa snabbt som mojligt med startveven och for ned dekompressionshandtaget under fortsatt runtdragn ing ti lis motorn startat. For att underlatta kallstart ar insprutningspumpen forsedd med en automatisk koldstartanordniny. Denna ar alltid inkopplad vid stillastaende motor, under forutsattning att stoppreglaget ar helt inskjutet. Koldstarten kopplas ur automatiskt da motorn startat och uppnatt det driftsvarvtal som varvtalsreglaget ar installt for. RUSA ALDRG EN KALL MOTOR. Om motorn ej startar vid forsta forsoket, gar da ett kortare uppehall sa att bill tori och startgeneratorn far tillfalle att aterhamta sig. Vid handstart i kall vaderlek underlattas starten om motorn vevasrunt liigrn ViiiV Dekompressionshandtagetskall da vara uppatriktat. ( 16 7
<ORFORESKRFTER STOPP 1. For manoverspaken till neutrallage och t motorn g ngon minut pa tomgng innan den stoppas. Drag ut stoppreglaget helt (stopphavarmen 21 fig. 2 och 4 pa insprutningspumpen vrides forover). Harvid avstanges bransleinsprutningen och motorn stannar. Motorn bor ej stoppas genom anvandning av dekompressionshandtaget. Vrid nyckelstrombrytaren till neutrallage da motorn stannat. OSS. Ar motorn utrustad med vaxelstromsgenerator far huvudstrombrytaren ej slasifranforran motorn stannat. Laddningsregulatorn kommer annars att omedelbart forstoras. Sia ifran huvudstrombrytaren och stang bransle- och kylvatten kranar vid langre driftsuppehall. f T j 1. Starta motorn. Manoverreglaget skall sta i netruallage. Motorn gar d med tomgangsvarv och propellern i neutrallage. Nar manoverreglaget fors framat (for gang framat) okas bade motorvarvtal och propellerstigni ng. Genom syn kroniseri ngen bli r alltid propellerstigni ngen den ratta i forhallande till varvtalspadraget. Omstallningen till backgang sker enligt foljande: Nar manoverreglaget fors bakat minskas samtidigt motorvarvtalet och propellerstigningen. Nar neutrallaget passeras vands propellerbladen for backgang och stigning och motorvarvtal okar ater. Propellern kan aven stallas i helt flojlat lage for minsta motstand vid segling. Manoverreglaget skall darvid foras sa langt akterover som moj igt. 5. Vid langre driftsuppehall an tva veckor skall speciella konserveringsatgarder vidtagas med motorn (se under Atgarder vid driftsuppeh). Motors elektriska utrustning bor dessutom regelbunder sprayas med vatska som ar korrosionsskyddande och fuktavvisande. TEKNSK BESKRVNNG SPECELLA ANVSNNGAR FOR MD6 KOMB..::. ', Fig. 10. Langdsnitt Fig. 11. Tvarsnitt Fia.9. MD6A Kombi -
[' TEKNSK MOTOR KROPP BESKRVNNG -- -- -- --- MD6A ar en 2-cylindrig 4-takts dieselmotor med direktinsprutning, speciellt konstruerad for marint bruk. Vevhus, cylindrar och cylinderlock ar till verade av specialgjutjarn. Cylinderloppen vilka omges av kylmantlar ar borrade direkt i cylirldrarna. Vevaxeln ar lagrad i 3 ramlager. Lagerskalarna ar utbytbara indiumplaterad blybrons och har lagermetall av -- -r- ' -- -- TEKNSK BESKRVN NG Varning Galler motor forsedd med vaxelstromsgenerator och huvudstrombrytare: Bryt aldrig stromkretsen mellan vaxelstromsgeneratorn och batteriet da motorn gar. Laddningsregulatorn kommer darvid omedelbart att forstoras. Huvudstrombrytaren far ej kopplas ifran forran motom star stilla. Se vidare under kapitel Skotsel punkt 16.!, ': Branslesystem Motorns branslesystem bestar av matarpump med fodi ter, finfi ter, insprutni ngspump med hydraulisk regulator, insprutare samtbransleledningar. Matarpumpen ar av membrantyp och paverkas av en kam fran motorns kamaxel. Elkopplingsscheman: MOTOR En handpumpanordning pa matarpumpen gbr det mojligt att pumpa fram bransle aven da motorn star stilla. nsprutningspumpen ar en flansmonterad fordelarpump av en-kolvstyp och drivs av kugghjul fran vevaxeln. Den hydrauliska regulatorn ar inbyggd i huset pa insprutningspumpen och reglerar under drift branslemangden till insprutningspumpen. For att underlatta start vid kall vaderlek finns en automatisk koldstartanord ning. Smorjsystem Motorn ar forsedd med ett fullstandigt trycksmorjsystem. Oljefiltret arav Spin-on typ, utbytbart som 'en enhet. Smorjsystemet ar forsett med en reduceringsventil sam hindrar oljetrycket att na alltfor hoga varden. r 7 11 10 - J Cl H. G D,.. NSTRUMENTTAVLA Kylsystem,, 1 Fig. 1 Elkapplingsscheman for MD6A med startgenerator ' i;. ::, ill' ii Motarn ar sjovattenkyld och forsedd med termastat for regleringav motartemperaturen. Kylvattencirkulationen ambesorjes av en sjovattenpump monterad pa transm issionskapan. Kylvattnet kan, sedan det passerat motarn, ledas anti ngen genom bordgenamforing eller genom en vattenkyld avgaskrok till avgasledningen. Elsystem MD6A ar utrustad med startgenerator, vilket innebar en kambinerad generator och start motor, sam drivs med kiremmar fran matarns svanghjul. Spanningen ar 12 V Vaxelstromsgenerator med speciell hog laddningskapacitet kan som extra utrustning monteras for laddning av en separat batterikrets. 10!, '1C, J,\i Ledningsmarkning Bet. Farg mm2 AWG AU Benvit 2,5 13 B Svart 1,5 15 Ca Rod 25 3 Cb Rod 2,5 13 D Gron 1,5 15 D** Gron 2,5 13 G Brun 1,5 15 H Bi3 1,5 15 Ha Bi3 25 3 1. Startknapp Nyckelstrombrytare Laddkontrollampa Kontrollampa for oljetryck 5. Strombrytare 6. Kopplingsplint, instrumentpanel resp. (1'101ur 7. Laddningsregulator 8. Startgenerator 9. Oljetrycksvakt 10. Batteri 12 V, max. 60 A, 11. Huvudstrombrytare 11 -- (
l. rf TEKNSK BESKRVNNG -_. _c. 1 PERODSK SKOTSEL, i SKOTSE LSCH EMA nedanstaende skotselschema har atgarder givits en lopande numrering som hanvisar till detaljerade beskrivningar pa efterfoljande sidor. En del arbeten fordrar yrkesvana och specialverktyg varfor dessa bor utforas av auktorisera servicepersonal. Se Atgard Oagl igen Efter 1) Efter 1} Punkt fore fors- 50 tim. 100 tim. ta start driftstid driftstid,: 1 ',; Fig. 1 Genomskarning av MScbackslag, utv. 1:1 PERODSK SKOTSEL 1. Kontroll av oljeniva i motor. Kontroll av oljeniva i backslag och red.vaxel. Oljebyte i motor. Byte av oljefi ter. 5. Oljebytei backslag. 6. Smorjning av reverseringsmekanlsmi Kombi. reduktionsvaxel 7. Rengoringav luftfilter och vevhusventilation. 8. Kontroll av kilremmar. 9. Byte av finfilter samt rengoringav fbrfilter. 10. Luftni ng av branslesystem 2) 11. Kontroll av ventilspel. 1 Kontroll av batteriets vatskeniva 3) ALLMANNA SERVCEANVSNNGAR!(:' l ',' j,, Backslag, typ Mono Shift (MS) Volvo Penta backslag, typ Mono Shift har utvaxlingen 1:1 och har som alternativ en reduktionsvaxel med utvaxlingen 1,91:1 sammanbyggd med backslaget. Kraftoverforingen fran motor till backslag sker via en gummimedbringare. For manovrering fram och back anvands Volvo Pentas patenterade konkoppling vilken mojliggor mjuk och tyst inkoppling. Mycket sma krafter behovs for att manovrera backslaget. KoA\kopplingens inkopplingskraft paverkas av vridmomentets storlek vid kraftoverforingen vilket ger en hardare inkoppling vid okat varvtalspadrag. 1 Kontrolldragning av cylinderlocksmuttrar 1 Kontroll av insprutare Utfores enl igt 15. K y system t id sanv sn ingar 16. Esystem under resp. punkter 17. Kontroll av backslag och redu ktionsvaxel 18. Atgarder vid driftsuppehall och konservering 1) Alt. 1 gang per sasong om denna tidsintervall uppnas forst 2) V id behov 3) Var 14:e dag eller vid behov : 12 13
1 rr-! i ', PERODSK SKOTSEL 1. Kontroll av oljeniva i motor ---- Kontrollera oljenivan i motom dagligen fore forsta start. Oljematstickan ar placerad pa motorns styrbordssida och forsedd med en ovre och nedre markering. Oljenivan far aldrig tillatas sjunka under den nedre markeringen och bor ej heller tillatas overstiga den ovre markeringen vilket kan medfora onormal oljeforbrukning, Skruva av locket pa ventilkapan (se fig, 14) for pafyllning av olja, Oljekvalitet och viskositet, se punkt 3,. - - ---- PERODSK SKOTSEL :1 Fig, 16, Uppsugning av olja Fig, 17, Byte av oljefilter ' - Fig, 14, Kontroll av oljeniva i motor Fig, 15, Kontroll av oljeniva i backslag 1, Oljepafyllning 2, Matsticka Oljebyte i motom Byt smorjolja var 50:e driftstimme eller minst 1 gang per sasong. Under inkorningsperioden skall oljan bytas forsta gangen efter 20 timmars driftstid, Varmkor motorn fore oljebyte, Oljan sugs upp fran vevhuset med hjalp av vevhuspumpen, vars ror stickes ned i halet for matstickan, se fig, 16, Vevhuspurn-. pen medfoljer verktygssatsen. Oljekvalitet och viskositet, se tabell. ' Anvand endast dieselsmorjolja, kvalitet Service DS., [,1 ' ', i: ii illl, Kontroll av oljeniva i backslag och Kombi reduktionsvaxel MS-backslagethar separat oljerum. Kontroll av oljenivanskall ske dagligenfore forsta start med hjalp av matstickan som ar placerad pa backslagets styrbordssida, Oljen van skall sta inom matomradet pa matstickan, viken ej behover skruvas ner vid matning, Vid behov pafylles ny olja (se fig, 15), Oljekvalitet och viskositet, se pun kt 5. Reduktionsvaxeln pa MD6 Kombi har gemensamt oljerum med motorn varfor separat kontroll ej behover goras, VSKOSTET OLJERYMD LTER KV ALiTET under over motor motor ink!. inkl, +1 aoc +1 aoc Kombi red.viixel oljefilter Service DS SAE 20W SAE 30 2,8 3,0 +0,2 Byte av oljefilter Byt oljefilter var 100:e driftstimme och samtidigt med oljebyte, Vid ly oilul nyrenoverad motor skall byte dessutom ske forsta gangen efter 20 timmars drillsllei (se inkorning av motor),!!'.. 14 1b
----' - --. (r PERODSK SKOTSE;L --- - --- PERODSK SKOTSEL t11!, Byte av oljefilter tillgar enligt foljande: Skruva av det gamla filtret (se fig. 17). Sitter oljefiltret hart, anvand ett speciellt spannverktyg eller sla en skruvmejsel genom filtrets yttre del sa att mejseln kan anvandas som vridhavarm. Se upp med oljespill.! :i,ill ill Se till att anliggningsytan mot motorblocket ar re'). Stryk olja pa det nya filtrets gummipackning och skruva pa filtret for hand tills det jut beror anliggningsytan mot motorblocket. Skruva at filtret ytterligare ett halvt varv men absolut ej mera. Starta motorn i tomgangsvarv och kontrollera att skarven ar tat. Kontrollera alltid oljenivan efter byte av oljefilter samt oljebyte pa motorn.,,fil,) '',,: 5. Oljebyte i backslag Byt smorjolja i backslaget var 50:e driftstimme eller minst en gang per sasong. Oljan avtappas genom backslagets avtappningshal eller uppsuges med hjalp av oljelanspump genom halet for oljematstickan. Vid pafyllning av olja skall backslaget fyllas upp till ovre markstrecket p oljematstickan, se fig. 15. Fig. 18. Luftfilter Fig. 19. Kontroll av remspann ing! J rli,, ' ' ' i., OLJE- VSKOSTET OLJERYMD LTER BACKSLAG KV ALiTET under over exkl. red.vaxel ink!. red.vaxel TYP +10oC +10oC min. max. min. max. MS Service DS SAE 20W SAE 30 0,35 0,45 0,50 0,60 6. Smorjning av reverseringsmekanismen i Kombi reduktionsvaxel Smorj reverseringsmekanismen var 50:e driftstimme eller minst 1 gang per sasong. Stall manoverreglaget i neutrallage och pumpa in fett - ca 20 pumpslag - genom trycksmorjnippeln p reduktionsvaxelns babordsida (se 29 fig. 3). An/and Shell Alvania EP2 fett eller liknande. Den s.k. kamkurvan pa reverseringsmekanismen kan smorjas med samma fett. Kulleder och gaffelandarna for reglagekablarna smorjs med motorolja. Kontrollera 1 gang per sasong i samband med sjasattning, att propellernavet ar helt fyllt med fett. Vid efterfyllning, demonteras pluggen i navet och den medlevererade smorjnippeln satts in. Anvand Shell Alvania EP2 fett eller liknande. 16 ' f r 7. Rengoring av luftfilter och vevhusventilation Luftfiltret och silen for vevhusventilationen (placerad pa ventilkapan) bar demonteras och rengoras var 1O0:e driftstimme, eller en gang per sasong. Anvand kristallolja eller brannolja vid rengoring. Se fig. 18 och pos 3, fig. 1 och 8. Kontrollavkilremmar Kontrollera kilremmarnas spanning var 50:e driftstimme. Pa grund av forslitning eller nersmutsn ing kan rem marna borja slira. Prova remspanningen genom att trycka ned rem marna mitt emellan startgeneratorn och svanghjulet. Remmarna skall kunna tryckas ned c:a 3-4 mm med normijlt tumtryck, se fig. 19. Vid vaxelstromsgenerator skall kilremmen vara sa hart spand att man vid f6rst)l lill vridning med ett finger i generatorflaktskivans vinge natt och jamnt karl r nml' sk van att sl ira. Ar rem men dal igt spand, lossa spannjarnet samt skruvarna vicj WJl1C!111Lntll fastpunkter. Spann generatorn utatsamt drag at skruvarna.
Jfu,...'i& -- -- '-- tl PERODSK SKOTSEL PERODSK SKOTSEL! i :1 ' 9 Byte av finfilter samt rengoring av forfilter Byte av finfilter skall garas var 100:e driftstimme, eller minst en gang per sasong. Rengor fi terlocket (se 2 fig. 20) noga utvandigt Skruva loss fi terbehallaren genom att vrida pa sexkantskallen i behallarens botten. Finfiltret med behallare ar av engangstyp varfor det gamla filtret skall kasseras och ett nytt monteras. Kontrollera att anliggningsytan i locket ar absolut ren och att filtrets packning ar felfri. Skruva fast det nya filtret for hand tills packningen ligger an mot locket. Drag sedan at filtret ytterligare 1/2 vary. Lufta branslesystemet (se punkt 10), samt kontrollera tatheten. [ i filterbehallarens botten finns en draneringsplugg for avtappning av vatten och fororeningar i branslet. Lufta branslesystemet (se punkt 10), efter avtappningen. Farfiltr1<\jfDatarpumpenbar rengaras var 100:e driftstimme, eller minst en gang per sasong.'..' t.. 'jfvatta en rpatarpumpen utvandigt och demontera locket varvid natfiltret blir <, i/atkom igt, se' fig. 21. Rengor natfi tret i brannolja samt montera det ater med.t;ppparnauppat. Kontrollera packningen och drag fast locket. Lufta branslesystemet. /(sepunkt 10). Fig.21. 1. Forfilter Handpump Matarpump Fig. 2 Extra branslefiiter med vattenavsk ija re Finns extra branslefilter med vattenavskiljare monterat (fig. 22) skall den genomskinliga behallaren kontmlleras med avseende pa eventuell vattenforekomst i branslet. Tappa av vid behov genom draneringskranen i filterbehallarens botten. Se upp med branslespill! Finfilterelementet skall bytas minst 1 gang per sasong. ;,,' i!!1 i, 14 111:1 11 Fig, 20. Branslesystem 1. Draneringsplugg 6 Finfilter Matarpump 7 Luftningsskruv. finfilter 5. Lackoljeledn ing 6. nsprutare 8 7. Tryckror 8. Retu rbransleanslutni ng 9 9. Varvtalshavarm 10 10. Justerskruv, maxvarv 11 (plomberad) 12 11. 13 Justerskruv, tomgangsvarv 1 Stopphavarm 1 Justerskruv, insprutningsmangd (plomberad) 10. Luftning av branslesystem For att motorn skall starta masteluftning av branslesystemetutforas vid foljande fall: Vid finfilterbyte. Vid avtappning genom draner ingspl uggen. Vid rengoring av forfilter. Luftning tillgar enligt foljande: 1. Tomkorning Oppna luftningsskruven pa finfiltret, 4 fig. 20. av bransietank. Vid montering av insprutningspump. Lackage samt ingrepp i bransleledningar. Vid langvariga driftsuppehall. Pumpa fram bransle med hjalp av handpumpen (2 fig. 21) tills ca 0,2 liter bransle har runnit ut. Stang luftningsskruven. Om pumpverkan ar dalig, vrid runt motorn nagot sa att pumpens drivkam andrar lage. Har insprutningspumpen varit demonterad:tllller vidclrrsta start av helt ny motor skall msprutnmgspumpen luftas. Pur;r med handpumpen ca 1/2 mlnut varvid insprutn i ngspu mpen automat iskt u'rlu{tas. Lossa insprutarnas tryck rbrs. muttrar och kor runt motorn med startgeneratorn tills bransle kommer fram fran tryckroren. Drag at tryckrorsmuttrarna och starta motorn.!! 18 19
,r ---.- - -- SERVCEANVSNNGAR SERVCEANVSNNGAR 11. Kontroll av ventilspel Kontrollera motorns ventilspel var 100:e driftstimme ellerminst en gang per sasong. Kontrollen bar utforas av au ktoriserad serviceverkstad. Justeringen skall ske med stillastaende motor. 1 Kontroll av insprutare Samtliga insprutare skall med jamna mellanrum demonteras och inlamnas till dieselverkstad for rengoring och kontroll av oppningstryck, tathet och stralform. Vi rekommenderar en kortid av max 100 driftstimmar mellan dessa oversyner. Demontera vevhusventilationen och ventilkapan. lakttag ventilerna under det att vevaxeln med hjalp av startveven vrides runt. Nar bad a ventilerna pa en cylinder vippar, vilket innebar att bada ventilerna ar delvis oppna, vrides vevaxlen ytterligare ett helt vary. Darefter kontrolleras och om sa erfordras justeras ventilspelet for denna cylinder. Upprepa forfarandetpa den andra cylindern. Spelet skall vid varm motor vara 0,30 mm for in- och utloppsventil. 1 Kontroll av batteriets vatskeniva DEMONTERNG 1. Rengor insprutare, tryckror samt cyl inderlocket narmast insprutaren. Skruva loss klamma, tryckror och lackoljeledning fran insprutaren. Tryckrorets mutter vid insprutningspujtlpen skall aven lossas nagot. Montera skyddshattar. Lossa de bada muttrarna over oket, vilket hailer fast insprutaren vid cylinderlocket samt yft upp insprutaren. Har insprutaren sotat fast vrid forsiktigt med exempelvis en polygriptang fram och ater pa insprutaren och band samtidigt uppat (exv. med en skruvmejsel under oket).. ' Kontrollerabatterietsvatskenivaminstvar14:e dag. Nivan skall sta 5 till 10 mm over cellplattorna. Vid behov patyll destillerat vatten. Fyll aidrig pa for mycket de i sa fall vatskan kan skvalpa ut och arsaka fratskador. Kontrollera aidrig nivan genom att ysa med en tandsticka da den gas som bildas i cellerna ar explosiv. ALLMANNA SERVCEANVSNNGAR 1 Kontrolldragning av cylinderlocksmuttrar MONTERNG 1. Kontrollera att ani iggningsytan pa insprutaren och kopparhylsan ar ren. Skjut ned insprutaren i sitt lage och montera oket men drag ej fast muttrarna. Anslut tryckroret och returledningen. Var noga med att konorna kommer ratt. Glom ej att satta klamman pa plats - i annat fall far roren kart livslangd. Drag fast muttrarna pa oket. Atdragningsmomentet, se Tekniskq data. ' Vid ny motor eller da cylinderlocketvarit demonterat,skall efter ca 20 driftstimmar cylinderlocksmuttrarnaefterdragas. Kontrolldragning av muttrarna skall aven ske en gang per sasong och alltid med momentnyckel. Atdragningsmoment, se Tekniska data. Kontrollera ventilspelen enl. punkt 11. Fig. 2 Atdragningsschema for cylinderlocksmuttrar CD @ 3 @) 15. Kylsystem Kylsystemet bar kontrolleras efter 100 driftstimmar, eller minst en Qangper sasonq, med avseende pa lackage, igensattning o.d. Termostaten kan lossas sedan vattenfardelningshuset pa avgasrarets framanda demonterats. Kontrollera vid montering av vattenfardelningshuset att o-ringen for vattenhalet i husets underkant liggerpa plats. Driftstemperatur, se Tekniska data. BYTE AV PUMPHJUL SJOVATTENPUMP Pumphjulet ar utfart av neoprengummi som vid vattenbrist kan skadas t.ex. i handelse av blockering av sjovatteninloppet. Vid eventuellt byte av pumphjul farfares enligt faljande: 1;[ 20 21 &:.
t-- -ERVCEANSNNGAR --- - -- SERVCEANVSNNGAR STARTGENERATOR,) tl,, Overlih alia arbeten med startgeneratorn (och event, vaxelstramsgeneratorn) till au ktoriserad serviceverkstad, Oversyn och kontroll bar utfaras i samband med allman aversyn av motorn, VARNNG VD VAXELSTROMSGENERATOR Fig, 24, Demontering av pumphjul, Pilen visar pumphjulets lasskruv For att vaxelstromsgeneratorn med dess regulator skall fungera klanderfritt ar det ytterst viktigt att foljande instruktioner foljs: - 1, Bryt aldrig stromkretsen mellan generator och batteri da motorn gar, Kortslutning uppstar omedelbart i laddningsregulatorn varvid denna forstors, Huvudstrombrytaren far ej kopplas ifran forran motorn star stilla. ii l,'l, 1. Stang bottenkranen, Demontera locket fran sjovattenpumpen, Se upp med eventuellt vattenintrang! Drag, med hjalp av tva skruvmejslar, ut axeln med pumphjulet ur huset sa mycket som behovs for att skruven som hailer hjulet gar att skruva ur, Se fig, 24, OBS! Lagg skydd under skruvmejslarna sa att pumphuset ej skadas, 2, Drag av pumphjulet fran axeln, Gar rent pumphuset invandigt och montera det nya pumphjulet, 3, Montera locket med originalpackning, som har ratt tjocklek, Medfor alltid reservpumphju ombord, Oppna botten kranen, 2, Batteriets anslutningspoler far ej forvaxlas, Pa respektive pol ar instamplat ett plus och ett minustecken, Minuspolen skall alltid jordas till motorns gods, 3, Anvand endast Volvo Penta dubbeldiodsats for laddning av tva batterier med en generator, 4, 5, Vid eventuell start med reservbatteri skall foljande goras: Lat det ordinarie batteriet vara inkopplat, Anslut reservbatteriet till ordinarie batteri med plus till plus och minus till minus, Nar motorn startat avlagsnas reservbatteriet men bryt absolut inte stromkretsen till det ordinarie batteriet, Anvand ej snabbladdningsaggregat da generatorn ar ansluten till batteriet, 16. Elsystem KONTROLLAV BATTERETSLADDNNGSTLLSTAND Batteriets laddningsti istand bar kontrolleras minste en gang per sasong, Kontrollen utfors med hji3lp av syraprovare som visar batterisyrans specifika vikt, Denna varierar med laddningstillstandet, (Se Tekniska Data,) 6, 7, 8, lossa alltid bada batterikablarna n ngen, innan nagot ingrepp gars pa generatorutrust- Vid eventuell elsvetsning pa motor eller installationsdetaljer skall laddningsregulatorns ledningar lossas vid generatorn s3mt isoleras, Kontrollera remspanningen och kabelanslutningar regelbundet, ii,.. liil, 1., 1 KABELANSLUTNNGAR OCH LEDNNGAR Kontrollera med jamna mellanrum att alia kabelanslutningar ar val dragna samt att inga skador finns pa elledningar, Detta ar speciellt viktigt nar motorn ar utrustad med vaxelstromsgenera- abs! tor. Batteriets kabelskor och polbultar skall vara val atdragna och infettade med polfett eller vaselin, 17. Kontroll av backslag och reduktionsvaxel Backslaget och reduktionsvaxeln bar kontrolleras regelbundet med avseende p oljelackage, onormal judniva eller onormalt hog arbetstemperatur, Kontrollera aven med jamna mellanrum att manoverreglagets vaxel kabel ar ratt justerad ti backslagets manoverhavarm, neutrallage skall vaxel kabel ns tarn ing latt kunna faras in i halet pa manoverhavarmen, 22 23
r SERVCEANVSNNGAR SERVCEANVSN NGAR = = ' 18. Atgardervid driftsuppehall DRFTSUPPEHALL MED BATEN SJON Vid driftsuppehall mindre tid an en mnad med baten i sjon skall motorn startas och varmkoras minst var 14:e dag for att forhindra korrosionsangrepp pa motorns inre delar. Om motorn tas ur drift mer an en manad skall langtidskonservering utforas, se Atgarder fore upplaggning. Skydda motor och utrustning mot utvandiga korrosionsangrepp genom att regelbundet bespruta omalade ytor och eldetaljer med korrosions- och fuktavvisande spray. Vi rekommenderar aven att cylindrarna sprayas genom insprutarhalen vid langre driftsuppehall. Fig. 25. Avtappningskran for kylvatten ATGARDER FORE UPPLAGGNNG nnan baten tages upp pa land for langtidsupplaggning bor en auktoriserad serviceverkstad testa motorn och backslaget. Lampligt ar att ta ett kompressionsprov pa motorn. FaRBER ED KONSERVERNG AV MOTORN NNAN BATEN LYFTES UPP UR VATT- NET ENLlGT FOLJANDE: 1. Kor motorn varm, stoppa den och pumpa backslag med hjalp av vevhuspumpen. OBS. lanspumpas eller avtappas separat.!f,r 5. Fyll pa konserveringsolja i motor och backslag till lagsta market pa matstickan. Lampliga konserveringsoljor ar Esso Rust Ban 623, Shell Ensis Oil 20 eller motsvarande av andra oljefabri kat. OBS. MS-backslaget maste fyllas separat. Tappa ur brannoljan i branslefiltret och lossa den bojliga bransleledningen fran matrpumpen vid nedre andan. Stick ned slangen i en dunk med konserveringsolja innehallande 1/3 Esso Rust Ban 623 och 2/3 dieselolja. Lufta ur branslesystemet och starta motorn. Lat den ga pa snabb tomgang tills ca 1/4 liter forbrukats ur dunken. Stanna motom. ur smorjoljan ur motor och Oljan i MS-backslaget maste EFTER UPPTAGNNG AV BATEN SKALL FOLJANDE ATGARDAS: 1. Konservera kylsystemet enligt foljande: a. Tappa av allt kylvattnet fran motor och avgasror genom att oppna avtappningskranen pa styrbordssidan, se fig. 25. Stang darefter kranen. b. Blanda rostskyddsmedel i en behallare fylld med minimum 20 liter sotvatten. Rostskyddsmedlet skall vara av emulgerande typ exempelvis Esso Cutwell 40, Shell Donax C eller liknande. Tillsatt 20% rostskyddsolja. till vattnet och ror noga om. OBS! att oljan skall tillsattas vattnet, aldrig tvartom. c. Lossa sugledningen mellan kylvattenpumpen och bottenintaget fran pumpen. d. Anslut i stallet en l/t gummislang vars langd skall vara sa tilltagen att e. f. slangen nar ner till botten av behallaren med rostskyddsblandningen. Stick ner den pakopplade sugslangen i behallaren. Lat bransleledningen vara kvar i dunken med blandningen av konserveringsolja och bransle samt starta motom och lat den ga pa tomgang tills vattnet har sugits ur varvid en skyddande oljehinna bildas i alia kylkanaler. abs! U\t ej motom ga torr da skador pa bl.a. pumphjulet kan intraffa. Anslut darefter kylvattenslangen till bottenintaget och bransleslangen till matarpumpen. Tappa av allt kylvatten fran motom genom att oppna avtappningskranen, se fig. 25. abs! Rostskyddsblandningen ger ej nagot frysskydd for motom. Ar motam forsedd med vat avgasledning skall aven denna d raneras pa vatten. 24 25 b -
j SERV CEANVSN NGAR. --- SERVCEANVSN NGAR g. Dranera kylvattenpumpen genom att lossa locket pa pumpen. Ta ur pumphjulet (se Skotsel punkt 15) for vinterforvaring. Lat drivaxeln s.itta kvar samt atermontera locket. Demontera insprutarna (se Skotsel punkt 14) och spruta in konserveringsolja i varje cylinder. Drag darefter runt motorn nagra varv varefter insprutarna c'her monteras. Atdragningsmoment, se Tekniska data. Rengor, motor och backslag utvandigt med varnolen eller dylikt och mala skavda flackar. SkYdda samtl iga omalade detaljer samt elsystemet genom att bespruta dessa med korrosions- och fu ktavvisande spray. Ta ur batteriet och lamna in det till forvaring. Det maste underhallsladdas for att inte bli forstort. 9. Starta motorn och folj noggrant korinstruktionerna pa sid 6-9. Varmkor motorn med backslaget inkopplat. Kontrollera att inget lackage finns av bransle, vatten, olja, luft eller avgaser. Vid behov atgarda omedelbart. Kontrollera atdragningen av skruvar och muttrar. 10. Kontakta en auktoriseradvolvo Penta serviceverkstadoch lat dessautfora service pa motor och backslag enligt skotselschemats anvisningar. FELSOKNNG VD DRFTSSTORNNGAR nedanstaende felsokningsschema ar endast medtaget de vanligast forekommande felorsakerna vid driftsstorningar. Med hjalp av handbokens anvisningar kan agaren i allmanhet atgarda de fiesta av nedanstaende felorsaker. Kontakta alltid i tveksammare fall narmaste Volvo Penta serviceverkstad. Folj skotselschemats anvisningar - det ger basta driftsiikerheten. ' ' ' : ' ATGARDER VD SJOSATTNNG 1. Pumpa ur all rostskyddsolja ur motor och backslag samt byt oljefilter, se Skotsel punkt 3,4 och 5. OBS. MS-backslaget har separat oljerum. Fyll pa smorjolja i motor och backslag se Skotsel punkt 3 och 5 samt smorj Kombi revrseingsmekanism och propellernav, se punkt 6. Montera pumphjulet i kylvattenpumpen, se Skotsel punkt 15 samt anslut alia slangar och kontrolldrag slangklammor. Rengor motor och backslag utvandigt fran rostskyddsolja. 5. Ta ombord ett fulladdat batteri och anslut batterikablarna. abs! Forvaxlaej kablarna(seskotselpunkt 16). Negativ polbult skall anslutastill motorns jord. Stryk in kabelskorna med polfett eller vaselinefter fastdragningen. 6. Demontera insprutarna och kor motorn nagra varv med startmotorn sa att eventuell rostskyddsolja pa kolvtopparna biases ut. OBS! Forhindra oljestank. Montera ater insprutarna, Mdragningsmoment, se Tekniska data. 7. Stang avtappningskranen for kylsystemet. Oppna bottenkranen for kylvattenintaget. 8. Sjosatt baten och fyll pa bransle. Byt finfiltret (se punkt 9) pumpa fram bransle, samt lufta systemet (sepunkt 10). Kontrollera noga tank och ledningar samt anslutningar och kranar sa att det med absolut sakerhet ej finns nagra lijckage. Felsokningsschema......., =.. 01.. -..= 1:.. E 'Qj'.. to,:a; cia 0.,.:.._> :!!.e c o 1:: c.. 0.....,.......ċ0,to '!,to g :E c OO.D c c., c.c.. 0.. >.. E.. 0.. 0.9,E 0.-.9 O.D.ge 0 :E :E :E -c :E'; :E!j! - FELORSAK Anmarkning x Huvudstrombrytare ej ti kopplad; urladdat batteri, avbrott i elkablar. se punkt 16.-. x x f om bransletan k, stangd branslekran, blockerat branslefilter. se punkt 9, 10 x x x -..- Vatten, luft eller fororeningar i branslet. se punkt 9, 10 x x x x Defekta insprutare. se punkt 14 x Baten onormalt belastad, Bevaxning i bihbotten. se sid. 5 -b x x x Skador pa propellern. gensattning i kylvattenintag, kylmantlar, defekt pumphjul eller termostat. se punkt 15 26 27
f TEKNSKA DATA ] TEKNSKA Allmant Motorbeteckning ArbetssiHt. DATA.................................. Cylinderantal, st.....,........ Effekt hk (DN) vid 2400/r/m..... Max. driftsvarvtal rim Cylinder diameter, mm....... Siagiangd, mm '......... Slagvolym, liter,.. Kompr.tryck. kp/cm2 (startgeneratorvarv)............. Tomgangsvarvtal rim............................. Rotationsriktning sett mot svanghjul ' Max. lutning av motor i bat under gang................ Motorvikt inkl. MS-backslag, ca kg... Motorvikt inkl. Kombi reduktionsvaxel, ca kg.............., Ventiler Ventilspel, varm motor inlopp, mm........... utlopp, mm Backslag Typbeteckning.............. Utvaxlingfram och back ' Utvaxling med tillsatsvaxel............ Reduktionsvaxel for stall bar propeller....................... Typbeteckning............................ Utvax ling..................... Smorjsystem Motor Oljerymd, motor, liter exkl. filter.... ', inkl. filter.................. Oljekvalitet.............. Viskositet over +1OOC '... under+l00c... Oljetryck, varm motor, tomgangsvarv kp/cm2 vid fullvarv kp/cm2 28 MD6A 4-takt disel med d irekt insprutn ing och toppventiler 2 10 24001) 70 82 0,63 20-24 550-650 medurs 150 160 165 0,30 0,30 Backslag OljekvalitetNiskositet,... Oljerymd, liter......................... Oljerymd msd tillsatsvaxel, liter....,... Kombi reduktlonsviixel Redu ktionsvaxel......... Reverseringsmekanism och propellernav..,,... Kylsystem Temostat,borjar oppna vid c.,.. ar fullt oppen vid c...................... Branslesystem nsprutningspump fabrikat Bosch............ typ................,............ Matartryck kp/cm2,.. nsprutarefabr.bosch,hallare.,,.,... spridarmunstycke,, oppningstryck kp/cm2............... Forinsprutningsvinkel, vevaxelgrader f.o.d...,.............. Branslekvalitet............................ Volvo Penta MS 1:1 1,91 :1 Elektriska systemet Batterispanning, volt........................,.... Batterikapacitet, max. Ah,.., '.'.'... Kombi 1.42:1 Startgenerator Generatoreffekt, max. W,,,... kontinuerlig W..................... Startmotoreffekt, h k,.. Batterielektrolytens specifi ka vikt: 2,8 3,0 Dieselsmorjolja, service DS SAE 30 SAE 20 W 0,8-1,5 3,5-0 1) Under langre korperioder bor det uppnadda maxvarvtalet reduceras med minst 300 rim. Laddning utfbres vid g/cm3,... Fulladdat batterl, g/cm3.................... Atdragningsmoment Cylinderlocksmuttrar, kpm (lb.fu... Vevstaksbultar, kpm (lb.fu... Vevaxelns ramlager, kpm (lb.fu...,..,... Svanghjulsmutter, kpm (b.ft.)...................... nsprutaren muttrar, kp (lb.ft.)... Samma som motor 0.4 0,55 gemensamt oljerum med motorn 5mbrjfett Shell Alvania EP2 eller liknande 750 850 fordelarpump med hydraulisk regulator 0460302006 0,75 0431112001 0433171001 180 100 Autodiesel cetantal lagst 45 12 60 135 90 1 1,230 1,275-1,285 7,0 (51) 5.0 (36) 5,0,(36) 18,0 (130) 2,0 (111) 7,0