Företagspresentation En droppe i havet? Bara i Sverige levererades år 2007 ca 80 000 m3 smörjolja till fordon, som till största del smutsades ner och behövde tas omhand. Presentation av en teknik som minskar samhällets spilloljehantering markant och underlättar omställningen till miljöbränslen.
COT är ett svenskt publikt aktiebolag grundat år 2000, med säte i Göteborg och listades på Göteborgs OTC-lista 2004 COT utvecklar och marknadsför patenterad teknik för kontinuerlig rening av smörj- och hydrauloljor under drift COT s produkter ger användaren snabba besparingar och långsiktiga vinster med stora miljöfördelar COT har en stark och växande marknadsorganisation både i Europa och på den Amerikanska kontinenten COT är i ett intensivt skede av att kommersialisera sin teknik COT bidrar till att förverkliga morgondagens miljövänliga samhälle
COTs organisation och affärsmodell bygger på ett nätverk av ledande aktörer i automotivbranschen gällande F&U Tillverkning Distribution, med partners som ABA Group of Sweden AB, Du Pont, Backer BHV (NIBE Group), SEMCON AB m.fl. Bolaget har marknadsfört en konstruktion mot tyngre fordon och maskiner sedan 2002. Produkten har utvecklats och marknadsförs nu av distributionskanaler i Nordamerika med Mexiko och via egna och fristående distributörer i Europa.
Bakgrund Oljan i en motor utsätts för påfrestningar och föroreningar så att de smörjande egenskaperna försämras och oljan måste bytas. Samma problem uppstår i exempelvis hydraulsystem, växellådor och andra maskiner. Motorns fullflödes oljefilter behövs för en säker drift av motorn, men klarar inte att rena oljan från de mindre partiklar. Även om oljan byts finns många avfallsprodukter kvar i systemet vilket innebär att den nya oljan snabbt förorenas igen.
COT s teknik ger en lösning på problemet att smörj och hydraulik -olja måste bytas på grund av den förorenas under drift i maskin. COT renar oljan i Motorn/maskinen kontinuerligt under drift genom två enheter: 2 1. Filterdel som avskiljer de minsta partiklar som passerar fullflödesfilter. 2. Förångningsenhet avskiljer flytande föroreningar. 1
Filterenhet Oljan passerar först genom filterenheten som filtrerar oljan från partiklar ned till en mikron storlek Filtret absorberar stor mängd partiklar med sin på djupet progressiva konstruktion Filtret absorberar även vatten ur oljan Filterhuset är tillverkat i kompositmaterial från DuPont ABA twist connector som är en standard inom fordonsindustrin används vid samtliga anslutningar Filterenheten kan även användas som enda enhet när endast partiklar och vatten behöver renas från oljan
Förångningsenhet Efter oljan filtrerats leds den till förångningsenheten som avlägsnar flyktiga föroreningar ur oljan typ vatten, rester av bränsle etc. Förångade föroreningar recirkuleras med vevhusgaserna till förbränningsrummet. Oljan projekteras på en yta med förutbestämd temperat och en förångningsprocess skapas som avlägsnar de flyktiga föroreningarna ur oljan. Med hjälp av halvledarteknik hålls temperaturen på ytan exakt under alla förhållanden utan reglering. Strömförbrukning är aldrig högre än vad som krävs för angiven temperatur.
Beskrivning filterenhet ABA twist connector även för byte av filterinsats Rekommenderad intervall för byte av filter är den intervall som motortillverkare rekommenderarför byte av olja eller 3000mil. Som tillval finns en tryckvakt som indikerar igensatt filter. Anslutning för inlopp (IN) till systemet Ansluts på en punkt i flödet direkt efter motorns standard oljefilter där oljetryck finns och oljan har högsta möjliga temperatur. Anslutning kan då ske exempelvis vid motorns givare för indikering av oljetrycket via en adapter som finns med olika gängor som tillval. Adaptern ger en utjämning av eventuella tryckpulser vid exempelvis kallstarter. Retur från filterenhet Anslutning vidare via en styrenhet till port IN på förångningsenheten. Monteras endast filterenhet återförs oljan till tråget/tank till anslutning utan mottryck
Beskrivning förångningsenhet Utlopp för förångade föroreningar Denna anslutning har samma tryckförhållande som i returen för oljan till motorn. Lämplig anslutning är via oljeavskiljaren till motorns vevhusventilation där föroreningarna återförs till motorns förbränning. Inlopp för oljan från filterenheten Ansluts via medföljande ABA twist koppling betecknad A90FL med styrning för jämt flöde över plattan. Elektrisk anslutning till förångningsenheten Anslutningen säkras >20A och kopplas via manöverrelä som ger spänning endast när motorn är igång. Lämplig manöverström är generatorns laddsignal. Retur för renad oljan till motorn Ansluts så oljan kan rinna trycklöst tillbaka till motorns sump/tank. Montera enheten så oljan får lite fallhöjd
By Pass COT OilRefiner ansluts i en sidoström på motorns smörjsystem (by-pass) Systemet arbetar med lågt flöde och påverkar inte motorns oljetryck COT OilRefiner kompletterar motorns ordinarie reningssystem Enda underhåll är byte av filterinsatts 12-24V Specification COT PV OilRefiner Flöde 12 liter/tim. Max kontinuerligt arbetstryck 6 bar Vikt 0,8 kg Spänning 12V -24V Strömförbrukning 1A 20A Filterhusets volym 0,7 liter Rekommenderad motorstorlek 1l till 4l cylindervol.
Nya COT OilRefiner finns i flera storlekar som kan kombineras på olika sätt för att passa många typer av applikationer. STCC serien 2007 Team CaWalli COT PV OilRefiner minskar problemen med bränsleutspädningen av oljan i motorn vid varmkörningen med motorslitage som följd. Hjälper motorn att snabbare komma upp i arbetstemperatur.
Etanoldrift Volvo, Saab m.fl. rekommenderar tätare oljebytesintervall för sina flexifuel etanolmotorer, jämfört med motsvarande bensindrivna Detta beror bl.a. på att det vid upprepade kallstarter ansamlas etanol i smörjoljan. Etanolen ger försämrade smörjegenskaper för oljan och regleringsproblem på avgasreningen Dessutom är etanolen ett torrt bränsle och drar till sig vatten Med COT OilRefiner elimineras dessa problem. COT förångar redan från start etanolen och vatten ur smörjoljan. Eftersom etanoldrift ger mindre sotbildningen, syror och övriga skadliga föroreningar i motoroljan jämfört med bensin kan oljebytesintervallerna med COT OilRefiner förlängas istället. COT ger vinst både för miljö och användare
Etanolkonvertering Fordon utrustas med COT oljerening vid om konvertering från bensin till etanoldrift enligt ny konverteringslag. Samarbetsparter är Nordic Uhr, Norrköping och BSR, Växjö SAAB 9-3 -91 etanoldrift och COT oljerening
Provning och tester AVL MTC Motortestcenter AB Internationell koncern för utveckling och utprovning av framtidens motorer Pågående utvärdering av: COT PV OilRefiner i etanolmotorer Prover i egna testriggar hos leverantörer och COT s Teknikcenter i Anderstorp Pågående laboratorietester enligt ISO std. avseende avskiljning av sot ur oljan med COT OilProcessor Utför analyser av prover på oljan Oberoende diagnostik av Västerås Petroleum Kemi
Ren -körning av hydraulolja i plastformspruta hos Plast Orion AB. Oljan i tanken pumpas genom COT Hydraulfilter i en egen krets. Flödet ca 1,5 l/min, tryck 5bar. Maskinen i drift under testet. Sample 1 ISO 20/17/14 Sample 2 ISO 17/16/12 Sample 3 ISO 17/15/12 Prov 1 - Oljan i maskin vid start. Oljan är kraftigt kontaminerad. Prov 2 - Oljan vid start direkt efter den passerat genom filtret en gång. Prov 3 - Oljan i maskinen efter den cirkulerat genom filtret under 100tim. Prov 4 - Oljan i maskinen efter den cirkulerat genom filtret under 300tim. Sample 4 ISO 16/14/12 Prov 1 Prov 4 Prover analyseras av Statoil och partikelräkning från dessa redovisas.
Sven Carlsson Trafik AB, Gnosjö Utrustar fordonen med COT OilProcessor. Körsträcka 30 000 & 50 000mil på oljan. Att utrusta fordonen med COTs produkter ingår i företagets miljöcertifiering. Dokumenterade analyser utförda av Statoil på oljan under 30 000mil Missat byte av COT filterinsats enligt rek intervall innebar förhöjda värden av sot och övriga partiklar vid 34 000mil Efter byte av filter återgick dessa värden
Sample datum 05 03 17 05 09 22 06 04 17 07 10 30 07 11 27 08 03 30 00 00 00 olja km 0 46900 99700 269500 276800 285700 OilProcessor km montage 46900 99700 ej evapor. 276800 285700 efterfyllning (l) filter 80 körsträcka km 72200 119100 171900 341700 349000 357900 startanalys analys 1 analys 2 analys 3 analys 4 analys 5 analys 6 Viskositet 40 gr.c (mm2/s) 67 65 79 75,1 73,1 73,5 Viskositet 100 gr.c (mm2/s) 10,7 10,4 12 11,5 11,5 11,4 Oil Condition Index (0-40) 14 13 14 23 19 15 Sot (IR%) <2% 0,7 0,6 0,7 1,8 1,2 0,8 TBN Bastal. (KOH/g) 12,1 14 10,4 10,2 9,3 9,1 Vatten (%) 0 0 0 0 0 0 Bränsleutspädning (N,C,S) <2 <2 <2 <2 <2 <2 Glykol " N N N N N N Flampunkt (>gr.c) >195gr 215 215 215 215 215 215 Dispergeringsförmåga (G,P) G G G G G G Nitration 22.00 20.00 20.00 Oxidation 36.00 35.00 34.00 Oljetillsatser i ppm <20% Barium (Ba) 0 0 0 0 0 0 Kalcium (Ca) 3760 4439 3120 3546 3201 3100 Magnetsium (Mg) 508 554 375 482 412 331 Fosfor (P) 1058 1104 1002 1052 971 998 Zink (Zn) 1279 1385 1250 1319 1234 1144 0 Elementanylas av föroreningar och nötningsmetaller (ppm) Bor (B) 4 7 3 3 3 1 Natrium (Na) <20ppm 4 7 1 2 2 0 Kisel (Si) <20ppm 8 9 3 11 8 8 Kalium (K) 9 18 0 7 8 12 Lithium (Li) 1 1 0 0 1 0 Aluminium (Al) <12ppm 1 3 2 5 6 3 Crom (Cr) <5ppm 1 1 1 1 1 1 Koppar (Cu) <40ppm 62 26 6 13 11 11 Järn (Fe) <75ppm 15 12 9 24 21 20 Bly (Pb) <20ppm 12 9 7 11 11 10 Tenn (Sn) <10ppm 8 6 1 4 3 2 Molybden (Mo) 0 0 0 0 0 0 Nickel (Ni) 0 4 0 0 1 0 Titan (Ti) 0 0 0 0 0 0 Silver (Ag) 0 0 0 0 0 0 Mangan (Mn) 1 1 1 1 1 1 Volfram (V) 0 0 0 0 0 0 0
SCANIA L94IB6X2, 2004, TPT193 Sven Carlsson Trafik AB Buss körd 50 000mil utan byte av olja. Olja fortfarande i god kondition OCI = 17 (Avvikelse i bedömning av viskositet pga av skillnaden mellan Statoil och Q8 oljor)
VDL Bus Sweden AB Ströms Åkeri Hultsfred Testfordon kört 4 år utan oljebyte med COT OilProcessor Ramkvillabuss
Scania 164G 480 V8 Volvo Penta D25A 1200kW Powersupply, Telmex Mexico City
MEXICO CITY DDF Sabormex Bello Gas
Hydraulik Hydrauloljan i en skogsmaskin kraftigt förorenad av vatten Före och efter renkörning med COT Hydraulfilter
Sea Launch Long Beach
OEM Emirates Truck Factory FZC, United Arab Emirates 4st Cummins QSX15, 600 Each, COT LV Oil Refiner equipped
Koenigsegg CCX BioPower. Etanoldriven Svensktillverkad supersportbil med över 1000hk Utvärdering pågår för att utrustas med COT PV OilRefiner
Flera försök med filter och förångning av föroreningar utförda i regi av den ansedda ingenjörsorganisationen SAE (Society of Automotive Engineers) Laboratorietester: 2003-01-3226, 2004-01-2905 Fälttester i last- och personbilar: 2001-01-0699, 2001-01-1898 Kraftigt minskade nivåer av vatten, frätande syror, metallrester och bränsleutspädning Rensar bort sot i oljan, vilket hindrar uppkomst av mikromassa (oljan blev bättre under försökets gång) Därav minskning av underhåll och slitage på motordelar Bränslebesparing i fälttesterna: 3 % (i lastbilstestet) 9 % (i personbilstestet) > 40 % minskad oljeförbrukning i fälttester
PAY OFF KALKYL ETANOLBIL körd 4500mil/år Snabba besparningar och snabb pay-off KALKYL FÖR BUSS I REGIONALTRAFIK BJÖRKS BUSS AB - Livslängd: 12år. - Körsträcka 12 000mil/år - Oljebytesintervall: 2 000mil. - Filter bytes per intervall. Oljebyten utan Oilprocessor Kostnad per bytesintervall 2 800:- Med COT OilProcessor Kostnad per bytesintervall 680:- Kostnadsbesparing per bytesintervall 2 120:- Kostnadsbesparing per år med OP 12 720:- Investeringskostnad för OP per år / under 12 år - 650:- Kostnadsbesparing av motorrenovering á 75 000:- pga. mindre slitage under livslängden 12år/per år 6 250:- Total besparing per år med OilProcessor 18 320:- Standard Kund kostnad Olja Arbete Kostnad/byte Kostnad/år 1000:- 500:- 1500:- Oljebyte Körsträcka Byten/år 1000mil 4500 mil/år 4,5 Summa/år standard: 6750:- COT-OP-PV-monterad Olja Arbete Kostnad/byte Kostnad/år 1000:- 500:- 1500:- Filter Arbete Kostnad/byte 150:- 200:-/gång 350:- Filterbyte Körsträcka Byten/år 3000 mil 4500 mil/år 1,5 525:- Oljebyte Körsträcka Byten/år 6000mil 4500mil/år 0,75 1125:- Summa/år med COT: 1650:- Försäljningspris COT OP-PV 2950 Montering 2000 Summa: 4950 = Pay of tid 0,97 ÅR
Huvudkontor: Lindholmen Science Park Lindholmpiren 5 Göteborg www.cot.se info@cot.se