Massa kul med större hjul Text: Kadens redaktion Foto: Luca Mara Under årets tredje test av 29-tummare har vi kört två heldämpade cyklar och två med dämpad framgaffel. Vi har kört både långlopp och snabbt på stökig stig. Favoritcykel? Ja nästan alla. Alla kan inte vara bäst. Det råder fortfarande delade meningar här på redaktionen om vilken som är den mest mångsidiga skogscykeln. Hur man är skolad som cyklist och vilken typ av cykling man helst ägnar sig åt spelar självklart in. Är man en cyklist som lärt sig cykla skog på en helstel cykel så krävs det mer omskolning för att fullt ut kunna uppskatta en heldämpad cykel. Har man bara cyklat med dämpning både fram och bak är anledningarna till att välja en stel ram ganska få. Med våra blandade erfarenheter och tillsammans drygt 50 års terrängcyklande i testpatrullen tror vi oss ändå ha kunnat utvärdera de olika cyklarna för vad de är. När det gäller 58 cykeltidningen Kadens [07:2012]
cyklar & prylar cyklar med 26 tum stora hjul så rekommenderar vi oftast en heldämpad cykel till de flesta. Med större hjul och mer förlåtande egenskaper så är inte det heldämpade en gällande sanning längre. Men för många är det fortfarande det bästa valet, som cykelköpare bör man analysera den terräng man brukar cykla i. Kör man oftast svårcyklad stig och mestadels trivselcyklar så är heldämpat det bästa valet. Det är helt enkelt mer trivsel med gung både fram och bak. Om man tränar mycket grusväg och siktar på att köra lite snabbare på Cykelvasan så är en stel ram och dämpad framgaffel det bästa valet. De två lite stelare cyklarna i det här testet blev med feta däck också väldigt dugliga stigcyklar. Alla lika, alla olika Det är fyra relativt olika cyklar i testet. De två framdämpade är båda tillverkade i kolfiber, den ena från GT, ett märke som varit med sedan dag ett. Den andra cykeln är en röd Ducati, en helt ny aktör i cykelbranschen men som länge tillverkat motorcyklar. De två heldämpade cyklarna är både väldigt lika och väldigt olika. Likheten ligger i länkagekonstruktionerna som vid en första anblick ser väldigt lika ut. När man tittar på länkagens funktion börjar man däremot märka skillnader. Att båda cyklar är tillverkade i aluminium är en annan likhet. Som varumärken är Rock Machine och Giant rejält olika. Giant är en av världens största cykeltillverkare och har funnits länge i Sverige. Rock Machine är ett relativt litet märke från Tjeckien. De har tillverkat cyklar sedan 1994 och var tidiga med att sponsra downhill-cyklister annars har de varit ganska okända utanför sitt hemland. Giant däremot är väletablerade i hela världen. Så har vi testat En mountainbike kan användas till så mycket, vi tycker det är viktigt att köra allt med våra testcyklar. Några dagar cykelpendling är inte fel att lägga in i testperioden. Speciellt om pendlingen sker på grusvägar eller genom ett Stockholm under ombyggnad. Alla cyklar har dessutom rullat massor med skog och ett långlopp har också hunnits med. Utifrån de cykelturerna så har vi baserat våra omdömen. Vi har också tittat noga på hur de olika cyklarna har komponerats, alltså vilken specifikation de har. anyhow. anywhere. anyway. Singletrack is a premium sport bike light for advanced mountain biking. With an output of 1030 true lumens combined with the Silva Intelligent Light System, Singletrack will never be the weak link in your exercise routine or mountainbike race. With an aggressive design that reflects the activities it s built for, Singletrack will complete you bike. Read more about our headlamps on www.silva.se Singletrack I N T E L L I G E N T L I G H T cykeltidningen Kadens [07:2012] 59
Ducati 1029 SXC Den Italienska motorcykeltillverkaren har inte börjat tillverka cyklar. Det är svenska cykeltillverkaren Cycleurope som har köpt licensen av Ducati och nu tillverkar cyklar med samma namn som motorcyklarna. Det kanske är tur att det inte är motorcykeltillverkaren som börjat med cyklar, Cycleurope har massor av kunskap från sina andra varumärken och har använt den kunskapen när de ritat sin Ducati 29-tummare. Kedjestagen är 438 millimeter långa, exakt samma mått som den Crescentram som Cycleurope också tillverkar. Specifikationen är klanderfri med Shimano XT som grund och ett par Crank Brothers Cobolt XC-hjulpar. Hjulen har tidigare år haft problem med frihjulet. Detta verkar nu vara helt åtgärdat, hjulen funkade bra och ger cykeln en extra lyxig känsla. Framgaffeln är en Marzocchi, en tillverkare som inte längre är så vanlig i Sverige, då det ofta sitter Marzocchi på deras motorcyklar så ville tillverkaren gärna att det skulle sitta Marzocchi på cyklarna också. Gaffeln har 80 millimeters slaglängd. Som stigcykel levererar Ducati utan att överraska, med så här fin specifikation förväntar vi oss inget annat än en bra cykel. Cyklarna finns att köpa i hela Europa men just den här modellen är faktiskt främst utvecklad för den svenska marknaden. Ducati sponsrar multisportlaget Team Ducati Rideaway. De kommer att köra hela säsongen på den här cykeln. För långlopp och multisport är det här en mycket lämplig cykel. För den rena stigcyklisten funkar cykeln bra men många skulle nog ha roligare med fetare däck och kanske ett lite upphöjt styre. Det är ändå på de slätare partierna cykeln hittar hem, att mata på i hög fart på grusväg eller väldigt snäll stig är trevligt på Ducatis storhjuling. Allt fungerar väldigt bra och den tveksamhet vi eventuellt kände i början till att det var ett motorcykelmärke är nu som bortblåst. Vi gillar Ducati och väntar med spänning på den heldämpade 29-tummare som borde dyka upp snart. 620 mm 73 70,5 110 mm 485 mm 438 mm Ducati 1029 SXC Storlekar: M, L Ram: Kolfiber Gaffel: Marzocchi Corsa SL Växelsystem: Shimano XT Hjul och däck: Crank Brothers Cobalt 2 Däck: Hutchinson 29x2.10 Övriga komponenter: Formula bromsar, Ducati Corse sadelstolpe, styre, styrstam Vikt utan pedaler: 10.6 kilo Cirkapris: 29 000 kronor Leverantör: www.rideaway.se 0708-67 10 00 60 cykeltidningen Kadens [07:2012]
Giant Anthem X 29ER 0 Den här cykeln testade vi 2011, då med en annorlunda specifikation. Till år 2012 har Giant byggt sin Anthem lite mer rejsig. Lättare gaffel är bara en av detaljerna som sänker vikten, även andra komponenter har bytts ut mot lättare varianter. Den här cykeln har sedan förra testet blivit en favorit hos delar av redaktionen. Det märks att Giants Maestro-länkage har haft ett par år på sig att förfinas. Numera känns det som om det arbetar helt opåverkat av bromskrafterna och draget från kedjan. Bakdämpningen arbetar effektivt och söker hela tiden fäste. Framgaffeln som 2011 kom från Fox är nu utbytt mot en Sid från Rock Shox och fungerar väldigt bra. Samtidigt är den nya Gaffeln lättare än alternativet från Fox. Komponentvalet är Shimano XT till allt som har med växlandet att göra och ett par Avid Elixir som sköter bromsandet. Bra komponenter som fungerar bra i alla lägen. Vill man bygga en Anthem som är riktigt lätt krävs andra komponenter. Vi har sett byggen som med pedaler väger precis över nio kilo, det går alltså att bygga en lätt cykel på den här ramen. Med de ganska standardiserade vinklarna 71 och 73 (den flackare är gaffelvinkeln) bjuder inte cykeln på några överraskningar, det funkar helt enkelt precis så bra som vi förväntar oss. De stora hjulen bidrar till en god stabilitet i högre farter, vissa sponsrade cyklister i Giants team använder faktiskt den här cykeln mer som en friåkningscykel. Andra kör den som en ren cross country-cykel. Vi cyklade gärna med den i rejält grov terräng, rötter och stenkistor är inget problem. En förbättring vi gärna hade sett till i år hade varit en genomgående axel bak, troligtvis är det på gång när generation 2 av den här cykeln borde vara på väg. Med ett pris på 30 000 kronor ligger den här cykeln i klassen precis under kolfibercyklarna. I samma prisklass är ändå aluminium ett bättre köp om man letar heldämpat. Det finns få kolfibercyklar med så här pass bra specifikation till priser som kan konkurrera med Giants. Det här är ett bra köp för duktiga cyklister som vill ha en cykel till allt. 575 mm 73 71 105 mm 390 mm 461 mm Giant Anthem X 29ER 0 Storlekar: S, M, L, XL 1085 mm Ram: Gaint Aluxx Maestro Gaffel: RockShox SID 29 RCT3 Växelsystem: Shimano XT 2x10 Hjul och däck: Giant P-XC29 med Schwalbe Racing Ralph 29x2,25 Övriga komponenter: Bromsar från Avid, styre och sadelstolpe från Giants egna sortiment, sadel från Fizik. Vikt utan pedaler: 11,5 kilo Cirkapris: 30 000 kronor Leverantör: Jaguarverken, 060-669 800, www. giant-bicycles.com 62 cykeltidningen Kadens [07:2012]
scholz & friends MTB ULTIMA REK. PRIS: 44 995: FÖR SVENSKA FÖRHÅLLANDEN
GT Zaskar Carbon 9r Expert Det väletablerade cykelmärket GT skickade upp den klassiska modellen Zaskar på test. Modellen har varit med sedan tidigt nittiotal, då i aluminium. Det är ett härligt återseende. Nu är den rejält omarbetad med modern geometri. Massor har hänt sedan den första Zaskar rullade ut från GT-fabriken. Hjulen har blivit större och ramen är numera i kolfiber. Även de flesta komponenter har blivit bättre. Vågen visar nu 10,7 kilo vilket borde vara lite mer än två kilo lättare än den första Zaskar, trots de större hjulen. GT ägs av samma företag som äger Cannondale och delar en hel del kolfiberteknik med Cannondale. Den här cykeln är tillverkad med åkegenskaperna prioriterade framför låg vikt. GT anser att det bästa med kolfiber är just hur man kan bygga in de egenskaper man vill i en ram. Styv där det behövs och samtidigt dämpande. Oftast blir det också lite lättare än till exempel aluminium. Just cykelns egenskaper är något som GT har lyckats bra med, det här är minst lika mycket en rolig stigcykel som en kompetent rejsmaskin. Med Zaskar är det roligt att cykla teknisk stig men nästan ännu roligare på snabb slätare stig. Uppför är också Zaskar en habil klättrare, det relativt långa toppröret gör att man lätt fördelar vikten bra och behåller greppet även i branta lösa backar. Ramen har utbytbara bakgaffeländar, en detalj som tyvärr inte är helt lyckad, infästningen i ramen glappade redan efter första turen, något som ett par droppar Loctite och bultar åtdragna med rätt moment löste. Tråkigt nog är det en konstruktion som kan förstöra ramen om man kör för länge med glapp. Framgaffeln som är en Rock Shox Reba arbetar bra och har 100 millimeters slaglängd. Komponentvalet är en blandning av Sram X9, X7 och bromsar från Formula. Det här är ett bra ihopsatt bygge med snygg färgmatchning, priset ligger dock lite i överkant för vad man får. Självklart har de också designat ramen kring sin patenterade Triple Triangle. Precis som för 20 år sedan. 600 mm 74,5 71 110 mm 475 mm 445 mm 1100 mm GT Zaskar Carbon 9r Expert Storlekar: S, M, L, XL Ram: F.O.C. Ultra Carbon Frame. Gaffel: RockShox Reba RL Växelsystem: Sram X9 och Sram X7 2x10. Hjul och däck: DT Swiss X470 29er 32H och Maxxis Aspen 2,1. Övriga komponenter: Bromsar från Formula, styre och sadelstolpe från Crankbrothers och sadel från WTB. Vikt utan pedaler: 10,8 kilo Cirkapris: 26 000 kronor Leverantör: Cycling sports group, 0041-614 879 380, www.gtbicycles.com 64 cykeltidningen Kadens [07:2012]
FITS YOUR LIFE - MITSUBISHIMOTORS.SE GILLAR DU ATT VARA UTE? VÄLKOMMEN IN. Sveriges längsta bilgaranti Bränsleförbrukning bl. körning 6,3-8,8l/100 km. CO2 163-202g/km. För din närmaste återförsäljare ring 020-mitsubishi
Rock Machine Tsunami F 90 Förutom att hela redaktionen kunde enas om att det fanns något osmakligt i namnet Tsunami så kunde vi vid en första anblick inte hitta något fel på Rock Machines cykel. Det tjeckiska märket har tillverkat cyklar i 18 år och har fått bra koll. Deras främsta sportsliga framgångar var nog när Michal Marosi 1999 kom trea på en downhill-världscup cyklandes på en cykel från Rock Machine. Nu har tjeckerna alltså tillverkat en heldämpad 29-tummare. Länkaget är vid en första anblick väldigt likt det som sitter på den Giant vi också testat. När vi jämför egenskaperna mellan Tsunami och Anthem inser vi att de konstruerat sina länkage väldigt olika trots de yttre likheterna. Rock Machine har ett länkage som inte är helt neutralt när man trampar eller bromsar. Det är däremot Giants länkage. Vid inbromsning i stökig terräng märker man att Tsunami styvnar lite i bak, inte lika mycket som många enkelsvingar men ändå så att det påverkar greppet. Cykeln har 100 millimeters slaglängd både fram och bak. Bortsett från det så funkar cykeln väldigt bra. Specifikationen håller en nivå som man kan förvänta sig i den här prisnivån, Shimano SLX rakt igenom med ett hjulpar byggt med fälgar från Weinmann och ett par enkla nav från Shimano. Till skillnad från många cyklar har Tsunami en styrvinkel som är brantare än sadelvinkeln. I skogen är gaffelvinkeln på 71 grader lagom för att cykeln ska kännas lätthanterlig. Vinklarna gör att det kan vara lite svårt att få till exakt den sittställning man är van vid. Den enda seghet man kunde uppleva kan nog tillskrivas cykelns relativt höga vikt. Det sköna med en heldämpad 29-tummare är att den funkar bra både till cyklister i bra form som kör aggressivt och till cyklister som gärna sitter ner mer i skogen och kör lugnare. Tsunami är en bra cykel för stigcyklister som är på jakt efter något annorlunda. 628 mm 69,8 71 122 mm 508 mm 455 mm 1122 mm Rock machine Tsunami F90 Storlekar: 16, 18, 20 Ram: Performance Custom Alu 6061 Gaffel: Rock Shox Reba 29 Solo Air w/poploc. Bakdämpare: Rock Shox Ario RL Växelsystem: Shimano SLX Hjul och däck: Weinmann Taurus 2000 och Schwalbe Racing Ralph Evolution 2,35 Övriga komponenter: Bromsar från Shimano, Styre och styrstam från Ritchey, sadel från WTB. Vikt utan pedaler: 13,2 kilo Cirkapris: 22 000 kronor Leverantör: www.salica.se Tel: 070-673 79 85 66 cykeltidningen Kadens [07:2012]