Abu Dhabi & Oman Nya stekheta resmål för svenskarna Aha! Santa Fe & Strömstedt Prisade av publiken ix35 RÄDDAR LIV ÅRETS TJÄNSTEBIL i40 KOMBI BUSINESS-EDITION FAMILJEKÄNSLA i40 OCH i30 MILJÖBIL SÄKER SERVICE
Service anpassad för dig - Hyundai Originalservice 6+ Service utförd av ut bildade Hyundaitekniker 1 års Hyundai Assistans Rätt stämpel i boken Från endast 1 495 kr
Ledaren Tydliga mål och hårt arbete ger oftast ett bra resultat. Det här numret av Aha! handlar i hög grad om två av de saker som vi ägnar oss mest åt i livet familjen och jobbet. Hur vi bäst tillgodoser familjens transportbehov och hur vi genom att satsa hårt mot tydliga mål kan komma dit vi vill och förverkliga våra drömmar. För att börja med bilarna så presenterar vi på sidan 24 två av våra bästa familjebilar i30 och i40 Kombi. Det handlar om två modeller som till att börja med lätt sväljer en barnvagn i bagageutrymmet utan att man behöver fälla ryggstöden. En nog så viktig egenskap för nyblivna föräldrar eller familjen som får tillökning. Även i övrigt är de här bilarna utrustade och fokuserade på familjetjänstgöring. Till exempel har båda ett för klassen mycket gott utrymme i baksätet. Isofixfästen för barnstol är en självklarhet, säkerheten håller hög nivå och totalekonomin är mycket god. Bara för att nämna några av de positiva sidorna. Det är inte bara vi som hyllar de här modellerna som perfekta familjebilar. Pressen har också uppmärksammat kvaliteterna. Biltidningen auto motor & sport utnämnde nyligen i40 Kombi till bästa familjebil i ett omfattande test av Sveriges åtta populäraste kombibilar. Tidigare under året vann i30 matchen mot Honda Civic och VW Golf i ett trebilstest och tog även hem familjebilsronden. Dessutom har de svenska tjänstebilsförarna röstat fram i40 Kombi som årets tjänstebil 2012. Resultat vi naturligtvis är glada för men som egentligen är ganska logiska med tanke på att Hyundai den senaste tiden har lagt extra stor vikt på att ytterligare höja nivån på kvalitet och kundnöjdhet. Men det räcker inte att bygga bra bilar för att få nöjda kunder. Omtanken om kunden måste finnas på alla plan. Inte minst på verkstaden. För att ni bättre ska förstå våra ambitioner och vilken service ni kan förvänta er vid ett besök på någon av våra auktoriserade verkstäder har vi låtit experter komma till tals på sidan 40. Det är en imponerande läsning. Att Hyundai på en i sammanhanget otroligt kort tid nått så stora framgångar är ingen slump. Det är en attityd- och inställningsfråga hos alla som jobbar med märket. Hyundai håller, trots sin position som världens femte största bilmärke, fortfarande fast vid flera av familjeföretagets goda principer. Hit hör att man inte är lika känslig för krav på utdelningar från aktieägarna. I stället återinvesteras mycket av vinsterna och satsas på produktutveckling och långsiktiga mål. Och den som har tydliga mål och arbetar hårt för att nå dem har faktiskt chansen att inte bara komma till fönsterbläcket utan ända till stjärnorna. I det här numret har vi intervjuat två ytterst talangfulla personer som båda har nått stjärnstatus genom att hålla fast vid sina drömmar och arbetat enträget för att förverkliga dem. På sidan 18 berättar musikartisten Niklas Strömstedt om vikten av att alltid vara trogen sitt eget uttryck. Och på sidan 30 får vi veta mer om hur världens bästa fotbollstränare Pia Sundhage resonerar kring sina framgångar och det svenska damlandslagets chanser i sommarens EM. Ett evenemang som Hyundai sponsrar med bilar. På sidan 34 berättar vi om ett helt annat fenomen som också på sitt sätt handlar om att försöka nå stjärnorna. I turiststaden Dubai finns nämligen världens högsta byggnad. Förenade Arabemiraten har, precis som Hyundai, på knappt ett halvsekel genomgått en osannolik utveckling, om än med Thomas Holm Verkställande direktör helt andra förtecken än Hyundai. Allt gott tills vi hörs igen! 3
Skillnaden mellan dröm och verklighet är en bra finansieringslösning. Tänk om. Tänk nya Hyundai Santa Fe. Bränsleförbrukning vid blandad körning (2.2 CRDi man-aut) 5,6-6,8 l/100 km, CO2 147-178 g/km. Finansieringsförslag via Hyundai Finans: 5,95% ränta, 36 mån, 30% kontant eller inbytesbil, 45% restvärde, eff. ränta 6,64%.
Innehåll 10 34 Överdåd i öknen På 50 år har oljan tagit Förenade Arabemiraten från misär till megalyx. Men oljan är inte evig. Därför satsas det tungt på turismen. Coola Abu Dhabi och myllrande Dubai i kombination med en bilutflykt till genuina grannlandet Oman ger full pott i upplevelser. 30 Reportage Nya Santa Fe. De första bilarna har levererats. Vi har snackat med några av dem som skådat ljuset. Brandbilen. Ingen ko på isen om det brinner på ön på vintern. Brandkårens ix35 och svävare rycker ut. Poppoeten. Niklas Strömstedt har enträget plöjt sin fåra i den svenska musikmyllan. Nu anar vi djupet. Familjära fordon. Både i30 och i40 har hyllats för sina egenskaper som familjebilar. Favorit i företaget. Tjänstebilsförarna har sagt sitt Hyundai i40 är rätt bil när man ska nöta mil. Frälsaren. Fotbollen är Pia Sundhages favoritreligion. Nu predikar hon för svenska damlandslaget. Får EM att rulla. Hyundai levererar bilarna till årets EM i fotboll. Planeringen är en veritabel logistikfest. Blommor & Bil. På Ekerö fick vi uppleva en annan sida av växthuseffekten med Hyundais i30 miljöbil. Kompetens utan konkurrens. Ingen annan kan din bil lika bra som en auktoriserad Hyundaiverkstad. 06 10 18 24 27 30 32 33 40 Alltid i tidningen: Ledaren 03. Familjen i fokus med siktet inställt på kvalitet. Notiser 14. Framtidsglimtar från Genève och nya tjänstebilar. Modellprogrammet 26. Gott och blandat för alla smaker. Kors & tvärs 42. Paraply-regn över vinnarna. Press-Stopp! Aha! Ansvarig utgivare och chefredaktör: Ann Sundfeldt. Produktion: MagNet Publishing AB. Grafisk form/repro: R&D Media AB. Tryckeri: Sörmlands Grafiska AB. Adress: Hyundai Bilar AB, Box 7087, 192 07 Sollentuna. Tel: 08-50 60 50 00. E-post: ann.sundfeldt@hyundai.se Hemsida: www.hyundai.se aha! ges ut exklusivt till Hyundai-ägare. 5
TEXT: MIKAEL EKSTRÖM. FOTO: HYUNDAI. Älskade bil! Älskade Santa Fe! Ingen annan materiell ägodel har förmågan att väcka så starka känslor hos människan som bilen. Och ingen annan bil som tillverkats av Hyundai har blivit så älskad som Santa Fe. 6
7
Euro NCAP utsåg nya Santa Fe till 2012 års säkraste stora SUV. Bilar är besjälade ting. Vi tilldelar dem mänskliga egenskaper och använder samma ord för att beskriva våra bilar som vi använder för att beskriva till exempel grannar eller vänner. Bilar har helt enkelt förmågan att väcka känslor. Vissa mer än andra. Som till exempel Hyundai Santa Fe. Första versionen gasade rakt in i den kulminerande SUV-boomen och fick därigenom extra fart på känslorna. Vissa tyckte den var ful, andra att den var supersnygg. Ingen var oberörd och otroligt många kom att älska den. Så kom generation två som återigen delade upp tyckarna i två läger. Den avvek för mycket från första modellen och hade blivit för dyr för att bli en storsäljare tyckte belackarna. Suverän familje-suv med rätt pris. Ett stort steg uppåt gällande kvalitet, utrustning, motorer och växellådor tyckte pressen. Än en gång succé och kärlek vid första ögonkastet för många. Nu har generation tre gjort entré. Den här gången med tydligare släktdrag. Även nu har Hyundai tagit ett dubbelkliv framåt. Nya Santa Fe har fått vittring på premiumkänslan och historien upprepar sig. Dissad av en liten klick och hissad av en majoritet. Och ännu en bil att älska. Santa Fe har alltid haft en stark personlighet. För vissa är den synonym med märket Hyundai. Det var också enda bilen som fick behålla namnet när i-beteckningarna infördes. Santa Fe var ett för starkt och inarbetat varumärke för att ändras. De första svenska bilarna rullar nu ute i landet men fortfarande är kön ganska lång på bilar som utrustas efter personliga specifikationer. Gösta Gultén i Kristianstad har beställt en fullmatad version och går i väntans tider. Peter Stålberg i Hagfors hade däremot turen att kunna hämta ut sin nya dröm-santa Fe redan den 27 december och har lagt 240 mil på den. Ännu mer tur hade Daniel Grundberg som provkörde en Santa Fe hos Mats Bilar i Falun, vann en sportlovsvecka med samma bil och åkte med familjen till Lindvallen. Han kan vara extra nöjd med att sportlovsresan också var väldigt trygg. Sedan vi sist skrev om nya Santa Fe har den nämligen krocktestats hos Euro NCAP med rekordresultat. Fem stjärnor och några av de bästa poängen någonsin för fotgängarskydd, barnsäkerhet och säkerhet för de åkande. Standardutrustningen med knäkrockkudde för föraren och huvlyftsystem för ökat fotgängarskydd bidrog till resultatet. Dessutom utsågs Santa Fe till säkraste fyrhjulsdrivna bil i stora SUV-klassen när Euro NCAP delade ut 2012 års Best-in-classpriser för säkerhet. Något som bevisar att nya Santa Fe inte bara är snygg utan också trygg. Och fått ännu en egenskap att älskas för. Läs mer om bilen på www.hyundai.se Snabb fakta: HYUNDAI Santa Fe 2,2 CRDi-R 4 WD Business -5 Motor: Rak 4-cyl diesel. Maxeffekt: 197 hk. Max vridmoment: 421 Nm. Växellåda: 6-vxl manuell. Toppfart: 190 km/h. Acc 0 100 km/h: 9,8 sek. Förbrukn bl körn: 6,1 l/100 km. CO2 (g/km): 159. L/B/H: 4 690/1 880/1 685 mm. Alla nya Santa Fe har samma motor men finns både med 2WD och 4WD. Manuell eller automat båda 6-växlade. Tre utrustningsnivåer. Pris från 309 900 kr. 8
En lycklig familj. I förgrunden Ida, Adam, och Ellen Grundberg. Bakom dem får Daniel Grundberg bilnycklarna av Stefan Strand från Hyundai flankerad av Anna-Karin Grundberg. Sportlovsbilen Daniel Grundberg, Falun Bara tuta och köra Gösta Gultén, Kristianstad Gösta Gulténs Hyundairekord är svårslaget. Sedan 1998 har han haft nio stycken. Och han har alla modellerna med rätta beteckningar och miltal i huvudet. Två Accent, en Getz, en Matrix, en Tucson, en ix35 och två Santa Fe har passerat revy hos Gösta. Sedan jag köpte min första Accent har jag inte haft något annat märke. De är ju helt problemfria, bara att tuta och köra och bättre och bättre blir de hela tiden. Prisvärda bilar rakt igenom. Jag har alltid fått bra betalt för mina inbyten hos Lanners på Östra Skånes Bilvaruhus här i Kristianstad. De är trevliga och sköter allt med den äran. Det var där Gösta provkörde en ny Santa Fe CRDi Premium och inte fick någon ro förrän han beställt en egen. Jag slog till på en röd 2,2 CRDi R A6 Premium och prickade av i princip allt som går att stoppa i bilen. Det blev lite leveranstid, men den som väntar på något gott. Den ska komma i slutet av april så i år blir det en härlig vår. En handfull Santa Fe Peter Stålberg, Hagfors Peter Stålberg köpte sin första Santa Fe efter att han 1999 frontalkrockade med en mötande bil i 110 km/h. Jag och en arbetskamrat mötte en bil som körde på fel sida av vägen utan att ge oss chans att väja. Kompisen klarade sig med några stygn i ögonbrynet. Jag krossade tre ryggkotor, stelopererades och tvingades sluta arbeta. Efter konvalescensen behövde två meter långa Peter en bil som han lätt kunde komma i. Det blev nya Santa Fe 2001. 2004, 2007, 2010 och 2013. Jag har bytt vid tre år och 5 000 mil och aldrig haft några problem. Men den senaste bilen har fem års garanti så den får stanna lika länge. Jag hade turen att köpa en demobil som hade alla rätt på min lista hos Svema Bil i Karlstad den 27 december. Santa Fe har alltid varit prisvärda. Den senaste är bäst, fin komfort, fullutrustad, tyst och lättkörd med automat. Det bästa är att de tänkt på oss långa. Mycket plats och toppsköna stolar. När Daniel Grundberg såg en annons i Falukuriren om provköning av nya Santa Fe och en tävling nappade han på erbjudandet. Tillsammans med sin hustru Anna-Karin och yngsta dottern Ellen åkte han till Mats Bilar, provkörde och fyllde i tävlingsformuläret. Jag är bilintresserad och brukar provköra nya intressanta bilar. Nya Santa Fe var en sådan så jag passade på när tillfälle gavs. Intrycket var mycket positivt och jag tog mig tid att fylla i tävlingsblanketten. Men när Nikolaj Rohde ringde från Hyundai och sade att jag vunnit trodde jag det var ett skämt. Jag har aldrig hört om någon som vunnit sådana här tävlingar. Men den här dagen blev jag motbevisad. Vi hade inte planerat in någon resa under sportlovet, men det ändrade vi på. Och jag hade tur igen. Vi fick tag på en stuga som någon lämnat återbud på. Daniel och hela familjen packade Santa Fen och drog till fjälls. Det har varit en mycket trevlig resa. Bilen är härlig att umgås med, fyrhjulsdriften är suverän, den är smidig att köra, dieselmotorn är trevlig och barnen gillar panoramataket. Jag kan mycket väl tänka mig en Santa Fe och eftersom jag har två yngre syskon som är från Sydkorea så har jag alltid varit lite extra nyfiken på produkter därifrån. Jag kan säga att jag inte är förvånad över att nya Santa Fe är en så bra bil. 9
TEXT: PER LARSSON. FOTO: PETER GUNNARS. 10
Slå 112 Till ix35 När Lidingö Brandkår behövde en ny dragbil till sin svävare föll valet på Hyundai ix35 med fyrhjulsdrift. Fördelen är att hela ekipaget är godkänt för att köras med B-körkort. I Stockholms län finns 30 535 öar och av dem är 319 permanent bebodda. Därtill kommer ett stort antal med fritidsbebyggelse som är sporadiskt bebodda. Ett antal av dessa öar som har bebyggelse saknar landförbindelse. Något som gör det svårt att ta sig till och från fastlandet under den tid då isarna varken bär eller brister. Så länge förråden är fulla, allt funkar och man kommer ut på nätet så lär det inte gå någon större nöd på öborna. Tvärtom kan det säkert vara ganska härligt i skärgården även vintertid. Får man däremot allvarliga problem med något så är det inte lika kul. Då finns två möjligheter. Vid livshotande sjukdomstillstånd, skador, olyckor, bränder eller andra riktigt akuta fall kan räddningstjänsten skicka en helikopter. Eller så använder man en svävare. I den så kallade mellanskärgården är det Lidingö Brandstation som i akut läge rycker ut med sin Ivanov Hovercraft IH6 och sin Hyundai ix35. Med svävaren kan man ta sig fram både på fast mark, snö, is och öppet vatten. Eller en blandning av dessa fyra underlag. Och fort går det både att få den i sjön och köra den, får vi veta av brandmannen Björn Gällmo som är svävaransvarig på Lidingö Brandstation. Efter ett larm ska vi ha brandkläderna på, vara klara med förberedelserna och ha lämnat vagnhallen med aktuellt 11
fordon på 90 sekunder. Inom ytterligare 8,5 minuter ska svävaren vara i sjön och på väg! Vi är alltid två ombord, en navigatör och en förare. Alla som är utbildade ska kunna sköta båda uppgifterna. De formella kraven är förarintyg för sjöfart plus radar- och VHF-radiocertifikat. Våra interna krav är minst 15 timmars praktisk körning med instruktör. Om det är panik så kan svävaren med två man köras i 60 knop, alltså drygt 110 km/h. På öppet vatten sjunker toppfarten till ca 25 knop. Marschfarten ligger på mellan 20 och 50 knop beroende på underlag. Vilket kräver hög kompetens. Vi köpte vår nya svävare inklusive all utrustning och trailer 2009 och upptäckte snart att inget av våra befintliga fordon fungerade optimalt som dragbil. Drog vi den med släckbilen krävdes det CE i körkortet vilket bara vissa hade. Vår gamla Volvo V70 klarade gränsen för B-kort, men framhjulsdrift och tungt släp är en dålig kombination. Vi behövde en bil med 4WD som klarade viktgränsen på B-kort och av de modeller vi hittade valde vi Hyundai ix35 som vi är supernöjda med. Den är helt fenomenal på att ta sig fram! Nu är bilen kopplad till trailern dygnet runt och alltid färdig för utryckning. För att vi ska förstå vad det handlar om får vi följa med Björn på en simulerad utryckning utan tidspress. Närmaste iläggningsramp ligger vid Lidingö båtklubb några kilometer från stationen. Väl där får vi hörselskydd med inbyggd intercom eftersom svävaren dundrar som värsta jetplanet när båda motorerna är igång. Björn startar först lyftmotorn som med fläktar ser till att svävaren svävar. För att luften ska bli kvar under farkosten hänger det speciella kjolar runt om. När svävaren lyfter från det specialkonstruerade släpet går det förvånansvärt lätt att dra den både av och på med handkraft. Först i rätt läge på rampen startar Björn drivmotorn som med hjälp av en propeller och rörliga roder ser till att man kommer dit man ska. Det är en märklig känsla att åka i svävaren eftersom man bara har kontakt med underlaget via luft. Den beter sig lite som en kundvagn som går att köra åt alla håll. Björn manövrerar den med ett styre sittandes på en stol som glider i sidled. När han svänger vänster skjuter han stolen till höger och vice versa. Viktförändringen hjälper svävaren att svänga, som en motorcykel. När han ska stanna eller vända helt om måste han vrida hela svävaren mot färdriktningen. Svävaren verkar bete sig lite som den vill, men det visar sig vara en missbedömning. När Björn demonstrerar hur han manövrerar med vänstra sidans bredare bårdörr mot en nödställd så stannar han i perfekt läge bara någon meter från vår vettskrämda fotograf. Imponerande! När jag senare säger hej då till Björn får jag en förnimmelse av känslan att man som grabb mest av allt ville bli brandman för att de var hjältar på riktigt... 12
Björn Gällmo i full karriär över isen utanför Lidingö. På det här underlaget med två personer i hytten är den teoretiska toppfarten runt 60 knop. Inga sirener krävs. Svävaren är högljudd. Efter mottaget larm ska svävaren vara i sjön och på väg inom 10 minuter. Snabb fakta: Svävare IH 6 årsmodell 2009 Fabrikat: Ivanov Hovercraft IH 6. Tillverkad i Sverige. Bränsle: Blyfri bensin 95 oktan Tankrymd: 70 liter Räckvidd på en tank: Ca 40 mil Bränsleförbrukning vid 30 knop: Ca 10 liter/timme Topphastighet på is och snö: Ca 60 knop Topphastighet på öppet vatten: Ca 25 knop Lyftmotor: Briggs & Stratton V-twin 20 hk Drivmotor: Ford rak 4-cylindrig, 1,6 liter, 110 hk Maxlast: Ca 600 kg Vikt svävare + trailer: 1 450 kg Pris svävare inkl trailer och utrustning: 700 000 kr 13
NE WS & NOTISER På årets bilsalong i Genève var nya Grand Santa Fe den stora nyheten i Hyundais monter i dubbel bemärkelse. Det handlar om en fullvuxen version av Santa Fe. Längd, bredd och höjd har ökats med 225 och 5 respektive 10 mm tack vare att hjulbasen ökat med 100 mm. Invändigt betyder det en ökning av takhöjden i första baksätesraden med 10 mm och 50 mm mer benutrymme. I den tredje raden har motsvarande utrymmen ökat med 33 respektive 35 mm. Med den tredje sätesraden nere rymmer Grand Santa Fe klassledande 634 liter bagage. Tre sätesrader är standard men man kan välja mellan 2+2+2, eller 2+3+2 platser. Under huven ruvar en 2,2-liters R VGT dieselmotor på 197 hk som fördelar kraften till drivhjulen via en 6-stegad automatlåda. Toppfarten hamnar på 200 km/h och 0 100 km/h avverkas på för klassen goda 10,3 sekunder. Längd/bredd/höjd är 4 915/1 885/1 695 mm. I skrivande stund är det inte klart när Grand Santa Fe kommer att lanseras. Däremot törs vi tippa att det kommer att finnas ett stort intresse för modellen. 14
Bra betalt för begbilen! Från juli 2010 till samma månad 2012 har andrahandsvärdet för Hyundais bilmodeller ökat med sju procent. En oberoende undersökning från Eurotax Glass s och Bähr & Fess bevisar att Hyundais bilar i Europa behåller höga 42,3 procent av anskaffningsvärdet efter en fyraårsperiod. Hyundai Pony var den första modellen på svenska marknaden. Den kostade 1990 som ny strax över 80 000 kronor. Idag får du betala runt 10 000 kronor för en fin begagnad Pony som rullat runt 10 000 mil. Inte så illa det heller för en 23 år gammal bil. R&D på Ringen Full gas för vätgas Den 26 februari 2013 rullade världens första serietillverkade vätgasbil ut ur fabriksportarna från Ulsan-fabriken i Korea. Och det är vi i Skandinavien som får den äran att ta emot de första 17 bilarna varav 15 ska rulla i Köpenhamn och två i Region Skåne. Den bränslecellsdrivna versionen av ix35 toppar 160 km/h och 0 100 km/h går på 12,5 sekunder. Med två vätgastankar på sammanlagt 5,64 kg är räckvidden 594 km på en laddning. Energin lagras i ett lithium-ion polymer-batteri på 24 kw, som utvecklats tillsammans med LG Chemical. Planen är att bygga 1 000 ix35 vätgasbilar till 2015. En engelsk studie visar att det med stöd av väl utbyggd infrastruktur kan rulla fler än 1,5 miljoner vätgasbilar på vägarna bara inom Storbritannien redan 2030. Den legendariska racerbanan Nürburgring i Tyskland, även kallad det gröna helvetet har betytt otroligt mycket för utvecklingen av nya bilmodeller. Nu ska även ingenjörerna på Hyundais Research & Development- Center i Rüsselsheim utnyttja alla håriga kurvor och krön för att förbättra kvalitet och köregenskaper hos de europatillverkade modellerna. En ny testanläggning på 3 050 kvadratmeter beräknas stå klar i juni 2013 till en kostnad av 5,5 miljoner euro. Hyundais nyligen aviserade återinträde i WRC (World Rally Championship) och utvecklingen av rallybilen är en av huvudorsakerna till satsningen. Hyundais R&D-Center i tyska Rüsselsheim. 15
Välkommen att provk NE WS Hyundai kommer att vara ett av de självklara alternativen när det blir dags för nästa upphandling av bilar, säger Magnus Rickman med ett leende. Personbilar tar över transporter Magnus Rickman är inköpschef på Relacom AB, ett svenskt teknikserviceföretag som erbjuder såväl strategiska lösningar som drifttjänster inom telekom, elenergi och M2M (machine-to-machine). Företaget har huvudkontor i Stockholm och är verksamt i Sverige, Norge, Danmark, Finland och Polen. I Relacom-gruppen ingår även Orbion Consulting, som är ett av Sveriges ledande teknikkonsultföretag. Bland kunderna finns både internationella och lokala företag, liksom kommuner, myndigheter och konsumenter. Vi har runt 1 500 anställda i Sverige och internationellt cirka 5 000. Totalt gör vi ungefär en miljon kundbesök per år, så det går åt en del bilar i verksamheten, berättar Magnus. I Sverige rullar cirka 1 250 bilar i Relacoms regi. Totalt förfogar företaget över närmare 3 700 fordon. Under 2012 har vi köpt 70 nya Hyundai i30 vilket är helt i linje med vår ambition att byta transportbilar mot personbilar där det är möjligt. En kostnadseffektiv lösning. Idag har många av teknikerna inte med sig mer utrustning än att det ryms i bagageutrymmet. Personbilarna har bättre garantier, högre miljöambitioner och oftast bättre restvärde. Ergonomin är också bättre eftersom den är fokuserad på de åkande. Bra arbetsmiljö bidrar till bättre hälsa hos våra anställda. Magnus förklarar vidare att teknikerna är jättenöjda med Hyundai-bilarna. De är driftsäkra, bränsleeffektiva och miljöklassade vilket ger skattebefrielse i fem år. Hyundai i20 Från 124 900 kr eller 1 249 kr/mån Hyundai i30 miljöbil Från 194 900 kr eller 1 949 kr/mån
Nio nya bilar Hallå bilen! Nätgrossisten Torebrings valdes 2012 till årets företag i Aneby i Småland där de är verksamma. För 37 år sedan började Matts Torebring sälja cocosbollar och idag omsätter företaget 50 miljoner kronor. Det man blivit kända för är kaffe- och dryckesautomater, men man har idag även en omfattande näthandel med ett stort sortiment kvalitativt porslin och andra varor. För att leveranserna ska fungera smärtfritt köpte Matts Torebring förra året sju Hyundai H1, en ix35 och en i30. Aha! gratulerar till den fina utmärkelsen och den fina smaken när det gäller bilar. www@torebrings.se I framtiden kan du ladda din smartphone med Hyundai-appen, som visades på årets Genévesalong Med den kan du bland annat checka av om rutor och taklucka är öppna eller stängda, kolla bränslenivån, och få veta var bilen är. Du kan låsa eller öppna dörrarna, justera elsäten, fjärrstyra navigation och andra menyer i färddatorn mm. Placerad inom ett givet område i mittkonsolen laddas telefonen trådlöst. Dessutom kan du använda telefonens alla menyer via bilens 7-tums pekskärm. Bra för Europa Det ledande konsultföretaget London Economics har räknat på vad Hyundais närvaro i Europa betyder ur ekonomisk och social synvinkel. I rapporten konstateras att 253 000 personer fått jobb i Europa tack vare Hyundai Motor Group. Med alla tullar och skatter stärkte man statskassan hos europeiska länder med närmare 1,7 miljarder euro under 2011. Hyundais bilfabriker i Tjeckien och Slovakien köpte varor för 3,4 miljoner euro från länder i Europa. Och försäljningsnätet tillförde ytterligare 2 miljarder euro till Europas BNP. öra din nästa Hyundai! Hyundai i40 Kombi BusinessEdition Från 259 900 kr eller 2 599 kr/mån Bränsleförbrukning vid blandad körning: i20 (1.1 CRDi/1.4 aut) 3,8-6,0 l/100 km, CO2 99-140 g/km. i30 (1.4 CRDi/1.6 aut) 4,4-6,8 l/100 km, CO2 113-160 g/km. i40 (man/aut) 4,3-7,7 l/100 km, CO2 113-179 g/km. Bilarna på bild är extrautrustade. Priserna är av generalagent rekommenderade cirkapriser. Priser sätts av varje återförsäljare. Finansieringsförslag via Hyundai Finans: 5,95% ränta (per 2013-03-01), 36 mån, 30% kontant eller inbytesbil, 45% restvärde, eff. ränta 6,74-7,40%.
TEXT: WILLY PRISKE. FOTO: PETER GUNNARS. Scensibel I tv-succén Tack för Musiken intog Niklas Strömstedt scenen i en ny kostym. Med känsligt tilltal fick han sina kollegor att berätta om sig själva och blev samtidigt själv tydligare. Nästa steg är egen terapi direkt från scenen! 18
19
20
I SVT-succén Tack för Musiken visade Niklas Strömstedt upp en oväntad talang som programledare. Visserligen spelade han och sjöng också, men den talangen hade han redan bevisat med råge. Om och om igen under mer än 30 år med konserter, turnéer, skivor och med en fantastisk samling egna låtar, varav ett pärlband av dunderhits. Han har en smått magisk musikbegåvning, hög ambitionsnivå och anses i branschen vara lätt och trevlig att samarbeta med. Det har bland annat lett till att han skrivit låtar åt en rad andra kända artister, och tunga uppdrag med hög status, som till exempel att tolka alla engelska texter till svenska i Björn och Bennys musikal Mamma Mia. Han åtnjuter stor respekt i musikerkretsar vilket i hög grad också bidrog till att det gick lätt att få kollegorna att ställa upp och till att Tack för Musiken blev så hyllat. En annan effekt som programledarrollen fick för oss i publiken var att människan Niklas Strömstedt plötsligt fick skarpare konturer och blev mer personlig. Men det stannar inte där. Nu följer Niklas upp det personliga tilltalet från tv i något som måste betraktas som det ultimata självutlämningstricket nästan två timmar egen terapi serverat rakt från scenen i föreställningen Strömstedt och Freud Du borde gå och prata med någon. Freud heter i det här fallet egentligen Per Naroskin, inte heller han helt okänd för svensk radio och tv-publik och regin är signerad Sissela Kyle. För att få veta om Strömstedt nu helt halkat av planen eller fortfarande är kvar i matchen, träffade vi honom inför turnén, och bad om en förklaring över en kopp snutfika som Niklas kallar vanligt svart kaffe för. Det är många som undrat över min mentala status efter att ha fått höra talas om idén. Inte minst Per. Han trodde att jag inte var klok när jag ringde honom första gången. Men nu hyser vi ett ganska gott hopp om att både vi och publiken ska känna oss lite friskare och gladare efter föreställningen. Ganska snart står det klart att personen mitt emot mig inte bara har förståndet i behåll utan dessutom verkar ha bättre koll på livet än någonsin. Och även framstår som mognare än någonsin Niklas Strömstedt har alltid haft ett stänk av pojkaktighet i sitt uttryck. Samtidigt har man också kunnat ana ett stråk av svärta. Och kanske är det just den blandningen som bidragit till att han är en av de artister vars bilder genom åren flitigast förekommit i idolsamlingarna, framför allt hos generationer av tonårstjejer i alla åldrar. De mörka ögonen, blixtrande leendet och guldtanden kan möjligtvis också ha spelat en viss roll Men den enskilt största orsaken till Niklas Strömstedts breda och långvariga popularitet hos beundrare av båda könen är hans förmåga att slå an rätt ton med sin musik och Idag ställer jag större men också mer genomtänkta krav på mig själv när det gäller att vara lojal mot mitt eget uttryck. sina texter. Och det är inte för inte som hans jubileumsplatta som kom 2009 fick titeln 30 år i kärlekens tjänst. Kärleken har alltid varit ett genomgående tema i de egna låtarna och då företrädesvis den olyckliga. Jag citerar Lars Winnerbäck varför skriva låtar när man är lycklig, säger Niklas och visar guldtanden ett ögonblick. Under vårt samtal syns den påfallande sällan. Inte för att Niklas på något sätt är en tjurig typ, utan för att allvaret alltid varit en substantiell del av hans personlighet och produktion. Livet är alltid på allvar, även när man är glad, känner sig bekymmersfri och AIK har gjort en bra hemmamatch. Men när det gäller sättet att se på sig själv i förhållande till livet är det viktigt att hitta en balans. Att ta sig själv på för mycket allvar eller ständigt skoja bort problemen är förhållningssätt som båda förr eller senare leder till en jobbig sits, i bästa fall då i en stol hos någon bra terapeut 21
Genom livet har även Niklas fått sin beskärda del av både jobbiga sitsar, terapeuter och kärleksbekymmer. De flesta av mina låtar har sitt ursprung i mina egna erfarenheter och eller vad andra i min närhet upplevt. Precis som föreställningen med Per. Jag är romantisk av naturen och även om det mest har bidragit till lyckliga stunder i livet så har det också lett till en del jobbiga avslut och avsked. Och det är precis så Strömstedt och Freud börjar. Niklas kommer till Per efter en kraschad relation. Men tungt blir det aldrig. Tvärtom mycket skratt. Och igenkännande. Att tappa bort sig själv i en relation, att fly in olika saker och att längta till något menar Niklas är generella upplevelser som alla kan relatera till. Naturligtvis blir det även mycket musik från scenen. Bland annat tre nyskrivna låtar. Enkelt sammanfattat så står Per för snacket och Niklas för musiken. Och allt går i ett rasande tempo. På en månad ska man riva av 24 föreställningar runt om i landet. Idén kom från början från min fru Jenny. Vi hade precis sett klart hela tv-serien In Treatment när hon på skoj föreslog att jag skulle ha en terapeut med mig på scenen. Det ledde till samtalet med Per som sedan tillsammans med Sissela gick och såg 30 År i Kärlekens Tjänst och så började vi jobba. Det har varit utvecklande och jätteroligt att arbeta ihop med Per och Sissela. Men jag har också vaknat kallsvettig ibland på nätterna och undrat vad jag gett mig in på och vad det ska resultera i Ännu en succé, ännu skarpare konturer, en ännu tydligare bild av människan Niklas Strömstedt och mer av guldtanden är mitt personliga grundtips. Niklas om: Fotboll: AIK! Jag var ganska bra och spelade bland annat i deras A-lag för juniorer. I familjemytologin skulle jag blivit proffs om jag inte skadat knät. Knäleden är en bug i skapelsen. När SOK ville att jag skulle skriva Sveriges låt till OS i London utgick jag från Hagsätra IP som var min första hemmaplan. Resten: På bio klämmer jag helst thrillers. I köket helst piggvar som stått i ugnen länge på låg värme med färskpotatis, pepparrot och skirat smör. Läser allt från Paul Auster till Margareta Strömstedt. Vill resa till Australien och Nya Zeeland, minst två månader, med familjen. Sveriges smakfullaste gitarrist är Ola Gustafsson i Tack för Musiken-bandet. Men snygga klassiska gitarrer är roligare än gitarrister. Att vara en del i ett sammanhang har blivit allt viktigare. 22