med styrning mot motorbranschen nr 1:2010 FP:are i england & kina Från FP till F1 Yrkes-SM Sveriges bästa fordonselever Slutproven Yrkeslandslaget pimpar volvon
Till alla sponsorer som har stöttat yrkes-sm 2010 Tack! 3M BOJO Utbildning AB Car-O-Liner AB Consulting AB E.M.M Sverige AB Hedson Technologies AB JNE AB KG Knutsson AB MH Utbildning AB Nederman Sverige AB OPUS Bima AB PIVAB PoleStar Racing Retino AB Robert Bosch AB Scania Sverige AB Spies Hecker AB Sun Maskin & Service AB Volvo Lastvagnar AB Volvo Personbilar Sverge AB Vidga vyerna Nu är det dags för årets studentkull att ta steget från skolans värld. Frågan är var? Många har säkert ordnat sommarjobb, några har kanske till och med fixat en anställning. Andra väljer att resa eller ta det lugnt under sommaren, medan någon funderar på att plugga vidare. En sak är säker, det finns många möjligheter för dig som har gått fordonsprogrammet, FP. Du kan välja att börja jobba eller att läsa vidare. Du kan jobba i hela Sverige eller ta dig ut i vida världen för att prova din lycka. Dina kunskaper är eftertraktade. Tre år efter studenten från FP har 88 procent av eleverna jobb och de allra flesta arbetar med det som de har utbildats för. Det är bra siffror jämfört med de andra gymnasieprogrammen (52 procent). Kontentan? FP leder till jobb! Dessutom har FP:arna kunskaper som står sig bra i resten av Europa. Läs om Alexandra och Mikael från Edströmska gymnasiet i Västerås som berättar om alla svenska utbyteselever på besök i England som klarade det engelska nationella yrkesexamensprovet. Vi märker också att svensk yrkesutbildning håller hög klass när vi tävlar mot fordonsutbildade från andra länder. I våras hölls Yrkes-SM på Svenska Mässan i Göteborg där den bästa bilmekaniker, bilskadereparatör och billackerare togs ut för att nästa år representera Sverige i Yrkes-VM i London. Tävlade om titeln Svensk Mästare gjorde också fyra lastbilsmekaniker. En kul grej att vara med på, något annorlunda än det jag är van vid, jag vill se vad jag går för, är vanliga kommentarer från deltagarna när de får frågan om varför de ställer upp i SM. Och det är väl en härlig inställning att våga prova nya vägar, göra nya saker och testa sig själv, utvecklas och få nya erfarenheter. Som målinriktade Fredrik Larsson som började sin bana på FP på Mantorps motorsportgymnasium och nu är klassetta på anrika Oxford Brooks University där han läser till motorsportingenjör. Nästa läsår ska han praktisera i Force India i F1, ytterligare ett steg mot sina drömmars mål. Oavsett vad du har för mål är FP en bra grund, vad du sedan väljer att göra med det är upp till dig. Lycka till! Caj Luoma, ordförande i Motorbranschens yrkesnämnder. Tidningen Bilproffs.se ges ut av MYN och LYN (Motorbranschens- och Lackerarnas yrkesnämnder). Innehåll 1: 2010 Ledare Aktuellt sid 4-5 Nytt stipendium från Autoexperten Yrkeslandslaget gör en blivande klassiker Ricky Rasenius ung och lovande mekaniker Slutproven klara, här är resultaten Yrkes SM sid 6-8 Yrkes-SM 2010 i Göteborg avgjort Transportproffs sid 9-12 Hörs och syns mest på Yrkes-SM Mattias Flodman SM-mästare i transport Höga kompetenskrav på yrkesförare Arbetsmarknad sid 14-15 Många får jobb efter FP Tydlig koppling till arbetslivet Från FP till F1 Internationellt sid 16-17 Bland MC:ar och lastbilar i England Svenska fordonselever i Kina Notiser sid 18 När racingbanan möter gatan Mer biogas i STCC Biodieselbuss med svensk teknik i Rwanda Redaktionsråd: Caj Luoma, Benny Wallin, Bo Högberg, Patrik Svensson, Rose-Marie Olsson, Leif Lindroth, Louise Ribbing, Bo Andersson. Ansvarig utgivare: Caj Luoma, MYN, tel. 08-762 71 00. Redaktör & skribent: Louise Ribbing. Grafisk form: Jens Sjunnesson. Produktion: Modulmedia Sverige AB Annonsbokning: 08-556 950 01. Tryck: Norrmalmstryckeriet. Motorbranschens yrkesnämnder MYN & LYN och tidningen Bilproffs.se 3 3
Aktuellt Slutproven klara Följande personer fick bäst resultat på slutprovet inom sina respektive inriktningar: Stipendium från Autoexperten A utoexperten har instiftat ett stipendium till MYN:s slutprov. I år går det till Viskastrandsgymnasiet som svarade bäst av alla FP-klasser på slutprovets del om fordonsteknik. Skolan får en check på 20.000 kronor till inköp av valfri utrustning hos Auto experten. Bäst i klassen var Philip Gunnarsson, för det får han en check på 10.000 kronor, jacka, keps och en gästdag bakom kulisserna hos Flash Engineering på en STCC-tävling. Grattis! V Så här är det tänkt att den blivande klassikern ska se ut efter minipimpningen under Classic Car Week. Därefter säljs den till högstbjudande till förmån för Bris. NGK öppnar vägen till... Yrkeslandslaget gör en blivande klassiker Fyra personer som är eller tidigare varit med i yrkeslandslaget ska göra en blivande klassiker av en Volvo 480 Turbo från -91. Bilproffs.se köper bilen som sedan mini-pimpas och auktioneras ut på Classic Car Week sista veckan i juli. Vinsten går oavkortat till Bris. M ichael Palm är koordinator för projektet och han säger att det är en utmaning att hinna bli färdig med bilen under Classic Car-veckan och lovar att det inte blir några åttatimmarsdagar....framtidens motorteknik Världens största tänd- och glödstiftstillverkare Samarbete med bilindustrin vid utveckling av nya motorer Originalmonteras mer än något annat tändstift Högteknologi och kvalitet in i minsta detalj www.ngk.se 4 Just den här modellen har ingen lyckats göra något schyst av. Den är svårpimpad. Men vi ska vidareutveckla det fräna, på ett anna sätt än det Volvo valt. Därför kommer det att bli bra. arje år kan alla gymnasieskolor med fordonsprogram delta i Motorbranschens yrkesnämnders slutprov med sina avgångsklasser. I år deltog 144 skolor med sammanlagt 2.357 elever. Alla elever som får mer än 50 poäng av 150 möjliga kan köpa ett certifikat som intygar att personen uppfyller kraven som ställs inom sitt yrke. Förutom godkänt resultat på slutprovet krävs godkänt i karaktärsämnena och i kärnämnena Svenska A, Matematik A och Engelska A. Årets ettor på topplistorna får åka på en studie- och premieresa till Brands Hatch, England, i september. Med på resan är också de två lag som vann i Yrkes-SM. Personbilsmekaniker Lastbilsmekaniker 1. Tobias Persson, 128 p, Ängelholms gymnasieskola 2. Andreas Dahlgren, 126 p, Njudungsgymnasiet, Vetlanda 3. Christian Oksman, 123 p, Arlandagymnasiet, Sigtuna 1. Adam Greisen, 112 p, Elov Lindälvs gymnasium, Kungsbacka 2. Henrik Buskdal, 110 p, Björknäsgymnasiet, Boden 3. Sebastian Holmqvist, 108 p, MTG, Göteborg Bilskadereparatör Maskinmekaniker 1. Torbjörn Pernton, 118 p, Gymnasieskolan i Eslöv 1. Christofer Ask, 118 p, Agnefrids gymnasium, Malmö 3, Erik Larsson, 108 p, Fordonsutbildningar i Örebro 1. Thorolf Wetzler, 126 p, Njudungsgymnasiet, Vetlanda 2. Robert Johansson Luiga, 121 p, Lagmansgymnasiet, Vara 3. Per Glantz, 116 p, Bromangymnasiet, Hudiksvall Fordonslackerare 1. Jonathan Källström, 123 p, Ållebergsgymnasiet, Falköping 2. Desiree Ölund, 120 p, Liljaskolan, Vännäs 3. Jonas Lindgren, 119 p, Haraldsbogymnasiet, Falun Reservdelsspecialist 1. Jackie Dahlin, 81 p, Edströmska MTF, Västerås 2. Hanna Juteklev, 72 p, Duveholmsgymnasiet, Katrineholm 3. Angelica Olofsson, 64 p, Christopher Polhemgym nasiet, Gotland Sveriges bästa skola är Haralds bogymnasiet i Falun som har den bästa avgångsklassen med nio elever och ett medelvärde på slutprovet om 102,44 poäng. Designer är välrenommerade Ari Harjunpää och projektet sponsras av både Youth Skills Sweden, AMF och en rad företag som levererar till fordonsbranschen till exempel 3M, Spies Hecker, Scantech, Kumho och NDF. Vi hoppas få in upp till 80.000 kronor på auktionen. Sedan är det här ett bra sätt att visa upp fordonsintresserade och duktiga ungdomar för en bred publik, säger Michael Palm. Ung och lovande tävlingsmekaniker 22 -årige Ricky Rasenius har tilldelats priset Young Technician Award, YTA, som delas ut till landets bästa unga tävlingsmekaniker under 25 år. Priset består av ett stipendium på 15.000 kronor för utbildning eller studieresa inom tävlingsmekanikerområdet. Bakom priset står Motorbranschens yrkesnämnder tillsammans med Bilsportförbundets SMSC-satsning på unga svenska talanger på elitnivå i rally och racing. Ricky arbetade förra året i Ferrariteamet Scuderia Rosso och har bland annat jobbat med förarna Alx Danielsson och Tony Ring. Han har också arbetat internationellt i Formel 2-mästerskapet som ansvarig för tyske föraren Tobias Hegewalds bil. Nu har Ricky Rasenius startat ett eget konsultföretag där han erbjuder mekanikertjänster till teamen. Han ska också föreläsa om bilens konstruktion på Hohenthal Racing Academy, en helt ny utbildning med både teori och praktik för förare och mekaniker i åldern 15-18 år. 5
Yrkes SM Sveriges bästa bilmekaniker, billackerare, bilskadereparatör och lastbilsmekaniker är utsedda. Den hårda kampen avgjordes på Yrkes-SM i Göteborg där hundratals ungdomar tävlade i ett trettiotal olika yrken. Jag trodde aldrig att det skulle vara så stort som det var. Vilken uppståndelse, summerar Stefan Inggårde som vann titeln svensk mästare i lastbilsteknik. Yrkes-SM 2010 avgjort Motorbranschens SM-tävling i fordonsyrkena var i år upplagd som dels en lagtävling, dels en individuell tävling. Under tre dagar skulle tre lag med fyra personer i varje, två bilmekaniker, en bilskadereparatör och en billackerare, ta sig an varsin bil med tio inbyggda fel. Utöver det fanns olika stationer där deltagarna yrkeskunskaper testades individuellt, allt medan domare, publik och filmteam följde minsta rörelse. Det var inte så svåra tävlingsuppgifter i sig, men det var en ovanlig situation att ha domare och press runt omkring sig när man jobbade. Särskilt svårt var det att koppla bort domarna. Publiken kunde jag koppla bort ganska snabbt, säger Lars Kvick som tävlande i bilteknik. Erik Groth som tävlade i billackering håller med: Att tävla i sitt yrke är helt annorlunda än att jobba med sitt yrke. Det var massor av nya saker, verktygen låg på helt andra ställen än jag är van vid och så en kamera och domarna som följde en överallt. Det gällde att anpassa sig snabbt! Rätt lagarbete viktigt De sexton deltagarna i motorbranschens yrken kom till Göteborg kvällen innan Yrkes-SM började för att lära känna varandra och delas upp i olika lag. Det gällde att snabbt få koll på varandras kunskaper, berätta r David Karlsson som tävlade i bilskadereparation. Han var med i tävlingen för två år sedan och då tävlade deltagarna helt indivi duellt. Jag tycker nog att uppgifterna var svårare första gången och då var det ganska ont om tid på de olika momenten. Den här gången var det bättre med tid på varje uppgift. Två lag i tunga klassen Lastbilsmekanikerna var uppdelade i två lag och skulle lösa problem på en Scaniabil och en Volvo. Båda lagen kändes väldigt jämna. Jag trodde att alla skulle hamna på pallen. Men mitt lag vann lagtävlingen, berättar Stefan Inggårde som också vann den individuella tävlingen. I förstapris får han och lagkompisen Sebastian Holmqvist åka till England och gå på banracing. Med på resan är också de elever som fått bäst resultat på slutprovet som Motorbranschens Yrkesnämnder ordnar. Viktigt att visa vad som krävs. Att motorbranschen är med i Yrkes-SM är ett sätt för oss att visa de olika yrken som finns i branschen i dag och vilken kompetens de kräver, berättar Caj Luoma, ordförande i Motorbranschens Yrkesnämnder som står bakom motorbranschens deltagande i Yrkes-SM. För vinnarna väntar nu ett år av intensiv träning inför deltagandet i världens största tävling i yrkesskicklighet, Yrkes-VM, som hålls i London 2011. Det ska bli kul det med, jag har ju aldrig varit med om något sådant förut, säger Lars Kvick. Fakta: Yrkestävlingar Yrkes-SM hålls vartannat år och är öppen för deltagare upp till max 21 år fyllda. Den som vinner titeln Svensk Mästare i sitt yrke kan bli uttagen till ett yrkeslandslag och tävla i Yrkes-VM (Worldskills), förutsatt att det yrke man tävlar i är ett VM-yrke. Det går också att tävla i Yrkes-EM (Euroskills). Nästa Yrkes-EM hålls i Portugal i december 2010 och nästa Yrkes- VM hålls i London 2011. Mer info finns på www.bilproffs.se. Foto: jens sjunnesson Deltagare i Yrkes-SM 2010 Lag Götaland Jerry Windefjord, bilmekaniker, MTG Patrik Johansson, bilmekaniker, MTG Christofer Ask, bilskadereparatör, Agnefridsgymnasiet Malin Jonsson, billackerare, Bröderna Anderssons Billackering Lag Norrland Gustav Eliasson, bilmekaniker, Bilbolaget Östersund Lars Kvick, bilmekaniker, Bilmetro Mattias Edwardsson, bilskadereparatör, Holmgrens Bil Alexander Gustafsson, billackerare, Autolacken Lag Svealand Alexander Andersson, bilmekaniker, BMW Bilia Group Göteborg Jack Lindfors, bilmekaniker, Anders Hedströms Bil David Karlsson, bilskadereparatör, Autocenter i Kalmar Erik Groth, billackerare, Svenska Bil Lag Väst Sebastian Holmqvist, lastbilsmekaniker, MTG Stefan Inggårde, lastbilsmekaniker, Scania Bilar Sverige Lag Öst Kennie Svensson, lastbilsmekaniker, Scania Bilar Syd Markus Gustavsson, lastbilsmekaniker, Finnvedens Lastvagnar 6 7
Yrkes SM Transportproffs TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i tran sportsektorn. TYA arbetar i huvudsak med ut bildnings- och projektverksamhet med fokus på arbetsmiljö och yrkeskunskap. Vi arbetar med information om transportbranschen i regionala utbildningsråd. Tillsammans med skolor, arbetsförmedlingar och företag visar vi ett spännande yrke med stor tillgång på jobb. www.tya.se www.bliyrkesforare.nu Transportproffs är TYA:s egna sidor i tidningen Bilproffs. För innehållet ansvarar TYA:s VD Bill Rehn. TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbets miljönämnd, Box 1826, 171 26 Solna. Tel. 08/734 52 00. Foto: jens sjunnesson SM-vinnare 2010 Lastbilsmekaniker Stefan Inggårde, 18, pluggar sista året på Rekarnegymnasiet i Eskilstuna. Gör sin APU på Scania Probilen i Södertälje och arbetar extra på kvällar och helger på TJ Fordonsservice i Nykvarn: Våra arbetsuppgifter bestod av många elfel, att mäta olika tryck och kontroller av olika komponenter. Numera handlar hela fordonsbranschen om el och felsökning, man mekar nästan ingenting, så det måste man kunna och på det sättet speglade tävlingen verkligheten på ett bra sätt. Jag blev väldigt förvånad när jag vann tävlingen, det hade jag inte räknat med. Skönt att få en bekräftelse på sina kunskaper. Det är synd att lastbilsmekaniker inte är ett VM-yrke, men det kanske blir, så jag satsar på att ställa upp igen om två år. Till dess är jag glad över att vara bäst i Sverige i mitt yrke, det är inte många som får uppleva det. Dessutom är det en bra grej att ha med i sitt CV! Bilmekaniker Lars Kvick, 21, arbetar på Bilmetro AB i Hudiksvall och tog studenten 2008 från Bromangymnasiet. Kommer att tävla i både EuroSkills och World Skills: Vi fick göra olika saker som att byta en fjäder, en kamrem, göra felsökning och lösa en elbänksuppgift. Elmomentet gick bäst, jag har alltid tyckt om teknik. Det kändes väldigt roligt när de ropade upp mitt namn på prisutdelningen. Dessutom vann mitt lag lagtävlingen, vi får en studieresa till England i pris, det ska bli roligt! Bilskadereparatör David Karlsson, 20, arbetar på Autocenter i Kalmar och tog studenten 2009 från Lars Kaggskolan i Kalmar. Placerade sig på tredje plats i Yrkes-SM 2008: Det svåraste var riktbänken eftersom det var ett helt nytt mätsystem som jag aldrig hade sett tidigare. Men det gick bra efter ett tag och så var det folk från Car-O- Liner på plats som vi kunde fråga. Jag tycker att svetsningen gick bäst, även om svetsen gick sönder när jag höll på. Vi hade väldigt roligt runt omkring tävlingen också och fick bra sammanhållning, vi som tävlade. Det var lite tråkigt att vi inte vann lagtävlingen för vi ledde fram till den sista avgörande deltävlingen. Men det kändes ju bra att vinna den individuella tävlingen. Nu siktar jag mot London 2011. Billackerare Erik Groth, 21, arbetar på Svenska Bil AB i Stockholm och tog studenten 2008 från Haraldsbogymnasiet i Falun. Har också läst ett fjärde år vid Silkesborgs tekniske skole i Danmark och gjorde gesällprov i billackering hösten 2009: Den svåraste uppgiften var en plastreparation, för tiden vi skulle hinna färdigt på var tajt. Det som gick bäst var dekalsättning på en huv, även om det inte är något som man håller på med på verkstaden i vanliga fall. Jag är väldigt glad att jag vann tävlingen, det var det jag satsade på. Nu väntar VM i London! En bra grej att ha med i sitt CV! anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvill utrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö arbetsvillkor uppsägningar s kyddsutrustning ackord b ranschfrågor f örsäkringar semester avtal arbetsmiljö j obb u tbildning l ön a rbetsvillkor uppsägningar s kyddsutrustning ackord b semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb u uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbets uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvill Hörs, syns och låter mest Redan utanför entrén till Yrkes-SM sattes ribban. Där stod fartmonstret Wild Viking försedd med dekalen bliyrkesförare.nu. Transport-SM går ut på just det, att få fler ungdomar att söka till FP-Transport. Samtidigt är det en kul grej för de som tävlar, med ära och en EM-biljett som hägrar vid målsnöret. 8 9
Transportproffs Grattis till Mattias Flodman som vann Transport-SM! Tio killar från årets och förra årets treor hade blivit uttagna till den stora SM-tävlingen genom att vinna i en av fem regionfinaler som hålls varje år i hela landet. Bland de 33 yrken som deltog i årets i Yrkes-SM tillhörde grenen Yrkesförare en av de som krävde mest yta för sina tävlingsmoment. Deltagarna var dels utomhus där de fick köra runt olika banor, dels inomhus där det var både truckkörning och hjulbyte. Det är moment som är roliga att titta på och som speglar vad de tävlande kan, berättar Nils Wennlund som är projektledare för Transport-SM. Deltagarna tävlar två och två mot varandra där vinnarna hela tiden går vidare fram till en avgörande final. Gör de fel får de poängavdrag och varje deltävling är på tid, men det är poängen som är avgörande. Det är en strid på kniven hela tiden, mycket tävlingsnerver, säger Nils förtjust som också konstaterar att transportyrket får mycket uppmärksamhet på Yrkes-SM:et. Vi hörs, syns och låter mest! Lärarengagemanget viktigt Hela tävlingen byggs upp med hjälp av lärare från olika skolor. De hjälper dels till på regionfinalerna, dels på själva SM-tävlingen. En av dem är Thomas Enström från Ebersteinska gymnasiet i Norrköping. Han var stationerad vid momentet fordonskännedom, hjulbyte, där han fick göra en säkerhetsmässig och tidsmässig bedömning av deltagarnas prestationer. Det här är en kul grej som är jätterolig för eleverna att vara med om. Det är en mycket hög och jämn nivå på dem som tävlar, det kan vara turen som avgör vem som vinner, säger han. Som lärare tycker han också att det är roligt med det nätverkande som sker i samband med tävlingen. Både vi och de som tävlar får ett tillfälle att träffa andra från branschen som vi kan utbyta idéer och erfarenheter med. Elever och unga anställda tävlar Hälften av tävlingsdeltagarna har arbetat i ett år och hälften går sista terminen i gymnasiet. De som varit ute och jobbat ett år ligger längre fram med det de har jobbat med, men efter på andra saker. De som fortfarande går i skolan ligger på en jämn nivå på alla moment, säger tävlingledaren Stefan Reimers som ock- så dömer i Europatävlingen Euro- Skills som hålls vartannat år. Publikfriande tävlingar Även om hela tävlingen speglar olika delar av vad en yrkesförare ska kunna så är momenten och tävlingsupplägget mycket till för publikens skull, som hela tiden vägleds genom de olika deltävlingarna med hjälp av en speaker. Både SM och Euroskills handlar om att få in fler människor i branschen. Vi hoppas att det här ger en positiv bild av yrket. Men tänk också att ha i sitt CV att man har deltagit i SM och kanske gått ännu längre, säger Stefan. Foto: Ryno quantz Mattias Flodman har haft en händelserik vår. I april vann han regionfinalen i Norrköping, i maj vann han Transport-SM. I början av juni tog han studenten från FP-Transport på Christopher Polhemgymnasiet i Visby och dagen efter började han jobba på Gillerfors åkeri på Gotland. I december ställer han upp i EuroSkills i Lissabon. Trodde du att du skulle vinna? Nej, första dagen gick jättedåligt. Andra gick bättre och tredje gick jättebra. Jag blev väldigt glad när jag såg att jag hade vunnit. Varför ville du vara med i Transport-SM? Det är ju en kul grej att göra, man får se vad man går för. Vad fick ni göra? Vi fick göra ett hjulbyte på en lastbil. Det var jättejobbigt. Utomhus körde vi dels en liten skåpbil, dels en mindre lastbil runt två olika banor. Sedan var det två truckmoment inomhus. Vad var svårast? Truckkörningen. Det var riktigt trånga banor och svåra moment. Vi skulle bland annat hämta en pall, köra den genom en trång passage och ställa den på en ruta som inte var mycket större än pallen och den fick inte hamna utanför. Det tog ett tag att lära känna trucken också så det var riktigt svårt. Vad var lättast? Lastbilsbanorna. Det gällde bara att ta det lugnt och inte göra några fel. Sista lastbils övningen gick bäst. Vad var roligast? Att vi hade så kul ihop. Vi var tio från hela landet som tävlade mot varandra och det var ett väldigt kul gäng. Vi hade samma humor. På kvällarna kunde vi umgås, vi gick till exempel på Liseberg. Det var väldigt roligt. Vad händer nu? Efter studenten ska jag börja jobba på Gillerfors åkeri på Gotland och sedan ska jag börja träna för EuroSkills i Portugal i december. Är du nervös? Nej, jag är inte särskilt nervös av mig. Jag tycker att det är en kul grej. Vilka egenskaper tycker du är viktiga hos en yrkesförare? Att vara lugn och inte stressa upp sig, vad som än händer. 10 11
Transportproffs Stora kompetenskrav på yrkesförare Satsa på en framtid hos Atteviks Lastvagnar Atteviks Lastvagnar är återförsäljare för Scania. Vi har verkstäder i Jönköping, Nässjö, Tranås,Växjö, Ljungby och Älmhult. Som duktig mekaniker har du alltid en framtid hos oss. Vi erbjuder dig: Ett stimulerande och utvecklande arbete med våra högteknologiska produkter. Bra och trivsamma lokaler. Modern utrustning. Gott kamratskap med hög trivsel och kul på jobbet. Gedigen vidareutbildning på våra produkter. Bra personalpolicy. Ett bra löneläge. Jaha, när du har fått ditt C-körkort och lämnat FP-Transport är det väl ändå slut på all utbildning och bara till att köra på. Eller? Nja, inte riktigt. För yrkesförare löper fortbildning som en röd tråd genom hela arbetslivet. * Körkort och YKB Förare som kör tung lastbil ska ha ett C-körkort och ett CEkörkort när ett tungt släpfordon är tillkopplat. Kravet om yrkeskompetensbevis (YKB) trädde ikraft den 10 september 2009 och gäller omedelbart för de förare som tagit sitt C-körkort efter detta datum. De förare som hade sitt C-körkort utfärdat före den 10 september 2009 får fortsätta att arbeta fram till den 10 september 2016 utan YKB. För att därefter kunna fortsätta att arbeta som lastbilsförare måste föraren genomgå en fortbildning om 35 timmar. Vissa länder inom EU inför kravet om YKB redan 2012. TYA rekommenderar därför de förare som kör utomlands att genomföra fortbildningen före detta datum. Fortbildningen skall genomföras vart femte år och då utfärdas ett nytt YKB. TYA erbjuder fortbildningskurser. Mer info på www.tya.se, www. yrkestrafiken.se och www.korkortsportalen.se * Dokumenterade kunskaper och körtillstånd Förare som kör truck eller använder lyftanordningar (exempelvis kran och bakgavellyft) ska ha dokumenterade praktiska och teoretiska kunskaper. Arbetsgivaren skall också utfärda ett skriftligt körtillstånd till föraren. * Farligt Gods (ADR) Förare som kör farligt gods (ADR) ska ha särskild utbildning och ett certifikat utfärdat av Myndigheten för samhällskydd och beredskap, MSB (tidigare Räddningsverket). Certifikatet gäller i fem år och för att förnya certifikatet ska föraren gå en repetitionsutbildning. Mer info finns på www.msb.se * Levande djur Förare som transporterar levande djur i kommersiellt syfte omfattas av ett obligatoriskt utbildningskrav som syftar till att ge föraren sådana kunskaper att djuren har ett gott skydd under transporten. * Tankbilstransporter Förare som kör tankbil med petroleumprodukter omfattas av branschkravet om utbildning. Kursen var tidigare tre dagar men har med anledning av YKB minskats till en dag. * Truckar och maskiner; kollektivavtal Svenska Transportarbetarförbundet och Biltrafikens Arbetsgivarförbund har i kollektivavtalet inom transport kommit överens om att förare av truck, hjullastare, grävmaskin, väghyvel, teleskoplastare, lastbilsmonterad kran, mobilkran och betongpump skall ha så kallade yrkesbevis för maskintypen. För miljöarbetare gäller samma krav för truck och lastbilsmonterad kran. Fler branscher, bland annat bygg, har liknande krav i sina kollektivavtal. Mer information finns på TYA:s hemsida. www.tya. se, under Truckar och maskiner. * Krav från beställaren Beställaren av en transporttjänst ställer ofta särskilda krav på föraren. Det kan vara olika typer utbildningar inom säkerhet på väg, miljö, trafiksäkerhet, hygien när det gäller livsmedel eller någon form av företagsintern utbildning. Anders Jonzon Foto: jens sjunnesson I framtiden kan du utvecklas till Scaniatekniker, Verkmästare, Servicechef, Säljare eller eventuellt söka en utlandstjänst hos Scania. Om du känner att Atteviks Lastvagnar är rätt arbetsgivare för dig är du välkommen att söka på www.atteviks.se 12
Arbetsmarknad Från FP till F1 Många får jobb efter fp Från fordonsprogrammet i Mantorp till Oxford Brooks University och studier till motorsportingenjör. Från gästmekaniker hos Persson Motorsport i DTM-serien till praktikplats som R&D-engineer hos Force India i F1. Fredrik Larsson närmar sig sina drömmars mål. N Ungdomsarbetslösheten är rekordhög, men den som har en utbildning från fordonsprogrammet har riktigt goda chanser att få ett jobb. I dag är det stor brist på både utexaminerade fordonsstudenter och de som har yrkeserfarenhet inom fordonsbranschen. Särskilt stor är efterfrågan på mekaniker med kunskap om specifika märken och bra koll på data och elektronik. Efterfrågan och till- gång tros växa i samma takt fram över, vilket innebär att bristen på fordonsutbildade med specifik kompetens kan hålla i sig, enligt undersökningar som Statistiska centralbyrån, SCB, har gjort. SCB har också undersökt vad som har hänt när det gäller in- trädet på arbetsmarknaden tre år efter studenten. Där visar det sig att fordonseleverna i högre utsträckning än genomsnittet fått jobb mätt över samtlig program. De jobbar också i högre utsträckning med det som de har utbildat sig för. Illustration: Jens sjunnesson NGK öppnar vägen till... Fordonsprogrammet 88% arbetar Samtliga gymnasieprogram 52% arbetar 47 procent arbetar med vad de utbildat sig för 22 procent arbetar till viss del med vad de utbildat sig för 31 procent arbetar inom helt annat område 23 procent arbetar med vad de utbildat sig för 14 procent arbetar till viss del med vad de ut bildat sig för 50 procent arbetar inom helt annat område 13 procent i denna grupp har gått en utbildning som inte är riktad mot ett specifikt område är Fredrik Larsson gick sista året på Mantorps motorsportgymnasium fick han chansen att inom ramen för Motorbranschens yrkesnämnders gästmekanikerprojekt göra ett halvårs praktik hos Persson Motorsport i DTMserien. Efter praktiken fick han erbjudande om fast anställning, men valde i stället att söka till en utbildning vid ansedda Oxford Brookes University i England. Inriktningen är motorsport engineering, motorsportingenjör, en fyra år lång masterutbildning. Efter första året gick han ut med högst betyg i hela årskullen. Jag var inte särskilt duktig i grundskolan och gymnasiet, men nu har jag hittat vad jag vill hålla på med. Då går studierna bra. Bara man lägger ner tillräckligt mycket energi på läxor och hemuppgifter klarar man dem, även om det är svåra ämnen. Praktikplats i F1-team Mellan andra och tredje året kan studenterna ta ett sabbatsår och genom skolans goda nätverk och kontakter finns möjlighet att söka en praktikplats i ett F1-team, något som sker i hård konkurrens. Till hösten har Fredrik fått en praktikplats som R&D-engineer (research and development) hos Force India. Att praktisera inom F1 är en milstolpe för mig, eftersom jag absolut kan tänka mig att bli F1ingenjör i framtiden. Force India stod högt på min lista, eftersom det är ett mindre F1-team där man får göra så mycket mer än om man skulle jobba för ett större team. I större team sköter alla ett specifikt område och det passar inte riktigt min stil eftersom jag vill se allt. Siktar mot England Samma dag som han accepterade erbjudandet från Force India ringde Mercedes gp och undrade om han ville komma på en intervju, men det tackade han alltså nej till. Det är precis det här jag ville få ut av att studera i England, möjligheten att öppna en dörr till F1. På sikt vill jag stanna i England och fortsätta att jobba i F1 när skolan är över, men det är en annan historia. Källa: Gymnasiekvalitet.se...framtidens motorteknik Världens största tänd- och glödstiftstillverkare Samarbete med bilindustrin vid utveckling av nya motorer Originalmonteras mer än något annat tändstift Högteknologi och kvalitet in i minsta detalj www.ngk.se 14 Tydlig koppling till arbetslivet ett vinnande koncept Tyresö gymnasiums fordonsprogram slår alla andra program i Stockholms län när det handlar om att få fast anställning efter utbildningen. A v alla gymnasieprogram i hela Stockholms län är det Tyresö gymnasiums fordonsprogram som leder till flest fasta anställningar fem år efter avslutad utbildning. Det visar en undersökning från Svenskt Näringsliv. I ett pressmeddelande säger Stefan Holm från Svenskt Näringsliv att de tycker att Skolverket informerar för lite om vilka utbildningar som faktiskt leder till jobb. På fordonsprogrammet i Tyresö har hundra procent av eleverna arbete inom fem år efter att de har slutat skolan, dessutom är samtliga behöriga till högskolan! Rektor Helene Bergström är mycket stolt över sina elever och lärare: Vi tror att vi lyckas så bra eftersom vår utbildning är så tydligt kopplad till arbetslivet. Våra lärare, som alla kommer från näringslivet, arbetar i team med eleverna. Vi bedriver en riktig bilverkstad här, där eleverna blir anställda som mekaniker, verkstadsmästare, kundmottagare, reservdelsansvarig och så vidare. Utbildningen är populär bland arbetsgivarna det vet vi eftersom det har hänt att elever blivit erbjudna fast jobb redan under praktiken. 15
Internationellt Bland MC:ar och lastbilar i England I klassrummet Ett utbyte under några veckor med en skola eller praktik i ett annat land är ett roligt sätt att upptäcka skillnader och likheter mellan olika länder och samtidigt få nya kontakter. Mikael och Alexandra har varit i England på ett utbyte som gett mersmak. E dströmska gymnasiet i Västerås har sedan två år tillbaka ett elev- och lärarutbyte med en skola i England. Fem svenska elever per termin åker till England under två veckor och får gå både i skolan och praktisera ute på företag, sedan kommer lika många engelska elever till Västerås under två veckor. Det står i skollagen att man ska främja internationella kontakter och samarbeten. Dessutom finns det finansiering att söka som möjliggör det, utan att elev- NGK öppnar vägen till... Världens största tänd- och glödstiftstillverkare Samarbete med bilindustrin vid utveckling av nya motorer Originalmonteras mer än något annat tändstift Högteknologi och kvalitet in i minsta detalj www.ngk.se 16 När det gällde engelskan var det lite svårt att hänga med i början, men sedan kom han snabbt in i det. Till slut började till och med vi svenskar att blanda engelska och svenska när vi pratade med varandra. Klarade yrkescertifikatprov erna behöver betala någonting, berättar Thomas Malmgren som är lärare och internationell koordinator på skolan. Mikael Eriksson går sista året på inriktningen MC/småmaskiner och han var med på utbytet i våras. Jag fick en förfrågan om jag ville åka och det ville jag, eftersom det ger en stor möjlighet att träffa andra människor, se hur de har det i ett annat land och hur det fungerar på deras skolor och arbetsplatser. Den första veckan tillbringades på skolan. Den var mycket större än Edströmska, men annars var det inte så stor skillnad, tycker Mikael. Det kändes som om det var fler lärare där. En sak som var annorlunda från hemma var att man var tvungen att betala för maten. Andra veckan praktiserade han två dagar på en Triumphverkstad och en dag på en BMW-verkstad för motorcyklar. De arbetar längre dagar än i Sverige. Börjar sju-åtta på morgonen och arbetar till sex. Men de är lediga på onsdagarna. Lönerna är lägre, men det är billigare att bo där så det kanske jämnar ut sig. Men bensinen är lika dyr som i Sverige. Jag tyckte att de tog det lugnare än i Sverige, de stressade inte så mycket, även om de hade lika mycket att göra. Alexandra Karlsson läser till lastbilsmekaniker och var med på utbytet för ett år sedan, när hon gick i tvåan. Vi fick göra deras examensprov för att få yrkescertifikat och alla från Sverige klarade det. Det var de imponerade av! Andra veckan praktiserade jag på ett lastbilsserviceföretag. De tyckte att det var roligt att jag var tjej, eftersom det inte var så vanligt, och dessutom hade de väntat sig en kille som hette Alex, haha. Alexandra tyckte inte att det var särskilt stor skillnad på hur det fungerade på arbetsplatsen jämfört med i Sverige. Men de tänkte mer på säkerheten. Man var tvungen att ha hjälm på sig när man var under lastbilen och ha väst på sig när man gick över vägen mellan matsalen och verkstaden. Det har nog att göra med att det kostar mer med sjukvård i England. Både Mikael och Alexandra vill gärna åka tillbaka och båda kan tänka sig att arbeta i England ett tag. De har fått nya kompisar som de behåller kontakten med via Facebook och tycker att de har fått en bra inblick i hur det är att leva, bo och arbeta i England. Det var intressant att se hur ungdomarna i England har det. Det är faktiskt inte så stor skillnad jämfört med Sverige. Om jag fick chansen att åka igen skulle jag tacka ja med en gång, säger Alexandra och Mikael håller med: Skulle jag bli erbjuden att åka på något liknande igen skulle jag göra det utan att tveka. Svenska fordonselever i Kina När Stockholmsveckan inleds på världsutställningen i Shanghai finns tre killar från fordonsprogrammets maskin- och lastbilsteknikinriktning på plats för att representera Stockholms stad, Stockholms Transport- och Fordonstekniska Gymnasium och Scania. J ohn Holmquist, Fredrik Wickbom och Dennis Wickander reser runt i Kina och ska under tre veckor lära sig mer om Scania China och hur det fungerar på olika kinesiska verkstäder och skolor med fordonsprogram. Det finns inte riktigt något som motsvarar vår utbildning till lastbilsmekaniker här, men Scania är intresserade av att ordna bra utbildningar med bra utbildningsmaterial där rätt kunskaper lärs ut, berättar John Holmquist som går andra året på Stockholms Transport- och Fordonstekniska Gymnasium, STFG. Hittills har gruppen varit på besök på skolor och olika logistikcenter i Guanzhou. De har också fått en rundvisning på en verkstad hos en av Scania Chi- nas återförsäljare och en stor Scaniaverkstad i Hong Kong. Lastbilsverkstäderna är olika från plats till plats, men Scanias verkstäder är förvånansvärt bra och lika verkstäderna i Sverige, de är av toppklass. Lastbilsavdelningarna på skolorna som vi har besökt har varit av varierande kvalitet, intresset för lastbilsutbildning är lågt här. Men det kan ju se annorlunda ut i andra delar av landet, Kina är ju rätt stort. Medan en del saker påminner om Sverige är annat inte alls likt. Vi har ätit allt möjligt som man inte äter i Sverige. Häromdagen åt vi orm, vi fick gå ut i köket själva och välja en. Så maten är väldigt färsk, god och annorlunda, säger John Holmquist. Även om språket är lite klurigt att förstå sig på, tycker killarna att det fungerar bra. De har hjälp av en tolk och är inte tolken i närheten använder de händerna för att visa vad de menar. På större skolor och restauranger går det bra med engelska. Dennis Wickander kan tänka sig att åka tillbaka om några år och jobba i Kina, medan Fredrik Wickbom och John Holmquist gärna stannar kvar och jobbar på en gång. Det skulle vara kul att se hur Scania växer i Kina och så trivs vi väldigt bra här. Efter en avstickare till Macao avslutar killarna sin resa i Shanghai där de är med och representerar Sverige i Svenska paviljongen under den pågående världsutställningen i Shanghai. Planera i tid Thomas Malmgren tycker att det märks tydligt vilken nyttig erfarenhet utbytet är. Foto: Yat-Sing Lai....framtidens motorteknik Alexandra gör engelska yrkescertifikatprovet Man riktigt ser hur eleverna har mognat, även om de bara varit borta i två veckor. De ser både världen och sin utbildning på ett mognare och mer ansvarstagande sätt efter utbytet. De har alltid haft jättekul och fått massor av nya kontakter. Numera har Edströmska även utbyten med skolor i Ungern, Frankrike och Portugal. Ambitionen är att ordna utbyten med andra delar av världen också. Det finns en jättestor Volvolastbilsfabrik i Brasilien, den skulle vara rolig att besöka, säger Thomas. Hans tips till den som funderar på att ordna utbyten är att vara ute i god tid. Det tog ett och ett halvt år för mig från att jag började leta efter en kontaktskola till dess att jag hade ordnat med finansiering. Thomas har använt sitt eget nätverk för att hitta kontaktskolor, men det går att knyta internationella kontakter på sajten etwin ning.net och ta hjälp av olika förmedlingar i Europa som förmedlar praktikplatser. Internationella programkontoret hjälper till med ansökning till Leonardo da Vinci-utbyten och andra fonder och stipendier. Mikael mekar med MC:n. Med Hong Kong i bakgrunden. Fr.v. Fredrik Wickbom, Dennis Wickander, tolken och guiden Tina Tang och John Holmquist. 17
Notiser När racingbanan möter gatan I år kör Volvo Personvagnar och Polestar Racing sin 15:e raka motorsportsäsong i STCC som regerande mästare. Förra året vann Polestar STCC för Volvo med C30-modellen, en bil som företaget har utvecklat från grunden. Nu släpper Polestar den ultimata Volvobilen för gatan. Volvo C30 Polestar Performance Concept Prototype är en studie i vad som händer när ett racingteams ingenjörer och designers får utveckla en bil för gatubruk utan att begränsas av restriktioner inom ett specifikt racingreglemente. Bilen är baserad på Polestars erfarenheter från utvecklingen av C30 som vinnande tävlingsbil. Den inre och yttre designen återspeglar Polestars kunskaper om karossens aerodynamiska förutsättningar och chassiets egenskaper som förvärvats under flera år genom experiment och tester på racingbana, i vindtunnel och i datasimuleringar. Volvo C30 Polestar Performance Concept Prototype Teknisk specifikation Motor: Volvo T5: 2.5L Turbo med större intercooler och KKK 26 turbo. Modifierade kolvar, vevstakar och insugningskam. Effekt: 405 hk. Vridmoment: 510 Nm. Drivlina: Quaife mekanisk differentialbroms fram och bak. Haldex AWD. Chassi: Öhlins stötdämpare och fjädrar. Snabbare styrväxel med 2,25 utväxling. Bromsar: Fram Brembo 380 mm skivor med sexkolvsok. Bak Brembo 330 mm skivor med fyrkolvsok. Fälgar och däck: BBS FI 19x8, 75. Pirelli PZero 235/35 ZR 19. Interiör: Racingstolar med Ternsjö läder och fyrpunktsbälten. Exteriör: Aerodynamik utvecklad från STCC-tävlingsbilen. Mer biogas i STCC En Saab 9-3 har konverterats till biogas för att visa att det är ett bränsle att räkna med, även på racingbanan. Nu ska bilen vara med i STCC. Dealer Sport i Karlstad står bakom konceptbilen 9-3 biogas som kommit till i samarbete med företaget FordonsGas och Saab Performance. Teknisk specifikation Motor: 4-cylindrig, 2,0 liter, 16 ventiler. Effekt: 260 hk. Vridmoment: 380 Nm. Drivlina: Framhjulsdriven. Xtrac 6-växlad sekventiell växellåda. Framvagn: Mc Pherson med Öhlins TTX46 stötdämpare. Bakvagn: Öhlins TTX40 stötdämpare. Styrning: Elektrisk styrservo, Saab original. Fälg: Team Dynamics 17x9 aluminium. Däck: 235/610R-17 Slicks/Regn Tank: 60 liters FT3 säkerhetstank Elektronik: Magnetti MareIII 90AMP generator, Pectel SQ6 motorstyrsystem. Pi Delta loggningssystem. Foto: Tidningen Bioenergi Biodieselbuss med svensk teknik i Rwanda Med hjälp av en buss från Scania och en biodieselprocessor från Ageratec i Norrköping kunde Rwanda Biodiesel Express rulla igång sin verksamhet i våras. Bussen är den första i Afrika som drivs av biodiesel tillverkad av olja från oljeväxter, animaliska fetter och använd frityrolja. Denna mix ska nu ersätta den fossila diesel som är så dyr att köpa och transportera till inlandet Rwanda att staten är tvungen att subventionera dieselpriset. Källa: Svebio Svenska Bioenergiföreningen Svenskt kunnande och teknik står bakom nya, miljövänligare busslinjen Rwanda Biodiesel Express. 18
Avs. Modulmedia Sverige AB Snårvindevägen 289, 165 74 HÄSSELBY