Fordonsvägning Industriell vägning och mätning 2 Nyheter Vägningslösningar för asfalt och cement I takt med att konkurrensen hårdnar på asfalt- och cementmarknaderna blir det allt viktigare för tillverkarna att hitta bättre metoder för mer produktiv och effektiv drift. Stora mängder av sand, grus och krossad sten som bryts i stenbrott, säljs direkt till bygg- och anläggningsverksamhet. Dessa material är även viktiga vid produktion av varmblandad asfalt, cement och färdigblandad betong. Miljöbetingelserna i produktionsanläggningar för asfalt och betong har många likheter med stenbrott och grusgropar: Vågarna utsätts för höga belastningar och används kontinuerligt. Utrustningen påverkas av damm, fukt och andra material. Anläggningarna ligger ofta i områden med extrema klimatbetingelser. Med rätt vägningsutrustning kan produktiviteten och effektiviteten ökas. Produktiviteten är beroende av att dina vågar är tillförlitliga under tuffa förhållanden och har en minimal stilleståndstid. Du kan öka produktiviteten genom att kombinera tillförlitliga vågar med programvara för fordonsvågar och obemannade förarterminaler. Du kan öka effektiviteten genom att väga snabbt och noggrant. Med korrekta materialvikter slipper du förlora pengar på grund av för låg debitering av materialet, samtidigt som dina kunder kan vara säkra på att de får valuta för pengarna. Med noggrann vägning slipper du också böta för överlastade lastbilar.
Fordonsvägning Fordonsvågar som klarar behoven hos expansivt asfaltverk Då Reliable Contracting moderniserade sitt asfaltverk i Glen Burnie (Maryland, USA) behövde företaget en fordonsvåg som kunde möta den trafik som den nya, utökade driften innebar. Reliable Contracting har tillhandahållit asfalt, grus och entreprenadtjänster för projekt inom bostads-, affärs- och förvaltningssektorn i 77 år. I anläggningarna i Glen Burnie och Crofton produceras omkring 1 miljon ton asfalt, grus och återvunnet grus per år. Det som en gång startade som ett tvåmansföretag med en enda lastbil är nu ett företag med 525 anställda och 65 lastbilar som fortsätter att växa. På grund av denna utveckling har Reliables asfaltdivision ersatt satsverket med endast en silo i anläggningen i Glen Burnie, med ett nytt trumblandningsverk med tre silor. Den nya utformningen med tre silor och kraven från delstaten Maryland gjorde det nödvändigt att installera en ny, längre och bredare fordonsvåg. METTLER TOLEDO förser Reliable med vågar och service sedan mer än 15 år. Verkschefen George White säger: Produkterna håller högsta kvalitet. Och servicen är förstklassig, vilket är kritiskt för vår verksamhet. Vi kan ringa när som helst och METTLER TOLEDO ställer alltid upp. White berättar också om installationen av den nya vågen i Crofton-anläggningen 2004: METTLER TOLEDO passade på att installera den nya vågen med ståldäck medan anläggningen var stängd för tre dagars helguppehåll. När vi startade igen kom allt igång som vanligt utan något som helst avbrott för våra kunder. För Glen Burnie-anläggningen valde Reliable vågmodellen 7562 TRUCKMATE med ståldäck, som har dimensionerna 21 m gånger 3,3 m. Vi jämförde vågar från olika leverantörer, säger White, men ingen kunde mäta sig med METTLER TOLEDOs produkt och service. Först installerades fundamenten och vågen och därefter uppfördes Fordonsvågen och det automatiska fyllningssystemet har ökat anläggningens kapacitet. stålstativen och silorna ovanpå vågen. Valet föll på en vågterminal av märket JAGXTREME för att säkerställa noggranna och precisa inmatningar av viktdata till anläggningens auto matiska fyllnings- och doserings system. White berättar att man redan har kunnat konstatera att anlägg ningens kapacitet har förbättrats. Publicerad av Mettler-Toledo, Inc. 1900 Polaris Parkway Columbus, Ohio 43240 USA MTMS 44099033 Rätt till tekniska ändringar förbehålles. 2007 Mettler-Toledo, Inc. 2 METTLER TOLEDO Fordonsvägning Nyheter Det nya asfaltverket med tre silor krävde en längre fordonsvåg.
Provning ger bevis för vågens prestanda Är du säker på att din nya fordonsvåg kommer att hålla hela den förväntade livslängden? På METTLER TOLEDO använder vi det mest omfattande provningsprogrammet i branschen för att ge dig den säkerheten. Fordonsvågen provas i provutrustningen som simulerar 20 års trafi k på mindre än 2 månader. Vi börjar testa våra fordonsvågar redan under designstadiet. För att utvärdera designen använder vi datorberäkningar och Finita elementmetoden (FEM). Utöver teoretiska beräkningar utför vi även praktiska provningar. I vår konstruktions- och tillverkningsanläggning i Columbus (Ohio, USA) använder vi en skräddarsydd provutrustning för att verifiera att våra vågar uppfyller de krav som ställs på fordonsvägning i industrin. Vår provutrustning Utrustningen är gjord för accelererad livslängdsprovning av fordonsvågar. I den kan vi simulera 20 års vägning på ett par månader och snabbt få tillförlitliga mätvärden. Provutrustningen har fyra hydrauliskt manövrerade fötter som ger en last på upp till 55 ton. Under varje fot sitter det två gummiplattor med ett inbördes avstånd på 20 cm. I en typisk provning placeras fötterna så att det motsvarar den belastning som en boggi (två fordonsaxlar med ett inbördes avstånd på 1,2 m) utövar. För att avspegla betingelserna i en verklig installation stöds fordonsvågen endast i de punkter som normalt skulle vila på lastceller. Utrustningens fötter ställs därefter in så att de utövar en kraft som motsvarar vågens boggiklassning. Provningsrutiner I steg 1 utförs en belastningsprovning. Vi fäster töjningsgivare på fordonsvågen i viktiga positioner på vågdäcket, gavlarna och undersidan. Därefter belastar vi vågen och avläser respektive töjningsgivare. Vågen kan belastas på olika ställen för att verifiera att deformationen håller sig inom gränserna för hela vågdäcket. cykel på 3 sekunder. Belastningen är densamma, oberoende av om lasten appliceras under några sekunder eller flera minuter. Om provutrustningen körs kontinuerligt tar det 52 dagar att utföra en provning på 1,5 miljoner cykler. Detta innebär att fordonsvågen utsätts för motsvarande 20 års lastbilstrafik på knappt 2 månader. Med utrustningen simuleras den belastning som en lastbils boggi utövar. Varje fot är försedd med två gummiplattor, som är placerade så att de motsvarar ett hjulpar. I steg 2 simuleras den trafikmängd som kommer att passera över vågen under hela den förväntade livslängden. Detta kräver att fordonsvågen belastas upprepade gånger på samma ställe. Fötterna pressas ned mot vågen och lyfts därefter upp igen, för att simulera att en lastad lastbil körs upp på vågen för vägning och därefter körs av igen. Provutrustningen kan utföra en sådan belastnings- Genom att prova varje design kan vi verifiera att varje fordonsvåg som vi tillverkar är tillräckligt hållbar för att uppfylla de krav som ställs på fordonsvägning i industrin under en livslängd på 15 till 20 år. METTLER TOLEDO Fordonsvägning Nyheter 3
Väga fordon utan vågoperatör Lastbilschaufförerna kan själva utföra sina vägningstransaktioner på bara några sekunder med hjälp av en obemannad vågterminal. Genom att utrusta vågen med en sådan terminal går det att väga lastbilar när som helst på dygnet utan att någon vågoperatör behöver vara i tjänst. Obemannade förarterminaler håller trafi ken fl ytande över vågarna genom att förarna själva kan utföra sina transaktioner på några sekunder. Terminalerna är perfekta för vågar på avlägsna platser, vågar som är i drift dygnet runt och för anläggningar med flera vågar. De kan monteras så att de samverkar med trafikljus, bommar och annan kringutrustning som används för att hantera trafikflödet. Ökad effektivitet Med obemannad vägning kan driften göras effektivare: Behovet av våghus och vågoperatörer försvinner. Vägningen av lastbilar går snabbt vilket ger ett jämnt trafikflöde. Drift är möjlig dygnet runt. Föraren får alla följesedlar utan att behöva lämna lastbilen. Bommarna kan styras för att hindra att obehöriga kommer in i anläggningen. Robust utformning METTLER TOLEDOs obemannade förarterminaler har ett robust hölje av rostfritt stål, gjort för att användas i krävande miljöer. Det skyddar mot regn, snö, damm och manipulering. En värmare kan installeras som tillval för att se till att skrivare och andra interna komponenter fungerar då temperaturen kryper under nollpunkten. En fläkt som kan kyla under varma förhållanden finns också som tillval. Att utföra en vägningstransaktion kan vara lika lätt som att använda ett magnetkort eller ett beröringsfritt kort för att identifiera en lastbil. Du kan konfigurera vågens programvara så att all information som behövs för en transaktion länkas till kortet. I andra fall vill du kanske att föraren matar in ytterligare information. Programvara Programvaran som används i terminalen kan skräddarsys så att den motsvarar behoven i din anlägg ning. För mindre anläggningar kan man använda ett standardinstrument för vägning, med inbyggd programvara för in- och utvägning av fordon. För mer avancerade anläggningar har vi OverDrive, en särskild programvara för fordonsvågar. Denna fullständigt konfigurerbara programvara ger fullständig kontroll över vägningarna, med omfattande möjligheter att hantera data. Om du behöver ett system som är tillräckligt flexibelt för att hantera både bemannad och obemannad vägning kan vi ansluta en förarterminal. Då kan du sköta transaktionerna från antingen ett våghus eller en terminal, beroende på trafikintensiteten eller tidpunkten på dygnet. Kommunikation Obemannade förarterminaler kan förses med en rad olika system för inmatning av data och kommunikation: Läsare för kort eller ID-bricka QWERTY-tangentbord Snabbtelefon Kvittoskrivare SmartPass -system för lastbilar med ID-taggar Trådlös kommunikation med närliggande byggnad 4 METTLER TOLEDO Fordonsvägning Nyheter
Planer på ökad effektivitet för cementmalning METTLER TOLEDO arbetar tillsammans med Cementval för att mottagning av råmaterial och distribution av färdiga produkter ska gå så snabbt som möjligt och med ett mål på noll fel i företagets anläggning för cementmalning. Cementval ligger i Sagunto Port (Valencia, Spanien) och är specialiserat på malning och distribution av cement. Företagets huvudkunder är betonganläggningar som levererar till byggarbetsplatser och distributionslager. Företaget använder sig av avancerad teknik för lossning av råmaterial, framställning av cement och distribution av slutprodukten. All utrustning styrs av datasystem för att garantera spårbarhet och optimala prestanda. Cementval tar först emot klinkern och andra råmaterial som används för att framställa cement. Därefter mals blandningen tillsammans med de tillsatser som krävs för att få en högkvalitativ produkt. Cementen lagras i silor från vilka den distribueras, antingen I siloanläggningen används ett datasystem för att lasta lastbilarna snabbt och noggrant. i bulk med tankbil eller i säckar på pallar som skyddas av plastfilm. För närvarande distribuerar Cementval omkring 4 000 metriska ton per dag, en mängd som kräver 240 till 250 lastbilar. I anläggningen används åtta fordonsvågar, fyra vågar för att väga det inkommande råmaterialet och tomma tankbilar och fyra vågar för att kontrollera lastningen under silorna. Till detta har man ett skräddarsytt datasystem. Alla vågarna är utrustade med obemannade terminaler som gör det lätt att identifiera de uppgifter som behöver utföras (mottagning, distribution, lastning etc). Varje lastbil är utrustad med ett beröringsfritt kort som identifierar lastbilen och dess last. När lastbilschauffören visar kortet i den obemannade terminalen för utlastning eller mottagning kan vägningen utföras utan att föraren behöver lämna lastbilen. Processen blir både snabb och automatisk, vilket är mycket viktigt då ett stort antal lastbilar måste vägas på kort tid och noggranna data måste registreras. I repetitiva processer, till exempel lossning av klinker, behövs ingen operatör vid vägningen. Terminalerna under silorna har två funktioner. För det första ska de tala om för systemet vilken nominell mängd som ska lastas. På så sätt elimineras alla korrigeringar på grund av brist på material eller för mycket material i tankbilen. För det andra säkerställer de att den produkt som lastas motsvarar informationen I Cementvals utlastningsdepå vägs omkring 250 lastbilar per dag. om materialet och den lastningssilo som finns registrerad på kortet. På så sätt förhindras att fel produkt från fel silo lastas av misstag. Den information som genereras skickas till ett centralt datorsystem med hjälp av filöverföring, som gör den tillgänglig praktiskt taget i realtid. METTLER TOLEDOs programvara stöder denna process genom att den hjälper till att styra och automatisera lastningsprocesserna och anpassar de olika dataprogrammen så att de fungerar korrekt. METTLER TOLEDO Fordonsvägning Nyheter 5
Cementval har också ett kemi- och fysiklaboratorium. Här kan man utföra stränga kvalitetskontroller för att uppfylla gällande krav och föreskrifter. Som ett led i företagets program för kvalitetskontroll används en fukthaltsanalysator med halogenteknik från METTLER TOLEDO och METTLER TOLEDOs WILDCAT -vågar. Med det paketet uppnås den kvalitetssäkring som krävs för framställning av homogena produkter av jämn kvalitet, egenskaper som är avgörande för konstruktionsbetong, förspänd betong och andra byggprodukter. Fukthaltsanalysatorn HG63 med halogenteknik Bänkvågen WILDCAT Gratis köpguider Våra köpguider är en bra utgångspunkt för den som planerar att köpa en våg. I Straight Talk About Your Next Truck Scale och Do-It-Yourself Guide to Building Tank Scales finns steg-för-steg-anvisningar för att välja och installera en fordonsvåg eller tankvåg. I Weigh Module Systems Handbook finns tekniska data och konstruktionsanvisningar. Kontakta oss om du vill ha ett exemplar. Mettler-Toledo AB Box 92161 120 08 Stockholm Telefon 08-702 50 00 Telefax 08-642 45 62 E-post info.se@mt.com Mettler-Toledo AS Postboks 75 Leirdal 1008 Oslo Telefon 22 30 44 90 Fax 22 32 70 02 E-post info.mtn@mt.com Din METTLER TOLEDO-kontakt: www.mt.com/ind-aggregates För ytterligare information