Arctic cat m8000 HArdcore evo Det är insidan som räknas

Relevanta dokument
effekt och längd! Tar klättring till en ny nivå! 10 snowmobile.se

VärstinGduellen. Ski-Doo FreeriDe 154 VS Arctic cat Hcr 153

YAmAhA sidewinder m-tx le 153 EftErlängtad modell äntligen här

Hard Core VS assault

ski-doo summit X 175

extrem redan från fabrik!

lynx BoondockEr ds 850 E-tEc Årets stora utmanare

Ski-Doo Summit X 850 E-tEC

MOUNTAIN SLED OF THE YEAR

duell snowbikes Brutalteknik & arctic cat Två nationers tolkningar möts. 10 SnOWMOBiLE.SE

Arctic cat BeArcAt 7000 Xt VS YAmAhA VK PrOFeSSiONAL ii

Kör mot högre höjder. Där turbokraften dominerar totalt!

Mountain budget. Projektskotern. Nu är det nära! 52 SNOWMOBILE.SE

Justera bara en sak i taget!

DUELL Arctic cat VS YAmAhA Pantera 7000 Xt Ltd VS rs Venture tf

Goes 520 eps. Ordet lagom kommer väl till pass när man ska beskriva GOES 520 EPS.

En rysk fullstor fyrhjuling med V-Twin till ett mycket tilltalande pris! Finns det någon nackdel?

smc J-maX 700 Vs EFi

för nytta & nöje NYHET! NYHET! NYHET! NYHET! NYHET!

Arctic cat AlterrA 550 Xt

share our passion 2010

CFMoto C-ForCe 450 efi eps

ARCTIC CAT VÄRLDSMÄSTARMÄRKET!

och springer olika lopp på sommaren.

Be free. Be free. monstra.se

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

Arctic cat. MudPro 1000i LTd. Enbart stora hjul gör ingen mud racer.

Polaris sportsman 570 sp

300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM

Goes Cobalt eps. Om en maskin ska bli tystare och milljövänligare

Tuffingar kör tuffa maskiner...

850 CC 81 NM 65 HK 100% MONSTER STELS 850G TROPHY PRO

HISUN 2017 MYCKET MASKIN FÖR PENGARNA MÅNGA FÖRDELAR MED TRAKTOR ETT TRYGGT KÖP TVÅ ÅRS MASKINGARANTI ALLA TILLBEHÖR DU BEHÖVER

ATV Arbetsmodeller 2008 / 2009

STELS 850G. Trophy pro EpS. Den ryska björnen är mer än välkommen till Sverige.

ARCTIC CAT. Teknik & tillbehör Motorer ZR XF M Touring Bearcat Tekniska specar s. 4 s. 6 s. 8 s. 10 s. 12 s. 18 s. 20 s. 22

ARCTIC CAT 2016 ULTIMAT OFFROAD KÄNSLA

DIN HÖGRA HAND PÅ JOBBET OCH BÄSTA VÄN PÅ FRITIDEN

CAN-AM OUTLANDER L 500 DPS. Så fort BRP upptäcker en lucka i sitt sortiment kan man räkna med en ny modell till kommande år.

DÄCK OCH FÄLGAR SOM TÅL DET VÄRSTA Värstingdäck med ett mönster designat för lera och snö. Rejäla aluminiumfälgar med riktigt snygg design.

!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Träffen! Ett filmmanus av! Linda Åkerlund!

Bad Boy MTV. Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården

Äntligen väntan är över!

1000 XP military Edition

HER CHE MOTOR Co. LTD. heter fabriken som

SID. 4-5 SID. 4-5 SID ÅRS GARANTI 520 4X4 STEEL, CLASSIC 520 MAX 4X4 CLASSIC. 625 injection 4X4

Multiskojhojar Hade du tänkt köra krokig asfalt idag och grusväg imorgon? Titta då på den nya KLE500 och KLV1000. Båda är allroundmotorcyklar från

ATV och UTV 2015 pålitlig körglädje varje dag. Komplettera med tillbehör.

Tummen upp för nya TT. Nyheten har en helt annan körkänsla än föregångaren, samtidigt som den lyckas behålla designstämpeln.

Arctic cat Xr 700 LtD En förfinad fyrhjuling in i minsta detalj.

TIISKERI Båtar för sjöfolk

Eldriven RANGER EV :- Smidig eldrift Tyst maskin som kräver lite underhåll. Passar lika bra inomhus som utomhus. Räckvidd på hela 80 km.

Alla våra cyklar är gjorda med omsorg här hos oss i Skeppshult. Med närheten till dig och vår natur. Så enkelt är det.

Snöskoterutvecklingen genom åren

provkörning ACCeSS AtV 6.46 Ltd

IF ENDURO IS YOUR PASSION WE ARE YOUR TEAM

Produktkatalog. Dinli 50 Barn Dinli 50 EU-moped Dinli 100 Dinli 350 Dinli 450 Dinli 700. Upplev den maxade körglädjen

PolarIs ace 570. UTV i miniformat. Redan när vi provkörde ACE 325 förutsåg vi att den även skulle komma med Polaris nya 570 motor.

EN SKÖRDARE MED VERKLIG RÅSTYRKA PONSSE SCORPION

CFmoto C ForCe 520 eps

ATV WHERE EVER YOU ARE

polaris xp 1000 Ny härlig motor Den nya Polarisen är som ett Kinderägg, fullt av överraskningar!

Polaris ace 900 sp. Vi som inte trodde det skulle fungera med en större motor.

INTERPRESS RETURVECKA v 44

Invacare Moover Delta II

6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN

BREDDGRAD 64 RIKTIG FRIHET

Säsongens sista race, en fartfylld helg med många nya erfarenheter

FÖRHANDSINFORMATION TILL VOLVO-ÄGARE OM NYA VOLVO '81.

Hitta din elcykelfavorit 2019 ELCYKEL GUIDEN FRAMHJULSMOTOR SKÖNT & SNYGGT CENTERMOTOR STARKA & STILRENA PENDLARE

Vi har barnasinnet kvar!

Polaris sportsman XP 1000

SMIDIG OCH EFFEKTIV GALLRING. PONSSE fox

Monteringsanvisning DRT Diablo racing variatorkit 850cc

Elegantare dekor och ny karossplåt tillhör de utvändiga nyheterna.

SEE 2016 // SNOWMOBILES

Niklas Månsson Mansson racing INLEDNING

Big Float. Amfibiegrävmaskin. Pontonunderrede. Transport och tillämpningar. REMU Big Float 800. REMU Big Float REMU Big Float 2200

Kubik : 608cc Transmission : automatisk cvt h/l/r/p Torrvikt : 344 kg Utrustning : servostyrning alu-fälgar vinsch fram

KawasaKi Brute Force 750

Vindarnas tjut över nejden

Cf Moto U force 550 efi

SIDA 4-5 SIDA 6-7 SIDA ÅRS GARANTI

SP 250 / SP 300 SP 250 SP 300 SP 250

EN SKETCH FRÅN STEFAN TUNEDAL

Detta är en ny serie ribbåtar med dubbelbotten vilket innebär att båtarna har en plan durk. Dessutom finns ett stuvutrymme i fören.

Can-am maverick Trail 1000 DPS

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Var rädd om ryggen! Röj snö med en

duellen lättvikts stort test av 12 skruvdragare i 10,8-12 voltsklassen! test

ATV eller UTV? ETT TRYGGT KÖP TVÅ ÅRS MASKINGARANTI ATV All Terrain Vehicle FÖRDEL TRAKTOR! UTV Utility Terrain Vehicle

Cykloma AB Vi reserverar oss för slutförsäljning samt eventuella tryckfel

Varför är jag inte normal!?

Strul med Windows 10? Här är lösningarna på de vanligaste problemen

TGB Blade. 550i AR EPS. Vi har tidigare testat TGB ett antal. En traktor ska ha flak för att kunna göra så stor nytta som möjligt. Historia.

Stort test: Här är bästa elmoppen

Tekniska regler RC Klass Gällande fr.o.m

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte?

YAMAHA KODIAK. Yamahas nya minsting är större än man tror och kan betydligt mer än vad som förväntas av den!

(Johanna och Erik pratar mycket bred skånska.) Johanna. Erik. Men måste vi verkligen? Johanna. Erik. Klart jag gör. Johanna

Transkript:

Arctic cat m8000 HArdcore evo Det är insidan som räknas TEXT MAgnUs VEDin FoTo stefan sund Catten är nu argare än någonsin! Vid en första anblick av årets upplaga av M8000 Hardcore så kan det se ut som att Arctic Cat legat på latsidan, det är dock långt ifrån fallet. Ny kostym Utseendet är snarlikt fjolårets modeller men faktum är att Arctic Cat helt har bytt ut kåporna året till ära och smalnat av hela maskinen. Tack vare detta ska fenomenet som amerikanarna kallar för paneling out, det vill säga att kåporna vid skråkörning i riktigt brant terräng lägger sig mot snön och får skidan att tappa greppet, vara kraftigt avhjälpt. Detta är bara 30 snowmobile.se en av flera förändringar som ingår i införandet av den nya plattform som Arctic Cat kallar för Ascender. Några fler viktiga punkter som definierar denna plattform är: Smala fotsteg, framflyttade fotholkar, sänkt drivaxel och ny frontbåge samt många lättade komponenter som genererar en viktminskning på 5-7 kilo beroende på modell. Den allra största och intressantaste nyheten till 2018 finner vi dock innanför de nya smala kåporna som hämtat sitt utseende från turbomodellen. AmerikANskt blod i ådrorna Det är i år det väntade beskedet kom, den välkända Suzuki 800:an som Arctic Cat använt sig av i flera år har nu fått ge plats för den efterlängtade 800:an med deras nya DSIinsprutning som vi vetat att Arctic Cat filat på de senaste åren. Precis som med 600:an de släppte för några år sedan så är även denna motor Made in the UsA, det är med andra ord inga japanska gener i kraftkällan längre. Vi var ytterst intresserade av att se hur det förändrat karaktären i maskinen. Vi gillade verkligen Suzuki 800:an, en riktigt trevlig motor som upplevdes lite råbarkad, fast på ett bra sätt. Ungefär som en gammal trimmad amerikansk V8 som ligger och rullar sådär härligt på tomgången. På fulla varv levererade den effekt på ett mycket övertygande sätt, vilket den även

FulläNdAd? Fox Float QS3-dämpare, en mycket uppskattad nyhet på Hardcoren. Hardcorens fotsteg är smala och tillåter att man kliver långt fram, vi hade dock gärna sett en ännu aggressivare variant med bättre grepp och snögenomsläpp. De lite mer åtsittande kåporna lämnar lite spelrum till variatorerna vilket ska avhjälpas med en förstärkning. snowmobile.se 31

Den smala Ascenderplattformen borgar för problemfri skråkörning i riktigt brant terräng. backade upp med ett aggressivt avgasljud. Den hade dock en irriterande svaghet, under vissa förhållanden och körning på lägre varvtal hade den en förmåga att kunna tveka vid gaspådrag. Utöver det så var gamla motorn riktigt fin och hade inte skämts för sig om den använts ytterligare något år. Arctic Cat hade med andra ord en inte alltför lätt uppgift framför sig när de utvecklade sin nya motor, vilket kan vara anledningen till att de väntat något år med lanseringen. oavsett vilket så är det helt klart en förbättring, och det utan att de tummat på vare sig kraften eller karaktären som den förra motorn gjort sig känd för. Hardcoren kommer enbart med kort tunnelkylare, vilket gör att bakre delen på maskinen allt som oftast är fri från snö- och isuppbyggnad. mer kraft, Främst På lägre VArV Den första frågan alla ställt om Arctic Cats nya 800 handlar såklart om effekt, närmare bestämt om toppeffekten är högre än dess föregångare. när vi frågar Arctic Cats representant om detta får vi till svar att effekten inte är lägre, men att vi inte pratar om någon stor effekthöjning på toppen utan att det rör sig om någon enstaka hästkraft. En besvikelse kan nog många tycka men om man ser förbi just toppeffekten och ser över resterande varvtalsregister så kan 32 snowmobile.se

man se att Arctic Cat har lyckats höja effekten avsevärt på låg-/mellanregistret. De har höjt vridmomentet under 5000 varv med hela 36 % jämfört med Suzuki 800:an vilket även resulterat i att de valt att sänka tillslagsvarvet med 6-800 varv, som nu ligger på c:a 3200. något som gör att skotern blir snäll att smyga igång med samtidigt som den har gott om kraft på lågregistret för att snabbt bygga upp matthastighet om man föredrar gasglada starter framför smygande varianter. Effektökningen avtar högre upp i varvtalsregistret men upp till 6000 varv så är vridmomentet fortfarande närmare 20 % högre än dess föregångare. En tämligen imponerande bedrift då de samtidigt även har höjt toppvarvet jämfört med suzukin. så även om toppeffekten är praktiskt taget oförändrad så har Arctic Cat lyckats ge sin nya motor bra med kraft över ett nästan otroligt brett varvtalsregister. Då Arctic Cat räknar med att den genomsnittlige Hardcore-ägaren tänjer lite extra på gränserna så har de valt att utrusta den med en kraftig frontbåge. Den nya motorn har en praktiskt taget oförändrad toppeffekt men avsevärt mycket mer kraft på lågoch mellanregistret. Detta märks även när man kör maskinen. Den biter ifrån betydligt mer från botten och till vår glädje så har den även en del drag av suzukins aggressiva karaktär kvar, fast i ett mer finslipat format. Den upplevs med andra ord inte fullt lika råbarkad som sin föregångare men ljudet upplevs däremot som strået vassare, vilket såklart gör sitt till i att stärka körupplevelsen! Att den lite råa karaktären är borta är heller ingen större nackdel då de där tvekningarna som man kunde uppleva på Suzuki 800:an under vissa förhållanden är helt bortblåsta med denna motor. nu svarar den precis som man förväntar sig hela tiden och allt från gassvaret i motorn till variatorkalibreringen lirar så bra att vi under vår provkörning ofta inte ens lägger en tanke på drivlinan. Kraften kommer direkt man trycker in högertummen utan några som helst tveksamheter och ger därmed föraren ingen anledning till att lägga fokus på drivlinan och man kan koncentrera sig till fullo på körningen istället - precis som det ska vara! Hård Attityd backas AV HårdA dämpare En rejält trevlig uppgradering på flera av Arctic Cats maskiner, och Hardcore är inget undantag, är att de nu utrustats med Fox Float 3 Qs3-dämpare på alla punkter förutom längst bak där den istället fått en QsL-dämpare. grundprincipen hos alla dessa stötdämpare är densamma, du har en justerratt med tre fasta lägen att vrida mellan för att ändra kompressionen i dem, varken mer eller mindre. genialt simpelt. Eller som amerikanarna kallar det; K.i.s.s = Keep it simple, stupid! Detta kan tyckas vara spartanskt och ge väldigt begränsade justermöjligheter, men helt ärligt, hur många av oss har faktiskt utnyttjat de oändliga justermöjligheter och kombinationer en stötdämpare med fulla justeringsmöjligheter ger? och när vi rattat så vi känner oss nöjda för en viss typ av körning så ändras justeringarna aldrig igen. Med denna lösning kan man enkelt justera dämparna hårt för transportsträckan och mjuka upp dem direkt man hittat lössnö på ett litet kick och det utan att ens behöva ta av sig handskarna! Eller som en av våra testförare sammanfattade det: Nu kan till och med en vanlig svensson ställa om stötdämparna med de lättåtkomliga rattarna!. snowmobile.se 33

Hardcoren föredrog vi att köra på de hårdaste lägena när vi härjade med den. Det kändes vara den inställning som passar maskinens attityd bäst och till vår stora förvåning så upplevde vi ingen markant skillnad i smidighet hos Hardcoren i lössnön mellan det lösaste och hårdaste läget något vi däremot gjorde på turbomaskinen Mountaincat 9000 med samma typ av stötdämpare. Där var det helt avgörande att ha rätt inställning för att maskinen skulle fungera bra. Hardcoren känns däremot smidig ändå, vi fann den lätt att bryta ikull och skråköra med trots att den var ställd väldigt hårt i fjädringen. nackdelen med detta är att den såklart inte blir lika förlåtande vid lite snällare körning. Det blir lätt stötigt om man behandlar den för snällt med stötdämparna i de hårdaste lägena. Detta ger dig som förare två alternativ, större hopp och allmänt hårdare hantering eller ändra vreden på stötdämparna. Vi föredrar det förstnämnda då det är precis vad maskinen upplevs be om, för att inte tala om modellnamnet Hardcore, som sätter lite press på dig som förare att visa upp din hårdare sida. Känner man sig dock inte fullt så erfaren eller bekväm med att tänja på Hardcorens gränser är en betydligt mjukare attityd bara några snabba klick bort. Med stötdämparna i de mjukare lägena så blir Hardcoren en ulv i fårakläder. Den känns helt plötsligt väldigt följsam och förlåtande i karaktären samt att den av förklarliga skäl blir ännu smidigare att hantera i lössnön. Man upplever kort och gott att man sitter på en vanlig lössnömaskin och inte en utmanare till t.ex. Freeride och Assault, vilket egentligen inte är särskilt underligt då Hardcoren faktiskt har sin grund i Mountaincaten. diskret uppdatering Sammantaget så pratar vi om flertalet uppdaterade punkter där framförallt en helt ny och smalare kaross, nya stötdämpare och en fantastiskt trevlig motor står för de stora och avgörande förändringarna. Arctic Cat har trots denna långa lista med förändringar lyckats hålla utseendet relativt oförändrat och en icke insatt skulle nog inte reagera på att vi pratar om en maskin som skiljer sig ganska kraftigt mot fjolårets modell med samma namn. namnet Hardcore är för övrigt något vi gillar skarpt och gärna ser att Arctic Cat fortsätter att använda. Det finns dock några förändringar som vi gärna hade sett på just Hardcoren för att känna att den verkligen lever upp till sitt respektingivande namn och det är aggressivare fotsteg och ett styre med enbart de absolut nödvändigaste knapparna och reglagen. Utöver dessa två punkter så har vi faktiskt inget direkt att invända. Arctic Cat har lyckats rejält bra med att finslipa sina lössnömaskiner i detta chassi. De har precis som ett bra vin bara blivit bättre med åren. Varje år har de blivit ännu trevligare och tryggare att köra, framförallt på skrå, med hjälp av förändringar som inte alltid varit lätta att upptäcka eller som aktivt lyfts fram. Vi trodde redan häromåret att Arctic Cat lyckats nå max-potentialen i detta chassi men deras lössnömaskiner inför 2018 har bevisat motsatsen! FAKTA ARCTIC CAT M8000 HARDCORE EVO -2018 Motor: 2-cyl, vätskekyld, 794cc, 2-takt, c:a 150 hk. Bränslesystem: Dual stage injection DSI. Chassi: ASCENDER Broms: Race radial, hydraulisk skivbroms. Framfjädring: AMS Bone 36, FOX Float QS3. Fjädringsväg 178 mm. Skidor: ProClimb-7. Spårvidd: 87,6-97,8 cm. Boggi: FLOAT-ACTION 153, FOX Float QS3 / QSL. Fjädringsväg 394 mm. Matta (BxL): PowerClaw, 381x3886 mm. Kamhöjd: 76 mm. Torrvikt: 205 kg. Bränsletank: 45 liter. Oljetank: 3,6 liter. Dyna: 1 up, lättvikts mountain. Elstart: Nej. Backvxl: Ja. Pris: 156 900 kronor. Generalagent: KGK Motor AB, www.arcticcat.se Hardcoren trivs som bäst när man är lite hårdhänt med den. 34 snowmobile.se