E10/70407 PROBLEMLÖSARE FÖR MICRO-V XF MULTI-RIB-REMMAR

E10/70407 PROBLEMLÖSARE FÖR MICRO-V XF MULTI-RIB-REMMAR

Förr använde man kilremmar för fläktremsdrivningen. 1982 introducerade Gates multi-rib-remmen Micro-V med flerdubbla V-formade ribbor i remmens längdriktning. Sedan dess har det skett en enorm utveckling på området med serpentinremmar som driver alla delar i systemet, från servostyrning till luftkonditionering. Av Europas 230 miljoner bilar använder idag 90% multi-rib-remmar. Gates presenterar nu en verklig innovation inom fläktremsdrivning: den nya MICRO-V XF. Gates Micro-V XF-remmar är designade för att uppfylla eller överträffa originalutrustningens krav. De högkvalitativa remmarna ingår i ett produktsortiment för alla tillämpningar och erbjuder en perfekt passform med stor täckning. Om de installeras och underhålls på rätt sätt ger de en garanti för en driftsäker funktion. Observera! Denna broschyr ger endast en allmän vägledning. Konsultera alltid fordonstillverkarens rekommendationer vid byte, remspänning och underhåll av multi-rib-remmar. Om dessa anvisningar inte åtföljs, kan det leda till personskador eller materiella skador. Gates avsäger sig allt ansvar vid försummelse att följa dessa anvisningar. Denna broschyr ger dig information om Micro-V XF-remmens konstruktion, inspektion, felsökning, montering och demontering samt tillhörande hjälpmedel.

Micro-V XF-remmens konstruktion Gates nya Micro-V XF multi-rib-remmar är gjorda i samma high-tech-material och har samma konstruktion som OE-remmarna och uppfyller alla OEM-krav. Den tunna profilen gör att dessa remmar är mycket flexibla och medger användning även på remskivor med liten diameter där de kan överföra kraft både via den ribbade sidan och baksidan. Dessutom ger profilen en bättre sträckningsbeständighet. Vävcorden fördelar sin styrka över flera mindre kilar istället för att att tvinga ner hela undercorden i en enda stor kil. När remskivorna är placerade i samma plan kan Micro-V XF-remmar driva flera remskivor samtidigt.

Kontroll av Micro-V XF-remmar och olika typer av fel Eftersom Micro-V XF-remmen utför ett tufft jobb i en krävande miljö är det mycket viktigt att upptäcka remslitaget i tid och att byta ut remmen innan den slutar att fungera. Det rekommenderas att byta ut remmen med fyra års mellanrum. Hetta, belastning och slitage påverkar Micro-V XF-remmar. Slirande remmar orsakar ackumulering av värme vilket kan leda till möjliga skador på drivna komponenter och/ eller överhettade motorer. Ett enda brott på en multi-rib-rem i en serpentindrivning kan orsaka ett dyrbart motorstopp vid vägkanten. En effektiv rem gör att de drivna komponenterna fungerar perfekt. När vattenpumpen fungerar på rätt sätt kommer motorn inte att överhettas och kan garantera en lång livstid. Gates rekommenderar regelbundna kontroller och utbyte av multi-rib-remmar i tid. Men kom ihåg att problem med remmen som oljud, slitage eller att den gått av, ofta beror på ett fel i drivningen. I det fallet kommer det inte att räcka med att byta ut remmen. Det krävs även att man gör en grundlig kontroll av remskivor, löphjul och spännhjul för att hitta och lösa problemets egentliga orsak. Följande tecken på slitage indikerar att en multi-rib-rem behöver bytas ut: 1. SPRICKOR ÖVER RIBBORNA Kännetecken: Små men synliga sprickor i en ribbas eller ribbornas längdriktning. Orsak: Förutom att remmen kontinuerligt utsätts för höga temperaturer, leder böjpåfrestningen runt remskivorna till sprickbildning. Sprickorna börjar vid ribbans topp och fortsätter sedan nedåt mot corden. Om sprickor uppstått med 1 till 2 cm mellanrum är som regel 80 % av remmens livslängd förbrukad och den bör därför bytas ut. Lösning: Ersätt den med en Gates Micro-V XF-rem, som är gjord för att utstå högre temperaturer och bättre motstå sprickbildning. 2. BORTFALL AV BITAR Kännetecken: Bitar eller stycken av gummi har lossnat från remmen. När detta sker kan remmen gå av när som helst. Orsak: Bitar eller stycken av gummit kan lossna när flera sprickor i ett område rör sig parallellt med cordtrådarna. Hetta, ålder och påfrestning är de främsta orsakerna. Lösning: Ersätt omedelbart remmen med en Gates Micro-V XF-rem. Gates remmar är utformade för en större flexibilitet och har större tolerans mot hetta i dagens motorrum.

3. LUDD Kännetecken: Ludd skavs av från ribborna och samlas i remmens räfflor. Orsak: Det finns en mängd orsaker till detta såsom dålig remspänning, felaktig remskivespårning, slitna remskivor eller en kombination av dessa orsaker. Luddbildning är vanligast förekommande i dieselmotorer, men kan förekomma även i andra fall. Lösning: När luddbildning leder till oljud från remmen eller extrema remvibrationer ska remmen bytas ut. 4. NÖTNING Kännetecken: Baksidan av remmen är blanksliten. När det har gått riktigt långt så syns delar av tygmaterialet. Orsak: När remmen är i rörelse så kommer den i kontakt med ett föremål längs vägen, som t.ex. en kant eller skruv. Det kan bero på felaktig remspänning. Lösning: Byt ut remmen och avlägsna det främmande föremålet eller, om den inte går att avlägsna, se till att kontakt undviks. Kontrollera remspännaren och se till att den fungerar optimalt. 5. SKADADE YTTRE REMRIBBOR Kännetecken: Remmens sidor kan vara blankslitna, yttersta kanten på corden kan bli trådsliten och de yttersta ribborna kan lossna. Detta kan leda till ett tydligt oljud. I värsta fall kan remmen hoppa av remskivan. Orsak: Felaktig remskivespårning är en vanligt förekommande orsak till att en rem går sönder i förtid. Den felaktiga spårningen tvingar remmen att trassla och vrida sig medan den är i gång, vilket leder till förslitningar i förtid. Lösning: Byt ut remmen och se till att justera remskivorna. Kontrollera även att remskivorna, remskivearmarna och axlarna inte är böjda eller trasiga.

6. OJÄMN NÖTNING I RIBBEN Kännetecken: En skada i sidan av remmen, kanske en spricka i corden eller fransiga ribbor. Det kan även förekomma ett dovt och skrapande ljud. Orsak: Ett främmande föremål, som t.ex. småsten, i remskivan kan orsaka en ojämn nötning och skära in i remmen och göra så att corden slits av. Lösning: Byt ut remmen, undersök remskivan och se till att den ej är skadad eller att det inte fastnat några främmande föremål i den. Byt ut remskivan om det är nödvändigt. 7. GRUS HAR TRÄNGT IN Kännetecken: Små hål är synliga på baksidan av remmen. Knölar kan vara synliga och väven runt hålen kan vara nött. Orsak: Småsten, grus eller sand sitter inkilat mellan remmens fåror och remskivans kanter. Lösning: Rengör drivningen och byt sedan ut remmen för att undvika att corden släpper, vilket i sin tur kan leda till motorstopp. Använd Gates Micro-V XF-remmar som är precisionsslipade i fabriken för en bättre passform runt remskivorna. 8. RIBBEN LOSSNAR Kännetecken: En ribba börjar att släppa från de sammanhållande fibrerna i remmen. Om det lämnas utan åtgärd så lossnar ofta höljet helt, vilket leder till att hela remmen repas upp. Orsak: Remmen är inte korrekt monterad. En av ribborna ligger utanför remskivans fåror, vilket leder till att ribban löper utan en stödjande eller spårande remskivefåra. Lösning: Remmens livslängd har blivit mycket begränsad så den bör bytas ut omedelbart. Försäkra dig om att alla ribbor i den nya remmen passar in i remskivefårorna. Kör motorn och sedan, med motorn avstängd och batteriet urkopplat, kontrollera att remmen har blivit korrekt monterad.

9. NEDSMUTSAD MED OLJA Kännetecken: Remmens yta har flagnat är klibbig eller uppsvälld. Orsak: Olja och fett är gummits värsta fiende, som försvagar dess bindningar och gör remmen mjuk och porös. En sådan rem kan glida, skapa en ackumulering av värme och gå sönder. Lösning: Eliminera alla källor till olja, fett eller kemisk nedsmutsning. Byt ut remmen. Använd inte remspray. 10. NÄR REMMEN HAR GÅTT AV Kännetecken: Remmen har gått av. Orsak: Ett stort främmande föremål i remskivan kan skära in i remmen och slita av corden. Ett brott i corden kan uppstå när remmen tvingas eller bänds på under monteringen. Andra möjliga orsaker kan vara våldsamma stötar eller en blockerad remskiva och/ eller annan del. Lösning: Undersök noggrant alla komponenter i drivningen för att se om det finns några skador eller främmande föremål. Byt ut dem vid behov. Var noga med att inte tvinga remmen på drivningen med olämpliga verktyg. 11. MISSLJUD När ett missljud orsakas av felaktig remskivespårning och/eller dålig remspänning går det att ställa diagnos genom att använda vattensprej-testet. Fyll en sprejflaska med vatten och spreja remmen med en lätt dusch medan motorn är igång. Om oljudet fortfarande är kvar efter duschen kan det finnas problem med spänningen eller så kan det röra sig om en felmonterad rem. Om missljudet avtar ett par sekunder och sedan återkommer och blir ännu högre, rör det sig sannolikt om felaktig remskivespårning. Om missljudet ökar omedelbart efter vattensprejningen av remmen och inte ökar i volym senare, rör det sig troligen om ett spänningsproblem.

MOTORSTOPPSFREKVENS 250 Fordon med motorstopp på grund av remkomplikationer (enheter i tusental) 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 Det här diagrammet visar hur förekomsten av motorstopp på grund av komplikationer med remmen ökar dramatiskt efter det fjärde året i drift. För att hjälpa föraren att undvika obehagliga och riskfyllda situationer, så ersätt multi-rib-remmen med en Micro-V XF-rem om den är fyra år gammal eller äldre. Fordonets ålder Montering och demontering av Micro-V XF-rem STEG 1 Säkerheten främst Först och främst, för din egen säkerhets skull, koppla ur batteriet och drag åt handbromsen. STEG 2 Kontrollera remföringen Innan du avlägsnar den gamla remmen på en serpentindrivning, leta efter remföringsdiagrammet under motorhuven och runt motorutrymmet eller se efter i Gates katalog för serpentinremföring E/70408. STEG 3 Lossa remspänningen Du kan enkelt få remmen att glida av remskivorna när spänningen är lättad. Många nya bilar använder en automatisk remspännare vilket underlättar montering och demontering. Lossa spänningen med hjälp av en skruvnyckel eller hylsnyckel och blockera remspännaren i det tillbakadragna läget.

Kontrollera alltid den automatiska remspännarens skick. Om den inte fungerar på rätt sätt så ersätt den med en Gates DriveAlign -spännare. Konsultera broschyr E/70380 eller katalog E/70378, för mer information om Gates DriveAlign -spännare. Andra bilar har spännare eller anordningar som måste låsas manuellt för att ge korrekt remspänning. Dessa kallas låsta centerdrivningar. Lossa spänningen genom att lösgöra justerskruven för att demontera remmen. STEG 4 Kontrollera remskivornas spårning Medan du byter remmen, kontrollera remskivornas spårning då detta är en mycket kritisk faktor när det gäller mångribbade remmar. Felaktig spårning kan förorsaka allvarligt remslitage och skador. Det kan också vara orsaken till oljud eller leda till att remmar hoppar av remskivorna. Felspårning kan förorsakas av oparallella axlar på drivningsdelar (bild 1) eller på remskivor som är felaktigt monterade på axlarna (bild 2). Om felspårningen är orsakad av icke-parallella axlar kan detta bero på ett skadat fäste. Byt fästet om det är nödvändigt. Remskivorna kan vara placerade för långt fram eller för långt bak på axeln. Lägg i så fall till eller ta bort shims för att ändra remskivans eller tillbehörets läge. Felspårning kan nu enkelt diagnostiseras tack vare Gates DriveAlign laserlinjeringsverktyg, som hjälper dig att identifiera de två vanligaste typerna av felspårning i serpentinremssystem. Går även att använda i trånga motorutrymmen. Sätt verktyget i remskivans spår och sikta dess ljusa laserstråle på en motsatt remskiva. Eventuell felspårning blir omedelbart synlig. Det här exklusiva lättviktsverktyget från Gates är enkelt att använda och kompatibelt med alla bilmotorers serpentinremsdrivningar. 1 2

STEG 5 Kontrollera slitage och nedsmutsning på rem och remskivor När du har kontrollerat spårningen kan du ta bort remmen. Undersök nu noga hela det ribbade området. Leta efter sprickor, lossade bitar och ludd, som det beskrivits tidigare i denna broschyr. Rengör remskivorna och spännanordningarna med lösningsmedel och leta efter tecken på onormal förslitning. För att kontrollera tillståndet kan du pressa en bit modellera mot spåren. Avtryckets kanter ska vara raka och spetsarna jämna utan skador. STEG 6 Montering av remmen Efter en noggrann kontroll av drivningen monteras remmen enligt remföringsdiagrammet (se Gates remföringskatalog E/70408). Rikta remmens ribbor noggrant mot remskivornas spår och kontrollera att remmen ligger rätt på samtliga skivor. De skivor som inte kan kontrolleras visuellt måste kontrolleras med känseln. Om remmen inte är installerad på rätt sätt kan den glida upp på remskivan eller hoppa över spåren, vilket leder till allvarlig skada på remmen. STEG 7 Spänn remmen rätt Om serpentindrivningen har en automatisk spännanordning, släpp då sakta spännanordningen och den kommer automatiskt att ge korrekt spänning. Om bilen har låst centerdrivning måste du försiktigt anbringa den rätta spänningen. För hög spänning kan resultera i en förstörd multi-rib-rem. För låg spänning kan orsaka oljud, en slirande rem och luddbildning. Låt motorn gå några minuter när du spänt remmen för att kontrollera att remmen fungerar på rätt sätt och att spänningen är jämnt fördelad utefter hela remlängden. Det är enkelt att anbringa korrekt remspänning med Gates soniska remspänningsmätare STT-1. Varje STT-1 levereras komplett och färdig att använda med en bruksanvisning och en användarvänlig monteringsguide på CD-ROM. Nu vet du allt om montering och demontering av Micro-V XF-remmar. Rätt monterade och underhållna kommer Gates Micro-V XF-remmar att ge dig många bekymmersfria mil. 10

Ett komplett sortiment av produkter och verktyg till fläktremsdrivningen och en uppdaterad katalog MICRO-V XF-KITS Flera delar hanteras vanligtvis samtidigt i en fläktremsdrivning. Så när drivningen strejkar eller en komponent går sönder, riskerar alla dessa delar att skadas. Ett Micro-V XF-kit innehåller en Micro-V XF-multi-rib-rem och alla metallkomponenter (spännhjul/löphjul) som behövs för komplett utbyte för att undvika olägliga motorproblem. Varje sats är designad för sin applikation och innehåller produkter av hög kvalitet. DRIVEALIGN -SPÄNNARE Automatiska spännare av OE-kvalitet som inkluderar en unik tätning och en livsförlängande patenterad dämpningsfunktion med rund fjäder. SONISK REMSPÄNNINGSMÄTARE STT-1 Ett praktiskt och precist verktyg som man använder för att kontrollera spänningen på Micro-V XF multi-rib-remmen. DRIVEALIGN LASERLINJERINGSVERKTYG Ett lättanvänt lättviktsverktyg för identifiering av de vanligast förekommande snedvridningarna av multi-rib-remmar. DR. GATES PROFESSIONAL VERKTYGSSATS En verktygssats för det kompletta remdrivningsunderhållet och reparation. KATALOG När du byter ut en muti-rib-rem måste du försäkra dig om att du monterar Micro-V XF-ersättningsremmen på rätt sätt. Tack vare Gates praktiska serpentinremföringskatalog (E/70408) kan du inte ta fel. Den här katalogen, innehåller remföringsdiagram för alla populära fordonsmodeller och är enkel att använda. Om du behöver mer detaljerad information om Micro-V XF:s remartiklar kan du alltid titta i den kompletta Gates-remkatalogen för passagerarbilar (E2/70107 ED 2005/2). Kom ihåg: kontrollera alltid remspännaren när du monterar en ny Micro-V XF-rem. Gates erbjuder en komplett DriveAlign -spännarkatalog (E/70378), där du kan hitta all nödvändig information. 11

Din återförsäljare: Tillverkaren förbehåller sig rätten att vid behov ändra detaljer. Gates Europe nv 2006 Tryckt i Belgien - 03/06.