Föreningen Stridsvagn S årsmötesresa 29 31 aug 2013 med resa i tiden från Dansktiden till Kalla kriget.

Föreningen Stridsvagn S årsmötesresa 29 31 aug 2013 med resa i tiden från Dansktiden till Kalla kriget. En kort sammanfattning av allt vi fick oss till livs i det sydöstra hörnet av Sverige! OBS! detta speglar en bråkdel av vad vi såg, upplevde och fick information om. Föreningens resa startade för bussresenärerna 0700 från Karlskoga via Tibro till Skövde och 35 bussresenärer såg fram mot en härlig utflykt säkert och bra transporterade av Leif i GLG bussen. Eva, Erling, Leif, Åke och Rolf njuter av de goda mackorna och det härliga kaffet! I Mullsjö intog vi de av ICA Tibro sponsrade mackorna och bullarna som smakade väldigt bra tillsammans med kaffet som Eva o Åke i ottan kokat för att göra allt trivsamt. Resan fortsatte genom de småländska skogarna och vi fick tid att bekanta oss med varandra och hoppades att trots den underbara sommaren även dessa dagar i slutet av värmeböljan skulle spilla över till dessa dagar. Åke gav oss information under tiden och Erling hade tacksamt som vanligt tipspromenad med sig där frågorna handlade om Bofors (vad annars). 1

Kristianopel Vår första anhalt efter en rekommenderad skogsväg av smålandskännaren Erling så dök det upp pärla intill Östersjön, Kristianopel! (Vet Ni att det betyder Kristians stad på danska!). På Café Sött och Salt informerade Peter Graucob oss om lunchen och guidade senare rundvandringen i Kristianopel. Restaurangen Sött o Salt mellan stadsmuren och vattnet bjöd på en efterlängtad lunch. Solen sken och humöret och förväntan var på topp. Vi möttes av vår värd för hela besöket, Björn Holgersson, som skulle det visa sig, var en superkännare av Karlskrona med omnejd. Kristianopel av idag ser inte mycket ut, men under sommaren lägger 2000 båtar till samt ett stort antal campar på campingplatsen. Här räknar man in c:a 100 000! besökare/år! Här bor 45 fastboende. Kristianopel är ett långt smalt skär och härifrån har man kontroll över infarten till Kalmarsund. Runt hela skäret löpte en 6 9 m hög mur (idag är muren c:a 3 m hög på vissa avsnitt) för att skydda invånarna. Kristianopel fick stadsrättigheter 1600 och blev därmed en betydelsefull handelsplats med en mycket bra och skyddad hamn. På 1600-talet fanns här Nordens första renässans stad, som var en av fem städer i Blekinge. Det är 35 km till Karlskrona och 65 km till Kalmar. Här finns anor från Kalmarunionen (1357) i Avaskär, som brändes ner i slutet av 1500-talet. Vid 1600-talets början var Blekinge en del av Danmark. Den danska gränsstaden Avaskär, som låg strax norr om nuvarande Kristianopel, var svår att försvara. Den danske kungen Christian IV lät därför bygga en befästningsstad omgiven av upp till sex meter höga murar på en ö 500 meter söder om Avaskär. Staden stod klar 1606 och hade ca 700 invånare, varav en tredjedel var militärer. Kungen uppkallade staden efter sin nyfödde son Christian. Detta blev början till Christianopel, Nordens första renässans stad. 2

Informationstavlan visar att innanför murarna fanns en stad med gator och kvarter med små hus men med alla de faciliteter som behövdes för en stadsfunktion på 1600-talet. Här syns rester av ursprungliga gatan innanför muren (1600-talet) Midsommarhelgen 1611 blev en katastrof för Christianoopel. Danskarna hade strax innan anfallit Kalmar och garnisonen från Christianopel hade deltagit. Den svenska kungen Karl IX sände då sin 16-3

åriga son Gustav Adolf på straffexpedition för att bland annat förstöra Christianopel. Den försvarslösa civilbefolkningen flydde till kyrkan i hopp om att kyrkofriden skulle respekteras. Men kronprinsen lät bränna ner såväl kyrka som stad. Hela befolkningen utom prästen dödades. Danskarna byggde åter upp Christianopel. En ny och starkare stad och en ny kyrka stod klar 1624. Koret skall ligga i öst-västlig riktning och för att få detta var man tvungen att göra gavlarna sneda. Men krigen fortsatte. När det blev dags för fredsförhandlingar i Brömsebro 1645 bodde hela den danska fredsdelegationen i Kristianopel. Efter svenskarnas berömda tåg över isen på Stora Bält tillföll Blekinge Sverige vid freden i Roskilde 1658. Tunga skatter och tullar försvårade handel och väckte stor avsky i Christianopel. När den danska kungen Christian V invaderade södra Sverige i juni 1676 var det därför många skåningar och blekingar som stödde Danmarks sak. Den danska flaggan hissades åter i Christianopel. Men det danska gästspelet blev kort. Efter belägring blev Christianopel svenskt igen 1677. Då kriget slutade 1679 bestämde sig svenskarna för att lägga ned staden. Stadsprivilegierna drogs in och folket uppmanades flytta. Murarna raserades delvis och dess stenar användes vid uppbyggnaden av Karlskrona. Här utanför ett av matställena i Kristianopel, och här kan man bo över. Peter fångar intresset hos bl a Alvar Lundqvist, Håkan Hallgren, Hans Nilsson, Hans Wallgren, Göran Löfgren, Anders Hagberg, Evert Persson och Göran Sundmar (med kartan i bakfickan) 4

Här är slutet av Kristianopel och bortifrån skogen kom Gustaf Adolf ridande på vägen till vänster med sina soldater förklädda till danska krigare. På det sättet blev det lättare att komma in i staden! Karlskrona Vi lastade in oss i bussen och de som tagit sig hit i bil kopplade på färden mot Bryggarberget i Karlskrona Björn Holgersson visar oss sin stad från Bryggarberget med hänförande utsikt. 5

Efter Björns introduktion om Karlskrona där han visade Karlskrona lite ur ett fågelperspektiv tog vi bussen och bilarna till vårt Hotell Aston, mitt i centrum, som skulle bli vår fasta punkt under vistelsen i Karlskrona. Hotellet låg tre trappor upp och hade också varit fasta punkten för U 137:s besättning när ubåten satt fast på grundet ute i skärgården. Dag 2 Dagen började med en härligt solig morgon och efter frukost vi tog en promenad från hotellet ut till Saltö där vår båt skulle hämta upp oss. Björn informerade oss om Långö och Dragsö vid Borgmästar-fjärden vi såg under promenaden. Södern ll hette båten som skulle ta oss runt under dagen. Varför Karl Xl valde Karlskrona som marinbas var att kunna möta den danska och engelska flottan som hitintills hade kunna härja fritt runt södra delen av Sverige när den svenska flottan var infrusen i Stockholm. Karl Xl gav Hans Wachtmeister och Erik Dahlberg uppgiften att planera för och bygga upp en flottbas i och omkring Karlskrona. Man ritade en stad med gator och kvarter, såg till att det fanns möjlighet att skydda staden för angrepp från sjösidan genom att anlägga fort på öarna för att hindra fiender att ta sig in på svenskt område. Under byggnationen i området var detta den tredje största staden i Sverige. Här var det inte utan problem. Vattnet i brunnarna på öarna var bräckt och man var tvungen att transportera allt matvatten hit. När båtbyggandet tog fart och ekar erfordrades märktes alla ekar i Blekinge att de tillhörde kungen. Karlskrona fick stadsrättigheter 1680. Under färden ut till Kungsholmen passerade vi flottbasen där det låg 2 st Smyge, 2 ubåtar samt den nyligen hemkomna MS Carlskrona från uppgifter utanför Afrika. Vi hade inte möjligheter att besöka flottbasen beroende av förberedelser inför den stora flottövningen senare under september. 6

Kungsholmen Vi gick iland på Kungsholmen och där mötte oss guiden Olle Melin som på ett mycket bra sätt ledde oss runt på Kungsholms fort. Påskafton 1801 hotades vi från en engelsk armada under Napoleon kriget. Det är det närmaste krig som forten har upplevt! 1914 var det nära mobilisering. 1100 man var på plats tills att en tysk jagare hade lämnat området. Kanonerna sköt rakt ut i dimman. Maj 1984 small en mina. Minor fanns utlagda som försvar av inloppet mellan Kungsholms fort och Drottningskär. Mellan Tjurkö och Aspö kan fartyg segla in men det är en svår insegling genom att inseglingsrännan är smal. De första kanonerna på forten var slätborrade och nådde bara till mitten mellan Kungsholms fort och Drottningskär av den anledningen var båda sidor bemannade och försedda med kanoner. Efter att räfflade kanonrör installerats lades Drottningskär ned. Räckvidden ökade på kanonerna. I april 1680 började soldater bygga forten. 1683 var det > 2000 man att försörja på öarna för byggnationen. Fortet har därefter varit bemannat i 333 år! 1688 beslöt Karl Xl var flottan skulle ligga i Karlskrona, 1740 var hela bastionen klar. Sten till forten togs bl a från Kristianstad och Kristianopel. Granspiror togs från Gotland för där växer de långsamt. Fortet är byggt med ett antal försvarslinjer, Vi gick iland på linje 7. Det fanns 12 försvarslinjer på 1800-talet nu finns 9 linjer. På insidan av linje 7 finns en portal med 11 stenar en för varje bokstav i Kungsholmen. Ingången genom linje 7. 7

Mellan 1747 1749 fanns 1849 kanoner av olika storlekar. Kungsholms fort byggdes om 1873 1879, och idag finns inget kvar av Dahlbergs byggnader. Marinbasen hyr delar av ön. Fortverket har sålt egna skogar och använt pengarna för att renovera. Underofficerare har varit bosatta inom fortets område, men efter 1955 har ingen fastboende funnits här. Vakt för inre skyddet finns kvar. Mellan 1740 1830 var fortet bestyckat med 275 kanoner. När fartygsartilleriet bytte till kanoner med räfflat eldrör i mitten av 1800-talet förbättrades skyddet genom att fylla på med jordmassor på vallarna. För att transportera ammunition till kanonerna inom fortets område hade man byggt ett järnvägsspår. Numera har man satt tak över forten för att skydda mot regn. Av de 10 st 8,4 cm kanonerna som stod på linje 7 finns endast 1 kvar idag. Krigsförband fanns fram till 2000 på Kungsholmen Mellan 1680 1980 kördes allt vatten ut till Kungsholms fort i en pråm. Inom området fanns endast brunn med bräckt vatten. Ammunitionshuset hade dubbla väggar Handpump för vatten Linje 1 4 har likadan bestyckning. 3 st 24 cm kanoner togs bort 1936. 1950 talet monterades lv kanon m/40 Solmätaren för solligan i Sverige sitter på linje 4:as ena torn. Från 1880 fram till 2000 fanns minor mellan Kungsholmen och Drottningskär. För att skydda minområdet fanns 57 mm kaponjär kanoner riktade mot minfältet. 8

I vänstra delen av bilden tre svarta spaningshuvar ut mot minfältet. Här fanns kaponjär kanonerna. Idag finns ett antal salutpjäser på fortet. Det sköts salut när HMS Carlskrona återvände från uppgifterna utanför Afrikas horn. Under 2:a världskriget användes fortet som utbildningsplats. Det fanns förläggningsplatser för 1100 man. 1934 utökades med ytterligare kasern. 1958 1959 reducerades till 450 liggplatser. 1875 behövdes inte Drottningskär 1895 installerades höj och sänkbara pjäser i fortet Framför linje 3 installerades kaponjär kanoner De grövsta kanonerna var 27 cm och togs bort 1910. Kanonerna från 1889, 15,2 cm, sköt c:a 15000 m. De användes sista gången 1956. Fortparken användes som exercisplats. Från 1978 har marinens fartyg (Älvsnabben m fl) som varit utomland haft med sig träd som planterats i fortparken. Här finns gott om exklusiva träd men de är dåligt dokumenterade. Vi såg bl a tulpanträd! Finns 148 olika växter dokumenterade. Södra befälshuset byggdes 1827 och framför detta finns minnessten när KA2 lades ned 2000! Stenkyrkan, kruthuset byggt 1740 1850. I parken finns också ett Coldinerkors Placerat här 1761 (Se slu.se nedan) Monumentet är uppsatt på platsen av Coldinu orden, ett frimurarsällskap som har satt ut flera kors på olika platser i Karlskronas skärgård http://ex-epsilon.slu.se:8080/archive/00001125/01/redigeradii.pdf 9

Coldinerkors Minnessten där KA2 lades ned 2000! Markan Soldatens hus renoverades 2011 Finns ett Pegelhus (vattenståndsmätare) i södra delen, finns några få i Sverige På södra Tjurkö finns ett område som kallas Finskan. Dit togs ett antal från Svensk ryska kriget 1889-1890. De förlades där i tältläger eftersom de var pestsmittade. Från 1808-1809 års krig kom också pestsjuka hit. Fanns kanoner från Finspång 1876, räfflade. 1879 års bestyckning var 26 cm räfflade kanoner. 1918 gjorde Fritiof Nilsson-Piraten värnplikt på KA 2. Kungsholms fort började byggas på order av Sveriges dåvarande konung, Karl XI och skulle skydda Örlogsstaden Karlskrona vid det södra inloppet i dess skärgård. I juli 1680 var de första artilleripjäserna på plats och byggnationen var igång. Stenen som användes tog man från Kristianstad, Landskrona och Helsingborg. Samtidigt började man bygga Drottningskärs kastell på grannön Aspö. Tanken var att de två befästningarna tillsammans skulle skydda den 1 200 meter breda inseglingsleden mellan de två öarna. När det stora nordiska kriget bröt ut år 1700 var Kungsholmen långt ifrån färdigbyggd, och var inte heller klar vid krigets slut 1721. Den främsta anledningen till detta var brist på pengar. I rapporten från befästningskommissionen 1724 kan man läsa att Kungsholmen på grund av dåligt underhåll var mycket förfallen. Upprustning påbörjades, men det dröjde till 1788 innan man kunde kalla anläggningen för färdig. Året efter blockerades Karlskrona av en rysk flotta, men det blev aldrig någon strid. År 1820 inleddes en omfattande modernisering och ombyggnad. Kungsholmen fick samtidigt status som fästning. I mitten av 1800-talet dök den räfflade kanonen upp på slagfälten och den gamla massiva rundkulan av järn byttes ut mot spetsiga projektiler, som dessutom kunde 10

förses med sprängämnen. Detta gjorde att man snabbt och relativt enkelt kunde skjuta sönder tjocka murar, vilket tydligt demonstrerades vid en provskjutning mot Vaxholms kastell. Dessa nya rön ledde till att man ytterligare förstärkte Kungsholmen 1873 1879. Kanoner byttes också ut och modern utrustning som avståndsmätare och strålkastare tillkom. Mellan år 1902 och år 2000 användes fortet som en del av Karlskrona kustartilleriregemente (KA 2). Efter avvecklingen försvann stora delar av verksamheten vid fortet. Fram till 2007 utbildades Bassäk- och senare Säkerhetskompani sjö-soldater, men sedan början av 2007 är verksamheten förflyttad till Göteborgs garnison. Mellan 2007 och 2010 utbildades Basskyddskompaniet under sin GSU (grundläggande soldatutbildning) vid Kungsholms fort. På ön finns idag ett museum som speglar fortets historia. De flesta av byggnaderna som står kvar på Kungsholmen används än idag av värnpliktiga och befäl. Donjonen byggdes under åren 1831 till 1841 och utgör fortets centrala försvarsanläggning. I mitten av bilden skyddad plats för fartygen att lasta och lossa. Donjonen till höger. I mer än 300 år har Kungsholms fort vaktat inloppet till Karlskrona. Under oräkneliga krig har fortet skyddat den svenska flottbasen. Den första skissen till befästningen ritades 1680 av arkitekten och militären Eric Dahlberg och fortet började uppföras kort därefter. 11

Inuti lastplatsen för fartygen. Den ger en vacker akustik. Kent tog upp nationalsången och vår sång gav en extra upplevelse. Sedan dess har mycket hänt där ute. Fortet har ständigt byggts ut och byggts om för att anpassas efter nya tiders militära utveckling. Tack vare att Sverige inte har varit krig på snart 200 år är Kungsholms fort helt intakt. På fortet återfinns välbevarade försvarskonstruktioner från 1700-talet sida vid sida med fortifikationer från världskrigen och Kalla kriget. Kungsholms forts miljöer är unika och befästningen saknar motstycke i världen. Fortet har emellertid länge varit en gömd och hemlig värld för de flesta utanför militären. Sedan ett antal år går det att sommartid få uppleva Kungsholms fort via guidade turer med Karlskronas turistbyrå. Detta är mycket bra, men Kungshoms fort har en mycket större potential än så. Eftersom försvaret idag nästan har upphört med all sin verksamhet på plats kan det vara dags för nästa steg i Kungsholms forts utveckling. Nämligen att på allvar öppna upp det för allmänheten. Kungsholms fort är oerhört vackert beläget långt ut i det pärlband av öar som omger Karlskrona. Om det helt öppnades upp för turism skulle det bli ett utmärkt stopp för de tusentals seglarturister som varje år passerar Blekinges kust. För att öka tillgängligheten till fästningen vore det en god idé att även förbinda Kungsholms fort med den närliggande ön Tjurkö genom att bygga en robust träbro. När Kungsholms fort verkligen öppnas upp kommer det att locka tiotusentals turister varje år. Och det skapar i sin tur en stor efterfrågan av olika servicetjänster. Givetvis kommer ett flertal museer behövas, men i befästningens fantastiska miljöer skulle det också kunna startas upp hotell och vandrarhem, restauranger och kaféer och andra olika verksamheter kopplade till turism. Den lummiga botaniska parken som upptar de centrala delarna av fortet skulle ihop med de öppna gräsytorna mot havet söder och väster om fästningen passa perfekt för rekreation för både turister och karlskronabor. Det råder ingen tvekan om att Kungsholms fort har en otroligt stor potential även framöver. Varför inte använda den? 12

Gruppen samlade framför 26 cm räfflade kanonen i linje 5 söderut på fortet Drottningskär Fortet anlades för att hindra fartyg att ta sig in till Karlskrona. Med Kungsholms fort på ena sidan och Drottningskär på andra sidan av inseglingsrännan med den tidens kanoner så nådde man till mitten av rännan och därmed skyddades Karlskrona. Drottningskär har 6 m tjocka stenväggar. Här har aldrig varit i någon strid. Katarina den stora var på väg att ta Karlskrona men hade det inte varit för den grå lusen (Drottningskär) så hade hon tagit Karlskrona. Erik Dahlberg planerade byggnaden. Drottningskär ser precis ut så som det skulle varit, ett tidsdokument. Väggarna lutar för att väggarna skall kunna bestrykas med eld utan att fortet tar eld. 13

Fortet var bestyckat med 87 st 18 pundiga(14,2 cm) och 24 (13 cm) pundiga kanoner samt mörsare. Pjäserna fanns i det främre murverket. Det fanns också 4 bastioner i hörnen på fortet. Kanonerna stod inne utom de i bastionerna. Från den här gången på övre våning fanns kanonplatserna åt båda håll Krutpåsar förvarades i den nedre våningen. Fortet byggdes och stod klart 1780. Här finns nu för besökare matsal och pjäser som modeller från 1700-talet. Bilderna beskriver hur det ser ut och var tänkt att användas. När de räfflade kanonerna kom till Kungsholms fort hade Drottningskär spelat ut sin roll, då räckte kanonernas eld över hela inseglingsrännan. Bilden visar kanonerna riktade mot inseglingsrännan. I det röda huset finns kök för den restaurang som finns anlagd inne i fortet. Fantastisk att det som byggdes på 1700-talet står så intakt idag! 14

Museum för rörligt KA på Aspö Ett fantastiskt museum med det mesta av den materiel som funnits på KA förbanden finns samlat på Aspö. Där fanns robot 15 K som hade en räckvidd på 10 mil, robot 08 som hade räckvidden 30 mil, KA pjäsen Karin med räckvidd på 30 36 km. Fordon som Brockway och TVC, fordonsradar, avståndsinstrument för avstånden 1500 50000 m! Ett mycket intressant och givande studiebesök som visade vad vi efter 2000 har ställt in på museum. 15

Leif Knutsson och Leif Tell studerar robot 08 Curt studerar det enorma avståndsinstrumentet som klarar 1500 50000 m! Ett museum som kräver eldsjälar som underhåller materielen och beskriver vad truppslaget har gjort med all denna kvalificerade materiel som nu inte efterfrågas. 16

Erling och Leif på väg tillbaka till båten efter studier av ett KA museum med mycket innehåll. Årsmötet 2013 Vi hade genom Björns försorg bokat Vattenborgens festsal som genom den stora glasytorna hade en fantastisk utsikt mot stortorget i Karlskrona. Genomförandet av årsmötet sköttes föredömligt av Åke och Roland. För mera information om årsmötet gå in på hemsidan och läs protokollet! Efter årsmötet och en stunds samvaro i den flotta restaurangen avåts middagen i Vattenborgens festsal. Alvar Lundqvist, Rolf Karlsson, Leif Knutsson Eva Mårdh, Hans Nilsson Evert Persson, Jan-Erik Fredlund, 17

Åke avtackade Björn för planeringen av besöket i Karlskrona och hans deltagande som guide under våra promenader i staden. Av Björns entusiasm att döma över allt som finns i Karlskrona är han den bästa reklampelare Karlskrona kan ha. Åke överlämnade som tack från Stridsvagn S föreningen en hårdvarudel med tids mätare (eldrörsdel med klocka). Vattenborgen, där vi hade årsmötet och intog middagen, har iordningsställts av bröderna Sinad och Rizah Kulenovic som 2010 fick Karlskronas kulturpris. De har i källarvåningen hängt en unik konstsamling, som hälften av deltagarna under kvalificerad guidning tog del av. Dag 3 Promenaden Vi startade dagen med ytterligare en god frukost och lastade in våra packningar i fordonen och under Björns ledning promenerade Ronnebygatan från hotellet till Marinmuseet med mycken intressant information om de olika byggnaderna, tidsepok, renoveringsstatus och annat som en byggnadsnörd har att beskriva. Vilken skatt som finns i Karlskrona. Hur väl man tar vara på och renoverar fastigheterna till ursprungligt utseende till kostnader som är enorma. Nedan ett axplock av de fantastiska fasaderna vi fick se, märk den sista bilden vilken skillnad! 18

Det rasade en brand i början på 1900 talet och många hus är byggda efter den branden Björn visar oss vad som funnits i de hus som är renoverade till annan användning än militär verksamhet. 19

I slutet av promenaden kom vi in på det som tidigare var del av garnisonen där det funnits bageri, uniformsskrädderi, skofabrik, häkte mm. Idag används de många husen och lokalerna till annan verksamhet som IT utbildning mm. I detta område är det nya Marinmuseet uppbyggt. Om ett tag finns även en ubåt inbyggd som kan besökas. Marinmuseet En vy från staden ut mot Kungsholms fort. Ön bortom Stenabåten är Tjurkö, fortet ute i vattnet är Gonatt och fartygen hitom Marinmuseum är museifartyg från skilda tidsepoker. På andra sidan Marinmuseet byggs ett hus som skall inrymma en Neptun ubåt. 1786 byggdes det äldsta museet. I museet har alltid funnits modellkammare. Det har utförts demonstrationsmodeller, pedagogiska modeller och konstruktionsmodeller. I museet finns modeller från 1750 med lucka för åren 1850 1939. Modeller finns på olika fartyg och hur de är uppbyggda, som här med glas runt om. 20

I modellkammaren finns Af Chapman med medhjälpare. De vita armbindlarna visar stöd för Gustav lll. Konstruktionsmodeller, stora och små som beskriver hur man byggt Olle visar modeller som byggts för att visa både inuti skeppen och utanpå. 21

Modell i museet som beskriver hur marinbasen i Karlskrona var uppbyggd från början Repslagarbana Varvsdocka I Galjonshallen hänger galjonsfigurer från tidigare krigsfartyg. Från början satt erfarenheten att bygga skepp i huvet på byggarna. Af Chapman gjorde ritningar för framtida användning. Polhems dockan sprängdes in i berget och byggdes på 1720-talet. Genom att det inte finns tidvatten med så stor skillnad i Karlskrona måste man pumpa ut vattnet och 22

det tar tid. 270 man arbetar i treskift att pumpa ut vattnet. Det fanns en plan att bygga 31 dockor. Det byggdes 5 dockor! Om man fullföljt planen och med den tiden/ docka det tog från början skulle de 31 dockorna varit klara år 2350!! Dockorna som byggdes är 260 år och de håller än idag. Gick åt 1500-2000 ekar för att bygga ett linjefartyg. Tog 6 år från att eken avskalades till att den kunde användas för att bygga fartyg av. 1785 planerades 10 linjefartyg och10 fregatter. Här var Sveriges största arbetsplats i mitten av 1700-talet. Tågvirket till ett linjefartyg vägde c:a 25 ton och byggdes i repslagarbanan. Det gick åt 20 000 block och taljor till 10 skepp. De sista träskeppen tog lång tid att bygga. Fartyget Stockholm tog 32 år att bygga och användes i två år innan det skrotades. I kriget 1719 1720 var det armens flotta (Galärflottan) som genomförde sjöstriden. Galärflottan fanns fram till 1798. När järnfartygen kom med ångmaskinen förändrades både fartygen och möjligheterna att strida till sjöss. 23

Efter en mycket intressant visning av Marinmuseet med allt som finns där, historiskt såväl som mycket från nutiden gör att vi fått en helhetsbild av hur marinen utvecklats och vilka resurser som funnits och finns där och betydelsen för Sveriges försvar som det varit. Vi avslutade besöket på Marinmuseet mad att äta lunch på restaurangen. Det bjöds på Blekingebuffe och med den i magen startade vi vår återfärd efter tre innehållsrika dagar. Det som beskrivits och visats på dessa sidor är en liten del av det vi alla har fått del av. Hoppas att de som inte varit med får en bild av vad resor som denna kan innehålla. Ett stort TACK till Björn och Åke som tillsammans sytt ihop detta innehållsrika program för oss medlemmar i Vid pennan Ingvar Carlsson Foto: Anders Hagberg, Ingvar Carlsson 24