Föreningen Stridsvagn S årsmötesresa aug 2014 en resa västerut för tekniken och med VOLVO i centrum.

Transkript

1 Föreningen Stridsvagn S årsmötesresa aug 2014 en resa västerut för tekniken och med VOLVO i centrum. En kort sammanfattning av allt vi fick oss till livs i den västra metropolen i Sverige! OBS! detta speglar en bråkdel av vad vi såg, upplevde och fick information om. Föreningens resa startade för bussresenärerna 0700 från Karlskoga via Tibro till Skövde och 35 bussresenärer såg fram mot en härlig utflykt, säkert och bra transporterade av Leif i GLG bussen. Deltagarna njuter av de goda mackorna och det härliga kaffet! När alla bussresenärer var fastspända i bältena och vi lämnade Skövde beskrev Åke med en historisk återblick vad som hände i den här delen av Sverige från Karl Xl :s tid och framåt. Indelningsverket startade på Eggby ängar med underskrift av självaste Karl Xl. För att senare flyttas till Axevalla hed som senare har blivit residensort för två regementen, Skaraborgs och Wästgöta regemente. Vi stannade utanför det som snart skall öppnas som det nya Garnisonsmuseet och intog de av ICA Tibro sponsrade mackorna och bullarna som smakade väldigt bra tillsammans med kaffet som Eva o Åke i ottan kokat för att göra allt trivsamt. Resan fortsatte genom de skaraborgska resterna av regn och översvämningar och vi fick tid att bekanta oss med varandra och hoppades att trots den underbara sommaren även dessa dagar i slutet av värmeböljan skulle spilla över till dessa dagar. Åke gav oss information under tiden och Erling hade tacksamt som vanligt tipspromenad med sig där frågorna handlade om Bofors (vad annars). 1

2 Volvomuseet Första stoppet i Göteborg efter lunch var vid Volvomuseet. Dagen till ära var det stor konkurrens om besöksplatserna i museet. En stor passagerarbåt hade lagt till alldeles utanför museet och passagerarna passade på att besöka museet och få se den fantastiska samling som Volvo samlat på sig av allt det som koncernen tillverkat. Idag kom samlingarna att utökas med ytterligare en raritet som glänste i solskenet, glänste gjorde också givaren! Ordföranden Åke Mård med gåvan till Volvomuseet. Jan Bertilsson i samspråk med Erling Johansson och Lennart Alsenhag utanför Volvomuseet såg Volvobussen ut såhär! Volvos lastbil i tidigt utförande. Volvomuseet har mycket att visa oss tekniknördar!! En eftermiddag på några timmar kan bara ge en del av allt som finns att se. Lika trevligt varje gång och det finns alltid något nytt som upptäcks. 2

3 Här hälsar Åke oss välkomna till Göteborg och Volvomuseet och visar stolt upp dyrgripen som Volvomuseet senare skall få som tillskott i sina mycket fina samlingar. Här presenterar Åke Jan Bertilsson som var huvudfiguren som ordnade så att vi fick tillträde till de faciliteter som Volvo har för både utveckling och produktion i Göteborg samt till minne av tider som gått sedan

4 Grundarna Gustaf Larsson och Assar Gabrielsson fanns i både helbild och som medalj. Chassiet från 1920 talet (vad för slags trä?...) Den färdiga skapelsen runt chassiet ovan. De kunde då också.. 4

5 Göran är imponerad av nya V60 modellen. Konceptbilen för XC60 har stora likheter med succébilen XC60! Sett från vån 2 finns många olika modeller och utförande att ta del av. Visst är det en läcker skapelse!! 5

6 Den här skylten och aggregatet nedan gav alldeles särskilda känslor för oss som varit med och konstruerat, utvecklat, byggt, reparerat och använt motoraggregatet i Strv S! Ytterligare en stridsfordonsmotor som många känner igen 6

7 Volvo Flygmotors skapelser fanns också att studera och visar vilken bredd i kunnande son finns inom Volvo. Åke överlämnar gåvan till Volvomuseets chef Sören Nyeboe. Efter rundvandring i Volvos museum i Göteborg var det dags att åka till vårt hotell Arken som var ett pampigt hotell, mycket använt för Volvos representation, med en utsikt ut över skärgården vilket gav en känsla att där bort i fjärran finns Volvos stora marknader för sina enormt välkonstruerade och välbyggda produkter, mera om dem senare. 7

8 Årsmötet Efter gott kaffe i hotellets entré genomfördes årsmötet i en av hotellets konferenslokaler. Åke och Roland genomförde årsmötesförhandlingarna på ett smidigt och effektivt sätt. Som vanligt var det stor tillslutning till årsmötet och skattmästaren Curt noterar noga vad som beslutats! 8

9 Leif Gustavsson, Björn Holgersson, Bo Carlsson, Rolf Berg Årsmötesdeltagarna deltog aktivt i förhandlingarna. Årsmötesprotokollet kan Du som medlem ta del av på hemsidan, efter att Du har loggat in. En av informationspunkterna handlade om vår hemsida som är mycket besökt. Under 2014 har det varit (jan juli) 59934! unika besökare på hemsidan från fler än 20 länder. Det är 148 % fler än under motsvarande tid 2013! Tyvärr är det inte så många från oss medlemmar som går in på hemsidan och/eller deltar i debatten. Till samtliga medlemmar kommer det att skickas ut en lättbegriplig beskrivning på hur man kommer in på hemsidan. Gemensamma middagen i hotell Arkens gemytliga restaurang. Åke Mårdh, Jan Bertilsson, Bo Carlsson, Björn Holgersson har just njutit av förrätten. 9

10 Evert Persson, Lennart Alsenhag, Roland Carlqvist, Eva Mårdh och Anders Qvarfordt låter sig väl smaka på huvudrätten. Här har vi Ronnie Eriksson, Göran Sundmar, Lars Göran Stoor, Leif Söderlind och Gunde Gustavsson som smakat på maten och förbereder en av de trevliga bordsvisorna. Det fanns både mycket gott att dricka och äta! 10

11 Åke framför ett stort tack till Jan Bertilsson, förärar honom 2 års medlemskap i vår förening och fäster föreningens pin på kavajuppslaget! Dag 2 började med en härlig frukost på hotellet och därefter blev vi av Leif tryggt transporterade i en Volvobuss till Motorlaboratoriet Vi blev mottagna av två guider som delade in oss i två grupper för att vi alla skulle kunna få del av informationen och lotsade oss genom ett motorlaboratorium som lägger grunden för Volvos miljövänliga och starka motorer. Vi fick se hur kraven som ställs på utsläpp påverkar hur konstruktörerna på olika sätt anpassar utförandet så att motorn håller sig inom angivna utsläppsvärden men ändå är stark och uthållig med minimum av underhåll oavsett om fordonet trafikerar kylan i Lappland eller värmen i Afrika. Vi fick också ta del av vilken stor betydelse de datorer har som numera finns i dagens fordon. Motorns sensorer känner av temperaturer i olja, kylvätska, flödeshastigheten kan varieras i oljan och kylvätskan och med datorernas hjälp ställer om så att motorn har optimala temperaturer för minimala utsläpp vid alla hastigheter och belastningar. GPS sparar i motorns dator första gången fordonet passerar en viss plats med en viss last. Är det en stor backe minns datorn detta och kan hjälpa föraren nästa gång fordonet passerar här att ge växellådan rätt växel i tid för att orka upp med minimal bränslekonsumtion. Informationen vi fick var på en mycket hög intellektuell nivå. För att börja konstruera en motor för ett visst behov startas med en cylinder som görs optimal för målsättningen med val av material, förbränningsrum, utsläppskrav, förbrukningskrav och alla andra krav som de erfarna konstruktörerna måste uppfylla för att kunna gå vidare med ytterligare ett antal cylindrar för att slutligen ha en fullständig motor klar att testköra. Det fanns ett antal provrum vi såg där olika tester utfördes. Vi fick också se flaggskeppet just nu som utvecklade i lastbilsversion hkr!!!! Den har så stora krav på sig att motor och växellåda är hopkopplade till ett drivpaket. Växellådan är helautomatisk och växlingen sköts från motorns dator. Manuell växellåda är inte att tänka sig med de här effekterna kopplat till dagens högsta krav på utsläpp (EURO 6). Ett mycket intressant studiebesök som gick alldeles för fort 11

12 Tuvefabriken lastvagnar Jenny Andersson guidade oss på Tuvefabriken Av skäl från Volvo fick vi inte fotografera under den intressanta visningen i monteringsfabriken där lastbilarna sammansattes till leveransklara fordon utan påbyggnader. En helt ny monteringslina där vi kunde följa varje steg i monteringen med en mycket trevlig guidning. 12

13 Volvos Demo Center Det är skillnad på dagens vagnpark och hur det var

14 Vi fick med en proffsig guides hjälp följa utvecklingen från 1927 med olika milstolpar för Volvos lastfordon. Första delen sträckte sin fram till 1940-talet talet utvecklades dieselmotorn 1960 talet kom de första frambyggda lastbilarna 14

15 Utvecklades ny standard vid lastfordons byggande 1990 talet de stora dragfordonens intåg Under 2000 talet har Volvo utvecklats till en världsledande leverantör av transportfordon 15

16 På den här kartan visas i vilka länder/områden vilka utsläppskrav som gäller. Det finns US krav (USA), EU krav (Europa) samt pnlt krav (Japan). Som Ni kan läsa av kartan är EU3 och US4 samt EU5 och US7 jämförbara o s v. Volvo har motorer för dagens högsta krav och fortsätter att utveckla motorer mot nästa fas i utvecklingen av utsläpps/bränsleförbrukningskrav. Det är denna ständiga utveckling för att möta de nya kraven som Motorlaboratoriet följer och utvärderar för att samtidigt forska fram var i materialval, bränslekvalitet, temperaturer och i styrningen av processerna finns lösningen Det är spännande att få vara med på resan och bli informerad på detta sätt i den här miljön! 16

17 Här följer några bilder på delar av hårdvaran som är ett resultat av en fantastisk utveckling. Bakaxelväxelns stabila fastsättning i ramen 17

18 Drivhjulsnavet med stötdämpare ser kraftfullt ut.. Drivlinan innan den monteras i ramen 18

19 Ureatanken med vätska som ser till att utsläppen håller sig väl inom givna gränsvärden 19

20 Framvagnen med alla funktioner ser mycket läcker ut. Växellådan är en fantastisk skapelse som drog till sig allas blickar 20

21 Motorn med automatväxellådan som för hkr motorn är en av förutsättningarna för att hålla sig inom gränsvärdena för utsläpp. Här kan släpfordonet kopplas till skivan som är väl fastskruvad i ramen. Finishen i produkterna är glänsande! 21

22 Den pampiga fronten ger ett stabilt och förtroendegivande intryck. 22

23 Tack! Avslutningsvis tackar Åke våra proffsiga guider som gav oss en inblick i vad dagens moderna transportfordon innehåller, hur entreprenörer informeras före köp av Volvo lastfordon och vilken fantastisk skapelse Volvo har åstadkommit att levereras ut på världsmarknaden.. Vi startade hemresan efter en fantastisk upplevelse de här två dagarna och framför ett stort TACK! till Åke och medhjälpare för en alltid lika intressant upplevelseresa i samband med årsmötet. Vid pennan Ingvar Carlsson Foto: Göran Sundmar, Ingvar Carlsson Vart går resan nästa år? 23