1 2011-04-09 SE-BIB Efter landning och utrullning på den egna gräsbanan höll piloten spaken i magen. Piloten vände 180 grader för att taxa tillbaka till hangaren, han Propeller-skada + Piper PA-18-150 höll då kvar spaken i magen även i medvinden efter vändningen. shockload En kraftig vindby bakifrån fick stjärten att resa sig och propellern tog i +S+ Lönnslätt 530m x 15 marken och skadades därmed 20 cm in från spetsen. Spinner och m motorcowling helt oskadade. PRO 2 2011-04-25 SE-XGH Piloten landade på den 620 m långa gräsbanan (bana 15) på Vängsö. Jodel D113 Utflytningen blev längre än beräknat och sättningen skedde långt in på Propeller + banan. När banslutet närmade sig svängde piloten och körde över sista landställ Vängsö (ESSZ) banljuset före tröskelljusrampen varvid vänster landställsben bröts av i sidled. P+SA+ PRO+SL Brottet ägde rum halvvägs ned och infästning i vingbalken ser ut att vara hel liksom nedre delen med hjul och saxlänkar. Träpropellern ena blad slogs av 3 dm från spetsen. 3 2011-05-09 SE-XYA Piloten landade på Säve asfaltbana (vind endast 6 kt) och fick två mindre Propeller-skada Shaw Europa studsar. Vid den andra studsen girade flygplanet och propellern tog i monowheel banan. Flygplanet stannade på asfaltbanan, två av de tre propellerbladen P+SA+ Säve (ESGP) var skadade. PRO
4 2011-06-11 SE-LLR Efter tankning startade pilot + pass. från bana 07. På 400 fots höjd, när B I 3,00 fpl passerade ut över sjön som är belägen ca 400 m efter asfaltbanans Bulldog 101 slut (banan är 650 x 18 m), började motorn vibrera kraftigt i tvärled Stora skador Norrtälje (ESSN) (horisontalplanet). T+LA Piloten minskade varvet lite varvid vibrationerna minskade lite men fpl sjönk sakta till 200 fot. Farten 70 kt bibehölls hela tiden under den svaga högersvängen. På grund av den låga höjden beslöt piloten att landa på vattnet mellan sjöns strandkant och en liten holme. Landning förtogs nära stranden med lägsta möjliga fart, motorn gav hela tiden begränsad effekt. Efter landning tippade fpl runt framåt och höll sig flytande upp och ner i 5 minuter. Pilot + pass. tog sig snabbt ut på var sin sida av fpl (vatten temp. 18 grader) och klättrade upp på fpl. Roddbåt från stranden kom omedelbart ut och pilot + pass. kunde kliva direkt över i båten. Fpl lade sig därefter på den grunda botten. 5 2011-06-29 SE-XUP Landning företogs i uppförsbacke på Håtunas gräsbana som ligger i 300 C III 0,20 Stora Skador Piper PA-18-150 grader. Vindriktning/styrka var 120 grader/8 knop vilket betyder rak Håtuna 650m x 50m medvind. Avåkning vid utrullning på banan efter landning. Flygplanet hamnade i diket, välte över nosen och la sig på rygg. Planet fick omfattande skador på vingar samt flygkropp vid rundslagningen. 6 2011-07-04 SE-BEN Efter ca 50 m rullsträcka under start kom stjärten att lyftas för högt varvid Propellerskada + Piper J3C-65 Cub propellerspetsarna kom i kontakt med marken. Starten avbröts innan shockload planet hunnit komma i luften. Varberg ESGV PRO+SL 7 2011-07-11 SE-XXZ Vid Flying legends-uppvisningarna blåste propellervinden från en Höger övre vinge Fokker Dr.I framförvarande Hawker Sea Fury på flygplanet så att det kom att stå på Duxford (UK) nosen. A II 2,00
8 2011-07-19 SE-XXU Pilotens egna ord: Normal inflygning till stråket, ca 70 knop, var tvingad B III 0,30 Van s RV-8 att enligt domslut gör kort sättning. Då jag normalt startar från ett annat Stora skador Lönnslätt 530m x 15 fält hade jag ej noterat ett högt tistelbestånd i fältkanten. Sättningen kom m att ske en halv meter från tröskeln. Tistlarna tog i höger hjul och vred fpl. Resultatet blev en ground loop. Ärende är uppe i Växjö miljödomstol efter en granne klagat på flygverksamheten. Detta kan ha bidragit till en stressituation då grannen filmar landningarna. Skador: Höger landställ avslitet, höger vinge med klaff och skevroder skadat, så även vänster klaff. Propeller krökt. Vingspetsar spräckta. Eventuella strukturskador kan visa sig vid demontering. 9 2011-07-20 SE-XRT Pilotens egna ord: Provtaxade många gånger fram och tillbaka på fältet Europa Tri-gear för att träna på att styra och bromsa planet. Tänkte göra en kontrollflygning och startade. Lyckades inte få tillräcklig fart, lättade lite Stora skador Sorunda 530m x 13 m och stallade ner i diket. Räknade med att komma upp i luften, men P+SA missbedömde farten. EAA kommentar: Första flygning efter haverireparation samt modifiering från monowheel till Trigear. 10 2011-07-31 SE-XRY Slangen för statiska trycket snittad under en natt när flygplanet stod Sabotage Fisher Celebrity parkerat utomhus på Siljansnäs flygfält. Flygplanssabotage. Siljansnäs B I 3,00 D III 0,10
11 2011-09-26 SE-XXF Pilotens egna ord: Under rutinmässig landning bana 18, Majfältet C III 0,20 Begränsade Norberg LN-3 Seagull Njurunda, svarade ej motorn på gaspådrag. Piloten såg att han ej skulle skador på nå fram till banan, varför han försökte nå en åker till vänster om finalen. flygplanet Höjden räckte inte varför landning skedde i slyskog med relativt mjuk uppbromsning. Begränsade materiella skador på flygplanet. B+SA Njurunda, Majfältet Kvarvarande bränslemängd vid händelsen var cirka 40 liter (2,5 tim. flygtid) och sannolik anledning till motorstörningen var att vakuumkolven i motorns (Jabiru 2200) Bingförgasare hängt sig och därvid hindrat varvtalsökning. 12 2011-08-09 SE-YYF Piloten startade bana 29, efter lättning beslutade piloten att avbryta och Begränsade Mitchel U2 landa. skador på Pilotens egna ord: jag drog ned gasen till tomgång och sköt fram spaken flygplanet för att lägga mig i dykning och hann precis dra åt mig spaken för att Skå-Edeby dämpa sjunkhastigheten innan jag tog mark med vänster huvudhjul först.. Det blev en relativt hård sättning med en groundloop eftersom jag låg i Avbruten start lätt vänstersväng vid landningen. Skador: Planets noshjulsinfästning, ett 12,7 mm stålrör avbrutet samt böjt vänster hjulställ. B I 3,00 TOTALT RISKVÄRDE FÖR ÅRET 11,84 ÅRTAL 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 ANTAL bearbetade händelser 11 13 8 14 17 11 12 RISKVÄRDE 25,7 24,81 13,63 16,83 6,3 15,12 11,84
30 25 20 15 10 5 0 RISKVÄRDE 2005 2007 2009 2011 ÅRTAL HAVERI - MINDRE TILLBUD 2011 4 ANTAL HÄNDELSER 3 2 A 1 B V IV III ALLVARLIGHETSGRD II I A B C E 0 D RISKKATEGORI C D E