Biologisk mångfald på våra motorbanor 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 1 av 27 Motorsportens miljöutmaningar Förbunden vill tillsammans bidra till en hållbar utveckling för nuvarande och kommande generationer. Idrottsrörelsen är en stor social resurs och motorsporten är med och testar och visar upp framtidens miljöteknik (exempel är Svemos elmotorcykel och hybridfordon nedan). 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 2 av 27 Motorsportens miljöutmaningar Motorsporten har en mer direkt och greppbar miljöpåverkan som ljud, små synliga utsläpp i form av avgaser etc. än vad många andra verksamheter har i samhället, ex energikrävande idrottshallar, vintergröna fotbollsplaner eller flygresor. Detta gör att de som anser att motorsporten kan vara en miljöbov kan påverka sponsorer negativt och även försvåra myndighetskontakter. Med anledning av det så måste motorsporten arbeta särskilt målmedvetet med miljöfrågorna och belysa vilken positiv miljöpåverkan som verksamheten har. Ett gott exempel är utvecklingen av ny miljöteknik och genom att utnyttja banornas potential för biologisk mångfald. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 3 av 27 1
Biologisk mångfald och motorbanor bakgrund: I förbunden organiseras hundratals motorbanor -dessa skulle med relativt enkla metoder bättre fungera som refuger för biologisk mångfald i ett i övrigt allt mer utarmat landskap. Varför? Tre viktiga grundkriterier: 1. Vi gödslar och besprutar inte på våra banor (som ofta i jord-och skogsbruket). 2. Vi håller öppna fält mellan slingor av bl.a. säkerhetsskäl vilket gör att solen kan värma upp lågt belägen mark och vegetation. Kantzoner skapas. 3. Vi stör kontinuerligt marken och gynnar därmed sällsynta arter och öppnar upp marktäcket och gynnar fröbanken. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 4 av 27 Varför biologisk mångfald? Varför är då forskare, miljömedvetna politiker och beslutsfattare bekymrade över att diverse obetydliga djur och växter håller på att försvinna? (På bilden groda, som kan gynnas genom att skapa små dammar, grodor är ofta hotade idag.) I takt med att människan lär sig mer om naturen inser vi att naturen gratis hjälper oss med många saker som vi inte tidigare funderat över. Detta kallas med en sammanfattande benämning ekosystemtjänster. Exempel på sådan tjänster är: pollinering av våra grödor, vattenhushållning, avrinning, vattenrening, giftsanering, luftrening och syreproduktion. Den dag vi själva måste ha industrier för att rena varje droppe vatten eller framställa det syre vi andas det att bli väldigt dyrt att leva för var och en av oss. Vad kan vihjälpa till med? 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 5 av 27 Elhoj och biologisk mångfald i Skutskär nedan, exempel på en bana med höga naturvärden. Formula Offroad i grustag som bidrar till öppna sandytor och hindrar igenväxning. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 6 av 27 2
Varför biologisk mångfald? En dyrköpt erfarenhet som många gånger gjorts i den industrialiserade delen av världen är att naturen bara kan ge oss dessa ekosystemtjänster om ekosystemen är någorlunda intakta. Detta innebär att den biologiska mångfalden inte heller får vara alltför kraftigt skadad. Även i våra ögon oansenliga växter och djur kan vara viktiga kuggar i ett maskineri som vi ännu inte upptäckt eller i alla fall ännu inte kan överblicka. Eftersom all vår föda och det mesta av de mediciner vi använder i dag kommer från naturen är det rimligt att anta att det ännu finns många okända resurser som kan bli användbara i framtiden, om de då ännu finns kvar. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 7 av 27 I de båda förbunden organiseras hundratals motorbanor och arrangemang. Dessa skulle med relativt enkla metoder kunna förändras för att bättre fungera som goda exempel för långsiktig hållbarhet och för en biologisk mångfald i ett i övrigt allt mer utarmat landskap. Motorbanor är oftast anlagda i anslutning till gamla grustag eller dylikt. Grusmarker och åsar är väldränerade marker som därmed skapar förutsättningar för torrmarkshabitat med en speciell flora och fauna. Ungefär hälften av de arter som på något sätt anses vara hotade i den svenska rödlistan från 2010 är knutna till denna typ av livsmiljö. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 8 av 27 Anledningen till att många arter är så hotade är att deras livsmiljöer har förstörts i det industriellt brukade landskapet, genom att i stort sett inga marker längre hålls öppna och behandlas med olika typer av kemiska preparat som ruinerar torrmarksmiljön. En motorbana har en struktur som är väldigt väl lämpad för att skapa rika miljöer för biologisk mångfald. Bilden till höger visar Kärringtand som utnyttjat blottad sand för att slå rot. De flesta banorna har topografiska skillnader som gör att det bildas slänter åt olika väderstreck vilket ger goda förutsättningar för en varierad biologisk mångfald både under blöta och torra år. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 9 av 27 3
Naturvårdsverket & Naturskyddsföreningen m.fl. har rapporterat: Naturvårdsverkets Rapport 6356 (2010): Ett mycket tydligt resultat av analysen är att infrastruktur-biotoper. som motorbanor utgör mycket viktiga miljöer för de studerade arterna. http://www.naturvardsverket.se/documents/publikationer/978-91-620-6356-6.pdf Naturvårdarna inte vill något hellre än att motocrossåkarnaska fortsätta att köra sönder marktäcket på banan. Naturskyddsföreningens tidning Sverige Natur(2011-09-14) http://www.naturskyddsforeningen.se/sveriges-natur/2011-4/grav-ploj-kor Länsstyrelsen (mfl) i Östergötland föreslår motocrossåkning i grus-och sandtag för att förhindra igenväxning: http://www.lansstyrelsen.se/ostergotland/sitecollectiondocuments/sv/publikationer/sandochgrust%c3%a4kter.pdf Nationalnyckeln, Dagfjärilar 2005: Om de föreningar som driver verksamheten informeras om och börjar sköta floran och faunan i banområdet och dess omgivningar kan detta ge värdefulla tillskott till bevarandet av biologisk mångfald. Källa: Nationalnyckeln till Sveriges flora och fauna. Fjärilar: Dagfjärilar. Hesperiidae Nymphalidae. 2005. ArtDatabanken, SLU, Uppsala. (sid 63-64). 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 10 av 27 Länsstyrelsen Västmanland ett gott exempel Här har länsstyrelsen stöttat Svemo centralt via LONA-stöd om 35 000 kr för att förbundet ska fortsätta sprida kunskaperna. Ett krav är att symbolen för LONA ska finnas med i utbildningsmaterial som bl.a. detta. Även Länsstyrelsen i Uppsala har betalat ut bidrag till Svemo. Här öppnas dörrar även för andra klubbar att söka och kanske få bidrag av olika slag. Viktigt är att satsa seriöst samt visa på skötselplaner. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 11 av 27 Fler förutsättningar: Banorna nöts kontinuerligt -vilket ger det för många växter viktiga tillskottet av mineral/näring via det begränsade dammet som sprids runt banan. Av säkerhetsskäl och behov av publiksikt gör att stora områden runt banorna måste hävdas, d.v.s. hållas öppna, vilket gynnar de arter som är beroende av att solen når ned till marken och kan värma upp den. På flertalet banor finns även vattendammar vilket gynnar arter knutna till vattenmiljöer samt arter beroende av tillgång till vatten, exempelvis vissa fåglar. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 12 av 27 4
Sammantaget innebär detta att en motorbana, rätt skött, kan hålla mycket höga naturvärden och fungera som refug för biologisk mångfald. Denna biologiska mångfald kommer att minska eller försvinna den dag då körningarna och störningarna av marken upphör och om området växer igen. Med andra ord: Nedlagda banor innebär ofta en förlust för naturvården och Nationella naturvårdsmål! 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 13 av 27 Fördelar för motorsporten: Både EU och Sverige betalar ut ekonomiska bidrag till marker, markägare, arrendatorer som gynnar biologisk mångfald på sina marker. Ökad ekologi och arbeten med biologisk mångfald på banorna kan därmed ge ökade intäkter och förbättrad ekonomi åt klubbarna. Om naturvården (kommunbiologer, naturvårdshandläggare på länsstyrelser, Naturvårdsverket m.fl.) börjar se motorbanorna som en viktig resurs, kommer motorsporten snarare att börja stödjas i stället för som i dag ofta motarbetas. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 14 av 27 Kantzoner skapar möjligheter för vissa växter som behöver mycket solljus 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 15 av 27 5
Eftersom vi inte gödslar eller besprutar våra banor kan många rödlistade växter slårot här ochgemat (ex. nektar) förinsekter. I sin turblirinsekterna mat till fåglar. Allt hänger ihop i näringskedjan! 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 16 av 27 Gamla lövträd är viktiga att bevara som boplatser för insekter och växter. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 17 av 27 Viktigt att påminna om! Motorbanorna kommer endast att kunna hålla höga biologiska värden så länge de används och marken rörs om (s.k. kontinuerlig störning). Läggs verksamheten ned så att banan växer igen går mycket av de biologiska värdena förlorade. D.v.s. så är själva aktiviteternaoch åkningen på banorna en oerhört viktigt del i detta. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 18 av 27 6
Banområdena ger också boplatser för olika insekter som lever i marken. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 19 av 27 De flesta banorna har topografiska skillnader som gör att det bildas slänter åt olika väderstreck. Detta ger goda förutsättningar för en varierad biologisk mångfald både under blöta och torra år. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 20 av 27 Öppna fält ger potential, slår/hävdar man gräset undviker man att de mindre värdefulla kvävegynnade växterna breder ut sig på bekostnad av de mindre solkrävande arterna. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 21 av 27 7
På flertalet banor finns även vattendammar vilket gynnar arter knutna till vattenmiljöer samt arter beroende av tillgång till vatten, exempelvis groddjur. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 22 av 27 Även exempelvis speedwaybanor och asfaltsbanor skulle kunna hävda sina ytor (om än små) bättre på mittplan. På vissa flygfält används redan dessa kunskaper. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 23 av 27 Även naturliga formationer i banområdet kan utnyttjas för främjande av biologisk mångfald. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 24 av 27 8
Elmotorcykel och biologisk mångfald Hybdridfordon - teknikutveckling 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 25 av 27 I kantzonen där vi har kontinuerlig störning frodas sällsynta djur och växter. 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 26 av 27 Framtagande av skötselplan Hur kan klubbarna på bästa sätt maximera den biologiska mångfalden? Klubbar får råd hur de kan inrätta skötselplaner och på sikt kan få ekonomiska bidrag för detta. Under 2011-2012 började Svemo och SBF tillsammans med Prof. Nils Ryrholm att börja scanna av ett tiotal banor. Se vidare del 4B: 13 praktiska allmänna skötselråd - För ökad biologisk mångfald tack vare motorbaneaktiviteter 2014-06-27 Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet & Svenska Bilsportförbundet 27 av 27 9