Parkeringsutredning Lunden 2:11 mfl.

Rapport 16025, Version 1.0 Parkeringsutredning Lunden 2:11 mfl.

Dokumentinformation Titel: Parkeringsutredning Lunden 2:11 mfl. Serie nr: 2016:25 Projektnr: 16025 Författare: Rasmus Sundberg Alexander Börefelt Joachim Karlgren Medverkande: Kvalitetsgranskning: Joachim Karlgren Beställare: Stadsbyggnadskontoret, Göteborgs Stad Kontaktperson: Dzejna Dedic, tel 031-368 18 01 Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution 1.0 2016-03-31 Mindre revidering 2016-04-07 Beställare Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00 info@trivector.se

Förord I februari 2016 fick Trivector i uppdrag att genomföra en parkeringsutredning med anledning av ändring av detaljplan för inredning av vind, Lunden 2:11 mfl. inom den nordvästra delen av stadsdelen Lunden. Medverkande konsulter har varit Rasmus Sundberg, Alexander Börefelt och Joachim Karlgren. Kontaktperson och beställare från stadsbyggnadskontoret, Göteborgs Stad har varit Dzejna Dedic. Göteborg mars 2016

i

Innehållsförteckning 1. Inledning 1 1.1 Bakgrund 1 1.2 Syfte 1 1.3 Metod 1 2. Parkering i Lunden Nuläge 3 2.1 Förutsättningar på platsen 3 2.2 Antal parkeringsplatser inom planområdet 4 2.3 Gångavstånd till parkeringsanläggningar i planområdet och i närområdet 10 2.4 Sammanvägd kapacitet i plan- och närområdet 11 3. Parkering i Lunden Tillkommande bostäder 12 3.1 Detaljplan för inredning av vind, Lunden 2:11 mfl. 12 3.2 Antal parkeringsplatser enligt parkeringstal vid detaljplan och bygglov 12 3.3 Andra detaljplaner i närområdet 14 4. Sammanställning förutsättningar 16

1 1. Inledning 1.1 Bakgrund Stadsbyggnadskontoret, Göteborgs Stad, arbetar med att ta fram en ändring av detaljplan för att tillåta vindslägenheter i ett befintligt bostadsområde, totalt cirka 250 smålägenheter (mindre än 35 m 2 ). Inom flertalet flerbostadshus har det tidigare medgivits vindslägenheter som en mindre avvikelse till bygglovet, en avvikelse som inte är möjlig idag. 1.2 Syfte Parkeringsutredningen syftar till att möjliggöra en detaljplaneändring för att vindsvåningar ska kunna tillskapas i områdets bostadshus, genom att undersöka hur den befintliga parkeringssituationen ser ut idag och hur många parkeringsanläggningar som finns i den direkta omgivningen samt om dessa intilliggande anläggningar har ledig kapacitet. Med fler lägenheter och boende i området behöver stadsbyggnadskontoret utreda efterfrågan på parkeringsplatser och om/hur tillkommande efterfrågan kan tillgodoses inom eller i direkt anslutning till planområdet. Parkeringsutredningen ska ta hänsyn till pågående detaljplaner i direkt anslutning till planområdet. 1.3 Metod Inom utredningen har en beläggningsstudie genomförts under vecka 9 och 10. Antalet parkerade bilar räknades vid tre tillfällen under kvällstid, vardagar, mellan 22:00-01:00. Vidare har statistiskt underlag inhämtats från stadsledningskontoret och trafikkontoret gällande uppgifter om antal lägenheter, befolkning och antal boendeparkeringstillstånd. Utöver det har flera fastighetsägare i området ombetts att redogöra om de förvaltar parkeringsanläggningar samt den lediga kapaciteten på anläggningarna.

2 Områdesavgränsning Det område som har utretts är det område i nordvästra Lunden som är aktuellt för föreslagen planändring, se figur 1-1. Statistikuppgifter i utredningen har inhämtats för basområden 20808 och 20811-20814, vilka innefattar aktuellt detaljplaneområde. Redbergsplatsen E6 Danska Vägen Figur 1-1 Lokalisering av aktuellt detaljplaneområdet (blå markering) i Göteborg.

3 2. Parkering i Lunden Nuläge 2.1 Förutsättningar på platsen Nordvästra Lunden är ett bostadsområde beläget 2 km öster om centrala Göteborg. Området består av flerfamiljshus i en kuperad terräng som angränsar mot Olskroken och Redbergsplatsen i norr och Överås i söder. I området och på intilliggande gator finns det dagligservice såsom mataffärer, restauranger, gym och mindre butikslokaler. Vid Olskrokstorget finns ett större serviceutbud. Gång och cykel Gång- och cykelavstånd till Drottningtorget är cirka 2,5 kilometer. Gång- och cykelvägnät finns både i anslutning till Sankt Pauligatan, Redbergsvägen och Danska Vägen. I bostadsområdet sker cykling i blandtrafik. Bilpool Bilpool finns etablerad i planområdet, vid norra delen vid Mäster Johansgatan/Karlagatan och strax utanför planområdets södra del vid Sankt Pauligatan/Vävskedsgatan. Totalt finns det 12 bilpoolsbilar vid de två platserna. Kollektivtrafik I södra delen av planområdet, längs Sankt Pauligatan, trafikerar busslinje 60 mellan Redbergsplatsen och Masthugget via centrum med 5-minuterstrafik under morgon och eftermiddag. I norra delen, vid Redbergsplatsen finns en kollektivtrafikknutpunkt med exempelvis 6 olika spårvägslinjer och ett flertal busslinjer, se figur 2-1. Redbergsplatsen Karlagatan (2 bilar) Sankt Pauligatan (10 bilar) Linje 60 Figur 2-1 Placering av bilpooler visas med blå markeringar. Busslinje 60 visas med röd linje. Hållplatser visas med blåvita markeringar.

4 Befolkning Inom basområde 20808 och 20811-20814 finns det cirka 1 800 bostäder där merparten utgörs av lägenheter i flerbostadshus, varav de flesta hyresrätter. Tabell 2-1 Sammanställning av bostadsbeståndet i Lunden (Basområde 20808, 20811-20814) 1 Typ av bostad Antal bostäder Småhus 48 Flerbostadshus 1756, varav 79 % hyresrätt Summa antal bostäder 1 804 Befolkningen uppgick 2015 till 3 085 personer, vilket innebär att det i varje bostad bor i genomsnitt 1,71 personer 1. 2.2 Antal parkeringsplatser inom planområdet Parkering på gatumark i planområdet I Nordvästra Lunden finns det ungefär 300 parkeringsplatser på gatumark, fördelade på 12 olika gator 2. På cirka 290 av parkeringsplatserna är det tillåtet att parkera med boendeparkeringstillstånd. Det är även möjligt att parkera utan tillstånd och då regleras parkeringen antingen med avgift eller med tidsbegränsning, 5-15 kr/tim mellan 8-18 vardagar (8-15 lördagar) och övrig tid 1 kr/tim respektive 10-30 min. Resterande 10 platser är dedikerade för korttidsparkering upp till 30 min. Boendeparkeringstaxorna är 430 eller 525 kr/månad (taxa 6 respektive taxa 5). Den högre taxan (taxa 5) gäller i den västra delen av planområdet. En del av boendeparkeringen har beteckningen n vilket innebär att det inte är tillåtet att parkera dygnet runt på vardagar. Antal fordon med boendeparkeringstillstånd Antalet fordon där ägaren är folkbokförd i nordvästra Lunden och innehar boendeparkeringstillstånd på gatumark uppgår till 150 stycken. Fordonen är registrerade på adresser på tolv olika gator. Flest boendeparkeringstillstånd finns hos de boende på Karlagatan (44), Sankt Pauligatan (37) och Wrangelsgatan (27). Antal boendeparkeringstillstånd utfärdade för fordon registrerade i nordvästra Lunden uppgår till 52 % av det totala antalet parkeringsplatser på gatumark. Ungefär 21 % av alla registrerade fordon i nordvästra Lunden är knutna till ett boendeparkeringstillstånd. 1 Statistisk årsbok Göteborg, Göteborgs Stad 2016. 2 Antalet parkeringsplatser på gatumark baseras på parkeringskarta på Göteborgs Stads hemsida samt på insamlade uppgifter vid beläggningsstudie.

5 Parkering på kvartersmark i plan- och närområdet I planområdet och i dess närhet finns ett stort antal privata parkeringsplatser på kvartersmark, i form av förhyrda markparkeringar, parkeringsanläggningar och parkeringsgarage. De förhyrda markparkeringarna är utspridda i området och ligger intill de olika fastigheterna. De större parkeringsanläggningarna ligger strax utanför planområdet, se tabell 2-2 och figur 2-2. Det kan finnas ett fåtal ytterligare parkeringsplatser på kvartersmark i planområdet som inte har upptäckts vid inventeringen. Parkeringsbolaget och Ernst Rosén AB är de aktörer med flest vakanta parkeringsplatser i området mars 2016, se tabell 2-2. Inventeringen visar att det i dagsläget finns totalt 140 vakanta parkeringsplatser där merparten av dessa finns vid Sankt Pauligatans parkeringshus, Danska Vägen 86, Schéeleg. 4-10 och S:t Paulig. 31-33. Kostnaden för att hyra en parkeringsplats på kvartersmark varierar mellan 600-900 kronor i månaden. Tabell 2-2 I tabellen redovisas parkeringsanläggningar på kvartersmark i anknytning till detaljplaneområdet och hur många vakanser det finns i nuläget (mars 2016) Anläggning Kr/mån Ägare/ förvaltare Antal platser Vakanta P1 Sankt Pauligatans P-hus 600-690 P-Bolaget 231 60 P2 Karlagatan 720 P-Bolaget 6 0 P3 Slätten 720 P-Bolaget 34 0 P4 Jenny Lindsgatan 690 P-Bolaget 16 0 P5 Danska Vägen 76 750 Ernst Rosén 126 2 P6 Danska Vägen 84 700 Ernst Rosén 75 1 P7 Danska Vägen 86 700 Ernst Rosén 221 27 P8 Platågatan 4 625 Ernst Rosén 9 1 P9 S:t Pauligatan 1 750 Ernst Rosén 51 13 P10 S:t Pauligatan 3-7 750 Ernst Rosén 104 11 P11 S:t Pauligatan 9 750 Ernst Rosén 36 5 P12 S:t Pauligatan 21/Lundg. 10 690 B. Johansson 90 0 P13 Mäster Johansgatan 14-16 840 Wallenstam 48 0 P14 Mäster Johansgatan 15-17 600-900 Wallenstam 24 0 P15 Schéeleg. 4-10 & S:t Paulig. 31-33 - Robert Dicksons Stiftelse 134 20 Totalt 1 205 140

6 Placeringen av parkeringsplatserna på kvartersmark visas i figur 2-2. P 14 P 13 P 10 P 7 P 11 P 6 P 12 P 4 P 5 P 3 P 12 P 2 P 15 P 8 P 9 P 1 Figur 2-2 Kartan visar placering av parkeringsanläggningar i plan- och närområdet. Röd symbol innebär att inga vakanser finns.

7 Sammanställning av antal parkeringsplatser och dess beläggning inom planområdet Beläggningen i planområdet kontrollerades tre vardagskvällar efter kl 22:00 under vecka 9 och 10 (tis-tors). Inventeringen visar att den totala beläggningen är cirka 60 %. På gatumarksparkeringen är beläggningen högre, där den som högst har uppmäts till 78 %. På kvartersmark uppgår beläggningen som mest till 54 %. Beläggningen är lite högre på markparkeringar jämfört med i anläggningar. För boendeparkering finns det två olika taxor i planområdet. I västra delen av planområdet gäller taxa Ö5 och där är den genomsnittliga beläggningen lägre än i övriga planområdet, där taxa Ö6 gäller. Tabell 2-3 Sammanställning av resultat från beläggningsstudie. Antal fordon Beläggning Typ av parkering Antal platser 1/3-16 3/3-16 9/3-16 1/3-16 3/3-16 9/3-16 Förhyrd/Privat-P 452 243 215 215 54 % 48 % 48 % Boende-P 289 215 224 223 74 % 78 % 77 % varav Taxa Ö5 104 76 73 71 73 % 70 % 68 % varav Taxa Ö6 185 139 151 152 75 % 82 % 82 % Besöks-P 11 5 8 8 45 % 73 % 73 % Alla parkeringsplatser 752 463 447 446 62 % 59 % 59 % Beläggningen på gatumark och på kvartersmark för de olika gatorna i planområdet redovisas i figur 2-3 och i figur 2-4.

8 Boendeparkering/ Ledig kapacitet: = 100-85 % = 70-84 % = < 70 % 9 Taxor: = Ö5 = Ö6 11 8 16 15 12 18 17 14 13 21 20 22 6 23 24 4 Figur 2-3 De färgade fälten i kartan indikerar vilken beläggning som har uppmätts på gatumark. De röda fälten indikerar att det finns få lediga platser. De gröna fälten indikerar att det finns många lediga parkeringsplatser. Blå (taxa Ö6) och lila (taxa Ö5) linje indikerar att det gäller olika taxa för boendeparkeringstillstånd.

9 Förhyrda/privata parkeringar = 100-85 % 9 = 70-84 % = < 70 % 10 27 11 8 15 12 18 17 14 13 7 19 21 20 22 23 26 5 6 24 4 25 3 1,2 Figur 2-4 De färgade fälten i kartan indikerar vilken beläggning som har uppmätts på kvartersmark. De röda fälten indikerar att det finns få lediga platser. De gröna fälten indikerar att det finns många lediga parkeringsplatser.

10 2.3 Gångavstånd till parkeringsanläggningar i planområdet och i närområdet Figur 2-5 visar att samtliga bostadshus inom planområdet ryms inom en radie av 300 meter fågelvägen från de parkeringsanläggningar som har ledig kapacitet i planområdet samt i närområdet. De gula cirklarna utgår från de anläggningar som har flest vakanta platser; Sankt Pauligatans P-hus (P 1), P-huset vid Danska Vägen 86 (P 7) och garaget mellan Schéelegatan och Sankt Pauligatan (P 15). P P 14 P 10 13 P 7 P 11 P 6 P 12 P 4 P 5 P 3 P 2 P 12 P 15 P 8 P 9 P 1 Avståndsradie 300 m från P 1, P 7 och P 15 Figur 2-5 Kartan visar placering av parkeringsanläggningar i plan- och närområdet. Grön symbol innebär att vakanser finns, medan röd visar fulla anläggningar. De gula cirklarna utgår från anläggningarna P 1, P 7 och P 15 med en radie på 300 meter.

11 2.4 Sammanvägd kapacitet i plan- och närområdet På kvartersmark finns det i dagsläget cirka 140 vakanta parkeringsplatser i och nära planområdet fördelat på flera olika fastighetsägare. På gatumark är beläggningen hög i den zon där taxa Ö6 gäller vid tidpunkterna för inventeringen. Beläggningen är lägre i zonen där taxa Ö5 gäller. Då planområdet är stort och då parkeringsplatser på gatumark inte är uppmålade har en bedömning gjorts att områdets gatumarksparkeringar kan upplevas som fullbelagda vid cirka 85 % beläggning 3. Om beläggningen blir högre kan det leda till en utökad söktrafik. Utifrån antagandet att området är fullbelagt vid 85 % beläggning kan ca 245 bilar parkera samtidigt i området. Som mest fanns det vid inverteringen 225 bilar parkerade på gatumark i området. Det indikerar att under kväll/natt finns det en ledig kapacitet för upp till 20 bilar, främst i den västra delen av det inventerade området. Den totala lediga kapaciteten i området bedöms vid tillfället för inventeringen uppgå till 140 parkeringsplatser på kvartersmark och ca 20 parkeringsplatser på gatumark. En stor del av dessa vakanta parkeringsplatser bör kunna hyras av tillkommande boende i området och räknas därför som ledig kapacitet. 3 Utifrån en boendes perspektiv.

12 3. Parkering i Lunden Tillkommande bostäder 3.1 Detaljplan för inredning av vind, Lunden 2:11 mfl. Ändringen av detaljplanen i Lunden syftar till att möjliggöra tillskapande av vindslägenheter i ett redan bebyggt område. Totalt planeras för cirka 250 smålägenheter (mindre än 35 m 2 ). Vid en närmare kontroll har bedömningen gjorts att det i området kan tillkomma 150-200 lägenheter (beroende på lägenhetsstorlek) 4. 3.2 Antal parkeringsplatser enligt parkeringstal vid detaljplan och bygglov Storleken på tillkommande parkeringsefterfrågan baseras på Göteborgs Stads parkeringstal 5. Vid beräkningen har avdrag för god kollektivtrafik gjorts. Planområdet ligger på gränsen mellan områdena Centrala Göteborg och Övriga Göteborg. På grund av en boendetäthet om 1,71 invånare/bostad, det centrala läget med 2,5 km gångväg till city samt att det finns goda kommunikationer och ett gott serviceutbud i närområdet har bedömningen gjorts att det är rimligt att använda parkeringstalen för Centrala Göteborg. 4 Sammanställning av stadsbyggnadskontoret baserad på 100 trappuppgångar * 1,5-2 lägenheter per trappuppgång. 5 Göteborgs Stad 2011. Vägledning till parkeringstal vid detaljplaner och bygglov 2011. Godkänd av byggnadsnämnden 2011-10-31.

13 I tabell 3-1 och tabell 3-2 redovisas beräknad efterfrågan på bil- och cykelparkering för de tillkommande lägenheterna. Det mest troliga utfallet är att 150 lägenheter inreds men för att ta höjd i resonemanget beräknas även parkeringsefterfrågan för 200 lägenheter. Tabell 3-1 Beräknad tillkommande efterfrågan på bilparkering enligt vägledning till parkering. Små/Stora lägenheter Parkeringstal (bpl/1000 kvm BTA) Boende Detaljplan Besök 6 0,6 Antal lgh Total BTA Antal P-platser Lunden 150 13 500 81 Små lägenheter Boende 200 18 000 107 Bygglov Besök Bpl/lgh 0,42 0,05 Antal lgh Antal P-platser Lunden 150 63 Stora lägenheter Boende 200 85 Besök Bpl/lgh 0,54 0,05 Antal lgh Antal P-platser Lunden 150 80 200 106

14 Tabell 3-2 Beräknad tillkommande efterfrågan på cykelparkering enligt vägledning till parkering. Små/Stora lägenheter Parkeringstal (cpl/1000 kvm BTA) Boende Detaljplan Besök 25 10 Antal lgh Total BTA Cykelplatser Lunden 150 13 500 473 Små lägenheter Boende 200 18 000 630 Bygglov Besök Cpl/lgh 1,5 1 Antal lgh Cykelplatser Lunden 150 375 Stora lägenheter Boende 200 500 Besök Cpl/lgh 2 1 Antal lgh Cykelplatser Lunden 150 450 200 600 Små lägenheter påverkar antalet parkeringsplatser I detaljplanearbetets skede är det oklart om hur stort antal vindslägenheter som kommer att byggas, hur stora de blir och hur många av dem som kommer att byggas ihop med befintliga lägenheter. Dessa osäkra parametrar styr hur efterfrågan på parkeringsplatser kommer att bli. Parkeringstalen för små lägenheter baseras på lägenhetsstorlekar på 60 kvm. Om de tillkommande vindslägenheterna i Lunden blir mindre finns det anledning att tro att behovet av bilparkeringsplatser kommer att bli lägre än beräknat eftersom antalet boende per lägenhet sannolikt minskar för små lägenheter (<35 m 2 ). 3.3 Andra detaljplaner i närområdet Detaljplan för bostäder vid Karlagatan, inom stadsdelen Lunden Det finns ytterligare två pågående detaljplaner i direkt anknytning till planområdet. Strax utanför planområdet, vid södra delen av Karlagatan, planeras för nybyggnation av bostäder 6. Enligt det pågående arbetet sker samma förhållningssätt 6 Detaljplan för Karlagatan, inom stadsdelen Lunden. Diarienummer: 0622/10

15 till bilparkering som detaljplanen för inredning av vind, att tillkommande efterfrågan på bilparkering ska hanteras på befintliga parkeringsplatser i området. Enligt ovan beskrivna parkeringstal blir den tillkommande efterfrågan på bilparkering 17-27 parkeringsplatser i detaljplaneskedet och 16-27 parkeringsplatser i bygglovsskedet, baserat på att 30-50 normalstora lägenheter kan byggas inom detaljplanen. Detaljplan för bostäder vid Platågatan, inom stadsdelen Lunden. Vid Platågatan, söder om planområdet, planeras för 10 nya lägenheter genom påbyggnad av befintlig byggnad 7. Efterfrågan på bilparkering ska enligt planerna lösas inom den egna fastigheten. 7 Detaljplan för bostäder vid Platågatan, inom stadsdelen Lunden Diarienummer: 0657/10

16 4. Sammanställning förutsättningar I detaljplaneskedet behövs 81-107 parkeringsplatser för de 150-200 tillkommande lägenheterna inom detaljplanen som syftar till att möjliggöra vindslägenheter i nordvästra Lunden. Utöver det behövs för detaljplanen bostäder vid Karlagatan ytterligare 17-27 parkeringsplatser. Totalt för de två detaljplanerna är den beräknade efterfrågan på bilparkering 98-134 platser. Detta förutsatt att den planerade bebyggelsen inom detaljplanen för Platågatan ordnar med parkering på egen tomtmark. I dagsläget finns det kapacitet på befintliga parkeringsplatser inom rimligt gångavstånd då det finns 160 vakanta parkeringsplatser i plan- och närområdet på i huvudsak kvartersmark för att motsvara tillkommande beräknad efterfrågan. Enligt BBR ställs högre krav på tillgänglighet och utformning av större lägenheter än 35 kvm, därför är sannolikheten högre att merparten av lägenheterna i Lunden kommer att utgöras av smålägenheter (<35 kvm). Den faktiska efterfrågan på bilparkering för de tillkommande lägenheterna kommer sannolikt att bli lägre än vad som har beräknats utifrån parkeringstalen för ändring av detaljplanen som bygger på normalstora lägenheter. Ett sådant antagande talar för att det kommer att finnas tillräckligt med parkeringsplatser i området för de tillkommande lägenheterna även på längre sikt. Det finns en begränsad ledig kapacitet på gatumark. Enligt uppgifter från trafikkontoret måste tillkommande boende i vindslägenheterna erbjudas samma möjlighet till boendeparkeringstillstånd om övriga boende på samma gatunummer redan har tillgång till det. Det innebär att om alla tillkommande boende erbjuds boendeparkeringstillstånd riskerar efterfrågan på boendeparkering på gatumark att överstiga utbudet. En lösning på detta eventuella scenario är att både gatumark och kvartersmark måste tas i anspråk genom att delar av parkeringen måste lösas på gatumark. Omfattningen av denna problembeskrivning kan först besvaras när det är känt på vilka gatuadresser de tillkommande vindslägenheterna ska byggas. Om det byggs fler lägenheter än de totalt 250 tillkommande lägenheterna (i två separata detaljplaner) som ligger till grund för sammanställningen eller om parkeringsefterfrågan från andra områden i närheten ökar kommer den maximala parkeringskapaciteten i nordvästra Lunden att passeras. Då behövs fler parkeringsplatser tillföras i området eller åtgärder för att minska parkeringsefterfrågan genomföras.

Bilaga 1 Resultat inventering Område Antal parkeringspla tser Antal parkeringspla tser (Efter räkning) Kommentar Datum: 20160301 Veckodag: Tisdag Tid: 22-00 Antal fordon Datum: 20160303 Veckodag: Torsdag Tid: 22-23 Datum: 20160309 Veckodag: Onsdag Tid: 22-23 Datum: 20160301 Veckodag: Tisdag Tid: 22-00 Beläggning Datum: 20160303 Veckodag: Torsdag Tid: 22-23 Datum: 20160309 Veckodag: Onsdag Tid: 22-23 1 (garage) (+153) - - - 2 (ovan mark) 82 42 37 39 51% 45% 48% 3 37 varav 1 hcp 2 3 4 5% 8% 11% 4 (Gata) 8 varav 2 lpl 4 6 5 50% 75% 63% 4 (Förhyrd) 6 6 3 3 100% 50% 50% 5 (Förhyrd) 4 1 1 1 25% 25% 25% 6 (Gata) 30 28 30 25 93% 100% 83% 6 (Förhyrd) 11 8 7 8 73% 64% 73% 7 (Besök) 1 0 0 0 0% 0% 0% 7 (Förhyrd) 9 0 0 0 0% 0% 0% 8 (Gata) 57 36 51 45 63% 89% 79% 8 (Förhyrd) 3 1 0 1 33% 0% 33% 9 (Gata) 10 4 3 5 40% 30% 50% 9 (Förhyrd) 3 2 2 0 67% 67% 0% 10 6 varav 1 hcp 4 5 2 67% 83% 33% 11 (Gata) 8 8 7 8 100% 88% 100% 11 (Förhyrd) 1 0 0 0 0% 0% 0% 12 (Gata) 12 11 15 14 92% 125% 117% 12 (Förhyrd) 3 varav 2 hcp 0 0 0 0% 0% 0% 13 (Gata) 9 8 7 7 89% 78% 78% 13 (Förhyrd) 3 0 0 1 0% 0% 33% 14 (Gata) 7 3 5 5 43% 71% 71% 14 (Förhyrd) 49 37 25 35 76% 51% 71% 15 (Gata) 13 10 10 11 77% 77% 85% 15 (Förhyrd) 21 16 15 11 76% 71% 52% 16 21 18 20 14 86% 95% 67% 17 (Gata) 8 7 7 8 88% 88% 100% 17 (Förhyrd) 18 15 14 11 83% 78% 61% 18 (Gata) 2 2 2 0 100% 100% 0% 18 (Förhyrd) 25 14 15 14 56% 60% 56% 19 21 12 14 16 57% 67% 76% 20 (Gata) 20 14 11 11 70% 55% 55% 20 (Förhyrd) 42 27 25 27 64% 60% 64% 21 (Gata) 20 20 18 20 100% 90% 100% 21 (Förhyrd) 10 2 2 1 20% 20% 10% 22 (Gata) 12 1 0 1 8% 0% 8% 22 (Förhyrd) 21 8 9 7 38% 43% 33% 23 (Gata) 21 21 18 21 100% 86% 100% 23 (Förhyrd) 15 8 8 6 53% 53% 40% 23 (Gäst) 6 5 4 5 83% 67% 83% 24 (Gata) 31 20 14 23 65% 45% 74% 24 (Förhyrd) 31 17 17 12 55% 55% 39% 25 (Gata) 4 0 4 3 0% 100% 75% 25 (Förhyrd) 9 4 1 0 44% 11% 0% 26 (5) 10 9 8 7 90% 80% 70% 27 12 8 4 9 67% 33% 75% Summa 752 463 447 446 62% 59% 59%

Inventeringskarta: 9 27 11 10 8 16 15 12 18 17 14 13 7 19 21 20 22 26 6 23 5 24 4 25 3 1,2