Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).

Relevanta dokument
SH yttrande_ klimatfärdplan 2050 dnr _ SLL docx Beslut Rektor_dnr SLL pdf

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Välkommen på samråd!

Långsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport

Här kommer remissvaret från Naturskyddsföreningen Stockholms län.

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Roger Fredriksson. Kenneth Michaelsson (c) JanAnders Palmqvist (s) Roger Gardell (fp) Tommy Andersson 1(4) Sammanträdesprotokoll

Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet

TRN Bifogat finns yttrande samt beslut från KS , utställning av RUFS Dnr TRN Med vänlig hälsning

Bifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult

Välkommen på samråd!

100 % Fossilbränslefritt Skåne

Kommittédirektiv. Förberedelser för organisering av kvarvarande delar av Luftfartsverket efter bolagisering av flygplatsverksamheten. Dir.

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

Ekonomiska konsekvenser Beslutet har inga direkta ekonomiska konsekvenser för Nykvarns kommun.

Stor påverkan internatio nellt (ja/nej) NEJ


Regional godsstrategi för Stockholms län inriktningsbeslut

xtillväxt- och regionplaneförvaltningen

Motion 2017:37 av Tomas Eriksson m.fl. (MP) om att inrätta en regional klimat- och innovationsfond

Yttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda Airport,

Uppdrag att ta fram underlag om obemannade luftfartyg s.k. drönare

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Stockholms kommun på fastgheten Timotejen 19 och Timotejen 28

SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-

Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?

Klimatfärdplan 2050 för Stockholmsregionen. Svar på remiss från kommunstyrelsen

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Har kommer leverans av utredning avseende Våssberg vindkraftpark Borås kommun. Hör av er om ni har fragor på utredningen!. Overiamnas för aworvaring

Regeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM126. Meddelande om en europeisk strategi för utsläppssnål rörlighet. Dokumentbeteckning.

Framtiden. Flygtrafiktjänsten

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Gunnar Landing JM AB Gustav III Boulevard Stockholm

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth

TRN Hej. Verkar som vi har skickat yttrandet till fel adress. Hoppas att det blir rätt denna gång. INGELA PERSSON Kommunsekreterare

Dokumenttyp Dokumentnummer Sida UTKAST D-LFV (5) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Henrik Littorin,

Stockholm Arlanda Airport

Nytt program för energi och klimat i Örebro län

att till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M enligt kansliets förslag.

Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Projekt Green Flights. LG Stridsman ANS / Development

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Per Andrén AB Familjebostäder/JM Box Stockholm

Hej, Översänder remissvar gällande Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050.

Handlingsplan för minskade utsläpp till luft

Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (2)

SVEA HOVRÄTT INKOM: MÅLNR: M AKTBIL: 96

, NV yttrande utställningsversion RUFS2050.rtf

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet Stockholms kommun Packrummet 9-12 Liljeholmen

Stockholm Arlanda Airport. Möte med Fp Stockholmsgrupp

Bifogar E.ON Sveriges remissvar för Klimatärdplan 2050 för stockholmsregionen, diarienummer TRN

Revidering: LFV:s flyghinderanalys avseende planerat uppförande av Vindkraftverk Norrberget i Salas kommun

TEKNISK BESKRIVNING DEL II -

Motion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801) Svar på remiss

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Våra tjänster. miljö. Vi gör hela jobbet! samarbete. effektivitet. säkerhet

Handläggare Jörgen Bengtsson Telefon: En svensk flygskatt. Remiss från kommunstyrelsen, KS /2016

Yttrande över betänkandet Framtidens flygplatser - utveckling. av det framtida flygplatssystemet (SOU 2007:70)

Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult

Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd Stockholm

Flygvägssystem Arlanda

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Samuel Roihjert Sätuna Fastighetsförvaltning AB Stationsgatan 6 A Märsta

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS

En svensk flygstrategi för flygets roll i framtidens transportsystem

Sima Ghaemi Sundbypark Bo AB c/o Skanska Fastigheter Stockholm AB Stockholm

Tillgänglighet vs. miljö biobränsle på regionala flygplatser i Norrland Anna Möller Boivie, Copenhagen Economics

Elin Cederholm Stena Bygg AB Drakegatan Göteborg

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Hållbarhet i flygbranschen

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT gon V (X)

Hej! I uppdrag av Ara Zarei skickar jag synpunkter från Försäkringskassan. Med vänlig hälsning Sarita TRN

Här kommer Naturskyddsföreningen Stockholms läns yttrande över RUFS 2050.

Vad gör flyget för klimatet? Flygets stora utmaning i en global värld

Swedavia Flygplatschef Peder Grunditz hänvisar till kommunikationschef Ulrika Fager

En svensk flygstrategi

Jan Andersson Fastighets AB Jakobsberg Fack 697/bolag Uppsala

Indikatornamn/-rubrik

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Eftersom Toppfältet är godkänt så är detta vara info Ev. Kan du väl lägga in nedanstående svar från Arlanda i databasen så vi har det dokumenterat

Swedavia och hållbarhet klimat, fossilfritt bränsle och buller

Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad

Remiss: Bidra till en strategi för en fossilfri transportsektor

Flyg på biobränsle! Tomas Ekbom, Grontmij AB Fredrik Jaresved, Swedavia

Regional klimatvecka 31 mars 7 april

Klimat- och miljömål Nynäshamns kommun , remiss

Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats

Motion om att ta initiativ till en regional biogasstrategi

Nextjets miljöarbete

Flygvägssystem Arlanda

Motion 2015:27 av Tomas Eriksson m.fl. (MP) om regional storsatsning på elladdstolpar

Kristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans?

Remiss logotyp Region Stockholm, LS

Transkript:

TRN 2016-0082-99 Från: Ann-Louise Ornerud Till: TRF Funk Registrator Ärende: VB: remiss klimatfärdplan 2050 Datum: den 2 oktober 2017 11:41:35 Bilagor: image001.png D-2017-108257 Remiss - Förslag till klimatfärdplan 2050.pdf Hej, Vänligen diarieför denna handling. Tackar på förhand Ann-Louise Ornerud Administratör Enheten för ekonomi- och administration Avdelningen för Administration och kommunikation TRF Direkt: 08-123 144 95 Mobil: 076-837 44 95 E-post: ann-louise.ornerud@sll.se Stockholms läns landsting Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550, 104 22 Stockholm Norra stationsgatan 69, 6 tr. www.rufs.se www.sll.se Från: niclas.wiklander@lfv.se [mailto:niclas.wiklander@lfv.se] Skickat: den 2 oktober 2017 10:54 Till: TRF Funk Info <trf@sll.se> Ämne: remiss klimatfärdplan 2050 Hej Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan 2050. (Skickas även med post). Vänlig hälsning LFV 0709-94 11 45 LFV Produktion

Mobil 0709-94 11 45 Mail: niclas.wiklander@lfv.se 438 80 Landvetter Besöksadress Flygtrafikledningen Landvetter Tel växel 011-19 20 00 Fax 011-19 25 75 www.lfv.se Tänk på miljön innan du skriver ut detta e-postmeddelande.

Yttrande 2017-10-02 1.0 D-2017-108257 1(3) Norrköping 2017-10-02 LFV 601 79 Norrköping Remiss - Förslag till klimatfärdplan 2050 Luftfartsverket, eller LFV, är ett statligt affärsverk som sorterar under Näringsdepartementet. LFVs huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst. Flygsäkerhet har alltid högsta prioritet. Verket är en certifierad leverantör av flygtrafiktjänster enligt gällande EU-lagstiftning. LFV ska också verka för att de transportpolitiska målen nås. LFV är utsedd leverantör av flygtrafiktjänst för Stockholm Arlanda Airport och Bromma Stockholm Airport. Drygt hälften av alla landningar och starter med tung civil trafik i Sverige sker vid dessa flygplatser. Ärendet Stockholms läns landsting (SLL) har tagit fram ett förslag till en regional klimatfärdplan 2050. Klimatfärdplanen ska utgöra en vägledande och strategisk handlingsplan för länets energi- och klimatarbete. Färdplanen har status som ett planeringsunderlag enligt plan- och bygglagen 7 kap 5. Det innebär att kommunerna och statliga myndigheter ska använda sig av underlaget i sin planering. Klimatfärdplanen ska efter remiss och justering lämnas till landstingsfullmäktige för beslut 2018. Sektorer som ingår i färdplanen är bland annat transporter. SLL beskriver behovet av en stor omställning av transportsektorn som står för drygt 50% av växthusgasutsläppen i regionen. Det framtida behovet av resor och transporter beräknas öka och det förutsätter att dessa kan göras på ett mer resurseffektiv sätt. SLL pekar bland annat på behovet av en kraftigt höjd andel biodrivmedel, mer järnväg och sjöfart, samt en dämpad utvecklingstakt av flyg-, bil- och lastbilstrafiken. Transportsektorns utsläpp föreslås minska från dagens 3 miljoner ton/år till cirka 2 miljoner ton/år 2030, inklusive flyget (start och landning av allt flyg inom länet) och all sjöfart inom länets gränser. Utsläppen från flyget i regionen utgör 240 000 ton koldioxid 1 det vill säga cirka 8% av transportsektorns utsläpp i regionen. SLL menar att regionens aktörer kan främja en positiv utveckling inom flyget genom att verka för en; 1 Tabell 4, sidan 27

Yttrande 2017-10-02 1.0 D-2017-108257 2(3) produktion av ett biobränslebaserat flygbränsle, i eller nära Stockholms län överflyttning till andra transportslag, virtuella resor samt ett minskat resande effektivare flygledning, exempelvis gröna inflygningar och kortare flygvägar. LFVs synpunkt För LFV är minskad miljöpåverkan ett styrande perspektiv vid sidan av flygsäkerhet och effektivitet. Genom bland annat statens styrning, europeiska krav och LFVs egna mål för den indirekta miljöpåverkan arbetar LFV kontinuerligt för att söka potentiella förbättringar ur ett utsläppsperspektiv. LFV har i flera avseenden varit en föregångare inom miljöområdet där etableringen av Free Route Airspace 2 är exempel på detta. LFV kan bidra till att Swedavia kan bibehålla och utveckla sin position som ett internationellt föredöme inom klimatområdet. För det prioriterar LFV att utveckla miljöexpertis som syftar till att understödja både Swedavias klimatarbete men även andra flygplatser i landet. LFV ska dels kunna bistå med expert- och konsulttjänster för flygplatser inom ramen för miljötillståndsprocesser, men också för gemensamma miljöoch forskningsprojekt som syftar till att minska miljöpåverkan avseende både buller och utsläpp till luft. Det finns inga exakta siffror på vilken andel av flygets utsläpp som kan skyllas ATMsystemet, det vill säga sådant som exempelvis omfattar utformning av luftrum, flygvägar och arbetsmetoder hos flygtrafiktjänsten. Ur ett globalt perspektiv är en rimlig bedömning att 6-8% av flygets utsläpp får anses påverkbart av ATM-systemet 3. Det är en andel som kan minska men aldrig bli noll. Vissa faktorer har högre prioritet än miljöhänsyn såsom flygsäkerhet medan andra faktorer, som väder, inte går att råda över. Sedan är inte sällan bullerhänsyn något som begränsar möjligheten för flygtrafiktjänsten att minska utsläpp från flyget. Detta är något som har blivit särskilt tydligt för hanteringen av trafik till och från Stockholm Arlanda Airport där miljötillståndsmyndigheter har valt att sätta strängare bullerkrav än samhällets riktvärden vid flygplatsens miljöprövning, vilket resulterar i längre flygvägar och därmed ökade utsläpp av fossil koldioxid. Utformningen av luftrummet och flygvägar utgör en väsentlig del av flygets infrastruktur. Under våren 2016 inledde FMV, Försvarsmakten, LFV, Swedavia och Trafikverket en gemensam förstudie - Luftrum 2040 - om det svenska luftrummets förutsättningar i närtid och i ett längre tidsperspektiv. Förstudien belyser förändringar som behöva göras för att möta framtidens krav och hur en översyn av luftrummet bör gå till. 2 Flygbolagens möjlighet att både planera för och flyga kortaste sträcka över 8 500 meter. 3 CANSO - ATM Global Environment Efficiency Goals for 2050

Yttrande 2017-10-02 1.0 D-2017-108257 3(3) Utsläppen av klimatpåverkande gaser är flygets största miljöutmaning. Det finns förutsättningar för minskade utsläpp från flyget genom exempelvis en modernisering av luftrum men det kräver bland annat ett tydligt ramverk vad gäller buller. LFV vill understryka vikten av att alla myndigheter, både regionalt och nationellt verkar för en genomtänkt avvägning mellan lokala hänsyn till buller och de långsiktiga ambitioner som avspeglas i exempelvis denna klimatfärdplan. Med vänliga hälsningar Miljöexpert Flygtrafiktjänst LFV Tel dir 0709-94 11 45 E-post niclas.wiklander@lfv.se