Tillägg till DF 65 Manualen (förbättringar och tillägg samt kanske något bra tips) Saker som är bra att kolla på om man har eller kan behöva köpa: Blocknyckel 5.5 mm till att justera kicken med. Beteslås (små) till akterstaget om man tänkt att kunna rigga av eller köpa B & C-riggar också, beteslås finns i sportfiskeaffärer. Snabblim till att lägga en liten droppe på snörknutarna så att de inte går upp. Batterier (8 st AA-batterier) om man inte byter till laddningsbart batteripack eller radio. Epoxilim för att limma masten. Lack eller färg av något slag, tex hobbyfärg, bara den är vattenfast, till att måla eller lacka trädelarna i båten. Själv använder jag Zapon-lack för att den suger in bra och lägger på väldigt lite vikt. Batterivakt i båten. Det flesta av sakerna jag som jag tar upp här är saker som kan vara bra att göra, alltså inget måste. Trädetaljerna Till att börja med är det rekommenderat att man tar ut och behandlar dessa trädelar då trä inte är så fuktbeständigt och då börjar man med att lossa skruven mitt i skotservots trumma och försiktigt lirka upp trumman och styrarmen på styrservot samt de 4 skruvarna som håller hela plattan (de 4 i varje hörn på träramen som jag redan skruvat ur på bilden) så det ser ut som på Bild 1, sedan lossar man de 4 st skruvarna sin sitter i kåpan till skottrumman, sedan lyfter man ur hela hållaren och lirkar ut skottrumman och kåpan till höger på bilden. Bild 1 Sedan tar man och skruvar ur servona och behandlar sedan behandlar man med det som man tänkt för att fuktskydda trädelarna. Sedan är det bara att skruva tillbaka allt i omvänd ordning. Strömbrytaren Nästa sak jag tittade på var strömbrytaren och då tycker jag att den är för lång för min smak, sträcker i gummikåpan och är den så lång så är det lätt att den stängs av vid en närkontakt med någon annan båt, och det är ju inte bra. Bild
2 visar en redan losstagen brytare och Bild 3 en modifierad brytare och då ser man att pinnen är nästan hälften så lång, det blir marginellt svårare att slå av och på den men mycket svårare att vid en sammanstötning att den slås av. Bild 2 Bild 3
Masten Sedan en tydligare bild på manualens sid 6 Bild 2, hur mast och storbom skall monteras för att inte överbelasta lagren i goosnecken, monterar man det som på Bild 4 så blir det ett glapp på en halv mm mellan däcket och goosenecken så att trycket uppifrån riggen går ända ner i mastfoten direkt och inte belastar lagren. Man ser på bilden jag tagit, hur jag stuckit ner den långa ändan på maststumpen genom lagren så att ringen på maststumpen är på översidan av goosenecken. Bild 4 Kollar man sedan i manualen på sid 6 bild 5 så ser man att maströret är 2 delad och dessa är det rekommenderat att man limmar ihop med epoxi för att masten skall kröka sig på ett bättre sätt utan en vinkel där i skarven som gör att seglet inte står snyggt och sedan har tydligen en del master spruckit på det stället och den risken minskar om den limmas ihop. Storbommen Bild 5 visar ett ställe där jag satt dit en liten maststump från Micro Magic maströr jag skurit upp och tryckt över för att förhindra att skotöglan skall fastna mot silikonslangstumpen som man justerar skotpunkten på bommen med vilket har resulterat i olika skotvinklar när man byter bog, ena sidan kan då bli överskotad vilket inte är bra för farten. Detta rör var något jag hade hemma så det ör bara att ta något som passar över bommen och låter skotöglan glida lätt utan friktion, finns nog många lösningar på detta problem.
Bild 5 Riggning Enligt bild 7 på sidan 11 i manualen så säger de att fockbommen skall ut 90-100 grader och storbommen 80-90 grader och det är för mycket enligt min åsikt för då skall ingen utav bommarna ut mer än 90 grader men jag tycker att ca 80 grader är maximalt med tanke på att man har tvist/släpp i akterliket på båda seglen och har man mer än ca 80 grader så vänder seglen bakåt och släpper vinden istället för att fånga den på undanvinden. Batterivakt Sedan kan det vara mycket bra att skaffa en batterivakt, typ den på bild 6, för att montera i båten som håller koll på spänningen i mottagarbatterierna så att de inte tar slut. Denna variant finns för 4,8 volt eller 6 volt, och en batterivakt på 6 volt passar om man kör med vanliga 1,5 batterier i original batterihållaren, och om man skaffar laddningsbara batterier så rekommenderar jag att man köper ett batteripack på 6 volt och ca 800 ma och flyttar detta till luckan till styrbord (höger) om masten, med 800 ma så får man ut flera timmars segling utan att behöva ladda. Denna batterivakt kostar i Sverige under hundringen så det tycker jag är en billig hjälp.
Bild 6 Lucka Sedan så gör jag så att jag tar och tar en tunn transparant plast (tex overheadfilm eller liknande) och lägger ut över hålet och tejpar fast med eltejp runt kanterna för mottagare mm och där monterar jag batterivakten väl synlig så att man kan se den när man tar en sväng förbi bryggan med båten för att kolla batteristatusen, då slipper man också att flytta ner skotvinschen på de tidiga modellerna som denna båt är, för att skottrumman inte skall fastna i den medföljande locktejpen till båten. Kanske inte den snyggaste lösningen men praktisk. Se bild 7. Bild 7 Skrivet av Stefan Olsson - SWE 01