Slutrapport kartläggning, provning och utvärdering av alternativ till giftiga bottenfärger för yrkesfartyg

Transkript

1 Slutrapport kartläggning, provning och utvärdering av alternativ till giftiga bottenfärger för yrkesfartyg

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida FÖRORD 3 SAMMANFATTNING 4 DELTAGANDE PRODUKTER 5 GEOGRAFISKA PLATSER 8 DELTAGANDE FARTYG 9 RESULTAT 10 BILAGA: Utvärdering av beväxning på fartygsskrov Målade med mindre giftiga bottenfärger efter två år Professor Lena Kautsky, Botaniska institutionen, Stockholms Universitet 2

3 FÖRORD Sjöfartsverket har under åren 1998 och 1999 drivit ett projekt för Kartläggning, provning och utvärdering av alternativ till giftiga bottenfärger för yrkesfartyg. Syftet har varit att utprova och dokumentera några av de tillgängliga biocidfria bottenfärgerna. Ett delresultat i projektet redovisades i oktober Den slutliga provtagningen utfördes i oktober 1999 och resultatet redovisas i denna slutrapport. Projektet som initierats av Sjöfartsverket har möjliggjorts genom deltagande och ekonomiskt bistånd från Försvarets Materielverk, Kustbevakningen, Vägverket och Naturvå rdsverket samt arbetsinsats av Kemikalieinspektionen. Professor Lena Kautsky och hennes medarbetare vid Botaniska Institutionen, Stockholms Universitet, har deltagit och bidragit med betydande insatser och kompetens vid provtagning, utvärdering och presentation av resultatet i en detaljerad rapport som bifogas. Tack till samtliga engagerade som möjliggjort projektet. Norrköping i november 2000 Jan Karlsson Projektledare 3

4 SAMMANFATTNING I delrapporten angavs att det efter sex månader i sjön, förelåg indikationer på att det kunde finnas alternativ till giftiga bottenfärger som gav likvärdiga och under vissa förhållande bättre beväxningsskydd än de traditionella antifoulingprodukterna. Testerna indikerade att giftfria produkter var ett alternativ på ostkusten och kunde så vara på västkusten för denna typ av båtar. För ostkustens del (utsötat vatten i Östersjön) bedömdes påväxten för samtliga produkter så liten att det inte kunde ge någon begränsning av hastigheten eller påverka bränsleförbrukningen nämnvärt. För västkustens del bedömdes resultatet vid ett av två provområden (bräck vatten vid Göteborg/Göta Älv) på samma sätt som på ostkusten. Vid det andra provområdet (saltvatten vid Bohus-Malmön) bedömdes att endast referensfärgen och ytterligare en produkt (SSC-44) inte kunde ge någon begränsning av hastigheten eller påverka bränsleförbrukningen nämnvärt. Vid en annan undersökning som genomförts av Länsstyrelsen i Göteborg visade det sig att produkten SSC- 44 innehöll en stor mängd av den aktiva biociden, klortalonil som är mycket giftig för vattenlevande organismer, lagras i biologiskt material och har svå rnedbrytbara sönderdelningsprodukter. Klortalonil är förbjudet att användas i Sverige. Delrapportens utvärdering genomfördes innan ovanstående var känt. Beslut har därför fattats att produkten även skall vara med i slutrapportens utvärdering men med reservationen att den inte är biocidfri och att produkten inte skulle tagits med i testet om fakta varit kända vid projektstarten. Tillverkaren har senare meddelat att klortalonil har ersatts av ett annat ämne. Det påpekas att denna nya produkt inte har varit med i testet. Den slutliga utvärderingen visar på liknande tendens som i delrapporten. Resultatet är dock i några väsentliga delar osäkert. Av fyra fartyg som deltog i testet har två stycken inte haft den driftprofil som planerats på grund av haverier under testets gång. En av båtarna var tvungen att torrsättas och renspolas i botten försommaren De slutsatser som trots detta kan göras, är för ostkustens del (utsötat vatten i Östersjön) att ingen av de testade produkterna ger någon nämnvärd friktion. Minst påväxt var produkten ARC S2. För västkustens del (saltvatten vid Bohus-Malmön) har ingen av de testade produkterna ett tillräckligt skydd mot påväxt efter två säsonger. En utförlig beskrivning av resultatet återges i bilagan Utvärdering av beväxning på fartygsskrov målade med mindre giftiga bottenfärger efter två år, utarbetad av professor Lena Kautsky. 4

5 DELTAGANDE PRODUKTER Allmänt Projektets huvudsyfte har varit att utprova och dokumentera några av de tillgängliga alternativen till giftiga bottenfärger. Detta förutsätter att alternativen inte innehåller biocider som verkar på samma sätt som giftiga bottenfärger. Enligt en annan undersökning som genomförts av Länsstyrelsen i Göteborg har en av produkterna i testet, SSC-44, innehållit det förbjudna ämnet klortalonil. Vid kontakt med Kemikalieinspektionen har följande klarlagts. - KemI utför inga egna analyser. KemI granskar biocidinnehållande antifoulingprodukter (som verkar på kemisk väg) enligt de bestämmelser som gäller för bekämpningsmedel. Antifoulingprodukter som verkar på fysikalisk väg granskas inte av KemI. - Den som yrkesmässigt tillverkar, eller för in en kemisk produkt till Sverige ska göra en anmälan till KemIs produktregister. Anmälan ska innehå lla bl. a. uppgifter om produktens klassificering och namn och haltuppgifter för ingående ämnen. - Den som yrkesmässigt tillverkar, för in till Sverige eller överlåter en farlig kemisk produkt är skyldig att lämna information om produktens hälso- och miljöfarlighet och om lämplig hantering. Informationen lämnas i form av märkning på förpackningen och till yrkesmässiga användare dessutom i form av varuinformationsblad. Ansvaret för att gällande bestämmelser uppfylls ligger således hos tillverkaren / importören. Enligt Kemikalieinspektionen är produkterna i testet inte godkända som bekämpningsmedel och har därför inte granskats. Projektet har förutsatt att deltagande produkter uppfyller gällande bestämmelser samt att de inte innehåller biocider enligt projektets kriterier. Några analyser för att kontrollera detta har inte utförts. Applicering Applicering av samtliga färger på fartygen har skett enligt tillverkarens krav och instruktioner. Arbetet har utförts vid Tenö Varv och Oxelösunds Varv på ostkusten samt vid Nya Varvet och Fridhemsvarvet på västkusten. På de provytor som leverantören av provfärg saknat egen grundfärg har Internationals grundfärg Intertuf Silver använts. Vissa produkter kan enligt leverantörens anvisningar påföras gamla färglager. På dessa ytor vilka endast högtryckstvättats kan viss förekomst av gammal antifouling förekomma vilket ger resultaten en viss osäkerhet. 5

6 Referensfärg Följande referensfärger har använts i testet. - Interspeed 2000, verksam substans: koppartiocyanat och S-triazin. - Interviron BQA 107, verksam substans: koppar(i)oxid. Tillverkare/Agent: International Färg AB Box ANGERED - Antifouling Sargasso AL KNM, verksam substans: koppartiocyanat och triazin Tillverkare/Agent: Jotun Sverige AB Box VÄSTRA FRÖLUNDA Provade produkter Nedanstående produkter testades i projektet. ARC S2. En tvåkomponents epoxi som bildar en keramkomposit. Färgen kan appliceras på stål, aluminium och plast. Ytan blästras till SA 2,5 och rengörs noga från alla föroreningar före applicering. Färgen appliceras i ett skikt på ca 350 my och kan appliceras med roller, pensel eller spruta. Tillverkare/Agent: Ståthöga Industriutveckling AB Spårgatan NORRKÖPING Hempasil Speed. En tvåkomponents silikonfärg vilken ger en glatt yta där beväxningen får en låg vidhäftning och ska släppa vid fart genom vattnet. Produkten kan appliceras på stål, aluminium, glasfiber och betong. Tillverkare/Agent: Hempel Färg Sverige AB Box V FRÖLUNDA LeTonkinois. En linoljebaserad produkt innehållande eteriska oljor. Färgen kan appliceras på stål, aluminium, trä, plast, betong och epoxy. LeTonkinois kan appliceras med roller, pensel eller spruta. Tillverkare/Agent: LeTonkinois Skandinavia AB Byviken VAXHOLM 6

7 ProCoat. Är baserad på gummi som utvinns från kasserade bildäck. Produkten kan appliceras på stål, aluminium, trä och plast. Ytan blästras till SA 2,5. Applicering utförs i ett 2 mm tjockt skikt med en specialspruta. Tillverkare/Agent: ProCoat Innovation AB Box 922, UPPLANDSVÄSBY PSS. Är en vattenbaserad växtpolysackarid. Produkten kan appliceras med roller, pensel eller spruta på alla typer av underlag. Tillverkare/Agent: NIB Nature Is Back AB Box STOCKHOLM SlipWay. Är baserad på teflon. Produkten kan appliceras på stål, aluminium, plast och trä. Färgen kan påföras med spruta, pensel, roller eller planstrykare. Tillverkare/Agent: SlipWay Svenska AB Box VÄXJÖ SSC-44. SSC-44 baseras på vax innehållande fibrer. Produkten kan appliceras på stål, aluminium, glasfiber och trä. Applicering kan utföras med planstrykare, pensel eller roller. Tillverkare/Agent: US Gloss Europe AB Box VIMMERBY Denna produkt har vid en undersökning som genomförts av Länsstyrelsen i Göteborg visat sig innehålla en stor mängd av den aktiva biociden, klortalonil som är mycket giftig för vattenlevande organismer, lagras i biologiskt material och har svå rnedbrytbara sönderdelningsprodukter. Klortalonil är förbjudet att användas i Sverige. Delrapportens utvärdering gjordes innan ovanstående var känt. Beslut har därför fattats att produkten även ska vara med i slutrapportens utvärdering men med reservationen att den inte är biocidfri och att produkten inte skulle tagits med i testet om fakta varit kända vid projektstarten. Tillverkaren och importören har underhand meddelat att ämnet klortalonil nu har ersatts av ett tillåtet ämne. Det påpekas att denna nya produkt inte har varit med i testet. 7

8 GEOGRAFISKA PLATSER Allmänt Mängden påväxt varierar utmed Sveriges kust. Artrikedomen och mängden påväxt är störst i Skagerrak och Kattegatt på västkusten där även salthalten är högst, ca 3 %. Salthalten och på växten minskar successivt ju längre norrut man kommer i Östersjön, Bottenviken och Bottenhavet. Testerna har därför utförts vid följande geografiskt skilda platser. Ostkusten Rindö-Gustavsberg i Stockholms skärgård. Trafik med vägfärja. Vattenområdet är sött eller starkt bräckt. Oxelösund med närområde. Trafik med lotsbåt. Vattenområdet är sött eller starkt bräckt. Västkusten Vinga - Röda sten, Göta Älv i Göteborg. Trafik med lotsbåt. Vattenområdet är salt in till Röda Sten där vattnet är bräckt och stundtals sött. Bohus-Malmön, norr om Lysekil. Trafik med vägfärja. Vattenområdet har full salthalt. 8

9 DELTAGANDE FARTYG Vägfärjan Fredrika 295 Vägfärjan Fredrika 295 mäter 41.0 m längd, 12.8 m bred, 1.8 m djupgående. Marschfarten är 8 knop och skrovet är av deplacerande typ och byggt i stål. Färjan trafikerar Oxdjupet i Stockholms skärgård och har gått i regelbunden trafik under hela testperioden. Lotsbåt 730 Lotsbåt 730 mäter 14.4 m längd, 4.06 bred, 1.7 m djupgående. Deplacementet är 21 ton och marschfarten är 15 knop, skrovet är halvplanande och byggt i stål. Båten är stationerad i Oxelösund där den dagligen gör lotsuppdrag under perioden maj till oktober ca 6 h/dygn. Förutom ett par mindre avbrott var den i trafik säsongen Under våren 1999 låg båten stilla pga. haveri och under hösten på varv för byte av maskiner. Den största delen av denna tid var dock båten sjösatt. Lotsbåt 735 Lotsbåt 735 mäter 14.4 m längd, 4.20 m bred, 1.3 m djupgående. Deplacementet är 17 ton och marschfarten är 21 knop, skrovet är planande och byggt i aluminium. Båten är stationerad i Göteborg där den dagligen gör lotsuppdrag och var i trafik säsongen I början av sommaren 1999 inträffade ett skrovhaveri (läckage). För att kunna lokalisera och åtgärda läckaget torrsattes båten och högtryckstvättades på hela provytan. Vägfärja Maria 330 Bohus - Malmön Linfärjan Maria mäter 41.0 m längd, 12.8 m bred, 1.0 m djupgående. Marschfarten är 4 knop och skrovet är av deplacerande typ och byggt i stål. Färjan trafikerar sundet mellan Bohus och Malmön sydväst om Kungshamn dagligen mellan klockan till och har gått i regelbunden trafik under hela testperioden. 9

10 RESULTAT Allmänt Projektets mål att få en bild av hur alternativen till giftiga bottenfärger fungerat, har inte kunnat nås fullt ut på grund av lotsbåtarnas haverier där värdefulla driftprofiler förlorades. Detta innebär att någon fullständig bild inte går att få. Lotsbåt 730 ingår ändå i bedömningen eftersom båten har legat i vattnet mesta tiden och provytorna inte påverkats. För lotsbåt 735 medförde högtryckstvättningen att den slutliga provtagningen inte har kunnat användas för att dra några säkerställda slutsatser. Tyvärr var en produkt, Hempasil Speed endast målad på denna båt. Något utlåtande för denna produkt går därför inte att göra. Trots ovanstående bedöms dock den tendens som går att utläsa i resultatet ändå vara tydlig för övriga testade produkter. Vid provtagningen hösten 1998 togs prover av testfält, inklusive referensfärg endast på fartygens styrbords bottensida med anledning av att det antingen var fartygets sydsida eller utsida från kaj, vilket bedömdes ge den största mängden påväxt. Vid provtagningen hösten 1999 togs samtliga prover av testfälten, inklusive referensfärg på fartygens båda sidor av botten. Ostkusten För Östersjöns utsötade vatten visar resultatet att det finns giftfria alternativ till giftiga bottenfärger. Ingen av de testade produkterna ger någon nämnvärd friktion som påverkar fart och bränsleförbrukning. Minst påväxt var produkten ARC S2. Västkusten För lotsbåt 735 i Göteborg, som opererar i vattenområdet Vinga - Röda Sten med bräckt och stundtals sött vatten kan inte någon bedömning göras efter två säsonger på grund av högtryckstvätten efter haveriet sommaren Vägfärjan Maria i Bohus - Malmön, som trafikerar ett vattenområde med full salthalt var kraftigt beväxt främst med blåmusslor men även havstulpaner på samtliga testfält utom referensfärgen. Vid provtagningen år ett, gav färgen SSC 44 med det förbjudna ämnet klortalonil ett något bättre skydd än av de andra testade färgerna. Vid provtagningen år två, hade färgen en likartad beväxning som övriga testfärger. Färgen hade således förlorat sin funktion. I det aktuella vattenområdet fanns ingen produkt i testet som kan anses vara ett alternativ till referensfärgen. 10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25