Instruktionsbok D11 DI11 DC11 Industrimotor

Transkript

1 Industrial & Marine Engines VIKTIG INFORMATION! Vid arbeten på motorn, t ex justering av drivremmar, oljebyte eller justering av koppling är det viktigt att motorn inte startas. Dels finns risk att motorn skadas men framför allt föreligger - STOR RISK FÖR PERSONSKADOR Spärra därför startanordningen eller tag bort en batterikabel vid arbeten på motorn. Detta är särskilt viktigt om motorn har fjärrmanövrerad start eller automatstart. Detta varningstecken och text finns vid de skötselpunkter där det är extra viktigt att tänka på risken för personskador. Instruktionsbok D11 DI11 DC11 Industrimotor opm96-12a sv :2 IBRUKTAGANDERAPPORT - GARANTI Då ibruktaganderapporten fyllts i och skickat till Scania har Ni 1 års garanti från ibruktagandedatum. Fyll även i uppgifterna nedan, dessa uppgifter kan underlätta vid kontakter med t ex serviceverkstad. Motornummer Ibruktagandedatum Brukarens namn och adress Signatur Motor typ Variant Motortyp och variant finns angivet på motorns typskylt

2 FÖRORD I denna instruktionsbok beskrivs handhavande och skötsel av Scania D11, DC11 och DI11 Industrimotorer. Instruktionerna gäller för motorer i program 96 från och med motornummer Motorerna är direktinsprutade, vätskekylda, fyrtakts dieselmotorer med 6 cylindrar i rad. Motorerna finns med och utan laddluftkylare, se vidare sid 4. Vanliga användningsområden är i entreprenadmaskiner och generatoraggregat, i jord-, järnvägs- och skogsbruksmaskiner samt som kraftaggregat i bl a bevattningsanläggningar. Motorerna kan förekomma med olika effekt- och varvtalsinställningar. Motorns normala effektinställning (prestandakod) framgår av typskylten, se sida 4. Obs! I instruktionsboken beskrivs endast standardkomponenter. För specialutrustningar hänvisar vi till resp tillverkares anvisningar. För att Ni ska få det bästa utbytet och god livslängd av Er motor är det några punkter Ni bör tänka på: - Läs igenom instruktionsboken innan Ni börjar använda Er motor. Även Ni som har erfarenhet från Scaniamotorer kan hitta nyheter i denna instruktionsbok. - Följ skötselanvisningarna. Skötsel enligt anvisningarna är grunden till god funktion och livslängd. - Lär känna Er motor så att Ni vet vad den kan prestera och hur den fungerar. - Vid behov, vänd Er alltid till en auktoriserad Scaniaverkstad. Där finns specialverktyg, originaldelar och personal med utbildning och praktisk erfarenhet av Scania-motorer. Uppgifterna i denna bok gällde vid tryckningen. Vi förbehåller oss dock rättten att utan föregående meddelande genomföra ändringar. Scania CV AB Industri och Marinmotorer S Södertälje 2 Scania Industrial & Marine Engines :2

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING FÖRORD INNEHÅLLSFÖRTECKNING TYPBETECKNINGAR START OCH KÖRNING VID FÖRSTA START KONTROLLER FÖRE KÖRNING START AV MOTOR Vid temperatur under 0 C: KÖRNING Varvtal Kylvätsketemperatur Oljetryck STOPP AV MOTOR Nödstopp Koppling KONTROLLER EFTER KÖRNING SKÖTSEL MOTORER MED FÅ DRIFTSTIMMAR SKÖTSELSCHEMA SMÖRJOLJESYSTEM OLJEKVALITET Oljeanalys KONTROLL AV OLJENIVÅ Kontroll av oljenivån under drift OLJEBYTE Maximala lutningsvinklar vid drift RENGÖRING AV OLJERENARE BYTE AV TURBOFILTER KYLSYSTEM KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅ KONTROLL AV KYLVÄTSKA Kontroll av korrosionsskyddet Byte av kylvätska RENGÖRING AV KYLSYSTEM Invändig rengöring LUFTRENARE KONTROLLAVLÄSNING AV UNDERTRYCKSINDIKATOR RENGÖRING AV LUFTRENARENS GROVRENARE RENGÖRING ELLER BYTE AV FILTERINSATS BYTE AV SÄKERHETSPATRON BRÄNSLESYSTEM KONTROLL AV BRÄNSLENIVÅ BYTE AV BRÄNSLEFILTER KONTROLL AV INSPRUTARE ELSYSTEM KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ I BATTERIER KONTROLL AV LADDNINGSTILL-STÅND I BATTERIER RENGÖRING AV BATTERIER KONTROLL AV KYLVÄTSKE- NIVÅVAKT KONTROLL AV TEMPERATURVAKT KONTROLL AV TEMPERATURGIVARE...30 KONTROLL AV OLJETRYCKVAKT KONTROLL AV OLJETRYCKGIVARE KONTROLL AV STOPPFUNKTION ÖVRIGT KONTROLLERA / SPÄNN KILREMMAR SÖK EFTER LÄCKAGE, ÅTGÄRDA VID BEHOV KONTROLLERA/ JUSTERA VENTILSPELET BYTE (EV RENGÖRING) AV VENTIL FÖR SLUTEN VEVHUSVENTILATION KONSERVERING AV MOTOR Konserveringsbränsle Konserveringsolja Konservering Batterier Lagring Avkonservering TEKNISKA DATA ALFABETISKT REGISTER :2 Scania Industrial & Marine Engines 3

4 TYPBETECKNINGAR Motortypbeteckningen anger, i kodform; motortyp, storlek, användningsområde mm. Typbeteckning och motornummer framgår av en typskylt som sitter på motorns högra, främre sida Motornumret är dessutom instansat i motorblocket ovanför typskylten. Motorer som är certifierade när det gäller rök och emissioner är försedda med en skylt som specificerar enligt vilka dokument de är certifierade. Skylten är placerad på främre ventilkåpan bakom oljepåfyllningen. Certifieringsskylt DI A 31 S Utförande D DC DI Slagvolym i hela dm 3 Överladdad dieselmotor (med turbo) som DS och med luftkyld laddluftkylare som DS och med kylvätskekyld laddluftkylare Prestanda- och certifikatkod Anger tillsammans med användningskoden motortypens normala bruttoeffekt. Motorns verkliga effektinställning finns angiven på motorkortet. Användning A För allmän industriell användning Variant Regulatortyp D Elektroniskt styrd tillsatsregulator S RSV, allvarvs- och envarvsregulator T RQ, envarvsregulator 4 Scania Industrial & Marine Engines :2

5 17 1, Bilderna visar ett vanligt utförande av DI 11-motorer. Er motor kan ha annan utrustning som inte finns på denna bild. 1. Typskylt 2. Motornummer, instansat i motorblocket 3. Oljekylare 4. Oljemätsticka 5. Oljerenare 6. Turbofilter 7. Avtappning, motorolja 8. Kylvätskepump 9. Laddluftkylare 10. Turboladdare 11. Insprutningspump 12. Bränslefilter 13. Startmotor 14. Generator 15. Fläktrem, justering 16. Avtappning, kylvätska 17. Oljepåfyllning :2 Scania Industrial & Marine Engines 5

6 START OCH KÖRNING VID FÖRSTA START När motorn startas första gången ska skötselpunkterna under "Första start" enligt skötselschemat utföras, se sida 13. Eftersom dessa punkter är viktiga för att motorn ska fungera tillfredsställande från början räknas de även upp här nedan. 1. Kontroll av oljenivå (se sida 15). 6. Kontroll av kylvätska (se sida 19). Kylvätskan ska innehålla korrosionsskydd för att inte kylsystemet ska utsättas för korrosionsangrepp. Vid frysrisk: - Endast frysskyddsglykol ska användas i kylvätskan som korrosionsskydd. Vi rekommenderar enbart nitritfri frysskyddsglykol med följande leverantörsbeteckningar: BASF G48 eller BASF D542 - Halten glykol ska vara volym% beroende på omgivningstemperaturen. 30 volym% ger frysskydd till -18 C. Se sida Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart glykol! Vätskeförluster ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska med samma glykolhalt som finns i motorn. Om glykolhalten sjunker försämras både frysskyddet och korrosionsskyddet. Obs! Glykolhalt under 30 volym% ger inte tillräckligt korrosionsskydd. Högre glykolhalt än 60% ger ingen förbättring av frysskyddet och inverkar negativt på motorns kylförmåga. Ingen frysrisk: - Endast Scania Korrosionsskydd ska användas i kylvätskan som korrosionsskydd. Rätt korrosionsskyddshalt är 7-12 volym% och den får aldrig sjunka under 7 - volym%. Inhibitorn i Scania Korrosionsskydd är nitritfri. - Första påfyllning: Fyll på Scania Korrosionsskydd enligt anvisning på förpackningen. - Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart korrosionsskydd! Vätskeförluster ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska: vatten+ 10 volym% Scania Korrosionsskydd. - Endast kylvätskefilter utan inhibitor får användas. Användning av kylvätskefilter ökar kylvätskans livslängd och minskar risken för avlagringskorrosion. Kylvätskans sammansättning: Vid frysrisk: minst 30 volym% glykol max 60 volym% glykol Ingen frysrisk: 7-12 volym % Scania Korrosionsskydd De rekommenderade glykolerna får inte blandas med glykol som har nitritbaserat korrosionsskydd eller med Scania Korrosionsskydd Scania Korrosionsskydd får inte blandas med glykol. Blandning eller överdosering kan ge slambildning Efterfyllning av kylvätska ska göras när motorn stoppas efter första start 6 Scania Industrial & Marine Engines :2

7 12. Kontroll av bränslenivå (se sida 26). 15. Kontroll av vätskenivå i batterier (se sida 28). 16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier (se sida 28) 18. Kontroll av ev kylvätskenivåvakt (se sida 29). 19. Kontroll av temperaturvakt (se sida 30). 20. Kontroll av oljetryckvakt (se sida 31). 21. Kontroll av stoppfunktion (se sida 31). 20. Kontroll av kilremmarnas spänning (se sida 33).! VARNING Blockera startanordningen vid arbeten på motorn. Om motorn startar okontrollerat finns STOR RISK FÖR PERSONSKADOR KONTROLLER FÖRE KÖRNING Före körning ska "Daglig skötsel" enligt skötselschemat utföras, se sid 13. START AV MOTOR Om bränsletanken har körts tom eller om motorn inte har använts på länge lufta bränslesystemet, se sid 26. Av omsorg om vår gemensamma miljö är din nya Scaniamotor utvecklad för att med fördel kunna startas med mindre bränsletillförsel. Onödigt stor bränsletillförsel vid start ger alltid utsläpp av oförbtännt bränsle. - Motorer med mekaniskt stoppreglage: Ställ stoppreglaget i driftsläge. - Öppna ev bränslekran. - Frikoppla motorn (gäller inte motorer med fast koppling, t ex generatoraggregat). - Motorer med batterifrånskiljare: Koppla till strömmen med batterifrånskiljaren. - Ställ varvtalsreglaget på förhöjt tomgångsläge. (Gäller inte generatoraggregat) - Starta motorn. Viktigt! Max 3 startförsök/minut får göras när stoppmagneten aktiveras i samband med start. Tidmodulen kan ta skada och därmed försvinner stoppfunktionen. Start vid låga temperaturer Lokala miljökrav ska beaktas. Starthjälpmedel, motorvärmare och/eller flamstart, ska användas för att undvika startproblem och vitrök :2 Scania Industrial & Marine Engines 7

8 Vid temperatur under 0 C: Obs! Använd endast starthjälpmedel som rekommenderas av Scania. - Startmotorn får endast användas i 30 sekunder, därefter måste den vila i 2 minuter. Om motorn är försedd med flamstart: - Manövrering av flamstart utan tidrelä: Tryck in manöverknappen som även fungerar som förglödningsknapp (max 20 s). Glödstiften fortsätter att brinna så länge denna manöverknapp hålls intryckt efter det att motorn startat. Max tiden är 5 min. - Manövrering av flamstart med tidrelä: Tryck in förglödgningsknappen (max 20 s). Släpp upp förglödgningsknappen när motorn startas. Tidreläet håller glödstiften inkopplade under 5 minuter. Om kortare inkopplingstid önskas, tryck in ångerknappen. Nyckeln måste ställas i 0-läge om startförsöket misslyckas. Obs! Om motorn är utrustad med INTERLOCK-strömställare ska den hållas intryckt tills tillräckligt oljetryck uppnåtts. Om INTERLOCK-strömställaren släpps för tidigt stannar motorn. - Generatoraggregat ska belastas direkt efter start för att undvika risken för vitrök. Detta gäller speciellt för motorer som installerats utan hjälpmedel för uppvärmning eller påläggning av grundlast. - Ställ in lämpligt tomgångsvarvtal innan varvtalet nått 1000 r/min (gäller inte generatoraggregat). - Varmkör motorn med måttlig belastning. Måttlig belastning av kall motor ger bättre förbränning och snabbare uppvärmning än varmkörning utan belastning. 8 Scania Industrial & Marine Engines :2

9 KÖRNING Kontrollera instrument och varningslampor med jämna mellanrum. Varvtal Scania varvtalsmätare är indelad i olika färgfält enligt följande r/min rött område: otillåtet varvtal, passeras vid stopp och start r/min gult område: låg tomgång r/min grönt område: normalt driftsvarvtal. Högsta vridmoment och lägsta bränsleförbrukning vid r/min. Lågt driftsvarvtal ger mindre motorslitage r/min gul/grönt randigt: olämpligt driftsvarvtal. Kan inträffa vid frånslag och motorbromsning utför r/min rött område: otillåtet varvtal. Kylsystem med Scania kylare och expansionstank i plast Kylvätsketemperatur Rätt kylvätsketemperatur vid drift: C för system med atmosfärtryck ca 100 C för system med övertryck. För hög kylvätsketemperatur ger motorskador. Minska motorbelastningen för att få ned temperaturen. Om inte temperaturen sjunker, stoppa motorn och sök felet. Vid långvarig körning med mycket låga effektuttag kan motorn ha svårt att komma upp till 70 C. Vid ökad belastning kommer dock temperaturen att stiga. får inte ha övertryck i systemet dvs trycklock får inte användas på expansionstanken :2 Scania Industrial & Marine Engines 9

10 Oljetryck Max oljetryck: varm motor vid varvtal över 800 r/min 6 bar Normalt oljetryck: varm motor vid driftsvarvtal 3-6 bar Min oljetryck: varm motor vid 800 r/min 0,7 bar Vid varvtal under 800 r/min kan mätaren visa lågt oljetryck utan att fel föreligger. Oljetryck under 0,7 bar vid varvtal över 800 r/min ger motorskador. Motorn ska stoppas omgående. Laddningskontrollampa Om lampan tänds vid drift: - Kontrollera/justera generatorns drivremmar enligt skötselpunkt. Se sida Om laddningskontrollampan fortfarande är tänd kan det vara fel på generatorn eller i el-systemet. Högt smörjoljetryck (över 6 bar) är normalt vid start av kall motor. STOPP AV MOTOR 1. Låt motorn gå obelastad några minuter om den har körts med hög kontinuerlig belastning. 2. Stoppa motorn med stoppreglaget, motorer med stoppmagnet stoppas med stoppknapp. Håll stoppknappen intryckt tills motorn stannat helt. 3. Motorer med batterifrånskiljare: Bryt strömmen med batterifrån-skiljaren. (Gäller ej nödkraftaggregat). 4. Ställ manöverströmställaren i läge "0". (Gäller ej nödkraftaggregat). Risk för turboskador och efterkokning om motorn stoppas utan avsvalning. Strömmen får inte brytas förrän motorn stannat. Nödstopp I stoppmagnetens länksystem finns ett handtag markerat "STOP". Dra länksystemet till stoppläge med handtaget om inte motorn kan stoppas av stoppmagneten. 10 Scania Industrial & Marine Engines :2

11 Koppling - Se tillverkarens anvisningar för handhavande och manövrering av kopplingen. VARNING! Om kopplingens utgående axel roterar (t ex i flermotor-installationer där andra motorer körs) kan kopplingen av egen kraft dras till inkopplat läge. DETTA KAN MEDFÖRA PERSONSKADOR och motorskador. Spärra därför alltid kopplingen i urkopplat läge om det finns risk att utgående axeln kan börja rotera.! VARNING Spärra alltid kopplingen i urkopplat läge om det finns risk att utgående axeln kan börja rotera. Om motorn startas vid t ex servicearbeten finns STOR RISK FÖR PERSONSKADOR KONTROLLER EFTER KÖRNING - Kontrollera att strömmen är bruten med batterifrånskiljaren och att manöverströmställaren står i läge "0". - Fyll bränsletanken. Se till att locket och området runt påfyllningshålet är rent så att bränslet inte förorenas. - Vid frysrisk måste kylsystemet tömmas om det inte innehåller tillräckligt med glykol, se sida 19 - Vid temperatur under 0 C: Förbered nästa start genom att koppla in ev. motorvärmare :2 Scania Industrial & Marine Engines 11

12 SKÖTSEL Skötselprogrammet omfattar 25 punkter som är uppdelade i följande huvudgrupper: Smörjoljesystem sid 14 Kylsystem sid 18 Luftrenare sid 24 Bränslesystem sid 26 Elsystem, vakter, batterier mm sid 28 Övrigt sid 33 Skötselpunkterna fördelar sig på intervaller enligt följande: Daglig skötsel Skötsel före första start Skötsel efter de första 400 driftstimmarna Periodisk skötsel varje 200 driftstimmar (utförs vid 200, 400, 600, 800 osv timmar) Periodisk skötsel varje 400 driftstimmar (utförs vid 400, 800, 1200, 1600 osv timmar) Periodisk skötsel varje 1200 driftstimmar (utförs vid 1200, 2400, 3600 osv timmar) Periodisk skötsel varje 2400 driftstimmar (utförs vid 2400, 4800 osv timmar) Periodisk skötsel varje 4800 driftstimmar (utförs vid 4800, 9600 osv timmar) Skötsel varje år Skötsel vart 5:e år MOTORER MED FÅ DRIFTSTIMMAR Nödkraftaggregat och liknande som inte används regelbundet ska provköras och kontrolleras enligt aggregattillverkarens instruktioner. Motorn körs till driftstemperatur och nedanstående skötselpunkter bör utföras: 1. Kontroll av oljenivå. 5. Kontroll av kylvätskenivå. 8. Kontroll av undertrycksindikator. 12. Kontroll av bränslenivå. 15. Kontroll av vätskenivå i batterier. 16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier. 17. Rengöring av batterier. 23. Sök efter läckage, åtgärda vid behov För motorer med få driftstimmar som inte får periodisk skötsel enligt skötselschemat på sid 13 ska skötsel utföras enligt schemats: Varje år Vart 5:e år 12 Scania Industrial & Marine Engines :2

13 SKÖTSELSCHEMA Första gången vid Intervall Minst SMÖRJOLJESYSTEM, sid Kontroll av oljenivå l l 2. Oljebyte l1 l 3. Rengöring av smörjoljerenare l1 l 4. Byte av turbofilter l1 l KYLSYSTEM, sid Kontroll av kylvätskenivå l 6. Kontroll av kylvätska l l4 l 7. Rengöring av kylsystem l1 l LUFTRENARE, sid Kontrollavläsning av undertrycksindikator l 9. Rengöring av grovrenare l1 l 10. Rengöring eller byte av filterinsats l3 l 11. Byte av säkerhetspatron l l BRÄNSLESYSTEM, sid Kontroll av bränslenivå l l 13. Byte av huvudfilter l1 l 14. Kontroll av insprutare l l ELSYSTEM, sid Kontroll av vätskenivå i batterier l l2 l 16. Kontroll av laddningstillstånd i batterier l l2 l 17. Rengöring av batterier l2 l 18. Kontroll av nivåvakt l l l 19. Kontroll av temperaturvakt l l l 20. Kontroll av oljetrycksvakt l l l 21. Kontroll av stoppfunktion l l l ÖVRIGT, sid Kontroll av kilremmar l l l 23. Sök efter läckage, åtgärda vid behov l 24. Kontroll/justering av ventilspel l l 25. Byte (ev.rengöring) av ventil för sluten vevhusventilation l Dagligen Vid första start 400 h 200 h 400 h 1200 h 2400 h 4800 h Varje år Vart 5:e år 1. Oftare vid behov 2. För motorer med få driftstimmar, se sid Tidigare om undertrycksindikatorn visar rött. 4. Om påfyllning av inhibitor inte har skett på fem år ska kylvätskan bytas :2 Scania Industrial & Marine Engines 13

14 SMÖRJOLJESYSTEM OLJEKVALITET Motoroljan ska minst uppfylla fordringarna för en av följande klassificeringar av olja: -Service CE eller CF enligt API -CCMC - D5 -Acea E Kontrollera med oljeleverantören att oljan uppfyller dessa krav. - Angivna oljebytesintervaller gäller under förutsättning att bränslets svavelhalt inte överstiger 0,3 vikt-%. - Viskositeter enligt bilden. - Vid mycket låga yttertemperaturer: Rådfråga närmaste Scaniarepresentant för att undvika startsvårigheter. Tillsatser får inte användas. Oljan ska klara alla temperaturvariationer fram till nästa oljebyte. Oljeanalys Vissa oljebolag kan erbjuda analys av motoroljan. Vid oljeanalysen mäts oljans bastal (TBN=Total Base Number), syratal (TAN= Total Acid Number), bränsleutspädning, vatteninnehåll, viskositet samt mängden förslitningspartiklar och sot i oljan. Resultatet av en serie analyser ligger till grund för att fastställa lämpligt oljebytesintervall. Ändras förutsättningarna måste nytt oljeanalysprogram utföras för att fastställa nytt bytesintervall C SAE 20W-30 SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 15W Scania Industrial & Marine Engines :2

15 1. Dagligen: KONTROLL AV OLJENIVÅ Före kontroll av oljenivå: Låt motorn stå stilla i minst 1 min. - Rätt nivå mellan märkena på stickan, fyll när nivån är vid nedre markeringen på stickan. - Rätt typ, se "Oljekvalitet", sid 14. Kontroll av oljenivån under drift På vissa motorer kan oljenivån kontrolleras under drift. - Ta av oljepåfyllningslocket så att vevhuset blir trycklöst. - Kontrollera nivån på stickan, rätt oljenivå: 10 mm under min- resp maxmarkeringen. 2. Var 400:e timme: OLJEBYTE Om motorn går i speciellt krävande drift, speciellt dammig miljö eller om avlagringarna i centrifugalrenaren är tjockare än 20 mm: byt olja oftare. 10 mm 10 mm - Skruva ur proppen och tappa ur oljan när motorn är varm. - På vissa motorer pumpas oljan ur med länspump. - Gör ren magneten på proppen. - Sätt tillbaka proppen. - Fyll på olja. - Kontrollera nivån på oljemätstickan.! VARNING Oljan kan vara het. Använd skyddshandskar och skyddsglasögon 1 dm 3 = 1 liter Maximala lutningsvinklar vid drift Max tillåtna vinklar vid drift varierar beroende på typ av oljesump, se bild. Obs! Angivna vinklar får endast utnyttjas intermittent (Alt 20 ) :2 Scania Industrial & Marine Engines 15

16 3. Var 400:e timme: RENGÖRING AV OLJERENARE (samtidigt med oljebyte) - Skruva av muttern och ta av locket.! VARNING Öppna locket försiktigt! Oljan kan vara het. - Lyft ur rotorn och lossa muttern för rotorlocket tre varv. - Om muttern sitter fast: Fäst muttern, absolut inte rotorn, i ett skruvstycke och vrid rotorn för hand eller med skruvmejsel tre varv. - Slå lätt på muttern med handen eller med en plastklubba så att rotorlocket lossnar från bottenplattan. - Lossa muttern och ta av rotorlocket. - Bänd försiktigt så att silen lossnar från bottenplattan. - Skrapa bort avlagringarna inuti rotorlocket. Om avlagringar saknas, tyder det på att renaren inte fungerar.. - Om avlagringarna är tjockare än 20 mm: rengör oftare. 16 Scania Industrial & Marine Engines :2

17 - Tvätta alla delar i diesel. - Lägg O-ringen på plats i rotorlocket. Den får inte vara skadad. Byt vid behov. - Sätt ihop rotorn - Dra fast rotormuttern hårt för hand - Sätt tillbaka rotorn. - Kontrollera att den snurrar lätt. - Kontrollera att O-ringen i locket inte är skadad. Hård eller skadad O-ring ska bytas. - Skruva fast locket hårt för hand Dras muttern med verktyg kan rotoraxeln, muttern eller locket skadas. Funktionskontroll Rotorn roterar mycket snabbt och ska fortsätta att rotera när motorn stoppats. - Stoppa motorn när den är varm. - Lyssna efter surret från rotorn eller känn om renarhuset vibrerar. Rotorn snurrar normalt sek efter att motorn stoppats. Om inte: ta isär och kontrollera. Scania Industrial & Marine Engines 17

18 4. Var 400:e timme: BYTE AV TURBOFILTER (samtidigt med oljebyte) - Ta bort det gamla filtret och kassera det enligt miljömässiga krav. - Olja in gummipackningen och sätt dit ett nytt Scania originalfilter. - Dra fast filtret för hand. Använd aldrig verktyg. Filtret kan skadas och cirkulationen hindras. - Starta motorn och kontrollera tätheten. Om avlagringarna i centrifugalrenaren överstiger 20 mm måste turbofiltret bytas oftare, samtidigt med rengöring av centrifugalfiltret och oljebyte. KYLSYSTEM 5. Dagligen: KONTROLL AV KYLVÄTSKENIVÅ - Öppna locket i expansionstanken och kontrollera kylvätskenivån. - Rätt nivå: (Scania expansionstank av plast). - Kall motor: Kylvätskenivån ska ligga i höjd med nedre kanten på påfyllningshalsen. - Varm motor: Kylvätskenivån ska ligga ca 25 mm över nedre kanten på påfyllningshålet. - Andra typer av expansionstankar enligt installatörens anvisningar. - Fyll på kylvätska vid behov, se pkt 6.! VARNING Öppna locket försiktigt Vatten och ånga kan spruta ut. Fyll alltid på färdigblandad kylvätska. Obs! Vid påfyllning av större mängder kylvätska: Fyll aldrig kall kylvätska i en varm motor. Risk för sprickbildning i cylinderblock och cylinderhuvud. 18 Scania Industrial & Marine Engines :2

19 6. Var 2400:e timme: KONTROLL AV KYLVÄTSKA Kontroll av kylvätskan ska göras enligt följande: a) Kontrollera kylvätskans utseende. b) Kylvätska med enbart glykol: Kontrollera glykolhalten. c) Kylvätska med enbart Scania Korrosionsskydd: Kontrollera korrosionsskyddet. Kylvätskans sammansättning finns mera utförligt beskriven under Start och körning a) Kontroll av kylvätskans utseende - Ta lite kylvätska i ett kärl och kontrollera att den är ren och klar. - Om kylvätskan är förorenad eller grumlig: överväg att byta kylvätska - Vattnet till kylvätskan ska vara fritt från smuts. - Använd dricksvatten med ph-värde 6-9. Kylvätskans sammansättning: Vid frysrisk: minst 30 volym% glykol max 60 volym% glykol Ingen frysrisk: 7-12 volym % Scania Korrosionsskydd b) Kontroll av glykolhalten Vid frysrisk ska endast glykol användas som korrosionsskydd i kylvätskan. - Kylsystem med glykol ska innehålla minst 30 volym% glykol för att erhålla acceptabelt korrosionsskydd volym% glykol ger frysskydd till -18 C. Om ytterligare frysskydd önskas, se tabell på nästa sida för uträkning av erforderlig mängd glykol. Vi rekommenderar enbart nitritfria frysskyddsglykoler med följande leverantörsbeteckningar: BASF G48 eller BASF D542 - Fyll alltid på glykol om glykolhalten understiger 30 volym%. Högre glykolhalt än 60 volym% förbättrar inte frysskyddet. - I tabellen anges temperaturen då isbildning börjar, sönderfrysning sker vid betydligt lägre temperatur, se diagram. - Vid isbildning i kylvätskan uppstår ofta störningar utan risk för skada. Motorn får inte belastas hårt vid isbildning. Obs! Kylvätskan ska bytas vid rengöring av kylsystem: var 4800:e timme eller minst vart 5:e år. Viktigt! Om kylvätskefilter används i kylsystemet får det inte innehålla inhibitor.! VARNING Etylenglykol är livsfarlig att förtära. Undvik hudkontakt med glykol. Kylvätskan ska vara färdigblandad då den hälls i kylsystemet. Fyll aldrig på enbart vatten eller glykol! De rekommenderade glykolerna får inte blandas med glykol som har nitritbaserat korrosionsskydd. Risk för slambildning och reducerad kylkapacitet :2 Scania Industrial & Marine Engines 19

20 Volym% glykol Glykolens köldegenskaper: - Exempel med 30 volym-% glykol - Issörja börjar bildas vid -18 C. - Vid -30 C finns det risk för störningar - Sönderfrysning kan inte ske med min 30 volym-% glykol A Kurva A: Isbildning börjar (issörja) Kurva B: Sönderfrysningstemperatur 1. Säkert område 2. Störningar kan uppstå (issörja) 3. Kylvätskan frusen Volym% glykol Kylsystemets Issörja börjar bildas vid C volym, dm 3 Glykol dm 3 (liter) A= Område som ska undvikas. Endast för uträkning av glykolinblandning. Kylvätskans fryspunkt då issörja börjar bildas vid olika glykolinblandning 20 Scania Industrial & Marine Engines :2

21 c) Kontroll av korrosionsskyddet Det ska alltid finnas tillräckligt med korrosionsskydd (inhibitor) i kylvätskan för att skydda kylsystemet mot korrosion. Om det inte finns någon frysrisk ska enbart Scania Korrosionsskydd användas. Inhibitorn i Scania Korrosionsskydd är nitritfri. Rätt korrosionsskyddshalt är 7-12 volym%. - Fyll på Scania Korrosionsskydd enligt anvisning på förpackningen. - Påfyllning med 1,0 volym% Scania Korrosionsskydd ska göras för varje 2400 driftstimmar. - Efterfyll aldrig med enbart vatten eller enbart korrosionsskydd! Vätskeförluster ska alltid ersättas med färdigblandad kylvätska: vatten+ 10 volym% Scania Korrosionsskydd. Obs! Kylvätskan ska bytas vid rengöring av kylsystemet: var 4800:e timme eller minst vart 5:e år. Scania Korrosionsskydd får inte blandas med glykol. Blandning eller överdosering kan ge slambildning och reducerad kylkapacitet. Eventuellt kylvätskefilter får inte innehålla inhibitor. Byte av kylvätska 1. Ta av påfyllningslocket i expansionstanken. 2. Kylvätskan tappas på två ställen: - motorblockets "lägsta punkt", se bild - kylsystemets "lägsta punkt". 3. Stäng kranarna. 4. Fyll på kylvätska i expansionstankens påfyllningshål. Blanda kylvätska enligt anvisning på sida :2 Scania Industrial & Marine Engines 21

22 7. Var 4800:e timme: RENGÖRING AV KYLSYSTEM Obs! Vid behov ska kylsystemet göras rent oftare. Utvändig rengöring Kylare - Kontrollera att kylaren inte är igensatt på luftsidan och att lamellerna inte är skadade. - Skrapa försiktigt bort beläggning på kylarens lameller, vid behov kan ett fotogenbaserat motortvättmedel användas. - Böjda lameller kan rätas försiktigt, t ex med en stålborste. Kylsystemet får absolut inte rengöras med kaustiksoda. Risk för skador på delar av aluminium. Laddluftkylare (DI-motor) 1. Tappa ur kylvätskan ur motorn, se Byte av kylvätska. 2. Lossa inloppsrörets överdel. 3. Lossa laddluftkylarens slang och röranslutningar. 4. Ta isär laddluftkylaren enligt bilden. Var försiktig - skada inte elementets vattenanslutningar. 5. Rengör elementet på utsidan. Detta är speciellt viktigt om motorn är utrustad med sluten vevhusventilation. Använd fotogenbaserat motortvättmedel. 6. Sätt ihop laddluftkylaren. Byt ut samtliga tätningar och packningar. 7. Sätt tillbaka slang- och röranslutningarna. 8. Fyll på kylvätska enl. specifikation på sida Anslut inloppsröret från turbon. 1. Inloppsrör, nedre del 2. Packning 3. Kylelement 4. Packning 5. Inloppsrör, övre del 6. V-ringstätning 22 Scania Industrial & Marine Engines :2

23 Invändig rengöring Borttagning av oljor och fetter - Om möjligt varmkör motorn och töm därefter kylsystemet. - Tag bort termostaterna. - Fyll systemet med rent varmt vatten blandat med flytande maskindiskmedel avsett för hushållsmaskiner. Blandningsförhållande 1% (0,1/10 l). - Varmkör motorn ca min. Glöm inte ev. hyttvärmesystem. - Töm kylsystemet. - Fyll systemet igen med rent varmt vatten och kör motorn ca min. - Tappa ur vattnet ur systemet. - Sätt tillbaka termostaterna. - Fyll upp systemet med kylvätska enl. specifikation på sida 19.! VARNING Vid hantering av rengöringsmedel för kylsystem: Studera varningstexten på förpackningarna. Borttagning av avlagringar - Om möjligt varmkör motorn och töm därefter kylsystemet. - Tag bort termostaterna. - Fyll systemet med rent varmt vatten blandat med något av de kylarrengöringsmedel som finns på marknaden.och som är uppbyggda på sulfaminsyrabasis och innehåller dispergeringsmedel.följ tillverkarens anvisningar för blandningsförhållande och tid för rengöring. - Kör motorn under den angivna tiden och töm sedan kylsystemet. - Fyll systemet igen med varmt vatten och kör motorn ca min. - Tappa ur vattnet ur systemet. - Sätt tillbaka termostaterna. - Fyll upp systemet med kylvätska enl. specifikation på sida :2 Scania Industrial & Marine Engines 23

24 LUFTRENARE 8. Dagligen: KONTROLLAVLÄSNING AV UNDERTRYCKSINDIKATOR Om indikatorns röda kolv är helt synlig, byt eller rengör luftrenarens filterinsats, punkt Var 200:e timme: RENGÖRING AV LUFTRENARENS GROVRENARE 1. Lossa excenterlåsen och ta bort grovrenaren. 2. Ta bort grovrenarens plastlock och gör ren delarna. 3. Kontrollera att plastlocket är helt och att det tätar mot luftrenarhuset vid ihopsättning. 4. Sätt ihop luftrenaren. Grovrenaren ska monteras med märkningen "TOP" uppåt. 10. Var 1200:e timme: RENGÖRING ELLER BYTE AV FILTERINSATS Obs! Tidigare om undertrycksindikatorn visar rött Isärtagning 1. Ta bort och rengör grovrenaren, se punkt Lossa muttern som håller filterinsatsen och ta ur den. 3. Byt eller rengör insatsen. Obs! Rengöring av insatsen innebär alltid en skaderisk. Insatsen får göras ren högst fyra gånger. Efter rengöring har den sämre dammkapacitet än en ny insats. 4. Gör en markering på filtret när det rengjorts. Rengöring av insats - Blås försiktigt ren filterinsatsen med torr tryckluft från insidan. 1. Förfilter med lock 2. Filterinsats 3. Undertrycksindikator 4. Säkerhetspatron Luftrenare med förfilter Använd endast Scania original luftfilter. Byt skadad filterinsats. Stor risk för motorskador om filterinsatsen är skadad. Obs! Denna insats får inte tvättas med vatten. 24 Scania Industrial & Marine Engines :2

25 Kontroll - Skjut in en handlampa i insatsen och kontrollera från utsidan att det inte finns några hål eller sprickor i filterpapperet. - Byt filterinsatsen vid minsta skada, stor risk för motorskador. Ihopsättning 1. Sätt ihop luftrenaren i omvänd ordning. 2. Återställ den röda kolven i undertrycksindikatorn genom att trycka in knappen 11. Var 2400:e timme: BYTE AV SÄKERHETSPATRON 1. Ta bort och rengör grovrenaren, se pkt Lossa muttern som håller filterinsatsen och ta ur den. 3. Byt eller rengör filterinsatsen, se pkt Lossa muttern som håller säkerhetspatronen och ta ur den. 5. Montera en ny Scania original säkerhetspatron. 6. Sätt ihop luftrenaren. Ta inte bort säkerhetspatronen i onödan. 1. Förfilter med lock 2. Filterinsats 3. Undertrycksindikator 4. Säkerhetspatron Luftrenare med förfilter Rengör aldrig säkerhetspatronen :2 Scania Industrial & Marine Engines 25

26 BRÄNSLESYSTEM 12. Dagligen: KONTROLL AV BRÄNSLENIVÅ - Fyll på bränsle om det behövs. - Om tanken körts tom, lufta bränslesytemet, se punkt 13. Var mycket noga med renligheten vid arbeten på bränslesystemet. Driftstörningar kan lätt uppstå och insprutningsutrustningen kan skadas. 13. Var 1200:e timme: BYTE AV BRÄNSLEFILTER Bränsletankar - Dränera bränsletankarna från vatten. Filter Filtret består av en filterenhet. - Tvätta filtret utvändigt och skruva loss det. Kassera filtret enligt miljömässiga krav. - Dra fast det nya filtret för hand. Använd aldrig verktyg. Filtren kan skadas och cirkulationen hindras. - Lufta bränslesystemet enligt nedan. - Starta motorn och kontrollera tätheten. Luftning av bränslesystemet - Öppna luftningsskruven 1 på huvudfiltret. - Pumpa med handpumpen 2 tills luftfritt bränsle strömmar ut vid luftningsskruven. - Stäng luftningsskruven. Pumpa några slag till med handpumpen. Vid startsvårigheter efter luftning Lossa insprutningspumpens överströmningsventil 3 ett halvt varv och gör ett nytt startförsök. På 8000-pump sitter överströmningsventilen på bränsleavstängningsventilen. Om motorn ändå inte startar Pumpa med handpumpen tills det kommer blåsfritt bränsle vid överströmningsventilen. Dra fast överströmningsventilen när motorn startat. Använd endast Scania original bränslefilter Scania Industrial & Marine Engines :2

27 14. Var 2400:e timme: KONTROLL AV INSPRUTARE Översyn av insprutare ska göras av utbildad personal med tillgång till erforderlig utrustning, minst en gång per år eller varje h. Borttagning 1. Gör rent runt insprutare och anslutningar inkl. klammor och fästen. 2. Lossa tryckrörsknippet och läckbränsleledningarna. 3. Skruva loss insprutaren. 4. Sätt skyddsproppar på insprutaren och tryckröret. 5. Ta upp tätningsbrickan från botten på insprutarläget om den inte följer med när insprutaren tas ur. 6. Sätt tätningspropp i insprutarläget i cylinderhuvudet. 7. Gör rent insprutarna och kontrollera/justera i spridarprovare. Rätt öppningstryck, se Tekniska data, sida 40. Ditsättning 1. Kontrollera att det inte finns någon gammal tätningsbricka kvar och lägg dit en ny tätningsbricka i botten på insprutarläget. 2. Sätt dit en ny O-ring i hylsmuttern och en ny tätningsring under hylsmuttern. 3. Sätt dit insprutaren. 4. Dra hylsmuttern med 70 Nm (7,0 kpm). 5. Sätt dit tryckröret och dra fast överfallsmuttrarna med 20 Nm (2,0 kpm). Montera klammor och fästen. Var noga med att montera tryckröret spänningslöst och se till att konan på tryckröret kommer rätt i anslutningen. 6. Sätt dit läckbränsleledning. Dra skruvarna med 11 Nm (1,1 kpm). 1. Hylsmutter 2. O-ring 3. O-ring 4. Stoppring 5. Styrtapp 6. Tätningsbricka Tryckrören får ej böjas. Samtliga klammor måste återmonteras. 1. Tryckrör 2. Överfallsmutter 3. Bricka 4. Kona 5. Anslutning på insprutare eller insprutningspump Tryckrörsanslutning :2 Scania Industrial & Marine Engines 27

28 ELSYSTEM 15. Var 200:e timme: KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ I BATTERIER 1. Skruva ur propparna och kontrollera vätskenivån i samtliga celler. 2. Fyll på destillerat vatten så att nivån ligger mm över plattorna. 16. Var 200:e timme: KONTROLL AV LADDNINGSTILL- STÅND I BATTERIER Obs! Var 200:e timme gäller för generatoraggregat och liknande. Övriga installationer var 1200:e timme. - Kontrollera densiteten med en syraprovare. I ett fulladdat batteri ska den vara: 1,280 vid +20 C 1,294 vid 0 1,308 vid -20 C - Om densiteten är lägre än 1,20 måste batteriet laddas. Ett urladdat batteri fryser vid -5 C. Undvik snabbladdning. Batteriet skadas i längden. 17. Var 200:e timme: RENGÖRING AV BATTERIER Obs! Var 200:e timme gäller för generatoraggregat och liknande. Övriga installationer var 1200:e timme. 1. Rengör batterier, kablar och kabelskor. 2. Kontrollera att samtliga kabelskor är väl åtdragna. 3. Smörj in poler och kabelskor med vaselin. 28 Scania Industrial & Marine Engines :2

29 18. Var 1200:e timme: KONTROLL AV KYLVÄTSKE- NIVÅVAKT (tillvalsutrustning) 1. Starta motorn. 2. Sänk kylvätskenivån i expansionstanken.. 3. Automatiskt stopp vid fel: Motorn stannar, kontrollampan lyser och summern ljuder om nivåvakten är felfri. 4. Icke automatiskt stopp vid fel: Kontrollampan lyser, summern ljuder om nivåvakten är felfri. 5. Fyll kylvätska till rätt nivå, se sid polig nivåvakt installerad i expansionstank för kylare levererad av Scania :2 Scania Industrial & Marine Engines 29

30 19. Var 1200:e timme: KONTROLL AV TEMPERATURVAKT 1. Tappa ur kylvätska så att temperaturvakten kan demonteras. 2. Ta bort temperaturvaktens kabel/kablar. 3. Skruva bort vakten. 4. Sätt tillbaka kabeln/kablarna på vakten. 5. Doppa vaktens känselkropp i vatten. Värm upp vattnet sakta (ung. 1 per minut) med t ex doppvärmare. 6. Ställ manöverströmställaren i läge "ON". Kontrollera med termometer att varningslampan tänds eller att larm ges vid rätt temperatur. Rätt temperatur finns instansad på vaktens sexkant. Toleransen är ± 3 för vakten. C =Gemensam anslutning 1= Anslutning C -1sluter vid instansad temperatur 2 =Anslutning C -2 bryter vid instansad temperatur 2-polig temperaturvakt KONTROLL AV TEMPERATURGIVARE 1. Tappa ur kylvätska så att temperaturgivaren kan demonteras. 2. Ta bort temperaturgivarens kabel/kablar. 3. Skruva bort givaren. 4. Anslut ohm-meter till temperaturgivaren. 5. Doppa givarens känselkropp i vatten. Värm upp vattnet sakta (ung. 1 per minut) med t ex doppvärmare. 6. Kontrollera resistansen vid nedan angivna temperaturer. 7. Givaren ska ge följande värden:: Vid temp. C Resistans Ω Tolerans C 2-polig temperaturgivare ± 13,5 ± ,2 ± 4,3 ± ,5 ± 3 ±3 30 Scania Industrial & Marine Engines :2

31 20. Var 1200:e timme: KONTROLL AV OLJETRYCKVAKT Alternativ 1 Anslut ohm-meter till oljetryckvakten och kontrollera då motorn startas och stoppas att vakten bryter/sluter vid rätt tryck. Alternativ 2 Vakt kopplad för automatiskt stopp vid fel: 1. Starta motorn. 1. Kontrollera på oljetryckmätaren att oljetrycket går upp. 2. Stanna motorn manuellt (med nödstoppet). 3. Kontrollera på oljetryckmätaren vid vilket oljetryck stoppmagneten drar och vakten bryter. Rätt tryck: 0,7 ± 0,15 bar. Vakt kopplad till summer: 2-polig oljetryckvakt 1. Huvudströmställaren i driftläge, kontrollera att summern ljuder. 2. Med motorn igång, kontrollera att summern tystnar när oljetrycket är över 1,1 ± 0,15 bar och vakten sluter. KONTROLL AV OLJETRYCKGIVARE - Anslut ohm-meter till oljetryckgivaren och kontrollera resistansen. - Givaren ska ge följande värden: 0 bar - 10 ± 3 Ω 2 bar - 56 ± 6 Ω 4 bar - 88 ± 6 Ω 6 bar ± 6 Ω 7 bar ± 6 Ω 2-polig oljetryckgivare 21. Var 400:e timme: KONTROLL AV STOPPFUNKTION Kontrollera att stoppmagneten aktiveras och stoppar motorn när stoppsignal ges av stoppknapp samt temperatur-, kylvätskenivå- och oljetrycksvakt om dessa är kopplade för automatiskt stopp vid fel. Viktigt! Stoppmagneter med tidmodul får aktiveras, för start eller stopp, max 3 ggr/minut. I annat fall kan tidmodulen ta skada och stoppfunktionen upphör :2 Scania Industrial & Marine Engines 31

32 KONTROLL AV STOPPMAGNETENS STOPPLÄGE Vid byte av stoppmagnet eller om stoppfunktionen inte är tillfredställande ska följande utföras (figurerna visar stoppreglaget med motorn i stoppläge): Stoppläget vid Drar till stopp. - Kontrollera och/eller ställ in länkstångens längd så att avståndet mellan låsmuttrarna (mutterhöjd 5,2 mm) är 21,0 ± 0,1 mm när muttrarna är åtdragna. - Montera stoppmagneten i konsolen enl fig. - Koppla in stoppmagneten elektriskt, röd till batteri + och svart till batteri -, och aktivera den så att den är fullt dragen. Obs! Vid polvändning skadas tidmodulen. - Skruva fast länkhuvudet i stopphävarmen med länkbulten och kontrollera i stoppläget att det finns ett litet spel (0,2-0,3 mm) mellan stopphävarmen och stoppanslaget på regulatorn. - Kontrollera stoppfunktionen genom att starta motorn och sedan stoppa den genom att aktivera stoppmagneten. Viktigt! Stoppmagneten får inte aktiveras mer än 3 ggr/min eftersom tidmodulen kan ta skada. Installation Drar till stopp Stoppläget vid Dragen vid drift. - Kontrollera och/eller ställ in länkstångens längd så att avståndet mellan låsmuttrarna (mutterhöjd 5,2 mm) är 26,0 ± 0,1 mm när muttrarna är åtdragna. - Montera stoppmagneten i konsolen enl fig. - Koppla in stoppmagneten elektriskt, röd till batteri + och svart till batteri -, och aktivera den så att den är fullt dragen. Obs! Vid polvändning skadas tidmodulen. - Vrid stopphävarmen till driftläget och skruva fast länkhuvudet i stopphävarmen med länkbulten och kontrollera i driftläget att det finns ett litet spel (0,2-0,3 mm) mellan stopphävarmen och driftsanslaget på regulatorn - Aktivera stoppmagneten och starta motorn. Stoppa motorn genom att bryta strömmen till stoppmagneten. Viktigt! Stoppmagneten får inte aktiveras mer än 3 ggr/min. eftersom tidmodulen kan ta skada. Installation Dragen vid drift 32 Scania Industrial & Marine Engines :2

33 BYTE AV BATTERI Borttagning 1. Ta bort minuskabeln (-) från batteriet (kabeln till gods). 2. Ta bort pluskabeln (+) från batteriet (kabeln till startmotorn). Ditsättning 1. Sätt dit pluskabeln (+) på batteriet (kabeln till startmotorn). 2. Sätt dit minuskabeln (-) på batteriet (kabeln till gods). ÖVRIGT 22. Var 200:e timme: KONTROLLERA / SPÄNN KILREMMAR Rätt spända drivremmar ska kunna tryckas in cirka 10 mm med ett tryck av N (beroende på remmens fria längd) vid tryck på en rem. Byt slitna eller skadade remmar. 1. Lossa fästskruvarna. 2. Ställ in rätt spänning med justerskruven. Spänn inte remmarna för hårt. Mätning med remspänningsmätare Krikit (Art. nr ) 1. Nollställ mätaren genom att trycka in mätarmen. 2. Lägg mätaren på kilremmen mitt emellan två remskivor. 3. Tryck tills mätaren knäpper till. 4. Läs av värdet. - Rekommenderad förspänning på Scania originalremmar vid kontroll är 300 N. - Vid byte av remmar ska något högre (10-15%) förspänning användas :2 Scania Industrial & Marine Engines 33

34 23. Dagligen: SÖK EFTER LÄCKAGE, ÅTGÄRDA VID BEHOV - Starta motorn. - Sök efter olje-, kylvätske-, bränsle-, luft- och avgasläckage. - Dra åt eller byt läckande förbindningar.kontrollera skvallerhålen (1) som visar om O-ringarna mellan cylinderfoder och vevhus är otäta, se bild. a) Om kylvätska rinner ut är de två övre O-ringarna otäta. b) Om smörjolja rinner ut är den nedersta O-ringen otät. - Kontrollera att dräneringshålet (2) på kylvätskepumpen inte är igensatt, se bild. Vid läckage byt pumptätning. Mindre läckage från skvallerhålen under motorns inkörning är normalt. (Tätningsringar och O-ringar monteras insmorda med såpa eller olja). Läckaget upphör normalt efter en tid. Om större läckage uppstår - kontakta närmaste Scaniaverkstad Scania Industrial & Marine Engines :2

35 24. Var 2400:e timme: KONTROLLERA/ JUSTERA VENTILSPELET Kontroll / justering av ventilspelet ska även göras efter de första 400 drifttimmarna. Ventiljustering ska göras på kall motor, tidigast 30 minuter efter körning. Vid behov ska ventilkåpspackningarna bytas. Åtdragningsmoment: 25 Nm. Alternativ 1 - Ställ 1:a cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn i rotationsriktningen tills båda ventilerna är stängda. - Justera följande ventiler. Rätt ventilspel framgår av instruktionsskylten på en av ventilkåporna:: Cylinder 1 Inlopp och utlopp 2 In 3 Ut 4 In 5 Ut - Ställ 6:e cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn ett varv i rotationsriktningen och justera följande ventiler:: Cylinder 2 Ut 3 In 4 Ut 5 In 6 In och ut! ÖD-läge 6:e cyl VARNING Blockera startanordningen vid arbeten på motorn. Om motorn startar okontrollerat finns STOR RISK FÖR PERSONSKADOR SVÄNGHJUL Cylindernumrering ÖD-läge 1:a cyl Luckor för avläsning på svänghjulskåpa Obs! På siluminkåpor kan avläsning ske antingen uppifrån eller underifrån beroende på vilket svänghjul som används. Den lucka som inte ska användas är täckt med ett täcklock och en instruktionsskylt. På segjärnskåpor kan avläsning ske antingen ovanifrån eller från sidan (60 o ) beroende på åtkomlighet. SVÄNGHJUL Inloppsventil Utloppssventil :2 Scania Industrial & Marine Engines 35

36 Alternativ 2 - Ställ 1:a cylindern i ÖD-läge genom att baxa motorn i rotationsriktningen tills båda ventilerna är stängda. - Justera båda ventilerna för 1:a cylindern, rätt ventilspel framgår av instruktionsskylten på en av ventilkåporna. - Gör på samma sätt med övriga cylindrar i ordningen (tändföljd) genom att baxa motorn 1/3 varv i rotationsriktningen mellan varje justering. 25. Var 2400:e timme: BYTE (ev RENGÖRING) AV VENTIL FÖR SLUTEN VEVHUSVENTILATION. Alternativ 1: Byt ventilen vid angivet intervall. Alternativ 2: - Demontera ventilen efter angivet intervall. - Rengör ventilen genom att ställa den i ett bad med dieselbrännolja över natten. Skölj den sedan några gånger i diesel och låt den rinna av. - Återmontera ventilen. - Ventilen får återanvändas (rengöras) max. två gånger efter första 2400 h användning. Var noga med att märka ventilen vid rengöring. 36 Scania Industrial & Marine Engines :2

37 KONSERVERING AV MOTOR Ska motorn inte användas på längre tid måste speciella åtgärder vidtas för att skydda mot korrosion i kylsystemet, i bränslesystemet, i förbränningsrummet och mot yttre rostangrepp. Normalt kan motorn stå upp till sex månader. Vid längre stillestånd bör nedanstående åtgärder vidtas vilka ger skydd i cirka fyra år. Ett alternativ till konservering är att motorn startas upp och körs varm var 6:e månad. Konservering innebär: - Att motorn görs ordentligt ren - Att motorn körs under viss tid med konserveringsbränsle, konserverings-olja och kylvätska för konservering. - Att motorn i övrigt ställs i ordning för förvaring (filterbyten, smörjning etc.). Kylvätska för konservering Om motorn lagras med fyllt kylsystem ska kylvätska med 50 volym% glykol användas.ska motorn lagras med tomt kylsystem ska glykol utan nitritbaserad inhibitor användas. T ex BASF G48-24 o BASF D542. Obs! Enbart glykol, inget vatten. Nitritbaserade inhibitorer ger vid tömt kylsystem ammoniakgaser som kan orsaka skador på mässingsdetaljer t ex vakter och givare. Konserveringsbränsle - Använd dieselbrännolja blandad med Lubrizol 560A eller motsvarande. - Blanda 1 cm 3 (ml) Lubrizol 560A i 10 dm 3 (l) bränsle.! HANTERING AV LUBRIZOL 560A Vådligt! Innehåller aromatiska kolväten Använd punktutsug vid risk för gasbildning. Använd skyddsglasögon och handskaar vid hantering. Använd inte indränkta kläder. Efter stänk i ögonen: Spola med mjuk vattenstråle (minst 15 min). Kontakta läkare. Efter hudkontakt: Tvätta med tvål och vatten Efter inandning: Frisk luft, vila och värme Brandfarligt: Brandklass 2A. Flampunkt Vid brand: Släck med kolsyra, pulver eller skum Förvaring: I väl slutna kärl på torr och sval plats. Oåtkomligt för barn! :2 Scania Industrial & Marine Engines 37

38 Konserveringsolja Lämplig konserveringsolja kan tillhandahållas av de flesta oljebolag. Ex. Dinitrol 40 eller motsvarande. Konservering - Töm och spola rent kylsystemet. Fyll på kylvätska för konservering. - Varmkör motorn med ordinarie bränsle. Stoppa motorn och tappa ur oljan. - Byt bränslefilter och turbofilter. - Fyll på konserveringsolja i motorn till lägsta nivån på mätstickan. - Blanda konserveringsbränsle i en dunk. Lossa bränsleröret vid matarpumpens sugledning och anslut en slang från dunken. - Lossa bränsleröret vid överströmningsventilen och anslut en returslang till dunken. - Starta motorn och kör den med cirka1 000 r/min (gäller inte envarvsmotorer) i minuter. - Stoppa motorn, ta bort slangarna och anslut ordinarie bränsle-ledningar. - Olja in ventilmekanismen rikligt med konserveringsolja. - Ta bort insprutarna och dimspruta konserveringsolja i varje cylinder max 30 cm 3 (ml). Dra runt motorn några varv med startmotorn. Spruta ytterligare en liten mängd i varje cylinder. Motorn får därefter inte dras runt. Sätt tillbaka insprutarna. - Tappa ur konserveringsoljan från motorn. Ny motorolja kan fyllas på direkt eller vid avkonservering. - Tappa ur kylvätskan om inte motorn ska lagras med fyllt kylsystem. Plugga och tejpa igen alla kylvätskeanslutningar (om kylsystemet inte är komplett monterat). - Luftrenare: Gör ren eller byt filterinsatsen. - Täck för luftintag och avgasrör. - Generator och startmotor: - Dimspruta med vattenundanträngande rostskyddsolja, CRC 226, LPS1 eller motsvarande. - Dimspruta blanka motordelar utvändigt, först med penetrerande konserveringsolja, t ex Dinitrol 25B, därefter med Dinitrol 112 eller motsvarande. 38 Scania Industrial & Marine Engines :2