NUMMER 2. ARGANG 5. MARS Paul R af Uhr. 27 frr i Aeroklubbens stvrelse sid 22

Transkript

1 NUMMER 2. ARGANG 5. MARS 1962 Paul R af Uhr 27 frr i Aeroklubbens stvrelse sid 22

2 a {. }. :,-i-4 ":!.i ; "1 STYRELSEI\S VERKSAMHETS- OCH F'ORVALTI\INGS BERATTELSE T96L F6religgande redogdrelse omfdttdnde,uerhsdmhebaret 1961 har i oissa fall dar sd ansetts pdkallat,ltsilachts fram mot frr smritet. ORGANISATION I sernband med Kungl Mai:ts uppdrae till KSA K atr handha lcdningcn av dcn -Frivllliea I lygkarcn ftjreskrevs i kbr den itr 'civilfcirsvarssryrelscn och chefen f<ir fdrsvarsstabel skulle 5ga_ utse vardcra en ledamot jlmte supple ant fijr denne i KSAK:s styrelsc och vcrkstillande urskott. Styrelsen och verkstf,llande urskottcr irer urcik.rts i civcrensstinrmclsc hrirmed. Friljandc tillfrilliga kornmittder har varit tillsetta: kornmitt6utredningen filr civersyn av kommittdorganisationen - betinkande mcd fcirslag avgivct den '1961; sradgekommitt6n fiir riversyn av KSAK:s stadilr....nyrt stadgcicirslag remirrerat rill Ilygklubbarna den l96t; fastighe tskomrnitrdn frjr handllggning av friilan an[i KSAK:s fastigheter samt ftjrbercdelse av dcn frarntida lokalfriean: samt affltskortmictdn ftjr u-tredning ang'itglrder fcir af fjrsf ly gets lrirn j.:.nde. Efrer verkstilld utrcdning av kommirtrlorganisationen besldt irsmdtct l96l att visse av dc st;indiga kommittdcrna skulle avvecklas. I forrslttning,cn skullc fciljande srlndiga kommirticr Iirrnar: nrotorflygkonrmirt{n. scgilflygkornmitt cln, modcl I f I ygkomm ittc(n, f al I sk.irmskomrnitt6n rlmr juridiska kommittin. Ovann;imnda indringar i organisationen, vilka krrivde indring av KSAK:s stadgar, har provisori.skt tilllmpats cftcr beslut vid exrra alllr.riint sammantride den , (se nedan). Nya stadgar I samband med dc stadgelndringar som kr;ivdes fcir utcikning av KSAK:s styrelsc och fiir-,indring av kommittdorganisationen tillsatres cn stadgekomrnittd fcjr allmln <iversyn av stadgerna. Nytt stadgeftirslag framlades av konrmiitdn vid irsmcitet Arsmiitet faststillde en olan fijr bchandling av stadgefiirslager innebirindc fiirsta handllggning eftei vederblrlig remiss till flygklubbarnj'vid"e"tra allminc sanrmantride hijsten 1961 och slutgiltig }andliggning vid irsmotet Der cxtra allnd.nna sammantruider dcn godkiinde stadgefcirslaget och besldt samtidigt att de nya stadgarna provisoriskt skullc tilllmpas till diss de v"unnit laga krafr. fol edlemmar och lelwbbar De direktanslutna medlemmarnas antal uppgick den l till 1.209, varav 388 sr.indiga rnedlernmar. Tillkomsten av irsbcalande mcdlemmar var 65 och avgingen 121. Riksorganisationen utijkades under dcr gingna lret med 1O flygklubbar, nlmligen Arbii FK, Arvid:jaurs FK, Edsbyns FK, Hoforsbygdcns FK. Lunds Scgelflygklubb, Lulei-Boden FK, Mariestads FK, SAS FK, Vilhelmina FK och Vuollerims FK. (En flygklubb, Uddevalla FK, har upphiirt.) Antalet anslutna klubbar steg dirigenonl till 76, varav 64 bedriver notorflygverksamhet och 41 segelflygverksan-rhet. Antalet medlemmar i de anslutna klubbarna ) llf rr;

3 Autal ruedlemmar i tooo-tal Antal hlubbar 8o Kwbbanslwtum erkl.vnodelulyg KluL,bar Direktanslutna arsbet.

4 uppgick vid irsskiftct till c:a inncbiirandc en cikning med 24 proccnt. Mecllcnrsantalets fiiriindri nraar un cler scn;rrc irr itcrgives i diagranr - se sid J. Arsntote ocb sammantriiden Arsmiitet iisde rum dcn Driri deltog ombud oil.r representantcr fijr dc dircktrrnslurna mcdlcrnmarna och 25 errslutne flvgklubblr. [']xtr.r alln:.rnt sanrmrnrr.itlc ft;r lr"handlin,: av stadgcf6rslagct rigdc runr dcn Stvrclscn hxr sanrru.urr.itr J sirnijcr oclr r cr k- str'illande utskomct 8 ginger. I n t ernat ione ll t s amar b c te FAI gc'ncralkonfcrcns :igdc rum i Monaco i oktober KSAK var rcprescntcrad ar.!:cncralsekretcrarcn. Av KSAK dirvid f ramfert ftirslae att iika mcdlcn-rsklubbarnirs rirsav!.iftcr frir att m6jliggcira ctt biittrc tillvaratagande ar. privatfll'gers och Gcneral Aviations iutrcsscn nroitogr ir.v protestcr frin cistsidar-r necl ntotivcrinjcn atr privarilyg - priv.rta tlygpl"rnjgare - ej ftirckommcr d,ir. Fiirslager gick cmellcrtid igc:rom. I samma svftc tillsattes cn subkommitti fcir att utreda frigan ang en sirskild organisation inorr FAI fiir tillvaratasande av Gcncral A i ietitrns intrcsscn. Subkommittin frir Gcncral Aviation htill sitt frjrsta sammantride i novembcr, varr.id KSAK rcprescnterades av 1. traiikledarc J O Ohlsson. Som resultat av motet har de natiorrclla acroklubbarna tillstrillts ctt fiirslxg, vari de uppgifter skisserats som skulle iviia dcn trinkta organisationen. Samtidigt har en <inskan uttryckts att den nationella aeroklubben i varie land skullc samnankalla alla av Gcncral Aviation be rtjrcia parter och uppmana dem att ansluta sig trll oeh srtidja dcn t.inkta orgerris.r.tioneu gcrrom ruedlernskap i denna. Den tlnkte organisationen skulle sllunda finansieras gcnom avgifterna ftjr dvlikt medlemskap. KSAK har ej go.ltagir trnkcn pi direl't medlcn-rskap i en dylik internationcll organisation. KSAI( har vidare funnit atc vissa av de uopgifter, sonr skullc.ivilir dsn t,inkre organisaiionen iir av sidan art att de jlmlikt statuterna iivilar FAI och har till syftc xtt frimja ej cndasi nrotorf lyuet (Gcneral Aviation) utan samtliga flygets verksamhetsgrenar, scgel- och modellflyg, ballong- och fallskirmssport etc. KSAK har drirf tir f ramh&llit att alla anslutna mcdlcmsklubbar miste medverka till att ftirstlrka FAI, si ett ifrigavarandc uppgifter kan fy.llas pi ett tillfredsstlllandc sitt. Av ovan frarnftirda skiil har KSAK ansctt att samnlankallande av General Aviations intressentcr bcir anstx tills bittre klarhct vunnits ang:iendc l.implig or3;nisetionsform, kostnader fiir or;ienisationcn och vad som bcrriknas vinnas mcd tlcnsamura. Dcssa frigor bcriknas bli bittrc lil;rrlagcla vid sanrmanlionrstcr i FAI i mars mi.- nad. KSAK har d:irfiir plancrat att tili utlyst "Motorf lygriksdag" i sarnband med iirsrrijtct 1962 halla represent.lnrer fiir flyufiirctag, affrirsflyg, flvgklubbar och enskilda flygpianiigarc, :rlla sonr;ir intrcsseradc av att cn fri utveckling rv det l;itta fly'gcr friimjas - det iir i dctta syfte KSAK tidigarc tillsatt en komrnittd fijr utrcdning lv fr.iruts;ittnirrgarna frir affr.irsflyr ocl.r vilha ritgirder som crfordras fiir att frlmje denna utveckling. Vid ICAO:s iric,te iparis nov,'dcc 1961 angicndc ltirbcrcdande av r;rdiofrekvcnsplan fiir lluropa- Mcclclh:rvsrcgioncn rcprcscntcradcs FAI genonr KSAK:s delcgat 1. trirfiklcdarc J O Ohlsson, r.an icl ftirslag till frckvenspl;rn framlades i syftc att nrcdgiva ansl<affning av billigare rediornatcricl frir dct liitte flygct - sc KSAK-NYTT tr ll1962. U tiiindsht kadettbcsoh p,i Alleberg 11 hade ttcr friin USA, Canada, Storbritannicn och Italicn j;inrtc cskorrofficcrare ur Civil Air Patrol och US Air Force samt ftirbindclseofficerarc ur dct svcnska ilygvapnct gristadc Allcberrr under tiden En sightsecingtur runt Falbygdeus fornminnen arranger:rdes av FalkrJpings Rotaryklubb och stadcn gav en n-riddag fiir de lnngviiga gristerna, vilka ocksii fick till illc att scgelflyga pir Allcbcrg. [;astighetst'rdgan Gcnom resolution dcn 31 juli 1956 l;imnadc IiLrngl Maj;t Stochholnrs stad tjllstind att, j:in)- likt $ a4 Byg*nadslascn, liisa KSAK:s fastighctcr tomternil nr 1 och 2 i kv Uppvaktaren rrc'd sk;'ldighct fiil stadcn att inom fem ir frin resolutionen fullfiilja frigan orn inliiscn gcnom anstjhan orn stimning i KSAK. Sistnimnda tid har scdln ftirlingts till ntta ir. Den 4 scptemr bcr 1961 ingav staden tili cxpropriationsdomstolcn i Stockholm en st:imningsansiilan i KSAK med yrkanclc att KSAK mittc fi-irpliktas avsti Uppvalttarcn nr 1och 2 till strrden. Som Liscskilling fdr fastighetcrna crbjiid strden fdr Uppvaktarcn nr kronor och fdr Uppvaktaren nr kronor ellcr tillhopa kronor. Det kan i dctta samn.ranhang annriirkas, att fastighetcrna ivilandc giild utgtir /UU.UUU Kronor trll SJKCrltet lor \llrct DclOpL) intcckningar uttagits i fastighetcrna. Staden yr'- hadc vidarc r;itt att innan cxpropriationen fullbortlats fii taga fastighctcrna i bc'sittninc dcn 1. juli Scdan frjrhar-rdlingar nelian partcrna ftirckonrmit infcir domstolcn och domstolcn;iven ftirctagit besiktnins av KSAK:s fastighcter, fiir- I Mtrs

5 tool tm. Antal Fltgttd Jlygpku AntuI A-certif. General Aviation Yrkumassig,icke regelbundzn luffirt Privat'och affarsflyy S kol - och ins tr u k tio t4s fw la ---t=._ fl i: Ifl ft fr I. t I a I ), tgtz t),+

6 ordnac{e domstolen i beslut dcn 30 novembcr 1961 oln ritt fcir stallcn att tilltr:ida fastighctcrna clen L juli Fiir hncr lirnnirr'. rt det r.r Lell,rdc ncdt.ittningsbeloppet, d v s dct bclopp, som stadcn har att crliigga fijr att fi taga fastighctcrna i besittning dcn 1 juli 1,962, gjordc domstolcn en berikning av r-lrdet av fastighctcrna och Lor.n titl fiiljande resultat: I lrrn.-rlt:r,'n rrr I Kr I InnvrLtrrcrr nr ) Kr l.08o.0oo I(SAK hade yrkat att fastighctcrna skulle isiittas friljande v:irden: fcir Uppvaktarcn nr 1 ' kronor oclt fiir Uppr,rktarcn nr kronor cller santrttanlrgt Lronor. Mcd hlnsyn till bcst;imn-rclserna i lagcn om expropriation fastst:illdc domstolcn nedslittningsbcloppet frir iastighctcrna till fur Uppvaklaren nr kronor och ftir Uppvaktarcn nr kronor c1ler sammanlagt kronor. I)omstt-rlcn faststi[dc vidilre ett nedsittuit.tgsbclooo om 15.OOO hronor avsccndc annan skade till {i;ljd.av cxpropriationen iin sjiilva ftjrlustcn av Iastlgnctcrna. I(SAK anfiirdc besv:ir r,id Svea Flovritt iivcr cxpropriationsdomstolcns beslut ned yrhandc ati tidpunkten fcir stadens tilltridc till fastigheternj skullc av hovriittcn bestlmmas till den i ianuari Genom beslut dcn 19 deccmbcr 1i6l tann cn-rellcrtid hovriittcn cj sk:il giira rindring i cxpropriationsdomstolens beslut, vilkct allisi innebrir, att KSAI( fiire dcn 1 juli 1962 mistc hl fjyttat frin festighctcrna. Frigan angiende dcn definitiva lciseskillingcn fiii fastiehctcrna m m skall ser-rarc bli ftircmil f cjr pr6vning av cxpropriationsdomstolen' Sedan det alltsi numcra rir fastslaget, att KSAK har att frnntriida fastishctcrna fijrc dcn I iuli 1962, her pr.-rblemct onr ldsning av KSAK:s franrtida l.rkalfriga varir ftirenrnl ftir skyndsam behandling inom KSAK, varvid ett flcrtal skilda alternitiv undcrsijkts. Utredning pigir fortfarande. MOTORITLYG Utvecklingen av det litta niotorflyget karaktlriseras av faktorcrna: antal glllande f6rarcertifikat, antal flygplan i tjlnst och uttagen flygtid. Dc senaste irens utveckling ifriga om dessa trc faktorer visar en tlmligen niira 6vcrensstdmmelse. Fcir iren :ir den genonsnittlilia.irliga dkningen i[riga om certi[ikxt ts 0/0; flygpian l4 0/o och flygtid 17 0lo. tjrrccklingrf6iloppct belyscs ev"dirgr.rm - sc sid 5. Under irct utf.irdadcs 664 nyt A-ccrtifik.rt (inkl ctr IOO-tal ccrtifikat utf.rrdade fiir vid flygkrigsskolan. Llungbyhed, utbildad pcrsonal). Antalct irlllande certifikat utgjordc vid irets slut 2.507,-vilket inncbir en cikning med 503 irin f6rcgicnde 1r. Avgin1;en av certifikat ver silcdci l6l, d v s cnd:rst c,r 3 0lo av hcla antalct certifikatinnchevare. Antalct under iret vcrksamma flygskolor har r.arit 33, varav 11 komr.r.rersiclla och 22 drivna av flygklubbar. Flygskolcvcrksatlhctcn vid Iandcrt rrrotorflygskoloi rcdovises i tabcllcn p.i sid 7. Under,rrct har ctt 8O-t.rl nya I'itta flygplan anrkaiiats. Avgingcn ]t.rr varit crt 3O-t;I flygpl.rn, lruvudsakliccn.ildrc,-rclr ncrslitna. Vid.rr*kifrct fanns 405 flygplrn urrdcr ltg flvsvikt uppdclade pe fciliandc kercgoricr av ljare (fi;r jlimf.itcl,c'rrerscs ivcn 1959 och l960 irs siffror). tt Flygklubbar Agarc Privatpersont'r oelr fiireta5 (ej yrkcsmissiga) Yrkesn-uissiga flygfdrctag na 137 l3u 103 1r Antalct olika flygplantypcr och vcrsioncr uppsick rid irsskifici' 1960 '61 till e :a 80. Vid iiimtitet l96l uttalades cinskenr.rlct att KSAK skullc f6rstjka vidtaga itg;irdcr, dels fijr istadkommande av cn standardisering, dels fcir anordnande av en skadereglcringskassa ftjr motorflygplan pi samma s:itt som inom segclflyget. I syfte ett verka fcir standardisering utlysrc KSAK en tivling med j.imfdrande prov fcir olika typer av tvi-sitsiga flygplan. Hlrtill inbj6ds lcverantiirerna av typerna Ccssna 150, MFI Junior, Moranc Saulnier Rallyc, Pipcr Colt iog samt Champion Traveller. Samtliga utom den sistnln-rnda typclt st.illde upp, samtidigt med att offert avllmnadcs. Proven och den jimfdrande viirdcringcn, som,isde rum den , omfattade bedijmning f lygci;c,nska,pcr och l.inrplighe.t fcjr olika grcnar "u av klubbvcrksamhct, tcknisk bcdc5mninq med hinsyn bl a till anordningar fijr -tcknisk servicc inont landet san.rt ekonomisk bcddmning n-red hrinsyn till anskaffningskostnad, driftkostnadcr och bcriiknade underhillshostnadcr' ll ars

7 l" lygverlesambctcn v'id motort'lygsbolor r 96 t Irly gskola Antal nyut- Antal clt'r t'r Sunrrrrl fly;tid bildadc pri- under utbildning undcr iret fijr vatflygarc vid irets slut samtliga clcver Aeroklubbcn i Giiteborg Acroklubben i Malnii..::..::..::::.. Glvlcbygdcns Flygklubb Halle-Hunnebergs Flygklubb... Halmstads Flygklubb Kalmar Flygklubb harl:koga Flygklubb Kristianstads Flygklubb Landskrona Flygklubb Linkcipings Flygklubb l.jungbyhcds Flygklubb l.ulei-ilodcns Flygklubb Nordvlstra Skines Flygklubb Norra Virmlands Flygklubb Norrkiipings Flygk lubb.. SAS Flygklubb Skijrdc Flygklubb Sportflv{:klubbcn. Sportflygklubbcn, Karlstad Suncisvalls Flygs.illskap lllskap.... i;i.;i.t."' Tckniska Fid;,i"i"", Hcigskolans ityi Flygklubb Viistcris Flygklubb.... Ostra Srirmlands Flygklubb ') ") ') ') Summa r,arav l5 i samarbcte med civil flygskola. hiirtill l9 18 I 5 E 2 I 1 t0 12 2l') <) I kommer 12 cler,cr sorn gcnomgitt tcoriutbildning. 17 clcvcr genon-rgntt tcoriutbildning. 19 elcvcr gcnomg:1tt teoriutbildning. tl) 27 ll ) 4 5e) q -') 77 -) tr\ fi 5 l-) I l O a tuo Bcdcimningcn utfijrdcs dcls av cxpertis, dcls a\: representanter ftjr flygklubbarna, vilka srnrtliga irrbjudits att nirvara vid provcn. 'Iill proven och i sar.nband dlrmed anordnadc dcn-ronitrationcr och diskussionsrniiten infann sis rcprcsentanter frin l8 flygklubbar. vilka erl bjcids tillfllle att flyga de olika flygplanen. Vid sarnmantrride den 2.7. framlades bediinningsresultaten samt motorflygkommittins uttalandc fcir dc anslutna flygklubbarnas expcrter och representantcr. Mcd hiinsyn till prisct, den cnkla utprovade konstruktionen och dcn inom landct etablcradc scrviccn ansigs Pipcr Colt ur tcknisk-ckonomisk synpunkt fullt godtagbar sonr klubbflygplan samt i fiircvarande l:ige att fiircdraga f ramfijr dvriga bedcin-rda f lygplanrypc r. Flygplan Moranc SauL.ricr 108 Ralll'c kundc pi grund av f6rsenir.rgar ej prcscntcras sisom scricflygplan utan endast sorr-r prototyp, vilken i alltfcir rr-rnnga vlscntliga avscenden skiljde sig frnn det kommandc sericflygplanct, varftir typcn ej kunde konrma till sin r:itt. Prototypen rar utrustad mcd 90 hk nrotor, sonr i scricversion ersiittcs mcd 100 hk eller 145 hk Contincntal. Bctrlf f andc f lygplan typ MFI Junior hadc fcirseningar uppstatt i fiirdigstlllandet av frjrsta flygplanit pi grund av vid fabrilcn intriffad brand. Typproven hade dlrf6r cj kommit si llngt att typcn kunde tillitas dcltaga i dc flygningar, som ingick i trivlingcn. FI jal p I ly gver Ie s amh e ten Under irct har ytterligarc 12 klubbar siikt och crhiliit hj;ilpflygtillstind, niin.rligen Arbri FK, Blekinge FK, Gotlar.rds FK, Halle-Hunncbergs FK, Jiinktjpings FK, Kahnar FK, Krisriansrads FK, Lulei-Boder-r FK, Skijvde FK, Stcnscle-Storumans FK, Alvsby FK och Orcbro FK. Sarnmanlagdantalet uppgick vid irsskif- I 962

8 I{1alpflyget 196I Ltrura!'L o o Klubbar med bjalpfystitkrdnd Areal sovn I96t bevakats av KSAK:s klubbar Stensele -Storuw*re[^ \ O O)Lule,i-Bodere rrc Alysbyns fk Halle - Hunnebergs f' K Shiv,le F at, ) Littkopings rx v*'^ e Nt'. sl)rcs fk Lanlskrora FK ) Aerokt. i Malwo i Ji^i,i*HT^'.

9 rcr till 36 klubbar. (Sc karta 6vcr hjiilpflyg, sid 8.) S kogsbrandbeaakning Det bevakningsomrlde, inom vilket skogsbrandbevakning utfilrdes nred flyg undcr 1961 utiikades med v;istra delen av Vlsterbottens lcn. De principer, som tilllmpades fcir bevakningcns utftjrandc samt ersdttning drirf6r, ijverensstimde med vad som gllldc for tg0o. Sanimanlagda antalet flygtimr.nsr var cnligt nedanstnr'nde fdrdclning. Vrirmlands lin, 2 slingor 480 tim Vlstmanlands lln, 1 slinga 195 Kopparbergs Lin, 3 slingor 603 Glvleborgs Lin, 2 slinuor 283 Visternorrlands lln, 2 slingor 416.fimtlands Lin, 2 slingor 329 Vristerbottens lrin, 1 slinga 131. S".-l"ln.{4, ttt" Dc p;l ann;rn plats redovisade ltgiirderna f6r standardisering av flygplanbcstindet syftade Ivcn till rationalisering ifriga om skogsbrandbevakningen gcnom enhctliga ligre taxor med fijr klubbarna g)'nnsalnlnare villkor sanrt gcnom s;rrantier mot driftsavbrott tack vare fdrbdttrad service och tillging pn reservflygplan. Fdr att animera flvgklubbarna till anskaffning ev enhetstyp, varvid genor.n samkcip blsta miijliga lev.'ransvillkor skulle kunna erhillas, gjorde KSAK underdinig framstlllning onr lin ur luftfartslinefonden fcir de i skoesbrandbevakningcn nrcdverkandc flygklubbarna. Enligt dc bcr:ikningar pi vilka framst;illningen var grundacl skulle flygkostnaderna fiir skogsbr:rndbevakninsen inom landet fcir norn-ralir rriknat lig*a omkring 20 0lr: lagre vid enhetlig anvlndning av ovannlmnda flygplantyp rin vid anvindnins av fijrutvarande blandade flygplanbcstirnd, samtidigt som f lygklubbarna tillfijrs.ikrades cn mera tillfdrlitlig kostnadsrnarginal. Frivilliga Flygkdren Gcnom kbr den faststllldes Kunel Ma j:rs bestjmnrclser fcir FFK i cnlighct nred eu civilfiirsvarsstyrelsen och KSAI( utarbetade fijrslag. Hlrigenom har grund.erna.fdr organisationen fastlagts, varigcnom dct blivit mdjligt att pibijrja uppsittandet av llnsflygavdclningar. Fdrfaringssittet ;ir dlrvid att kirledningen besriker de olik;r l;inen och llmnar oricnterins an{ FFK:s uppgiftcr och sanrmansl.ttning sanri uppbyggnadsarbetet, dcls till llnsstyrelsen, dels vid ctt mcite till vilket rcprescnranter fdr klubbern.r inom lincr samlas.'d.tr jinrte skcr samrid med linsstyrc.lsen angiende tillsittande av llnsflygchef, som direfter utses av KSAK. Kirledningen har besiikt Vistmanlands lin, Vlirm- I 962 lands lin, Kopparbergs lin, Glvleborgs lin, Vlstcrnorrlands l;in, Jimtlands l;in, Visterbottens lln, Norrbottens lin, Malmiihus lln, Gcitcborgs- och IJohus lin, Alvsborgs lln sarnt Skaraborgs lin. Si snair Linsflygchcf :ir utsedd kan uppslttandet av llnsflygavdelning igingsiittas (uppgift om utsedda llnsflygchefer infijres efter hand i KSAK-NYTT). Pi grundval av Kungl Maj:ts bestlmmelscr har Anvisningar fdr Frivilliga Flygkiren utarbetats av kirlcdningen och godkrints av civilfijrsvarsstyrelsen och chcfen fcir f6rsvarsstaben. Emblem fcir FFK har godklnts av Kungl Maj:t. Ot,ningar under t96r Kirchefcn har beretts tillftlle att deltaea i en stijrrc stabsdvning i rivre Norrland, dir en llnsflygchef och tvi flyggrupper ingick i organisationcn. Dessutom har k,irchefen och en tillfllligt org.lniscrad Srupp, samnransatt av flygplarr. flygftirare och tcknisk personal ur 6 flygklubbar i sijdra Svcrige, dcltagit i en av 2. flygeskadem anordnad 6vning i scidra Sverigc. Erfarenhctcrna frin dessa 6vningar har varit synncrligen virdefulla. Nirnrare redogiirelse frin den scnarc iivnineen har varit infirrd i KSAK- NYTT nr r 95 r drs motorfly*aalingar Spensha Mlisterskapen, augusti, Karlshoga flygplats. Svcnsk rnlstare: Lcnnart Pctersin, Linkrjpings FK. Lagsegrare: Linkripings FK, lag I. N ordiska M otorf lygtiivlingen, augusti, Avnii flygplats, Danmark. Individuell segrare (Nordiska Flygarpokalen): Juhani Heinonen, Finland. (Lcnnart Petcrsin och Evert Hedman pn 4. och 5. plats). Lagsegrare (SAS-pokalen): Finlands lag. (Svenska lagct kom pi 2. plats.) Ovanstiende tlvlingar har utfdrligt refercrats i KSAK-NYTT nr 5 ocl.r B e so k ta mot or t' ly gblubbar I samband med organiserandet av FFK, inspektion av skogsbrandbevakning, flygt;ivlingar och propagandamtitcn har under ircr ctt 4O-t;r[ klubbar bcsiikts. Det har varit glidjande art konsratcra arr der) frammarsch inom klubbvcrksamhctcn. som radporterades i friregicnde irsbcrittelsc, fortsittcr i iikad takt, och att de lokala myndiqheternas intressc fc;r f)ygklubbarna och deris allminnyttiga verksamhet pi flera hill tagit sig uttryck i ckonomiska sttidirelrder.

10 ,Atttalet ldtta fugplan 1961 Uinsvis l95i glttga A-certifikat lcinsvis tvotorflyget i vdra 2J lcin Li[ ir s

11 SEGEI,FLYG Till grund fcir planering av scgelflygverksanrheten fijr ir 1961 lig den dispositionsplan, som fr:rmsir av sid 18. Materielbidraget I kr har anviints fcir anskaffning av -10 Bergfalke. De individuclla utbildningsdiplomen, son.r 1960 utgick med kr vilket belopp med tanke pi de ijkade kostnaderna ansigs otillrrickligt - hojdes till kr 240. Gcnom att till anslagspostcn Utbildningsbidrag iterfcirts kr , med vilket belopp matericlbidraget fdreglicnde ir tillfrilligt hadc fiirstirkts, kunde dcssutom antalet individuella utbildningsbidrag ftir C-diplom htijas samtidigr med art det belopp, som disponerades fcir ccntrala kurser, kunde hiijas si att det blev m6jligt att anordna tvi kur;cr ftir utbildning av segelflyglirarc. Arsre sultat r Antal C-diplom Silver-C Guld-C 3 1 S-certifikat Resultatet har bctriffande siviil antal C- diplom sorn antal S-certifikat varit det hittills htigst notcrade, oaktat dc tlmligerl ogynnsamna viidcrleksftjrhillandena. Aven den totala flygtiden tim (10.516) och totala antalct starter (32.743) var hiigre in nigon ging tidigarc. (1950 irs siffror inom parcntcs.) Bchovet av segelflyglirare har tidigare berlknats till ett antal av 120. Ber;ikninscn stiimnrer ft-,rtfarande ltjr aktivt tjlnstgdrandc scgclflygllrare. Enligt erfarenheten fir man emellcrtid rckna med att en viss procent av segelf lyglcrarna av skild:r ornstdndighcter air frirhindrade att tj.instgbra varje sommar. Dirfijr erfordr,rs en reserv, som kan uppskattas till 10 i 15 procent. Det totala behovet torde dlrfiir rutgciri omkring 135. Avglngen av scgelflygllrare uppskattas enligr tidigarc berikning till procent, d v s omkring 15 pcr ir. Di antalet segelflyglrirare ncd gillande bcvis utgiir 126 crf ordras under nuvarandc'fiirhillanden ctt irlist tillskort, som nigot iiverstiger den bcrikn^de augingen. Detta inneblr att dubbla kurser miste anordnas. Sn har iven skett under dct gingna iret, varvid antalet utbildade segelflygllrare utgjordc' 20. Det fdreligger emellertid svirigheter att irligcn f:l tillrickligt antal kvalificerade kandidater till segclflvgllrarekurscrna. Ftjr att fcirbitrra detta fcirhillande bar vid planering av kommande verksamhet ansctts nridvindiet tq 62 att anordna en fcjrbcredandc' segclflygllrarekurs, inriktad pi att hiiia kvalifikationerna. Ifriga - om bygfledarc fijreligger brist. Fiir att motverka avgingen erfordras utbildning av nrinst 6-8 byggledarc per nr. Fijr att tlcka bristen btjr dirfcir den irliga utbildningen omfatta etr ni[ot stdrrc ental.in dct njmnda. Under 1961 urbildades 8 byggledare. Avcn hir fcircligger viss svirighet att fri fram limpliga kandidater. Det bijr i,nyo erinras om dcrr utornordentliga betydelsen av klubbarnas byggverksamher, som har till uppgift, inte bara rnaterielens istindslttandc och vird, utan ivcn bibrinsande av k.insle ftjr sarrrhi-irixhct med matcrielcn och fijrstielse fiir dess rltia handhavande. Scgelflygplanbestindet har under irct undergitt en nrinskning. Snledes har 22 flygplan avregistrcrats. Samtliga dessa, utom ett, var rildre flygplan. Av dessa har 8 ej ansctts virda rcparxtion cfter havcri; 13 flygplan har ftirsilts till utlandct;1 har kasserats pi grund av ilder. Nyanskaffningen har omfattat 16 nytillvcrkade flygplan. Di de f,jrsilda flygplanen genomgiende varit lldre ocl.r nrindre efterfrlgade, med rclativt diligt flygtidsuttag, har marcrielbestiindet i rcaliteten fijrbittrats och medgivit ctt stijrre flygtidsuttag. Matcrielliget ir tiimliscn tillfredssti.lllnde, churu fortfarande anskaffningsbchov fcircliggcr - frimst beroende pi den ijkade aktiviteten. Tillbomst ocb avgdng au t'lygplan r96r Tillkomst I 1 Ilergfalke 3Ka6 1Ka8 1 Motor-Sparz Avgnng F lygplanbestdndet r 95 r Byggnr 4 Kranich Vcihc 1.94J 12 Grunau Baby L-Spatz 55 Moderna Aldre Totalt DK-flygplan EK-flygplan Flygplanbesrindct genomgir en fortliipande moderniscring i tlmligen snabb takt. Under det scnaste nrct fiirb:ittrades fiirhillandet mellan nyare och ildre flygplan frin rill 92194, d v s frin 40 till 50 Drocent, Dct 1r iinskvirt art fdrnyelsen sker i in snabbarc takt. Den ildsta matcrielen utgiir ndrmast en belastning d:irigenom att det irliga flygtidsuttaget Ir mycket lt

12 Aytal Antalet gallande segelf.ygurtif ka4 stdrter och flltgtimmar per looo-tdl flygtiflmar I 100 I 000,o0 8oo I /\ J,., "tl\ r95o t.z t, b Antal Jlygtim*ar Antal starter Antal gcillande S - cerhfilazt,t je,9 60 6L Anm:Un/7er 196t har totalt 1t44 s - ce rtifikat vartt gieiga.,ll t r:

13 firlga, \'arfiir flygtimkostr-radcn blir rlyckct h6g. Irdr vissa flygplantypcr :ir gcnomsnittliga flygtidsuttaget per flygplan silunda si llgt son, omkring 10 f lygtirnmar (30 startcr) pcr ir. Gcnomsnittliga flygtidsuttaget {cir samtliga :ildrc flygplan har varit s,l l,igt sorn 25 timmar (62 starter) for Eftersom detta :ir ett medcltal inncbrir det att flygtidsuttagct pl miinga hnll varit bctydligt simre. Den trin-rligen stora avgi.ngen av flygplan undcr ircr her till 60 procenr varit cn fuijd av fcirs.iljning till utlrndcr. Si lingc irrnu cftcrfrigan p5. dcssa lldre flygplan finns, Ir det alla sk:il att stika istadkornma s$dan fiirslljning. Av hcla flyrtidsuttagct fdr 1961 fallcr 7O proccnt pn Bergfalke-bestandet, vilkct utgjordc 40 procent av hcla flygplanbestindet. Av antalct starter fallcr 28 procent pi Bcrgfalkc. Antalct flygtimmar i medeltal per flygplan typ Ilerefalke var 110, antalet starter 380. Fiir den ekonor.niska driftcr-r iir dct av stiirst;r vikt att flygplanbcstlndet kan utnyttjas pn ctt rationellt s;itt. Detta framgir av diarrammct pn sid 14, som visar hur kostnaden per start sjunkcr med det totalt uttagna antalet starter P('r ar. Di.rgr.rnrnrct, som.ir uppi:iort fc;r flygplen typ 13crgfalke, glllcr i princip iivcn fiir civriga flygpl;rntypcr. Mcd dct gcnorrsnitt ar' 380 startcr pcr flygplan, som g;illt f6r 1961, blir kostnaden per starr knappt kr 6. Hiirtill kornncr bogserkostnaden, sorn vid utbildning han upp-.kltres rill kr lo pcr stert. Sj;ilvkostnadcn frir ctt C diplonr blir s:ilcdcs i gcnorrrsnitt 30)t.16 ''= 480 kr. (Hr.iri ingnr cj kostnadcn fijr teoriutbildning och adn.rinistration.) Dcnna kostnad fir scs slsor.n stt iler.lonlsr-,itt och kan variera inom timligcn vid gr:inscr bcrocnde pl lokala frjrhillanclcn nren framfi;rallt pii hur rationellt flygplanparkcn utn y rtj as. I t a'"-e ricr Havcristatistikcn fi;r 1961 r'isar friljandc havcriorsakc r. n flcz,cr (C-skolning) t havcri - diligt utf<ird landning Elcz,cr (S-skolnine) inga I.ravcricr Utbildadc forarc (F-flygning) t havcricr - felbedrimning vicl landning 4 havcricr - v:ider - diligt utfcircl landning t havcri - driligt utfijrd start 2 havericr - skadorna har fiiranlctts av andra orsakcr. A' R,WAY NANUAI s frvrc t5 & ^vt(,atron PROOUCtS l"\- Nu kon vi erbiudo J E P P E S E N - s e rv i c e med morknodens fcirncimstq NAVIG E R INGS UTEN S I LI E R ROUTE MANUATER FLYGVASKOR (loderl ROUTE-KARTOR tog-formular COMPUTERS, 3 siorlekor somi ett flertol ondro qrtiklor Jeppesen, kvolitet f6renot med fdrmdnligo priser, - kcint <iver helo vcirlden och onlitode ov sdvcil svensko som vcirldens ovrigo flygbolog och flygklubbor. Begrir prospebt! FIRMA AER0NAUTIC Box laatmo s t952 IJ

14 Kr 20 Kostnad per start Sjalvkostnad per starf med Bergfalke (EtkI. boperkostnad) Berrjknad drskosnrad. kr Avskrivning 5oo'i? Fdrscikring Fds 45o UnderbaL 7oo Bwiktning io Ansvarsfr)rscibriug 8o Hangarkostutader 3oo Diverse Qo 5:a drskostvnd 2.2oo - ;i: fr av kapitalinsats for fpl 6Soo ocbfallsk.2oo AufuI starter i vncdeltal pfr Rergfalke ooo-).5t, AntAl smrter per ar LI ars

15 Dct anmirkningsvirt gynnsamnra rcsultatet ifriga om C-skolning tordc sammanhiinga mctl dct fijrhillandet att flcrtalet flygklubbar iivcrgitt till att lita eleverna vid ensamflygningarnir under skolningspcriodcn anr.:inda sanrma flygplan (llcrgfalke), pn vilket eleven har utbildats i DI(. Orsakcn till dcn cikade havcrifrckvcr.rsen vid f-flygning kan ej mcd sikcrhct faststiillas nrcn tordc i viss min tyda pi en minskad respckt frir krar.en pi omd6mc, norgrannhet och s jrilr'- disciplin sedan vissa Xr fcirflutit cftcr gcnomgringen utbildning. Detta har visat sig bl a diri, att terrnikf lygning i mnnga fall avbrytcs f<ir scnt vilket rnedfrir ctt avscvirt frirsvirat utgiingsligc f6r landningens genomfiirandc. Fijr att minska haverifrckvcnscn torde kriivas cn iiliad uppm:irksamhet pi dcssa ftjrhillanden s,tmt mihjnda kontrollllv."rin.' i sriirrn rrr- ',i:t.r.'i " j "iit o'it",i.i " rr' I i,..' ipp.rrlii ;'n y s- tr;iningen. Scgelt'ly gtiialingar SII i segelflygning 1961 SM i segelflygning 1961 avhiills pri Alleberg clcn 9-16.iuli. I tivlingcn dcltog 24 Lag. Tidi;rrc har antalct deltagandc leg pir g,rund av,lct t r.in,:.r utrynrmct pi Allcbcrg ansctts b6ra begrinsas till Genom att bogscrflygplan med goda stigegenskaper (Super Cub) kundc stiillas till fcirfogande (bl a 3 sr frln armin) kundc antalct utiikas, vilkct var iinskvirt pi srund av det stora antalct anmiilningar, I)e i budgetcn upptagna kostnadcrna bler. diirigcnorn iii'crskridna. Svcnsk mlstare blev Lars Fredriksson pii Zur.- rogcl I\'. Dc bista rcsultatcn var ftiljan'dc: 1) L Fredriksson, p.; 2) P A Pcrsson, p.; 3) I Silesmo, p.;4) S Rodling, p.; 5) G Olsson, p. (Sc I(SAI(- NYTT si1e61.) I ntiiktcr lli k s e ge lt' Ly gtiia li n ge n Riir.rteir.rkon,stcr :42 Itiksscgclflygtlvlingcn vanns av Eskilstuna Premieinbetalnir.rgar :- FI(, sorl diirmcd crijvrade var.rdringsprisct NII(E. (Se KSAK-NYTT 6/1961.) Kronor Nya svenslea segelt'lygrebord r96r E nsit siga sc gc lf Ly g plan Ilastighctsflygning pd triangelbana, 100 lem. l-ars Fredrihsson, den 26 1uni Flygplan: Zugvogel IV. Ekcby flygfilt-odensvi kyrkal{on.rfartuna kyrka-ekcby flygf:ilt 71,33 km/t. Tv,isitsi ga se gc Lf Ly gp hn nestads kyrl(a-timmelc kyrka-viarcd. 56,75 kr.n/t. Distanst'Lygning. Jol.ran Atrrrcr/Kjell Nordstriim, dcn 30 juli Flygplan: tscrgfalke II/55. Sundbro flygfiilt-borgunda kyrka (mellan Shijr.dc och Falkdping). 283,3 km. ros Mcd undar.rtag av cn klubb har undcr 1961 sar.r.rtliga flygklubbar, som varit :igare av Bergfalke, tillhrjrt kassan och tillsammans anmilt 6tl iicrgfalke. Villhorcn har, si.som tidirarc, r.arit 450 kr iitsinsats och 3OO kr sjilvrisk. Vid kassans :lrsnrritc i novcmber 1961 faststilldes samma villlror att giilla fdr En ifrigasatt hojning ar. s.irilr.riskcn fiir strickflygningar ansigs cj mots\.arr kassans indamil och dcliigarnas intrcss cl1. Vid nrsmiitct f ramsrilldes fiirslag att iiven cnsitsiga flygplan av modcrn konstruktion skulle kunna antagas i kassan. Miitet uppdrog it fcirvaltningsutskottet att utreda och senare framligga fcirslag i dcnna friga. Som vir.rst- och fcirlustrikning och balansrihning visar har kassan efter tvl irs vcrksamhct cn god ckonomisk stiillning mcd en bchillning, sorn cftcr avslutandc av vid iirsskiftct kvarstiendc skadcregleringsfall berlknades till c:a kr V inst- ocb F \rlustriihning pcr den 31 decembcr 1961 Kostnat!cr Administrationskostnadcr 1.000: - Iiostnadcr frir hillandc au rcscrvflygplan 3.550: - Skadcrcglcringar") :3'1" Ovcrskott : 71 ") Kr."* 3rO13, 4, En yttcrligarc utgift pil c:a kr bcriknas tillkonrnra fiir slutrcglcring av 1961 intriiffadc havcricr. BaLansriihning pcr den 31 deccmbcr 'iLLgdngar Postgiro llank 765: :50 Kronor :69.\ ku Ide r Vinst och frirlust : rr9 Kronor : 69 llastigbctsflygning pd triangelbana, t00 hn. Ilcngt Karlsson/Lars Olof Karlsson, den 27 maj Flygplan: Bergfalkc II/55. Viarcd-Kvint9 62 tf

16 Kn 5 avww aul asda h av er i ko s tmde r utslagna per flygtttltvne resp. per start. s..d.ffi tg17 58 '9 Haver i kostnad Per flyghume Haverikostnad Per start

17 MODI]LLITLYG Sucriges II odellt'lygforbuncl rtpportcrar: Lag friflygn. Acroklubbcn i Malmij Lat junior Ornen, Norberg att undcr -lret rcgistrcradc rrrodellflygklubl-r.rr Specd Mins Hagbcrg, upps.rtt Nimbus trll l05, av vilka 76.ir tlvlingsklubbar; Stur.rt Jc-sper von Scgcbadcn, Solna Msk att 119 rnodellflygare under lrct innehaft 516 Tcam Racing K jell Rosenlund/Nils Bjdrk, t:ivlings)icenscr, fcjrdcladc cnligt fciljandc: Ninrbus Radio I Pcr-Axcl Eliasson, Star-Flyers S int 174 Radio III Ollc Sj6grcn, Kristinchamns Mfk G int 81 Radio V Bj6rn Carlsson, Linkiipingseskad. F int 113 Sunlnia friflygandc 358 att friljande nordiska landskampssegrr.r \'unnits undcr iret: Specd 1.4 Stun t 79 G inr Charlcs Mobcrg, AKG Tcarl Racir.rg 26 Sunrnra Iinstyrning 59 F int Rolf Hagcl, AKM Radio I 20 S int lagtrivling Radio III 57 Spccd Nils Bjdrk, Ninrbus Radio V 12 Sun-rma radio 89 Stunt Jcsper von Segebaden, Solna Msh Tcam Racing Kjcll RosenlundiNils 13jtirk, att fdljandc svenska Nimbus. nrisrirre korats undcr. a[ct: Si'erigc vann sanrtliga lagt.ivlingar i linstyrning, totalt och klassvis. S int Bo Modicr, Vingarna itt en uppnr;irksarrmad EM-scgc'r vunnits G int Charles Mobcrg, AKG lundcr i.rct: Ii int Rolf Hagcl, AKM S int junior Lars Ii/iman, Tcarn Racinq Kjcll ltoscnlund/nils Bj6rk, Gamen Nimbus. G int junior Lars-E Hiiglund, Ornen, Norberg att Gunnar Kalin, Gamcn, vid VM i S int F int junior Arne Bcrgkvist, Orncn, Norberg fiek cn hcdcrsern J. pleecring. IIALI,SKAR Svcnsk;r Fallsk:irmsklubben rapportcrar: Arcts stora hlndclsc var den intcrnationclla trir.lingsvcckan pi Sundbro, norr om Uppsala, J. 9 nred uppvisningar siinclag arna och 3.9 under medverkan av bl a Flygvapnet och Armins fallskirmsj.igarskola. I tiir'lingcn dcltog 35 hopparc frln England, Italicn, Schwciz, Ostcrrikc, Tyskland och Svcrigc. T;ivlingen gynnades av liott hoppvider och kundc genomftiras helt friktionsfritt. Rcsultatcn var goda och konkurrcnsen hird. Dc svcnska laeen placeradc sig sorn fyra i dc tvrl huvudklirsscrnir. Mcd rankc pl Sr,criscs liigc sonl fallsk;irnrsr)arion fnr rcsultatcr bctraktirs som fullgott. Fijr fcirbdttring ;rv resultaten kriivs 1) triningsrniijligheter : nlatericlla resurser 2) t;ivlingsrutin och 3) moderna fallskinlar. Tivlingens st6rsta utbytc blo' just jrimf<irelscn mcllan alla nya, styrbare fallsk:irmskonst ru kt ionc r. Det lyckade arrangemanget Bav mersmak ocll Svenska Fallskirmsklubben planerar atr upprepa MSSPOITT tiivlingcn vartannat ir, dock rred bytc av plars, i fcirsta hand bcligen ld.ngrc scidcrut. Undcrs.ikningar kornrncr.trr igirrgs.ittas i sonrrrr;rr. Gliidjandc nog hlr fullskrirmshopp fcirckomnrit p'i de flesta flvgdagar dctt;r 1r och utgjort god propaganda fdr fallsklrmssportcn. En bitlragar.rde orsak har vil b1 a varit att dc svcnska )ropparnas prestationsf6rmiga avseviirt fijrbittrats. Dc mcst rutinerade hopparna grjr nu tvn kilometcr linga fria fall. Nigra iir t o m rnogna fiir llngrc fall. Sonr ctt kuriosunr f<jrtjrinar kanskc hoppcn i I{iddarfjirdcns varrcr.r att niimnas. Vid dcn stori'r milardrottningsga)an dcltog tvi hopparc ocl.r la.ndadc 300 m frin Stockholms stadshus. Tr:iningsverksamhctcn har bcdrivits sl intcnsivt sor.n tillgingcn pi f allskirmar nrcdf6rt. Cirka 4OO l-ropp har utfdrts. KSAI( har undcr :irct utfrirdat 24 fallsk.irnrshopparccrtifili.rt) r;1ra\' 15 A-, 5 B-, 2 C- och 2 D-certifikat cnligt av FAI utfrirdade bestimrrclser. t962

18 11 KO NOMI Statsanslag Fdr budgets.rct beviljade riksdagen kr till segelflyget enligt nedansriende av Kungl Maj:t i reglcringsbrev faststillda stat: 1. Lriner och arvoden m rn a) Arvodcn till viss instruktcirspcrsona[ b) Ovriga utgifter Bidrag till materielkostnader Bidrag till utbildningsverksamhetcn i iivrigt Summa kronor 365,000 Dispositionsplan fdr anslagets anvrindning har faststiillts av luftfartssryrelsen cftcr samrid med chefen fijr flygvapnct.' - Anslagcr Bidrag till upprirtendc rv frivillig flyijkir utgir fiir budget,rrcr mcd lir enligt {Oljandc dispositionsplan: Lcirrcr Resekostnadcr Ovriga organisationskostnadcr Utbildning Summa kronor Arcts bokslur visar ctr r-rbctydlilir urrderskotr (kr 2.C75:72), sont dock lrclr komnrcr art tiichas av den lnnu icke slutrcdovisade netrobchiliningen av ircts flyglottcri. Dcn ckonon'riska utvccklin:rcn mcdfiir vissa problcm fcir KSAK:s vcrksamhet. Undcr dct att kostnadssidans postcr i storr scrr rcnomgiendc i-ir prisindcxberoendc, ir dctta endast till rinsa dci fallct ifriga onr inr.iktssidarr. Senrtidig,r 6kar vansklighcterna betriff;rnde rcsultatet av flyglotteri och flyrdagar. Ifriga om flyglottcriet, sonr tidigare gav cn siikcr irlig inkonrst av kr +u.uuu-ju,uuu, tlar unoer oe tva scn;lstc.lrc11 sidan fcirsimring intriif fat att det belopp prt kr , som upptagits i 1962 irs budget, rniste betraktas sorrl cn ganska oslkcr inkonst. En gynnsam utveckling har d;ircmot det ckonomiska resultatct av Allel.ergsskolan uppvisat. Fiir nigra 1r scdan ingav dcnna friga stark oro. Det av KSAK irligcn tillskjutna bidragct fdr skolans drift var betydandc. Dc tvi senastc!.rcn har bidraesbehovet varir llrcrirt nrindrc. Till cn dcl 6erur dctta pi orrl.rgd bokfiiring si.rtt vissa kostnadcr, som Kostnader Ltincr, arvodcn, pcnsiorrsavgiftcr Hyreskostnad, skatrcr och fcirsihringar Ovriga allminna onrkostnadcr f6r sekrcteriater,... Medlemsservice, klubbverksanlhct ocb propaganda... - Avgifter till organisationcr, rnrernationellt samarbetc Segelflygskolan Alleberg, Bidrag till civrig flygverksarnhct Sammandragav 'utnst- ocb l'6r!ustriikning r 96 r : : t : : : :67 Kronor : 80 Intiihte r StatsbidraS rill ajrninirrr.rtionskostnadcr o. instruktcirsarvodcn I tl2.l3ti: 58 Statsbidrag Frivilliga Flygkiren : - Trickning av utgifrer ftir skogsbrandbevakning :42 lnkomstcr frin medlemmar och klubbar R;intcinkomstcr, akticutdelningar Fastighctsfiirr.altning. Behillning av Flyglottcrict... Givor Diverse inkornster Frnn Dispositionsfonden : 5B 8.930: :1, :23 t b.uuu: - 47A: :72 Kronor :80 -l'illgdngar Uank och posrg,iro... Aktier Fordringar lnventarier...:...: Fast i ghctcr Scgelflygskolan Alleberg... Balttnsr,ilening per dcn jr. I2, r96r : : : Q : : :69 Skulder och eget kapital Kortfristiga skuldcr I nteckningsliin Fria fondcr' ijundna fondcr. Disp,,rsitions f on dcrr : : : : : 36 Kronor : 28 I(ronor : 28

19 KSAK:s STYRETSE OCH FUNKTIONARER I,'RoM AnSMUTET t96l (Mondottiden onges inom porentes I II edersordt'ijrande HKHPrinsBertil Ordt'6rande STYRELSE [.jungbcrg C, iivcrdircktdr, Solna Vice ordt'\rande Florman B, flygplatschef, Stockholnr (1962) af Uhr P R, generalmajor, Uppsala (1962) Norlin P A, direkt6r, Stockholm (1963) Nystrcim B, konsul, Karlstad (1963) Oariga ledamiiter Ericson V. landsfiskal. Kiruna Hanssorr S A, civilingenj6r, Danderyd Lamm U, tckn dr, Vlsreris Liljhagen S H, Overstelcijtnant, G,iiteb. Ohlsson J O, 1. trafikledare, Vlllingby OIow B, civilingenicir, Link6ping Rehnbcrg A, 6r;erste, Ljungbyhed Ahl6n G. direkt6r. Stockholm Ostling S, direktcir, Bromrna qa) 9A) lljdrkbom l, rrafiklcdarc, Sundsvall (1961) Carlandcr P O. godsigarc, Vinninga (1963) Dahl S, tandlikare, Ostersund (1963) Karlsson J G, trafikdirekt6r, Stockh. (1963\ Nilsson, G, direkrdr, Nykciping (1961) af Pererscns, 1. trafikledarc, Visby (1963) Rydclius C G, k.rptcn, Icinkcipin* (1963) Silfverbcrg K J A, *c'neialnrajor,' Stockholm (196J\ Vigrc J, ingcnjiir, Limhamn (1963) Suppleanter Aue A, ingenjiir, Arboga (1962) lscrgstrcim T, civilingenicir, Lugnvik (1962) Hamm.rrlund A, avd.-chcf, Srockholrn (1963) Rcnstrijm B, kaptcn, Norrkdping (1963) F ly ga apne ts r e pre sentanter Personne N B V, iivcrste, Stockholm Sundqvist R L, kapten (suppl), Stockholm K ungl Lut' t t' ar t ss t1t r. re pre senttnter Ljungh, E, 6vcringenjiir, Stockholm Giivcrt A, luftfartsinsp (suppl), Stockholm Forts sid 20 tidigare fdrts pi Allebergsskolan, men rltteli- ningar mcd kr : 04 visade Allebergsskogen b<ir bclasta KSAK:s allm.inna omkostnader, larr ctt undcrskotr av kr lo.53o:62. iiverfdrts pi. andra.konton. Till stor del beror Ursprunglircn tillkonr flygiottcrier ftjr att dct fcirb:ittradc rcsultatet pi att verkstaden nted skaffa, bidiag till t.ickande ai kostnaderna ftjr materialfcirridet numera.,gcnorn_bestjllningar Allebergsskolan. Utvecklingcn av rcsultatet f6r frin flygklubbarna- har full sysscl:_.ittning iict f)yglottcrict resp Allcbcrgsskolan har silcdcs om och kan utnyttjas rationcllt. Efrcr avskriv- vcrkat utj.imnandc. Styrelscn frambir ctt varnrt tack till alla dem, sonl gcnom medlenrskap, uppoffrande arbctc och gnvor m<jjliggjort KSAK:s verksamhet. Franrfdrallt riktar sig styrclscn dirvid till Flygvapnct, Armin och Marincn f<jr mcdverkan vid flygdagar. till Tcnrpo A[3, SAAI] och SAS f1ir dcras bidra* gch Frin Flygvapnet erhiller Aeroklubben och dc anslutna flygklubbarna dessutom cn stindig hjilp, fdr vilken styrelsen pl alla anslutna flygklubbars v:i*nar uttrycker ctt varmt tack. F6r styrelscn i mars 1962 Carl Liungberg P A Norlin PauL R af Uhr B Nystrctnt B I lorman I N S'6clerber3 l9

20 l:orts fr sid l9 K un gl C ia il t' 6r srl ar s s t yr. r e pr e s entantcr Miillcr I, byrnchef, Stockholm Klingc i3, byridircktcir (suppl), Stocl<holn.r F 6r sv ar s s t ab e n s re pr e se ntanter Liiwcnhiehn F A, 6verstc, Stockholm Varcnius B G O, major (suppl), Stockholm De sthndiga bommittbernas ordt'orande iir sjrilvskrivna ledamdter ar. styrelsen. (Vice ordfijrandc inei sisom supplcantcr.) V erkstiillande IJ tskow Florman B, flygplatschcf (ordf), Stockholm Silfverberg K J A, gcncrahnajor (v ordf), Stockholm Hansson S A, civilingenjcir, Dandcryd I{arlsson J G, trafikdirektiir, Stockholn-r Lamtr-r U, tekn dr, Vlsteris Stark S, flygdirektdr, Roslags-N;isby von Esscn R, kaptcn (suppl), Stockholnr Ohlsson J O, 1. trafikledare, V:illingby Pcrsonne N B V, dverstc (FV), Stockholm Sundqvist R L, kaptcn (FV-suppl), Stockholrr.r Ljungh E, <iveringenjdr (Lfs), Stockholm G;ivert A, luftfartsinspcktijr (Lfs-suppl), Stockholm Miillcr I, byrichcf (Cfs), Stockholm Klingc B, byridircktiir (Cfs-suppl), Stockh. Li.iwenhiclm F A, tivcrstc (Fst), Stockholm Varcnius B G O, major (Fst-suppl), Stockh. KSAK:s STANDIGA KOMMITTEER M otort'lygkommitttn (ro st) Ordt'6rande von Essen R, kapten, Stockholm Yicc ordt'6rande Hallstrijm S, dircktijr, Stockholnr ()v-riga Ledam6ter Kellin B, byriingcnjcir, Bromma Modin P E, civilingcnjdr, Ektorp Ncstius S O, reklamkonsulcnt, Stockholnr Nilsson I3, civilekonon-r, Solna Olsson G, plattsiittarc, Vristcris Ohlsson J O, l. trafiklcdarc, V:illinilby Trotsman T, kaptcn, Stockholm af Ugglas C, civiljlgmistarc, Kungsrir,gcn Segelt'lygkomrnitttn ( r r st) Ordt'6rand.c F{ansson S A, civilingenjiir, Dandcryd Vicc ordt'r)rande Hikansson O, arkitekt, Karlstad Ovriga Led.am6ter Esping O, ingcnjdr, Linktiping 2C Grahn 1., postt;:instcrran, Urcbro L6f T, ingcnjiir, Sundbybcrg Molander H, fanjunkarc, Nykiiping Pcrsson P-A, kaptcn, Ljungbyhcd 4 vakanscr M odellt'ly ghommitttn (9 st) Ordt'iirande Stark S. flygdircktiir, Roslags N.isby Vicc ordl6rande Aun6r C-8, lagerchef, Norrkdping Ovriga ledam6ter Beckman Il, direkttir, Djursholnr F.liasson P-A, 1. serviceman, Vlllingby Kalin G, kcmigraf, Norrkdping Larsson L, ingenjiir, Enebyberg Larssorr T, hcrr, Malrnii Schmiterlijw H, ingcnjiir, Farsta Sridcrbcrg C, kadctt, Malmsl:itt F' allsleiirmsbommittfu (8 st) Ordt'6rande Falkerheim O, kaptcn, Lidingii Vicc ordf rande 'Wrang C-O, major, Kristianstad Ovriga Ledam6ter r.on Esscn R, kapten, Stockholrr Hnkansson C, fanjunkarc, Solna Jonsson S, iiverfurir, Karlsborg Nordlander C O, byriingenjtir, Stockholm Samuclsson T,,iivcrfurir, Karlsborg Astrar.rd H, armdingenjdr, Karlsborg.luridisba bommittln (3 st) Ordf 6randc Elmstrcim A, advokat, Stockholm Vicc ordf\randc Bcrgman D, advokat, Stockholnr Ovrig led.amot Nylund E, byr.ldirektdr, Stockholm VAI,BREDNINGE,N Ordt'i)rantlc dr VU ordf<irandc Ordinarie ledamriter Christcll E, major, Stockholm Grahn L, posttjlnstcman, Orebro Ilnkansson O, arkitekt, Karlstad Sviinssor-r I(, byridircktiir, Sollentuna Su p plt'anter Algotson R, fdrslkringstjiinstcman, Stockh. af Gcijcrstarn C, kapten, Skijvdc Olsson G, plattslttarc, Vistcris REVISORER Holmbcrg IJ, aukt rcvisor, Stockholm Schrocdter E, banktj:insteman, Stockholn.r G;ifvert O, aukt. revisor (suppl), Stockholm Landegren L, fcirestindare (suppl), Bromma rtf ttt s

21 uarll t]ts prtsbtlllgtsie HEll'lEfAlUlYGPl[]l Morane-SauInier Rallye "Club" och 885 "Super Rallye" l)ctta 3-sitsigir rese- och skolflygplan iir synnerligcn iiittfluget, inte minst diirfiir att det har cn konstrr.rktion som tillfijrsiikrar piloten en utomordentlig god sikt. I)ct rir miclvingat och har fribiirande vinger. I stnndtrrdutrr-rstningen ingirr bl.a. dubbelkomando rned dubblr gasrcglagc och tyclrrrulisklr stcitdiimnare. Teknisko \[otor Srriinnv idd I-iingd Hdjd Virlgt tn S pri rv iild 'l'omvikt doto: Str rtv ikt r\lax frrrt vitl hlvsttan \hrschfnrt, 7.;9l cllcki 2(X)0 m Sta llfart Stighlrst ighct I'raktisk topphiijd I:iriinslemiingd NIax riickvidd Sttrrt rul lstriickr I-r nd n i ngsrul Istrricka lnfiygningslart fiir landning SattningsfNrt vid lrr ntln in{ Rollye "Club" 1(X) hkr 9..5() nt (,.8t1 nr f,70 nl ml 1,10 m +ri K{ 77.5 ks l0.i knr/t 185 knr/t 85 km/t.l.o m/s m l(x) I 800 knr 180 nl 90m l,i Kulit 70 kntit "5uper Rollye" 1{5 Irkr 9.56 nr (r,88 nr 2.70 nl 12.3 rnl?,10 m -190 kc 810 ks l3() knr/t :10 km/t 88 krr/t.5..1 m/s 6000 nt 170 I I IOO knr lf0 nr l0o m 1()0 knr/t t -' '''" $Mfl -o.o- SVENSKA I s62 AEROPLAN Norrkciping Generallgent : AB 2l

22 Generalmajoren Paul R af Uhr irimnar KSAK efter nilrmare tre decenniers oavbrutet och hdgt kvalificerat medlemskap i kommitt6er och styrelse. HIr ncdan nigra data: Ledamot av Sportkon.rmirt6n 1934-J6. Ledamot av styrelsen sedan Vice ordftjrandc i YU 19J7-40. Ordf6rande i VU Vice ordf6randc i styrelsen sedan Paul af Uhr bor numera i Uppsala och fyllde nyligen 70 3r'. Han tyckcr det :ir tid att avgi, vilket han kan gtira rned den riran efter denna linga,. ofta anitriingandc, alltid beredvilliga I.l;lnst rlom organrsatronen. HEDERSTECKEN utdelade 1961 G o s t a F raenc ke l-d ip lome t Arkitekt O Hikansson G uldmedalj (med oingar ) Capitaine J Bricu Guldmedalj Direktdr E Bcrgendahl Colonel Il M Fuchs F 6rtjrinstplahett i guld Brandfcirman H Bylund Optiker C Molin Direkt6r G Gudmundson Capitaine G Canepa Capitaine M Lartayadieu Lieutenant J Mascle Lieutenant B Litre Lieutcnant H Parisien Sous-Lieutenant H Rougevin-Baville Sergent Y Lucet Sous-Lieutcnaut C Paumicr Sergent A Leseney Sergent J Oddou Sergent-Chcf R Joulia Overste B Sandberg Overste G Odqvist Flyginstruktdr K G Klevstigh F \rtjiinstplakett i silver Civilingenjdr S Englund Kamrer S G Eriksson Ingenjiir B Oldaeus Specialflyglikare A Frykholm 22 Det ir sirskilt inom VU som Paul af Uhr har satt in sina emincnta krafter. Man har klnt att klubbens angcligenhetcr sk6tts ar. cn kompetent och auktoritatir- krafr si lcnse Paul af Uhr hiill ivu:s rodcr. Och VU r:ar under denna klubbens utbyggnadstid till vad den nu iir, ctt stijd av bide styrka, r:rodcration och framsynt- I.rct allteftersorn omstindiqheterna fordradc. Nu d5. Paul af Uhr drar sie definitivt tillbale ijnske vi honom dcr oriunr, han sannerligcn.ir v.ird efrcr alla dcssa str.ivsamma ir fiir klubbens sak och brista. Vi urtrvckcr hela orivatilygcts tack till hononr fijr' rldrig ospard miida d& det gdllt KSAK:s biista. Tack Paul af Uhr! Liikarundersiikningar fiir segelllygare Fr o m den 1 aprii gliller f,tiljandc bcstiinrmclser: l. Elev skall innan scgclflygutbildning pnbdrjas genomg& liikarunderstikning antinren undcrscikning enligt forrnulir 1 c eller enligt formulir 1 a. 2. Unders)kning enligt f ormuliir 1 c Dylik underscikning motsvarar kijrkortsundersiikning och kan utfdras av varje lcgitimerad Likare. Unders,iikningen Ir tillrlcklig fiir crhillandc av C-dipiom. 3. Undersdhning enligt f ornuliir 1 a Dylik underscikning f ir utfciras av hiirf<ir behijrig llkarc (Info nr 25l196l). Undcrsiikning enligt formullr 1 a kriivcs fiir erhillande av S-certif ikat. Unde rscikningens giltighetstid rir 24 minader. Den som efter avlagt C-diplom beriknar att senarc avligga S-certifikat bdr genomgi dcnna unoersoknrng. 4. Formuliir 1 c och 1 a insindes av vcd. Jrikare till Kungl Luftfartsstyrelsen. Efter genornging av protokollen 8.tercd.ndes formu- /#rlctillclevcn. Formulir 1 a bchlllcs av Kungl. Luftfartsstyrelsen nlcn ett intyg ortt rcsultatet av understikningcn tivcrsiindes till eleven. 5. Formulir 1 c eller ovanstlende intyg 6verlimnas vid anmllan till segclflygutbildningcn till den klubb, d5r utbildningen skall skc. )lfari

23 SKIDPROV PA LOPANDE BAND IoDBL OCH IUNTOR SNOTESTAS I anslutning till de lyckade skidprovcn med Colt, som i fijrra numret av KSAK-NYTT presentcrades av Nygc Aero Ir vi nu i tillfrillc att gc en liknande redogdrelse frirn Malmii Flyg- Industli iiver fdretagna skidprov nred lvlfi J Unror. Hugo Ericsson i Tandsbyn hiller just nu pi nred utprovning av ett egenh:indigt konstrucrar Jodel-st'rill. Konstruktioncn frlnrgir ev bildcrna Jt.tr ncoalt, JODEL.PROV PA SILJANSNASFALTET Bcngt C:son Bergman och Per Modin hlller:, nir detta nummer av KSAK-NYTT gir i press, pi - n'red skidprov i Dalarna. K O Roseidahls Jodel har utrustats med skidor av ius. Halles konstruktion och Akc Lidholm stiller upp nrcd en hclt ny skidtyp, sorr han sjllv konstruerat. Rcsultatcn av dcssa Drov samt cn ni.rmarc rcdogcirelse fijr Hugo ^ Ericssons erfarcnheter ho1>pas vi hunna itcrkomma rill i niista num- ))rcr av tidningen. Ll.l q::. nu ie, vad llalmd Flyg-Industri har art rortatja: SKTDPROV MED "JUNTOR" Fijr att utrcina MFI-9 Juniors limplighct pi skidor har Malm<i Flyg-Industri byggt ett provisoriskt skidstlll av fandr. Detta monterades pi SE-CO'W och de fcirsta nrarkkdrningsfcirsiiken plb6rjades dcn 26 februari Snciticket pi Ilulltofta var dl relativt tunt, varierande mellan 1 och 4 cm. Pi 60 0/0 av filtytan stack grlset upp ur sn6n. Vinden var vid tillflllet knoo och 60o. Mcd ctt - motorvarv av 1 l OO-1400 RPM taxades flygplanet mcd normal markkrirningsfart. I sidvind tcnderade flygplanet art flijjla upp i vinden trots fullt motroder. Detta p g a att skidorna saknar styrlister och ir fasade i ytterkanterna. Genom att taxa lingsamt (skidorna sjunker dirvid djupare ned i sncin) kan nran emellertid klara sidvind upp till 20 knop. Kurvradierna vid sndva sviingar tycks vara desamma som med hiul. Mcd skidor dr det n&got sv&rare att lyfta nosen vid taxning. Huvudstiillets fjidrar ger ju ett nos-ned-moment. Fiirst vid ca 1700 RPM och.ganska h<;g fart kan man kdra med lyfr 110ss Kl oa. Skidstlillet pivcrkar vid flygning cj egenskapcrna, dock mirks en prcstandafdrs:imring pi grund av det nlgot stcirre luftmotstindet. Detta 1r slrskilt mlrkbart i plan6 mcd avdragen gas (brantare plandvinkcl). Pi Eslciv gjordes den en del landningsprov mcd srindigt tikande sidvindskomponcnt. Proven avbr,ijts vid ca 1.2 knops sidvindskornponcnt utan att nigon ground-loop tcndens kunde iakttagas. l5 knops sidvind f6refallcr icke osannolikt att klara med den befintliea utrustningcn. Ftjr att yttcrligare fcirbtttra egen- 2J