Helt stänga av all värme fram till ett par timmar innan respektive buss är planerad att lämna depån.

Transkript

1 Om du vill ha bilen uppvärmd på morgonen låter du då motorvärmaren gå hela natten? För att spara energi använder de flesta någon form av timerstyrning. Bussar däremot använder motorvärmaren all tid de står parkerade - och de förbrukar lika mycket energi som en villa. Lösningen heter ERS System!

2 Vad är ERS? ERS är ett energibesparingssystem främst inriktat på att effektivisera uppvärmningen av bussar på bussdepåer. De flesta bussdepåer saknar reglering av underhållsvärmen som tillförs bussarna när de står parkerade. Det är en stor kostnad eftersom motorvärmaren på en buss förbrukar ca 7kW, samtidigt som det kan finnas upp till 200 bussar på en depå. I landet finns det ca 4000 bussar som står kopplade för uppvärmning i genomsnitt 10 timmar/dygn, tillsammans förbrukar de mer än 56GWh per år. ERS kan spara upp till 75% av det energibehovet, vilket är mer än 40GWh per år, bara i Sverige. Det motsvarar den årliga energiförbrukningen för uppvärmning av ca 2000 villor och 20 miljoner kronor i energikostnader. ERS har designats för att helt autonomt styra och övervaka uppvärmningen av bussar på individnivå. För att göra detta möjligt hämtar ERS kontinuerligt data från befintliga planeringssystem. Informationen jämförs med aktuell position och temperatur för respektive buss. Resultatet är en reglering som automatiskt värmer rätt buss till rätt temperatur vid rätt tidpunkt. Energibesparingar uppnås främst genom att: Helt stänga av all värme fram till ett par timmar innan respektive buss är planerad att lämna depån. Inte värma bussar mer än nödvändigt för att uppnå en acceptabel arbetsmiljö. Minskad elförbrukning genom reglering av elektrisk utrustning i bussar och fastigheter. Som tillval kan systemet stänga av tryckluften fram tills strax innan respektive buss är planerad att lämna depån. Detta för att minska kostnaderna för läckage i bussarnas tryckluftssystem.

3 Fokus på användarvänlighet Under utvecklingen av ERS har stor vikt lagts vid att skapa intuitiva grafiska gränssnitt som presenterar relevant information. Depåpersonalens främsta verktyg är PC-programmet ERS FrontLine som visualiserar aktuell status i depån. Vi har varit sparsamma i användandet av färger och siffror och låter ikoner ersätta värden så långt det är möjligt. Samtidigt räcker det med ett enda klick för att få en rad att expandera och visa mer detaljerad information. Starka färger används endast när det finns behov av åtgärd. Användaren kan enkelt sortera och filtrera listorna för att lyfta fram den information som är intressant för stunden. Det RFID-baserade positioneringssystemet i ERS tillhandahåller positionsnoggrannhet på +/-0,5meter för varje buss, både utomhus, inomhus samt under tak. Detta underlättar vid utsättning av bussar i till exempel uppställningshallar. Användaren kan i ERS FrontLine se i vilken ordning bussarna står och korrekt utsättning kan då göras på distans. Utan ERS måste någon inventera uppställningshallen innan utsättning kan ske. Positioneringen gör det möjligt att övervaka bussar i tvätthallar, verkstäder och vid tankningsanläggningar. ERS kan även automatiskt exportera information till övriga system på depån för att uppnå synergieffekter. ERS i din telefon För ERS användare har vi utvecklat ERS Field Assistant. Det är en app avsedd för Android-mobiltelefoner och surfplattor som underlättar det dagliga arbetet på depån. Enheterna behöver inte vara mobila, de kan även installeras som fasta terminaler i till exempel allmänutrymmen, tvätthall och verkstad. Där kan de användas för att snabbt lokalisera en buss när den till exempel ska hämtas in för service eller tvätt.

4 Lätt att installera Systemet har designats både för att kunna installeras på befintliga depåer men även som en fullt integrerad del vid nyproduktion. Vid eftermontering används hårdvara med kontakter för alla anslutningar vilket eliminerar behovet av behörig elektriker vid installation. Värmen styrs med en enhet som installeras mellan pumpens stickpropp och uttaget som den normalt är ansluten till. Vid nyproduktion kan matningen anslutas till ERS hårdvara som då blir en integrerad del i el-installationen. Kommunikationen mellan servern och systemets hårdvara, på parkeringsplatser och i bussar, sker med ett för ändamålet anpassat WiFi-nät. Denna teknik minskar installationskostnaderna jämfört med kabelförlagda lösningar. En trasig enhet påverkar inte intilliggande platser. Systemet hanterar de flesta fel i WiFi-nätets enheter utan att kunden påverkas i form av driftstörningar. Om fel uppstår larmar övergripande system ERS Support som ersätter den trasiga enheten helt utan att kunden påverkats. Minskar laddningsbehovet ERS minskar strömförbrukningen vilket eliminerar problemet med att bussarna förbrukar mer ström när de står parkerade på depåer än vad laddarna ger. När de flesta bussar ansluts till försörjningssystemet startas den interna cirkulationspumpen samt fläktar som sprider värmen i fordonet. Dessa ser till att motor samt förarutrymme värms så länge bussen står parkerad. För att kompensera för bland annat pumpen och fläktens energiförbrukning laddas bussen med en batteriladdare som en integrerad del i försörjningssystemet. Några av de vanligaste bussmodellerna förbrukar mer ström när de står parkerade än vad laddarna levererar. Konsekvensen blir att batterierna laddas ur och bussen går inte att starta. Detta leder ofta till förseningar och inställda turer men även en ökad miljöbelastning i form av onormalt slitage på batterier.

5 Reducerar energiläckage Som ett led i att anpassa systemet mot morgondagens krav har hårdvaran möjlighet att styra en shunt per parkeringsplats. Denna finess ger ytterligare reglermöjligheter vilket kan användas till att öka effekttuttaget vid behov. Med en shunt för varje plats kan även flödet stängas av för att minska värmeläckaget. Värmebehovet finns bara cirka 4 timmar per dygn. Övrig tid kan flödet stängas av helt vilket minskar årsförbrukningen med 2MWh per försörjningsplats. I Sverige kan 8GWh per år sparas på detta sätt vilket motsvarar den årliga energiförbrukningen för uppvärmning av 400 villor. ERS System AB Verkstadsgatan Säter Tel: +46 (0) Orgnr: info@erssystem.se