Giltighetstid: tills vidare

Transkript

1 skapa Föreskrift 1 (7) Utfärdad: Träder i kraft: Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 9, 57, 70 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Genom denna föreskrift upphävs luftfartsföreskriften, Flygning av fjärrstyrda luftfartyg och modellflygplan (TRAFI/4482/ /2015), utfärdat av Trafiksäkerhetsverket den FLYGNING AV FJÄRRSTYRDA LUFTFARTYG OCH MODELLFLYGPLAN 1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE DEFINITIONER FLYGNING AV FJÄRRSTYRT LUFTFARTYG FLYGNING AV MODELLFLYGPLAN UNDANTAG TILLÄMPNINGSOMRÅDE Denna föreskrift tillämpas på flygning av fjärrstyrda luftfartyg samt modellflygplan på över 250 g i Finland. Föreskriften tillämpas inte på flygning inomhus eller på militär luftfart. 2 DEFINITIONER I denna föreskrift avses med: användare av ett fjärrstyrt luftfartyg en fysisk eller juridisk person till vilken luftfartyget upplåtits av ägaren eller innehavaren, befälhavaren för ett fjärrstyrt luftfartyg en pilot för fjärrstyrt luftfartyg eller en person som ansvarar för en fjärrstyrd flygning, vilken utsetts av flygoperatören eller ägaren av det fjärrstyrda luftfartyget och vilken under flygningen utövar myndighet och ansvarar för säkerheten, bruksflyg användning av ett luftfartyg för specialuppdrag, fjärrstyrda luftfartygssystem (Remotely Piloted Aircraft System, RPAS) ett fjärrstyrt luftfartyg, dess fjärrstyrningsplatser, de nödvändiga styrnings- och kontrollförbindelserna och andra separat fastställda systemdelar som krävs för att använda ett fjärrstyrt luftfartyg, fjärrstyrningsplats (Remote Pilot Station, RPS) en del av det fjärrstyrda luftfartygssystemet som omfattar den utrustning som används för att styra det fjärrstyrda luftfartyget, fjärrstyrningsspanare en person som godkänts av piloten för det fjärrstyrda luftfartyget, som är i visuell kontakt med det fjärrstyrda luftfartyget och bistår piloten i att trygga säkerheten vid flygningen, Trafiksäkerhetsverket PB 320, Helsingfors tfn , fax FO-nummer

2 2 (7) fjärrstyrt luftfartyg (Remotely Piloted Aircraft, RPA) ett obemannat luftfartyg som styrs från en fjärrstyrningsplats och används för bruksflyg, flygare den person som ansvarar för flygningen av modellflygplanet, flygning inom synhåll (Visual line-of-sight (VLOS) operation) verksamhet där piloten för fjärrstyrt luftfartyg eller fjärrstyrningsspanaren utan hjälpmedel är i direkt visuell kontakt med det fjärrstyrda luftfartyget. Flygning med videolänk anses inte som flygning inom synhåll, flygning utom synhåll (Beyond visual line-of-sight (BVLOS) operation) verksamhet där piloten för fjärrstyrt luftfartyg håller kontakt med ett fjärrstyrt luftfartyg med hjälpmedel, flygningsplats för modellflygplan en på förhand bestämd plats som publicerats i informationssystemet för luftfarten, där man får avvika från den högsta tillåtna flygningshöjden, friflygande modellflygplan ett modellflygplan som inte kan styras under flygningen, förordningen om händelserapportering Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart, om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 1321/2007 och (EG) nr 1330/2007, innehavare av ett fjärrstyrt luftfartyg en fysisk eller juridisk person till vilken luftfartyget upplåtits, modellflygplan en anordning som är avsedd att flygas utan pilot och som används för hobby eller sport, med undantag för leksaksluftfartyg som enbart eller dels har utformats för eller är avsedda som leksaker för barn under 14 år, obemannat luftfartyg (Unmanned Aircraft, UA) ett luftfartyg som är avsett för flygning utan pilot ombord på luftfartyget, med undantag för modellflygplan, pilot för fjärrstyrt luftfartyg en person som är insatt i användning av fjärrstyrda luftfartyg och som använder styrningsanordningarna under flygningen, startvikt den totala vikten för ett obemannat luftfartyg när starten inleds, alla medföljande föremål inräknade, trafikflygplats en flygplats med fasta flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänster, tätbebyggd del av en tätort en koncentration av bebyggelse med minst 200 invånare där avståndet mellan bostadsbyggnaderna är högst 200 meter, ägare av ett fjärrstyrt luftfartyg en fysisk eller juridisk person som äger ett fjärrstyrt luftfartyg.

3 3 (7) 3 FLYGNING AV FJÄRRSTYRT LUFTFARTYG 3.1 ALLMÄNNA KRAV Inget tillstånd för bruksflyg behövs för användning av fjärrstyrda luftfartyg enligt denna föreskrift. Övriga författningar och föreskrifter som utfärdats om bruksflyg tillämpas inte på användning av fjärrstyrda luftfartyg En användare av ett fjärrstyrt luftfartyg ska ge Trafiksäkerhetsverket följande uppgifter: a) uppgifter om användaren, b) grundläggande tekniska uppgifter om luftfartyget, c) naturen och omfattningen på verksamheten, d) information om huruvida avsikten är att bedriva verksamhet i en tätbebyggd del av en tätort, e) information om huruvida avsikten är att bedriva verksamhet ovanför en folksamling utomhus Anmälan ska ges innan ett fjärrstyrt luftfartyg används i luftfart för första gången. Om ändringar sker i uppgifterna ska användaren av luftfartyget utan dröjsmål meddela dem till Trafiksäkerhetsverket Flygningarna ska ske på så sätt att faran för utomstående människor och deras egendom och bullerolägenheten är så liten som möjlig Flygningarna ska genomföras på så sätt att de inte äventyrar, stör eller hindrar verksamhet som bedrivs av sådana enheter eller myndigheter som anländer till platsen i en nöd-, olycks-, räddnings- eller annan motsvarande avvikande situation En pilot för fjärrstyrt luftfartyg ska kunna använda luftfartyget säkert och behärska de åtgärder som ska vidtas vid nödsituationer. Den som ansvarar för den fjärrstyrda flygningen ska vara minst 18 år Ett fjärrstyrt luftfartyg ska vara försett med ett system eller så ska piloten för fjärrstyrt luftfartyg ha ett förfarande för det fall att den kontakt som behövs för kontrollen avbryts eller att ett fel som förhindrar manövreringen av luftfartyget uppkommer på luftfartyget. Systemet eller förfarandet ska säkerställa att faran för utomstående personer och deras egendom är så liten som möjlig Ett fjärrstyrt luftfartyg ska innehålla information om användarens namn och kontaktuppgifter Följande uppgifter ska lagras om fjärrstyrda flygningar: a) datumet för flygningen, b) platsen för flygningen,

4 4 (7) c) befälhavaren för luftfartyget, d) luftfartygets tillverkare och modell, e) start- och sluttidpunkten för flygningen eller flygningsserien, f) huruvida det handlar om: 1) flygning inom synhåll (VLOS) eller 2) flygning utom synhåll (BVLOS), g) naturen på flygningsuppdraget och en anteckning om eventuell användning av fjärrstyrningsspanare Uppgifter om flygningar ska bevaras i tre års tid När ett fjärrstyrt luftfartyg används i ett område där annan luftfart inte har förbjudits eller som inte avskilts för flygning av obemannade luftfartyg, ska följande villkor iakttas om inte Trafiksäkerhetsverket beviljat undantag enligt punkt 5 i denna föreskrift: a) Startvikten för ett fjärrstyrt luftfartyg får vara högst 25 kg. b) Användningen ska ske inom synhåll. Det fjärrstyrda luftfartyget ska hela tiden kunna manövreras och flygningen ska utföras med hänsyn till rådande väder och sikt så nära piloten för fjärrstyrt luftfartyg eller fjärrflygningsspanaren att övrig lufttrafik och hinder kan upptäckas och väjningsbehovet bedömas tillförlitligt utifrån den direkta visuella kontakten utan hjälpmedel. c) Vid användning av en fjärrstyrningsspanare ska piloten för fjärrstyrt luftfartyg och fjärrstyrningsspanaren ha ett pålitligt kommunikationsinstrument för sin kontakt, om direkt talkontakt inte är möjlig. d) Flyghöjden ska vara under 150 meter över mark- eller vattenytan. Höjdbegränsningen gäller inte för flygning i närheten av ett fast hinder (till exempel en radiomast) på uppdrag av ägaren till objektet. Höjdbegränsningen gäller inte heller för flygningar vid flygningsplatser för modellflygplan, vilka publicerats i informationssystemet för luftfarten, eller för flygningsverksamhet som överenskommits i enlighet med punkt Det är tillåtet att flyga fjärrstyrda luftfartyg i närheten av en trafikflygplats, det vill säga i en kontrollzon (CTR, Control Zone), i en flyginformationszon för en flygplats (FIZ, Flight Information Zone) eller i en radiozon (RMZ, Radio Mandatory Zone) på en höjd högst 50 meter över mark- eller vattenytan, då det horisontala avståndet till startbanan är minst 5 kilometer. Om ett behov av att flyga närmare startbanan eller högre än 50 meter i ovan uppräknade områden föreligger, ska om flygningarna överenskommas separat med leverantören av flygtrafikledningstjänst. Vad gäller flygningar i kontrollzoner vid trafikflygplatserna i Jyväskylä (EFJY) och Uttis (EFUT) ska en separat överenskommelse om flygningar alltid göras med leverantören av flygtrafikledningstjänst. Om flygningar i området nedanför EFHK CTR SOUTH ska dessutom alltid överenskommas separat med leverantören av flygtrafikledningstjänst på Helsingfors-Vanda flygplats (EFHK) Vid flygning av ett fjärrstyrt luftfartyg ska särskild uppmärksamhet riktas mot lufttrafik i närheten av oövervakade flygplatser och helikopterflygplatser. Lokala anvisningar ska följas i tillämpliga delar.

5 5 (7) Ett fjärrstyrt luftfartyg ska väja för andra luftfartyg Det är tillåtet att flyga ett fjärrstyrt luftfartyg ovanför en folksamling utomhus eller en tätbebyggd del av en tätort endast då: a) luftfartygets startvikt är högst 7 kg. Räddningsanordning som fästs vid luftfartyget räknas inte med i startvikten, b) flygningen sker i direkt visuell kontakt, c) en sådan flyghöjd används att det vid en nödsituation är möjligt att landa på så sätt att faran för utomstående personer eller deras egendom är så liten som möjlig, eller då luftfartyget försetts så eller har sådana egenskaper att faran för utomstående personer eller deras egendom är så liten som möjlig, d) användaren av luftfartyget utarbetat en skriftlig säkerhetsbedömning för uppdraget med en riskidentifiering, en riskbedömning och en redogörelse över hur riskerna minskas, e) användaren av luftfartyget utarbetat en skriftlig anvisning med en beskrivning av den normala verksamheten och verksamheten vid störningar, f) ovan i punkterna d) och e) avsedda handlingar bevaras i minst tre månader från det att verksamheten avslutats och på begäran uppvisas för tillsynsmyndigheterna Händelser som gäller fjärrstyrda luftfartyg, inklusive olyckor och allvarliga tillbud, ska meddelas till Trafiksäkerhetsverket enligt förordningen om händelserapportering och luftfartsanvisningen GEN T FLYGNING UTOM SYNHÅLL Flygning utom synhåll ska genomföras i ett område som särskilt reserverats för ändamålet och följande villkor ska iakttas i verksamheten: a) användaren av luftfartyget ska utarbeta en skriftlig säkerhetsbedömning av den planerade verksamheten med en riskidentifiering, en riskbedömning och en redogörelse över hur riskerna minskas, b) användaren av luftfartyget ska utarbeta en skriftlig anvisning med en beskrivning av den normala verksamheten och verksamheten vid störningar, c) ovan i punkterna a) och b) avsedda handlingar ska bevaras i minst tre månader från det att verksamheten i fråga ägt rum och på begäran uppvisas för tillsynsmyndigheterna I flygning utom synhåll ska de allmänna krav som fastställts i punkt 3.1 i denna föreskrift följas. Avvikelser från kraven i punkt b), c) och d) samt är dock tilllåtna. 3.3 KRAV PÅ STATLIG LUFTFART Inom statlig luftfart iakttas de allmänna kraven i punkt 3.1 och kraven på flygning utom synhåll i punkt 3.2 i denna föreskrift.

6 6 (7) Kraven i punkterna 3.1.8, d) och tillämpas dock inte, om karaktären hos de lagstadgade uppdragen förutsätter detta. Dessutom är det möjligt att utföra ett i punkt avsett lagstadgat uppdrag utom synhåll i enstaka fall av mycket vägande skäl utan att ett område särskilts från övrigt luftrum eller reserverats för verksamheten i fråga, om verksamheten inte har kunnat förutses på grund av dess brådskande natur. Cellen för luftrumsplanering ska dock utan dröjsmål informeras om att verksamheten inleds. En avvikelse förutsätter dessutom att: a) användaren av luftfartyget har utarbetat en skriftlig säkerhetsbedömning av den planerade verksamheten med en riskidentifiering, en riskbedömning och en redogörelse över hur riskerna minskas, b) användaren av luftfartyget har utarbetat en skriftlig anvisning med en beskrivning av den normala verksamheten och verksamheten vid störningar, Den i punkt och avsedda anmälan ska avtalas separat med Trafiksäkerhetsverket När det gäller statlig luftfart är det möjligt att avtala om långvariga förfaranden av stadigvarande karaktär för att uppfylla kraven i punkt i denna föreskrift. Förfarandena ska avtalas med leverantören av flygtrafiktjänst och Försvarsmakten När det gäller statlig luftfart är det möjligt att avtala om specialarrangemang med flygplatsoperatören för att uppfylla kraven i punkt i denna föreskrift. 4 FLYGNING AV MODELLFLYGPLAN 4.1 Flygningarna ska ske på så sätt att faran för utomstående människor och deras egendom och bullerolägenheten är så liten som möjlig. 4.2 Det är inte tillåtet att flyga ovanför folksamlingar utomhus. 4.3 Det är tillåtet att flyga modellflygplan med en startvikt på högst 3 kg ovanför en tätbebyggd del av en tätort då flygaren bekantat sig med området, säkerställt att anordningen tekniskt är i ordning och bedömt att flygningen kan genomföras på ett säkert sätt. Det är inte tillåtet att flyga modellflygplan med en startvikt över 3 kg i en tätbebyggd del av en tätort. 4.4 Flygningarna ska genomföras på så sätt att de inte äventyrar, stör eller hindrar verksamhet som bedrivs av sådana enheter eller myndigheter som anländer till platsen i en nöd-, olycks-, räddnings- eller annan motsvarande avvikande situation. 4.5 Ett modellflygplan ska innehålla information om användarens namn och kontaktuppgifter. 4.6 Flygningar med modellflygplan ska ske inom synhåll. Modellflygplanet ska hela tiden kunna manövreras och flygningen ska utföras med hänsyn till rådande väder och sikt så nära flygaren att övrig lufttrafik kan upptäckas och väjningsbehovet bedömas tillförlitligt utifrån den direkta visuella kontakten utan hjälpmedel. 4.7 Flygning med hjälp av videolänk (FPV) är tillåtet så att minst en assistent används för att säkerställa verksamhetens säkerhet. Assistenten ska iaktta den övriga luftfarten

7 7 (7) och hinder samt bedöma väjningsbehovet tillförlitligt utan hjälpmedel. Assistenten ska ha direkt visuell kontakt med modellflygplanet och direkt talkontakt med flygaren utan kommunikationsmedel. 4.8 Flyghöjden ska vara under 150 meter över mark- eller vattenytan med undantag för flygningsplatser för modellflygplan som fastställts separat och publicerats i informationssystemet för luftfart. 4.9 Det är tillåtet att flyga modellflygplan i närheten av en trafikflygplats, det vill säga i en kontrollzon (CTR, Control Zone), i en flyginformationszon för en flygplats (FIZ, Flight Information Zone) eller i en radiozon (RMZ, Radio Mandatory Zone) på en höjd högst 50 meter över mark- eller vattenytan, då det horisontala avståndet till startbanan är minst 5 kilometer. Om ett behov av att flyga närmare startbanan eller högre än 50 meter i ovan uppräknade områden föreligger, ska om flygningarna överenskommas separat med leverantören av flygtrafikledningstjänst. Vad gäller flygningar i kontrollzoner vid trafikflygplatserna i Jyväskylä (EFJY) och Uttis (EFUT) ska en separat överenskommelse om flygningar alltid göras med leverantören av flygtrafikledningstjänst. Om flygningar i området nedanför EFHK CTR SOUTH ska dessutom alltid överenskommas separat med leverantören av flygtrafikledningstjänst på Helsingfors-Vanda flygplats (EFHK) Vid flygning av ett modellflygplan ska särskild uppmärksamhet riktas mot lufttrafik i närheten av oövervakade flygplatser och helikopterflygplatser. Lokala anvisningar ska följas i tillämpliga delar Ett modellflygplan ska väja för alla luftfartyg Punkterna 4.6, 4.8 och 4.11 tillämpas inte på friflygande modellflygplan. 5 UNDANTAG 5.1 Trafiksäkerhetsverket kan i överraskande och brådskande situationer eller på grund av tidsmässigt begränsade operativa behov på ansökan bevilja undantag från kraven i punkterna a), d), a), 4.6 och 4.8 i denna föreskrift, om undantagen inte äventyrar säkerheten. 5.2 Trafiksäkerhetsverket kan på ansökan bevilja tillfälliga undantag från kraven i denna föreskrift för tester och studier, om de undantag som söks inte äventyrar säkerheten. 5.3 Vid ansökan om undantag ska sökanden lägga fram: a) en skriftlig säkerhetsbedömning med en riskidentifiering, en riskbedömning och redogörelse över hur riskerna minskas, b) en skriftlig anvisning med en beskrivning av den normala verksamheten och verksamheten vid störningar på begäran av Trafiksäkerhetsverket. Pekka Henttu luftfartsdirektör Päivi Metsävainio enhetschef