JIL Stockholms läns landsting

Transkript

1 JIL Stockholms läns landsting PROTOKOLL Kl. 14:30-15:30 Nr 7/ s sammanträde den 25 oktober 2016 Datum för justering: den 25 oktober 2016 vad gäller paragrafen 149. Den 3^0 icicj^&r vad gäller protokollet i övrigt. Datum för anslag: den 26 oktober 2016 vad gäller paragrafen 149. Den / no ^-^w^^r va & gäller protokollet i övrigt. 2.0/6 ristoffer Tamsons (M) Talla Alkurdi (S) Plats: Trafikförvaltningen, Lindhagensgatan 100 Närvarande ledamöter Kristoffer Tamsons (M) Sara Svanström (L) Talla Alkurdi (S) Lennart Kalderén (M) Leif Gripestam (M) Susanne Sjöblom (M) Harry Bouveng (M) Lars Berglund (M) Karl Henriksson (KD) Gustav Hemming (C) Sven-Inge Nylund (S) Stefan Johansson (S) Ayla Eftekhari (S) Susanne Lund (S) Elof Hansjons (S) Malin Karlsson (MP) Gunilla Roxby Cromvall (V) Mats Arldiem (SD) Ej närvarande ledamöter Christoffer Fagerberg (L) Nildas Gladh (MP) Ordförande i:e vice ordförande 2:e vice ordförande Ersättare Mikael T. Eriksson (M) Staffan Olsson (M) Zanna Mårtensson (M) Bo Persson (L) - tjänstgör Lars Tunberg (L) Tage Gripenstam (C) Conny Fogelström (S) Alexander Petersson (S) Annika Andersson Ribbing (S) Sabina Edelman (MP) - tjänstgör Anna Sehlin (V) Sebastian Lindqvist (SD) Ej närvarande ersättare Arin Karapet (M) Fredrik Wallén (KD) Christina Blom-Andersson (KD) Bosse Andersson (C) Michaela Lööf (S) Viktor Eliström (S) Niklas Thidevall (MP)

2 Nr 7/ Närvarande politiska tjänstemän Hannes Holmér (M) Gustaf Göthberg (M) Patrik Lind (L) Alfred Askeljung (C) Ulrika Hoff (KD) Axel Ingvarsson (S) Sarah Aziz (MP) Martin Richardsson (V) Catharina Alderskans (SD) Närvarande tjänstemän Caroline Ottosson Björn Holmberg Sara Catoni Håkan Nilsson Ragna Forslund Jens Plambeck Maud Petri-Rådström Suss Forssman Thullberg Daniel Angermann Daniela Erilcsson Martin Jägerbert Sofia Petersson Östelius Helena Gulay Övriga Mounir Ainholm (Saco) Anders Lundgren (Vision) 145 Godkännande av föredragningslistan Punkterna 6 och 12 utgick från föredragningslistan. hantera inkomna skrivelser under punkten "Övriga frågor" samt i övrigt godkänna utsänd föredragningslista. 146 Val av justeringsman jämte ordföranden utse Talla Alkurdi (S) till justera protokollet från dagens sammanträde. 147 Fastställande av datum för justering av protokoll Datum för justering av protokoll fastställdes till tisdagen den 1 november 2016.

3 Nr 7/ Förvaltningschefsinformation Förvaltningschefen informerade nämnden enligt följande punkter: Trafilcförvaltningen allmänt Tvärbanan Pilotförsök intäktssäkring lokalbanor Forts process skärgårdsupphandlingen (E29) Nyprisstruktur Förbättrad process för trafik-förändringar i VBP-avtal Färdtjänstavtal Taxi Program Slussen och spårutbyggnad Nacka SL-kampanjer hösten 2016 Nöjd kundindex och punktlighet Trafilcförvaltningen övrigt Julaktivitet 2016 Under punkten yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V), Kristoffer Tamsons (M), Sven-Inge Nylund (S), Conny Fogelström (S), Mats Arkhem (SD), Susanne Lund (S), Lennart Kalderén (M), Sara Svanström (L). Trafilcnämnden noterade informationen och lade den till handlingarna. 149 Förslag till slutlig budget 2017 för trafikförvaltningen, SL-koncernen, färdtj änstverksamheten och WÄAB (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 7 oktober 2016 från förvaltningschefen. BESLUT arr fastställa förslag till slutlig budget 2017 för trafiknämnden och de inom nämndens ansvarsområde ingående verksamheterna till landstingsfullmäktige överlämna föreliggande förslag förklara paragrafen omedelbart justerad.

4 Nr 7/2016 6i UTTALANDEN S-, MP-, V- och SD-ledamöterna deltog inte i beslutet. S-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särsldlt uttalande, bilaga 1. MP-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 2. V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 3. SD- ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga Beslut om inledande av upphandling som avser kollektiv sjötrafik (TN ) Ärendet utgick från föredragningslistan. 151 Inriktningsbeslut som avser Bytespunkt Södertälje C (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 19 september 2016 från förvaltningschefen. YRKANDEN MP-ledamöterna yrkade ärendet skulle återremitteras, bilaga 5. Ordföranden yrkade avslag på återremissyrkandet. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann nämnden beslutat ärendet skulle avgöras denna dag. Därefter fanns två förslag till beslut: 1. Förvaltningschefens förslag till beslut. 2. MP-ledamöternas förslag avslå förvaltningschefens förslag, enligt bilaga 5. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann nämnden beslutat avslå MPledamöternas förslag och bifalla förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT godkänna rapporten "Utredning Södertälje C"

5 Nr 7/ fa inriktningsbeslut gällande påbörja planeringsskedet för en ny stationsbyggnad, tillgänglighetsåtgärder mellan befintlig bussterminal och den nya stationsbyggnaden samt smärre justeringar och tillägg till befintlig bussterminal. UTTALANDEN MP-ledamöterna reserverade sig mot beslutet avslå återremissyrkandet samt mot beslutet i övrigt. V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga Beslut om inleda upphandling av drift och underhåll för biogasanläggningar (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 7 oktober 2016 från förvaltningschefen. BESLUT inleda upphandling av drift och underhåll för biogasanläggningar i enlighet med tjänsteutlåtandet aff uppdra åt förvaltningschefen genomföra upphandlingen avseende drift och underhåll av biogasanläggningar, inklusive fastställa förfrågningsunderlag, fa beslut om tilldelning och/eller avbrytande samt teckna upphandlingskontrakt och överlåta kontraktet till AB Storstocldiolms Lokaltrafik aff inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende bolaget förvalta kontraktet, varvid ändringar och tillägg till upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd budget ska fas i enlighet med gällande beslutsordning. 153 Yttrande över motion 2016:14 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om utnyttja Stockholms ven bättre för överfart och förstärkt kollektivtrafik (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 21 september 2016 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V), Malin Karlsson (MP).

6 Nr 7/ YRKANDEN 1. Ordförandens förslag till bifall av förvaltningschefens förslag till beslut. 2. MP-ledamöternas förslag på återremiss i första hand och avslag på förvaltningschefens förslag i andra hand enligt bilaga 7. V-ledamoten anslöt sig till återremissyrkandet. 3. V-ledamotens förslag till bifall till motionen. Ordföranden ställde först proposition om yrkandet om återremiss och fann nämnden beslutat ärendet skulle avgöras denna dag. Därefter ställde ordföranden proposition om V-ledamotens förslag till bifall till motionen och fann nämnden avslagit förslaget. Ordföranden ställde sedan proposition om avslag på MP-ledamöternas förslag och fann nämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT godkänna föreliggande förslag till yttrande samt översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. UTTALANDEN MP-ledamöterna reserverade sig mot beslutet avslå återremissyrkandet samt mot beslutet i övrigt. V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. 154 Yttrande över motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 2 september 2016 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1. Ordförandens förslag till bifall av förvaltningschefens förslag till beslut. 2. V-ledamotens förslag till bifall till motionen. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann nämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. 0* r

7 Nr 7/ BESLUT godkänna föreliggande förslag till yttrande samt översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. UTTALANDEN V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. 155 Yttrande över motion 2016:23 av Anna Sehlin m.fl. (V) om låta asylsökande med LMA-kort resa med SL-trafiken avgiftsfritt under lågtrafik (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 16 september 2016 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V). YRKANDEN 1. Förvaltningschefens förslag till beslut 2. V-ledamotens förslag till bifall till motionen Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann nämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT godkänna föreliggande förslag till yttrande samt översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. UTTALANDEN V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. 156 Svar på skrivelse från S, V och MP angående TRSM Group 1 AB och skärgårdstrafiken (TN ) Ärendet utgick från föredragningslistan.

8 Nr 7/ Svar på skrivelse från S, V och MP angående stolpförsöket på tvärbanan (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 19 september 2016 från förvaltningschefen. BESLUT anse skrivelsen besvarad. UTTALANDEN S-, MP- och V-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särskilt uttalande, bilaga Förslag till sammanträdestider för trafiknämnden 2017 (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 14 oktober 2016 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V), Anna Sehlin (V). BESLUT fastställa följande tider för sina sammanträden år 2017: Tisdag den 31 januari, kl Tisdag den 21 februari, kl Tisdag den 21 mars, kl Tisdag den 18 april, kl Tisdag den 20 juni, ld Tisdag den 29 augusti, kl Tisdag den 26 september, ld Tisdag den 24 oktober, kl Tisdag den 21 november, kl Samtliga sammanträden äger rum på trafiloorvaltningen, Lindhagensgatan 100, möteslokal T-centralen.

9 Nr 7/ Månadsrapport september 2016 (TN ) I ärendet förelåg månadsrapport september 2016 från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. 160 Information om pågående utredning om ett eventuellt regionalt lånecykelsystem (SL ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 23 september 2016 från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. UTTALANDEN S-, MP- och V-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga Trafikförändringar T17 (SL ) I ärendet förelåg promemoria den 26 september 2016 från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. UTTALANDEN S- ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 10. MP- ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 11. V- ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga Inkommande post till nämnden (TN ) I ärendet förelåg postlista för perioden

10 Nr 7/ I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V). noterade informationen och lade den till handlingarna. 163 Anmälan av delegationsbeslut (TN ) I ärendet förelåg anmälan av delegationsbeslut fade under perioden noterade informationen och lade den till handlingarna. 164 Övriga frågor Skrivelse från S, MP och V: Upphandlingsprocessen i, bilaga 13. överlämna skrivelsen till förvaltningen för beredning. Skrivelse från MP och V: Utred pendelbåtslösning ar för Ekerö, bilaga 14. överlämna skrivelsen till förvaltningen för beredning. Skrivelse från V: Åtgärder för förenkla resenärernas vardag under Slussenombyggnaden, bilaga 15 överlämna skrivelsen till förvaltningen för beredning. Julaktivitet 2016: godkänna trafikförvaltningens julaktivitet den 15 december till en beräloiad kostnad på totalt kr.

11 Nr 7/ Nästa sammanträde Nästa sammanträde äger rum den 29 november 2016 kl. 14:30 i Landstingshuset, Hantverkargatan 45, lokal Gjörwellsalen. Vid protokollet Daniela Erilcsson

12 Bilaga 1 Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) TN , ärende 5 Angående förslag till budget för 2017 Socialdemokraterna har höga ambitioner för SL. Genom locka fler resenärer, öka försäljningen och utveckla trafiken kan vi skapa långsiktiga förutsättningar för en välfungerande och klimatsmart kollektivtrafik med stabil ekonomi. En välfungerande kollektivtrafik är av största vikt för tillväxten, klimatpåverkan och den sociala sammanhållningen i en snabbt växande storstadsregion som Stockholm. Det är glädjande den styrande minoriteten nu inför den enhetstaxa som vi socialdemokrater under lång tid kämpat för. Enhetstaxan innebär enklare resande och är ett ekonomiskt rationellt instrument för locka resenärer ställa bilen. Vi tackar alla konstruktiva partier som har varit med arbeta för enhetstaxa i kollektivtrafiken och alla partiers som har orkat ompröva sina positioner för den pragmatiskt bästa lösningen för SL. Resenärerna är de stora vinnarna. Det krävs tuffa prioriteringar för kunna satsa på locka fler resenärer. Istället för orka göra de prioriteringarna väljer Moderaterna istället höja taxan och dra ner på busstrafiken. Vi är oroade över taxehöjningen i kombination med neddragningar i busstrafiken riskerar minska andelen som reser kollektivt. Inte minst är det oroande områden med många nya bostäder inte får den kollektivtrafik som krävs för privatbilismen inte ska etableras som det primära resandesättet i områdena. Socialdemokraternas politik bygger på öka produktiviteten och locka fler betalande resenärer och använda kollektivtrafiken smartare. Investeringar måste prioriteras där de gör mest nytta. Rätt utbyggd och använd kan kollektivtrafiken bidra till ökat bostadsbyggande, ökad tillväxt och förbättrad social sammanhållning. Därför vill vi se en strategisk tunnelbaneutredning redan idag, fler sekundäruppgångar i tunnelbanan och satsningar på ökad försäljning genom till exempel ökad företagsförsäljning. Vi hänvisar därför till vårt förslag till budget för 2017.

13 Trafilsnämiiåen TN Bilaga 2 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 5 Förslag till slutlig budget 2017 för trafikförvaltningen, SLkoncernen, färdtjänstverksamheten och WÅAB Genom Miljöpartiets överenskommelse med Alliansen har det skapats utrymme för viktiga spårsatsningar: Tvärbanans Kistagren, Roslagsbanan och Spårväg Citys förlängning till T-centralen. Flera viktiga och omtyckta direktbusslinjer på Södertörn har undantagits från effektiviseringar genom överenskommelsen. Miljöpartiet vill vara med och ta ansvar för kollektivtrafiken. En väl utbyggd och prisvärd kollektivtrafik är en förutsättning för en modern och hållbar region. Vi står bakom de satsningar överenskommelsen har möjliggjort. Samtidigt vet vi flera resenärer runt om i länet har drabbats av kännbara neddragningar under 2015 och Det kommer krävas ett långt och tålmodigt arbete för återuppbygga förtroendet hos passagerarna för busstrafiken i dessa delar av länet. Vi ser ett större behov av utbyggnad av kollektivtrafiken än vad Alliansen presenterar. Vi ser också risker med färdigställda investeringar inte kommer kunna driftas fullt ut. Vi har inte råd skjuta alla satsningar på framtiden. Det kommer bli ännu dyrare längre fram, både ekonomiskt och för samhället. För skapa förutsättningar för fortsa nödvändiga investeringar i kollektivtrafiken, parallellt med bibehållen turtäthet i kollelctivtrafik, så väljer vi höja skesatsen med 15 öre, till 12,23 kr per skekrona. I vår egen budget har vi ännu högre ambitioner för kollektivtrafiken som vi vill förverkliga.

14 Bilaga 3 Stockholms läns landsting 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 5 (TN ) Förslag till slutlig budget 2017 för trafikförvaltningen, SLkoncernen, färdtjänstverksamheten och WÅAB Efter tio år av moderat styre ser vi brister både i driftsbudget och i investeringsbudget för den kollektiva trafiken. Detta är mycket allvarligt i en region som växer med cirka nya invånare varje år. Det är positivt resandet och reseintäkterna ökar samtidigt som det krävs en betydligt kraftigare utbyggnad av kollektivtrafiken och utökad drift. Något vi tagit höjd för i vår budget. Istället ser vi nu med oro på nedjusteringar i busstrafiken och kommande års prishöjningar på periodkort. Dessa prishöjningar kommer drabba figa pensionärer och ungdomar särskilt hårt och är ett tydligt uttryck för en borgerlig politik. Vi välkomnar dock enhetstaxan nu blir verklighet. Det är viktigt enkelheten med enhetstaxan kommuniceras så fler väljer resa kollektivt, även om vi hade velat se lägre priser. Kostnadsökningstakten för köpt trafik uppges låg till följd av "effektiva avtal och upphandlingar". Vi märker kvalitet kommer i andra hand. Särskilt tydligt är det när det gäller skärgårdstrafiken och färdtjänsten. Utvecklingen av kundnöjdheten inom färdtjänsten inger inte förtroende. Hade Vänsterpartiets budget gått igenom hade vi sett en mer ambitiös investeringsplan samtidigt som vi hade kunnat bibehålla och utöka viktiga delar av kollektivtrafiken. Något annat är inte värdigt en så snabbt växande region.

15 Bilaga 4 Stockholms läns landsting SVERIGEDEMOKRATERNA TRAFIKNÄMNDEN SÄRSKILT UTTALANDE TN Budget 2017 och planår och Resultatbudget, Verksamhetens intäkter Gällande resultatbudgeten och verksamhetens intäkter ställer sig Sverigedemokraterna positiva till ökningen av reklamintäkter då det medför ett välbehövligt tillskott, som inte är biljett- eller skepengar, till Stockholms läns landstings verksamhet Verksamhetens kostnader Med tanke på det stora missnöje som många av färdtjänstresenärerna och framför allt färdtjänstens förare och åkerier visat mot nya avtal, så förväntade sig Sverigedemokraterna en större kostnadsminskning än vad som nu är fallet på den köpta färdtjänsttrafiken. 5.7 Möjligheter och risker Då trafikförvaltningen ser ett behov av reducera kostnadsökningar, och ett medel för nå detta bland annat är en mer kostnadseffektiv trafik samt reducerat trafikutbud som på ett begränsat sätt påverkar resenären, så förstärks Sverigedemokraternas frågetecken kring viss pendelbåtstrafik. Pendelbåtstrafiken må vara populär och uppskad bland dem som har möjlighet nyttja den, men Sverigedemokraterna anar kostnaden för viss pendelbåtstrafik skulle kunna göra mer nytta för betydligt fler resenärer om dessa resurser istället lades på exempelvis utökad busstrafik eller allmänt underhåll av SLs faciliteter.

16 Bilaga 5 Stockholms läns landsting sa 1(2) MILJÖPARTIET DE GRÖNA FÖRSLAG TILL BESLUT Ärende nr 7 Inriktningsbeslut som avser Bytespunkt Södertälje C Det är välkommet pendeltågstationen Södertälje C ska få ett efterlängtat nytt stationshus med vänthall. Vi ser positivt på tillgängligheten från bussarna till stationen ska förbättras. Miljöpartiet anser det är positivt arbeta med olika åtgärder för säkra intäkter. Dock finns inget entydigt underlag som tyder på kostsamma investeringar i nya spärrar ger önskad intäktsökning i förhållande till investerings- och underhållskostnader. Det finns inte heller något godtagbart underlag som visar de höga spärrarna ger bäst resultat för minska fusk och svinn, då det saloias jämförande studier av andra åtgärder. De höga skjutdörrsspärrarna bidrar till ge tunnelbanan och pendeltågen ett ogästvänligt och utestängande intryck gentemot resenärerna. Dessutom utgör spärrarna ett hinder för personer med funktionsnedsättningar. Bland de sociala konsekvenserna nämns inte den minskade tillgänglighet och otrygghet som spärrarna för med sig. Vi menar en ökad fysisk personalnärvaro såsom biljettkontrollanter och trafikvärdar ute i trafiken bidrar till minskat fusk, ökad tillgänglighet och trygghet, bättre service, och minskad skadegörelse. Vilket leder till bättre upplevd kvalitet, ökade intäkter och minskade kostnader för SL. För ytterligare öka kollektivtrafikens ralctivitet och skapa ett hållbart transportsystem ser vi gärna möjligheten till en förbättrad cykelparkering i nära anslutning till stationsbyggnaden utreds. Vidare ställer sig Miljöpartiet frågande till huruvida det går bygga den byggnad som föreslås i rapporten. På flera ställen i rapporten är de noga med poängtera alla parter (Södertälje kommun, Jernhusen och Trafikförvaltningen) i sina respektive planeringar utgått ifrån spåren kan kortas 10 m. Samtidigt skriver de lika tydligt Trafikverket, i sin projektering, kommit fram till spåren endast kan förkortas med 5 m. Detta leder till den utformning som föreslås omöjliggörs. Vilket också tydligt framkommer och den kostnadskalkyl som föreligger inte stämmer utan allt måste planeras om.

17 TN Bilaga 5 2(2) Alliansens beslut vilar på många oklarheter. Det är oansvarigt av Alliansen fa inriktningsbeslut utan relevant inriktning och riskerar projektet i slutändan drar över uppskade kostnader betydligt. Som ansvariga för utbyggnaden måste Alliansen veta vilket jobb de är beställare av och istället för fokusera på plakatpolitik, som spärrar, se till grundläggande förutsättningar som markåtkomst är tydliggjorda för säkra tillkomsten och kostnaden av projektet. Förslag till beslut Trafilcnämnden föreslås besluta art i första hand återremittera ärendet för skyndsamt arbeta in vad olika förändringar av spårlängden innebär, samt en mer ingående analys kring vad införandet av spärrar kommer innebära för fuskåkandet, tillgängligheten och tryggheten. i andra hand avslå förvaltningens förslag till beslut

18 Bilaga 6 Stockholms läns landsting rrafiknämnden 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr7(tn ) Inriktningsbeslut som avser Bytespunkt Södertälje C (TN ) Vi tycker de flesta av förslagen som presenteras i rapporten är bra. Vi har dock invändningar kring fokus på skapa en sluten spärrlinje. Något vi vet ger sämre tillgängliget och skapar oro för många resenärer. Trafikförvaltningen konstaterar i sin utredning, utan kunna belägga det, avsaknaden av en sluten spärrlinje på Södertälje C medför ett kontinuerligt intäktsbortfall. Av någon anledning förekommer det idag inga extra kontroller på fordonen. Något vi i framtiden skulle föredra istället för landstinget drar på sig ännu mer investeringskostnader för skapa en sluten spärrlinje. Även minskat klotter och skadegörelse används som argument för sluten spärrlinje utan det redovisas hur vanligt det är med klotter och skadegörelse på Södertälje C idag. Med tanke på den oro som spärrarna väcker hos många resenärer är det inte ett steg i rätt riktning installera spärrar på Södertälje C. Inför istället kontroll- och servicepersonal och beakta andra åtgärder för minska eventuell fuskåkning, skadegörelse och klotter.

19 Bilaga 7 1(1) Stockholms läns landsting TN MILJÖPARTIET DE GRÖNA FÖRSLAG TILL BESLUT Ärende nr 9 Yttrande över motion 2016:14 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om utnyttja Stockholms ven bättre för överfart och förstärkt kollektivtrafik Svaret på motionen innehåller olika slutsatser om kostnader men det finns inte någon kostnadskalkyl ta ställning till. I samband med en sådan kostnadskalkyl bör en förfrågan skickas till Trafikverket och berörda kommuner avseende finansiering. Förvaltningen konstaterar restiderna har blivit längre för boende i Värmdö/Nacka och detta kan inte åtgärdas genom fler turer med Sjövägen som redan går med full kapacitet. Det finns inte heller budgetutrymme för sätta in fler färjor. Därmed behöver vi se över andra trafiklösningar. En trafiklösning är vägfärja för busstrafik prövas på en eller flera sträckningar för avlasta Slussen. Eventuella vägfärjor kan ta ett stort antal bussar och avlasta Slussen, vilket är föredra även om turtätheten är låg. Samarbetet mellan och påverkade kommuner bör förbättras under byggtiden av Slussen som förväntas pågå 8-10 år. Motionen kräver bättre underlag enligt ovan och därför bör den återremitteras. Förslag till beslut föreslås besluta i första hand återremittera ärendet för en översiktlig kostnadskalkyl av en trafildösning där vägfärja för busstrafik prövas på en eller flera sträckningar för avlasta Slussen, samt finansieringsförfrågan till Trafilcverket och berörda kommuner. i andra hand avslå förvaltningens förslag till beslut

20 Bilaga 8 Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA MILJÖPARTIET DE GRÖNA VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) TN , ärende 13 Angående svar på skrivelse från S, V och MP angående stolpförsöket på tvärbanan Vi tackar för svaret från förvaltningen. Under sommaren blev vi uppmärksammade på ett antal missförhållanden inom ramen för pilotprojektet. Därför ställde vi i en skrivelse på den 23 augusti 2016 ett antal frågor till förvaltningen. Det svar vi nu fått ger tyvärr inte de svar vi hoppats på. Det är uppenbart s beslut fortfarande inte följs. Det nämnden den 3 februari 2015 fade beslut om var bland annat konduktörerna under pilotprojektet skulle övergå "till arbeta som tågvärdar på plformar eller i fordon, för service åt resenärer och kompletterande biljettvisering med BKU." Detta har inte skett. Hänvisningen till det med anledning av E20-avtalet med Arriva inte är möjligt är senkommet. Om detta inte skulle vara möjligt genomföra borde det inte varit en del av beslutsunderlaget. Inför den utvärdering som ska genomföras av pilotprojektet vill vi därför betona det är av största vikt jämförelser görs så verklighetstroget som möjligt för nämnden kan fa det bästa beslutet. När jämförelse av graden av biljettvisering ska genomföras måste hänsyn tas till arbetsgivaren under en tid minskat antalet konduktörer.

21 TrafiknäHinden SL Bilaga 9 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SOCIALDEMOKRATERNA VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 16 Information om pågående utredning om ett eventuellt regionalt lånecykelsystem Utredningen om ett regionalt lånecykelsystem välkomnas. Cykeltrafik är en av de allra mest klimatsmarta och hälsofrämjande transportslagen. För främja cyklingen ska den vara väl integrerad med kollektivtrafiken. Ett regionalt cykelsystem i kombination med kollektivtrafiken är ett viktigt steg mot ett hållbart transportsystem. Vi är positiva till Trafikförvaltningen tar ansvar för utvidga lånecykelsystemet till lokaliseringar utanför Stockholms innerstad samt till flera kranskommuner med stora bytespunkter. Det bör möjliggöras i samband med upphandling av bussväderskydden för även få naturliga platser för cykelparkeringar vid kouelctivtrafiken. Vi vill lyfta vikten av landstinget har en samordnande roll för skapa förutsättningar för ett regionalt lånecykelsystem för de kommuner som inte har lånecykelsystem och samtidigt kan ha svårt få till en reklamfinansierad lösning. Utredningen är inte en dag för tidig och vi ser med stor förväntan fram emot den slutliga utvärderingen och verkställandet.

22 Bilaga 10 Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) TN , ärende 17 Trafikförändringar T17 PM:et Trafikförändringar TI7 visar tyvärr bussnedskärningarna från tidigare i år består i flera tillväxtorter runt om i stockholmsregionen. I Järfälla kommun byggs just nu "Barkarby-staden" som - när den är färdigställd - kommer ha nya bostäder och nya arbetsplatser. Samtidigt minskar landstingsmoderaterna turtätheten på nio busslinjer i Järfälla kommun. I Sigtuna kommun har många logistik- och detaljhandelsföretag sina huvudkontor, arbetsplatser som är beroende av en välfungerande busstrafik. Landstingsmoderaternas indragna bussturer från januari i år har i ett slag gjort hela företagsområden svårare nå för arbetande resenärer. För företag ska kunna rekrytera personal med rätt kompetens, matchningen förbättras och arbetsmarknaden fungera måste arbetspendlingen underlättas. Stockholms län växer med närmare personer per år. När landstingsmoderaterna rycker undan viktig busstrafik i tillväxtkommuner blir det svårare för kommunerna satsa på framtidens bostäder. Privatbilismen riskerar etableras som det primära resandesättet och kollektivtrafiken tappar mark. Samtidigt urholkas regionens raktionskraft för näringsliv och andra arbetsplatser. Vi Socialdemokrater hade hoppats Moderaterna skulle ha högre ambitioner för SL än så.

23 Bilaga 11 Stockholms läns landsting.eden 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 17 Trafikförändringar T17 Genom Miljöpartiets överenskommelse med Alliansen har det skapats utrymme för viktiga satsningar i kollektivtrafiken. Vi välkomnar förstärkningen av grön linjes helgtrafik och flera viktiga busslinjer har undantagits från effektiviseringar. I Järfälla och Haninge tillkommer förstärkning i busstrafiken och tidigare föreslagna reduceringar har stoppats. Miljöpartiet vill vara med och ta ansvar för kollektivtrafiken. En väl utbyggd och prisvärd kollektivtrafik är en förutsättning för en modern och hållbar region. Vi står bakom de satsningar överenskommelsen har möjliggjort. Vi ser dock större behov av utbyggnad av kollektivtrafiken än vad Alliansen presenterar. Stockholmsregionen är en växande region som behöver bussen, både för de boende och för uppnå en hållbar utveckling. Det snabbaste sättet tillgodose behovet av utbyggd kollektivtrafik är öka antalet busslinjer och ge dem hög prioritet i trafiken. En åtgärd på lite längre sikt är konvertera vissa stombusslinjer till spårväg. Viktigast är snabbt utöka kapaciteten och sänka restider på tvärförbindelser. Vi vill därför ge trafikförvaltningen 30 miljoner kronor extra för öka den totala volymen busstrafik. Miljöpartiet vill se kollektivtrafiken byggs ut i takt med bostadsbyggandet. I vår egen budget har vi ännu högre ambitioner för kollektivtrafiken som vi vill förverkliga.

24 Bilaga 12 Stockholms läns landsting 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 17 (SL ) Trafikförändringar T17 Vi tackar för informationen och ser nu följderna av en borgerlig trafikpolitik med nedjusteringar eller otillräckliga uppjusteringar av trafikutbudet. Ett exempel där kommande trafikförändringar alltjämt är otillräckliga är i Upplands Väsby. Antalet busspåstigningar har under perioden 11 januari till 20 oktober minskat med , eller med fem procent färre bussresenärer. Hur det ser ut för andra områden som drabbats av nedskärningar saknar vi underlag på. När det gäller sommartidtabellen (som ska gälla till 21 augusti) finns på vissa håll behov av en förkortning, eller stödtrafik sätts in, för undvika trängsel och fulla bussar tvingas köra förbi väntande resenärer. För oss är det en avgörande utgångspunkt vid trafikförändringar resenärerna är i fokus och förändringar genomförs med syfte öka kollektivtrafikandelen av de motoriserade resorna i Stockholms län. Det måste också till en bättre samplanering av bostadsbyggande och trafikförsörjning. Kommunerna måste i sitt samhällsbyggande och arbete för ökad kollektivtrafikandel kunna lita på landstingets kollektivtrafik är robust och inte minskas ner.

25 Bilaga 13 Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA SKRIVELSE MILJÖPARTIET DE GRÖNA VÄNSTERPARTIET 1 (1) Upphandlingsprocessen i Turerna kring s upphandling av kollektiv sjötrafik är ännu inte slut. Kammarrättens dom delar av upphandlingen måste göras om har överklagats till högsta instans och slutligt besked i frågan kommer dröja ytterligare. Oavsett utgång har upphandlingen skadat Stockholms läns landsting. Med en bättre fungerande upphandlingsprocess skulle detta inte ha hänt och det är av största vikt denna typ av misstag inte upprepas. Ett av problemen med s upphandlingsprocess är tilldelningsbeslutet är anonymiserat vilket begränsar nämndens mandat och möjlighet ställa relevanta frågor innan tilldelningsbeslutet fas. Givetvis kan det finnas goda anledningar till hålla tilldelningsbeslut anonymiserade, likaväl som det kan finnas goda argument göra motsatsen. Praxis varierar inom landstinget. Olika nämnder och beredningar inom landstinget har olika praxis kring om tilldelningsbeslut ska vara anonymiserade eller inte. Med anledning av detta vill vi ställa följande frågor: 1. Vilka åtgärder vidtar förvaltningen för undvika misstag av den typ som gjordes i sjötrafikupphandlingen görs igen? 2. Vad är bakgrunden till tilldelningsbeslut i är anonymiserade? 3. Vilka för- och nackdelar ser förvaltningen med anonymiserade tilldelningsbeslut? 4. Finns det något hinder för avanonymisera s tilldelningsbeslut?

26 Bilaga 14 Stockholms läns landsting iloiähimdeh 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA VÄNSTERPARTIET SKRIVELSE Utred pendelbåtslösningar för Ekerö Det har länge varit långa köer från Ekerö in mot stan. Varje dag pendlar ca 8000 personer ut från Ekerö och ca 3000 in mot Ekerö. Bussar fastnar i vägtrafiken med bilarna och skapar ett trafikkaos. Bussfilerna löser inte trafikproblemen vid Brommaplan eftersom alla från Ekerö åker in via Brommaplan. När Stocldiolms stad exploaterar Brommaplan så kommer ytterligare trafikproblem uppstå vid byggnationen. Samtidigt beräknas Ekerö växa 40% mellan perioden Nya lägenheter byggs och fler planeras. Ekerös trafikproblem behöver nya lösningar som inte gör de boende bilberoende och kan underlätta arbetspendlingen från Ekerö till stan. Vi välkomnar pendelbåtslinje 89 som är ett positivt exempel på en raktiv och uppskad kollelctivtrafiklösning på ven. Tyvärr är testet med en långsam båt inte tillräcklig. Ekerö är i behov av ytterligare en linje som ett komplement till pendelbåtlinje 89 för öppna upp för fler anknytningar in till stan. En pendelbåtslinje från Ekerö till Alvik behöver utredas och skulle innebära en direktanknytning till tunnelbana och tvärbana. En sådan linje kan bidra till jämna ut reseflödena från Ekerö. Att ha exempelvis tre pendelbåtar istället för en enda båt som åker fram och tillbaka och tar 50 min skulle ge bättre och raktivare tider. Detta i samband med ändrade tidtabeller som tar arbetstider i åtanke. Först då vågar man "chansa" gå ner till färjan (Stadshuskajen) och folk vågar aktivt välja kouelctivtrafiken för hinna hem till fritids/skola/barn. Pendelbåten har den stora fördelen den troligen inte är försenad p.g.a. köer. Sjötrafiken ska planeras med utgångspunkt i Ekeröbornas behov men samtidigt med ambitionen binda ihop sjötrafiken med kollektivtrafiken på land genom en tydligare samplanering av linjer och tidtabeller. behöver ett fördjupat underlag för kunna ta ställning till nya kollektivtrafiklösningar för Ekerö som löser trafikproblemen både idag och på sikt. Vi ber därför förvaltningschefen återkomma till med en fördjupad utredning av nya pendelbåtslösningar för Ekerö som möjliggör pendling in mot stan.

27 Bilaga 15 1(1) VÄNSTERPARTIET SKRIVELSE Åtgärder för förenkla resenärernas vardag under Slussenombyggnaden Det förekommer mycket trängsel under den komplicerade Slussenombyggnaden vilket i sig inte är förvånande. Vi har dock identifierat en del åtgärder som skulle kunna underlätta för kollektivtrafikresor från Nacka och Värmdö. Inför fler citybussar som går direkt från Nacka och Värmdö till Cityterminalen via centralbron. Slutdestinationen hos en stor andel av de som reser från Nacka och Värmdö är city. Cityterminalen ligger också i direkt anslutning till pendeltågen. En annan enkel åtgärd är ge bussförare som inte tidigare har kört genom ombyggnadsområdet möjlighet övningssköra. Tidsödande felkörningar har förekommit. Genom mindre köromläggningar skulle det också vara möjligt kraftigt reducera antalet rödljus längs Stadsgårdsleden. Vi vill också det ska finnas en bärgningsbil i beredskap vid Stadsgårdsleden precis som det gör på Essingeleden. Detta för eventuella motorhaverier och liknande snabbt ska kunna avhjälpas, utan bärgarna själva fastnar i de snabbt växande köerna. För motverka den trängsel som uppstår vid spärrarna nere vid Slussens norra entré, föreslår vi de ställs i öppet läge under rusningstid. Den provisoriska terminal som ska byggas på Stadsgårdskajen, där passagerare stiger av och på under ombyggnaden, är helt öppen för snö, regn och kraftiga vindar. Vi vill trafikförvaltningen omgående uppvaktar Stockholms stad om söka bygglov så denna kan förses med tak- och vindskydd. Vi anser dessa åtgärder skulle förenkla Nacka- och Värmdöbornas vardag under en lång och komplicerad byggprocess. Åtgärderna förtjänar övervägas så snart som möjligt. Förslag till beslut föreslås besluta uppdra åt trafikförvaltningen verka för det införs fler citybussar som går direkt från Nacka och Värmdö till Cityterminalen via centralbron verka för bussförare ges möjlighet övningsköra i ombyggnadsområdet verka för reducera antalet rödljus bussarna möter längs Stadsgårdsleden genom omläggning av busskörfält från Londonviadukten. verka för det ska finnas en bärgningsbil i beredskap vid Stadsgårdsleden låta spärrarna vid Slussens norra entré stå i öppet läge under rusningstid verka för Stockholms stad söker bygglov för ett tak- och vindskydd på den provisoriska terminal som under flera år ska finnas på Stadsgårdskajen